Održavanje felgi novih nekoliko sezona je vrlo teška stvar, jer se ovi elementi prvi susreću sa svim štetnim vanjskim utjecajima na putu automobila. S tim u vezi, zahtijevaju redovno ažuriranje, a najčešće su potrebne popravke kako bi se uklonile ogrebotine i čipovi na diskovima. O tome će se dalje raspravljati.
Ako je potrebno popraviti kotače automobila prefarbavanjem u garaži, tečni emajli i lakovi su prikladniji. Praškasta metoda nanošenja bojenog materijala bez polimerizacijske komore je nemoguća. Međutim, takva boja visoka kvaliteta i prateći tehnologiju farbanja, prilično čvrsto leži na površini dijela.
Kvaliteta farbanja kotača na automobilu određena je temeljitošću pripreme za popravak, koja uključuje uklanjanje stare boje, odmašćivanje i premazivanje površine. Pogledajmo bliže kako možete vratiti svoje felge odličan pogled i uklanjaju ogrebotine i strugotine u garažnim uslovima.
Šta vam je potrebno za posao?
Prije nego što počnete s ažuriranjem diskova i uklanjanjem ogrebotina, morate pripremiti prostoriju. Garažu je potrebno očistiti, očistiti od prašine i krhotina, nakon čega je, ako je moguće, potrebno zidove i pod tretirati vodom kako bi se uklonila preostala prašina. Na taj način neće pritiskati površinu farbanog dijela automobila.
Sada možete pripremiti ono što vam je potrebno za završetak posla:
- voda, deterdžent i četka za uklanjanje prljavštine sa diskova;
- brusni papir različite granulacije za uklanjanje manje ogrebotine i mljevenje;
- white spirit za odmašćivanje diskova;
- završni kit za brtvljenje pukotina u dijelovima;
- akrilni prajmer i boja u limenkama (ili u limenkama ako planirate da koristite pištolj za prskanje);
- prozirni lak za nokte;
- rukavice, respirator i zaštitne naočare.
Za ažuriranje naplataka automobila radi uklanjanja ogrebotina, preporučuje se korištenje boje i prajmera istog proizvođača. Također, ako imate mini-wash, diskovi se mogu očistiti njime.
Od brušenja do prajmera
Sve faze popravljanja ogrebotina i čipova na diskovima su sljedeće:
- čišćenje;
- padding;
- direktno farbanje;
- nanošenje laka.
Prvi korak je da naplatke automobila oslobodite od gume i temeljno ih očistite i operite. Također se preporučuje da ih provjerite na neravnine i, ako je potrebno, ispravite ih, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.
Nakon čišćenja počinje faza brušenja površine. Brušenje se vrši pomoću brusnog papira, koji pomaže u uklanjanju stare boje sa diska. U ovoj fazi možete koristiti i bušilicu sa posebnim nastavkom.
Prilikom brušenja koristite vodu da uklonite staru boju koja je otišla s površine. Brušenje treba izvesti sa smanjenjem abrazivnosti papira, završavajući obradu najfinijim brusnim papirom.
Ako detalji imaju duboke ogrebotine, pukotine ili strugotine, saniraju se premazivanjem završnim kitom koji se nakon sušenja brusi brusnim papirom nulte klase (M 40).
Površina je pripremljena i sada možete preći na sljedeću fazu popravke - nanošenje prajmera, koji pomaže da naredni slojevi boje bolje prianjaju na diskove i također pruža određenu zaštitu od korozije.
Bitan! Prije nanošenja temeljnog premaza, dijelovi se moraju odmastiti bijelim špiritom.
Zatim se prajmer nanosi u dva ili tri sloja, od kojih se svaki mora ostaviti da se osuši. Prije nanošenja prajmera na površinu diska, pažljivo pročitajte upute. Periodično protresite konzervu tokom punjenja.
Farbanje i lakiranje
Bolje je sljedeći dan nakon nanošenja prajmera na njih. Farbanje se vrši gotovo na isti način kao i grundiranje, odnosno u 2-3 tanka sloja uz sušenje svakog od njih.
Faza popravke premazivanja diskova lakom izvodi se u dva sloja, a kako bi se nakon toga potpuno osušili, diskovi se moraju ostaviti na miru 3-4 dana. Nakon toga, dijelovi se mogu tretirati posebnim poliranjem i početi koristiti.
Postoji još jedna opcija
Izvršiti popravke felge auto i možete ukloniti sitne strugotine i ogrebotine upotrebom epoksidne paste umjesto kita i prajmera. Ovaj proizvod se sastoji od dvije komponente - same paste i učvršćivača. Nakon pranja, čišćenja, brušenja i odmašćivanja potrebno ih je pomiješati i nanijeti na oštećena mjesta sa ogrebotinama i strugotinama, zatim ukloniti višak i ostaviti da se osuše (vidi vrijeme na pakovanju određene paste).
Bolje je koristiti bijelu pastu da se ne vidi kroz boju koja će se nanositi na nju.
Epoksidni materijal možete sušiti pod ultraljubičastim lampama, što će omogućiti da se pasta brže osuši i dobro stegne. Ako popravljate diskove bez uklanjanja gume, onda ih morate zalijepiti ljepljivom trakom.
Nakon što se epoksid stvrdne, potrebno ga je izbrusiti finim brusnim papirom, eliminirajući sve neravnine. Zatim se diskovi također farbaju akrilnom bojom i lakiraju. Nakon popravke, neće biti suvišno felge tretirati lakom za automobil.
Moderne felge dolaze u nekoliko vrsta, od kojih se svaka razlikuje po svojim karakteristikama. Ponekad su te razlike zaista jake. Na primjer, čelični kotači mogu lako izdržati čak i značajna oštećenja, a svi mali nedostaci uvijek se mogu sakriti ispod poklopca. Druga stvar su felne od lake legure, na kojima je svaki nedostatak vidljiv.
Pripremna faza
Prije početka rada otkloniti nedostatke na felge, potrebno je pripremiti materijale i alate. Definitivno će vam trebati automobilski brusni papir različite granulacije (180, 240, 400, 800 i 2000), pasta za poliranje G3, nastavak za brušenje bušilice sa čičak trakom, polimerna traka za maskiranje i dvokomponentni aerosolni lak na bazi vode. Također morate pronaći okrugle spužve za čičak nastavak za poliranje i odvijač.
Za čišćenje metala od prašine i prljavštine trebat će vam voda, krpe i deterdžent. Trebalo bi razmišljati i o zaštiti sebe. Nabavite rukavice, zaštitne naočare i respirator.
Rad će se sastojati od nekoliko koraka, ali prvo morate potpuno demontirati kotač. Ako guma ometa rad na restauraciji, točak treba rastaviti. Radno područje mora biti unaprijed očišćeno od prašine i prljavštine.
Bitan: sve radove treba izvoditi u prostoriji sa dobrom ventilacijom!
Radni proces
Očistimo felge od prašine i prljavštine, a zatim ljepljivom trakom zalijepimo rub gazećeg sloja gume. To je neophodno kako se ne bi oštetili tokom rada. Kada je sve spremno, počinjemo polirati ogrebotine. Kao i uvijek, prvo meljemo diskom najkrupnijeg zrna - 180. Postupno mijenjajte, birajući sve sitnije zrnce. Preporučuje se da krpu za brušenje navlažite u vodi prije rada.
Bitan: Prilikom brušenja nemojte previše pritiskati kako ne biste izazvali pojavu udubljenja na felgi kotača.
Savjet: Ako su strugotine i ogrebotine suviše duboke, onda samo brušenje neće uspjeti. U tom slučaju preporučuje se upotreba epoksidne paste i auto-kita.
U završnoj fazi koristimo Farecla G3 pastu i spužvu za poliranje. Nakon što smo uklonili tragove poliranja i abraziva sa diska, prelazimo na lakiranje. Prije nego što to učinite, trebate zaštititi markiranje i bradavicu ljepljivom trakom. Točak se može zatvoriti tako što se napravi "ogrlica" od palube karte za igranje. Aerosol lak nanosimo sa udaljenosti od oko 1 metar u 2 sloja sa intervalom od 24 sata.
Sa putevima kao što su kod nas, potpuno novi točkovi
Vaš automobil se može oštetiti u samo jednoj sezoni.
Obnavljanje čipova u prodavnici guma košta puno novca, pa želim tebe
reci mi kako to možeš sam vratiti auto felge njihov nekadašnji izgled.
Za to vam neće trebati ništa posebno, a cijena materijala bit će jednostavno skromna.
Čitanje detaljna uputstva Dalje.
Šta nam treba:
1) čipovi na diskovima
2) 2-komponentna epoksidna pasta, njena boja nije toliko bitna.
Ali imajte na umu da ako je pasta crvena/zelena/siva, brzo proći kroz boju
sve će vas prosvetliti, trebaće vam prajmer (aka prajmer).
Imam bijeli epoksid, radio sam bez prajmera.
3) brusni papir sa indeksom zrnatosti 300-400. I ne bi škodilo da imate manji sa indeksom 600.
4) selotejp, pod uslovom da ne skidamo gumu sa diska.
5) stvarna boja i lak u spreju. Einszett Silber sprej, boja je vrlo bliska fabričkoj.
Možete koristiti i srebrni sprej od Wurtha. U ovom slučaju imam Wurth lak.
Ali ako postoje poteškoće u odabiru boje, onda je bolje kontaktirati kolorista - oni će ga odabrati.
Koristite brusni papir (300-400) da očistite ogrebotine i uklonite neravnine.
Pokrijte gumu trakom
Uzmite epoksidnu pastu, pomiješajte A i B u jednakim omjerima, nanesite na neravne površine,
Pažljivo uklonite višak paste.
Ostavljamo da se osuši (što duže to bolje) Stavio sam točkove ispod lampe na nekoliko sati.
Prvo, epoksid će se na ovaj način brže sušiti, a drugo, bolje će se vezati.
Zaneo me posao i propustio sam sledeću fazu u fotografiji =)
Općenito, osušeni epoksid brusimo finim brusnim papirom, izravnavamo ga, sve bi trebalo biti glatko,
uključujući i na dodir, bez nedostataka.
Zatim farbamo. Već imam iskustva sa farbanjem sprejom. Bavio sam se modeliranjem automobila.
Limenku dobro protresti, farbati sa udaljenosti od 20-30cm, u tankim mekim slojevima da ne bude prelivanja
a prijelazi su uočljivi. Dovoljna su 2-3 sloja. Pre farbanja, poželjno je sušiti oko 30 minuta
ovlažite prostoriju tako da prašina ne padne na svježe obojenu površinu.
Kada se boja osuši, lakiramo je. Dovoljna su 2 sloja laka, suši se pola sata.
Nakon toga, točkove možete staviti i ispod lampe na nekoliko sati.
Nakon što se svi slojevi potpuno osuše, uzmite najfiniji brusni papir sa vodom i lagano ga pređite
na mjestima koja su lakirana da bi se površina izgladila.
Možete i polirati disk da sve bude netaknuto i lijepo :)
To je sve.
Moderne felge za automobilske kotače dolaze u nekoliko vrsta. A ako žigosani čelični kotači mogu izdržati oštećenja, čak i udubljenja, i prekriveni su kapama, onda lijevani aluminijski kotači s lakiranim premazom nakon sezonskih promjena vremena i cesta imaju vidljive sve nedostatke. A najčešći nedostatak su brojne ogrebotine i strugotine.
Oporavak izgled Takvi diskovi nisu jeftini u autoservisima, a ovi postupci mogu potrajati dosta vremena. Zapravo, moguće je dovesti točkove u ispravno stanje, blizu fabričkog, čak iu garaži. Danas ćemo pogledati jednu od jednostavnih tehnologija za takve "kućne" restauracije.
Pripremni radovi
Prvo, trebamo potpuno demontirati točak podizanjem automobila na dizalicu i odvrtanjem matica za montažu. Nije potrebno rastavljati točak osim ako postoji sumnja da će gazište gume ometati naš rad. U našem slučaju, guma će ostati na svom mjestu tokom cijelog procesa restauracije.Zbog mi pričamo o tome Prilikom završne obrade premazima bojama i lakovama potrebno je temeljno očistiti radionicu ili prostor ovih radova od prašine, koja može pokvariti cijeli rezultat. Važna je i ventilacija, inače će se sve hemikalije u zatvorenoj prostoriji taložiti u vašim plućima.
Tehnologija i materijalna baza
Cijeli postupak restauracije sastoji se od nekoliko faza:- Primarno čišćenje.
- Otklanjanje nedostataka.
- Poliranje G3 pastom.
- Lakiranje.
- Automobilski vodootporni brusni papir različitih zrnaca sa čičak trakom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Nastavak za brusni papir za bušilicu sa čičak trakom.
- Dvokomponentni aerosol lak na vodenoj bazi.
- Pasta za poliranje G3.
- Okrugle spužve sa čičak nastavkom za poliranje.
- Polimerna traka za maskiranje.
Proces restauracije alu felga korak po korak
Zona oštećenja naplatka točka je uglavnom vanjska, a manje zahvaća bočne dijelove njihovog proreznog oblika. Nakon što smo očistili i oprali rub diska od prljavštine, prelazimo na brušenje ogrebotina. Ali prije toga zalijepimo rub gumene gume uz metal ljepljivom trakom kako ga ne bismo trljali brusnim kotačem.
Brušenje počinjemo najgrubljem abrazivnom pločom, granulacije 180. Odvijač je sasvim prikladan za čičak nastavak. Ovo treba učiniti bez velikog pritiska kako bi se izbjeglo stvaranje udubljenja i brušenja. Na mekim metalima kao što su aluminij ili legure magnezija, ovaj brusni papir će lako ukloniti većinu strugotina i ogrebotina.
Ponekad oštećenje površine može biti toliko duboko da brušenje nije dovoljno. U ovom slučaju koriste se automobilski kitovi ili epoksidne paste dizajnirane posebno za takve radove.
Prateći rezultate, postupno mijenjamo diskove na viši stupanj abrazivne granulacije. Do br. 1000 tretman se radi na suvo, a samo konačan broj se pere običnom vodom. Prije obrade, majstori savjetuju da sami navlažite brusni papir tako što ćete ga staviti u posudu s vodom.
Po završetku mlevenja, efekat postaje vizuelno primetan. Sada je na redu spužva za poliranje i Farecla G3 pasta. Njegovi profesionalci ga poznaju kao univerzalnu pastu za poliranje koja uklanja manje nedostatke i nanosi se na površine kao što su metal, industrijski lakovi, plastika, akril i čak.
Nanosimo ga na spužvu i prolazimo kroz površinu pomoću odvijača s nastavkom. Nakon što smo površinu diska očistili od tragova poliranja i abraziva, pripremamo ga za lakiranje.
Uklonimo uklonjivu marku, zalijepimo bradavicu ljepljivom trakom i zaštitimo zaštitnik. Za to je, na primjer, prikladan običan špil karata položen po cijelom obodu kotača.
Ako na felgama vašeg automobila postoje ogrebotine i ogrebotine i uzrokuju vam veliki stres, onda ih možete sami popraviti! I vrlo povoljno!
Šta nam treba:
1) čipovi na diskovima
2) dvokomponentna epoksidna pasta, njena boja nije toliko bitna.
Ali imajte na umu da ako je pasta crvena/zelena/siva i najvjerovatnije će se vidjeti kroz boju, trebat će vam temeljni premaz (aka prajmer).
Imam bijeli epoksid, radio sam bez prajmera.
3) brusni papir sa indeksom zrnatosti 300-400. I ne bi škodilo da imate manji sa indeksom 600.
4) selotejp, pod uslovom da ne skidamo gumu sa diska.
5) stvarna boja i lak u spreju. Einszett Silber sprej, boja je vrlo bliska fabričkoj.
Možete koristiti i srebrni sprej od Wurtha. U ovom slučaju imam Wurth lak. Ali ako postoje poteškoće u odabiru boje, onda je bolje kontaktirati kolorista - oni će ga odabrati.
Koristite brusni papir (300-400) da očistite ogrebotine i uklonite neravnine.
Pokrijte gumu trakom
Uzmite epoksidnu pastu, pomiješajte A i B u jednakim omjerima, nanesite na neravne površine, pažljivo uklonite višak paste.
Ostavljamo da se osuši (što duže to bolje) Stavio sam točkove ispod lampe na nekoliko sati. Prvo, epoksid će se na ovaj način brže sušiti, a drugo, bolje će se vezati.
Bio sam zanesen poslom i propustio sam sljedeću fazu u fotografiranju =) Općenito, osušeni epoksid brusimo finim brusnim papirom, izravnavamo ga, sve bi trebalo biti glatko, uključujući i na dodir, bez nedostataka.
Zatim farbamo. Već imam iskustva sa farbanjem sprejom. Jednom sam se bavio modeliranjem automobila, dobro protresti limenku, farbati sa udaljenosti od 20-30 cm, u tankim mekim slojevima da nema prelivanja i da se primete prelazi. Dovoljna su 2-3 sloja. Sušite oko 30 minuta između svakog sloja Pre farbanja, preporučljivo je navlažiti prostoriju kako prašina ne bi padala na svježe obojenu površinu.
