Le GIMS de certaines régions a annoncé la fermeture de la navigation des petites flottes
Dates de fermeture de la navigation pour les petits navires en 2016
À petits bateaux inclure les navires d'une jauge brute allant jusqu'à 80 tonnes brutes avec un moteur principal d'une puissance allant jusqu'à 75 ch. ou quelle que soit la puissance avec un moteur hors-bord, ainsi que les voiliers non automoteurs jusqu'à 80 tonneaux de registre, les bateaux à rames à partir de 100 kg de capacité d'emport, les kayaks à partir de 150 kg, les bateaux pneumatiques à partir de 225 kg et d'autres types de bateaux plus exotiques. structures flottantes.
Dans différentes régions horaires de navigation petits vaisseaux sont limités par les ordonnances pertinentes des autorités de contrôle. Ces dates varient en fonction de la situation géographique et des conditions météorologiques.
Des informations en temps opportun sur les délais et les règles, dont le non-respect entraîne une responsabilité administrative, permettent aux armateurs petits vaisseaux prenez les bonnes décisions et protégez-vous des dépenses inutiles en matière d'amendes. La mesure de responsabilité pour la navigation sur les petits navires après la fermeture de la navigation est établie par les autorités régionales et est en moyenne en Russie de 2 à 3 000 roubles pour personnes, jusqu'à 10 000 - pour les fonctionnaires et plusieurs dizaines de milliers - pour les personnes morales. Sortir sur l'eau contrairement à l'interdiction constitue non seulement une infraction administrative, mais aussi un danger important pour le conducteur lui-même, car un bateau gelé est très susceptible de chavirer.
Petits navires- une composante importante du patrimoine dont l'exploitation oblige les professionnels et les amateurs du transport maritime à se développer aux côtés de l'ensemble de l'industrie. Compréhension règles générales et la réglementation du transport maritime de petite taille est nécessaire au développement de l'ensemble de l'industrie et à la garantie de la sécurité dans chaque bassin séparément. La fermeture de la navigation n'est pas seulement une interdiction de navigation, mais aussi un signal pour mettre votre petit bateau en hivernage. Rappelons qu'il est interdit d'entreposer à terre des petites embarcations alimentées en carburant et que les équipements amovibles, notamment les moteurs hors-bord, doivent être retirés et conservés conformément aux instructions des fabricants.
Compagnie " " En raison de l'arrivée de l'automne, des dates de fermeture de la navigation des petits bateaux dans certaines zones commencent à apparaître :
- République Saha(Iakoutie) - la navigation sera complètement fermée d'ici le 10 octobre, à l'exception des ulus Oleneksky, Ust-Yansky, Eveno-Bytantaisky - le 1er octobre, ainsi que des ulus Bulunsky, Zhigansky, Abyisky, Allaikhovsky, Momsky, Oymyakonsky, Nizhnekolymsky - le 5 octobre.
- Kamtchatka– la navigation sera complètement fermée d'ici le 15 novembre, à l'exception du district du «village Palana», des districts d'Olyutorsky, Penzhinsky, Karaginsky, Tigilsky - 15 octobre, Petropavlovsk-Kamchatsky, districts urbains de Vilyuchinsky, Aleutsky, Bystrinsky, Elizovsky, Milkovsky, Sobolevsky , districts d'Oust-Bosheretsky, d'Oust-Kamchatsky - 1er novembre.
- Région de Magadan– fermeture totale le 30 septembre.
- Région d'Irkoutsk- 1er novembre
- Région de Samara– 23 novembre
La décision de démarrer ou d'arrêter la navigation est également influencée par la présence d'ouvrages hydrauliques navigables, par exemple des écluses dont le fonctionnement est calculé sur la base d'observations météorologiques à long terme, de travaux d'investissement et de reconstructions. L'éclusage des petits bateaux est autorisé s'il y a une inscription appropriée dans le certificat du navire (billet, certificat) :
- Bassin Volga-Baltique - Écluses de Nizhne-Svirsky, Verkhne-Svirsky, ainsi que les écluses du canal Volga-Baltique - 15 novembre, complexe hydroélectrique de Volkhov - 31 octobre.
- Bassin de Belomoro-Onega - 15 ou 31 octobre selon le numéro d'écluse.
- Bassin de Moscou - 10 ou 17 novembre, selon les conditions hydrométéorologiques.
- Bassin de la Volga - écluse de Balakovo - 24 novembre, complexe hydroélectrique de Samara - 20 novembre, écluse de Cheboksary - 20 novembre, écluses de Gorodets - 19 novembre.
- Rivière Kama - Centrale hydroélectrique de Nijnekamsk - 10 novembre, écluse de Tchaïkovski - 3 novembre, Perm - 1er novembre, écluse de Pavlovsky à Oufa - 1er octobre.
- Bassin Volga-Don - 22 novembre ou 1er décembre, selon les conditions météorologiques.
- Bassin du Nord de la Dvina - 15 octobre.
- Passerelle de la centrale hydroélectrique de Novossibirsk sur l'Ob - 1er octobre.
- Ascenseur à bateaux de Krasnoïarsk sur l'Ienisseï – 1er octobre.
13 octobre 2016 le service de presse de l'Institution budgétaire de l'État de Saint-Pétersbourg Mostotrest a confirmé la date prévue pour la fermeture de la navigation à Saint-Pétersbourg - 30 novembre- avec l'arrêt de la construction des ponts Bolshaya et Malaya Neva et la préservation de la possibilité de leur construction sur la base d'une demande préalable. Les autres ponts de la Neva cesseront d'être ouverts le 15 novembre.
DANS Région de Léningrad La fermeture de la navigation des petites flottes a lieu conformément à l'arrêté du gouverneur de la région de Léningrad, signé début novembre.
DANS la région de Moscou Comme dans tout le District fédéral central, les dates d'achèvement de la navigation sont prévues pour fin octobre et seront mises à jour au fur et à mesure de la dégradation des conditions météorologiques.
À partir du 22 avril 2016, par arrêté du gouverneur de la région de Léningrad n° 284-RG du 20 avril 2016, la navigation sera ouverte à la navigation sur les petits bateaux sur les plans d'eau de la région de Léningrad.
La Direction principale du ministère des Situations d'urgence de Russie pour la région de Léningrad rappelle les règles de conduite lors de la conduite d'un bateau :
Les infractions administratives les plus courantes identifiées sur les plans d'eau de la région par les inspecteurs du GIMS sont la conduite d'un petit bateau sans les documents nécessaires à l'admission à son exploitation (et il s'agit, en règle générale, de bateaux qui ne répondent pas aux exigences de sécurité nautique) ; le départ des canots pneumatiques avec une violation de la capacité en passagers et de la capacité de charge, ainsi que le manque d'équipement de sauvetage et l'éloignement du rivage en dehors de la voie de navigation, ce qui, dans les conditions printanières changeantes et froides, peut conduire à des conséquences tragiques , des conséquences imprévisibles.
Les pêcheurs ne doivent pas oublier la présence d'équipements de sauvetage et d'alarme à bord. Avant d'aller pêcher, vous devez impérativement informer votre famille et vos amis du lieu de pêche, et également vérifier l'heure de retour de la pêche.
L’essentiel pour pêcher depuis un bateau est de savoir nager. Cette compétence vous aidera à vous sauver et à sauver un ami même dans les situations les plus difficiles et imprévisibles.
Avant de sortir sur l’étang, vérifiez soigneusement :
État technique du bateau : y a-t-il des fuites d'eau dans la coque, les bouchons de vidange sont-ils fermés, y a-t-il des trous sur le fond et au-dessus de la ligne de flottaison, l'étanchéité des compartiments de flottabilité ;
Disponibilité d'une bouée de sauvetage et de gilets de sauvetage selon le nombre de personnes à bord du bateau ;
État de fonctionnement du moteur et des rames ;
La présence d'un seau ou autre récipient pour pomper l'eau ;
Assurez-vous de vérifier les prévisions météorologiques pour la journée à venir ;
Portez des vêtements chauds et imperméables ;
Si les conditions météorologiques se détériorent, enfilez un équipement de sauvetage ;
Dans l'excitation de la pêche, ne vous laissez pas emporter et ne violez pas la zone de baignade établie ;
Surveillez les changements dans la situation hydrométéorologique autour de vous, car les prévisions peuvent ne pas coïncider avec la météo réelle.
Vous devez être particulièrement prudent lorsque vous travaillez avec des poids d'ancrage. Souvent, une lourde charge est si fortement aspirée dans le limon du fond qu'il n'est pas facile de la soulever immédiatement après la pêche. Le pêcheur se tend et tire sur la corde avec effort. Et si la charge n'est pas abaissée depuis la proue ou la poupe du bateau, mais depuis le côté, alors le bateau s'incline fortement vers la charge et peut ramasser de l'eau ou même chavirer. Et si la corde se brise ou se défait soudainement, le pêcheur perd immédiatement l'équilibre et tombe de manière incontrôlable du côté opposé dans l'eau. Pour éviter que cela ne se produise, il est préférable d'abaisser et de relever les charges uniquement par la poupe et la proue du bateau. Et il ne faut pas appliquer d'effort excessif, il suffit de maintenir la corde tendue pendant un moment avec une force suffisante, et la charge se libérera progressivement de « l'étreinte » du limon.
Même par vent léger, le bateau doit être ancré de manière à ce que sa proue soit face au vent, face à la vague. Surtout si la pêche est effectuée sur un grand lac ou un réservoir, où même avec un vent moyen, de grosses vagues se forment. Le vent peut soudainement augmenter à tout moment, et exposer le côté du bateau à des vents forts et à des vagues abruptes est encore une fois dangereux.
Ne garez pas votre bateau directement sur un canal où naviguent régulièrement de grands navires, car vous ne pourrez peut-être pas lever l'ancre et naviguer à temps à une distance de sécurité lorsque le besoin s'en fait sentir. Les limites du chenal sont généralement marquées par des panneaux et signaux conventionnels, au-delà desquels il est strictement interdit de naviguer sur des bateaux à rames, et encore moins de les ancrer pour la pêche.
Vous ne devez pas monter dans le bateau sauf en cas d'absolue nécessité. Même lorsque vous pêchez avec une canne spinning, vous pouvez apprendre à utiliser ce matériel en position assise. Si vous devez quand même rattraper debout, prenez une position stable, face à la proue ou à la poupe et les jambes légèrement écartées.
Si, lorsque vous pêchez ensemble depuis un bateau, il devient nécessaire de changer de place, vous devez le faire lentement, en vous penchant légèrement pour maintenir l'équilibre, sans mouvements brusques, afin de ne pas incliner le bateau et de ne pas le remplir d'eau. S'il y a une forte vague sur l'étang ou si le bateau est instable, il vaut mieux nager jusqu'au rivage et y changer de place.
Aujourd'hui, de nombreux pêcheurs utilisent des kayaks pliables et des canots pneumatiques. Il faut tenir compte du fait que ces embarcations nécessitent des soins particuliers, car leur fond et leurs flancs sont facilement percés par des pierres pointues et des chicots immergés.
Les canots pneumatiques et les kayaks ne doivent pas être ancrés loin du rivage, et si même une vague moyenne apparaît, vous devez arrêter de pêcher et retourner au rivage. De telles embarcations sont très instables, vous ne pouvez donc pas vous y tenir de toute votre hauteur et ne pas vous pencher sur le côté. Il est déconseillé aux pêcheurs débutants d'utiliser des kayaks pliables et des canots pneumatiques. Lorsque vous pêchez à partir d'un bateau pneumatique, vous devez être particulièrement prudent lorsque vous manipulez les poids d'ancrage. En règle générale, des morceaux de pierres, de briques ou tout objet métallique sélectionné à proximité sont utilisés comme poids d'ancrage. Et leurs bords peuvent être assez tranchants, capables de rayer ou même de déchirer le délicat tissu caoutchouté du bateau s'ils sont manipulés avec négligence. Pour éviter que cela ne se produise, la charge doit être descendue dans l'eau avec précaution, à bout de bras, afin qu'elle ne touche pas les côtés du bateau. Le même soin est requis lors du levage de charges.
Si un bateau chavire loin du rivage, à grande profondeur, il se couche d'abord sur le côté, puis se retourne avec la quille relevée. Dans ce cas, vous devez diriger le bateau vers un endroit peu profond ou vers le rivage le plus proche, en saisissant la poupe ou la proue du bateau et en utilisant vos pieds. N'essayez pas de monter sur un bateau renversé, car il pourrait à nouveau chavirer, vous heurtant ou vous enfermant. Si le bateau chavire dans un fort courant ou sur un seuil de rivière, vous devez vous accrocher au bateau, nager après lui et sortir sur la berge peu profonde.
Nous attirons particulièrement votre attention sur le fait qu’il est strictement interdit de conduire un navire en état d’ébriété. L'alcool atténue l'attention et les réactions. Un conducteur ivre peut évaluer de manière inadéquate la situation et le degré de son danger.
Respectez les règles d'utilisation des petits bateaux lorsque vous naviguez sur des plans d'eau, votre sécurité, votre santé et votre vie en dépendent !
Si seulement urgence Vous devez appeler en urgence les secours en appelant le 101. Les propriétaires téléphones portables vous devez composer le numéro « 112 » ou « 101 » ;
Le début de la brillante Résurrection du Christ sera agréable non seulement pour les croyants orthodoxes, mais aussi pour tous les amateurs de loisirs aquatiques.
Le 1er mai, le ministère russe des Situations d'urgence ouvrira officiellement la saison de navigation et pour la première fois cette année, les propriétaires de petits bateaux pourront naviguer en haute mer, certains à la voile et d'autres à moteur. Les plages ouvriront également. Oleg Zanosov, chef par intérim du Département de la sécurité humaine dans les plans d'eau du ministère des Situations d'urgence de Russie, a parlé au correspondant de RG du début de la saison estivale.
Oleg Yuryevich, avec le début des vacances de mai, les propriétaires de petits bateaux s'intéressent avant tout à une question principale : la navigation sera-t-elle autorisée en mai et, si oui, à partir de quelle date ? La saison de frai affectera-t-elle l'interdiction des bateaux, bateaux et yachts ?
Oleg Zanossov : La saison officielle de navigation s'ouvre le 1er mai. A partir de cette date, les propriétaires de petites embarcations pourront retirer leur bateau des cales et sortir sereinement en basses eaux. Cela signifie des rivières, des lacs, des réservoirs. Au total, plus de 1,5 million de petits bateaux et plus de 2 500 bases (parkings) pour petits bateaux sont immatriculés dans la Fédération de Russie.
Ces règles sont-elles les mêmes pour tout le pays ?
Oleg Zanossov : Le moment de l'ouverture de la navigation dépend des conditions climatiques prévalant sur les territoires des entités constitutives de la Fédération de Russie. Nous avons des régions au Nord, en Sibérie, en Extrême-Orient, où les fleuves ne se sont pas encore ouverts et où il est tout simplement physiquement impossible de s'y rendre soit à voile, soit en bateau à moteur.
Le fait qu’il existe des limites naturelles est compréhensible. Mais ce que nous voulons dire, c’est que les autorités locales n’ont pas le droit de fixer leurs propres règles et interdictions ? Ou les mêmes règles sont-elles partout les mêmes pour tout le monde, et personne ne peut gâcher le reste des amateurs de promenades en bateau ?
Oleg Zanossov : Nous avons des exigences et des règles uniformes. Toutes les inspections des petits navires dans les régions sont subordonnées et gérées par le ministère russe des Situations d'urgence. Et tous les salariés du GIMS ont été informés que l'accès à l'eau est autorisé à partir du 1er mai.
Et si quelque part les propriétaires de bateaux étaient confrontés à des actes d’amateurisme de la part des autorités ? Excusez-moi si j'aborde ce sujet avec tant d'insistance, mais l'expérience des années passées montre malheureusement que dans certains endroits, les gens n'ont pas été libérés des bases et des parkings, soit sous prétexte de frai, soit prétendument à cause des interdictions des autorités locales. .. Pour ainsi dire, il y a des défauts par endroits...
Oleg Zanossov : Dans de tels cas, je recommande de déposer une plainte auprès du ministère des Situations d'urgence. Vous pouvez, par exemple, écrire au ministre. Il existe une section spéciale sur le site officiel du ministère des Situations d'urgence, et le chef du ministère des Situations d'urgence, Vladimir Puchkov, a déclaré à plusieurs reprises qu'il lisait personnellement tous les appels des citoyens. Si de tels cas se produisent, nous examinerons la situation.
Des innovations attendent les propriétaires de bateaux et de yachts cette année ?
Oleg Zanossov : Non, tout reste comme avant. Un contrôle technique doit être effectué tous les cinq ans. Lors du contrôle, vous devez être en possession d'un certificat d'inspection préalable afin de constater que cinq ans ne se sont pas écoulés. Et bien sûr, ayez un signal de départ, une trousse de secours, des gilets de sauvetage... En général, tout ce qu'il faut sur l'eau.
Le nombre de gilets de sauvetage doit-il correspondre au nombre de passagers à bord ou est-il possible d'avoir un ou deux gilets de sauvetage ?
Oleg Zanossov : Il doit y avoir autant de gilets de sauvetage que de personnes à bord du bateau et ils doivent tous être portés. Vous ne pouvez même pas imaginer avec quels sentiments j’ai dû lire les rapports de l’année dernière sur les personnes tuées sur l’eau. 90 pour cent des victimes de noyade pourraient être sauvées si elles portaient un gilet de sauvetage. Je suis particulièrement désolé pour les enfants... Je ne comprends pas du tout leurs parents, et comment ils vivent après ça... Soit ils ont secoué le bateau pour s'amuser et les enfants sont tombés par-dessus bord, soit ils ont tout simplement perdu de vue les enfants. et une tragédie s'est produite... En général, ils se sont punis. Et cela est dû à la négligence et au non-respect des règles de sécurité.
Mais outre le fait que les gens se punissent eux-mêmes, les punirez-vous également ? Mais comment punir les propriétaires des soi-disant « bateaux océaniques », à bord desquels les inspecteurs ne sont pas encore particulièrement autorisés, pour employer l'argot moderne, leurs propriétaires « aux doigts » ?
Oleg Zanossov : Les propriétaires de grands navires océaniques n’ont pas besoin de porter de gilet de sauvetage. Les gilets doivent simplement être à bord. Ils sont portés en cas de risque d'inondation ou lors d'un abandon d'urgence du navire.
Avez-vous des informations intéressantes pour ceux qui souhaitent se détendre sur l'eau sans bateau ?
Oleg Zanossov : En 2016, la Fédération de Russie prévoit d'ouvrir environ 4 000 plages et lieux de loisirs publics sur les plans d'eau. Actuellement, la campagne « Côte propre » est menée dans toutes les régions de la Fédération de Russie. Les autorités exécutives fédérales, les autorités exécutives régionales, le public, les étudiants et les résidents socialement actifs participent à l'action. À ce jour, plus de 350 plans d'eau, d'une longueur totale de 920 kilomètres de côtes, ont déjà été débarrassés de leurs débris.
C'est-à-dire que l'Inspection médicale d'État du ministère des Situations d'urgence de Russie se prépare pour la saison de baignade ? Disposez-vous de suffisamment de forces et de moyens de secours ? Je veux dire avant tout la Crimée, où après 23 ans de dévastation, il a fallu sérieusement rééquiper les services de secours.
Oleg Zanossov : Dans les plans d'eau à l'été 2016, la sécurité sera assurée par un groupe de forces qui, avec les unités du ministère des Situations d'urgence de la Russie, comprend des unités de sauvetage des entités constitutives de la Fédération de Russie, des unités des ministères et départements. inclus dans le système RSChS, les organismes publics - l'Union russe des sauveteurs, la Société panrusse de sauvetage des eaux, les organisations bénévoles de sauveteurs publics, les inspecteurs indépendants de l'Inspection d'État des petits navires.
J'ai assez de force. Nous comptons à eux seuls 3 199 plongeurs sauveteurs certifiés.
Pour résoudre les problèmes liés à la sécurité des personnes se trouvant sur les plans d'eau, les unités du ministère russe des Situations d'urgence ont préparé l'utilisation de près de 2 000 unités de motomarines et de 99 aéroglisseurs d'ici l'été 2016.
Le plan de l'EMERCOM de Russie pour la préparation des navires et des équipages des navires à la navigation en 2016 a approuvé toutes les activités selon lesquelles les inspections des navires et des unités de l'EMERCOM de Russie sont effectuées et des documents administratifs sont délivrés sur l'admission des navires à la navigation, en tenant compte des conditions météorologiques dans les différentes régions du pays.
