Savadarbio borto kompiuterio ekranas – tai skaidrus apšviestas automobilio vaizdas, ant kurio išgręžtos 9 skylės, kuriose sumontuotos miniatiūrinės raudonos lemputės (LED). Garso signalizacijos įtaisas yra bet kurioje patogioje vietoje už ekrano. Jei automobilis yra ant rankinio stabdžio ir įjungtas degimas, užsidega NC lemputė ir pasigirsta dvigubas įspėjamasis signalas, pasikartojantis kas kelias sekundes, kai įjungtas degimas. Stabdžių sistemos slėgio sumažėjimo indikatorius. Kai atsiranda šis gedimas, jis užsidega ir nuolat skamba pertraukiamas garsas. garso signalas. H1 užsidega, kai slėgis automobilio variklio tepimo sistemoje nukrenta įjungus degimą. Tokiu atveju pasigirsta keturių kartų garsinis signalas, pasikartojantis kas 2 minutes.
Be stabdžių jutiklių "T.Ts." (centrinis stabdys) ir "R.T." (rankinis stabdys) be pakeitimų taip pat naudojamas nepakankamo alyvos slėgio jutiklis (gnybtas „M“). Papildomai sumontuoti durų davikliai „D1-D4“, gartraukis „K“ ir bagažinė „B“. Tai tokie patys mikrojungikliai kaip ir standartiniai vidaus apšvietimo jungikliai, esantys durų angose. Uždarius duris ir paspaudus jungiklio mygtuką, kontakto nėra. Atidarius dureles, mygtukas atleidžiamas ir laidininkas trumpinamas su įžeminimu. Tokie davikliai papildomai montuojami visų keturių durų angose, taip pat prie kapoto spynos ir ant bagažinės dangčio angos (penktosios durys).
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta savadarbio borto kompiuterio schema, paimta iš žurnalo „Radio Constructor 2002“.
Laikrodžio impulsai, kurių dažnis yra 32 Hz, tiekiami į dvejetainio skaitiklio D2 įvestį iš multivibratoriaus elementuose D1.2 ir D1.2. Skaitiklio atstatymą valdo "NAND" D5.1. Įjungus maitinimą, įkrovimo srovė nuo C2 iki R2 nustato skaitiklį į nulį. Maitinimas įjungiamas tuo pačiu metu, kai įjungiamas degimas. Kai uždegimas įjungtas, skaitiklis nuolat sukasi ratu.
Yra trys D3 lusto RS šleifai. Įjungus degimą, pirmasis gaidukas nustatomas į nulį. Jo išvestis taps nuliu, kuri išliks tol, kol skaitiklis D2 suskaičiuos nuo nulio iki trijų pusės sekundės impulsų, pasiekiamų jo išvestyje „8“. Jei prieš įjungiant degimą neuždaromos vienos ar kelios durys, gaubtas ar bagažinė, diodų VD10-VD15 ir R8 prijungimo taške atsiranda žemas logikos lygis. Abu "2OR-NOT" D4.1 įėjimai gauna nulius, o D4.1 išėjimas bus vienas. Dėl to išėjime "4OR-NOT" D6.1 atsiranda nulis, o elementas D6.2 pradeda perduoti impulsus iš išėjimo "8" D2 2 Hz dažniu į multivibratoriaus D5.2- trigerio įvestį. D5.3, kuris generuoja 1 kHz dažnio impulsus, kurie per VT1 tiekiami į emiterį B1.
Todėl, jei prieš įjungiant degimą automobilis nebuvo visiškai uždarytas, be šviesos indikacijos ekrane pasigirsta trys įspėjamieji tonai. Antrasis paleidiklis D3 veikia su rankiniu stabdžiu. Jei jis pakeltas, „RT“ terminalas šortai iki žemės. Įkrovimo srovė C4 nustato skaitiklį D2 ir trigerį T2 į nulį. Trigerio T2 išvestyje pasirodo nulis ir, kaip ir atidarytų durų atveju, įsijungia garso signalas. Po dviejų garso impulsų skaitiklio D2 išvestyje „32“ pasirodo loginis impulsas. Ir tai grąžina T2 trigerį į vieną būseną. Įsijungia garsinis signalas. Tačiau jei rankinio stabdžio jutiklio uždarytas veikimas nenutraukiamas, po keturių sekundžių išėjime „128“ D3 pasirodo blokas, kuris, naudojant C9-R14 grandinę, sukuria teigiamą impulsą, atkuriantį trigerį T2. Ir vėl kartojamas dvigubas pyptelėjimas. Ir taip kas keturias sekundes, kol atleidžiama rankinio stabdžio svirtis.
Prietaisas taip pat veikia, kai suveikia žemo alyvos slėgio jutiklis. Bet čia veikia kitas TZ trigeris, garso signalas yra keturis kartus ir kartojasi kas 2 minutes. Jei stabdžių sistema arba stabdžių skystis nuteka, katodas VD4 yra sutrumpintas su įžeminimu. Išėjime D1.4 pasirodo vienas ir nuolat skamba pertraukiamas garso signalas.
Ekranas pagamintas iš organinio stiklo lakšto, kuris vienodai nudažytas tamsiai mėlyna spalva, ant jo, dažais, išgraviruotas automobilio vaizdas. Jei ekraną apšviečiate žalia lempute (H10) iš vidaus, tamsiame fone šviečia žalias automobilio vaizdas. Tinkamose ekrano vietose išgręžiamos skylės, į kurias sandariai įkišamos raudonai nudažytos automobilio be pagrindo signalinės lempos H1-H9 (arba LED). Akustinio signalo tonas nustatomas pasirenkant rezistorių R4, o garso trukmė – R1. Šis borto kompiuteris be pertraukų veikia jau keletą metų.
Forumas apie savadarbius borto kompiuterius
Aptarkite straipsnį BORTO KOMPIUTERIS SAVO RANKOMIS
Daugelis automobilių entuziastų nori sužinoti savo degalų sąnaudas, akumuliatoriaus įkrovą, temperatūrą salone ir lauke. Tam gali padėti borto kompiuteris. Jie skiriasi, todėl nusprendėme jums pasakyti, kaip savo rankomis įdiegti borto kompiuterį. Mūsų atveju tai bus ekonomiškiausias borto kompiuteris. Nuotraukos iš diegimo ir vaizdo įrašas straipsnio pabaigoje. Automobilis yra Lada Kalina, o mes turime borto automobilį, įmontuotą į peleninę. Tokią borto transporto priemonę galima pagaminti ir sumontuoti VAZ Kalina, Granta, 2110, 2114, 2115 ir kt.
Borto kompiuteris rodo pagrindinius parametrus: temperatūrą, greitį, įpurškimą, suvartojimą ir kt.
Yra meniu, kuriame rodomos klaidos. Beje, naudodami šį borto kompiuterį galite ištrinti klaidas.
Bortovik taip pat rodo įsibėgėjimą iki 100 km/h ir tik greitį.
Taigi užvedėme variklį, rodmenys visi normalūs.
Šį borto kompiuterį prijungėme prie OBD jungties. Čia ateina laidai.
Kaip mes sukūrėme borto kompiuterį? Štai diagrama.
Tiems, kurie bandys patys pasidaryti borto kompiuterį, pateikiame diagramą. Ir dar Išsamus aprašymas Pačią grandinę galite rasti žemiau esančio vaizdo įrašo aprašyme esančiose nuorodose.
Šio borto kompiuterio kaina pasirodė apie 150-200 rublių. Ekranas iš Mobilusis telefonas Siemens (gulėjo mūsų spintoje), čia sumontuotas mikrovaldiklis kainuoja 50 rub., textolitas – 100 rublių. Visos kitos detalės naudotos, buvo mūsų dėžėse garaže.
Vaizdo įrašas, kaip savo rankomis pasidaryti ir įdiegti borto kompiuterį
Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau įrengiamas borto kompiuteris momentinėms ir vidutinėms sąnaudoms fiksuoti. Kadangi esate Fiat Marea 1.9JTD savininkas, ši funkcija nebuvo numatyta. Gamykliniai įrenginiai atsisakė veikti arba rodė menką ir nesvarbią informaciją.
Aš esu savo kūrimo paprastumo ir patikimumo šalininkas. Tai visiškai įrodo surinkto įrenginio veikimas.
Naminis borto kompiuteris (BC) per K-Line sąsają itališkiems automobiliams. Išbandyta JTD Euro 2 ir 3 (CF2, CF3). Mikrovaldiklio lygių suderinimo su K linija grandinė buvo paimta iš ELM327 diagnostikos adapterio komandos (PID), skirtos automobilio ECU apklausai, buvo nuskaitytos palei K liniją, kai veikia Multiecuscan diagnostikos programinė įranga. Taip pat išnagrinėjome dokumentus [ UAB AvtoVAZ Bendrosios plėtros skyrius Elektronikos ir elektros įrangos projektavimo skyrius], [ISO/WD 14230-1 – Kelių transporto priemonės – Diagnostikos sistemos – Raktinių žodžių protokolas 2000 – Fizinis sluoksnis].
ISO14230 protokolas. Norint gauti / perduoti per K liniją, buvo naudojama PIC16F628 aparatinė USART sąsaja. Tačiau kadangi siųstuvo kaištis (TX) neturi atvirkštinio veikimo režimo, reikalingo grandinės sąlygoms, funkcijos, buvo naudojamas gretimas kaištis. Kuris veikia programiškai TX siųstuvo režimu, apversdamas savo būseną.
Grandinė pagrįsta 16x2 HD44780 indikatoriumi (galios išvestis gali skirtis), PIC16F628A valdikliu ir kai kuriais pasyviais smd elementais (dydis 1206 ir 805), įvertinimas nėra kritinis. Tranzistoriai gali būti MMBT2222 SOT-23 (2N2222). Krenka už 5 V išplanavime su radiatoriumi aukštyn grandinei su įleidžiamu PIC. Priklausomai nuo LSD foninio apšvietimo (>20 mA), užsukimui gali prireikti nedidelio aušintuvo. Grandinės R10 ir D16 atlieka apsauginę grandinės funkciją. Pati lenta atitinka matmenis ir yra priklijuota prie ekrano galo.
Jungdami grandinę prie automobilio, K liniją junkite paskutinę, neleiskite BC K linijos trumpinti į teigiamą!
Programinė grandinės dalis prasideda nuo LCD inicijavimo ir prisijungimo prie automobilio ECU. Euro tipo ECU 2 ir 3 prisijungimo prie įrenginio adresas yra skirtingas. Jei prisijungimas prie ECU sėkmingas, įsijungs LCD foninis apšvietimas. Tada perskaitykite JTD ECU HW ir SW numerius. Ir eikite į pirmąjį meniu, 4 parametrai (momentinis ir vidutinis debitas, variklio sūkiai ir temperatūra), kituose meniu gali būti 2 arba 3 parametrai. Peršokti
meniu mygtukais AUKŠTYN arba Žemyn (paspaudimo indikacija yra pirmasis segmentas, nudažytas). Galite išsaugoti esamą meniu (nuo 0 iki 12) kaip pradžios meniu, kai įjungiate borto kompiuterį – ilgai (daugiau nei 2 sekundes) nuspaudę UP.
13 meniu - klaidų skaitymas, klaidų skaičiaus rodymas ir iki 4 kodų (kartu P***), klaidų ištrynimas - ilgai laikant UP.
14 meniu (momentinis suvartojimas ir bendras gazolio kiekis) - galite pakeisti automobilio cilindrų skaičių (4 arba 5), kad teisingai apskaičiuotumėte degalų sąnaudas - ilgai laikant UP.
15 meniu iš naujo nustatykite vidutinį greitį ir vidutinį srautą, taip pat sureguliuokite LCD foninį apšvietimą – ilgai laikydami UP.
LCD foninio apšvietimo valdymas yra grandinė: kaištis nuo 13 iki T2 - standartinis ryškumas; ir pin3 iki R12 – sumažintas foninio apšvietimo ryškumas.
Atnaujinant schemą, archyvas Nr. 2, meniu yra perkeliami ir skirta 15 meniu nuolatiniam ekrano foninio apšvietimo (PWM) ryškumui reguliuoti. Ilgai nuspaudus mygtuką, ryškumas sklandžiai didėja nuo 0 iki 255 ir taip toliau ratu. Kai mygtukas atleidžiamas, ryškumo reikšmė išsaugoma nepastovioje atmintyje. Tokiu atveju galima prarasti ryšį su ECU, nes apklausa nutrūksta.
Kuro sąnaudos skaičiuojamos pagal bendro gazolio kiekio rodmenis, automobilio apsisukimus ir greitį. Ir skaičiuojama, kai vartojimo meniu yra aktyvus. Momentinės sąnaudos rodomos litrais/val., važiuojant greičiu iki 10 km/h, o aukščiau – litrais 100 km. Išjungus BC maitinimą, vidutinis srautas nustatomas iš naujo ir =0. Sąnaudų skaičiavimo formulė =...Litrai*100/...km. Kai nuvažiuotas atstumas lygus nuliui, vidutinis suvartojimas siekia begalybę. Judant ir didėjant nuvažiuotam atstumui, vidurkis artėja prie momentinio srauto greičio.
Meniu yra šių parametrų rinkinys: variklio sūkių skaičius, esamas greitis, pastovaus greičio palaikymo greitis, variklio temperatūra, degalų ir oro temperatūra, pakaitinimo žvakių ir degalų kaitinimas, bendras gazolio kiekis, oro sąnaudos, degalų slėgis ir jo reguliatorius, slėgis ir jo reguliatorius; momentinio ir vidutinio srauto bei vidutinio greičio skaičiavimas; skaityti / ištrinti automatines klaidas.
Pranešimas „Error K-Lines“ rodo, kad K linijos trumpasis sujungimas su neigiamu, grandinės galia yra mažesnė nei 9 V arba grandinė yra sugedusi, ypač tranzistorius T1 perdegė, kai K linija trumpai sutrumpinama į teigiamą.
VAZ versijoje visi duomenys nuskaitomi tiesiai iš ECU viename kadre, įskaitant sąnaudas l/100 km ir l/h pagal dokumentaciją. VAZ (Lada) BC dirba su sausio-... bloku.
Radioelementų sąrašas
| Paskyrimas | Tipas | Denominacija | Kiekis | Pastaba | Parduotuvė | Mano užrašų knygelė |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MK PIC 8 bitų | PIC16F628A | 1 | Į užrašų knygelę | |||
| 7805 | Linijinis reguliatorius | LM7805 | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| T1, T2 | Bipolinis tranzistorius | 2N3904 | 2 | 2N2222 | Į užrašų knygelę | |
| D16 | Zenerio diodas | BZB784-C5V6 | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| D17 | Lygintuvo diodas | 1N4007 | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| C1, C2 | Kondensatorius | 22 pF | 2 | Į užrašų knygelę | ||
| C5, C6 | Kondensatorius | 2,2uF * 25V | 2 | Į užrašų knygelę | ||
| R2 | Rezistorius | 33 kOhm | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| R4 | Rezistorius | 4,7* kOhm | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| R5 | Rezistorius | 47 kOhm | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| R6 | Rezistorius | 2,2 kOhm | 1 | Į užrašų knygelę | ||
| R9 | Rezistorius |
Bet koks skaitmeninis įrenginys Mums tai atrodė kaip kompiuteris – net primityvus tachometras su dviem skaičiais. Kiek kompiuterių šiandien yra sumontuota vidutiniame automobilyje? Daiktai jau artėja prie šimto... Be to, galimybės modernus išmanusis telefonas gerokai viršija vos penkerių metų senumo kompiuterio „Curiosity“ rover galimybes.
Ko negali padaryti standartiniai borto kompiuteriai? Sulenkite pirštus. Jie niekada nepasakys variklio, automatinės pavarų dėžės, durų ar langų valdymo sistemų klaidų kodų. Jie retai rodo variklio temperatūrą, vidutinį greitį, važiavimo laiką ar pagreičio dinamiką iki šimtų, taip pat nemėgsta prisiminti pasitaikančių klaidų. Be to, daugeliui vairuotojų reikia avarinių žibintų, kurie stebi temperatūrą, variklio sūkius ir greitį.
Savininkai turi savų pageidavimų – paimti bent dviejų rūšių kuro sąnaudas. Kažkam reikia automatinis įjungimas priekiniai žibintai, pagrįsti greičio jutiklio signalu arba jungiantys parkavimo jutiklius su reguliuojamu jautrumu. Kai kuriais atvejais gali būti naudinga priverstinai įjungti aušinimo ventiliatorių. Kai kurie žmonės nori tiksliau sureguliuoti degalų lygio jutiklį bake. Užmaršuoliams padės įvairūs priminimai – perspėjimas apie neišjungtus šoninius žibintus, apie ledą kelyje ar būtinybę reguliariai prižiūrėti. Daugelis žmonių mėgsta paprastus kalbančius žaislus („Sveiki, meistre!“). Ekstremaliems entuziastams gali prireikti ratų slydimo indikatoriaus. Ir dar yra tokia funkcija kaip taksometras...
Nusprendėme išbandyti tokius, kurie tinka nebrangiems automobiliams. Tyrimui pasirinktų prietaisų galimybės skirtingos, bet tuo įdomesnės.
| Apytikslė kaina 9800 rub. Universalus borto kompiuteris, kurį įdiegėme prietaisų skydelyje. Dėl didelio dydžio toks įrenginys labiau tinka dideliems automobiliams. Mygtukai taip pat yra dideli ir lengvai naudojami. Ir spalvotas ekranas yra gana didelis. Be visų standartinės funkcijos, įskaitant parkavimo jutiklių prijungimą, įrenginys leidžia valdyti temperatūrą ir nuskaityti daugelio automobilių klaidų kodus ar variatorių. Gali dirbti su automobiliais, konvertuotais į dujas, pateikia tikslius alternatyvių degalų sąnaudų rodiklius. | Apytikslė kaina 1580 rub. Kompaktiškas įrenginys, greičiau net miniatiūrinis. Tai puikiai tiks Samara 2, Granta, Kalina, Priora ar automobilių prietaisų skydelyje esančiame mygtukų lizde. Pateikiama beveik tokia pati informacija kaip ir didesni įrenginiai, tačiau parametrų pateikimas (kukliame trijų skaitmenų ekrane) yra kur kas mažiau patogus. Garso sintezatoriaus nėra. Programuoti sunku: yra tik du mygtukai! Taip pat galite jį įdiegti ir užsienio automobiliuose, jei rasite tinkamą vietą. Manome, kad tai bus ypač naudinga automobiliams, kurie neturi jokio standartinio ekrano. svarbus parametras, pvz., aušinimo skysčio temperatūrą arba variklio greitį. |
| Apytikslė kaina 5670 rub. Neįprastos išvaizdos įrenginys puikiai dera į visus automobilius su apvaliais vėdinimo sistemos deflektoriais. Įskaitant, kuriame mes jį išbandėme. Yra ir kitų modelių, skirtų montuoti į „Chevrolet Niva“, „GAZelle Business“, „UAZ Patriot“, „VAZ-2110“ prietaisų skydelį. Borto kompiuterio palaikomas funkcionalumas ir protokolų skaičius yra maksimalus konkrečioje transporto priemonėje. C šeimos įrenginiai turi nurodymus balsu, o CL šeima neturi. Nurodo alyvos temperatūrą kai kurių modelių automatinėse pavarų dėžėse. Firmware atnaujinama prijungus borto kompiuterį prie stacionaraus per USB kabelį. | Apytikslė kaina 5050 rub. Neįprastos išvaizdos įrenginys neturi ekrano – testavimui turėjome pasitelkti išmanųjį telefoną. Prietaisas buvo padėtas po skydeliu, nes lauke jam nebuvo ką veikti. Ir tai yra gerai – tai negraužia akių. Informacija rodoma per protokolą suporuoto įrenginio ekrane. Bluetooth išmanusis telefonas arba planšetinis kompiuteris „Android“ platformoje. Programa atsisiųsta iš gamintojo svetainės. Firmware atnaujinimas – per išmanųjį telefoną arba nešiojamąjį kompiuterį. Patiko, kad įrenginys išsaugo duomenis iš visų kelionių, nepriklausomai nuo to, ar yra prijungtas mobilusis įrenginys arba ne. Klaidų žurnalą galite siųsti į servisą – taip pat per išmanųjį telefoną, nors mes to netikrinome. Trūkumas akivaizdus: reikalinga papildoma programėlė (išmanusis telefonas). |
| Apytikslė kaina 5510 rub. Montuojamas priekiniame skydelyje arba montuojamas ant priekinio stiklo. Ekranas yra vienspalvis. Tai visų pirma tinka VAZ ir UAZ, tačiau iš esmės jį galima OBD-II laidu prijungti prie kai kurių užsienio automobilių, pagamintų po 2001 m. Palaiko originalius kai kurių modelių diagnostikos protokolus. Svetainė www.microline.ru padės išsiaiškinti suderinamumą. | Apytikslė kaina 3900 rub. Šio įrenginio su grafiniu vienspalviu ekranu gamybos vieta – Toljatis ir akivaizdu, kad jis maksimaliai pritaikytas VAZ automobiliams. Sumontavome ant priekinio skydelio, nors galima pritvirtinti ir prie priekinio stiklo. Instrukcijose teigiama, kad įrenginys suderinamas ne tik su VAZ, bet ir su GAZ valdymo blokais, taip pat su užsienio automobiliais, tačiau tik naudojant standartinį OBD-II protokolą. Programinė įranga įdiegta iš SD kortelės. Prietaisas gali atskirai apskaičiuoti transporto priemonės važiavimo parametrus naudojant benziną ir dujas. |
- kelionės parametrai: kelionės laikas, rida, esamas ir vidutinis greitis, momentinės ir vidutinės sąnaudos, bake likęs degalų kiekis, aplinkos temperatūra, kelionės kaina;
- esami variklio darbo parametrai: slėgis įsiurbimo kolektoriuje, kuro slėgis linijoje, įpurškimo trukmė, oro slėgis kompresoriaus išėjimo angoje, oro masės srautas, deguonies jutiklio įtampa, alkūninio veleno greitis, droselio padėtis, dujų pedalo padėtis, momentinės degalų sąnaudos, skaičiuojama variklio apkrova, aušinimo skysčio temperatūra;
- klaidų parametrai: ECU klaidos, atstatymas ir klaidų įrašymas;
- parkavimo parametrai (kai kurie įrenginiai savo ekraną paverčia visaverčių parkavimosi jutiklių ekranu).
Be to, dauguma įrenginių taip pat suteikia balso įspėjimą, kai valdomi parametrai išeina iš nurodyto diapazono.
Mums atrodė, kad įdomiausias variantas pristatytoje kompiuterių įmonėje buvo Multitronics MPC-800. Daugiausia dėl to, kad toks įrenginys, turintis neblogas „smegenis“, nesugadina automobilio interjero, nes yra paslėptas kažkur viduje, savininko išmaniajam telefonui priskirdamas „reprezentacines“ funkcijas. Daugeliui tai gali būti lemiamas veiksnys renkantis įrenginį.
| Nusprendus įsigyti kelionės kompiuterį, patariame pagalvoti apie jo išdėstymo ir prijungimo galimybes. Variantas, kurį pavadinimo kadre užfiksavome savo malonumui, nėra toks nerealus. Labai dažnai įvairūs papildomi įrenginiai daro žalą, o ne naudą: blokuoja, nukrenta dėl neryškaus tvirtinimo, o kartais net neleidžia naudotis standartine mašinos įranga. Pavyzdžiui, jei nuspręsite įsigyti gražų apvalų įtaisą, kuris dedamas vietoj deflektoriaus, nepamirškite, kad tuo pačiu prarandate šį deflektorių! Kitas pavyzdys: daugelyje automobilių (pavyzdžiui, Logan šeimos) OBD jungtis, prie kurios jungiami tokie kompiuteriai, yra pirštinių dėžutės viduryje. Sprendimas ne pats geriausias: nepatogu tempti laidus prie šios jungties. Tačiau jei laikote save paranku, tikrai rasite patogų sprendimą. Jei nesate tikri, kreipkitės į montuotojus: jie greitai paaiškins, kas yra kas ir kaip atrodys. Specialūs patarimai tiems, kurių regėjimas palieka daug norimų rezultatų. Įsitikinkite, kad galite perskaityti mažą ekraną, kai naudojate įrenginį. Priešingu atveju turėsite pasikliauti tik kompiuterio balso nurodymais, kurie iškart pakeičia gaires jį renkantis. Geros kelionės – ir sveiki kompiuteriai! |
