Automatinio akumuliatoriaus išjungimo grandinė. Paprastas automatinis įkroviklis

Neturintiems laiko „vargti“ su visais automobilio akumuliatoriaus įkrovimo, įkrovimo srovės stebėjimo, laiku išjungimo, kad neperkrautų ir pan., niuansais, galime rekomenduoti. paprasta diagrama automobilio akumuliatoriaus įkrovimas su automatiniu išsijungimu, kai akumuliatorius visiškai įkrautas. Ši schema naudoja vieną galios tranzistorius nustatyti akumuliatoriaus įtampą.

Paprasto automatinio automobilio akumuliatoriaus įkroviklio schema

Reikalingų dalių sąrašas:

R1 = 4,7 kOhm;
P1 = 10K žoliapjovė;
T1 = BC547B, KT815, KT817;
Relė = 12V, 400 omų, (gali būti automobilinė);
TR1 = antrinės apvijos įtampa 14 V, srovė 1/10 akumuliatoriaus talpos (pvz.: akumuliatorius 60A/h - srovė 6A);
Diodinis tiltelis D1-D4 = srovei, lygiai transformatoriaus vardinei srovei = ne mažiau 6A (pavyzdžiui, D242, KD213, KD2997...), sumontuotas ant radiatoriaus;
Diodai D1 (lygiagrečiai su rele), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
C1 = 100uF/25V.

Grandinėje trūksta įkrovimo indikatoriaus, srovės valdymo (ampermetro) ir įkrovimo srovės apribojimo. Jei norite, bet kurio laido pertraukoje prie išvesties galite įdėti ampermetrą. Šviesos diodai su ribojančia varža (1 kOhm) arba lemputės yra lygiagrečiai su C1 „tinku“ ir lygiagrečiai su RL1 „įkrovimo pabaiga“. Srovė, lygi 1/10 akumuliatoriaus talpos, parenkama pagal transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių. Apvijus transformatoriaus antrinę, reikia padaryti keletą čiaupų, kuriuos reikia pasirinkti optimalus variantasįkrovimo srovė.

Automobilio (12 voltų) akumuliatoriaus įkrovimas laikomas baigtu, kai įtampa jo gnybtuose pasiekia 14 voltų.

Išjungimo slenkstis (14 voltų) nustatomas apkarpant rezistorių P1, kai akumuliatorius yra prijungtas ir visiškai įkrautas.

Įkraunant išsikrovusį akumuliatorių, įkrovimo metu įtampa jame bus apie 13 V, srovė kris ir įtampa padidės; Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14 voltų, tranzistorius T1 įjungia relę RL1, įkrovimo grandinė nutrūks ir akumuliatorius bus atjungtas nuo įkrovimo įtampos iš diodų D1-4.

Įtampai nukritus iki 11,4 volto, įkrovimas vėl atnaujinamas per tranzistoriaus emiterio diodus D5-6. Grandinės atsako slenkstis tampa 10 + 1,4 = 11,4 volto, o tai gali būti laikoma automatiškai paleidžiančiu įkrovimo procesą.

Toks savadarbis paprastas automatinis automobilis Įkroviklis padės stebėti įkrovimo procesą, nesekti įkrovimo pabaigos ir neperkrauti akumuliatoriaus!

Tai labai paprasta prijungimo grandinė prie esamo įkroviklio. Kuris valdys akumuliatoriaus įkrovimo įtampą ir, pasiekęs nustatytą lygį, atjungs jį nuo įkroviklio, taip išvengdamas akumuliatoriaus perkrovimo.
Šiame įrenginyje visiškai nėra jokių ribotų dalių. Visa grandinė yra pastatyta tik ant vieno tranzistoriaus. Tai turi LED indikatoriai, rodoma būsena: vyksta įkrovimas arba akumuliatorius įkrautas.

Kam bus naudingas šis įrenginys?

Šis prietaisas tikrai pravers vairuotojams. Tiems, kurie neturi automatinio įkroviklio. Šis įrenginys įprastą įkroviklį pavers visiškai automatiniu įkrovikliu. Jums nebereikia nuolatos stebėti akumuliatoriaus įkrovimo. Tereikia įkrauti akumuliatorių ir jis automatiškai išsijungs tik visiškai įkrovęs.

Automatinio įkroviklio grandinė

Čia yra tikroji mašinos grandinės schema. Tiesą sakant, tai yra slenkstinė relė, kuri įsijungia, kai viršijama tam tikra įtampa. Atsako slenkstis nustatomas kintamu rezistorius R2. Visiškai įkrautam automobilio akumuliatoriui jis paprastai yra lygus - 14,4 V.
Diagramą galite atsisiųsti čia -

Spausdintinė plokštė

Kaip daryti spausdintinė plokštė, tu nuspręsk. Tai nesudėtinga, todėl gali būti lengvai išdėliota ant duonos lentos. Na, arba galite susipainioti ir padaryti jį ant tekstolito su ofortu.

Nustatymai

Jei visos dalys yra geros būklės, mašinos nustatymas sumažinamas tik iki slenkstinės įtampos nustatymo rezistoriumi R2. Norėdami tai padaryti, mes prijungiame grandinę prie įkroviklio, bet dar neprijunkite akumuliatoriaus. Rezistorių R2 perkeliame į žemiausią padėtį pagal schemą. Diegti išėjimo įtampa ant įkroviklio 14,4 V. Tada lėtai sukite kintamąjį rezistorių, kol suveikia relė. Viskas nustatyta.
Pažaiskime su įtampa, kad įsitikintume, ar konsolė patikimai veikia esant 14,4 V. Po to jūsų automatinis įkroviklis yra paruoštas naudoti.
Šiame vaizdo įraše galite išsamiai peržiūrėti visą surinkimo, reguliavimo ir bandymo procesą.

Aprašytas įrenginys skirtas krauti iki 100Ah talpos baterijas.

Kaip žinote, kraunant baterijas didelė srovė sumažina jų talpą ir tarnavimo laiką, o įkrovimas esant silpnai srovei užima daug laiko. Taip pat, kraunant baterijas, jos kartais įkraunamos didesniu akumuliatoriaus įkrovimu, priešingai nei vardinis (ilgalaikio įkrovimo būdu), padidėja aktyvaus sluoksnio storis ant teigiamų plokščių, o tai pagreitina jų sunaikinimą. Laikoma, kad nominalus mokestis neviršija 115...120% sunaudotos įkrovos. Įkrovimo pabaigos požymiai yra dujų išsiskyrimas ant abiejų elektrodų arba kai vienas elementas pasiekia 2,5 V, su sąlyga, kad elektrolito tankis yra pastovus.

IN Rankinis režimas automatinio išjungimo blokas yra išjungtas. Srovės valdymo blokas yra įdiegtas fazinio impulso bloke (VT1 VT2), kuris valdo tiristorių. Sklandų srovės reguliavimą atlieka rezistorius R9.

IN automatinis režimas Pats įkroviklis išjungia akumuliatoriaus įkrovimą. Mazgas automatinis išjungimas pagamintas ant VT3VT4VD1 ir relės K1. Prieš pradėdami krauti, naudokite rezistorių R11, kad nustatytumėte įtampą, kuriai esant įkroviklis turi išsijungti (paspaudus SB1 mygtuką), tada perkelkite SA2 į matavimo padėtį U ir sukdami rezistorių R3 padidinkite išėjimo įtampą iki įkrauto akumuliatoriaus vertės. . Tada lėtai pasukite R11 į padėtį, kurioje įrenginys išsijungia. Tada jungiamės baterija pagal poliškumą paspauskite SB1 ir nustatykite įkrovimo srovę (R3).

Kad būtų išvengta relės apvijos perkaitimo esant padidintai antrinei įtampai variklio bloke. išjungti naudojami R7 ir VD12, kurie sudaro OOS srovės atžvilgiu, ši grandinė palaiko pastovią įtampos vertę relės apvijoje.

Įkrovikliui galite naudoti: transformatorių TN-61 127/220-50, nuosekliai jungiantį 3 antrines apvijas arba pasigaminti savo transformatorių, skirtą 180-230 W galiai. Norėdami tai padaryti, pasirinkite bet kurį maitinimui tinkamą 220 V transformatorių ir nuimkite antrinę apviją, tada apvyniokite PEV-2 2,5 laidu 8% pirminės apvijos apsisukimų skaičiaus. Jei pirminės apvijos apsisukimų skaičius nežinomas, apvyniokite 30 vijų vielos, kurios skersmuo 0,2–0,3 mm - tai bus laikina antrinė apvija su įtampa U2. Prijunkite pirminę apviją tinklo įtampą ir apskaičiuokite pirminės apvijos apsisukimų skaičių pagal formulę: w1=30U1/U2, kur w1 – pirminės apvijos apsisukimų skaičius, U1 – pirminės apvijos įtampa (220V). , U2 yra antrinės apvijos įtampa.

VT1 - KT315 KT312, VT2 - KT361 KT203, VT4 - KT815 KT817 KT801, VT3 - turi būti sumontuotas ant nedidelio radiatoriaus. VD1-VD4 - ne mažesnei kaip 10 A tiesioginei srovei ir 400 V atbulinei įtampai, VT6-VT9 10 A tiesioginei srovei, VD10 ir VD12 bet koks mažos galios silicis. VD6-VD9 montuojamas ant 5-7W radiatorių, R9 yra mikroampermetro šuntas - plieninė arba manganino viela. K1 – 12V įtampai, pavyzdžiui RES32 RF4 500 341 arba RES-10 RS4 524 303.PAV1 – matavimo prietaisas, skirtas bendrai 1 mA nuokrypio srovei. Tačiau galite naudoti kitą įrenginį, atsižvelgdami į pasipriešinimą R9. Prietaiso skalė kalibruota 10A, įtampos skalė 20V.

Sąranka prasideda nuo fazinio impulso tiristoriaus valdymo bloko, reguliuojant R2, pasirenkamas VT2 režimas, R3 nustato įkrovimo srovės reguliavimo diapazoną, R7 nustato antrinę relės įtampą.

Šio įkroviklio trūkumas yra tas, kad jame naudojamas impulsinis transformatoriaus veikimo režimas, o tai sumažina jo efektyvumą.

Šios įkroviklio grandinės parametrai yra tokie patys kaip ir ankstesnė, tačiau su nedideliais skirtumais: didelis efektyvumas, automatinis išjungimas, kai ne teisingas ryšys baterija

Įrenginį sudaro transformatorius, lygintuvo (VD1VD2) maitinimo lygintuvo blokas, fazinio impulsinio tiristoriaus valdymo blokas ant tranzistorių VT1 VT2, tiristorius VS1, automatinio išjungimo blokas (VT3 VT4, VD6-VD12) ir įtampos bei srovės matavimo vienetas ant jungiklio SA2 ir matavimo vieneto įtaisas PAV1.

R4 yra įkrovimo srovės reguliatorius, kuris valdo tiristoriaus valdymo bloko fazės poslinkio grandinę. Kiekvieno tinklo įtampos pusės ciklo pradžioje C1 išsikrauna, VT1 VT2 užsidaro, o įkrovimo srovė per akumuliatorių neteka. Kiekviename pusės ciklo metu C1 įkraunamas per R1R2R4 iki įtampos, kuri tiekiama į VT1 pagrindą iš skirstytuvo R3R5. Kai pasiekiama ši įtampa, per bazinę grandinę VT1 pradeda tekėti srovė, kuri veda į VT1 VT2 atidarymą. Iškrovos impulsas C1 praeina per tiristoriaus valdymo grandinę ir atidaro ją, perduodamas įkrovimo srovę per akumuliatorių. Tiristorius užsidaro, kai tik akumuliatoriaus įtampa tampa didesnė už įtampą, gaunamą iš transformatoriaus.

Automatinis išjungimo blokas įjungiamas, kai pasiekia SA3SA4 jungikliais nustatytą vertę. Atsako įtampa nustatoma pagal įtampos kritimą VD11VD12 (14 V) ir tiesioginės įtampos kritimą VD6-VD10 (0,6 V kiekviename diode). Kai pasiekiama SA3SA4 nustatyta įtampa, srovė pradeda tekėti per R12, šiek tiek atidarydama VT4. Tai veda prie VT3 atidarymo ir fazių poslinkio kondensatoriaus C1 manevravimo. Tokiu atveju įkrovimo srovė nukrenta iki akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo srovės vertės ir įtampa nebedidėja.

Įkrovus akumuliatorių, per transformatorių teka tuščiosios eigos srovė, kad taip neatsitiktų, užbaigus įkrovimą, grandinę galima papildyti automatiniu transformatoriaus išjungimo bloku (žr. pav.). Šis mazgas turi būti prijungtas prie nurodytų taškų, iš diagramos neįtraukiant VT3 ir R9R10.

Įkroviklyje galite naudoti: bet kokio tipo VD1VD2, kurio didžiausia srovė yra ne mažesnė kaip 5 A, likusieji yra silpnos srovės diodai, bet kuris KU202 serijos tiristorius, kurio maksimali gedimo įtampa yra 50 V, VD1VD2 turi būti su radiatoriais, skirtais %. W, tiristoriui radiatorius ne mažesnis kaip 10W. Matavimo prietaisas kai bendra nuokrypio srovė yra 1 mA. SA1, SA2, SA4 - TP1-2, SA3 - biskvitas vienai krypčiai ir mažiausiai 7 pozicijoms. Bet kuri relė yra 24 V, o apvijos srovė ne didesnė kaip 100 mA. Relės kontaktai turi būti skirti ne mažesnei kaip 1A perjungimo srovei esant 220V įtampai. R6 pagamintas iš 1,5-2 mm skersmens plieninės vielos. T1 200-220 W, magnetinės grandinės skerspjūvio plotas 18-20 cm². I-600 PEV2 0,8 mm, II-2*50 PEV-2 2,5 mm. T1 galima naudoti taip pat, kaip ir pirmojoje įkroviklio versijoje.

R2 - nustato įkrovimo srovės reguliavimo diapazoną, R6 reguliuojamas keičiant laido ilgį, PAV1 kalibravimas naudojant standartinį ampermetrą (R7 reguliuoja ampermetro rodmenis). VD11 VD12 parenkamas 7 V stabilizavimo įtampai.

Literatūra - Drobnitsa N. A. - 60 radijo mėgėjų schemų. MRB 1116

Automobilių akumuliatorių įkroviklius rekomenduojama aprūpinti automatiniu įrenginiu, kuris jį jungia nukritus įtampai. ant akumuliatoriaus iki minimalios vertės ir išsijungia, kai įkrovimas baigtas. Tai ypač reikalinga naudojant kaip atsarginį maitinimo šaltinį arba kai akumuliatorius ilgą laiką laikomas nenaudojamas – kad būtų išvengta savaiminio išsikrovimo.

Įkroviklio atjungimo mašinos veikimo aprašymas

Aprašytas elektrinis įkroviklio išjungimo aparatas įjungia akumuliatorių įkrauti, kai sumažėja jo įtampa. iki iš anksto nustatyto lygio ir išsijungia, kai pasiekiamas maksimumas. Maksimali rūgštinių automobilių akumuliatorių įtampa yra 14,2–14,5 volto, o iškrovimo metu leistina mažiausia – 10,8 volto. Siekiant didesnio patikimumo, rekomenduojama apriboti minimalią įtampą iki 11,5…12 voltų.

Pateiktoje elektros grandinėje yra tranzistorių VT1, VT2 lygintuvas ir VT3, VT4 jungiklis. Elektros grandinė veikia taip. Prijungę akumuliatorių ir tiekę tinklo įtampą, turite paspausti SB1 mygtuką „Start“. Tranzistoriai VT1 ir VT2 yra užrakinti, atrakinant raktą VT3, VT4, kuris įjungia elektros relę K1.

Relė su paprastai uždarytais gnybtais K1.2 išjungia elektros relę K2, kurios įprastai uždari gnybtai (K2.1) jungia įkroviklį į tinklą. Tokia sudėtinga elektros prijungimo schema naudojama dėl 2 priežasčių:

pirma, jis sukuriamas galvaninė izoliacija aukštos įtampos elektros grandinė iš žemos įtampos;
antra, kad K2 elektrinė relė įsijungtų esant maksimaliai įtampai. baterija ir išjungta mažiausiai, nes Naudojama RES22 elektrinė relė (RF pasas 4500163) turi 12…12,5 V darbinę įtampą.

Elektros relės K1 kontaktai K1.1 perkeliami į apatinę padėtį pagal schemą. Akumuliatoriaus įkrovimo metu potencialas tarp varžų R1 ir R2 didėja, o pasiekus atidarymo įtampą ties VT1 pagrindu, tranzistoriai VT1 ir VT2 atrakinami, užrakinant raktą VT3, VT4.

Relė K1 išsijungia, įjungia K2. Įprastai uždaryti K2.1 gnybtai atsidaro ir išjungia įkroviklį. Išvados K1.1 perjunkite į viršutinę padėtį pagal grandinę. Dabar potencialas, pagrįstas sudėtiniu tranzistoriumi VT1, VT2, nustatomas pagal įtampos kritimą. ant varžų R1 ir R2. Akumuliatoriaus išsikrovimo metu potencialas VT1 bazėje mažėja ir į tam tikras momentas VT1, VT2 yra uždaryti, atidarant raktą VT3, VT4. Įkrovimo ciklas atliekamas dar kartą. Talpa C1 skirta pašalinti trikdžius dėl kontaktų K1.1 atšokimo perjungimo metu.

Įrenginio nustatymas išjungti įkroviklį

Prietaisas nustatytas be akumuliatoriaus ar įkroviklio. Reikia reguliuojamas blokas maitinimo šaltinis su reguliavimo ribomis 10...20 V. Jis jungiamas prie kontaktų elektros schema vietoj GB1. Atsparumo variklis R1 perkeliamas į viršutinę padėtį, o variklis R5 – į apatinę padėtį. Šaltinio įtampa lygi minimaliai akumuliatoriaus įtampai (11,5…12 V).

Perkeliant R5 variklį, įjungiama K1 elektros relė ir VD7 šviesos diodas. Tada padidinus maitinimo šaltinio įtampą iki 14,2...14,5 voltų, judindami potenciometro R1 slankiklį, išjunkite K1 ir šviesos diodą. Keisdami maitinimo šaltinio įtampą abiem kryptimis, įsitikinkite, kad mašina prijungta prie įtampos. 11,5...12 V, o išjunkite esant 14,2...14,5 V. Tai užbaigia nustatymą. R1 ir R5 vaidmenyje rekomenduojama naudoti SP5-3 ar panašių markių kelių apsisukimų kintamuosius rezistorius.

K.Seliuginas, Novorosijskas

Neturintiems laiko „vargti“ su visais automobilio akumuliatoriaus įkrovimo niuansais, krovimo srovės stebėjimu, laiku išjungimu, kad neperkrautų ir pan., galime rekomenduoti paprastą automobilio akumuliatoriaus įkrovimo schemą. su automatiniu išsijungimu, kai baterija visiškai įkrauta. Ši grandinė naudoja vieną mažos galios tranzistorių, kad nustatytų akumuliatoriaus įtampą.

Paprasto automatinio automobilio akumuliatoriaus įkroviklio schema

Reikalingų dalių sąrašas:

R1 = 4,7 kOhm;
P1 = 10K žoliapjovė;
T1 = BC547B, KT815, KT817;
Relė = 12V, 400 omų, (gali būti automobilinė, pavyzdžiui: 90.3747);
TR1 = antrinės apvijos įtampa 13,5-14,5 V, srovė 1/10 akumuliatoriaus talpos (pvz.: akumuliatorius 60A/h - srovė 6A);
Diodinis tiltelis D1-D4 = srovei, lygiai transformatoriaus vardinei srovei = ne mažiau 6A (pavyzdžiui, D242, KD213, KD2997, KD2999...), sumontuotas ant radiatoriaus;
Diodai D1 (lygiagrečiai su rele), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
C1 = 100uF/25V.
R2, R3 - 3 kOhm
HL1 - AL307G
HL2 - AL307B

Pakeista schema

Srovė, lygi 1/10 akumuliatoriaus talpos, parenkama pagal transformatoriaus antrinės apvijos apsisukimų skaičių. Apvijus transformatoriaus antrinę, reikia padaryti keletą čiaupų, kad būtų pasirinkta optimali įkrovimo srovės parinktis.

Automobilio (12 voltų) akumuliatoriaus įkrovimas laikomas baigtu, kai jo gnybtų įtampa pasiekia 14,4 volto.

Išjungimo slenkstis (14,4 volto) nustatomas apkarpant rezistorių P1, kai akumuliatorius yra prijungtas ir visiškai įkrautas.

Įkraunant išsikrovusį akumuliatorių, įkrovimo metu įtampa jame bus apie 13 V, srovė kris ir įtampa padidės; Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4 volto, tranzistorius T1 išjungia relę RL1, nutrūks įkrovimo grandinė ir akumuliatorius bus atjungtas nuo įkrovimo įtampos iš diodų D1-4.

Šis naminis paprastas automatinis automobilinis įkroviklis padės valdyti įkrovimo procesą, nesekti įkrovimo pabaigos ir neperkrauti akumuliatoriaus!

Naudota svetainės medžiaga: homemade-circuits.com

Kita 12 voltų automobilio akumuliatoriaus įkroviklio grandinės versija su automatiniu išsijungimu įkrovimo pabaigoje

Schema yra šiek tiek sudėtingesnė nei ankstesnė, tačiau jos veikimas yra aiškesnis.

Neprijungto prie įkroviklio įtampų ir akumuliatoriaus išsikrovimo procento lentelė

P O P U L A R N O E:

Pastaraisiais metais automobilių transporte vis dažniau naudojami elektroniniai prietaisai, įskaitant elektroninius uždegimo įrenginius. Automobilių karbiuratorių variklių pažanga yra neatsiejamai susijusi su tolesniu jų tobulėjimu. Be to, dabar uždegimo įtaisams keliami nauji reikalavimai, kuriais siekiama radikaliai padidinti patikimumą, užtikrinti variklio degalų efektyvumą ir ekologiškumą.

Galingas „pasidaryk pats“ laboratorinis maitinimo šaltinis su MOSFET tranzistoriumi išėjime

Ankstesniame straipsnyje mes apžvelgėme