Koji su tahografi dozvoljeni. Kojim vozilima je potreban tahograf? Šta je to

Zakonska regulativa obavezuje pravna lica i individualne preduzetnike koji organizuju komercijalne letove na opremanje vozila flota sa specijalnim snimačima leta - tahografima.

Tahograf vam omogućava mjerenje, snimanje i indikaciju brzine i drugih ključnih parametara kretanja vozila.

Uređaj hvata, a zatim prenosi različite podatke koji pomažu u automatizaciji računovodstvenih procesa.

Naredba Ministarstva saobraćaja od 13. februara 2013. godine broj 36 „O odobravanju uslova za tahografe ugrađene na vozila…” je već nekoliko puta mijenjana.

Lista mašina na koje trebate instalirati uređaj se stalno mijenja. Koja vozila su opremljena tahografom saznaćemo 2019. godine, a koja vozila ne moraju biti opremljena tahografom.

U vazduhu je tehnički uređaj neophodan za merenje, snimanje i prikaz brzine, kilometraže, vremena kretanja vozila automatski način rada. Namijenjen je i evidentiranju vremena koje vozač provede na radu i odmoru.

Zapisi uređaja koriste se u sljedeće svrhe:

Uređaj reguliše režim budnosti i odmora vozača teških vozila. Njegov glavni cilj je smanjenje nesreća na cestama zbog gubitka koncentracije vozača.

Ali neki vlasnici vozila odlučuju da ne instaliraju uređaj, objašnjavajući svoje odbijanje visokim troškovima uređaja i njegovog održavanja.

Za međunarodni transport potrebno je ugraditi modele AETR tahografa. Za prevoz unutar granica države - CIPF.

Vrste kartica za tahograf:

• za vozača (možete raditi sa uređajem tokom radnog vremena);
• preduzeća (daje pun pristup podacima);
• kontroler (radi u režimu "Kontrola");
• radionička kartica (namijenjena za ugradnju, kalibraciju, podešavanje uređaja).

Saznat ćemo na kojim mašinama je ugrađen tahograf.

Prema članu 20. Zakona 196-FZ od 10. decembra 1995. "O sigurnosti na cestama" (sa izmjenama i dopunama od 26. jula 2017.), pravna lica i individualni poduzetnici koji obavljaju djelatnosti u Ruskoj Federaciji u vezi s upravljanjem motornim vozilima mora opremiti automobile tehničkim sredstvima kontrole, koja omogućavaju kontinuiranu, nekorigovanu registraciju podataka o brzini i ruti kretanja vozila, kao i načinu rada i odmora vozača vozila.

U 2019. godini potrebno je postaviti tahografe na sve kamione nosivosti veće od 3,5 tone koji prevoze opasne materije i drugu robu.

Takođe, tahografi moraju biti na:

• autobusi sa više od 8 sjedišta (masa vozila 5 tona ili više);
• međugradski kamioni koji prevoze robu na udaljenosti većoj od 50 km;
• teretna vozila mase 12-15 tona koja ne obavljaju transport tereta.

Puštanje na liniju vozila za prevoz robe ili putnika bez tahografa povlači kaznu u iznosu od 1000-3000 rubalja, do 5000-10000 rubalja za službena lica (Zakon o upravnim prekršajima, član 11.23)

Tahograf mora instalirati ovlaštena radionica. Mora postojati marka i kalibracija. Također možete biti kažnjeni zbog kršenja ovih zahtjeva.

Radionice koje ugrađuju tahografe moraju biti akreditovane.

Informacije o takvim radionicama možete pronaći na linku: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Takođe morate kupiti karticu za svakog od vozača koji će voziti automobil.

Takav transport uključuje:

Ugradnja tahografa je obavezna i za pravna lica koja koriste vozila u komercijalne svrhe.

Takođe, tahograf nije ugrađen na sljedeća vozila:

Kamion kiper Kamaz je najpopularniji tip kamiona koji se bavi građevinskim radovima.

Ako se koristi u građevinskoj kompaniji koja gradi stambene zgrade, uređaj mora biti instaliran. Ako je Kamaz potreban za komunalne usluge, može biti pitanja.

U mnogim regijama gornja lista se tumači na sljedeći način: vozila namijenjena komunalnoj djelatnosti i održavanju puteva uključuju samo ona vozila koja imaju specijalnu namjenu. Isto važi i za vozila namenjena servisiranju gasnih i naftnih bušotina.

Stoga tahografi nisu potrebni za vozila opremljena četkama za čišćenje cesta.. Ali na kiperima koji su potrebni u komunalnom sektoru neophodna je ugradnja tahografa. Ako to ne učinite, to može rezultirati novčanom kaznom.

Ugradnja uređaja je obavezna samo za ona vozila koja koriste pravna lica i individualni poduzetnici. Privatnom licu nije potreban tahograf za lični kamion.

Podsjetimo, tahografi su obavezni za pravna lica i samostalne preduzetnike koji obavljaju poslove vezane za upravljanje vozilima.

Iz tog razloga, neke organizacije koje žele da upravljaju vozilom 24 sata dnevno primoravaju vozače da sami registruju automobile. Ali to nije poželjna praksa. Vozač može u bilo kom trenutku da odustane i zadrži vozilo.

Isto važi i za ugradnju tahografa na lični autobus ili lični minibus. Uređaj je instaliran za:

• svi autobusi koji se koriste za međugradski prevoz putnika (ako ima više od osam putničkih sedišta);
• kamioni težine preko 3500 kg, koji obavljaju i međugradski komercijalni transport.

One. po zakonu, vlasnik motornog vozila ne može na njega ugraditi tahograf ako se ne bavi komercijalnim prevozom tereta.

Da li vam je potreban tahograf za autobus koji prevozi zaposlenike kompanije? Da, treba mi.

Vraćajući se ponovo na zakon 196-FZ, podsjećamo da ona pravna lica i individualni poduzetnici koji obavljaju djelatnost na teritoriji Ruske Federacije u vezi s radom vozila moraju svoja vozila opremiti tehničkim sredstvima kontrole, tj. tahografi.

Ako vozilo prevozi zaposlene u organizaciji do njihovog radnog mjesta ili drugog odredišta i nazad, to je aktivnost vezana za rad vozila. Takođe, takav autobus vjerovatno ima više od 8 putničkih sedišta, ima masu veću od 3,5 tone.

Tahograf za privatni automobil za komercijalni transport

Ukoliko vozač kupi kamion ili autobus za obavljanje komercijalnog prevoza, a ne želi da registruje fizičkog preduzetnika ili entiteta, nije potreban tahograf.

U ovom slučaju ne postoji kazna za odsustvo uređaja. Ali vozač može biti kažnjen novčanom kaznom za drugi prekršaj - obavljanje poduzetničkih aktivnosti bez registracije: 500-2000 rubalja.

Da li mi treba tahograf za gazelu? Odgovor zavisi od karakteristika vozila i načina na koji se koristi..

Gazela je kamion. Ali vozilo potpada pod zakon ako njegova masa prelazi 3,5 tone. U putničkoj verziji uređaj bi trebao biti.

Što se tiče fiksnog taksija, koji se kreće samo po gradu, ugradnja tahografa se može izbjeći, jer je ugradnja uređaja potrebna ako je ruta automobila duža od 50 kilometara.

Ako je GLONASS jedinica instalirana na brodu, uređaj ne zamjenjuje tahograf.

Ako gazela ima više od 8 sjedišta, potreban je tahograf. Također, uređaj je potreban ako je nosivost automobila veća od 3500 kg. Ako gazela ima prikolicu, ugradnja tahografa je opciona.

Za kran

Treba li mi tahograf za dizalicu u 2019? Da, tahograf mora biti instaliran na dizalicu.

Isto vrijedi i za ugradnju tahografa na bika ZIL. Kamaz, ZIL 5301, kiperi su veoma popularni među vlasnicima privatnih automobila.

Ako zakonodavstvo odgovornost za ugradnju uređaja stavlja na čelnike transportnih kompanija, vlasnici privatnih automobila pogrešno vjeruju da se takav zahtjev ne odnosi na njih.

Ali nigdje u naredbama ili drugim dokumentima nije navedeno da su privatni trgovci izuzeti od ugradnje tahografa.

Zahtjev za ugradnju tahografa odnosi se na bilo koji oblik vlasništva, ako vozilo spada u ove kategorije i obavlja komercijalni prijevoz tereta ili putnika.

Ishod

Ukoliko je vlasnik automobila privatna osoba, a posjeduje automobil tezi od 3500 kg, a vozilo se koristi u komercijalne svrhe, potreban je tahograf. Zakon takođe sadrži spisak vozila koja moraju biti opremljena ovim uređajem.

Tahograf je neophodan za kontrolu vozača. Uređaj izračunava vrijeme koje vozač provede na odmoru i radu, bilježi brzinu automobila, njegovo kretanje, potrošnju goriva.

Uređaj pomaže u smanjenju troškova, minimiziranju saobraćajnih prekršaja i uklanjanju neovlaštenih skretanja sa rute.

Nije moguće izvršiti izmjene šifriranih podataka. Prilikom pokušaja ispravljanja, sve informacije će se odraziti u memoriji tahografa i postat će dostupne kontrolorima kada počnu pratiti.

Uređaj pomaže da se poveća nivo sigurnosti i optimizuje poslovanje.

Bit ćete zainteresovani za:

4 komentara

Dobro veče. Recite mi, za kamion sa hladnjačom na motor, kamion maksimalne nosivosti 7,5 tona DA LI POTREBAN tahograf? Uostalom, vozač spava i auto radi tako da sudija radi.

Jučer smo sačinili protokol o administrativnom prekršaju starog. Nemam auto i koristim ga u lične svrhe i putovanja!!! Da li je bilo legalno???

- kontrolni uređaj instaliran na vozilima. Dizajniran za snimanje brzine, načina rada, odmora vozača i članova posade. U ovom članku ćemo razgovarati zakon o kamionima.

Naredba Ministarstva saobraćaja od 21. avgusta 2013. godine broj 273, izmenjena Naredbom br. 348 od 2. decembra 2015. godine „O odobravanju postupka opremanja vozila tahografima“ za vlasnike kamiona je zakon. Od 1. jula 2016. tahograf mora biti ugrađen na sva teretna i putnička vozila dole opisanih kategorija. Istovremeno, upotreba analognih upravljačkih uređaja (tzv. „peralica“) je nezakonita od 1.07.16. Treba instalirati digitalni tahograf. Nove odredbe su već stupile na snagu, pa bi trebalo detaljnije razmotriti ovo pitanje. U Državnoj dumi Rusije 2014. godine donesena je izmjena zakona o Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koja utvrđuje administrativnu odgovornost vozača za odsustvo tahografa, kao i za nepoštivanje utvrđene norme rada i odmora

Koje vrste vozila treba da budu opremljene tahografima?

Dodatak N 2 Naredbi Ministarstva prometa Ruske Federacije od 13. februara 2013. N 36 „O odobravanju zahtjeva za tahografe ugrađene na vozila, kategorije i vrste vozila opremljenih tahografima, pravila za upotrebu, održavanje i kontrola rada tahografa ugrađenih na sredstva vozila“.

Tahografi su opremljeni sljedećim kategorijama i vrstama vozila koja su puštena u promet i u pogonu na teritoriji Ruske Federacije:

• vozila koja se koriste za prevoz putnika, koja pored sjedišta vozača imaju više od osam sjedišta, čija najveća masa ne prelazi 5 tona (kategorija M2);
• vozila koja se koriste za prevoz putnika, koja pored sjedišta vozača imaju više od osam sjedišta, čija najveća masa prelazi 5 tona (kategorija M3);
• vozila namijenjena za prevoz robe, čija je najveća masa veća od 3,5 tona, ali ne veća od 12 tona (kategorija N2);
• vozila namenjena za prevoz robe, čija najveća masa prelazi 12 tona (kategorija N3)

sa izuzetkom:

• vozila kategorije M2, M3, koja obavljaju gradski i prigradski linijski prevoz u skladu sa Pravilima za prevoz putnika i prtljaga drumskim i gradskim kopnenim električnim prevozom, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. februara 2009. godine N 112 1; 1 Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 2009, N 9, čl. 1102; 2011, N 37, čl. 5268.
• vozila odobrena za međunarodni drumski prevoz u skladu sa karticom za prijem vozila za međunarodni drumski prevoz (Naredba Ministarstva saobraćaja Rusije od 16. juna 2014. godine N 158 „O odobravanju obrazaca sertifikata i kartice o prijemu vozila za međunarodni drumski transport" (registrovano od strane Ministarstva pravde Rusije 31. jula 2014. godine, registracija N 33370), opremljena kontrolnim uređajima u skladu sa zahtevima
• Evropski sporazum o radu posade vozila koja obavljaju međunarodni drumski transport (AETR, Ženeva, 1. jul 1970.)1;1 Bilten međunarodnih ugovora, 2009., br. 3.
• putnički i teretni trolejbusi;
• pumpe za beton, kamioni s miješalicom, razdjelnici asfalta, autodizalice, vozila hitne pomoći medicinsku njegu, šlep vozila, vatrogasna vozila, komunalna vozila i vozila za održavanje puteva, vozila za servisiranje naftnih i gasnih bušotina, vozila za prevoz gotovine i vrednih dobara, vozila opremljena liftovima sa radnim platformama, medicinski kompleksi na šasijama vozila, auto-prodavnice, autobusi za ritualne usluge, auto-kuće, oklopna vozila, specijalizovana vozila (specijalno opremljeni mlekari, vagoni za stoku, vozila za prevoz živine, jaja, žive ribe, vozila za transport i primenu mineralnih đubriva), vozila kategorije N 2 i N 3, koje koriste poljoprivredni proizvođači u obavljanju prevoza na imanju (prevoz u granicama opštinskog okruga na čijoj su teritoriji registrovana vozila, kao i opštinskih okruga koji se s njim graniče), specijalna vozila , mobilne laboratorije i radionice, mobilni reportažni televizijski studiji;
• vozila registrovana od strane vojnih automobilskih inspekcija ili automobilskih službi saveznih organa izvršne vlasti u kojima je vojna služba predviđena saveznim zakonom;
• vozila organa koji vrše operativno-istražne radnje;
• vozila registrovana od strane organa koji vrše državni nadzor nad tehničkim stanjem samohodnih vozila i drugih vrsta opreme;
• vozila uvrštena u listu tipova i kategorija vozila na kotačima i šasija, od čije godine proizvodnje je prošlo 30 ili više godina, a koja nisu namijenjena za komercijalni prijevoz putnika i robe, imaju originalan motor, karoseriju i okvir ( ako ih ima), sačuvane su ili vraćene u prvobitno stanje i za koje se plaća naknada za odlaganje u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 26. decembra 2013. N 1291 „O naknadi za odlaganje vozila na točkovima i šasije i o izmjenama i dopunama određenih akata Vlade Ruske Federacije" 2 se ne plaća;
• 2 Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 2014, N 2 (I dio), čl. 115, br. 14, čl. 1646; 2015, N 47, čl. 6592, br. 51 (III dio), čl. 7338.
• autobusi u pogonu sa više od 20 sjedišta i kamioni ukupne mase veće od 15 tona, namijenjeni za daljinski i međunarodni prijevoz, opremljeni do 8. novembra 2013. godine u proizvodnji tahografa u skladu sa Uredbom Vlade RH. Ruska Federacija od 3. avgusta 1996. N 922 "O poboljšanju sigurnosti dugog i međunarodnog prevoza putnika i robe drumskim putem";
• vozila za obuku koja se koriste za obuku u vožnji i ispite za vozačke dozvole, pod uslovom da se ne koriste za komercijalni prevoz putnika i robe;
• vozila koja prolaze putne testove predviđene državnim standardima i industrijskim dokumentima.

Novi tahografi za kamione i njihova ugradnja

Vlasnik teškog vozila, koji je automobil legalno opremio tahografom prije stupanja na snagu Naredbi Ministarstva saobraćaja br. 273 i br. 36, mora do 1. januara 2018. godine ugraditi novi uređaj opremljen CIPF blokovima. Sve novo tahografi za kamione automobili će biti instalirani u nekoliko faza.

Tahograf sa CIPF ili AESTR blokom.

Izbor tahograf SKZI ili AESTR regulisano Uredbom Vlade Ruske Federacije. Uredbom se odobrava tehnički propis carinske unije TR TZ 018/2011. O sigurnosti vozila na točkovima. U skladu sa zakonom, vlasnik vozila na koje je ugrađen tahograf može opremiti komercijalna vozila bilo kojom vrstom digitalnog tahografa.

Sljedeći zakon reguliše koji tahograf mora biti odabran za opremanje vozila:

Naredbom Ministarstva saobraćaja broj 36 od 13. februara 2013. godine odobreni su uslovi za tahografe koji se ugrađuju na vozila velikog kapaciteta. Naredbom su definisana i pravila za upotrebu, kontrolu i rad mjernih uređaja ugrađenih na vozila.

U skladu sa nalogom ministra Rusije potrebno je ugraditi AETR modele za međunarodni transport. Za transport unutar granica države osniva se CIPF.

Kazna za nepostojanje tahografa u 2017

Kazna za nepostojanje tahografa naplaćuje se samo ako je to predviđeno važećim zakonodavstvom Ruske Federacije. Zakon predviđa nametanje tahograf u redu u neradnom stanju, kao i kršenje maksimalno dozvoljenog radnog vremena od strane vozača.

Troškovi ugradnje tahografa nadoknađuju se socijalnom taksom. Koja će biti kazna za tahograf- definira zakonodavstvo Ruske Federacije.

Zakonske izmjene: nove kazne u 2017.

Dobro što nemate tahograf u 2017 postaje od 1.000 do 3.000 rubalja za vozače i do 10.000 rubalja za službena lica (član 11.23 Zakona o upravnim prekršajima). Takođe, od početka 2015. godine, pored izricanja novčane kazne, predviđena je i administrativna odgovornost. Vozila kategorije br. 2 (kamioni prosječne nosivosti od 3,5 do 12 tona) mogu dobiti kaznu od 2.000 rubalja.

Prema statistici koju su objavili predstavnici saobraćajne policije, od početka 2015. godine zaposleni u Državnoj saobraćajnoj inspekciji utvrdili su prosjek tahograf u redu u iznosu od 4000 rubalja. Od početka primjene novog zakonodavstva pokrenuto je više od 100.000 slučajeva upravnih prekršaja vezanih za upravljanje vozilom bez tahografa.

Stručnjaci kažu novi zakon o tahografu za kamione u 2017. značajno će povećati sigurnost na putevima Rusije. To će značajno smanjiti stopu nesreća na putu sa učešćem kamiona.

Zakonodavstvo se mijenja svaki dan. Iz tog razloga, informacije opisane u ovom članku mogu biti zastarjele. Pratite ažuriranja zakonodavstva Ruske Federacije o relevantnim resursima.

Od početka 2018. godine na snagu su stupili novi zahtjevi za opremanje putničkih autobusa i teških vozila tahografima, što je izazvalo mnoga pitanja učesnika na tržištu drumskog transporta. Najčešće vlasnike vozila zanima da li je potrebno mijenjati postojeće digitalni uređaj I da li tahograf evropskog tipa podliježe zamjeni?

Pogledajmo pobliže na koga će promjene uticati, koliko će koštati instaliranje kontrolnog alata i šta kažu najnovije vijesti.

Zašto su potrebni tahografi?

tahograf - mjerni uređaj, čija je glavna funkcija da bilježi vrijeme koje je vozač proveo za volanom. Tahografi su ugrađeni na kamione. Zakon iz 2018. takođe nalaže da se uređaj ugradi u kabinu putničkog autobusa (tačan spisak vozila nalazi se u Dodatku 2 naredbe Ministarstva saobraćaja broj 36 od 13. februara 2013. godine, sa izmenama i dopunama 2017. godine) .

Upotreba uređaja je zbog potrebe poboljšanja sigurnosti na putu. Statistike govore da je značajan broj nesreća s teškim kamionima uzrokovan nedostatkom sna, dugotrajnom vožnjom i drugim razlozima koji smanjuju koncentraciju.

regulisati ovo područje(uključujući i pitanje: koja vozila treba da budu opremljena tahografima od 1. januara 2018.):

• Zakon br. 196-FZ "O bezbjednosti saobraćaja" od 10. decembra 1995. (član 20. obavezuje prevoznike da opremaju svoju flotu tahografima);
• Uredbama Vlade Ruske Federacije br. 720 od 10. septembra 2009. (odobravanje tehničkog propisa o sigurnosti vozila na točkovima) i br. 1213 od 23. novembra 2012. (sadrži zahtjeve za uređaje, utvrđuje redoslijed opreme itd. .);
• naredbe Ministarstva saobraćaja br. 36 od 13. februara 2013. godine i broj 273 od 21. avgusta 2013. godine (sa izmjenama i dopunama 2017. godine). Prvi je odobrio zahtjeve za uređaje, pravila korištenja i kontrole, drugi - korake instalacije.

Odredbe propisa obavezujuće su za privredna društva i samostalne preduzetnike koji prevoze putnike i robu. Ne odnose se na privatne vlasnike vozila.

Koje tahografe je potrebno postaviti u 2018. godini?

Fiksiranje kontinuiranih i nekorigovanih informacija o pridržavanju režima rada i odmora od strane vozača - ovaj uslov mora biti ispunjen obaveznim postavljanjem tahografa od 01.01.2018. Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 1213 Ministarstvo saobraćaja ovlasti da utvrdi postupak opremanja kontrolnim uređajima. Zahtjevi za uređaje i pravila za rukovanje njima usklađeni su sa FSB-om i Ministarstvom unutrašnjih poslova.

Uređaji koji mogu reproducirati detalje o letu dopunjeni su kriptografskim CIPF modulom za pohranjivanje šifriranih informacija. Jedan od uslova za uređaj, koji je zamenio zastareli analogni i digitalni koji nije opremljen sistemom kriptografske zaštite, jeste da telo registratora leta mora biti zapečaćeno. Pored CIPF bloka, komplet uključuje:

• Softver za obradu podataka;
• čitač, tastatura za unos informacija i displej za prikaz informacija;
• tahografska kartica;
• Motion Sensor;
• GLONASS/GPS antena.

Vijek trajanja CIPF modula je tri godine, ali zamjena može biti potrebna ranije:

• kada se uređaj pokvari;
• prilikom promjene vlasništva ili promjene podataka koje je potrebno unijeti za aktivaciju (marka, model automobila, VIN broj itd.)

Vrste uređaja koje treba zamijeniti

Proces uvođenja kontrolera u putničke autobuse i kamione počeo je 2013. godine, a biće završen, prema planovima, u ljeto 2019. godine. Ministarstvo saobraćaja je naredbom broj 273 obavezalo vlasnike komercijalnih vozila koja prevoze robu u Rusiji da promene do 1. januara 2018. godine:

• AESTR tahografi koje su proizvođači automobila uveli prije 1. aprila 2014.;
• AESTR tahografi postavljeni u radionicama prije 11.03.2014.

Obavezna oprema sa CIPF tahografima (ovdje su pravila već diktirana naredbom br. 36) podliježu:

• autobusi, ako u kabini ima više od osam sedišta za putnike;
• kamioni teži od 3,5 tone.

1. jul 2018. je rok za zamjenu uređaja u autobusima koji saobraćaju na redovnim prigradskim linijama, a tačno godinu dana kasnije dolazi vrijeme za gradski prevoz putnika.

Digitalni tahograf - na koja vozila je instaliran?

Od 2017. godine stupile su na snagu izmjene i dopune zakona o inspekcijskom nadzoru. Pravni portal Garant objavio je 25. januara 2018. smjernice Rostransnadzora za usklađenost sa obaveznim zahtjevima. Nadzorni organ je dao pojašnjenja o spornim tačkama, posebno u vezi sa vrstama transporta na kojima bi tahografi trebali biti postavljeni od 1. januara 2018. godine. Uredba Vlade i naredbe Ministarstva saobraćaja, na primjer, ne daju nedvosmislen odgovor da li servisni autobusi koji ne obavljaju direktne komercijalne letove treba da budu opremljeni ovim uređajima.

Stav Rostransnadzora: ako organizacija obavlja poduzetničke aktivnosti, tahografi na servisnim autobusima moraju biti instalirani bez greške.

Istovremeno, u propisima jasna definicija ne postoji koncept "komercijalnog transporta". Rečnik finansijskih i pravnih pojmova portala ConsultantPlus tumači ga na sledeći način: „redovni prevoz, tokom kojeg je prevoznik, na osnovu zakona ili drugog pravnog akta, dužan da izvrši prevoz na zahtev bilo kog građanina uz određenu naknadu. od strane prevoznika.” Odnosno, komercijalnu prirodu prevoza označavaju:

• postojanje ugovora;
• naknada za uslugu.

Koji tahograf treba ugraditi na kamion od 2018. godine?

Koju vrstu uređaja treba ugraditi na kamion ovisi o smjeru letova. Odredbe naredbe Ministarstva saobraćaja br.36 jasno govore:

• za transport unutar zemlje potreban je tahograf sa CIPF-om;
• za međunarodni transport - evropski ekvivalent.

Zahtjev za obaveznu ugradnju uređaja tehničke kontrole sa kriptografskim modulom ne utiče na vozila koja su dozvoljena u međunarodnom prevozu u skladu sa pristupnom karticom. Odnosno, prisustvo ovog dokumenta svrstava vozilo među izuzetke na koje se direktiva ne primenjuje. Istovremeno, prijem ne obavezuje putovanje van zemlje i predočenje relevantnih dokaza, već je samo dokaz spremnosti prevoza za međunarodne letove.

Kako doći do međunarodne kartice operatera?

Dozvolu za međunarodni transport izdaje Rostransnadzor i njegovi teritorijalni organi (UGADN). Da bi se kvalifikovali, pravna lica i individualni preduzetnici moraju ispuniti sledeće uslove:

• imati automobile koji ispunjavaju međunarodne tehničke standarde i sporazume;
• stabilan finansijski položaj;
• OSAGO politika;
• organizacija mora imati vozača/vozače tražene kvalifikacije.

Sertifikat (izdaje se za svako vozilo) se izdaje na godinu dana nakon prve prijave. Nakon 12 mjeseci možete podnijeti zahtjev za novi na period od 5 godina, koji se, za razliku od onog koji se izdaje prvi put, može dva puta produžiti.

U pododsjecima Rostransnadzora usluga (u cijelosti - i razmatranje prijave, i izdavanje kartica i njihovo obnavljanje) pruža se besplatno. Kod registracije, već uz naknadu (oko 10.000 rubalja, ovisno o valjanosti certifikata i regiji), pomažu specijalizirane radionice. Instalacija novog tahografa sa CIPF-om, uključujući troškove uređaja i njegovih postavki, koštat će od 35.000 rubalja. Još 25.000 rubalja (trenutna cijena za januar 2018.) morat će se platiti svake tri godine za zamjenu kriptografskog bloka. Spisak modela CIPF bloka, kartica, licenciranih radionica redovno se ažurira na web stranici FBU "Rosavtotrans".

Trebam li promijeniti analogni tahograf na digitalni?

Činilo se da u 2018. godini ne bi trebalo postojati analogni tahografi sa tahografskim diskom na transportu za komercijalni transport unutar Rusije - zabrana na njih uvedena je 1. jula 2016. godine. Međutim, ista naredba Ministarstva saobraćaja pod brojem 36 oslobađa autobuse i teške kamione od ugradnje tahografa sa CIPF-om ako istovremeno ispunjavaju tri uslova:

• autobus ima više od 20 sedišta za putnike, a kamion je težak preko 15 tona;
• namijenjeni su za komercijalni transport;
• opremljen tahografom proizvođača do 08.11.2013.

Što se tiče međunarodnih prevoznika, glavni uslov za njih je da uređaji budu u skladu sa AETR pravilima. Obavezni uslov za tačnu instalaciju digitalni instrument br. To potvrđuje i objašnjenje FBU "Rosavtotrans", objavljeno na web stranici ustanove u rubrici "Tahografska kontrola AETR-a". Shodno tome, prevoznici koji obavljaju međunarodne letove imaju pravo da ne ažuriraju analogne tahografe od 1. januara 2018.

kazne saobraćajne policije

Za kršenje procedure ugradnje tahografa slijedi administrativna kazna. U 2018. inspektori saobraćajne policije imaju sve razloge da izreknu novčanu kaznu:

• za AETR tahograf bez pristupne kartice međunarodnom transportu;
• za digitalni tahograf koji nije pojačan CIPF blokom;
• za analogni tahograf (u velikoj većini slučajeva).

Kazne za tahograf u 2018. (za uređaj koji ne ispunjava zahtjeve, njegovo odsustvo, pokušaj blokiranja, ispravljanje rada uređaja, itd.), Prema članu 11.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije , bice:

• od 1.000 do 3.000 rubalja - za građane;
• od 5.000 do 10.000 rubalja - za službenike.

Vozač koji prekrši režim rada i odmora platit će od 1.000 do 3.000 rubalja.

Kontrolni uređaji su neophodni za praćenje rada vozača koji obavlja prevoz tereta. Ugradnja ovih uređaja u kabinu vozila određenih kategorija (N2-3, M2-3) postala je obavezna od juna 2016. godine. Šta su tahografi i koji je princip rada uređaja različitih tipova?

Vrste uređaja i njihove veličine

Prvi modeli su bili analogni: potrebne informacije(parametri automobila, brzina vozila) štampani su na papirnim diskovima. Prekrivene su bojom i zaštićene prozirnom plastikom. Na njemu su bili prikazani simboli i vage. Proces fiksacije podataka odvijao se na sljedeći način: igla registratora leta pritisnula je tahokardu: pod njenim utjecajem pojavila se boja i pojavila se tražena informacija.

Veličina takvih uređaja bila je različita: proizvodili su se i okrugli i pravokutni kontrolni uređaji. Prvi je zauzeo mjesto brzinomjera, drugi se mogao ugraditi na prednju ploču umjesto radija ili staviti u posebnu kutiju za montažu.

Analogni tahografi imali su nekoliko nedostataka. Među njima:

Slab nivo zaštite podataka: drajveri mogu da isprave ili isprave informacije na disku.

Poteškoće koje nastaju prilikom čitanja informacija, analize kako bi se utvrdilo lažno.

Mehanički dijelovi uključeni u aparat smanjili su pouzdanost aparata i postali uzrok čestih kvarova.

Ugradnja analognih tahografa na vozila zabranjena je još 2006. godine.

Druga vrsta instrumenta su digitalni kontrolni uređaji. Rade sa posebnim medijima - karticama, na koje se evidentiraju sve potrebne informacije. Informacije se mogu čuvati godinu dana.

Prednosti ovakvih uređaja:

Svi podaci su sigurno zaštićeni od brisanja ili krivotvorenja.

Digitalni tahograf akumulira i čuva podatke o vozaču i vozilu 365 dana.

Jednostavan način šifriranja i dešifriranja informacija.

Odsustvo mehaničkih komponenti postaje garancija pouzdanosti uređaja.

Veličina ovih uređaja se ne razlikuje od dimenzija radija. Mogu se ugraditi na mjesto posebno određeno za kontrolne uređaje na prednjoj ploči automobila. Treba imati na umu da oprema mora biti smještena pored vozača kako bi mogao vidjeti sve informacije prikazane na monitoru i doći do tipki za upravljanje tahografom.

Na ove uređaje se mogu povezati posebni blokovi, čija upotreba značajno proširuje funkcionalnost uređaja.

Sredstva kriptografske zaštite podataka ili CIPF (NKM). Ovaj uređaj ima ugrađenu memoriju i programiran je za šifriranje i dešifriranje dolaznih informacija. Sve radnje vozača se trenutno snimaju. Korištenje ovog modula pomaže u zaštiti informacija od neovlaštenog mijenjanja ili brisanja.

GPS prijemnik pomaže u određivanju lokacije vozila tokom putovanja.

GPRS modem je dodatni uređaj koji vam to omogućava bežičnu komunikaciju tahograf sa PC-a organizacije koja obavlja prevoz tereta. Na taj način se mogu prenijeti važni podaci ili signali koji ukazuju na hitnu situaciju.

Termalni štampač je poseban uređaj potreban za štampanje podataka. Može se koristiti samo sa posebnim papirom koji mijenja boju kada se zagrije.

„Odobrenje uslova za tahografe ugrađene na vozila na točkovima“, od 01.01.2018. sva motorna vozila kategorija N2, 3 i M2, 3, koja se koriste za prevoz robe i putnika na putevima Ruske Federacije, moraju biti opremljena digitalnim mjernim uređajima sa kriptografskim modulom za zaštitu informacija.

Usklađenost oznaka vozila navedenih u Evropskoj konvenciji o drumski saobraćaj sa onima koje preporučuje UNECE:

Zabranjeno je rukovanje vozilom koje nije opremljeno takvim uređajima koji rade u odgovarajućem režimu. Dakle, nije dozvoljena upotreba analognih uređaja dozvoljenih u „O odobravanju postupka opremanja vozila tahografima“.

Šta je to

Kontrolno-mjerni uređaj u vozilu, postavljen na vozila određene kategorije. Namijenjen je za registraciju parametara brzine, kontrolu poštivanja RTO vozača i članova posade. Ovako se u većini slučajeva karakteriše službeni naziv uređaja.

Jednostavno rečeno, ovo je neka vrsta analoga zrakoplovne crne kutije u kojoj se bilježe glavne informacije.

Međutim, više detaljne specifikacije a svojstva uređaja mogu se saznati tek nakon detaljnog upoznavanja. Treba naglasiti da su uslovi za ugradnju, rad i održavanje propisani u nizu regulatornih i zakonskih dokumenata i strogo su pod kontrolom države. Ove radnje se sprovode u skladu sa periodičnim kontrolama koje vrše ovlašćeni radnici.

Paket instrumenata

Kao što je ranije spomenuto, mjerni uređaj je potreban za kontinuiranu kontrolu i praćenje vozila i posade. U njegovom dizajnu može se razlikovati niz sljedećih komponenti:

1. Ekran koji prikazuje informacije.
2. Ključevi koji pružaju kontrolu i interakciju.
3. Štampač za štampanje kontrolnih traka sa akumuliranim informacijama.
4. Čitač tahografskih kartica koji identifikuje vozača, kompaniju ili majstora koji održava uređaj.
5. GPRS modem, prenosi akumulirane informacije na fiksni server, gdje se čuvaju nekoliko godina.
6. Blok SKZI (NKM).
7. Glonass prijemnik signala za globalno pozicioniranje.

Osim toga, funkcionalnost uređaja je omogućena povezanim radom niza zasebno instaliranih elemenata, automobila:

1. Tahografska kartica sa elektronskim čipom.
2. Senzor brzine.
3. Antena dizajnirana za primanje i prijenos signala.
4. Skup operativnih dijelova dizajniranih za povezivanje elemenata uređaja i njihovu ugradnju.

Princip njihovog rada je:

• u prijenosu elektromagnetnih impulsa od senzora brzine koji se nalazi u mjenjaču do tahografa;
• on ih, pak, sam obrađuje i deponuje interna memorija, karticu vozača, a također prenosi informacije putem GSM/GPRS signala;
• uređaj je povezan standardnim automobilskim ožičenjem ili CAN sabirnicom.

Treba naglasiti da kartice vozača, uređaja, preduzeća i radionice imaju određeni rok važenja. Stoga je potrebno periodično provjeravati ove datume. Ako je tahografska kartica istekla, uređaj će moći da radi, ali bez snimanja podataka, za šta će, ukoliko se otkrije, vozač dobiti kaznu.

Ko treba da instalira

Uslovi u pogledu obavezne opremljenosti vozila tahografima propisani su prethodno navedenom Naredbom broj 36, međutim, dokument ne sadrži tačne podatke o listi. Ovdje se samo poziva na Naredbu Ministarstva saobraćaja broj 273 od 21. avgusta 2013. godine. sa izmjenama i dopunama od 2. decembra 2015. godine. u stavu 3. Pod uslovom puna lista vozila na točkovima u vezi sa ovim uslovima:

1. Autobusi kategorije M2 i 3, namenjeni za prevoz putnika. Ne odnosi se na one koji se koriste za gradske i prigradske redovne letove.
2. Vozila kategorija N2 i 3, koja se koriste za prevoz opasnih materija.
3. Vozila iz kategorije N3, mase veće od 15 tona, namenjena za međugradski prevoz.
4. Vozila kategorije N3, mase veće od 15 tona, koja se koriste za prevoz robe koja nije klasifikovana kao opasna.
5. Vozila kategorije N2 koja se koriste za prevoz robe koja nije opasna.
6. Vozila kategorije N2, 3, M2 i 3, na koja su tahografi ugrađeni od strane proizvođača do 01.04.2014.

Tako skoro svi kamioni preko 3,5 tone i autobusi koji se ne koriste za lične potrebe potpadaju pod navedene uslove. Kako bi se dostavljene informacije u potpunosti otkrile, potrebno je dodati dokument koji normalizira karakterističnu pripadnost vozila jednoj ili drugoj kategoriji. Otkriveno ovo stanje u „Mašinska vozila i prikolice. Klasifikacija i definicija”, gl. 3 i 4. Mora se naglasiti da su ranije dostavljene informacije u potpunosti u skladu sa odredbama Evropske konvencije o drumskom saobraćaju koje preporučuje UNECE.

Koji su uređaji dozvoljeni u Rusiji i Evropi

Prije svega, treba napomenuti da je za rad vozila na teritoriji dozvoljeno koristiti samo ona koja ispunjavaju zahtjeve istoimene Naredbe br. 36.

Detaljni uslovi su navedeni u Aneksu II "Kategorije i tipovi TRS opremljenih tahografima".

Dakle, da bi putovao ruskim putevima, automobil mora biti opremljen digitalnim uređajem za snimanje opremljen jedinicom za kriptografsku zaštitu informacija:

Osim toga, dozvoljena je upotreba uređaja dizajniranih za kretanje po evropskim cestama (AETR), uz postojanje međunarodne kartice prijevoznika izdate na vozilu. Za obavljanje prevoza putnika i robe, vozilo mora ispunjavati zahteve "Pravila o prijemu ruskih teretnih prevoznika u međunarodni transport", odobrenog Uredbom Vlade br. 730 od 16.10.2001. Prema gore navedenom dokumentu, vozila opremljena AETR tahografima mogu se koristiti i za vožnju na ruskim i stranim putevima. Domaći, sa CIPF blokom - samo za vožnju unutar zemlje. Dozvoljeno je koristiti modele tahografa sa CIPF blokom samo s liste koju je odobrio FBU Rosavtotrans (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/equipment-info/tachograph/). Možete se upoznati sa njim klikom na navedeni link ili u tabeli ispod. Tabela 1. Spisak CIPF tahografa koji rade na teritoriji Ruske Federacije.

Model	Proizvođač	Adresa proizvođača
"SHTRIKH-TakhoRUS" SM 10042.00.00-13 DOO	"NTC Izmeritel"	Moskva
Casby DT-M	dd "KZTA"	Kaluga
"Merkur TA-001"	Astor Trade LLC	Moskva
DTCO VDO Continental	OOO Continental Automotive RUS	Moskva
"TCA-02NK"	CJSC Izmeritel avto	Smolensk
"Athol Drive 5"	Atol Drive LLC	Moskva
"SHTRIKH-TakhoRUS" SM 10042.00.00-14 DOO	"NTC Izmeritel"	Moskva
Efas V2 RUS	OOO "Intellik RUS"	Kalinjingradska oblast, selo M. Isakovo
"TCA-02NK" u izvođenju "U"	CJSC Izmeritel avto	Smolensk
vozi pametno	Atol Drive LLC	Moskva
"mikas"	NPP Itelma doo	Moskva

Ova lista je konačna i odobrena od početka 2018. Informacije o listi AETR uređaja dozvoljenih za upotrebu dostupne su i na web stranici FBU Rosavtotrans (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-eu/equipment-info/tachograph/). Uključuje sljedeće modifikacije uređaja:

1. Stoneridge.
2. SE 5000 Exact.
3. SE5000 Exact Duo.
4. SE5000 Exact Duo 2.
5. "Continental DTCO 1381".
6. Efcon Efas-3.
7. Inteligentni Efas-4.
8. Actia Smart Tach.

Cijena tahografa sa CIPF-om sa ugradnjom

Prije nego što govorimo o cijeni uređaja i njihovoj ugradnji, treba napomenuti da u skladu sa sličnim unosom „Pravilnik o licenciranju“ mora postojati pristup servisnim uređajima. Na osnovu dostavljenih dokumenata, organizacije koje su dobile licencu FSB-a prikazanu na fotografiji imaju pravo da obavljaju poslove u vezi sa instalacijom, aktivacijom, održavanjem i odlaganjem kriptozaštitnih alata (NKM blokova).

Sa spiskom radionica u skladu sa regionom Ruske Federacije možete se upoznati na zvaničnom sajtu Rosavtotransporta (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/). Sve kompanije navedene u ovu listu izvršimo implementaciju i bilo kakvu vrstu održavanja tahografa, tako da možete kupiti željeni model direktno na licu mjesta. Trošak proizvoda varira u malom rasponu, koji se razlikuje ovisno o konfiguraciji i specifikacije uređaja. U nastavku pogledajte indikativne cijene. Tabela 2. Cijena CIPF tahografa sa ugradnjom. Procijenjena cijena uređaja data je iz cjenovnika jedne od moskovskih radionica od početka 2018. U ostalim uslugama vrijednost može imati drugačiju vrijednost. Osim toga, treba navesti cijene za srodnu robu i usluge:

1. Vozačka kartica (AETR - 4.200, SKZI - 2.100 rubalja).

   

2. Radionička kartica (AESTR - 4.200, SKZI - 2.100 rubalja).

   

3. (AESTR - 4.200, SKZI - 2.100 rubalja).

   

4. Kalibracija sa izdavanjem sertifikata - 2.000 rubalja.

   

5. Verifikacija sa izdavanjem sertifikata - 2.000 rubalja.

   

   Koliko dugo možete raditi na uređaju

   Uslovi koji utiču na RTO vozača su precizirani, poslednji put uređeni 7. novembra 2017. „O odobrenju obezbjeđivanja sigurnosti prevoza putnika i robe...“. U skladu sa navedenim dokumentom formira se raspored radnih smjena. Među glavnim principima otkrivenim u standardu, može se primijetiti nekoliko sljedećih:
   1. Jedna smjena ne bi trebala trajati duže od 9 sati u jednom danu. U nekim slučajevima dozvoljeno je trajanje do 10 sati, uz ponavljanje ne više od 2 puta u sedmici.
   2. Svaka 4 sata provedena za volanom, vozač se mora zaustaviti na najmanje 45 minuta.
   3. Maksimalno trajanje petodnevne radne sedmice ne bi trebalo da prelazi 40 sati, šestodnevne radne sedmice - 42 sata.
   4. Vrijeme predviđeno za zaštitu integriteta tereta je također radno vrijeme. Izračun se vrši prema posebnoj shemi, gdje se rezultirajuća vrijednost dijeli sa 3.
   5. Prilikom obavljanja međugradskog prijevoza dozvoljeno je produžiti radnu smjenu do 12 sati, uz naknadni dobar odmor. Takav uslov je neophodan kako bi vozač mogao doći do mjesta gdje može u potpunosti povratiti snagu.
   Za grubu referencu, možete dati tabelu sa raspodjelom radnji vozača kroz cijelu smjenu. Tabela 3. Raspored radnog dana.

   Uslovi korišćenja u Evropi

   Površno, možemo reći da se vožnja s tahografom u evropskim zemljama praktički ne razlikuje od ruskih uslova. Općenito značenje je isto: sve radnje vozača moraju biti zabilježene u memoriji uređaja. A režim radnog vremena i odmora obavezno se poštuje u skladu sa standardima propisanim u odnosu na rad posada vozila koje obavlja međunarodni drumski transport. Selektivna analiza dokumenta omogućava vam da odredite glavne nijanse kojih se vozač mora pridržavati:
   1. Trajanje radne sedmice može se produžiti do 10 sati, čl. 6.1.
   2. Svakih 4,5 sata mora se napraviti pauza u trajanju od najmanje 45 minuta, član 7.1.
   3. Pauza za ručak može se zamijeniti kratkim pauzama od 15 minuta, čl. 7.
   4. Nakon 6 radnih smjena, vozač mora imati sedmični odmor, član 8.3.
   5. U toku dana zaposleni mora dobiti vrijeme za neprekidan odmor u trajanju od najmanje 11 sati, čl. 8.1.
   6. Svako smanjenje odmora mora biti nadoknađeno jednakim segmentom, čl. 8.3.

   Kazne za odsustvo ili neradno stanje uređaja

   Provjeravati dostupnost, performanse, usklađenost sa prometnim pravilima i RTO, u skladu sa regulatornim dokumentima, imaju pravo samo zaposleni u nekim državnim agencijama. Prije svega, to se tiče saobraćajne policije. Inspektor se rukovodi "O dodatnim mjerama bezbjednosti saobraćaja". Pored njega, ovlaštenja da provjere imaju sljedeći predstavnici državnih struktura:
   1. Rospotrebnadzor u skladu sa "Odobrenjem nadzora u sektoru transporta". Zaposlenici Državnog Avtonadzora mogu kontrolisati rad vozača po nalogu njihovog rukovodstva „Pravilnik za sprovođenje kontrole nadzora u oblasti drumskog saobraćaja“.
   2. Rostrud, u skladu sa „Odobrenjem odredaba službe za rad i zapošljavanje“.
   Svako od službenih lica ima pravo da kazni prekršioca po „Kontrola vozila ili puštanje na crtu...“. Kazne saobraćajne policije, Rosportebnadzora ili Rostruda zavisiće od uslova otkrivenog prekršaja i odnosiće se i na vozača i službenika koji je pustio automobil van teritorije preduzeća. Od početka 2018. ponovo su pooštreni zahtjevi za transport tereta. To je jasno vidljivo kada se uporede uslovi koji su bili na snazi ​​ranije i oni koji su uvedeni nakon nove godine. Međutim, u svemu tome postoji želja Vlade Ruske Federacije da smanji vanrednu situaciju na ruskim cestama, smanjujući vjerovatnoću da vozači kamiona zaspu od umora. Ova mjera se koristi prema evropskom iskustvu, jer su u zemljama EU takvi uslovi već uvedeni i manje je nesreća u odnosu na ranije periode.

   Video: Kartice vozača i rad sa tahografom. Uputstvo.