Sveiki visi, šiandien norėčiau pakalbėti apie tai, kodėl neveikia Lada Largus automobilio signalas. Largus yra dviejų spalvų garso signalas. Taip pat nėra signalo relės, o abu signalai yra prijungti, kai įjungiami per saugiklį. Jei staiga atsitiks, kad paspausite signalą, beje, Largus garso signalo įjungimo mygtukas yra ant vairo kolonėlės jungiklio kairėje ir negirdite garso, tai reiškia, kad kažkas nutiko ir pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, tai patikrinti saugiklį F17 (15A).
Jei reikia, reikia pakeisti signalinį saugiklį, o jei pakeitus jis vėl perdega, reikia ieškoti vietos trumpas sujungimas. Patikrinus saugiklį, jei paaiškėja, kad jis tinkamas naudoti, priežasties reikia ieškoti vairo kolonėlės jungiklyje.
Vairo kolonėlės jungiklyje juodas laidas prie litavimo pagrindo linkęs nutrūkti, ir tokiu atveju turite dvi galimybes: pirkti naują jungiklį, kuris nėra toks pigus, arba lituoti, jei žinote, kaip tai padaryti. daryk. Taip pat į galimi gedimai Prie pačių garso signalų galima priskirti ir automobilio „Lada Largus“ garso signalą. Tačiau tikimybė, kad abu iš karto atsisakys, yra labai maža.
Na, tai viskas, ką mes išnagrinėjome pagrindines priežastis, kodėl „Lada Largus“ automobilio garso signalas neveikia. Sveiki visi.
Vieną dieną garsinis signalas (garsas) pradėjo veikti kas antrą kartą, kiek vėliau paaiškėjo, kad veikimas ir neveikimas priklauso nuo žibintų jungiklio padėties, o tada signalas visai nustojo veikti. Internetas iš karto pasiūlė, kad tai vaikystės nuoskauda.
Detaliai neaprašysiu kaip nuimti vairo kolonėlės dangtelį, tik pasakysiu, kad reikia Torx atsuktuvo, nepamenu kokio dydžio ir pakankamai ilgio. Paaiškėjo, kad atsuktuvą įsukti į varžto „žvaigždę“ buvo labai sunku, nes jis yra gana giliai ir tam tikru nenatūraliu kampu, kurio nesitiki ir kišate kažkur praeityje.
Nuėmę gaubtą, pasukite vairą 9 valandos kryptimi ir atsukite du varžtus, tvirtinančius kairiojo vairo kolonėlės jungiklį. Atjunkite laidų bloką.
Mes žiūrime į jungiklių bloką iš galo ir matome šį paveikslėlį (beveik tokį, ši nuotrauka daryta kai viskas jau buvo sutvarkyta, mus domina raudoni ir juodi laidai, mano nutrūko)
(žr. nuotrauką žemiau)
Tiesą sakant, aš ne iš karto supratau, kaip veikia mechanizmas, ir prilitavau nutrūkusį laidą prie svirties riebalinio litavimo taško.
Bet po to netikrinau, kaip persijungia priekinių žibintų valdymo režimai. Paaiškėjo, kad kaimynas lyg neįjungtas, lituoti laidai neleido jungiklio visiškai pasukti, kol nepasigirdo aiškus spragtelėjimas. Na, netrukus signalas vėl dingo, ir vėl teko lipti.
Pasirodo, kad perjungiant priekinių žibintų režimus, vidinis strypas, prie kurio prijungti laidai, sukasi:
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Na, aišku - laidai patiria ciklišką lenkimo apkrovą, tuo dažniau perjungiate priekinius žibintus.
Dabar išardome bloką, kad visiškai pakeistume laidus (abu keičiau iš karto, nelaukdamas, kol nutrūks antrasis standartinis).
Atsukite du bloko dangtelio varžtus
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Dangtis – į šoną
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Atsargiai patraukite svirtį aukštyn nuo jungiklio korpuso
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Dabar nuo svirties reikia nuimti besisukančią dalį, kuri iš tikrųjų perjungia priekinius žibintus.
Paimame plokščiagalvį atsuktuvą, laikome svirtį į kumštį ir elgiamės taip pat, kaip daugelis žmonių atidaro butelius - atsuktuvą, kaip svirtį, atremiame į rodomojo piršto pagrindą, priveržiame besisukančią dalį (tai yra laikomas ant strypo dėl tvirto prigludimo)
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Taip pat nuėmiau garsinio signalo mygtuką nuo besisukančios dalies (jį laiko du skląsčiai)
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Ir paaiškėjo, kad tai ne veltui – vienas kontaktinis padas apdegė dėl to, kad vienas kontaktas ant strypo buvo ilgesnis už kitą. Na, ir, žinoma, dėl to, kad garso signalo valdymo grandinėje nėra relės, visa srovė praeina per mygtuką (priežastis susimąstyti tiems, kurie montuoja galingesnius signalus)
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Nuvaliau kontaktinį padą, kontakto nenušlifavau - bakstelėjau, dėl to jis šiek tiek suplojo. Na, gerai – kontaktinis plotas bus didesnis.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Vaizdas sumažintas. Spustelėkite norėdami pamatyti originalą.
Iš svirties ištraukiame strypą, atlituojame laidus nuo jungiklio bloko, laidus (arba jų "stubus") atlituojame nuo strypo.
Ieškome tinkamo skersmens laidų, nes jie turi tilpti į angas ant strypo. Jei jie tinka, paimkite reikiamo ilgio laidų gabalus. Paėmiau ilgesnių nei standartinių (pirmosiose nuotraukose, kur, tiesą sakant, jau viskas paruošta, matosi, kad jų atsargos aiškiai didesnės), kad sumažinčiau lūžio momento įtaką.
Lituojame ir apvyniojame strypą, įdedame jį į atitinkamus griovelius ir įveriame per atitinkamas skylutes.
Detaliai neaprašysime kaip nuimti vairo kolonėlės dangtelį, tik pasakysime, kad reikia Torx atsuktuvo, nepamenu kokio dydžio ir pakankamai ilgio. Paaiškėjo, kad atsuktuvą įsukti į varžto „žvaigždę“ buvo labai sunku, nes jis yra gana giliai ir tam tikru nenatūraliu kampu, kurio nesitiki ir kišate kažkur praeityje.
Nuėmę gaubtą, pasukite vairą 9 valandos kryptimi ir atsukite du varžtus, tvirtinančius kairiojo vairo kolonėlės jungiklį. Atjunkite laidų bloką.
Mes žiūrime į jungiklių bloką iš galo ir matome šį paveikslėlį (beveik tokį, ši nuotrauka daryta kai viskas jau buvo sutvarkyta, mus domina raudoni ir juodi laidai, mano nutrūko)
Tiesą sakant, mes ne iš karto supratome, kaip veikia mechanizmas, ir prilitavome nutrūkusį laidą prie svirties riebalinio litavimo taško.
Bet po to netikrino, kaip buvo perjungti priekinių žibintų valdymo režimai. Paaiškėjo, kad kaimynas lyg neįjungtas, lituoti laidai neleido jungiklio visiškai pasukti, kol nepasigirdo aiškus spragtelėjimas. Na, netrukus signalas vėl dingo, ir vėl teko lipti.
Pasirodo, kad perjungiant priekinių žibintų režimus, vidinis strypas, prie kurio prijungti laidai, sukasi:
Na, aišku - laidai patiria ciklišką lenkimo apkrovą, tuo dažniau perjungiate priekinius žibintus.
Dabar išardome bloką, kad visiškai pakeistume laidus (abu keitėme iš karto, nelaukdami kol nutrūks antrasis standartinis).
Atsukite du bloko dangtelio varžtus
Dangtis – į šoną
Atsargiai patraukite svirtį aukštyn nuo jungiklio korpuso
Dabar nuo svirties reikia nuimti besisukančią dalį, kuri iš tikrųjų perjungia priekinius žibintus.
Paimame plokščiagalvį atsuktuvą, laikome svirtį į kumštį ir elgiamės taip pat, kaip daugelis žmonių atidaro butelius - atsuktuvą, kaip svirtį, atremiame į rodomojo piršto pagrindą, priveržiame besisukančią dalį (tai yra laikomas ant strypo dėl tvirto prigludimo)
Taip pat pašalinome garsinio signalo mygtuką nuo besisukančios dalies (kurią laiko du skląsčiai)
Ir paaiškėjo, kad tai ne veltui – vienas kontaktinis padas apdegė dėl to, kad vienas kontaktas ant strypo buvo ilgesnis už kitą. Na, ir, žinoma, dėl to, kad garso signalo valdymo grandinėje nėra relės, visa srovė praeina per mygtuką (priežastis susimąstyti tiems, kurie montuoja galingesnius signalus)
Nuvalė kontaktinę trinkelę, kontakto nenušlifavo – bakstelėjo, dėl to šiek tiek suplojo. Na, gerai – kontaktinis plotas bus didesnis.
Iš svirties ištraukiame strypą, atlituojame laidus nuo jungiklio bloko, laidus (arba jų "stubus") atlituojame nuo strypo.
Ieškome tinkamo skersmens laidų, nes jie turi tilpti į angas ant strypo. Jei jie tinka, paimkite reikiamo ilgio laidų gabalus. Paėmėme ilgesnius nei standartiniai (pirmosiose nuotraukose, kur, tiesą sakant, jau viskas paruošta, matosi, kad jų atsargos aiškiai didesnės), kad sumažintume lūžio momento įtaką.
Lituojame ir apvyniojame strypą, įdedame jį į atitinkamus griovelius ir įveriame per atitinkamas skylutes.
Be to, surinkimo metu yra tik vienas sunkus momentas - uždėti besisukančią dalį atgal ant strypo. Kaip mes tai padarėme: įkišame strypą į svirtį, sumontavome besisukančią dalį, pastatėme svirtį vertikaliai ant stalo, paėmėme atsuktuvą be paties antgalio (galima naudoti mažą galvutę ar bet kokį tinkamos formos tuščiavidurį daiktą) , ir naudojo jį kaip įtvarą. Lengvi smūgiai į atsuktuvą privertė besisukančią dalį į vietą
Sumontavę strypą, galite lituoti laidus prie jungiklio bloko kontaktų.
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Montuodami vairo kolonėlės dangtį atkreipkite dėmesį į du dalykus:
1. kad guminė bagažinė ant svirties būtų tinkamai orientuota – ji gali suktis aplink svirtį. Suprasite, kaip teisingai jį įdiegti į vietą.
2. kad pačioje pradžioje atsukti varžtai patektų ten, kur turi būti. Tai turi būti padaryta prieš užfiksuojant viršutinę korpuso dalį į vietą.
Sveiki visi, šiandien norėčiau pakalbėti apie tai, kodėl neveikia Lada Largus automobilio signalas. Largus turi dviejų tonų garso signalą. Taip pat nėra signalo relės, o abu signalai yra prijungti, kai įjungiami per saugiklį. Jei staiga atsitiks, kad paspausite signalą, beje, Largus garso signalo įjungimo mygtukas yra ant vairo kolonėlės jungiklio kairėje ir negirdite garso, tai reiškia, kad kažkas nutiko ir pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, tai patikrinti saugiklį F17 (15A).
Jei reikia, reikia pakeisti signalo saugiklį, o jei pakeitus vėl perdega, reikia ieškoti trumpojo jungimo vietos. Patikrinus saugiklį, jei paaiškėja, kad jis tinkamas naudoti, priežasties reikia ieškoti vairo kolonėlės jungiklyje.
Vairo kolonėlės jungiklyje juodas laidas prie litavimo pagrindo linkęs nutrūkti, ir tokiu atveju turite dvi galimybes: pirkti naują jungiklį, kuris nėra toks pigus, arba lituoti, jei žinote, kaip tai padaryti. daryk. Galimi „Lada Largus“ garso signalo gedimai apima ir pačius garso signalus. Tačiau tikimybė, kad abu iš karto atsisakys, yra labai maža.
Na, tai viskas, ką mes išnagrinėjome pagrindines priežastis, kodėl „Lada Largus“ automobilio garso signalas neveikia. Sveiki visi.
Garso signalų pašalinimas Lada Largus
Atliekame garso signalų keitimo darbus.
Priklausomai nuo konfigūracijos, transporto priemonėje gali būti vienas arba du garso signalai. Signalai yra už priekinio buferio. Jei yra vienas signalas (aukštas tonas), jis yra dešinėje pusėje, jei yra du signalai, dešinėje - aukštas tonas, kairėje - žemas tonas.
Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite laikiklio tvirtinimo varžtą.
Mes pašaliname signalą su laikikliu ir atjungiame laidų bloką nuo signalo jungties (žr. aukščiau).
Žemų tonų signalą nustatykite atvirkštine tvarka.
Kaip pritvirtinti automobilio garso signalą, naudojimo instrukcija
Pagal Rusijos Federacijos Kelių eismo taisykles ir juose pateiktą gedimų sąrašą draudžiama eksploatuoti transporto priemonę su neveikiančiu garso signalu.
Įprasta situacija, tarkime. Ankstų rytą važiuojate automobiliu į darbą ir staiga, netikėtai ir begėdiškai, eismo sraute „nukertate“ kaimynas, įsikišęs į jūsų eismo juostą. Tolimesni tavo veiksmai natūraliai nuspėjami, tu tuoj pat spaudžia stabdžius ir delnu trenki į garso signalą kaip tik gali. Tačiau nepasisekė, vietoj galingo signalo, sklindančio iš automobilio kapoto gelmių, stoja mirtina tyla. Žinoma, pavyko išvengti nelaimės, tačiau nepavyko perspėti būro ar tiesiog mieguisto, nerūpestingo vairuotojo. Rytas prasidėjo ne taip, kaip planavote.
Žinoma, yra daug blogesnių variantų ir situacijų, kai neveikiantis garso signalas sukėlė tikrai tragiškų pasekmių. Neatidus pėstysis, išbėgęs į kelią, ar į kelią išbėgęs dviratininkas, o dar blogiau bet koks paauglys ar visai mažas vaikas... Baisi situacija, ką čia slėpti, kurios galėjo ir nebūti, jei automobilio garso signalas tuo metu dirbo.
Šiame straipsnyje, mieli skaitytojai, išsiaiškinsime, kaip patiems ištaisyti signalą. Pradėkime.
Paprastai tokio garso signalo grandinę sudaro šie elementai: - pats signalas, jungiklis, saugiklis ir relė. Įtampa baterija per saugiklį tiekiamas į relės apviją ir kontaktus. Paspaudus garso signalą, įjungiama relė ir uždaroma elektros grandinė, o tada įjungiamas garso signalas. Kai kuriuose automobiliuose transporto priemonių tokia relė nenaudojama, o tai reiškia, kad įtampa tiekiama tiesiai per garso signalo jungiklį tiesiai į garsinį signalą. Šiame straipsnyje, mieli draugai, apžvelgsime galimybes, kaip galite patys patikrinti ir pataisyti kiekvieną šios paprastos sistemos komponentą.
Kaip pataisyti nulūžusį ragą
1. Įsigykite reikiamus įrankius. Norėdami užfiksuoti signalą automobilyje, jums reikės: - skaitmeninio multimetro arba įprasto multimetro, apsauginių pirštinių, greito atjungimo jungties, automobilio remonto vadovo, apsauginių akinių, užspaudimo replių ir vielos nuėmimo įtaisų (gali būti pakeisti). su įprastu peiliu), ir, žinoma, atsarginių laidų.
2. Raskite saugiklių dėžutę. Visų pirma reikia patikrinti, ar nesugedo saugiklis ar pati relė. Saugiklių vietą ir jų schemą rasite vartotojo vadove. Paprastai viena saugiklių dėžutė yra prietaisų skydelyje vairuotojo pusėje, o kita - po automobilio gaubtu.
Patarimas:-jei po ranka neturite automobilio vadovo, internetinėje paieškoje galite įvesti savo automobilio modelį ir pagaminimo metus ir rasti grandinių schemos ir signalo nustatymo internete instrukcijos. Didelė tikimybė, kad ten rasite tai, ko ieškote.
3. Tinkamo saugiklio radimas. Išnagrinėkite saugiklių dėžutės gale esančią schemą ir suraskite saugiklio numerį, atitinkantį garsinio signalo grandinę.
Patarimas:-ši informacija yra pakartota jūsų automobilio vadove, joje galite ieškoti ir rasti kiekvieno saugiklių bloko schemą.
4. Išimkite saugiklį. Nustačius jus dominančios grandinės saugiklį, ištraukite jį specialiomis plastikinėmis replėmis, kurias rasite saugiklių dėžutėje. Jei jie nėra tinkamoje vietoje, pasikvieskite savo išradingumą, kad jums padėtų. Tačiau būkite labai atsargūs, kad nesulaužtumėte jungčių.
5. Patikrinkite saugiklį. Norėdami nustatyti gedimą, ar problema tikrai yra saugiklyje, turėsite patikrinti, ar jis veikia; galbūt jis tiesiog perdegė. Tai galima padaryti dviem būdais, pavyzdžiui, jei U formos laido viduje matosi lūžis, tada reikia pakeisti patį saugiklį, jis natūraliai perdegė. Jei jo viduje esantys laidai nepažeisti, tai dar negarantuoja, kad su saugikliu viskas tvarkoje. Taigi pereiname prie antrojo patikrinimo etapo.
6. Patikrinkite saugiklį naudodami multimetrą. Patikrinkite saugiklį multimetru.
Kai naudojate skaitmeninį multimetrą, turite naudoti įrenginio reguliavimo rankenėlę, kad pasirinktumėte minimalios varžos vertės matavimo padėtį garso signalu (jei jūsų multimetras turi tokį nustatymą).
Matuojant analoginiu (rodyklės) testeriu, būtina pasirinkti pradinę padėtį, kad būtų galima matuoti mažiausią varžos vertę omuose. Tada reikia sukalibruoti įrenginį sujungdami zondus vienas prie kito ir tada, naudodami reguliavimo rankenėlę, perkelkite rodyklę į nulinę padėtį, tai yra, nustatykite ją į nulį.
Prispaudžiame zondus prie saugiklių kontaktų. Jei saugiklis veikia, testeris turėtų rodyti nulį omų. Ir atvirkščiai, jei adatos ar DMM rodmenys nesikeičia, varža yra per didelė, vadinasi, perdegė saugiklis.
7. Įdėkite naują saugiklį. Jei saugiklis sugedęs, sumontuokite nauja ta pati srovės galia (10, 20, 25, 30 amperų ir kt.). Norėdami tai padaryti, tiesiog įdėkite naują saugiklį atgal į atitinkamą angą.
Pastaba:-Atminkite, kad saugikliai neperšauna be priežasties, jie sugenda šiuo metu ir siekiant apsaugoti pačią grandinę nuo per didelės srovės. Akimirką pažiūrėkite į naujai sumontuotą saugiklį. Jei jis vėl perdegs, turėsite patikrinti, ar grandinėje nėra gedimų.
8. Raskite relės dėžutę. Jei saugiklis yra geras, kita bandymo dalis, prie kurios pereiname, yra garso signalo relė. Šios relės vietą taip pat galite rasti savininko vadove. Paprastai relės įrengiamos saugiklių dėžutėje po gaubtu.
9. Patikrinkite relę. Paprasčiausias ir tuo pačiu metu efektyvus metodas patikrinkite, ar tinkamai veikia relė, paimkite ir pakeiskite garso signalo relę į kitą identišką automobilio relę. Paprastai tos pačios konstrukcijos „relės“ gali būti naudojamos keliose kitose grandinėse, o tai, jei reikia, leidžia jas pakeisti mašinoje. Jei pakeitus relę pradės veikti garsinis signalas, galime konstatuoti, kad problema buvo relėje ir ją reikia tiesiog pakeisti.
Gedimas taip pat gali būti garso signalo jungiklyje.
10. Nuimkite relę ir nustatykite testerį. Naudokite savo automobilio remonto vadovą, kad nustatytumėte, kuris relės gnybtas valdomas relės jungikliu. Dauguma relių jungiklių yra vairo viduje. Tam reikės atidaryti vairą, prisukant du varžtus kairėje ir dešinėje vairo pusėse.
Dėmesio:- Garso signalo jungiklis dažniausiai yra vairo dalis. Šiuolaikinėse transporto priemonėse tai reiškia, kad tai yra oro pagalvių sistemos dalis. Netinkamai prižiūrint oro pagalvių sistemą, oro pagalvė gali netyčia išsiskleisti ir (arba) sugadinta pati oro pagalvių sistema. Taigi, draugai, atminkite, jei įtariate, kad gedimas slypi būtent garso signalo jungiklyje, patartina tolesnį remontą patikėti kvalifikuotam personalui autoservise.
11. Patikrinkite garso signalo jungiklį. Jei pats garso signalo jungiklis negauna maitinimo, garsinio signalo mygtukas nebereaguos į paspaudimą.
12. Patikrinkite relės jungiklį. Nuimkite relę ir nustatykite padėtį, kad išmatuotų varžos vertę omis. Vieną testerio zondą prijunkite prie relės jungiklio lizdo, o kitą - prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Paprašykite asistento paspausti garso signalo mygtuką, kad patikrintų testerio rodmenis.
Patarimas:-Tu privalai pamatyti skaitines reikšmes ekrane. Nepertraukiamas „Out of Limits (OL)“ ekranas testeryje reiškia, kad pertraukiklis neveikia ir jį reikia pakeisti.
13. Patikrinkite patį garso signalą. Standartinės garso signalų įtaisų vietos dažniausiai yra už netikrų radiatoriaus grotelių, priešais pagrindinį radiatorių.
14. Nustatykite pliusą ir minusą. Naudodami savo transporto priemonės remonto vadovą nustatykite, kuris laidas yra teigiamas, o kuris neigiamas laidas, einantis į garso signalą.
15. Garso signalo tikrinimas tiesiai iš akumuliatoriaus. APIE Atjunkite garso signalo jungtį ir įkiškite laidą tiesiai tarp teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir teigiamo signalo gnybto. Atlikite tą patį veiksmą su neigiamu akumuliatoriaus gnybtu ir neigiamu signalo gnybtu. Kai paliečiamas neigiamas laidas, darbinis signalas turėtų skleisti garsą. Priešingu atveju šis ragas yra tiesiog sugedęs ir jį reikia pakeisti. DĖMESIO! ATSARGIAI NESUJUNKITE DU LAIDŲ IŠ AKUMULIATORIŲ VIENAS KITA!
16. Patikrinkite grandinę. Jei išbandžius visus aukščiau aprašytus būdus ir pakeitus visus sugedusius komponentus, garsinis signalas vis tiek neveikia, tuomet paskutinė vieta, į kurią reikia atkreipti dėmesį, yra pati garso signalo grandinė.
17. Patikrinkite laidus. Jei viską patikrinote, bet pyptelėjimas vis tiek tyli, tada problemos slypi pačioje elektros grandinėje. Patikrinkite grandinės įžeminimą, srovės ir įtampos parametrus maitinimo šaltinyje, kaip parodyta žemiau.
18. Patikrinkite grandinės įžeminimą. IN Vadovaudamiesi savo automobilio instrukcijomis, nustatykite pačios grandinės įžeminimą. Norėdami išbandyti žemę, turite įdiegti matavimo matuoklį omų. Tada vienu testerio zondu palieskite neigiamą kaištį prie garso signalo (-) jungties, o kitu – žemę. Jei laidai veikia tinkamai, ekrane turi būti rodomos skaitinės reikšmės.
19. Grandinės maitinimo laido patikrinimas. Pagal savo automobilio vadovą nustatykite maitinimo laidą. Bandymo metu jūsų prietaisas turėtų rodyti akumuliatoriaus įtampą.
Viskas, ką aprašėme šiame straipsnyje, skirta smalsiems ir sunkumų nebijantiems žmonėms. Bet bet kuriuo atveju ir iš principo jums ir bet kuriam automobilininkui-vairuotojui čia nekils jokių sunkumų, ypač jei turite pagrindines žinias apie savo automobilio elektroniką ir jau pritaikėte šias žinias praktikoje. Visiems kitiems automobilininkams-vairuotojams protingiausia būtų apsilankyti servise (servise), kur jie atliks automobilio diagnostiką ir prireikus suremontuos automobilio garso signalą. Profesionalūs meistrai gali sutaupyti ne tik laiko ir pinigų, bet ir leis išvengti tokių klaidų ateityje.
Dviejų tonų garso signalo prijungimo prie lengvojo automobilio „Lada Largus“ elektros grandinė yra gana paprasta, nes nėra jo įjungimo relės. Pasirodo, abu signalai įjungus per saugiklį ir jo maitinimo mygtuką jungiami tiesiai prie akumuliatoriaus maitinimo šaltinio arba generatoriaus.
Jei paspaudus garso signalo mygtuką, esantį kairėje svirtyje po vairo jungikliu (kas neįprasta VAZ automobiliams), nesigirdi nė vieno garso, rodančio, kad signalas neveikė, vairuotojas turės ieškoti gedimo. jo elektros schema. Pirmiausia reikia patikrinti F17 saugiklio (15A), kuris apsaugo tik šią elektros grandinę, esančią vidiniame tvirtinimo bloke kairėje priekinio skydelio pusėje, būklę. Jo vietą galima nustatyti pagal piktogramą, atspausdintą tvirtinimo bloką dengiančio dangtelio gale.
Perdegusį saugiklį F17 pakeiskite nauju. Jei įjungus garso signalą šis saugiklis vėl suges, turėsite ieškoti trumpojo jungimo vietos jame. elektros grandinė. Ir jei F17 saugiklis pasirodys nepažeistas, greičiausiai turėsite ieškoti gedimo kairėje po vairo jungikliu, nes būtent ten juodas laidas dažniausiai nutrūksta prie litavimo pagrindo. dėl to garso signalų maitinimas nustoja tiekti.
Yra du būdai, kaip išspręsti šią problemą. Pirmasis būdas, kurį sudaro vairo jungiklio pakeitimas, yra finansiškai brangiausias, nes jo kainos yra gana didelės. Antras būdas skirtas tik tiems vairuotojams, kurie gali normaliai naudotis lituokliu ir nebijo šio išardyti vairo jungikliui. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti vairo kolonėlę dengiantį korpusą, atsukti porą varžtų ir nuimti jungiklio korpusą. Tačiau litavimui jums reikės lituoklio su plonu antgaliu, nes kontaktas, prie kurio reikia lituoti laidą, yra įduboje.
Galimi gedimai yra pačių garso signalų gedimas, tačiau tikimybė, kad abu neveiks vienu metu, yra gana maža. O jei vienas iš jų atsisako dirbti, tuomet į jo vietą (už buferio) galite patekti nuėmę dešinės arba kairės arkos apsaugą, priklausomai nuo to, kuris iš garso signalų nustojo veikti.
