Šviesoforai ir eismo reguliuotojų signalai. Eismo signalai

6.1. Šviesoforai reguliuoja eismą naudodami raudoną, žalią, geltoną ir mėnulio šviesą.

Priklausomai nuo duotos komandos, šviesoforo lęšiai generuoja signalą vienspalvio apskritimo, dviračio ar pėsčiojo silueto, rodyklės arba „X“ ženklo pavidalu.
Šviesoforuose, duodančiuose signalus apskritimo pavidalu, papildomai galima įrengti 1 arba 2 sekcijas, esančias toje pačioje horizontalioje linijoje kaip ir apvalus žalias signalas ir turinčias žalios rodyklės atvaizdą.

Šviesoforų tipai

Pagal paskirtį šviesoforai yra pėsčiųjų ir transporto.
Transporto šviesoforai susideda iš trijų sekcijų, kurios skleidžia apskritus raudonos, geltonos ir žalios spalvos signalus. Jų pagalba judesys reguliuojamas visomis kryptimis: kairėn, dešinėn, tiesiai ir sukant.
Transporto šviesoforai su apskritimo signalais gali turėti papildomus lęšius, išdėstytus toje pačioje horizontalioje linijoje kaip ir apvalus žalias signalas. Jie duoda komandas vienos arba kelių rodyklių pavidalu, nurodančių kryptį, kuri skiriasi nuo tos, kurią rodo pagrindinis apvalus žalias signalas. Paprastai tai yra rodyklės, nukreipiančios į kairę (kairysis objektyvas) arba į dešinę (dešinis objektyvas).
Atitinkamai reguliuojamas dviratininkų ir pėsčiųjų judėjimas dviračių ir pėsčiųjų šviesoforai. Jų objektyvuose yra dviratininko ir pėsčiojo atvaizdai. Pėsčiųjų ir dviratininkų šviesoforai susideda iš dviejų sekcijų. Vienas (viršutinis) duoda draudžiamąjį raudoną signalą, antrasis (apatinis) duoda leistiną žalią signalą.
X formos šviesoforai skirtas valdyti eismą su atbuline eiga (kintamuoju judėjimu abiem kryptimis), vykdomam specialia (reversine) juosta, kelyje pažymėta atitinkamu ženklinimu.

6.2. Šviesoforas, naudodamas apvalius signalus, duoda šias komandas.

Mirksi žalia spalva – judėjimas leidžiamas, tačiau netrukus bus duotas draudimo signalas. Norint parodyti laiką, likusį iki komandos pasikeitimo, galima naudoti skaitmeninius ekranus, rodančius laiką sekundėmis, likusį iki signalo pasikeitimo.
Geltonas signalas– judėjimas draudžiamas, tačiau signalas greitai pasikeis. Eismo draudimas taikomas visais atvejais, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytus atvejus.
Mirksi geltona spalva– judėjimas leidžiamas. Šviesoforai su nuolat mirksinčia geltona šviesa ne tik leidžia judėti, bet ir rodo nekontroliuojamą perėją/sankryžą, taip pat įspėja vairuotoją apie būtinybę skirti didesnį dėmesį įvažiuojant į ypač pavojingą zoną.
Raudonas pastovus arba mirksintis signalas- Judėjimo draudimas.
Geltonos ir raudonos spalvos derinys reiškia, kad judėjimas yra draudžiamas, tačiau netrukus bus duotas žalias signalas.
Nuolat degantys geltoni ir raudoni signalai – judėjimas draudžiamas.

Šviesoforų signalų cikliškumas organizuojamas taip, kad transporto ir pėsčiųjų srautai skirtingomis kryptimis būtų nefaziniai. Tai yra, jei įgalinantis signalas perduodamas viena kryptimi, tada draudžiantis signalas įjungiamas ta kryptimi, kuri jį kerta.

Papildomos sekcijos nebuvimas šalia žalio signalo rodo, kad judėjimas leidžiamas visomis kryptimis, tačiau esant vienai sąlygai – jei ženkluose ir/ar ženklinimuose nėra papildomų apribojimų. (Pavyzdžiui, jei sankryžoje, kurioje įrengtas šviesoforas, yra ženklas „Apsisukti draudžiama“ arba įrengtas koks nors privalomasis ženklas, leidžiantis judėti ženkle esančios rodyklės nurodyta kryptimi (4.1 p.). 1-4.1.6)).

Geltonas signalas rodo neišvengiamą komandos pasikeitimą ir yra draudžiamas – išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytus momentus.
Naktį dėl silpno eismo šviesoforai kartais persijungia iš trijų spalvų signalo į mirksintį geltoną signalą, todėl ši kelio atkarpa tampa nereguliuojama. Ją kirsdami vairuotojai turi manyti, kad šioje vietoje galioja nereguliuojamų sankryžų taisyklės, nustatytos nustatytais pirmumo ženklais.
Nuolat mirksintis raudonas šviesoforo signalas draudžia judėti. Paprastai ši signalizacija įrengiama prieš geležinkelio pervažas. Geltonos ir raudonos spalvų derinys neleidžia judėti, o kartu informuoja vairuotojus, kad labai greitai įsijungs žalias signalas.

6.3. Trijų spalvų rodyklės ant šviesoforo lęšių jie turi tą pačią leidžiamąją/draudžiamąją reikšmę kaip ir tos pačios spalvos apvalūs signalai, tik jų veikimas susijęs su rodyklės nurodyta kryptimi. Rodyklė, leidžianti sukti į kairę, taip pat leidžia pasukti – jei to nedraudžia nustatytas kelio ženklas.
Papildoma dalis su žalia rodykle turi panašią reikšmę. Tai yra, jis leidžia judėti rodyklės nurodyta kryptimi. Jei papildomos sekcijos signalas yra išjungtas arba įjungta raudona spalva, tai reiškia, kad judėjimas šios sekcijos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Visi kryptiniai šviesoforo lęšiai turi rodyklių atvaizdus. Jų pagalba eismas reguliuojamas juostose, esančiose po šiais šviesoforais. Kryptinių šviesoforų komandos niekuo nesiskiria nuo įprastų šviesoforų signalų – nebent jų veikimas apima ne visą kelią, o tik konkrečią eismo juostą/juostus.

Papildomos šviesoforo sekcijos leidžia judėti rodyklėmis nurodyta kryptimi – bet tik tada, kai rodyklės įjungtos. Šiuo atveju galioja Kelių eismo taisyklių 13.5 punkto taisyklė, kuri sako, kad jei kartu su žalia papildomos sekcijos rodykle užsidega raudonai pagrindinės sekcijos lęšis, tai vairuotojas juda kryptimi, kurią nurodo žalia rodyklė turi duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms.

6.4. Kontūrinės juodos rodyklės, pavaizduotos ant žalio pagrindinio šviesoforo signalo lęšio, rodo papildomos sekcijos buvimą ir tuo pačiu nurodo judėjimą kita kryptimi, nei nurodo papildoma sekcija.

Informacijos apie papildomos sekcijos buvimą poreikis paaiškinamas tuo, kad naktį jos korpusas kartais susilieja į tamsų foną, o kol neužsidega jos rodyklė, vairuotojai gali nežinoti, kad yra papildoma sekcija.

Juoda rodyklė ant žalio pagrindinio signalo lęšio, nurodanti, kad yra papildoma sekcija, suteikia vairuotojams išsamią informaciją apie visas galimas važiavimo kryptis.

Pėsčiųjų ir dviratininkų eismo kontrolės signalai

6.5. Pėsčiojo/dviratininko siluetą vaizduojantis signalas aktualus tik pėsčiajam ir dviratininkui. Draudimas ar leidimas judėti nustatomas pagal signalo spalvą, kuri turi standartinę reikšmę – raudona draudžia, žalia leidžia judėti.

Dviratininkų judėjimą galima reguliuoti ir mažais apvaliais signalais. Tai, kad jos skirtos dviratininkų judėjimui kontroliuoti, rodo balta 20x20 cm dydžio lentelė, ant kurios juodomis linijomis nubrėžtas dviračio kontūras.
Dviratininkų ir pėsčiųjų judėjimą reguliuojantys šviesoforai turi dvi sekcijas, ant kurių lęšių – dviračio ir pėsčiojo siluetai. Viršutinė dalis su raudonu lęšiu neleidžia judėti, apatinė dalis su žaliu lęšiu leidžia judėti.

Garso signalai akliesiems pėstiesiems

Kartais pėstiesiems įrengti spalviniai signalai, leidžiantys ar draudžiantys pereiti kelią, yra papildomi garsiniais signalais, informuojančiais akluosius ar silpnaregius pėsčiuosius.
Garso signalasšviesoforų zonoje (dažniausiai esančiose reguliuojamose pėsčiųjų perėjose, bet kartais ir už jų ribų), rodo, kad šioje zonoje dažnai atsiranda aklų pėsčiųjų.
Pagal Kelių eismo taisyklių 14.5 punktą vairuotojai visada (nepriklausomai nuo to, ar šioje vietoje yra pėsčiųjų perėja ar ne) privalo duoti kelią akliesiems pėstiesiems. Paprastai juos galima atpažinti iš lazdelės rankoje ir ji nebūtinai turi būti balta. Garsinis signalas padeda akliesiems pėstiesiems geriau orientuotis eismo sąlygomis.

Reversiniai šviesoforai

6.7. Kelyje gali būti reversinės juostos, leidžiančios eismą abiem kryptimis. Tokios juostelės žymimos žymėjimu 1.9 (dviguba laužta linija). Eismas jose reguliuojamas reversiniais šviesoforais. Be to, pastarieji išplečia savo poveikį tik juostelėms, esančioms po jais.

Transporto priemonių judėjimo juostomis, skirtomis transporto priemonėms važiuoti 2 skirtingomis kryptimis, reguliavimas atliekamas naudojant reversinius šviesoforus. Jie turi du pagrindinius signalus – X formos raudoną arba žalią rodyklę, nukreiptą žemyn. Raudonas signalas draudžia judėti po juo esančia juosta, o žalias atitinkamai leidžia judėti.

Be pagrindinių signalų (raudonos ir žalios), reversinis šviesoforas gali turėti papildomą geltoną signalą. Tai įstriža rodyklė, nukreipta žemyn į kairę arba žemyn į dešinę. Šios rodyklės įtraukimas rodo neišvengiamą signalų pasikeitimą ir reikalauja persirikiuoti į rodykle nurodytą eismo juostą.

Jei reversinis šviesoforas, esantis virš eismo juostos, pažymėtos abiejose pusėse 1.9 ženklinimu, yra išjungtas, važiuoti šia juosta draudžiama.

"Šviesoforai tramvajams"

Maršrutinių transporto priemonių (tramvajų, autobusų ir kt.), važiuojančių tam skirtomis juostomis, judėjimą galima valdyti šviesoforais su apvaliais vienspalviais baltos ir mėnulio spalvos lęšiais. Žmonės juos vadina „tramvajų šviesoforais“.

Tokie šviesoforai yra „T“ raidės formos (trys viršutiniai signalai yra horizontaliai, apatinis – centre viršutinių atžvilgiu) ir leidžia eismą tik tada, kai apatinis signalas ir vienas/kai kurie iš viršutinių. yra įjungiami vienu metu. Leidžiama judėjimo kryptis nustatoma pagal įjungto viršutinio signalo vietą. Jei įjungtas kairysis signalas, tai reiškia, kad judėjimas į kairę yra leidžiamas, jei įjungtas dešinysis signalas, reiškia ėjimą į dešinę, o vidurinis - tiesiai. Jei visi viršutiniai signalai įjungti, o apatinis – išjungtas, judėjimas draudžiamas.

„Tramvajaus“ šviesoforai kontroliuoti maršrutinių transporto priemonių, judančių tam skirtomis juostomis, judėjimą. Pagal Kelių eismo taisyklių 13.6 ir 13.11 punktus, turint tas pačias teises kaip ir bevėžės transporto priemonės, tramvajai šiuo atveju turi pranašumą. Tai reiškia, kad jeigu prie „tramvajaus“ šviesoforo dega signalas, leidžiantis vienu metu važiuoti bevėžiui transporto priemonei ir tramvajui, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo leisti tramvajų pro šalį.

Panaši taisyklė galioja ir tada, kai „tramvajaus“ šviesoforas yra greta įprasto trispalvio. Tai yra, tramvajus čia taip pat turi pranašumą judėjime prieš bevielius. Kad nekiltų prieštaravimų aiškinant įprastų ir „tramvajaus“ šviesoforų signalus, visi vairuotojai, nepaisant to, kokiu transportu važiuoja, turėtų žinoti, ką reiškia T formos šviesoforų baltojo mėnulio signalai.

Geležinkelio pervažose šviesoforų duodami signalai

6.9. Baltas mėnulio šviesoforas leidžia judėti perėjoje. Jei raudoni ir mirksintys baltai mėnulio signalai išjungti, judėjimas leidžiamas tik tuo atveju, jei nematyti artėjančio traukinio, lokomotyvo ar rankinio vagono.
Geležinkelio pervažose įrengti šviesoforai gali duoti tokias signalų kombinacijas:
raudonas vienas mirksi – judėjimas draudžiamas;
du pakaitomis mirksintys raudoni horizontalūs signalai – judėjimas draudžiamas;
pavienis baltas mėnulis mirksi žemu dažniu, kai raudoni signalai išjungti – judėjimas leidžiamas.

Jei nedega jokie signalai, šviesoforas laikomas neveikiančiu. Tai reiškia, kad geležinkelio pervaža yra nereguliuojama, o jos kirtimas reikalauja ypatingo vairuotojo dėmesio. Jei pervažoje yra pirmumo ženklai (dažniausiai tai yra ženklas, draudžiantis judėti nesustojus), tai kai šviesoforas neveikia, jų reikalavimo turi būti laikomasi.

Eismo reguliuotojo signalai

Eismo reguliuotojas duoda signalus rankų gestais. Galima duoti ir kitus pėstiesiems ir vairuotojams suprantamus signalus.

Norint pagerinti rankos signalų matomumą, gali būti naudojamas raudonas atspindintis diskas arba lazdelė.
6.10. Reguliatorius duoda tokius signalus.

Rankos nuleistos arba ištiestos į šonus
Tokiu atveju transporto priemonėms ir pėstiesiems, esantiems kairėje ir dešinėje eismo reguliuotojo pusėse, leidžiama judėti taip:
bevielėms transporto priemonėms – tiesiai ir į dešinę;
tramvajumi – tiesiai;
pėstiesiems – per važiuojamąją dalį.
Transporto priemonėms ir pėstiesiems prieš ir už eismo reguliuotojo judėti draudžiama.
Dešinė ranka ištiesta į priekį
Tokiu atveju kairėje pusėje esančiai transporto priemonei leidžiama judėti:
tramvajams - sukite į kairę;
bevielės transporto priemonės – bet kuria kryptimi.
Priekyje važiuojančios transporto priemonės gali judėti tik į dešinę.
Transporto priemonėms, esančioms dešinėje ir gale, judėti draudžiama.
Pėstieji gali kirsti kelią už eismo reguliatoriaus.
Ranka pakelta aukštyn
Draudžiama vairuoti visas transporto priemones ir pėstiesiems, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus.
Norėdami geriau įsisavinti eismo reguliuotojo signalus, pirmiausia turite suprasti šiuos dalykus.

Galimos 4 judėjimo kryptys eismo reguliatoriaus atžvilgiu: dešinė pusė, kairė pusė, krūtinė, nugara. Dvi iš šių krypčių draudžia judėti, kitos dvi leidžia eismą.

Judėjimas iš nugaros visada draudžiamas. Judėti dešine puse draudžiama, jei eismo reguliuotojas ištiesė ranką į priekį.
Eismo reguliuotojo ištiestos rankos nurodo kryptis, iš kurių leidžiama judėti.

Bevikšės transporto priemonės turi važiuoti kryptimis, kurias nurodo eismo reguliuotojo rankų padėtis („nuo „rankovės iki rankovės“). Tačiau jiems leidžiama pasukti į dešinę. Posūkiai ir posūkiai į kairę leidžiami, jei „rankų trajektorija“ transporto priemonės judėjimo kryptimi rodo posūkį į kairę.

Tramvajams leidžiama judėti tik nuo inspektoriaus „rankovės iki rankovės“.
Pagal Kelių eismo taisyklių 8.5 punktą, prieš įvykdydamas inspektoriaus reikalavimą apsisukti ar apsisukti, vairuotojas privalo pereiti į atokiausią kelio juostą. Jeigu yra 5.15.2 ir 5.15.1 ženklai arba yra 1.18 ženklinimas, reguliuojantis judėjimo kryptį išilgai eismo juostų, apsisukimų ir posūkių persirikiavimas vykdomas pagal jų nurodymus.
Vairuotojo veiksmai gavus komandą sustoti

6.11. Prašymas transporto priemonės vairuotojui sustoti gali būti pateikiamas naudojant garsiakalbį arba ranka, nukreipta į transporto priemonę. Vykdydamas šį reikalavimą, vairuotojas privalo sustoti jam nurodytoje vietoje.
Eismo reguliuotojo signalai turi pirmenybę prieš visus kitus (kelio ženklinimą ir ženklus) ir turi būti vadovaujamasi nepaisant pastarojo komandų.

Atsakydamas į nurodymą sustoti, vairuotojas privalo važiuoti į eismo reguliuotojo ar inspektoriaus nurodytą vietą, laikydamasis visų taisyklių. Pastarasis reiškia, kad jis turi įjungti posūkio signalą, įsitikinti, kad jo posūkis netrukdys kitiems eismo dalyviams, nuvažiuoti į reikiamą vietą ir sustoti.

Išlipti iš automobilio neprivaloma, tačiau nedraudžiama, jei, vairuotojo nuomone, to reikalauja pokalbio patogumas. Inspektorius savo ruožtu turi prieiti prie transporto priemonės vairuotojo, prisistatyti ir paaiškinti sustojimo priežastį.
Valdytojo švilpuko naudojimas

6.12. Norint atkreipti vairuotojų ir pėsčiųjų dėmesį į eismo reguliuotojo signalus, gali būti naudojamas švilpukas. Jį eismo inspektorius naudoja visose sudėtingose situacijose, kylančiose ne tik sankryžose, bet ir bet kurioje kelio atkarpoje.
Transporto priemonės sustojimo vietos nustatymas

6.13. Jeigu eismo reguliatorius ar šviesoforas (išskyrus atbuline eiga) duoda draudžiamąjį signalą, vairuotojai privalo sustabdyti transporto priemonę prieš stabdymo liniją (6.16 signalas).

Jei sustojimo linijos nėra, transporto priemonės sustojimo vieta nustatoma taip:
Kryžkelėje. Prieš važiuojamąją dalį, kertančią transporto priemonės judėjimo kryptį (pagal Kelių eismo taisyklių 13.7 punktą). Tokiu atveju nereikėtų trukdyti pėstiesiems.
Prieš geležinkelio pervažą. Pagal Kelių eismo taisyklių 15.4 p.
Kitose vietose. Priešais eismo reguliatorių arba šviesoforą. Sustojusios transporto priemonės neturėtų trukdyti judėti pėstiesiems ir transporto priemonėms, kurioms leidžiama judėti.

Vietose, kur eismas reguliuojamas šviesoforais arba eismo reguliatoriais, pagal paragrafus. 6.2 ir 6.1 šio skyriaus iš vairuotojų Transporto priemonė judėjimas turi būti sustabdytas. Sustojimo vieta nustatoma taip.

Pirmiausia reikia pažiūrėti, ar kelyje yra stop linijos ženklinimas (1.12 punktas) ir atitinkamas ženklas „Stop linija“ (6.16). Pagal 6.13 punktą sustoti reikia nevažiuojant už ženklu ar ženklinimais nurodytos ribos. Jei vairuotojas nepaisys šių reikalavimų, jam gresia bauda pagal 2009 m. 12.12 Administracinio kodekso 2 dalis.

Kartais dėl susidėvėjimo, dangos sniego, purvo ar kitų aplinkybių gali pablogėti ženklinimo matomumas, neįrengiamas 6.16 ženklas.

Taip pat gali būti, kad pėsčiųjų perėja yra tiesiai už šviesoforo, ribojasi su kertamu keliu.
Tokiu atveju iškyla sustojimo vietos parinkimo problema, nes sustojus transporto priemonei pėsčiųjų perėjoje bus trukdoma pėstiesiems, o sustojus už perėjos trukdoma važiuoti kertamu keliu.

Teisingas sprendimas šiuo atveju būtų sustoti ties linija, kurioje yra šviesoforas, arba, dar geriau, reikėtų sustoti šiek tiek toliau nuo linijos, kad matytumėte šviesoforo signalus.

Vairuotojų ir pėsčiųjų veiksmai užsidegus geltonam šviesoforo signalui

6.14. Vairuotojai, gavę geltoną šviesoforo signalą (ar lygiavertį eismo reguliuotojo pakėlimą ranką), privalo sustoti. Bet jeigu transporto priemonė juda greitai, o sustoti be avarinio stabdymo neįmanoma, tuomet Kelių eismo taisyklių 6.13 punkte nurodytose vietose sustoti neprivalote.

Pėstieji, užklupti ant važiuojamosios dalies signalo, privalo jį palikti. Jei to padaryti neįmanoma, jie turi sustoti ant kelių krypčių eismo srautus skiriančios linijos.

Jei žalias šviesoforo signalas užsidega geltonai ir transporto priemonė turi didelis greitis judėjimas, kuris neleidžia sustoti reikiamoje vietoje be avarinio stabdymo, vairuotojui suteikiama teisė, vadovaujantis 6.14 punktu, važiuoti toliau. Ši taisyklė skatina kai kuriuos vairuotojus važiuoti degant geltonai šviesai, net jei jie gali sustoti nestabdydami.

Toks elgesys kelia potencialų pavojų, nes pasitaiko, kad tuo metu kertama kryptimi pradeda judėti kitas vairuotojas, nelaukdamas, kol jo šviesoforo geltonas signalas pasikeis į žalią. Tokios situacijos rezultatas – avarija, į kurią patenka vairuotojai, taupydami laiką saugumo sąskaita.

Pėstieji gali atsidurti keblioje situacijoje, kai leidžiančius signalus keisti į draudžiamuosius daug dažniau. Ypač tie, kurie negali greitai pereiti kelio ar grįžti atgal. Vienintelis jiems priimtinas saugus variantas – sustoti ant kelių krypčių eismo srautus skiriančios linijos.

Signalo prioritetai

6.15. Pėstieji ir vairuotojai privalo laikytis eismo reguliuotojo duodamų signalų reikalavimų, net jei jie prieštarauja kelio ženklams, ženklinimams ar šviesoforams.

Jei kelio ženklai prieštarauja šviesoforams, pirmenybė teikiama pastariesiems. Tai yra, vairuotojai tokiais atvejais turi veikti pagal šviesoforo signalus.

Pirmumo kelio ženklai veikti, kai šviesoforas išjungtas arba siunčia mirksintį geltoną signalą.

Veikia šviesoforai normalus režimas raudonos-geltonos-žalios signalo pasikeitimai panaikina nustatytus pirmumo ženklus. Tokiu atveju vairuotojai turėtų nepaisyti pirmumo ženklų ir vadovautis tik šviesoforo duodamais signalais.

Eismo reguliuotojo veiksmai turi didžiausią prioritetą kelio ženklų, ženklinimo ir šviesoforų atžvilgiu. Eismo reguliuotojo komandos yra privalomos vairuotojams, net jei jos prieštarauja kitiems ženklinimo, ženklų ar šviesoforo duodamiems signalams ir komandoms.

Eismo reguliuotojas nebūtinai turi būti policijos pareigūnas. Tai gali būti keltų pervažoje ar geležinkelio pervažoje budintis asmuo arba kelių priežiūros tarnybos darbuotojas. Svarbiausia, kad jie šiuo metu atliktų savo oficialias pareigas.
Garso signalas geležinkelio pervažose

6.16. Geležinkelio pervažose kartu su mirksinčiu raudonu šviesoforo signalu kartais duodamas garsinis signalas kaip papildoma komanda, draudžianti judėti per pervažą. Paprastai toks signalas yra skambutis, kuris atkreipia vairuotojų ir pėsčiųjų, artėjančių / artėjančių prie perėjos dėmesį ir įspėjantis, kad kelias per geležinkelio pervažą uždarytas. Varpas įjungiamas prieš užtvaros uždarymą tuo pačiu metu kaip ir šviesoforas.

Viena pagrindinių eismo valdymo priemonių yra šviesoforai. Automobiliai pervažoje privalo važiuoti tik pagal šių optinių įrenginių nurodymus. Tokia eismo tvarka sumažina nelaimingų atsitikimų tikimybę.

Šviesoforai yra eismo organizavimo priemonė. Išimtiniais atvejais, būtent kai įrenginys veikia avariniu režimu, eismo reguliuotojas yra atsakingas už transporto priemonių judėjimo koordinavimą.

Eismo signalai

Pirmą kartą šviesoforas (semaforas) buvo įrengtas Londone ir buvo perjungiamas rankiniu būdu. Laikas, kaip sakoma, nestovi vietoje. Viskas atnaujinta ir tobulinama, įskaitant šviesoforus. Šiandien esame labiau įpratę jį vertinti kaip kelyje įrengtą įrenginį. Šviesoforai – raudoni, geltoni ir žali – pažįstami visiems.

Labiausiai paplitęs yra gatvės šviesoforas (nuotrauka aukščiau); Jo signalais vadovaujasi ne tik vairuotojai, bet ir pėstieji. Tačiau, be tokių eismo organizavimo priemonių, yra ir kitų rūšių, naudojamų upėse ir pan.

Rūšys

Šviesoforai skirstomi į šiuos tipus:

Gatvė.

Automobiliai (apvalūs);

Jungikliai;

Su mirksinčiu raudonu signalu;

Įrengiamas geležinkelio pervažose;

Grįžtamasis;

Tinka pėstiesiems, dviratininkams, maršrutinėms transporto priemonėms;

Tramvajai.

Geležinkelis.
Upė.
Dėl automobilių sporto.

Šviesoforai gatvių transportui – apvalūs

Kiekvienas iš mūsų vaikystėje buvo mokomas orientuotis pagal signalus. Dažniausias jų šaltinis – trijų spalvų apvalus šviesoforas, puošiantis reguliuojamą sankryžą ir reguliuojantis transporto priemonių bei pėsčiųjų judėjimą.

Kokius signalus eismo dalyviams duoda šviesoforas?

Raudona. Draudžia pradėti važiuoti per sankryžą. Tą pačią reikšmę turi tam tikros spalvos mirksintis signalas.
Mirksi geltonai – judėjimas leidžiamas. Tačiau jis perspėja apie pavojų sankryžoje. Taip pat gali informuoti eismo dalyvius, kad šviesoforas neveikia. Jei sankryžoje yra eismo reguliatorius, tada pravažiavimas vykdomas pagal jo nurodymus.
Geltona. Šviesoforas informuoja, kad eismas draudžiamas ir informuoja apie gresiantį spalvos pasikeitimą.
Žalias. Leidžia judėti.
Žalia mirksi. Nedraudžia judėti. Informuoja, kad netrukus įsijungs draudžiantis įrenginys.

Prie kai kurių šviesoforų įrengiami skaitmeniniai ekranai, skirti tikslesnei informacijai.

Vienu metu užsidegantis dviejų spalvų (raudonos ir geltonos spalvos) apšvietimas automobilių vairuotojams, pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams praneša, kad važiuoti/pravažiuoti draudžiama, taip pat netrukus užsidegs žalia šviesa.

Šviesoforai su papildomomis sekcijomis ir rodyklėmis

Šie įrenginiai įrengiami judresnėse sankryžose. Šviesoforo signalai atrodo kaip rodyklės mums žinomomis spalvomis: raudona, geltona arba žalia, ir turi tą pačią reikšmę kaip ir apvalūs. Skirtumas yra nurodyta kryptimi. Verta atkreipti dėmesį, kad rodyklė, leidžianti sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti (išskyrus atvejus, kai pastarąjį draudžia papildomai įrengtas kelio ženklas).

Virš kiekvienos juostos yra apvalus šviesoforas su rodyklėmis ant lęšių. Vairuotojui lengviau orientuotis važiuojamąja dalimi, parodydamas, kur jis gali eiti, kai užsidega leidimo signalas. Ir jie yra panašūs į įprasto apvalaus vertes.

Šviesoforas su papildomomis sekcijomis turi kitą langelį su rodykle, rodančia kryptį. Tai yra, judėjimas tam tikra kryptimi leidžiamas tik tada, kai šis signalas yra žalias. Yra ir kita situacija: papildoma sekcija ir raudonas draudžiantis signalas vienu metu dega žaliai. Tai reiškia, kad pradėti judėti rodyklės kryptimi leidžiama tik pravažiavus transporto priemones, važiuojančias per sankryžą iš kitų krypčių.

SU papildoma sekcijaŠviesoforas (nuotrauka) matomas žemiau.

Norint geriau orientuotis ir išvengti klaidingų posūkių, ant pagrindinio žalio objektyvo rodoma juoda kontūro rodyklė. Net ir tamsiu paros metu, kai išjungtos papildomos sekcijos prie šviesoforo galima tiesiog nepastebėti, transporto priemonių vairuotojai žinos apie jos buvimą.

Eismo taisyklės: reversiniai šviesoforai

Kai kuriose greitkelio atkarpose tam tikru metu susidaro didžiulės spūstys. Siekiant pagreitinti eismą ir išvengti valandų trukmės spūsčių, keliuose įvedamos reversinio eismo juostos, tai yra, keičiant kryptį priklausomai nuo šviesoforo signalo. Kiekviena juosta turi savo, pagal kelių eismo taisykles.

Šviesoforas yra trijų dalių. Pirmasis turi raudoną „X“. Antroje dalyje yra geltona rodyklė, trečioje - žalia rodyklė. Atitinkamai raudonas signalas draudžia arba leidžia, o geltonas įspėja. Antroje sekcijoje rodyklės kryptis gali keistis į dešinę arba į kairę ir nurodyti, kur persirikiuoti, užsidegus leidimo signalui. Išjungus važiuoti eismo juostomis draudžiama.

Šviesoforai pėstiesiems ir dviratininkams

Ši eismo organizavimo priemonė turi tik dvi spalvas – raudoną ir žalią. Objektyvas vaizduoja pėsčiojo ar dviratininko siluetą. Žalia leidžia judėti, raudona draudžia.

Dviratininkų praėjimui organizuoti kartais naudojamas šviesoforas su apvaliais signalais, po kuriuo įrengiamas informacinis ženklas. Atrodo taip - Baltas fonas, kuriame juodai pavaizduotas dviratis.

Norėdami pritraukti dėmesį, taip pat ir akliesiems, juose yra įrengtas garso signalas. Jis siunčiamas, kai užsidega žalia šviesa, leidžianti kirsti važiuojamąją dalį.

Techninės priemonės tramvajų judėjimui reguliuoti

Motorinėms transporto priemonėms, kurioms skirta atskira eismo juosta, gali būti įrengtas specialus šviesoforas. Jis turi keturis apvalius tos pačios spalvos lęšius – mėnulio baltumo. Šie signalai yra išdėstyti raidės „T“ pavidalu.

Šiam šviesoforui orientuotis gana paprasta. Jame trys lęšiai išdėstyti iš eilės, o ketvirtasis yra centre apačioje. Tramvajų judėjimas leidžiamas, kai vienu metu užsidega du signalai. Taigi, norint važiuoti tiesiai, turi būti įjungtas apatinis objektyvas ir vidurinis objektyvas viršutinėje eilėje. Dviejų signalų derinys informuoja vairuotoją, kad judėjimas yra aiškiai leidžiamas. Kai įjungtas apatinis objektyvas ir įjungtas viršutinis dešinysis/kairysis, tramvajų galima pasukti reikiama kryptimi. Kai šviesofore dega trys viršutiniai žibintai, važiuoti visomis kryptimis draudžiama. Šis derinys yra savotiškas reikalavimas tramvajui sustoti.

Šiuo šviesoforu privalo naudotis maršrutinių transporto priemonių, kurioms priskirta konkreti eismo juosta, vairuotojai. Mūsų šalyje tai dažniausiai tramvajai. Tačiau kiti eismo dalyviai turėtų atsižvelgti į šviesoforus su baltojo mėnulio lęšiais. Iš tiesų, kai tuo pačiu metu signalizuoja skirtingi šviesoforai, pirmenybę turi geležinkelio transporto priemonės.

Apvalūs baltai-mėnuliniai mirksintys šviesoforai įrengti ir prieš geležinkelio pervažas. Pridedami objektyvai leidžia važiuoti per takelius. Palyginti su mums įprastu apvaliu šviesoforu, šis signalas panašus į žalią, leidžiantį judėti.

Jei objektyvas nemirksi baltai ir mėnulio, o, priešingai, šviečia raudonai, tada kirsti geležinkelio bėgius leidžiama, jei matomumo zonoje nėra geležinkelių transporto. Esant tokiai situacijai, nereikia skubėti. Geriau lėtai vertinti situaciją perėjoje. Prisiminkite tai daugeliui geležinkeliai Nustatytas eismas kairiąja puse.

Baudos

Dažniausia vairuotojo klaida – važiavimas per draudžiantį šviesoforo signalą. Pirmą kartą už pažeidimą jūsų piniginė praras tūkstantį rublių.

Antrą kartą degant raudonam šviesoforo signalui, mokėjimas bus žymiai didesnis: penki tūkstančiai rublių į valstybės iždą arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki šešių mėnesių.

Verta atkreipti dėmesį, kad bauda skiriama ne tik už, bet ir už geltoną, taip pat abiejų derinį.

Atmintinė pradedantiesiems vairuotojams

Atidžiai įvertinkite situaciją kelyje. Geriau šiek tiek sulėtinti greitį nei skubėti ir tapti eismo įvykio iniciatoriumi.

Stenkitės nepamiršti nė vieno ženklo ar žymėjimo. Juk iš pradžių neteisingai užimta padėtis važiuojamojoje dalyje neleis atlikti suplanuoto manevro.

Be jokios abejonės, kiekvienas dalyvis (nesvarbu, ar vairuotojas, ar pėstysis) privalo išmanyti kelių eismo taisykles ir jų laikytis.

ŽALIAS signalas leidžia judėti;
ŽALIA BIRKIANTIS signalas leidžia judėti ir informuoja, kad baigiasi jo trukmė ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
GELTONA signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
GELTONA BIRKIANTI signalas leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
RAUDONA signalas, įskaitant mirksintį, draudžia judėti.
Derinys RAUDONA Ir GELTONA signalai draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo įsijungimą.

Ką reiškia mirksintis žalias šviesoforo signalas?

Atsakymas. Informuoti vairuotojus apie artėjantį žalio šviesoforo signalo pasikeitimą į geltoną Taisyklėse numatyta galimybė mirksėti žaliu signalu. Šis signalas leidžia automobiliui judėti. Mirksėjimo trukmė turi būti 3 sekundės.

1.		Duokite kelią tramvajui.
2.		Pirmiausia eikite per sankryžą.
3.		Palaukite leidimo signalo iš specialaus šviesoforo ir tik tada sukite.

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas leidžia pasukti į kairę. Tramvajaus judėjimas šioje sankryžoje reguliuojamas vienspalviu šviesoforu „T“ raidės pavidalu. Atsižvelgiant į tai, kad su tokiu signalu tramvajui judėti draudžiama, sankryžą galima pravažiuoti pirmas.

Kokiu atveju privalote duoti kelią tramvajui?

Atsakymas. Įjungtas posūkio signalas informuoja, kad jūsų automobilio ir tramvajaus keliai susikerta sankryžoje. Atsižvelgiant į tai, kad šis šviesoforas vienu metu leidžia jums ir tramvajaus vairuotojui judėti, jūs privalote duoti kelią tramvajui.

Ketinate pasukti į kairę. Jūsų veiksmai?

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas suteikia teisę judėti į kairę. Tokiu atveju reikia važiuoti numatyta kryptimi nepriklausomai nuo šviesoforo signalo išvažiavime iš sankryžos.

Ketinate pasukti į kairę. Jūsų veiksmai?

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas suteikia teisę judėti į kairę. Bet kadangi šioje sankryžoje prieš skiriamojoje juostoje įrengtą šviesoforą yra sustojimo linija, reikia sustoti prieš ją ir laukti žalio signalo.

1.		Duokite kelią tramvajui.
2.		Pirmiausia eikite per sankryžą.

Atsakymas. Įjungtas tramvajaus posūkio signalas informuoja, kad jūsų automobilio ir tramvajaus keliai susikerta sankryžoje. Atsižvelgiant į tai, kad žalias šviesoforo signalas leidžia važiuoti tiesiai, o „T“ raidės formos tramvajaus šviesoforas draudžia tramvajui sukti į dešinę, sankryžą galima pravažiuoti pirmas.

Jūs ketinate važiuoti tiesiai per sankryžą. Jūsų veiksmai?

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas suteikia jums ir atvažiuojančioms transporto priemonėms teisę judėti. Tokiu atveju turite duoti kelią tik tramvajui. Priešais atvažiuojančiam lengvajam automobiliui per sankryžą kartu su tramvajumi važiuoti neleidžiama.

Ką reiškia mirksintis geltonas šviesoforo signalas?

Atsakymas. Geltonas mirksintis signalas įspėja apie galimą pavojų ir naudojamas nekontroliuojamai sankryžai ar pėsčiųjų perėją rodyti.

Sukant į kairę jūs:

1.		Turi duoti kelią tik lengviesiems automobiliams.
2.		Jūs turite teisę pravažiuoti sankryžą pirmas.
3.		Turi duoti kelią abiem automobiliams.

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas suteikia teisę judėti visoms transporto priemonėms. Bet sukant į kairę reikia duoti kelią tramvajui, kuris turi pirmenybę prieš bevėžies transporto priemones, taip pat atvažiuojančiam lengvajam automobiliui (Kelių eismo taisyklių 13.4).

Raudonas mirksintis signalas arba du pakaitomis mirksintys raudoni šviesoforo signalai, įrengti geležinkelio pervažoje, reiškia:

1.		Judėti leidžiama labai atsargiai.
2.		Judėjimo draudimas.
3.		Sugedo šviesoforo sistema.

Atsakymas. Raudonas mirksintis signalas arba du pakaitomis mirksintys raudoni šviesoforo signalai draudžia judėti. Šio tipo signalizacija daugiausia naudojama geležinkelio pervažose.

Ketinate pasukti į kairę. Kas turėtų užleisti kelią?

1.		Tik mašina.
2.		Tik tramvajumi.
3.		Automobilis ir tramvajus.
4.		Niekas.

Atsakymas. Žalias šviesoforo signalas suteikia jums ir atvažiuojančioms transporto priemonėms teisę judėti. kur,

Padidėjęs transporto priemonių srautas mūsų miesto gatvėse ir greitkeliuose prisideda prie išaugusių reikalavimų visiems eismo dalyviams. Didelę socialinę reikšmę įgyja mokinių supažindinimas su modernia gyvenamąja aplinka didmiestyje, su sąmoningu požiūriu į kelių eismo taisyklių laikymąsi, sąmoningu eismo dalyvio elgesiu.

Kelių eismo taisyklių žmonės mokomi nuo vaikystės. Be pagrindinių gatvių kirtimo taisyklių, kiekvienas pėsčiasis turi žinoti, kam skirtas šviesoforas, žinoti jo šviesos signalus ir būtinai jų laikytis.

Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus. Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos. Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje. Pagrindinis šviesoforo signalizacijos naudojimo kriterijus – eismo intensyvumas ir pėsčiųjų srautai.

1. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

ŽALIAS SIGNALAS leidžia judėti;
ŽALIAS BIRKIANTIS SIGNALAS leidžia judėti ir informuoja, kad baigiasi jo laikas ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
GELTONAS SIGNALAS draudžia judėti ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
GELTONAS BIRKIANTIS SIGNALAS leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją bei įspėja apie pavojų;
RAUDONAS SIGNALAS, įskaitant mirksintį, draudžia judėti.
Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

2. Jeigu šviesoforo signalas pagamintas pėsčiojo (dviračio) silueto pavidalu, tai jo poveikis galioja tik pėstiesiems (dviratininkams).

Šiuo atveju žalias signalas leidžia, o raudonas – draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti. Dviratininkų judėjimui reguliuoti taip pat gali būti naudojamas šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas stačiakampe balta 200x200 mm dydžio plokštele su juodo dviračio paveikslu.

3. Akliesiems pėstiesiems informuoti apie galimybę kirsti važiuojamąją dalį šviesoforo signalai gali būti papildyti garsiniu signalu. Pagal GOST 23457-86, pėsčiųjų perėjose, kurias reguliariai naudoja aklieji pėstieji, be šviesoforo signalizacijos gali būti naudojamas ir garsinis signalas, veikiantis suderintu režimu su pėsčiųjų šviesoforais. Žaliojo signalo laikotarpiu pėstiesiems įjungiamas kelių metrų atstumu girdimas garsinis signalas, kuris informuoja, kad važiuojamąją dalį kirsti leidžiama.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

Rusijos keliuose šviesoforai su papildoma sekcija tapo įprastu reiškiniu. Tokie elementai turėtų padėti lengviau kirsti sankryžas ir manevruoti dideliu kiekiu automobilių. Patyrusių ir daug keliaujančių automobilių savininkų atveju būtent taip ir atsitinka. Tačiau yra daug vairuotojų, kuriems šviesoforai su papildomomis sekcijomis sukelia sumaištį ir stuporą. Šią situaciją būtina nedelsiant ištaisyti, nes vairuotojui nepriimtina dvejoti ir susidaryti kamštį, trukdantį judėti kitiems automobiliams.

Elektroninio reguliatoriaus tipo nustatymas

Atidžiai žiūrime į elektroninį valdymo įrenginį, kuris reguliuoja mus dominančią kelio atkarpą. Pagrindinis įspėjamasis elementas, atitinkantis žalią spalvą, gali turėti vieną arba kelis juodus kontūrinius eismo indikatorius. Šis elementas gali būti naudojamas vertinant, ar elektroniniame reguliatoriuje yra pagalbinių elementų, kurie išplečia posūkio galimybes. Vairuotojas mato ne įprastą apvalų žalią elementą, o leistinos judėjimo krypties indikatorių.

Važiuokite arba stovėkite

Nusprendę, kokio tipo reguliavimo įtaisas reguliuos jūsų judėjimą, turite naršyti jo šviesos įspėjimus ir teisingai juos iššifruoti. Šią informaciją privalo perskaityti kiekvienas vairuotojas, kuriam vis dar kyla abejonių dėl sankryžų kirtimo su naujais eismo reguliatoriais. Pravažiavimas šviesoforu su papildoma sekcija grindžiamas keturiomis pagrindinėmis taisyklėmis:

Jei jums reikalingos krypties ženklas nedega, šiuo maršrutu judėti negalima.
Ženklo sujungimas su draudžiamuoju signalu (raudonu ir geltonu) leidžia judėti tik nesant kito transporto. Pirmiausia praleidžiame visus automobilius ir tik tada pasukame ta kryptimi, į kurią rodo rodyklė.
Rodyklės derinimas su žaliu pagrindiniu signalu suteikia judėjimo pranašumą. Nereikia nieko leisti pro šalį.
Pagalbinėje sekcijoje esanti rodyklė leidžia apsisukti ir apsisukti.

Pasukite į kairę arba pasukite

Šį manevrą galima atlikti keliais atvejais:

Įjungtas pagrindinis elektroninio eismo reguliatoriaus apvalus signalas. Prieš atlikdamas manevrą, automobilio savininkas turi praleisti visus, kurie ruošiasi sukti į dešinę (taip, kurią pasirinkote sau) arba važiuojantį į priekį (ta, iš kurios važiuojate). Nereikia leisti transporto priemonių, kurios ruošiasi suktis priešinga kryptimi nei suplanuotas maršrutas. Tiesa, yra sankryžų, kuriose neišvengiamai tenka duoti kelią.
Vienu metu įjungus eismo reguliuotojo pagalbinę sekciją ir žalią pagrindinį signalą, iš eismo dalyvio reikia atlikti tuos pačius veiksmus, kaip aprašyta ankstesniame pavyzdyje.
Aktyvus šviesoforas su papildoma sekcija į kairę, kai signalas įjungtas raudonai arba geltonai. Tokiu atveju automobilio savininkas, planuojantis sukti į kairę, turi praleisti visus eismo dalyvius, judančius kitomis kryptimis.

Eikime tiesiai

Šiuo atveju viskas yra paprasčiau. Yra tik du atvejai, leidžiantys judėjimo dalyviui toliau judėti tiesiai:

Aktyvi pagrindinė apvalios formos dalis leidžia neužleisti kelio kitiems eismo dalyviams.
Aktyvi pagalbinė sritis su rodyklės piktograma. Tokius valdymo įrenginius galima rasti itin retai, tačiau vis tiek verta paminėti šią situaciją.

Pasukite į dešinę arba atlikite manevrą

Pagrindinis apvalus valdymo įrenginio elementas yra aktyvus.
Papildoma šviesoforo sekcija dešinėje ir žalia šviesa pagrindinėje dalyje suteikia jums pranašumą kelyje. Tu niekam nepraleidi, visi tave praleidžia.
Su aktyviu pagalbiniu elementu su posūkio norima kryptimi atvaizdu ir degančia raudona arba geltonas signalas Turėtumėte leisti visus automobilius, nepaisant jų krypties, ir tik po to tęsti kelionę, sukdami į dešinę.

Negalite ignoruoti šviesoforo su rodykle. Dėl to bus skirta bauda. Atkreipkite dėmesį, kad sukimas neaktyvios rodyklės kryptimi prilygsta važiavimui per raudoną šviesą degant įprastam šviesoforo signalui, kuriame nėra pagalbinių elementų. Už pirmąjį pažeidimą turėsite sumokėti tūkstantį rublių. Pakartotinių pažeidimų atveju suma padidėja iki 5 tūkstančių rublių ir netgi galite prarasti savo teises nuo 4 iki 6 mėnesių.

Tokios kovos su kelių eismo taisyklių pažeidimais priemonės bus rimta paskata išsamiai ir kruopščiai išstudijuoti eismo taisykles, reguliuojančias pravažiavimą šviesoforais su papildomais reguliavimo blokais.

Būkite atsargūs ir nesudarykite pavojingų situacijų kelyje. Jei visi to klausys, judėjimas Rusijos keliais taps daug saugesnis ir malonesnis.