IN modernus pasaulis planšetiniai kompiuteriai dėl mažo dydžio, mobilumo ir naudojimo paprastumo įgauna vis didesnį populiarumą tarp kompiuterių vartotojų. Tablečių, kaip taisyklė, pakanka ilgam laikui baterijos veikimo laikas iš standartinės baterijos, kurią atitinkamai reikia periodiškai įkrauti. Planšetinių kompiuterių ir kitų prietaisų įkrovimas šio tipo, atliekami per specialų Įkroviklis, prijungtas prie elektros tinklo. Gana dažnai elektros tinkluose atsiranda įtampos šuolių, kurie yra viena iš pagrindinių įkroviklio gedimo priežasčių, dėl kurių planšetė nustoja krauti. Jei planšetinio kompiuterio įkroviklis prarado savo funkcionalumą ir jį reikia nusipirkti naujas pakrovejas, tuomet siūlome keletą patarimų ir taisyklių, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis naują maitinimo šaltinį.
Pagrindinis ir pagrindinis kriterijus, kuriuo reikia vadovautis perkant planšetės įkroviklį, yra jo techninės charakteristikos, tokios kaip: srovė, galia ir įtampa. Šiuos parametrus galima peržiūrėti arba ant seno įkroviklio, arba daugelis gamintojų nurodo juos ant paties planšetinio kompiuterio korpuso. Tai atrodo maždaug taip, pavyzdžiui: išėjimas 15V-1,2A 18W, kur V yra įtampa, A yra srovė ir W yra planšetinio kompiuterio įkroviklio galia. Priešingu atveju, jei šių parametrų nebus laikomasi, planšetinis kompiuteris gali tinkamai neveikti arba jei naudosite įkroviklį su techninės charakteristikos kurie neatitinka gamintojo rekomenduojamų parametrų, gali atsirasti žala pagrindinė plokštė Jūsų planšetinis kompiuteris su vėlesniu remontu, kaip taisyklė, nėra pigus. Taip pat verta paminėti, kad, pavyzdžiui, naudojant didesnės galios įkroviklį neišvengiamai sparčiausiai išsenka planšetinio kompiuterio baterija.
Perkant naują įkroviklį planšetiniam kompiuteriui, planšetinį kompiuterį geriausia pasiimti su savimi ir perkant vietoje pasitikrinti, kaip įkroviklio jungtis tinka planšetiniame kompiuteryje esančiame jungtyje. Jungtis turi būti įkišta į jungtį pakankamai sandariai ir neturi kabėti, tačiau tuo pat metu negalima kišti per stipriai, nes galite pažeisti planšetinio kompiuterio maitinimo jungtį. Atlaisvinta jungtis, kuri nepakankamai tvirtai priglunda prie jungties, anksčiau ar vėliau įvyks trumpasis jungimas, galintis sugadinti ir įkroviklį, ir patį planšetinį kompiuterį.
Šiandien planšetinio kompiuterio įkroviklį galite nusipirkti daugelyje parduotuvių, o jei jums reikia nusipirkti įkroviklį, tai galite padaryti, taip pat ir mūsų įmonėje. Visada turime didžiulį pasirinkimą visų gamintojų ir modelių planšetiniams kompiuteriams skirtų įkroviklių, kurie leis pas mus įsigyti įkroviklį beveik bet kokio modelio planšetei. Visi mūsų pristatomi planšetinių kompiuterių įkrovikliai pasižymi aukšta kokybe, mūsų įmonės specialistai turi didelę patirtį tiek remontuojant įvairią kompiuterinę įrangą, tiek parduodant jai skirtus priedus, kas leidžia tiksliai nustatyti įkroviklio tipą ir parametrus; yra optimalus jūsų planšetinių kompiuterių modeliams.
Pirkdami planšetinio kompiuterio įkroviklį, atminkite, kad nuo to, kaip teisingai pasirinktas standartinio maitinimo šaltinio pakaitalas, tiesiogiai priklauso ne tik įrenginio efektyvumas, bet ir viso planšetinio kompiuterio našumas.
Tikriausiai kiekvienas yra bent kartą susidūręs su problema, kai su išmaniuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu gautas įkroviklis ilgam mirė. Taigi jūs turite eiti į parduotuvę, kad surastumėte pakaitalą. Tačiau įsigijus naują įkroviklį staiga pastebima, kad su juo jūsų kelių branduolių augintinis įkraunamas daug ilgiau nei naudojant originalųjį. Arba visai nekrauna, o tiesiog veikia iš tinklo. Tiesą sakant, šios problemos gana lengva išvengti. Kaip? Mes jums pasakysime žemiau.
Jei tikite buvusių oficialios mažmeninės prekybos darbuotojų istorijomis, tokių gaminių galite įsigyti net Euroset ar kituose žinomuose tinkluose. O jei perkate įkroviklį Gorbushka ar Savelovsky, o juo labiau Aliexpress, tuomet turėtumėte būti ypač budrūs. Deja, Aliexpress čia negalima patikrinti. Ir čia yra įkroviklis, kurį planuojate įsigyti Gimtasis miestas, galite išbandyti. Ir tai būtina, nes ne paslaptis, kad didžioji parduotuvėse parduodamų įkroviklių dalis yra užsakoma iš „Aliexpress“ ir jums parduodama už papildomą mokestį.
Labiausiai dažna problema su jais, kai įkroviklis nepateikia pakankamai srovės išmaniajam telefonui įkrauti, įrenginys sunaudoja daugiau nei gali gauti iš tinklo.
Kaip išsirinkti kokybišką įkroviklį savo išmaniajam telefonui?
- Pirkite originalius gaminius. Pavyzdžiui, jei turite Xiaomi išmanusis telefonas arba Samsung, tuomet geriau nueiti į įmonės saloną ir ten nusipirkti įkroviklį. Taigi jūs gausite originalų įkroviklį, kuris, beje, teisingai ir saugiai palaikys įvairias Quick Charge tipo funkcijas.
- Prieš pirkdami išbandykite gaminį. Paprašykite įkišti įkroviklį į lizdą ir patikrinti jį specialia programine įranga. Pavyzdžiui, naudojant Ampere programą .
- Kai kuriais atvejais netgi pagal svorį galite nustatyti, kuris iš dviejų įkroviklio maitinimo šaltinių yra geresnis. Jei jis sveria per mažai, greičiausiai jis gamins minimalią srovę ir itin lėtai įkraus jūsų įtaisus.
- Atkreipkite dėmesį į logotipus ir užrašus. Jie turi būti užtepti tolygiai ir tiksliai, visi užrašai turi būti lengvai įskaitomi, šriftai neturi būti ištepti. Tai aiškūs padirbtų prekių ženklai.
- Aukštos kokybės įkroviklis šiandien negali būti pigus. Mums nepavyko rasti aukštos kokybės kopijos, kurios kaina siekė 500 rublių. Nuo 500 ir daugiau, ir net jei derėsitės, yra tikimybė.
Beje, nepamirškite, kad įkrovimo greitis priklausys ir nuo laido. Norint gauti normalius rezultatus, jis turėtų būti bent jau be defektų.
„Noname“ ir originalių įkroviklių palyginimas
Įsigijome ir išbandėme ne pačius brangiausius (iki 500 rublių) ir dažnai rasdavome mažmeninės prekybos vietose mobiliųjų telefonų įkrovikliai. Niekas nesprogo ir nesudegė, o tai nėra blogai. Tačiau akumuliatoriaus įkrovimo proceso rezultatai nuvylė.
Titulinėje straipsnio nuotraukoje esantys įkrovikliai pasirodė vieni lėčiausių. Prisijungus prie tinklo išmanusis telefonas tiesiog neišsikrovė, tačiau įkrauti jį tokiu būdu beveik neįmanoma, jei bent ekranas įjungtas. Naudojant tokį įkroviklį, įrenginį reikėtų palikti ramybėje, kad sumažėtų energijos sąnaudos. Idealiu atveju jį įkraukite arba įjunkite lėktuvo režimą.
Antrojo tipo įkroviklis yra panašus į aukščiau esančiame paveikslėlyje. Beje, ant jų dažnai rašoma „Samsung“, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Jei tokį mokestį įdėsite šalia originalaus, nesunkiai pastebėsite šriftų skirtumą, kaip rašėme aukščiau.
Bandymas buvo atliktas planšetiniu kompiuteriu.
Taigi keli „Noname“ ir netikri „Samsung“ įkrovikliai davė tokius rezultatus:
Paskutinis rezultatas buvo geras.
O dabar tai įprasto patentuoto įkrovimo iš HTC rezultatas be greito įkrovimo palaikymo.
Taip pat firminio įkroviklio pateiktus skaičius Xiaomi įrenginys su greito įkrovimo palaikymu.
Jūs neturėtumėte 100% prisirišti prie šių rezultatų, nes yra daug veiksnių, galinčių sukelti matavimo klaidas. Įskaitant įrenginio modelį, įdiegtą OS, kiekį veikiantys procesai ir tt Tačiau dabar, rinkdamiesi įkroviklį parduotuvėje, galite bent apytiksliai susitelkti į šiuos skaičius.
Transporto priemonės borto tinklas maitinamas tol, kol paleidžiama elektrinė. akumuliatoriaus baterija. Tačiau jis pats negeneruoja elektros energijos. Akumuliatorius yra tiesiog talpa elektrai, kuri joje kaupiama ir esant reikalui atiduodama vartotojams. Vėliau išeikvota energija atstatoma veikiant generatoriui, kuris ją gamina.
Tačiau net nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas iš generatoriaus negali visiškai atkurti sunaudotos energijos. Tam reikia periodiškai įkrauti iš išorinio šaltinio, o ne iš generatoriaus.
Įkroviklio konstrukcija ir veikimo principas
Gamybai naudojami įkrovikliai. Šie įrenginiai veikia iš 220 V tinklo Tiesą sakant, įkroviklis yra įprastas keitiklis elektros energija.
Jis paima 220 V tinklo kintamąją srovę, ją nuleidžia ir paverčia nuolatine srove, kurios įtampa yra iki 14 V, tai yra į įtampą, kurią gamina pati baterija.
Šiais laikais gaminama daugybė įvairiausių įkroviklių – nuo primityvių ir paprastų iki įrenginių su didelė suma visokias papildomas funkcijas.
Taip pat parduodami įkrovikliai, kurie, be galimo automobilyje sumontuoto akumuliatoriaus įkrovimo, gali paleisti ir elektrinę. Tokie įrenginiai vadinami įkrovimo ir paleidimo įrenginiais.
Taip pat yra autonominiai įkrovimo ir užvedimo įrenginiai, kurie gali įkrauti akumuliatorių ar užvesti variklį neprijungus paties įrenginio į 220 V tinklą prietaisas autonominis, nors įrenginio baterija taip pat Po kiekvieno elektros atleidimo reikia įkrauti.
Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti paprastą įkroviklį
Kalbant apie įprastus įkroviklius, paprasčiausias iš jų susideda tik iš kelių elementų. Pagrindinis tokio įrenginio elementas yra žeminamasis transformatorius. Jis sumažina įtampą nuo 220 V iki 13,8 V, o tai yra optimaliausia akumuliatoriaus įkrovimui. Tačiau transformatorius tik sumažina įtampą, bet transformuoja ją su kintamoji srovė DC atlieka kitas įrenginio elementas – diodinis tiltelis, kuris išlygina srovę ir padalija ją į teigiamus ir neigiamus polius.
Už diodinio tiltelio paprastai į grandinę įtraukiamas ampermetras, kuris parodo srovės stiprumą. Paprasčiausiame įrenginyje naudojamas ampermetras. Brangesniuose įrenginiuose jis gali būti skaitmeninis, be ampermetro, gali būti įmontuotas ir voltmetras. Kai kurie įkrovikliai turi galimybę pasirinkti įtampą, pavyzdžiui, jie gali įkrauti ir 12 voltų, ir 6 voltų baterijas.
Iš diodo tiltelio išeina laidai su „teigiamais“ ir „neigiamais“ gnybtais, kurie prijungia įrenginį prie akumuliatoriaus.
Visa tai yra įdėta į korpusą, iš kurio ateina laidas su kištuku prijungimui prie tinklo ir laidai su gnybtais. Siekiant apsaugoti visą grandinę nuo galimų pažeidimų, joje yra saugiklis.
Apskritai tai yra visa paprasto įkroviklio grandinė. Akumuliatoriaus įkrovimas yra gana paprastas. Prietaiso gnybtai yra prijungti prie išsikrovusio akumuliatoriaus, tačiau svarbu nepainioti polių. Tada įrenginys prijungiamas prie tinklo.
Pačioje įkrovimo pradžioje įrenginys tieks 6-8 amperų įtampą, tačiau įkrovimo eigoje srovė mažės. Visa tai bus rodoma ampermetre. Jei baterija visiškai įkrauta, ampermetro rodyklė nukris iki nulio. Tai yra visas akumuliatoriaus įkrovimo procesas.
Įkroviklio grandinės paprastumas leidžia jį pagaminti patiems.
Pasigaminti savo automobilinį įkroviklį
Dabar pažvelkime į paprasčiausius įkroviklius, kuriuos galite pasigaminti patys. Pirmasis bus įrenginys, kuris schema labai panašus į aprašytą.
Diagrama rodo:
S1 - maitinimo jungiklis (perjungimo jungiklis);
FU1 - 1A saugiklis;
T1 - transformatorius TN44;
D1-D4 - diodai D242;
C1 - kondensatorius 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermetras.
Taigi, norint pasigaminti naminį įkroviklį, jums reikės transformatoriaus TS-180-2. Tokie transformatoriai buvo naudojami senuose vamzdiniuose televizoriuose. Jo ypatybė yra dviejų pirminių ir antrinių apvijų buvimas. Be to, kiekviena iš antrinės išvesties apvijų turi 6,4 V ir 4,7 A. Todėl norint pasiekti 12,8 V akumuliatoriaus įkrovimui reikalingą įtampą, kurią gali šis transformatorius, reikia pagaminti serijinis ryšysšios apvijos. Tam naudojama trumpa viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. kv. Trumpiklis jungia ne tik antrines, bet ir pirmines apvijas.
Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis
Tada jums reikės diodinio tiltelio. Jai sukurti imami 4 diodai, skirti ne mažesnei kaip 10 A srovei. Šiuos diodus galima pritvirtinti ant tekstolito plokštės, o tada teisingai prijungti. Prie išvesties diodų prijungiami laidai, kuriuos įrenginys prijungs prie baterijos. Šiuo metu prietaiso surinkimas gali būti laikomas baigtu.
Dabar apie įkrovimo proceso teisingumą. Jungdami prietaisą prie baterijos, nekeiskite poliškumo, kitaip galite sugadinti ir bateriją, ir įrenginį.
Jungiant prie akumuliatoriaus, prietaisas turi būti visiškai išjungtas. Jį galite įjungti tik prijungę prie akumuliatoriaus. Atjungus nuo tinklo, jis taip pat turėtų būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.
Stipriai išsikrovusios baterijos negalima prijungti prie įrenginio be priemonių, mažinančių įtampą ir srovę, antraip prietaisas į akumuliatorių tieks didelę srovę, kuri gali sugadinti bateriją. Įprasta 12 voltų lempa, prijungta prie išvesties gnybtų priešais akumuliatorių, gali veikti kaip reduktorius. Lemputė užsidegs, kai įrenginys veikia, taip iš dalies sugerdama įtampą ir srovę. Laikui bėgant, kai baterija iš dalies įkraunama, lempa gali būti pašalinta iš grandinės.
Įkraunant reikia periodiškai tikrinti akumuliatoriaus įkrovos būseną, kuriai galite naudoti multimetrą, voltmetrą arba apkrovos kištuką.
Visiškai įkrautas akumuliatorius, tikrinant jo įtampą, turėtų rodyti bent 12,8 V, jei vertė yra mažesnė, reikia toliau įkrauti, kad šis indikatorius pasiektų norimą lygį.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus įkroviklis
Nes šią schemą Jame nėra apsauginio dėklo, eksploatacijos metu nepalikite įrenginio be priežiūros.
Ir net jei šis įrenginys nesuteikia optimalios 13,8 V išėjimo, jis yra gana tinkamas akumuliatoriaus įkrovimui, nors po maždaug dvejų metų akumuliatoriaus naudojimo vis tiek reikės jį krauti gamykliniu įrenginiu, kuris užtikrina visus optimalius parametrus. akumuliatoriui įkrauti.
Įkroviklis be transformatoriaus
Dizainas yra įdomus dizainu naminis prietaisas, kuriame nėra transformatoriaus. Jo vaidmuo šį įrenginį atlieka kondensatorių komplektą, skirtą 250 V įtampai. Tokių kondensatorių turi būti ne mažiau kaip 4 Patys kondensatoriai sujungti lygiagrečiai.
Lygiagrečiai su kondensatorių rinkiniu prijungtas rezistorius, skirtas likutinei įtampai slopinti atjungus įrenginį nuo tinklo.
Toliau jums reikės diodinio tiltelio, kad jis veiktų su leistina ne mažesne kaip 6 A srove. Jis prijungiamas prie grandinės po kondensatorių rinkinio. Tada prie jo prijungiami laidai, kurie prijungs įrenginį prie akumuliatoriaus.
Kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su negalėjimu užvesti automobilio dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Pagal „niekšybės dėsnį“ tai dažnai nutinka tada, kai automobilio reikia labiausiai.
Mes jums pasakysime, kaip pasirinkti įkroviklį automobilio akumuliatorius kad apsisaugotumėte nuo tokių situacijų.
Rizikos veiksniai
Akumuliatoriaus baterija ( baterija) nesėdi tiesiog taip. Manoma, kad naujas automobilis su nauja baterija gali veikti nekeičiant ar neįkraunant borto maitinimo šaltinio iki trejų metų.
Bet tai yra lygtinė bausmė viskas priklauso nuo baterijos kokybės, iš priekiniuose žibintuose naudojamų šviesos šaltinių ( Šviesos diodai yra daug ekonomiškesni nei kaitrinės lempos), nuo vairavimo stiliaus, nuo automobilio eksploatavimo sąlygų – šaltyje bet kokios baterijos yra linkusios savaime išsikrauti, galiausiai dėl vairuotojo užmaršumo daugelis pamiršta naktį išjungti muziką ar šoninius žibintus. ir kt.
Galiausiai niekas nėra apsaugotas nuo generatoriaus gedimas, tokiu atveju su vienu akumuliatoriumi galima nuvažiuoti porą kilometrų, bet po to jis išsikraus iki nulio.
Įkrauti automobilio akumuliatorių galima tiek autoservise, tiek namuose. Geriausia turėti asmeninį įkroviklį ( atmintis).
Kaip išsirinkti tinkamą akumuliatoriaus įkroviklį? Vaizdo įrašas:
Įkroviklio pasirinkimas pagal pagrindinius parametrus
Pagrindinis įkroviklio pasirinkimo kriterijus yra išėjimo srovės parametrai. Jie turi atitikti akumuliatoriaus parametrus. Taigi šiuolaikinėje motociklų ir automobilių įrangoje, išskyrus specializuotą, jie naudoja akumuliatorius, kurių išėjimo įtampa yra nuo 6 V motociklams iki 24 V sunkvežimiams. Didžioji dauguma lengvųjų automobilių, įskaitant dyzelinius, turi 12 V akumuliatorių.
Atitinkamai, sunkvežimio borto energijos šaltinis paprastai turėtų išvesti 25 V, o motociklo - 7 V. Tai yra būtina atsarga saugumui užtikrinti.
Atmintis parenkama pagal Jūsų automobilio klasę.
Antra svarbus parametras– išėjimo galia ir įkrovimo srovė. Kiekvienos baterijos talpa išreikšta ampervalandėmis – 55 A/h, 65 A/h ir t.t. Kiekvienam automobiliui tinka tik originalus akumuliatoriaus tipas, kurio galia jis skirtas. Įkroviklis turi tiekti įkrovimo srovę, kuri tiksliai atitinka jūsų akumuliatoriaus galią. Didžiausia jo riba apskaičiuojama kaip 10% išėjimo srovės amperais.
Tai reiškia, kad norint įkrauti 65 A/h akumuliatorių, maksimali išėjimo srovė turi būti 6,5 A, optimaliausia – pusė šios vertės, pvz., 3,2-3,3 A. Įkrauti maksimalia srove nerekomenduojama, nes tai pagreitina. akumuliatoriaus gedimas.
Atkreipkite dėmesį, kad profesionalūs įkrovikliai gali turėti platų išėjimo srovės nustatymų diapazoną pagal stiprumą ir įtampą – nuo 6 iki 24 V atitinkamos galios. Tai leidžia įkrauti skirtingų klasių automobilių baterijas, tačiau tokie įkrovikliai yra ir brangesni.
Įkroviklio pasirinkimas pagal akumuliatoriaus tipą
Be to, būtina atsižvelgti į akumuliatoriaus dizainą. Šiuo metu rinkoje yra įvairių tipų baterijų:
- vadovauti;
- ličio jonų;
- nikelio-kadmio;
- gelis ir kiti.
Jie skiriasi kai kuriomis eksploatacinėmis savybėmis. Visų pirma, patys nepretenzingiausi yra žinomi švininiai, o reikliausi įkrovimo sąlygoms yra nikelio-kadmio. patikimas veikimas Reikalingas trijų kartų įkrovimo ir iškrovimo ciklas. Jei turite tokią bateriją, tuomet turėsite pasirinkti būtent jai skirtą įkroviklį.
Gelio ir ličio jonų akumuliatoriams taip pat reikia naudoti įkroviklius, kurie palaiko darbą su jais. Informacija apie aptarnaujamų akumuliatorių tipus pateikta įkroviklio instrukcijose.
Kaip išsirinkti geriausią automobilio akumuliatoriaus įkroviklį?
Tai pagrindinis klausimas paprastam automobilio savininkui, kuris nėra autoserviso darbuotojas. Daugumai žmonių svarbiausia naudojimo paprastumas ir saugumas, pageidautina, kad technologija atitiktų principą „nuspauskite mygtuką ir pamiršk“. Jį atitinka tik automatinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis.
Dauguma šių prietaisų yra impulsinio tipo. Impulsinis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis įkrauna akumuliatorių mažais impulsais, be žmogaus įsikišimo, reguliuodamas išėjimo srovės parametrus.
Yra trys pagrindiniai baterijos įkrovimo būdai:
- pastovi įtampa;
- DC;
- sudėtingas arba išmanusis režimas.
Optimalus akumuliatoriaus įkrovimo režimas yra nuolatinės įtampos įkrovimas. Greičiausia yra nuolatinė srovė, tačiau šis metodas gali sugadinti akumuliatorių.
Pavyzdžiui, švino plokštėse prasideda sulfatas, padengtas sulfatų - sieros rūgšties druskų - danga.
Įkrovimui kaupiantis, tiekiama galia turi būti palaipsniui mažinama – su tuo gali susidoroti tik išmanusis automobilio akumuliatoriaus įkroviklis. Jis automatiškai reguliuoja išėjimo srovės parametrus, užkertant kelią perkrovimui, ir kai jis pasiekia pilnai įkrautas išsijungia savaime.
Jei reikia palaikyti nuolatinį akumuliatoriaus įkrovimą jo nenaudojant ilgam laikui paskyrimu ( pavyzdžiui, kaip atsarginę kopiją), tai galite palikti prijungtą prie automatinio įkroviklio visą žiemą. Jis įsijungs ir išsijungs pagal poreikį, išlaikydamas nurodytą įkrovimo lygį.
Kita svarbi funkcija – galimybė užvesti variklį visiškai išsikrovus akumuliatoriui. Starteriai-krovikliai tai turi.
Jie gali duoti vieną galingą impulsą, kuris gali užvesti starterį ir užvesti automobilį. Starterių įkrovikliai turi savo akumuliatorių, todėl yra gana sunkūs ir nepatogūs.
Kita svarbi savybė yra avarinio įkrovimo režimo, kartais vadinamo „Boost“, buvimas. Kai kurie įkrovikliai be tiesioginio paleidimo galimybės jį turi. Tai įkrovimo režimas su galinga nuolatine srove, leidžiantis „išpumpuoti“ akumuliatorių per kelias minutes, tačiau tuo pačiu prisideda prie greito jo gedimo ir netinka visų tipų baterijoms. Nerekomenduojama jo naudoti, nebent tai absoliučiai būtina.
Atrankos taisyklės
Norėdami nuspręsti, kokios atminties jums reikia, turėtumėte ją įvertinti reikiamo funkcionalumo ir kainos/kokybės kriterijų atitikimo.
Viskas priklauso nuo to, kiek turite automobilių ir ar tarp jų, pavyzdžiui, yra sunkvežimis su 24 V akumuliatoriumi; nesvarbu, ar automobilis stovi šiltame garaže, ar žiemą gatvėje, dažniausiai važiuojate mieste, dažnai išjungiate variklį ( blogiausias pasirinkimas bet kuriai baterijai) arba užmiestyje, kur akumuliatorius nuolat kraunamas iš generatoriaus.
Kai kurie automobilių savininkai įkrovimo procesą nori reguliuoti patys;
Paprastai tokie įkrovikliai komplektuojami su diskrečiu arba analoginiu ampermetru ir voltmetru, turi tiksliam reguliavimui skirtus vernierius ir priklauso profesionalų klasei. Visi jie turi automatinius ir Rankinis režimas dirbti.
Jų kainos skiriasi nuo 2 000 iki 10 000 rublių. Kainai daugiausia įtakos turi prekės ženklas, europietiški ir amerikietiški prietaisai visada yra brangesni, kiniški ir vietiniai – pigesni. Tuo pačiu metu jų funkcionalumas yra maždaug toks pat: apsauga nuo perkrovimo, atsitiktinio poliškumo pakeitimo, perkaitimo ir tt Dauguma taip pat turi apsaugą nuo trumpojo jungimo.
Kaip įkroviklį su rankiniu įkrovimo valdymu galite apsvarstyti, pavyzdžiui, „Autoelectrics T-1021“ modelį. Jis turi du veikimo režimus, o rankinis režimas užtikrina tikslesnį akumuliatoriaus įkrovimą. Išėjimo galios diapazonas yra labai platus: nuo 3 iki 90 A/h, išėjimo įtampa– 12 V.
Prietaisas veikia iš tinklo ir turi įmontuotą žibintuvėlį. Jo pranašumas yra jo kaina - apie 2000 rublių su gana turtingu funkcionalumu, jis suteikia visą spektrą apsaugos priemonių, įskaitant išsikrovusio švino akumuliatoriaus atkūrimą su sulfatinėmis plokštėmis. Trūkumas yra Boost režimo trūkumas ir galimybė tiesiogiai užvesti variklį.
Akumuliatoriaus starterio įkroviklis, vaizdo įrašas:
Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu namuose ar automobilyje?
Jame nėra nieko sudėtingo. Daugumai šiuolaikinių įkroviklių visiškai nereikia atjungti akumuliatoriaus nuo transporto priemonės borto sistemos.
Pagrindinės automobilių akumuliatorių įkrovimo taisyklės susideda tik iš to, kad procesas turi vykti šiltoje, sausoje vietoje ( namuose, garaže ar dengtoje automobilių stovėjimo aikštelėje), akumuliatoriaus gnybtai turi būti švarūs, be oksidų, o pats akumuliatorius yra geros būklės. Elektrolito nutekėjimas ant akumuliatoriaus yra nepriimtinas!
Gnybtų prijungimas prie gnybtų atliekamas taip: plius įkroviklis prie akumuliatoriaus pliuso, minusas prie minuso. Teigiamas laidas visada jungiamas pirmiausia, tradiciškai jis yra raudonas. Tada minusas yra juodas. Tada įrenginys prijungiamas prie tinklo. Veikimo režimas atliekamas pagal instrukcijas.
Įkroviklis išjungiamas atvirkštine tvarka: pirmiausia atjungiama elektra, tada pašalinamas neigiamas juodas laidas ir tik tada teigiamas raudonas laidas. Laikykitės šių paprastos taisyklės, o elektrikas jums ištikimai tarnaus ilgai.
Elektros inžinerijoje baterijos paprastai vadinamos cheminiais srovės šaltiniais, kurie gali papildyti ir atkurti panaudotą energiją naudojant išorinį elektrinį lauką.
Įrenginiai, tiekiantys elektrą į akumuliatoriaus plokštes, vadinami įkrovikliais: jie įjungia srovės šaltinį ir įkrauna. Norėdami tinkamai naudoti baterijas, turite suprasti jų veikimo principus ir įkroviklį.
Kaip veikia baterija?
Veikimo metu cheminės recirkuliacijos srovės šaltinis gali:
1. maitinti prijungtą apkrovą, pavyzdžiui, lemputę, variklį, mobilųjį telefoną ir kitus prietaisus, išnaudodama savo tiekiamą elektros energiją;
2. suvartoti prie jo prijungtą išorinę elektros energiją, išleidžiant ją galios rezervui atkurti.
Pirmuoju atveju baterija išsikrauna, o antruoju – įkraunama. Yra daug baterijų konstrukcijų, tačiau jų veikimo principai yra įprasti. Panagrinėkime šią problemą nikelio-kadmio plokštelių, dedamų į elektrolito tirpalą, pavyzdžiu.
Senka baterija
Vienu metu veikia dvi elektros grandinės:
1. išorinis, taikomas išėjimo gnybtams;
2. vidinis.
Kai elektros lemputė išsikrauna, išorinėje laidų ir kaitinimo siūlelio grandinėje teka srovė, kurią sukuria elektronų judėjimas metaluose, o vidinėje dalyje per elektrolitą juda anijonai ir katijonai.
Nikelio oksidai su pridėtu grafitu sudaro teigiamo krūvio plokštės pagrindą, o ant neigiamo elektrodo naudojama kadmio kempinė.
Išsikrovus akumuliatoriui, dalis nikelio oksidų aktyvaus deguonies patenka į elektrolitą ir kartu su kadmiu nukeliauja į plokštelę, kur jį oksiduoja, sumažindama bendrą talpą.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Dažniausiai apkrova nuimama iš išėjimo gnybtų įkrovimui, nors praktikoje šis metodas naudojamas, kai apkrova yra prijungta, pavyzdžiui, ant važiuojančio automobilio akumuliatoriaus arba įkraunama. Mobilusis telefonas apie kurią vyksta pokalbis.
Akumuliatoriaus gnybtai tiekiami įtampa iš išorinio didesnės galios šaltinio. Jis turi pastovios arba išlygintos, pulsuojančios formos išvaizdą, viršija potencialų skirtumą tarp elektrodų ir yra nukreiptas su jais vienpoliai.
Dėl šios energijos vidinėje akumuliatoriaus grandinėje srovė teka priešinga iškrovai kryptimi, kai iš kadmio kempinės „išspaudžiamos“ aktyvaus deguonies dalelės ir per elektrolitą patenka į pradinę vietą. Dėl to atkuriamas panaudotas pajėgumas.
Įkrovimo ir iškrovimo metu keičiasi plokštelių cheminė sudėtis, o elektrolitas yra anijonų ir katijonų perdavimo terpė. Intensyvumas, einantis per vidinę grandinę elektros srovėįtakoja plokščių savybių atkūrimo greitį įkrovimo metu ir iškrovimo greitį.
Įsibėgėję procesai lemia greitą dujų išsiskyrimą ir per didelį kaitinimą, dėl ko gali deformuotis plokščių struktūra ir sutrikti jų mechaninė būklė.
Per mažos įkrovimo srovės žymiai pailgina panaudotos talpos atkūrimo laiką. Dažnai naudojant lėtą įkrovimą, padidėja plokščių sulfatacija ir sumažėja talpa. Todėl, norint sukurti optimalų režimą, visada atsižvelgiama į akumuliatoriaus apkrovą ir įkroviklio galią.
Kaip veikia įkroviklis?
Šiuolaikinis baterijų asortimentas yra gana platus. Kiekvienam modeliui parenkamos optimalios technologijos, kurios gali netikti arba pakenkti kitiems. Elektroninės ir elektros įrangos gamintojai eksperimentiškai tiria cheminių srovės šaltinių veikimo sąlygas ir sukuria jiems savo gaminius, kurie skiriasi išvaizda, dizainas, išėjimo elektrinės charakteristikos.
Mobiliųjų elektroninių prietaisų įkrovimo konstrukcijos
Mobiliųjų gaminių įkroviklių matmenys skirtinga galia labai skiriasi viena nuo kitos. Kiekvienam modeliui jie sukuria specialias eksploatavimo sąlygas.
Net ir to paties tipo AA ar AAA dydžių skirtingos talpos baterijoms rekomenduojama naudoti savo įkrovimo laiką, atsižvelgiant į srovės šaltinio talpą ir charakteristikas. Jo vertės nurodytos pridedamoje techninėje dokumentacijoje.
Tiekiama tam tikra dalis mobiliųjų telefonų įkroviklių ir baterijų automatinė apsauga, kuris užbaigus procesą išjungia maitinimą. Tačiau jų darbą vis tiek reikėtų stebėti vizualiai.
Automobilių akumuliatorių įkrovimo konstrukcijos
Įkrovimo technologijos turėtų būti ypač tiksliai paisoma, kai naudojami automobilių akumuliatoriai, skirti veikti sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, šaltomis žiemomis jomis reikia sukti šaltą vidaus degimo variklio rotorių su sutirštintu tepalu per tarpinį elektros variklį – starterį.
Išsikrovusios ar netinkamai paruoštos baterijos dažniausiai nesusidoroja su šia užduotimi.
Empiriniai metodai atskleidė ryšį tarp švino rūgšties ir šarminių baterijų įkrovimo srovės. Tai visuotinai priimta optimalią vertę 0,1 talpos (ampervalandžių) įkrovimas (amperais) pirmojo tipo ir 0,25 antrojo tipo.
Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 25 ampervalandžiai. Jei jis rūgštus, jį reikia įkrauti 0,1∙25 = 2,5 A srove, o šarminiu - 0,25∙25 = 6,25 A. Norint sukurti tokias sąlygas, reikės naudoti skirtingus prietaisus arba naudoti vieną universalų su daug funkcijų.
Šiuolaikinis švino rūgšties akumuliatorių įkroviklis turi atlikti keletą užduočių:
kontroliuoti ir stabilizuoti įkrovimo srovę;
atsižvelkite į elektrolito temperatūrą ir neleiskite jam įkaisti daugiau nei 45 laipsniais, nutraukdami elektros tiekimą.
Galimybė atlikti automobilio rūgštinio akumuliatoriaus valdymo ir mokymo ciklą naudojant įkroviklį būtina funkcija, kurį sudaro trys etapai:
1. pilnas įkrovimas baterija iki didžiausios talpos;
2. dešimties valandų iškrova, kai srovė yra 9÷10% vardinės talpos (empirinė priklausomybė);
3. įkraukite išsikrovusį akumuliatorių.
Atliekant CTC, stebimas elektrolito tankio pokytis ir antrojo etapo užbaigimo laikas. Pagal jo vertę galima spręsti apie plokščių nusidėvėjimo laipsnį ir likusį tarnavimo laiką.
Šarminių baterijų įkrovikliai gali būti naudojami ne tokia sudėtinga konstrukcija, nes tokie srovės šaltiniai nėra tokie jautrūs nepakankamo ir per didelio įkrovimo sąlygoms.
Automobilių rūgščių-šarmų akumuliatorių optimalaus įkrovimo grafikas rodo talpos padidėjimo priklausomybę nuo srovės pokyčio vidinėje grandinėje formos.
Įkrovimo proceso pradžioje rekomenduojama palaikyti didžiausią leistiną srovę, o po to sumažinti jos vertę iki minimumo, kad būtų baigtos fizikinės ir cheminės reakcijos, kurios atkuria pajėgumą.
Net ir šiuo atveju būtina kontroliuoti elektrolito temperatūrą ir įvesti pataisas aplinkai.
Visišką švino rūgšties akumuliatorių įkrovimo ciklo užbaigimą kontroliuoja:
atstatyti įtampą kiekviename banke iki 2,5÷2,6 voltų;
pasiekti maksimalus tankis elektrolitas, kuris nustoja keistis;
stipraus dujų išsiskyrimo susidarymas, kai elektrolitas pradeda „virti“;
pasiekti baterijos talpą, kuri 15÷20% viršija iškrovimo metu pateiktą vertę.
Akumuliatoriaus įkroviklio srovės formos
Akumuliatoriaus įkrovimo sąlyga yra ta, kad į jo plokšteles turi būti įjungta įtampa, sukurianti srovę vidinėje grandinėje tam tikra kryptimi. Jis gali:
1. turėti pastovią reikšmę;
2. arba kinta laikui bėgant pagal tam tikrą dėsnį.
Pirmuoju atveju vidinės grandinės fizikiniai ir cheminiai procesai vyksta nepakitę, o antruoju, pagal siūlomus algoritmus cikliškai didėjant ir mažėjant, sukuriant anijonų ir katijonų virpesius. Naujausia technologijos versija naudojama kovai su plokštelių sulfatacija.
Kai kurios įkrovos srovės priklausomybės nuo laiko iliustruojamos grafikais.
Apatiniame dešiniajame paveikslėlyje matyti aiškus įkroviklio išėjimo srovės formos skirtumas, kuris naudoja tiristoriaus valdymą, kad apribotų sinusinės bangos pusės ciklo atidarymo momentą. Dėl to reguliuojama elektros grandinės apkrova.
Žinoma, daugelis šiuolaikinių įkroviklių gali sukurti kitokias sroves, kurios nepavaizduotos šioje diagramoje.
Įkroviklių grandinių kūrimo principai
Įkroviklio įrangai maitinti paprastai naudojamas vienfazis 220 voltų tinklas. Ši įtampa paverčiama saugia žema įtampa, kuri per įvairias elektronines ir puslaidininkines dalis tiekiama į akumuliatoriaus įvesties gnybtus.
Yra trys pramoninės sinusinės įtampos konvertavimo įkrovikliuose schemos dėl:
1. elektromechaninių įtampos transformatorių, veikiančių elektromagnetinės indukcijos principu, naudojimas;
2. elektroninių transformatorių pritaikymas;
3. nenaudojant transformatorių įtaisų, pagrįstų įtampos dalikliais.
Techniškai įmanomas inverterio įtampos konvertavimas, kuris tapo plačiai naudojamas dažnio keitikliai kurie valdo elektros variklius. Tačiau baterijų įkrovimui tai yra gana brangi įranga.
Įkroviklio grandinės su transformatoriaus atskyrimu
Elektromagnetinis elektros energijos perdavimo iš pirminės 220 voltų apvijos į antrinę principas visiškai užtikrina maitinimo grandinės potencialų atskyrimą nuo sunaudotos grandinės, pašalinant jos sąlytį su akumuliatoriumi ir pažeidimus izoliacijos gedimų atveju. Šis metodas yra saugiausias.
Įrenginių su transformatoriumi maitinimo grandinės turi daug skirtingų konstrukcijų. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti trys principai, kaip sukurti skirtingas galios sekcijų sroves iš įkroviklių naudojant:
1. diodinis tiltelis su pulsaciją išlyginančiu kondensatoriumi;
2. diodinis tiltelis be bangavimo išlyginimo;
3. vienas diodas, kuris nutraukia neigiamą pusbangę.
Kiekviena iš šių grandinių gali būti naudojama atskirai, tačiau dažniausiai viena iš jų yra pagrindas, pagrindas sukurti kitą, patogesnę eksploatuoti ir valdyti išėjimo srovės atžvilgiu.
Galios tranzistorių rinkinių su valdymo grandinėmis naudojimas viršutinėje diagramos paveikslėlio dalyje leidžia sumažinti išėjimo įtampą įkroviklio grandinės išėjimo kontaktuose, o tai užtikrina nuolatinių srovių, praeinančių per prijungtas baterijas, dydžio reguliavimą. .
Viena iš tokio įkroviklio dizaino su esamu reguliavimu variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.
Tos pačios jungtys antroje grandinėje leidžia reguliuoti bangavimo amplitudę ir ją apriboti skirtinguose įkrovimo etapuose.
Ta pati vidutinė grandinė veikia efektyviai pakeičiant du priešingus diodus diodiniame tiltelyje tiristoriais, kurie vienodai reguliuoja srovės stiprumą kiekviename kintamajame pusciklyje. O neigiamų pusiau harmonikų pašalinimas priskiriamas likusiems galios diodams.
Vieno diodo pakeitimas apatiniame paveikslėlyje puslaidininkiniu tiristoriumi su atskiru elektroninė grandinė valdymo elektrodui, leidžia sumažinti srovės impulsus dėl vėlesnio jų atsidarymo, kuris taip pat naudojamas įvairiais būdais baterijų įkrovimas.
Viena iš tokios grandinės įgyvendinimo variantų parodyta paveikslėlyje žemiau.
Surinkti jį savo rankomis nėra sunku. Jis gali būti pagamintas nepriklausomai nuo turimų dalių ir leidžia įkrauti baterijas iki 10 amperų srovėmis.
Pramoninė Electron-6 transformatoriaus įkroviklio grandinės versija pagaminta dviejų KU-202N tiristorių pagrindu. Pusharmonikų atidarymo ciklams reguliuoti kiekvienas valdymo elektrodas turi savo kelių tranzistorių grandinę.
Automobilių entuziastų tarpe populiarūs įrenginiai, leidžiantys ne tik įkrauti baterijas, bet ir naudojant 220 voltų maitinimo tinklo energiją lygiagrečiai jį prijungti prie automobilio variklio užvedimo. Jie vadinami paleidimu arba paleidimu-įkrovimu. Jie turi dar sudėtingesnę elektroninę ir maitinimo grandinę.
Grandinės su elektroniniu transformatoriumi
Tokius įrenginius gamintojai gamina į maitinimą halogeninės lempos 24 arba 12 voltų įtampa. Jie yra palyginti pigūs. Kai kurie entuziastai bando juos prijungti, kad įkrautų mažos galios baterijas. Tačiau ši technologija nebuvo plačiai išbandyta ir turi didelių trūkumų.
Įkroviklio grandinės be transformatoriaus atskyrimo
At serijinis ryšys kelios apkrovos į srovės šaltinį, bendra įėjimo įtampa yra padalinta į komponentų sekcijas. Dėl šio metodo veikia skirstytuvai, sukuriantys įtampos kritimą iki tam tikros darbinio elemento vertės.
Šis principas naudojamas kuriant daugybę RC įkroviklių mažos galios baterijoms. Dėl mažų sudedamųjų dalių matmenų jos įmontuotos tiesiai žibintuvėlio viduje.
Vidinis elektros schema visiškai patalpintas gamykliškai izoliuotame korpuse, pašalinant žmogaus kontaktą su tinklo potencialu kraunant.
Daugybė eksperimentatorių bando įgyvendinti tą patį automobilių akumuliatorių įkrovimo principą, siūlydami prijungimo schemą iš namų ūkio tinklo per kondensatorių arba 150 vatų galios kaitrinę lemputę ir perduodant tokio paties poliškumo srovės impulsus.
Panašių dizainų galima rasti „pasidaryk pats“ ekspertų svetainėse, giriančių grandinės paprastumą, dalių pigumą ir galimybę atkurti išsikrovusio akumuliatoriaus talpą.
Tačiau jie tyli apie tai, kad:
atviras laidas 220 reiškia ;
Esant įtampai, lempos kaitinimo siūlelis įkaista ir keičia savo varžą pagal dėsnį, nepalankų optimalių srovių pratekėjimui per akumuliatorių.
Įjungus esant apkrovai, labai didelės srovės. Be to, įkrovimas turėtų būti baigtas mažomis srovėmis, o tai taip pat nėra padaryta. Todėl baterija, kuriai buvo atlikta keletas tokių ciklų, greitai praranda savo talpą ir našumą.
Mūsų patarimas: nenaudokite šio metodo!
Įkrovikliai sukurti dirbti su tam tikrų tipų akumuliatoriais, atsižvelgiant į jų charakteristikas ir talpos atkūrimo sąlygas. Naudodami universalius, daugiafunkcius įrenginius, turėtumėte pasirinkti įkrovimo režimą, kuris optimaliai tinka konkrečiai baterijai.
