GIMS din unele regiuni a anunțat închiderea navigației flotelor mici
Datele de închidere a navigației pentru navele mici în 2016
LA bărci mici includ nave cu un tonaj brut de până la 80 de tone de registru brut cu un motor principal cu o putere de până la 75 CP. sau indiferent de putere cu un motor exterior, precum și nave cu vele neautopropulsate de până la 80 de tone registru, bărci cu vâsle de la 100 kg capacitate de transport, caiace de la 150 kg, vase gonflabile de la 225 kg și alte tipuri mai exotice de structuri plutitoare.
În diferite regiuni timpii de navigare vase mici sunt limitate de ordinele relevante ale autorităților de supraveghere. Aceste date variază în funcție de locația geografică și condițiile meteorologice.
Informarea la timp despre termene și reguli, nerespectarea cărora atrage răspunderea administrativă, permite armatorilor vase mici luați deciziile corecte și protejați-vă de cheltuielile inutile cu amenzile. Măsura răspunderii pentru navigația pe navele mici după închiderea navigației este stabilită de autoritățile regionale și, în medie, în Rusia este de 2-3 mii de ruble pentru indivizii, până la 10 mii - pentru funcționari și câteva zeci de mii - pentru persoane juridice. Ieșirea pe apă contrar interdicției nu este doar o încălcare administrativă, ci și un pericol semnificativ pentru însuși comandantul de ambarcațiune, deoarece o navă înghețată este foarte predispusă la răsturnare.
Vase mici- o componentă importantă a proprietății, a cărei funcționare obligă profesioniștii și amatorii de transport maritim să se dezvolte împreună cu întreaga industrie. Înțelegerea regulilor și reglementărilor generale ale transportului maritim la scară mică este necesară pentru dezvoltarea întregii industrii în ansamblu și pentru asigurarea siguranței în fiecare bazin separat. Închiderea navigației nu este doar o interdicție a navigației, ci și un semnal pentru a vă pune nava mică în depozit de iarnă. Trebuie reținut că este interzisă depozitarea bărcilor mici cu combustibil pe mal, iar echipamentele detașabile, inclusiv motoarele exterioare, trebuie îndepărtate și păstrate în conformitate cu instrucțiunile producătorilor.
Compania " " Din cauza debutului toamnei, în unele zone încep să apară date pentru închiderea navigației navelor mici:
- Republica Saha(Yakutia) - navigația va fi complet închisă până pe 10 octombrie, cu excepția uluselor Oleneksky, Ust-Yansky, Eveno-Bytantaisky - pe 1 octombrie, precum și Bulunsky, Zhigansky, Abyisky, Allaikhovsky, Momsky, Oymyakonsky, Nizhnekolymsky uluses - pe 5 octombrie.
- Kamchatka– navigația va fi complet închisă până pe 15 noiembrie, cu excepția districtului „satul Palana”, districtele Olyutorsky, Penzhinsky, Karaginsky, Tigilsky - 15 octombrie, districtele urbane Petropavlovsk-Kamchatsky, Vilyuchinsky, Aleutsky, Bystrinsky, Elizovsky, Milkovsky, Sobolevsky , districtele Ust-Bosheretsky, Ust-Kamchatsky - 1 noiembrie.
- Regiunea Magadan– închidere completă pe 30 septembrie.
- Regiunea Irkutsk- 1 noiembrie
- Regiunea Samara– 23 noiembrie
Decizia de a începe sau de a termina navigația este influențată și de prezența structurilor hidraulice navigabile, de exemplu, ecluze, a căror funcționare este calculată pe baza observațiilor meteorologice pe termen lung, lucrărilor capitale și reconstrucțiilor. Încuierea navelor mici este permisă dacă există o mențiune adecvată în certificatul navei (bilet, certificat):
- Bazinul Volga-Baltic - ecluzele Nizhne-Svirsky, Verkhne-Svirsky, precum și ecluzele Canalului Volga-Baltic - 15 noiembrie, complexul hidroelectric Volhov - 31 octombrie.
- Bazinul Belomoro-Onega - 15 sau 31 octombrie în funcție de numărul ecluzei.
- Bazinul Moscovei - 10 sau 17 noiembrie, în funcție de condițiile hidrometeorologice.
- Bazinul Volga - ecluza Balakovo - 24 noiembrie, complexul hidroelectric Samara - 20 noiembrie, ecluza Cheboksary - 20 noiembrie, ecluzele Gorodets - 19 noiembrie.
- Râul Kama - Centrala hidroelectrică Nizhnekamsk - 10 noiembrie, Ecluza Chaikovsky - 3 noiembrie, Perm - 1 noiembrie, Ecluza Pavlovsky din Ufa - 1 octombrie.
- Bazinul Volga-Don - 22 noiembrie sau 1 decembrie, în funcție de condițiile meteorologice.
- Bazinul Dvina de Nord - 15 octombrie.
- Poarta centralei hidroelectrice Novosibirsk de pe Ob - 1 octombrie.
- Lift pentru nave Krasnoyarsk pe Yenisei – 1 octombrie.
13 octombrie 2016 serviciul de presă al instituției bugetare de stat din Sankt Petersburg Mostotrest a confirmat data planificată pentru închiderea navigației în Sankt Petersburg - 30 noiembrie- cu încetarea construcției podurilor Bolshaya și Malaya Neva și păstrarea posibilității construirii acestora pe baza unei cereri depuse în prealabil. Alte poduri din Neva nu vor mai fi deschise pe 15 noiembrie.
ÎN Regiunea LeningradÎnchiderea navigației flotei mici are loc în conformitate cu Ordinul guvernatorului Regiunii Leningrad, semnat la începutul lunii noiembrie.
ÎN Regiunea Moscova, ca și în întregul District Federal Central, datele de finalizare a navigației sunt planificate pentru sfârșitul lunii octombrie și vor fi actualizate pe măsură ce condițiile meteorologice se înrăutățesc.
Din 22 aprilie 2016, prin Ordinul guvernatorului Regiunii Leningrad nr. 284-RG din 20 aprilie 2016, navigația va fi deschisă pentru navigație pe nave mici pe corpurile de apă ale Regiunii Leningrad.
Direcția principală a Ministerului pentru Situații de Urgență al Rusiei pentru Regiunea Leningrad reamintește regulile de conduită atunci când operează o ambarcațiune:
Cele mai frecvente infracțiuni administrative identificate pe corpurile de apă ale regiunii de către inspectorii GIMS sunt conducerea unei nave mici fără documentele necesare admiterii în exploatarea acesteia (iar acestea, de regulă, sunt nave care nu îndeplinesc cerințele de siguranță a apei); plecarea bărcilor de cauciuc cu încălcarea capacității de pasageri și a capacității de transport, precum și lipsa echipamentului de salvare și îndepărtarea de la țărm în afara căii de navigație, care în condițiile primăverii vreme schimbătoare și rece poate duce la tragic , consecințe imprevizibile.
Pescarii nu trebuie să uite de prezența echipamentelor de salvare și alarmă la bord. Înainte de a merge la pescuit, trebuie neapărat să vă informați familia și prietenii despre locul de pescuit și, de asemenea, să verificați ora de întoarcere de la pescuit.
Principalul lucru atunci când pescuiți dintr-o barcă este să puteți înota. Această abilitate te va ajuta să te salvezi și să salvezi un prieten chiar și în cele mai dificile și imprevizibile situații.
Înainte de a ieși pe iaz, verificați cu atenție:
Starea tehnică a bărcii: există vreo scurgere de apă în carenă, dopurile de scurgere sunt închise, există găuri pe fund și deasupra liniei de plutire, etanșeitatea compartimentelor de flotabilitate;
Disponibilitatea unui colac de salvare și veste de salvare în funcție de numărul de persoane din barcă;
Capacitatea de funcționare a motorului și a vâslelor;
Prezența unei găleți sau a unui alt recipient pentru pomparea apei;
Asigurați-vă că verificați prognoza meteo pentru ziua următoare;
Purtați îmbrăcăminte caldă și impermeabilă;
Dacă vremea se înrăutățește, îmbrăcați echipament de salvare;
În entuziasmul pescuitului, nu vă lăsați duși de cap și nu încălcați zona de înot stabilită;
Monitorizați schimbările în situația hidrometeorologică din jurul vostru, deoarece prognozele ar putea să nu coincidă cu vremea reală.
Trebuie să fiți deosebit de atenți când lucrați cu greutăți de ancorare. Adesea, o încărcătură grea este aspirată în nămolul de jos atât de puternic încât nu este ușor să o ridicați imediat după pescuit. Pescarul se încordează și trage de frânghie cu efort. Iar dacă sarcina este coborâtă nu de la prova sau pupa ambarcațiunii, ci din lateral, atunci barca se înclină puternic spre sarcină și poate strânge apă sau chiar răsturna. Și dacă frânghia se rupe brusc sau se desface, pescarul își pierde imediat echilibrul și cade necontrolat peste partea opusă în apă. Pentru a preveni acest lucru, este mai bine să coborâți și să ridicați încărcăturile numai prin pupa și prova bărcii. Și nu ar trebui să depuneți un efort excesiv, trebuie doar să țineți frânghia întinsă pentru un timp sub suficientă forță, iar sarcina se va elibera treptat de „îmbrățișarea” mâlului.
Chiar și în vânt slab, barca trebuie să fie ancorată astfel încât prova să fie împotriva vântului, spre val. Mai ales dacă pescuitul se desfășoară pe un lac sau un rezervor mare, unde chiar și cu un vânt mediu se formează valuri mari. Vântul poate crește brusc în orice moment, iar expunerea părții laterale a bărcii la vânturi puternice și valuri abrupte este din nou nesigură.
Nu parcați barca direct pe un canal unde navele mari navighează în mod regulat, deoarece este posibil să nu puteți să puneți ancora și să navigați la o distanță sigură în timp, atunci când este nevoie. Limitele șanului sunt de obicei marcate prin semne și semnale convenționale, dincolo de care este strict interzis să navighezi pe vasele cu vâsle, cu atât mai puțin ancora pentru pescuit.
Nu ar trebui să te ridici în barcă decât dacă este absolut necesar. Chiar și atunci când pescuiți cu o lansetă de spinning, puteți învăța cum să folosiți acest dispozitiv în timp ce stați. Dacă tot trebuie să prindeți stând în picioare, luați o poziție stabilă, cu fața la prova sau pupa și picioarele ușor depărtate.
Dacă, atunci când pescuiți împreună dintr-o barcă, devine necesar să schimbați locul, atunci ar trebui să faceți acest lucru încet, aplecându-vă ușor pentru a menține echilibrul, fără mișcări bruște, pentru a nu înclina barca și a nu o umple cu apă. Dacă există un val mare pe iaz sau barca este instabilă, este mai bine să înoți până la mal și să schimbi locul acolo.
Astăzi, mulți pescari folosesc caiace pliabile și bărci de cauciuc. Trebuie luat în considerare faptul că aceste ambarcațiuni necesită o îngrijire specială, deoarece fundul și părțile laterale ale acestora sunt ușor perforate de pietre ascuțite și zgomote scufundate.
Bărcile de cauciuc și caiacele nu trebuie ancorate departe de țărm, iar dacă chiar apare un val mediu, trebuie să opriți pescuitul și să vă întoarceți la țărm. Astfel de ambarcațiuni sunt foarte instabile, așa că nu vă puteți ridica la toată înălțimea în ele și nu vă aplecați în lateral. Nu este recomandat pescarilor începători să folosească caiace pliabile și bărci de cauciuc. Când pescuiți de pe o barcă gonflabilă, trebuie să fiți deosebit de atenți când manipulați greutățile ancorelor. De regulă, bucăți de pietre, cărămizi sau orice obiecte metalice selectate în apropiere sunt folosite ca astfel de greutăți de ancorare. Iar marginile lor pot fi destul de ascuțite, capabile să zgârie sau chiar să rupă țesătura delicată cauciucată a bărcii dacă sunt manevrate cu neglijență. Pentru a preveni acest lucru, sarcina trebuie coborâtă în apă cu grijă, la distanță de braț, astfel încât să nu atingă părțile laterale ale ambarcațiunii. Aceeași grijă este necesară la ridicarea sarcinilor.
Dacă o barcă se răstoarnă departe de țărm la mare adâncime, ea se întinde mai întâi pe o parte, apoi se întoarce cu chila sus. În acest caz, ar trebui să conduceți barca într-un loc puțin adânc sau pe cel mai apropiat mal, apucând pupa sau prova bărcii și folosind picioarele. Nu încercați să vă urcați pe o barcă răsturnată, deoarece se poate răsturna din nou, lovindu-vă sau înglobându-vă. Dacă barca s-a răsturnat într-un curent puternic sau pe o pușcă de râu, ar trebui să vă țineți de barcă, să înotați după ea și să ieșiți pe malul puțin adânc.
Vă atragem atenția în mod deosebit asupra faptului că operarea unei nave în stare de ebrietate este strict interzisă. Alcoolul atenuează atenția și reacția. Un șofer beat poate evalua inadecvat situația și gradul de pericol.
Respectați regulile de utilizare a bărcilor mici atunci când navigați pe corpuri de apă, de asta depind siguranța, sănătatea și viața voastră!
Dacă există de urgență Trebuie să apelați urgent serviciul de salvare sunând la 101. Proprietarii telefoane mobile ar trebui să formați numărul „112” sau „101”;
Începutul Învierii luminoase a lui Hristos va fi plăcut nu numai pentru credincioșii ortodocși, ci și pentru toți iubitorii de recreere în apă.
Pe 1 mai, Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență va deschide oficial sezonul de navigație, iar proprietarii de nave mici vor putea ieși pentru prima dată în apă liberă anul acesta, unii cu vele și alții cu motor. Se vor deschide și plajele. Oleg Zanosov, șeful interimar al Departamentului pentru Siguranța Umană la Corpurile de Apă al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, a declarat unui corespondent RG despre începutul sezonului estival.
Oleg Yuryevich, odată cu începutul sărbătorilor din mai, proprietarii de bărci mici sunt interesați în primul rând de o întrebare principală: navigarea va fi permisă în mai și, dacă da, de la ce dată? Va afecta sezonul de depunere a icrelor interzicerea bărcilor, bărcilor și iahturilor?
Oleg Zanosov: Sezonul oficial de navigație se deschide pe 1 mai. De la această dată, proprietarii de bărci mici vor putea să-și scoată bărcile de pe rampe și să iasă calm în apă joasă. Aceasta înseamnă râuri, lacuri, rezervoare. În total, în Federația Rusă sunt înregistrate peste 1,5 milioane de nave mici și peste 2.500 de baze (locuri de parcare) pentru nave mici.
Aceste reguli sunt aceleași pentru toată țara?
Oleg Zanosov: Momentul deschiderii navigației depinde de condițiile climatice existente pe teritoriile entităților constitutive ale Federației Ruse. Avem regiuni în Nord, în Siberia, în Orientul Îndepărtat, unde râurile nu s-au deschis încă și este pur și simplu imposibil din punct de vedere fizic să mergi acolo fie sub pânză, fie cu barca cu motor.
Faptul că există limitări naturale este de înțeles. Dar ceea ce vrem să spunem este că autoritățile locale nu au dreptul să-și stabilească propriile reguli și interdicții? Sau sunt aceleași reguli peste tot aceleași pentru toată lumea și nimeni nu va putea să-i strice pe restul iubitorilor de excursii cu barca?
Oleg Zanosov: Avem cerințe și reguli uniforme. Toate inspecțiile pentru navele mici din regiuni sunt subordonate și gestionate de Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență. Și toți angajații GIMS au fost informați că accesul la apă este permis de la 1 mai.
Ce se întâmplă dacă undeva proprietarii de bărci se confruntă cu acțiunile amator ale oficialilor? Scuzați-mă că abordez acest subiect atât de insistent, dar experiența anilor trecuți, din păcate, arată că pe alocuri oamenii nu au fost eliberați din baze și parcări, fie sub pretextul depunerii icrelor, fie din cauza interdicțiilor autorităților locale. .. Ca să zic așa, există îndoieli pe alocuri...
Oleg Zanosov:În astfel de cazuri, recomand să depuneți reclamații la Ministerul Situațiilor de Urgență. Poți, să zicem, să-i scrii ministrului. Există o secțiune specială pe site-ul oficial al Ministerului Situațiilor de Urgență, iar șeful Ministerului Situațiilor de Urgență, Vladimir Puchkov, a declarat în repetate rânduri că citește personal toate apelurile cetățenilor. Dacă apar astfel de cazuri, vom analiza.
Ceva inovații care îi așteaptă pe proprietarii de bărci și iahturi în acest an?
Oleg Zanosov: Nu, totul rămâne așa cum a fost. O inspecție tehnică trebuie efectuată la fiecare cinci ani. La verificare, trebuie să ai la tine un certificat de inspecție anterior pentru a se vedea că cinci ani nu au expirat. Și, bineînțeles, să aveți un semnal de acord, o trusă de prim ajutor, veste de salvare... În general, toate lucrurile necesare pe apă.
Numărul vestelor de salvare trebuie să corespundă numărului de pasageri la bord sau este posibil să aveți una sau două veste de salvare?
Oleg Zanosov: Trebuie să fie atâtea veste de salvare câte oameni sunt în barcă și toate trebuie purtate. Nici nu vă puteți imagina cu ce sentimente am avut să citesc rapoartele de anul trecut despre cei uciși pe apă. 90% dintre victimele înecului ar putea fi salvate dacă ar purta o vestă de salvare. Îmi pare rău mai ales de copii... Nu îi înțeleg deloc părinții și cum trăiesc după asta... Fie au legănat barca de distracție și copiii au căzut peste bord, fie pur și simplu i-au pierdut din vedere. și s-a întâmplat o tragedie... În general, s-au pedepsit. Și totul se datorează neglijenței și nerespectării regulilor de siguranță.
Dar pe lângă faptul că oamenii se pedepsesc singuri, îi vei pedepsi și tu? Și cum să-i pedepsești pe proprietarii așa-numitelor „bărci oceanice”, la bordul cărora inspectorii nu au încă în mod special permisiunea, să folosească argoul modern, proprietarii lor „cu degete”?
Oleg Zanosov: Proprietarii de nave mari de ocean nu trebuie să poarte veste de salvare. Vestele trebuie pur și simplu să fie la bord. Ele sunt purtate atunci când există amenințarea cu inundații sau în timpul unei abandonări de urgență a navei.
Aveți informații frumoase pentru cei care vor să se relaxeze pe apă fără barcă?
Oleg Zanosov:În 2016, Federația Rusă intenționează să deschidă aproximativ 4.000 de plaje și locuri de recreere publică pe corpurile de apă. În prezent, campania „Clean Coast” se desfășoară în toate regiunile Federației Ruse. La acțiune participă autoritățile executive federale, autoritățile executive regionale, publicul, studenții și rezidenții activi din punct de vedere social. Până în prezent, peste 350 de corpuri de apă cu o lungime totală de coastă de aproximativ 920 de kilometri au fost deja curățate de resturi.
Adică, Inspectoratul Medical de Stat al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei se pregătește pentru sezonul de înot? Aveți suficiente forțe și mijloace de salvare? Mă refer, în primul rând, Crimeea, unde după 23 de ani de devastare a fost necesară reechiparea serioasă a serviciilor de salvare.
Oleg Zanosov: La corpurile de apă din vara anului 2016, securitatea va fi asigurată de un grup de forțe, care, împreună cu unitățile Ministerului pentru Situații de Urgență al Rusiei, include unități de salvare ale entităților constitutive ale Federației Ruse, unități ale ministerelor și departamentelor. incluse în sistemul RSChS, organizații publice - Uniunea Rusă a Salvatorilor, apele Societății de Salvare All-Russian, organizații de voluntari ale salvatorilor publici, inspectori independenți ai Inspectoratului de Stat pentru Nave Mici.
Am destulă putere. Avem doar 3.199 de scafandri de salvare certificați.
Pentru a rezolva problemele de asigurare a siguranței oamenilor pe obiectele de apă, unitățile Ministerului Rus al Situațiilor de Urgență au pregătit pentru a utiliza aproape 2 mii de unități de ambarcațiuni și 99 de aeroplane până în vara anului 2016.
Planul EMERCOM al Rusiei pentru pregătirea navelor și a echipajelor navelor pentru navigație în 2016 a aprobat toate activitățile, în conformitate cu care se efectuează inspecții ale navelor și unităților EMERCOM din Rusia și se eliberează documente administrative privind admiterea navelor în navigație, ținând cont de condițiile meteorologice din diverse regiuni ale țării.
