نقشه موقعیت کشتی در زمان واقعی. ترافیک مارینا در نقشه ترافیک کشتی روسی بلادرنگ

سرویس‌هایی وجود دارند که اطلاعات کشتی‌ها را به‌صورت آنلاین و در زمان واقعی روی نقشه ارائه می‌کنند. این خدمات یک ابزار ضروری برای چارتر کننده است، زیرا او باید زمان تقریبی ورود کشتی به بندر تعیین شده برای بارگیری یا تخلیه را بداند. برخی از توافقات نشان می دهد که تحویل محموله باید در مدت زمان معینی انجام شود و کشتی حق ندارد برای نیازهای خود وارد بنادر شود و محموله مربوطه را تحویل بگیرد. از اینجا نتیجه می شود که در صورت انحراف کشتی از مسیر، می توان قرارداد را فسخ کرد.

MarineTraffic یک سرویس آنلاین برای ردیابی مسیر کشتی ها است

این سایت اطلاعاتی در مورد مکان کشتی ها به صورت آنلاین ارائه می دهد. این یک نقشه جهانی با نمادهای کشتی با رنگ های مختلف است. هر رنگ نشان دهنده نوع، سرعت، روش کنترل و سایر اطلاعات است.

آیکون ها و نمادهایی در اطراف نقشه برای مدیریت و پیکربندی وجود دارد. در سمت چپ منو دکمه هایی برای تنظیم نقشه وجود دارد، مانند: لایه ها، فیلتر، نقشه های تراکم ترافیک، آب و هوا و موارد دیگر. در اینجا می توانید با وارد کردن اطلاعات در یک فیلد خاص، یک کشتی را با نام پیدا کنید. وقتی روی یکی از کشتی‌های روی نقشه کلیک می‌کنید، اطلاعاتی در پنجره‌ای ظاهر می‌شود:

• نام کشتی.
• سرعتی که کشتی با آن حرکت می کند.
• خوب. از کجا و کجا برویم.
• وضعیت.
• نوع کشتی (مسافری، تانکر و ...)

هنگامی که روی نام کشتی از قبل در پنجره باز شده کلیک می کنید، صفحه کامل تری با اطلاعات دقیق در مورد کشتی در زمان واقعی باز می شود.

چگونه یک کشتی را با نام آنلاین در MarineTraffic پیدا کنیم

اگر اطلاعاتی در مورد کشتی مورد علاقه خود دارید، پیدا کردن آن آسان خواهد بود. لازم:

1. به وب سایت بروید - https://www.marinetraffic.com/ru/.
2. در پنجره بالا سمت راست به نام "کشتی/ بندر" اطلاعات خود را وارد کنید.
3. در پنجره ای که ظاهر می شود، برای اطلاعات دقیق باید روی نام کشتی یا بندر کلیک کنید.

پس از بازدید از سایت متوجه خواهید شد که اطلاعات به زبان انگلیسی ارائه شده است. با رفتن به پایین صفحه و کلیک بر روی مورد "زبان" می توان آن را تغییر داد. از منوی کشویی روسی را انتخاب کنید.

نقشه کشتی آنلاین در زمان واقعی به روز می شود، اما باید بدانید که ترافیک کشتی در اقیانوس نسبتاً کم است. دلیل یخ زدن کشتی نیز ممکن است به خود سیستم مربوط باشد، زیرا کامل نیست و دارای کاستی هایی است. اگرچه هر از گاهی بهبود می یابد، اما هنوز مناطقی از اقیانوس وجود دارد که سیگنال ناپدید می شود. در این حالت، باید منتظر بمانید تا سیگنال برای ادامه ردیابی کشتی ظاهر شود.

نحوه عملکرد سیستم AIS

امروزه برای اطمینان از امنیت، همه کشتی‌ها دارای سیستم شناسایی AIS هستند. مکان یک کشتی خاص را در اقیانوس گزارش می کند و از برخورد جلوگیری می کند. فاصله ای که یک کشتی می تواند از یک گیرنده زمینی دور شود تقریباً 400 کیلومتر است. سیستم دریافت زمینی باید بالاتر از سطح دریا قرار گیرد و سیستم کشتی باید دارای سیگنال قدرتمند و آنتن با کیفیت بالا باشد. در این صورت بازدیدکنندگان می توانند از خدمات این سرویس استفاده کنند.

Seatracker.ru - ارائه اطلاعات در مورد مکان کشتی ها به صورت آنلاین

Seatracker پورتالی برای دریانوردان است که اخبار و فایل های مختلف را عمدتاً در مورد موضوعات دریایی ارائه می دهد.

با کلیک بر روی پیوند در منوی بالا "Ais" به نقشه سیاسی جهان منتقل می شویم که روی آن نمادهای کشتی ها نیز وجود دارد که بسته به نوع و هدف به رنگ های مختلف نقاشی شده اند. منوی نقشه در این سرویس یک نسخه ساده شده نسبت به سرویس MarineTraffic است. در اینجا، در سمت چپ منو تنها 3 دکمه وجود دارد - جستجو، فیلتر و لایه ها. در سمت راست 2 دکمه وجود دارد که کاهش یا بزرگ شدن نقشه کوچک را کنترل می کند. در بالای نقشه یک پنجره جستجو برای یک کشتی یا بندر با نام وجود دارد.

کدهای رنگی برای کشتی ها روی نقشه خدمات آنلاین

نقشه های اقیانوس آنلاین دارای کدهای رنگی یکسانی برای دو سرویس ذکر شده هستند.

نحوه استفاده از نمودار کشتی بلادرنگ در Seatracker

1. در وب سایت https://seatracker.ru/ پیوند بالای "Ais" را دنبال کنید.
2. در صفحه نقشه می توانید از جستجو استفاده کنید و نام کشتی را وارد کنید.
3. برای راحتی، در سمت چپ منو دکمه "فیلتر" وجود دارد، با استفاده از آن می توانید یک ظرف را بر اساس رنگ انتخاب کنید.
4. در اینجا، در منوی سمت چپ، نمادی با لایه‌ها وجود دارد که با انتخاب آن می‌توانید پورت‌ها، نام ایستگاه‌ها، چراغ‌ها و تصاویر را به نقشه اضافه یا حذف کنید.

تمام اطلاعات موجود در سایت از داده های AIS می آید. زمان واقعی اقامت کشتی، خروج از بندر و رسیدن به بندر ممکن است تقریباً 1 ساعت متفاوت باشد. اطلاعات مختصات آنلاین همه کشتی‌های ارائه شده توسط این سرویس فقط برای اهداف اطلاعاتی است و نباید برای ناوبری استفاده شود.

در تماس با

نقشه ترافیک کشتی در زمان واقعی AIS

AIS (سیستم شناسایی خودکار) سیستمی در حمل و نقل است که برای شناسایی کشتی ها، ابعاد، مسیر و سایر داده ها با استفاده از امواج رادیویی VHF خدمت می کند.

اخیراً تمایلی به تفسیر AIS به عنوان یک سیستم اطلاعات خودکار وجود دارد که با گسترش عملکرد سیستم در مقایسه با کار معمولی شناسایی شناورها همراه است.

مطابق با کنوانسیون، SOLAS 74/88 برای کشتی‌های بیش از 300 تن ناخالص در سفرهای بین‌المللی، کشتی‌های 500 تناژ ناخالص یا بیشتر که در سفرهای بین‌المللی مشغول نیستند و همه کشتی‌های مسافربری اجباری است. کشتی ها و قایق های تفریحی با جابجایی کمتر می توانند با یک دستگاه کلاس B مجهز شوند. مدولاسیون فرکانس با کلیدگذاری GMSK استفاده می شود.

هدف AIS

AIS برای افزایش سطح ایمنی ناوبری، کارایی ناوبری و بهره برداری از مرکز کنترل ترافیک کشتی (VTCS)، حفاظت از محیط زیست، با اطمینان از عملکردهای زیر طراحی شده است:

به عنوان وسیله ای برای جلوگیری از برخورد در حالت کشتی به کشتی؛

به عنوان وسیله ای برای کسب اطلاعات در مورد کشتی و محموله توسط خدمات ساحلی صالح؛

به عنوان یک ابزار VTS در حالت کشتی به ساحل برای کنترل ترافیک کشتی.

به عنوان وسیله ای برای نظارت و ردیابی کشتی ها و همچنین در عملیات جستجو و نجات (SAR).

اجزای AIS

سیستم AIS شامل اجزای زیر است:

فرستنده VHF،

یک یا دو گیرنده VHF

گیرنده ناوبری ماهواره ای جهانی (به عنوان مثال، GPS، GLONASS)، برای کشتی هایی که با پرچم روسیه پرواز می کنند، ماژول GLONASS در دستگاه AIS به شدت مورد نیاز است، منبع اصلی مختصات. GPS کمکی است و می تواند از گیرنده GPS با استفاده از پروتکل NMEA گرفته شود.

مدولاتور/دمودولاتور (تبدیل داده های آنالوگ به دیجیتال و بالعکس)

کنترل کننده مبتنی بر ریزپردازنده

تجهیزات ورودی/خروجی اطلاعات به عناصر کنترلی.

اصل عملیات AIS

عملکرد AIS بر اساس دریافت و ارسال پیام ها در محدوده VHF است. فرستنده AIS در طول موج های طولانی تری نسبت به رادارها عمل می کند، که امکان تبادل اطلاعات را نه تنها در فواصل مستقیم، بلکه در مناطق دارای موانع به شکل اجسام کوچک و همچنین در شرایط بد آب و هوایی فراهم می کند. اگرچه یک کانال رادیویی کافی است، برخی از سیستم های AIS برای جلوگیری از مشکلات تداخل و عدم ایجاد اختلال در ارتباط اشیاء دیگر، روی دو کانال رادیویی ارسال و دریافت می کنند. پیام های AIS ممکن است شامل موارد زیر باشد:

اطلاعات شناسایی در مورد شیء،

اطلاعات مربوط به وضعیت جسم، دریافت شده به طور خودکار از عناصر کنترل شی (از جمله از برخی دستگاه های ناوبری الکترو-رادیویی)،

اطلاعات مربوط به مختصات جغرافیایی و زمانی که AIS از سیستم ماهواره ای ناوبری جهانی دریافت می کند،

اطلاعات وارد شده به صورت دستی توسط پرسنل تعمیر و نگهداری تاسیسات (مربوط به امنیت).

انتقال اطلاعات متنی اضافی بین پایانه های AIS (صفحه بندی) ارائه شده است. انتقال چنین اطلاعاتی هم به تمام پایانه های داخل محدوده و هم به یک پایانه خاص امکان پذیر است.

به منظور اطمینان از یکسان سازی و استانداردسازی AIS، مقررات بین المللی رادیویی دو کانال را برای استفاده برای اهداف AIS تعیین می کند: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) و AIS-2 (88V - 162.025 MHz)، که باید در همه جا استفاده شود. به استثنای مناطق با تنظیم فرکانس خاص.

نرخ انتقال اطلاعات دیجیتال در کانال AIS 9600 bps انتخاب شده است.

عملکرد هر ایستگاه AIS (موبایل یا پایه) به طور دقیق با زمان UTC با خطای حداکثر 10 میکرو ثانیه از گیرنده داخلی GNSS (در فدراسیون روسیه، مطابق سیگنال های دریافت کننده GNSS ترکیبی GLONASS/GPS) هماهنگ شده است. ). برای انتقال اطلاعات، از فریم های تکرار شونده به مدت 1 دقیقه استفاده می شود که به 2250 اسلات (بازه زمانی) هر کدام 26.67 میلی ثانیه تقسیم می شوند.

متن از کدهای اسکی 6 بیتی استفاده می کند.

نمایش اطلاعات در مورد محیط در AIS مدرن در 2 حالت امکان پذیر است - هم متنی در قالب یک جدول با لیستی از کشتی های مجاور و داده های آنها و هم به صورت یک نقشه شماتیک ساده که موقعیت نسبی کشتی ها و فواصل را نشان می دهد. آنها (به طور خودکار بر اساس داده های منتقل شده توسط مختصات جغرافیایی آنها محاسبه می شود.) AIS در لیست تجهیزاتی است که باید با برق اضطراری باتری ارائه شود.

AIS (سیستم شناسایی خودکار AIS) سیستمی است که به شما امکان شناسایی و ردیابی را می دهد حرکت کشتی آنلاینبا دقت 10 متر بعلاوه مکان های کشتی AISاطلاعاتی در مورد نوع، ابعاد، مقصد، سرعت، زمان مورد انتظار ورود آنها ارائه می دهد و امکان آشنایی با تاریخچه مسیرها و دوره مورد انتظار را فراهم می کند. اطلاعات مشخص شده در کارتی ارائه می شود که برای باز کردن آن باید روی شی مورد نظر کلیک کنید. دسترسی آنلاین به AIS کشتی هابه طور مستقیم توسط کشتی ها با استفاده از فرستنده فرکانس رادیویی ارائه می شود. برخی از کشتی ها یا بنادر ممکن است به دلیل محدودیت برد، تداخل یا شرایط آب و هوایی که بر ارتباطات رادیویی تأثیر می گذارد قابل مشاهده نباشند. اگر " ترافیک دریایی” شی مورد نظر شما را نمایش نمی دهد، لطفاً بعداً دوباره امتحان کنید.

نقشه ترافیک کشتی در زمان واقعیتمام دنیا را پوشش می دهد و این امکان را برای کاربر فراهم می کند تا از چیدمان آنها در بنادر و مناطق مختلف جهان دیدن کند. برای یافتن کشتی‌ها در مناطق و بنادر دیگر، باید روی نقشه کوچک‌نمایی کنید و بخش مورد نظر را انتخاب کنید.

پورتال Answer-Logistic روی جریان تمرکز دارد حرکت و موقعیت شناورها بر اساس AISدر قسمت شرقی خلیج فنلاند و بندر سنت پترزبورگ. توجه داشته باشید که استقرار کشتیبا کمی تاخیر نمایش داده می شود. می توانید با نگه داشتن مکان نما روی یک شی، مدت زمانی را که از آخرین به روز رسانی مختصات گذشته است، دریابید.

نام گذاری ها:

یاب‌های کشتی‌های دریایی اکنون می‌توانند موقعیت خود را بر روی یک نقشه تعاملی ردیابی کنند در زمان واقعی. در نقشه زیر می توانید اطلاعات دقیقی در مورد حرکات هر کشتی پیدا کنید. برخطو حتی به عکس های بسیاری از کشتی های نشان داده شده در نقشه نگاه کنید.

نقشه را می توان با ماوس به طور مستقیم در پنجره تعاملی کشید. کشتی ها را می توان در سراسر جهان ردیابی کرد. اگر می‌خواهید کشتی‌های بیشتری ببینید، نقشه را با ماوس خود به منطقه دیگری بکشید. کشتی ها را می توان با استفاده از منوی موجود در گوشه سمت راست بالای گزینه های نقشه نقشه مرتب کرد.

از نوار لغزنده سمت چپ برای بزرگنمایی و بزرگنمایی نقشه استفاده کنید:

کشتی ها را در زمان واقعی جستجو کنیدبا این واقعیت شروع می شود که از شما خواسته می شود بخشی را روی نقشه انتخاب کنید، که نشان دهنده تعداد کشتی هایی است که در حال حاضر در آنجا قرار دارند.

مثلا روی منطقه اروپا ماوس را کلیک می کنیم و تصویر بالا را می گیریم.

به عنوان مثال، این چیزی است که خط ساحلی آلمان به نظر می رسد:

اگر ماوس خود را روی یک قایق نگه دارید، نام آن ظاهر می شود. همچنین، این منبع دارای یکی دیگر از عملکردهای جستجوی کشتی مهم است.

برای جستجوی کشتی مورد نیاز، باید نام آن (و محلی سازی، در صورت شناخته شدن) را در نوار جستجو روی نقشه وارد کنید و روی جستجو کلیک کنید. نشان داده خواهد شد مکان و موقعیت کشتی در زمان واقعی.

این نقشه همچنین می تواند برای کسانی که به حمل و نقل بین المللی علاقه مند هستند بسیار مفید باشد، زیرا به شما امکان می دهد حرکت کالاها را در کشتی های دریایی ردیابی کنید.

و سیستم های مدیریت پروژه خودکار عملکردی در یک شرکت به کارآمد و پایدار کردن کسب و کار کمک می کند.

سایت دریایی روسیه no 15 اکتبر 2016 ایجاد: 15 اکتبر 2016 به روز رسانی: 25 جولای 2017 تعداد بازدید: 77115

بر اساس داده های AIS. تمام موقعیت های کشتی، خروج از بندر و رسیدن به بندر مقصد در زمان واقعی. توجه! موقعیت کشتی ها ممکن است گاهی اوقات با موقعیت واقعی مطابقت نداشته باشد و ممکن است یک ساعت یا بیشتر عقب بیفتد. تمام مختصات موقعیت کشتی فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است.

داده های جستجو از AIS را نمی توان برای مسیریابی استفاده کرد. برای یافتن یک کشتی، بخشی را روی نقشه انتخاب کنید که تعداد کشتی هایی که در حال حاضر در آنجا قرار دارند مشخص شده است.

ما با ماوس مثلا روی منطقه اروپا کلیک می کنیم و عکسی را که در زیر می بینید دریافت می کنیم. اگر روی منطقه زوم کنید، کشتی های خاصی را خواهید دید. نقشه هر چند ثانیه یک بار به روز رسانی می شود.

هنگامی که مکان نما خود را روی یک کشتی نگه می دارید، می توانید نام آن را در سایت مشاهده کنید و می توانید اطلاعات دیگری را که برای جستجو به آنها علاقه مند هستید، دریافت کنید. برای یافتن کشتی مورد نظر خود، نام کشتی و در صورت امکان محل آن را در نوار جستجو وارد کرده و کلید جستجو را فشار دهید. نقشه AIS موقعیت کشتی را در زمان واقعی نشان می دهد.

AIS چیست؟

برای کاهش خطر برخورد کشتی، AIS - Automatic Identification System در سال 2000 توسعه یافت. عملکرد آن چنان موفقیت آمیز بود که فقط دو سال بعد سازمان بین المللی دریانوردی خواستار نصب اجباری پایانه های AIS در تمام کشتی های باری با جابجایی بیش از 500 تن ثبت شده، در "کامیون ها" بیش از 300 تن در سفرهای بین المللی شد، و در تمام کشتی ها برای حمل و نقل مسافر، صرف نظر از تناژ

برخلاف رادارها که می توانند ظاهر اجسام شناور بزرگ را در نزدیکی کشتی تشخیص دهند و تقریباً جهت فعلی و سرعت حرکت آنها را تخمین بزنند، AIS به شما امکان می دهد اطلاعات بسیار دقیق و دقیق تری در مورد وضعیت ناوبری به دست آورید.

برای درک بهتر قابلیت‌های سیستم جدید، اجازه دهید ابتدا نحوه عملکرد آن را درک کنیم.

ماژول AIS کشتی یک گیرنده دیجیتال VHF است که با سیستم های ناوبری کشتی ها ارتباط دارد. بسته به سرعت کشتی، هر 2 تا 10 ثانیه (هر 3 دقیقه در حالت ثابت)، به طور خودکار اطلاعات عملیاتی زیر را ارسال می کند: شماره شناسایی، وضعیت ناوبری ("در لنگر"، "در حال انجام" و غیره). ، مختصات فعلی، مسیر و سرعت واقعی، نرخ زاویه ای چرخش و زمان دقیق.

علاوه بر داده‌های پویا، داده‌های ایستا هر ۶ دقیقه ارسال می‌شود: شماره شناسایی کشتی IMO، نوع آن، نام، علامت تماس رادیویی، ابعاد، نوع سیستم موقعیت‌یابی (GPS، GLONASS، LORAN) و حتی موقعیت نسبی آنتن آن. به کمان کشتی اطلاعات مسیر در همان فرکانس ارسال می شود: مقصد با زمان تخمینی رسیدن، پیش نویس، دسته محموله و تعداد افراد در هواپیما. علاوه بر این، در صورت تهدید ایمنی کشتی، مجاز به ارسال پیامک های وارد شده به صورت دستی از آن می باشد.

اطلاعات دریافتی را می توان در ترمینال به صورت جدولی با اطلاعات کشتی های مجاور و همچنین به صورت نمادهای آنها که بر روی نقشه های ناوبری قرار گرفته اند (مثلاً در نمودار نمودار) - البته در این مورد ارزیابی موقعیت نسبی و پویایی حرکت بسیار آسان تر است.

به طور خلاصه، طبق پیام های AIS، کاپیتان می تواند وضعیت ناوبری فعلی را کاملاً دقیق ارزیابی کند. به هر حال، ترافیک رادیویی در سیستم در محدوده 162 مگاهرتز انجام می شود، یعنی در فرکانس بسیار کمتری در مقایسه با تابش رادار. امواج رادیویی طولانی‌تر می‌توانند از موانعی مانند کشتی‌های بزرگ و جزایر کم ارتفاع اجتناب کنند و بنابراین برد AIS به طرز دلپذیری چشمگیر است. در شرایط مساعد، می تواند بیش از 40 مایل باشد، اما به خاطر داشته باشید که ارتفاع آنتن در اینجا، مانند سایر فرستنده های هوا، نقش تعیین کننده ای دارد.

برای قایق‌بازان، حداقل کسانی که کشتی‌هایشان در نمودارهای مجله فوربس دیده نمی‌شود، ظرافت استفاده از این سیستم در این واقعیت نهفته است که فقط پایانه‌های نسخه ساده‌شده، با نام «کلاس B» مجاز به نصب در کشتی‌هایی با جابجایی هستند. کمتر از 300 تن

آنها دارای قدرت فرستنده به طور قابل توجهی کاهش یافته (2 وات در مقابل 12.5 وات) هستند که برد انتقال آنها را تقریباً به 5 مایل محدود می کند. مزاحم دیگر یک الگوریتم انتقال داده ساده است که به شما امکان می دهد فقط در صورت وجود فضای آزاد در هوا در طول تبادل رادیویی برادران بزرگتر مجهز به پایانه های کلاس A، ترفند در اینجا این است که در هر زمان معین در هر یک از این دو کانال‌های AIS امکان انتقال یک بلوک از داده‌های دیجیتال وجود دارد و دستگاه‌های کلاس A می‌توانند از قبل در مورد ترتیب صدور با یکدیگر به توافق برسند.

با این حال، شما باید موافق باشید: با وجود چنین تبعیضی، حضور در دریای مواج در شب، بسیار لذت بخش است که بدانید در یک ابر نفتکش که از نزدیکی عبور می کند، نگهبان احتمالاً از وجود قایق بادبانی 45 فوتی شما در کنار خود می داند.

راه دیگری برای استفاده از AIS وجود دارد و آن شامل نصب گیرنده ای است که به هیچ وجه اجازه ارسال هیچ داده ای را نمی دهد، اما قادر به ردیابی حرکات تمام کشتی های مجهز به پایانه های کامل است. به طور کلی، شما حتی به یک دستگاه جداگانه برای این کار نیاز ندارید، زیرا سازندگانی مانند Icom و Standard Horizon شروع به تجهیز مدل های پیشرفته رادیوهای VHF نصب شده به این عملکرد کرده اند.

راحت، جمع و جور، گران نیست، اما یک «اما» بزرگ وجود دارد - قرار دادن حتی یک جدول متنی روی یک صفحه نمایش کوچک با وضوح پایین مشکل ساز است، چه رسد به ساخت ابتدایی ترین ظاهر یک نقشه...

به همین دلیل است که گیرنده های AIS ساخته شده اند که به هیچ وجه اطلاعات گرافیکی را نمایش نمی دهند، اما می توانند داده ها را به بسته های پروتکل استاندارد NMEA تبدیل کنند، که اکثریت قریب به اتفاق چارتپلاترها آن را درک می کنند. به‌علاوه، برخی از آنها می‌توانند از طریق USB به رایانه‌ها متصل شوند یا حتی داده‌ها را از طریق Wi-Fi به ابزارهای تلفن همراه دارای Android یا iOS منتقل کنند. دستگاه های مشابهی به عنوان مثال توسط Weather Dock تولید می شوند.

به هر حال، هنگام نصب تجهیزات AIS، به دلیل عملکرد در همان محدوده فرکانس با رادیو داخلی، حتی یک آنتن اضافی کاملاً ضروری نیست. با این حال، به خاطر داشته باشید که اسپلیترهایی که برای اتصال دو دستگاه مختلف به یک آنتن استفاده می‌شوند، سطح سیگنال را اندکی کاهش می‌دهند و اگر مشکلی در یک آنتن وجود داشته باشد، دو سیستم امنیتی را همزمان از دست خواهید داد.

ساده لوحانه است که باور کنیم چنین سیستم تبادل اطلاعات پیشرفته ای صرفاً برای کمک به سکانداران در مانورهای عملیاتی ایجاد شده است. AIS همچنین شامل نظارت جهانی بر حرکت کشتی‌ها به نفع انواع شرکت‌های کشتیرانی، مراکز کنترل ترافیک و سازمان‌های دولتی است که ممکن است به اطلاعاتی درباره مکان کشتی‌ها یا محموله‌های خاص نیاز داشته باشند. به همین دلیل، تجهیزات AIS را می توان نه تنها بر روی کشتی ها، بلکه بر روی ایستگاه های ساحلی که بسیاری از آنها به یک شبکه جهانی متصل هستند، استوار کرد.

خوب، به منظور استفاده موثرتر از سیستم برای جستجو و نجات ملوانان در شرایط اضطراری، شناورهای اضطراری تولید می شوند که قادر به انتقال اطلاعات AIS با اولویت بالا هستند. به اصطلاح شناورهای مجازی نیز وجود دارد - این تنها نوع دستگاه در سیستم است که مکان واقعی آن ممکن است با مختصات پیام های آنها مطابقت نداشته باشد. به عنوان یک قاعده، این فرستنده‌هایی هستند که در ساحل نصب می‌شوند و به کشتی‌های در حال عبور در مورد خطراتی مانند صخره‌های ضعیف یا شنل‌هایی که فاقد فانوس‌های دریایی هستند، هشدار می‌دهند.

باید گفت که گیرنده های AIS حتی بر روی ماهواره ها نیز قرار دارند. تنها در سطح زمین است که شعاع انتشار سیگنال آن با دید به افق محدود می شود، اما در فضا می توان آن را از صدها کیلومتر بدون هیچ مشکلی دریافت کرد. امروزه بیش از دوازده فضاپیما در حال چرخش به دور سیاره هستند و ترافیک دریایی را زیر نظر دارند.

به خصوص خوب است که می توانید به داده هایی در مورد حرکت جهانی کشتی ها بدون اینکه مالک یک شرکت حمل و نقل یا یک مامور سرویس مخفی باشید، به دست آورید. اطلاعات به صورت پولی در دسترس است (به عنوان مثال، در نسخه کامل Google Earth)، اما به صورت تا حدی کوتاه شده نیز می تواند به صورت رایگان مشاهده شود، به عنوان مثال، در منبع www.marinetraffic.com، که نقشه های تعاملی و رابط کاربر پسند در بسیاری از وب سایت های دریایی دیگر تکرار شده است.