Beveik visi vairuotojai yra susipažinę su tokia problema kaip greitas gedimas LED lempos. Kurie dažnai dedami į šoninius žibintus, dienos žibintus (DRL) ar kitus žibintus.
Paprastai šios LED lempos turi mažą galios ir srovės suvartojimą. Kas iš tikrųjų lemia jų pasirinkimą.
Pats šviesos diodas optimaliomis sąlygomis gali nesunkiai tarnauti daugiau nei 50 000 valandų, tačiau automobilyje, ypač buitiniame, jo kartais neužtenka ir mėnesiui. Pirma, šviesos diodas pradeda mirksėti, o tada visiškai perdega.
Kas tai paaiškina?
Lempos gamintojas rašo ženklą „12V“. Tai yra optimali įtampa, kuriai esant lempos šviesos diodai veikia beveik maksimaliai. O jei šiai lempai tieksite 12 V, ji tarnaus maksimaliu ryškumu labai ilgai.Tai kodėl jis perdega automobilyje? Iš pradžių automobilio borto tinklo įtampa yra 12,6 V. Jau matomas pervertinimas 12, o važiuojančio automobilio tinklo įtampa gali siekti iki 14,5 V. Prie viso šito pridėkime įvairius viršįtampius nuo galingo perjungimo. tolimosios arba artimosios šviesos, galingi įtampos impulsai ir magnetiniai trukdžiai užvedant variklį nuo starterio. Ir mes negausime geriausio geriausias tinklasšviesos diodų maitinimui, kurie, skirtingai nei kaitrinės lempos, yra labai jautrūs visiems pokyčiams.
Kadangi paprastos kiniškos lempos dažnai neturi ribojančių elementų, išskyrus rezistorių, lempa sugenda dėl viršįtampio.
Per savo praktiką pakeičiau dešimtis tokių lempų. Dauguma jų netarnavo nė metų. Galiausiai pavargau ir nusprendžiau ieškoti lengvesnės išeities.
Paprastas šviesos diodų įtampos stabilizatorius
Kad būtų užtikrintas patogus šviesos diodų veikimas, nusprendžiau pagaminti paprastą stabilizatorių. Visiškai nėra sunku, bet kuris vairuotojas gali tai pakartoti.Viskas, ko mums reikia:
- - plokštės plokštės gabalas,
Stabilizatoriaus grandinė
Grandinė paimta iš L7805 lusto duomenų lapo.
Viskas paprasta – kairėje pusėje yra įėjimas, dešinėje – išėjimas. Toks stabilizatorius gali atlaikyti iki 1,5 A apkrovą, jei jis sumontuotas ant radiatoriaus. Natūralu, kad mažoms lemputėms nereikia radiatoriaus.
Stabilizatoriaus mazgas šviesos diodams
Viskas, ką jums reikia padaryti, tai iškirpti reikiamą gabalą iš PCB. Vikšrų ėsdinti nereikia – paprastu atsuktuvu iškirpau paprastas linijas.Lituokite visus elementus ir viskas. Nustatyti nereikia.
Šilumos pūstuvas tarnauja kaip korpusas.
Kitas grandinės privalumas yra tai, kad madinga automobilio kėbulą naudoti kaip radiatorių, nes centrinis mikroschemos korpuso gnybtas yra prijungtas prie minuso.
Tai viskas, šviesos diodai nebedega. Vairuoju daugiau nei metus ir pamiršau šią problemą, patariu tai padaryti ir jums.
O kiti dieniniai žibintai kokybiški. Tačiau, kalbant apie vadinamąsias „be pavadinimo“ prekes, kokybė palieka daug norimų rezultatų. Todėl dirbant su tokiais dieniniais šviestuvais jie dažnai sukelia problemų ir nepatogumų, pavyzdžiui, sugenda, arba iškyla problemų su diodų veikimu.
Visų kiniškų išvaizda gana stilinga. Jie turi patvarų skaidrų plastikinį stiklą, padengtą specialiu apsauginė plėvelė, kuris turi būti pašalintas prieš montuojant. Visų DRL korpusas yra tvirtas ir atsparus smūgiams, o tvirtinimo kronšteinai yra metaliniai ir yra universalūs, todėl įrenginį galima montuoti ant bet kurio automobilio. Yra varžtai, leidžiantys reguliuoti prietaisų pasvirimą. Komplekte yra 4 savisriegiai arba varžtai su plačiomis ir matmenų poveržlėmis tvirtinimui. Šis dizainas ir laikiklis dažnai idealiai tinka Japonijos automobilių pramonės automobiliams.
Ką matome savo keliuose?
Nekokybiškų įsigijimo rezultatas matomas mūsų keliuose. Tai yra, pirkdami bevardžius Kinijoje pagamintus DRL, galite pastebėti, kaip kai kurie modulį sudarantys šviesos diodai nešviečia arba nemirga, moduliai nešviečia arba vyksta tokie procesai, kaip DRL išjungimas įjungiant priekiniai ir artimosios šviesos ir pan., neveikia. Kartais, išvis prastos kokybės surinkimasŠviesos diodai gali net mirksėti dėl srovės gedimo.
Pagrindiniai žemos kokybės DRL veikimo sutrikimai
|
Mirgėjimas. Vienas ar daugiau šviesos diodų greitai mirksi, o tai sumažina švytėjimo kokybę ir turi įtakos įrenginio efektyvumui. |
Mirksi. Tarpinis diodų šviesos įjungimas ir išjungimas, kuris taip pat neigiamai veikia dienos žibintų efektyvumą. |
Kombinuotas mirksėjimas. Tai pats nemaloniausias dalykas dienos šviesoje, nes pavieniai diodai arba visa eilutė pradeda išjungti pakaitomis vienoje ar kitoje eilutėje. |
 |
 |
 |
Ką daryti, nes už miesto ir mieste tokius žibintus naudoti griežtai draudžiama, nes jie neatitinka judėjimo kelyje saugos reikalavimų. Norint pakeisti padėtį, tokius važiavimo žibintus reikia modifikuoti arba derinti. Nagrinėjant skirtingus Kinijoje pagamintus važiavimo žibintus matosi, kad dizainas beveik identiškas.
Pirmas dalykas, kurį matote, yra tai, kad tokių nekokybiškų medžiagų gamintojai visiškai pamiršo, kas yra sandariklis. Nepaisant to, kad dvi modulio dalys yra pritvirtintos varžtais, tarp jų yra tarpas, ir to visiškai neturėtų būti. Lietingu oru būtent per šį tarpą į vidų pateks drėgmė ir šiukšlės, kurios akimirksniu išjungia diodus – jie tiesiog perdega.
Antras dalykas, kuris prastai pagamintas kiniškuose dienos šviestuvuose be pavadinimo, yra pati plokštė su šviesos diodais. Galite pastebėti štai ką - plokštė surenkama pagal paprasčiausią principą, kaip pagrindą naudojant žemos kokybės šviesos diodus, tai yra emiterius ir paprastą srovę ribojantį rezistorių.
Verta paminėti, kad dauguma tokių gaminių šviesos diodų yra itin ryškaus tipo ir atitinkamai veikia nuo nuolatinė srovė o nedidelis nukrypimas nuo šios normos lemia jų greičiausia išeitis neveikia. Kinijos gamintojai paima 3 nuosekliai sujungtus diodus ir prijungia juos prie vieno rezistoriaus, o tai sukelia įrenginio veikimo problemų.
Norėdami teisingai išspręsti modifikavimo problemą ir pakeisti žemos kokybės DRL, turite sukaupti šią informaciją:
- Keletas stabilizatorių DC įtampa 12V. Galite pasiimti bet kokį stabilizatorių su šiais parametrais - jis bus idealus.
- Elektrolitinis kondensatorius, kuris tilps po dienos žibintų korpusu.
- Aukštos kokybės silikoninis sandariklis.
- Elektros juosta, lituoklis ir visas pridedamas komplektas, taip pat kantrybė, atkaklumas ir atidumas.
Kaip ištaisyti DRL defektus?
Norėdami pradėti, stabilizuoti tolesnis darbas LED prietaisas būtina išlyginti srovę. Tai yra, būtina įdiegti specialų įtampos stabilizatorių. Jei dėžutėje su diodais yra 12 V įtampa, turite įsigyti miniatiūrinį stabilizatorių su atitinkamu indikatoriumi. Verta paminėti, kad automobiliuose įtampa nėra pastovi ir tolygi, o svyruoja nuo kelių vienetų, kas būdinga paleidimo metu ir gali pakilti iki 14V, kas būdinga įkraunant akumuliatorių. Jei sumontuosite stabilizatorių, jis valdys tik 12V srovės tiekimą į įrenginį. Taip pat labai svarbu pašalinti įtampos svyravimus, kad DRL veikimas būtų stabilus. Norėdami tai pašalinti, ekspertai rekomenduoja įdiegti elektrolitinį polinį kondensatorių su charakteristika didelės talpos. Jis turi būti sumontuotas prie bendrų diodų magistralių pačioje plokštėje, prijungiant ją prie stabilizatoriaus išvesties. Verta paminėti, kad montuojant būtina griežtai laikytis poliškumo.
Pirma, jei atliksite aukščiau aprašytas manipuliacijas, diodai bus uždegami palaipsniui ir sklandžiai, o tai gali būti nepastebėta, bet taip yra. Antra, dėl stabilizatoriaus įrengimo nėra atvirkštinės srovės srauto, o modulis išjungiamas palaipsniui, o tai matoma plika akimi. Tokios priemonės suteikia šviesos diodams geresnes eksploatavimo sąlygas, taip pat leidžia kelis kartus pailginti tarnavimo laiką, o tai svarbu Jums, kaip šio gaminio pirkėjui. Ir paskutinis dalykas, kurį šiuo atveju reikia padaryti, yra naudoti silikoninį sandariklį. Jie turi apdoroti visų korpuso dalių, kurios liečiasi viena su kita, kraštus, kad būtų pašalinti tarpai ir drėgmė bei dulkės nepatektų į korpuso vidų.
Taisyklių pakeitimai Rusijos Federacijos teritorijoje galioja daugiau nei 8 metus eismo(eismo taisyklės), pagal kuriuos juda transporto priemonėšviesiu paros metu apie tai turėtų rodyti artimosios šviesos, rūko žibintai (PTF) arba dienos žibintai (DRL). Priekinių ir rūko žibintų naudojimas šiems tikslams turi nemažai trūkumų. Todėl vairuotojai mieliau perka jau paruoštus bėgimo žibintų modulius ir patys juos montuoja savo automobiliuose. Kaip tinkamai prijungti dienos žibintus, kad jų veikimas būtų saugus ir neprieštarautų galiojančiiems įstatymams?
Bėgimo žibintų įjungimo niuansai
Pagrindiniai reikalavimai dėl navigacijos žibintų įrengimo, techninių parametrų ir prijungimo yra išvardyti GOST R 41.48-2004 6.19 punkte. Visų pirma, DRL elektrinė funkcinė grandinė turi būti surinkta taip, kad važiavimo žibintai įsijungtų automatiškai, kai pasukus užvedimo raktelį (užvedamas variklis). Tokiu atveju jie turėtų automatiškai išsijungti, jei įjungiami priekiniai žibintai.
Šio standarto 5.12 punkte nurodyta, kad priekiniai žibintai (FGS) turi būti įjungiami tik įjungus šviesas, išskyrus trumpalaikius įspėjamuosius signalus. Patiems jungiant DRL, reikia atsižvelgti į šią funkciją.
Teisingas DRL prijungimas neapsiriboja tik gerai apgalvotu funkcinė diagrama. Atėjo laikas pagalvoti apie šviesos diodų stabilizavimo bloką. Pačiuose važiavimo žibintuose rezistoriai veikia kaip srovės ribotuvas, tačiau dėl įtampos kritimo rezistoriai negali apriboti srovės iki to paties lygio. Štai kodėl važiavimo žibintų prijungimo grandinėje įtampos stabilizatorius yra itin reikalingas. Priešingu atveju LED DRL modulių tarnavimo laikas žymiai sumažėja dėl nuolatinių borto įtampos pokyčių. Kai kurie automobilių entuziastai teigia, kad galima pajungti važiavimo žibintus ir be stabilizatoriaus.
LED tvarkyklės prijungimas ir įdiegimas yra laiko švaistymas, nes šviesos diodų DRL reguliariai šviečia mėnesius be jokio stabilizavimo...
Tačiau šį teiginį lengva ginčyti. Faktas yra tas, kad su kiekvienu įtampos viršįtampiu LED modulyje atsiranda daugiau nei 12 V, o tiesioginė srovė per šviesos diodus viršija vardinę vertę, o tai lemia skleidžiančio kristalo perkaitimą. Šviesos diodų ryškumas mažėja, tokie DRL nebegalės atlikti savo tiesioginės užduoties – iš tolo įspėti atvažiuojančius vairuotojus, o laikui bėgant jie ims mirgėti ir sugesti.
Naudojant LED DRL be įtampos stabilizatoriaus, kasmet reikia išleisti mažiausiai kelis šimtus rublių naujiems moduliams ir gaišti laiką juos keičiant.
Kad būtų lengviau suprasti, toliau pateiktos grandinės parodytos nenaudojant stabilizatoriaus.
Paprasčiausia schema
Labiausiai paprasta grandinė DRL įjungimas užvedus variklį parodytas paveikslėlyje. Teigiamas laidas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio „+“ gnybto. Neigiamas laidas pritvirtintas prie mašinos korpuso patogioje vietoje. Šioje formoje schema turi reikšmingą trūkumą. LED važiavimo žibintai skleis šviesą tol, kol bus pasuktas užvedimo raktelis. Be to, jų darbas nėra derinamas su kitų priekinių žibintų darbu, todėl neatitinka GOST reikalavimų.
Įjungimas per matmenis arba artimąsias šviesas
Antroji DRL jungties schemos versija apima šoninės lemputės maitinimo grandinės naudojimą. Norėdami tai padaryti, teigiamas važiavimo žibintų laidas yra tiesiogiai prijungtas prie „+“ iš akumuliatoriaus. Savo ruožtu neigiamas laidas yra prijungtas prie „+“ šoninės lemputės, kuri yra Šis momentas elektra neutralus. Dėl to susidaro toks srovės tekėjimo kelias: nuo akumuliatoriaus „+“ per šviesos diodus iki dydžio, o tada per lemputę iki korpuso, kuris tarnauja kaip visos grandinės minusas. Dėl mažo srovės suvartojimo (dešimties mA) šviesos diodai pradeda šviesti, o lempos spiralė lieka užgesusi. 
Jei vairuotojas įjungia šonines šviesas, tada šoninių žibintų teigiamojoje pusėje atsiranda +12 V, DRL laidų potencialai išlyginami ir šviesos diodai užgęsta. Grandinė pereina į įprastą režimą, tai yra, srovė teka per šonines lemputes.
Šis grandinės sprendimas turi keletą trūkumų:
- važiavimo žibintai lieka įjungti išjungus variklį, o tai prieštarauja galiojančioms taisyklėms;
- grandinė neveiks, jei matmenyse taip pat bus sumontuoti šviesos diodai;
- grandinė neveiks tinkamai, jei DRL yra galingi SMD šviesos diodai, kurių vardinė srovė yra panaši į lemputės srovę;
- Saugumo sumetimais reikia sumontuoti papildomą saugiklį.
Šį prijungimo būdą galima patobulinti prijungus teigiamą LED modulio laidą ne prie akumuliatoriaus „+“, o prie uždegimo jungiklio „+“, taip pašalinant pirmąjį trūkumą. 
Kai kurie vairuotojai naudoja schemas, kaip įjungti važiavimo žibintus per artimųjų šviesų lempą. Tai yra, įjungus artimąsias šviesas DRL automatiškai užgęsta, bet kitais atvejais veikia. Be minėtų trūkumų, šis metodas neatitinka GOST R 41.48-2004 ir kelių eismo taisyklių.
Statant automobilį tamsus laikas dienomis jai nurodyti naudojami šoniniai žibintai, draudžiama naudoti DRL ir eismo taisykles.
Prijungimas per 4 kontaktų relę iš generatoriaus arba alyvos jutiklio
Šie du metodai turi bendrą pagrindą ir reiškia, kad dienos žibintai veikia tik užvedus variklį. DRL įjungimo iš generatoriaus grandinė pagrįsta keturių kontaktų relės ir nendrinio jungiklio perjungimu. 
DRL relės kontaktai prijungiami taip:
- 85 – prie teigiamo laido pagal matmenis;
- 86 – į bet kurį nendrinį jungiklio išėjimą;
- 87, o antrasis nendrinio jungiklio gnybtas - prie akumuliatoriaus „+“.
Patikrinę visų kontaktų patikimumą, pereikite prie sąrankos. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir, perkeldami nendrinį jungiklį šalia generatoriaus, pasiekite jo aktyvavimą ir stabilų DRL švytėjimą. Tada nendrinis jungiklis paslepiamas termo vamzdelyje ir fiksuojamas rastoje vietoje nailoniniais raiščiais.
Variklio, o vėliau ir generatoriaus užvedimo momentu užsidaro nendrinio jungiklio ir relės kontaktai, tiekdami maitinimą LED važiavimo žibintams. Tokiu atveju šoninės lempos lieka išjungtos, nes srovė per relės ritę yra maža, kad jas apšviestų.
Jei nendrinio jungiklio nėra, DRL galite maitinti iš alyvos slėgio jutiklio. Šiuo atveju 86 kaištis yra prijungtas prie alyvos slėgio lempos. Likusi grandinės dalis yra dubliuojama. 
Abi schemos turi bendrą trūkumą. Jie negali būti naudojami, jei šviesos diodai yra sumontuoti pagal matmenis.
Prijungimas per 5 kontaktų relę
Dabar atėjo laikas išmokti prijungti bėgimo žibintus per penkių kontaktų relę. Schema yra universaliausia ir buvo surinkta siekiant pašalinti ankstesnių variantų trūkumus. 
Pirma, apie DRL relės prijungimą:
- 30 – prie teigiamų LED modulių gnybtų;
- 85 – prie teigiamo šoninio žibinto laido;
- 86 – ant automobilio kėbulo;
- 87a – į „+“ nuo uždegimo jungiklio;
- 87 – nejungti (izoliuoti).
Grandinė su penkių kontaktų rele veikia taip. Kai pasukate raktelį, į DRL tiekiama +12 V, todėl jie įjungiami. Jei įjungsite šoninius arba priekinius žibintus, relė atidarys kontaktą 87a ir uždarys neaktyvų kontaktą 87. Dėl to DRL užges ir užsidegs šoniniai žibintai. Grandinė visiškai atitinka GOST ir kelių eismo taisyklių reikalavimus ir gali dirbti su šoniniais žibintais net remiantis šviesos diodais.
Tačiau grandinė vis tiek turi vieną neigiamą tašką – DRL įsijungs iš karto pasukus uždegimo jungiklį. Tai yra, jei pasukate raktelį į degimą, bet neužvedate automobilio, užsidegs DRL.
Nepaisant esamo trūkumo, grandinė yra gana sėkminga, tačiau norint teisingai prijungti DRL per penkių kontaktų relę, grandinę turėsite papildyti įtampos stabilizatoriumi.
Ši perjungimo parinktis įdomi, nes srovės tekėjimo per važiavimo žibintus kelias yra nepriklausomas. Tai leidžia priekiniuose žibintuose ir DRL montuoti bet kokio tipo ir galios šviesos šaltinius.
DRL valdymo blokas
Patikimiausias ir paprasčiausias variantas – jungti DRL be relės, bet naudojant specialų važiavimo žibintų valdymo bloką. Tai užtikrina, kad DRL įsijungs užvedus variklį, garantuoja saugus darbas, apsaugo nuo perkrovų ir gali būti montuojamas automobiliuose su bet kokio tipo lempomis, įskaitant LED.
Deja, didžioji dauguma pramoniniu būdu pagamintų DRL blokų neatitinka GOST ir turi vidutiniška kokybė asamblėjos.
Tai visų pirma taikoma „AliExpress“ gaminiams, kurie beveik visais atžvilgiais neatitinka reikalavimų.
Iš visos įvairovės galima išskirti tik 2 parinktis: rusišką „DayLight+“ DRL valdymo bloką ir vokiškus „Philips“ ir „Osram“ gaminius. „DayLight+“ valdymo bloką sukūrė Rusijos radijo inžinierius Fiodoras Isachenkovas, atsižvelgdamas į visas transporto priemonės tinklo ypatybes ir turi daug teigiamų aspektų:
- yra įmontuotas įtampos stabilizavimas;
- visiškas GOST laikymasis;
- maksimali ilgalaikės apkrovos galia yra 36 vatai (DRL reikia žymiai mažiau);
- Paprasčiausia prijungimo schema.
Be aukščiau aprašytų punktų, DayLight+ įrenginys yra universalus ir tinka visiems automobiliams, turintiems 12 voltų tinklą, taip pat turi gera kokybė surinkimas ir aukšto lygio apsauga nuo drėgmės ir dulkių. 
Vokiški „Philips“ ir „Osram“ gaminiai taip pat turi visus aukščiau aprašytus „DayLight+“ įrenginio privalumus, tačiau vokiški valdymo blokai tiekiami tik kartu su dieniniais žibintais ir yra brangesni.
Taip pat skaitykite
Beveik kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su tokia problema, kaip dažnai sugenda šoniniuose žibintuose, dieniniuose ir kituose automobilio žibintuose sumontuotos LED lempos. Problemą galite išspręsti savo rankomis pasigamindami DRL įtampos stabilizatorių, kuriam nereikia specialių įgūdžių ir neužims daug laiko.
LED diodai dienos žibintuose
LED lempos yra labai populiarios tarp automobilių entuziastų dėl mažos galios ir mažo energijos suvartojimo. Be to, optimalus šviesos diodo veikimo laikas tinkamomis sąlygomis gali siekti penkiasdešimt tūkstančių valandų. Tačiau automobiliuose, ypač vietinės gamybos transporto priemonėse, diodo tarnavimo laikas gali gerokai sutrumpėti ir jau po mėnesio jis gali pradėti mirgėti, o vėliau visiškai perdegti.
Laikoma, kad optimali įtampa ilgam lempos tarnavimo laikui esant didžiausiam įmanomam ryškumui yra 12 V. Tačiau transporto priemonės tinklo įtampa iš pradžių viršija 12 V ir siekia maždaug 12,6 V, o veikiant varikliui gali pasiekti net 14,5 V. Atsižvelgiant į viršįtampius perjungiant galingas tolimųjų ir artimųjų šviesų lempas, taip pat aukštos įtampos impulsų galią ir magnetinius trukdžius užvedant variklį starteriu, borto automobilių tinklas nesuteikia geriausių sąlygų LED lempoms maitinti.
LED lempos yra labai jautrios bet kokiems įtampos šuoliais ir, nesant ribojančių elementų (pigiuose variantuose jų nėra, išskyrus srovę mažinančius rezistorius), labai greitai sugenda dėl nuolatinio viršįtampio.
„Pasidaryk pats“ stabilizatorius
Kad nesivargintumėte kiekvieną kartą keisdami šviesos diodus, išleisdami papildomų pinigų, galite eiti kitu keliu - savo rankomis pasigaminti DRL srovės stabilizatorių, juo labiau, kad užduotis yra įmanoma beveik kiekvienam vairuotojui.
Norėdami surinkti tokį stabilizatorių, jums reikės šių komponentų:
- mikroschema - linijinis įtampos stabilizatorius (tai gali būti L7805 arba KR142EN8B);
- du kondensatoriai (100 mikrofaradų ir 330 mikrofaradų);
- pūtiklis.
Savarankiškas DRL stabilizatorius gaminamas keliais etapais:
- Būtina prijungti 100 mikrofaradų talpos kondensatorių ir stabilizatorių pagal schemą: minus su centrine stabilizatoriaus kojele, plius su dešine.
- Antrasis kondensatorius (330 μF) lituojamas veidrodiniu principu: teigiama į centrinę stabilizatoriaus koją, neigiama į kairę.
- Tada įvesties pliusas turi būti prilituotas prie diodo, o minusas - prie vidurinės stabilizatoriaus kojos.
Taigi, dienos žibintų stabilizatorius beveik paruoštas, belieka atsižvelgti į kai kuriuos dalykus:
- Kad stabilizatorius neįkaistų, prie jo reikia prisukti bet kokią metalinę plokštę, kuri veiks kaip aušinimo radiatorius. Taip pat yra galimybė tvirtinti stabilizatorius tiesiai prie automobilio kėbulo – tokiu atveju jis tarnaus kaip radiatorius;
- Kai važiavimo žibintai sunaudoja daugiau nei 700 mA, kiekvienai atskirai lemputei reikia pagaminti savo stabilizatorių.
DRL stabilizatoriaus prijungimo schema yra tokia pat paprasta, kaip ir jo gamybos schema, ir ją galima lengvai rasti bet kurioje automobilių entuziastų svetainėje ar forume.
Panašus 12 voltų stabilizatorius, pagamintas savo rankomis, tinka ne tik dienos žibintams, bet ir kai kuriai kitai automobilių elektronikai, kuriai reikalingas stabilizavimas. Taip pat galite nusipirkti jau paruoštų LED tvarkyklių, tačiau jos dažnai yra brangesnės nei pačios LED lempos.
