Nu există telefoane publice pe stradă în orașele letone. Dacă este necesar, puteți suna de la hotel. Unele oficii poștale (Latvijas Pasts) oferă, de asemenea, servicii de apeluri internaționale și la distanță lungă.
Comunicații mobile în Letonia
Servicii comunicatii mobileîn Letonia există trei mari operatori: LMT, TELE2 și BITE.
Puteți cumpăra o cartelă SIM la aproape fiecare chioșc și birouri de service; nu este necesar pașaport.
Una dintre cele mai simple și mai convenabile opțiuni pentru turiști este cardul „Golden Fish” (Zelta Zivtina) de la operatorul Tele2. Este foarte popular printre localnici și este vândut peste tot. Costul setului este de 1-2 €. Cardul este valabil 30 de zile.
Un card de extensie poate fi achiziționat de la birourile de service, oficii poștale, chioșcurile de ziare, benzinăriile și aproape toate lanțurile de magazine alimentare.
Roaming în Letonia
Prețurile sunt indicate în ruble
Cartelă SIM turistică
O alternativă la cumpărarea unei cartele SIM locale și la supraplata în roaming poate fi o cartelă SIM turistică. Îl poți cumpăra în Rusia înainte de călătorie și îl poți folosi cu numărul tău permanent.
În prezent, multe companii oferă carduri turistice.
Costul mediu al unui apel din Letonia către Rusia este de 8-14 ruble, apelurile primite sunt gratuite. Internet mobil va costa 9-14 ruble. pentru 1 MB.
Internet în Letonia
Codurile autoțările sunt obligate să identifice starea de înmatriculare a vehiculului. Anterior, un autocolant pe care era indicat codul țării servea acestui scop. cu litere mari. Semnul distinctiv al țării de înmatriculare trebuie să fie atașat în spate vehicul lângă plăcuța de înmatriculare și poate fi inclus și în numărul de înmatriculare al vehiculului. Dacă decalcomania este inclusă în numărul de înmatriculare, aceasta trebuie să apară și pe plăcuța de înmatriculare din față a vehiculului.
Semnul distinctiv poate fi completat cu drapelul sau emblema statului național sau emblema organizației regionale de integrare economică din care face parte țara. Însemnele trebuie să fie afișate în colțul din stânga sau din dreapta al plăcuței de înmatriculare. Dacă pe numărul de înmatriculare este prezent un simbol/drapel/emblemă, decalcomania trebuie plasată în poziția cea mai din stânga pe plăcuța de înmatriculare.
Recent, țările au făcut mișcare pentru a determina dreptul de proprietate pe plăcuțele de înmatriculare. De exemplu, în țările Uniunii Europene, acest cod este afișat pe numărul de înmatriculare standard al vehiculului. În acest caz, autocolantul nu mai este necesar.
Cu toate acestea, au existat cazuri (de exemplu, în Germania) când a fost emisă o amendă pentru absența acesteia. Pentru a evita neînțelegerile, chiar dacă nu vrei să-l lipești, este mai bine să iei autocolantul cu tine și să-l lipești la cerere.
Conform Convenției privind traficul internațional, autocolantul trebuie să aibă forma unei elipse, a cărei axă principală este orizontală, iar literele trebuie să fie negre pe fond alb.
Datele din toate tabelele pot fi sortate în ordine crescătoare/descrescătoare făcând clic pe antetul coloanei.
coduri auto europene
| Cod | O tara | Valabil de la | Codul anterior | Note |
|---|---|---|---|---|
| A | Austria | 1910 | ||
| ABH* | Abhazia | 2006 | ||
| AL | Albania | 1934 | ||
| A.M. | Armenia | 1992 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| ȘI | Andorra | 1957 | ||
| TOPOR* | Insulele Aland | 2002 | SF | Cod oficial - FIN |
| AZ | Azerbaidjan | 1993 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| B | Belgia | 1910 | ||
| B.G. | Bulgaria | 1910 | ||
| BIH | Bosnia si Hertegovina | 1992 | YU | Anterior parte din SFRY |
| DE | Bielorusia | 1992 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| BZH* | Bretania | Regiunea din nord-vestul Franței | ||
| PISICĂ* | Catalonia | Comunitate autonomă a Spaniei situată în nord-estul Peninsulei Iberice | ||
| CD* | corpul diplomatic | |||
| CH | Elveţia | 1911 | C onfoederatio H elvetica | |
| C.Y. | Cipru | 1932 | ||
| CYM* | Țara Galilor | 1932 | Cym ru | |
| CZ | ceh | 1993 | C.S. | Fost parte din Cehoslovacia |
| D | Germania | 1910 | D eutschland | |
| DK | Danemarca | 1914 | ||
| E | Spania | 1910 | E spania | |
| EH* | Țara Bascilor Franceze | Situat în partea de sud-vest a departamentului francez al Pirineilor-Atlantici | ||
| ENG* | Anglia | |||
| EST | Estonia | 1993 | SE 1919–1940 și 1991–1993 SU 1940–1991 |
Anterior parte a URSS |
| F | Franţa | 1910 | ||
| FIN | Finlanda | 1993 | SF | Suomi Finlanda |
| FIN | Liechtenstein | 1923 | Fürstentum L iechtenstein | |
| F.O. | Insulele Feroe | 1996 | FR | Fø regal |
| G.B. | Marea Britanie | 1910 | ||
| GBA | Alderney | 1924 | G reat B ritain – A lderney | |
| GBG | Guernsey | 1924 | G reat B ritain – G uernsey | |
| G.B.J. | Jersey | 1924 | G reat B ritain – J ersey | |
| G.B.M. | Insula Barbatului | 1932 | G reat B ritain – M un | |
| GBZ | Gibraltar | 1924 | G reat B Ritain – Gibraltar ( Z folosit deoarece G este deja folosit pentru Guernsey) | |
| GE. | Georgia | 1992 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| GEO | Georgia | 1992 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| GR | Grecia | 1913 | ||
| H | Ungaria | 1910 | ||
| HR | Croaţia | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 |
HR vatska. Anterior făcea parte din Regatul Iugoslaviei, apoi parte din SFRY |
| eu | Italia | 1919 | ||
| IRL | Irlanda | 1962 | GB−1910 SE − 1924 EIR - 1938 |
Fost parte din Marea Britanie și Statul Liber Irlandez (1922-1937). Folosit împreună cu codul EIR. |
| ESTE | Islanda | 1936 | ||
| KN* | Groenlanda | 1910 | GRO | K alaallit N unaat. Cod oficial - DK |
| L | Luxemburg | 1911 | ||
| LT | Lituania | 1992 | SU 1940–1991 | Anterior parte a URSS |
| LV | Letonia | 1992 | LR 1927–1940 SU 1940–1991 |
Anterior parte a URSS |
| M | Malta | 1966 | GBY 1924–66 | |
| M.C. | Monaco | 1910 | ||
| M.D. | Moldova | 1992 | SU−1991 | Anterior parte a URSS |
| NMK | Macedonia de Nord | 2019 | YU - 1992 MK - 2019 |
Anterior parte din SFRY. Din 1992 până în 2019 Macedonia. |
| MNE | Muntenegru | 2006 | MN 1913–1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
Națiune independentă până în 1918. După aceea, o parte a Regatului Iugoslaviei, apoi o parte a RSFY și apoi Serbia și Muntenegru (Serbia și Krna Gora - sârbă). Independența a fost restabilită în 2006. |
| N | Norvegia | 1922 | ||
| NIR* | Irlanda de Nord | N nordic Ir eland | ||
| NL | Olanda | 1910 | ||
| P | Portugalia | 1910 | ||
| P.L. | Polonia | 1921 | ||
| PMR* | Transnistria | 1990 | ||
| RKS | Kosovo | 2010 | KS | |
| R.O. | România | 1981 | R 1930–1981 | |
| RSM | San Marino | 1932 | ||
| RSO* | Osetia de Sud | |||
| RUS | Rusia | 1992 | R 1910–1917 SU 1917–1992 |
|
| S | Suedia | 1911 | ||
| SCO* | Scoţia | |||
| SCV* | Vatican | |||
| S.K. | Slovacia | 1993 | CS 1919–1939 și 1945–1992 SQ 1939–1945 |
Fost parte din Cehoslovacia |
| SLO | Slovenia | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 |
Anterior făcea parte din Regatul Iugoslaviei, apoi parte din SFRY |
| SMOM | Ordinul Suveran al Maltei | S strain M ilitar O rder de M alta | ||
| SRB | Serbia | 2006 | SB – 1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 |
Anterior făcea parte din Regatul Iugoslaviei, apoi parte din RSFY și apoi Serbia și Muntenegru (Serbia și Krna Gora - sârbă). Independența a fost restabilită în 2006. |
| TR | Turcia | 1923 | ||
| U.A. | Ucraina | 1992 | S.U. | Anterior parte a URSS |
| V | Vatican | 1931 | SCV (Stato della Città del Vaticano) este folosit ca prefix pe plăcuța de înmatriculare în sine | |
| VL* | Flandra | 1923 | Regiune istorică pe teritoriul Franței moderne, Belgiei și Țărilor de Jos. |
* - cod neoficial
Codurile Auto ale Americii
| Cod | O tara | Valabil de la | Codul anterior | Note |
|---|---|---|---|---|
| AG* | Antigua si Barbuda | |||
| ARU* | Aruba | |||
| AXA* | Anguilla | |||
| BDS | Barbados | 1955 | ||
| B.H. | Belize | 1938 | B ritic H onduras. După independență și schimbarea numelui, statul nu a sesizat despre schimbarea codului | |
| BOL | Bolivia | 1967 | ||
| BR | Brazilia | 1930 | ||
| B.S. | Bahamas | 1950 | ||
| BVI | Insulele Virgine Britanice | 1910 | ||
| C | Cuba | 1930 | ||
| CND | Canada | 1956 | C.A. | |
| CO | Columbia | 1952 | ||
| CR | Costa Rica | 1956 | ||
| DOM | Republica Dominicană | 1952 | ||
| E.C. | Ecuador | 1962 | ||
| ES | Salvador | 1978 | ||
| G.C.A. | Guatemala | 1956 | ||
| TIP | Guyana | 1972 | BRG | Fosta Guyana Britanică |
| HN* | Honduras | |||
| JA | Jamaica | 1932 | ||
| KAN* | Saint Kitts și Nevis | Sfânt K itts A nd N evis | ||
| MEX | Mexic | 1952 | ||
| N / A. | Antilele Olandeze | 1957 | ||
| NIC | Nicaragua | 1952 | ||
| PA | Panama | 1952 | ||
| P.E. | Peru | 1937 | ||
| RELATII CU PUBLICUL* | Puerto Rico | |||
| PY | Paraguay | 1952 | ||
| R.A. | Argentina | 1927 | R epublica A rgentina | |
| RCH | Chile | 1930 | R epublica de Ch ile | |
| RH | Haiti | 1952 | ||
| S.M.E. | Surinam | 1936 | ||
| TT | Trinidad și Tobago | 1964 | T.D. | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | STATELE UNITE ALE AMERICII | 1952 | NE | |
| UY | Uruguay | 2012 | U 1930-1979 ROU 1979-2012 |
|
| W.D. | Dominica | 1954 | ||
| W.G. | Grenada | 1932 | ||
| W.L. | Sfânta Lucia | 1932 | ||
| W.V. | Saint Vincent și Grenadine | 1932 | ||
| YV | Venezuela | 1962 |
* - cod neoficial
Codurile auto asiatice
| Cod | O tara | Valabil de la | Codul anterior | Note |
|---|---|---|---|---|
| AFG | Afganistan | 1971 | ||
| BD | Bangladesh | 1978 | PAK | Fostul Pakistan de Est |
| BRN | Bahrain | 1954 | ||
| BRU | Brunei | 1956 | ||
| BRU | Brunei | 1956 | ||
| BT | Butan | BHT | ||
| C.L. | Sri Lanka | 1961 | Anterior C ei l pe | |
| CN* | Republica Populară Chineză | |||
| HK* | Hong Kong | 1932 | H ong K ong | |
| H.K.J. | Iordania | 1966 | JOR | H aşemit K ingdom de J ordan |
| IL | Israel | 1952 | ||
| IND | India | 1947 | BI 1930-1947 | Fosta India britanică |
| IR | Iranul | 1936 | PR 1930-1936 | Anterior Persia |
| IRQ | Irak | 1930 | ||
| J | Japonia | 1964 | ||
| K | Cambodgia | 1956 | ||
| KG | Kârgâzstan | 2016 | SU−1991 KS 1991-2016 |
Anterior parte a URSS |
| KGZ* | Kârgâzstan | 1992 | SU−1991 KS 1991-2016 |
Anterior parte a URSS |
| KP* | Coreea de Nord | |||
| K.S.A. | Arabia Saudită | 1973 | S.A. | K ingdom de S audi A rabia |
| KWT | Kuweit | 1954 | ||
| KZ | Kazahstan | 1992 | SU−1991 | Anterior parte a URSS |
| LAO | Laos | 1959 | ||
| MAL | Malaezia | 1972 | PRK – 1957 FM 1954-1957 PTM 1957–1972 |
Anterior Perak, apoi State Federate Malay, apoi Federația Malaya |
| MNG | Mongolia | 2002 | MGL 1997–2002 | |
| MV* | Maldive | |||
| MYA | Myanmar | 1989 | BUR 1956-1989 | |
| NEP | Nepal | 1970 | ||
| OM | Oman | |||
| PK | Pakistan | 1947 | ||
| PS* | Palestina | |||
| Q | Qatar | 1972 | ||
| R.C. | Republica Chineză (Taiwan) | 1932 | ||
| R.I. | Indonezia | 1955 | R epublik eu indonezia | |
| R.L. | Liban | 1952 | ||
| ROK | Coreea de Sud | 1971 | ||
| R.P. | Filipine | 1973 | ||
| SGP | Singapore | 1952 | ||
| SYR | Siria | 1952 | ||
| T | Tailanda | 1955 | ||
| T.J. | Tadjikistan | 1992 | SU−1991 | Anterior parte a URSS |
| TL* | Timorul de Est | P, RI | T imor- L este | |
| TM | Turkmenistan | 1992 | SU − 1991, TMN | Anterior parte a URSS |
| Emiratele Arabe Unite | Emiratele Arabe Unite | 1971 | ||
| UZ | Uzbekistan | 1992 | SU−1991 | Anterior parte a URSS |
| VN | Vietnam | 1953 | ||
| YEM | Yemen | 1990 | ANUL 1960-1990 |
* - cod neoficial
Codurile auto africane
| Cod | O tara | Valabil de la | Codul anterior | Note |
|---|---|---|---|---|
| ANG | Angola | 1975 | PAN 1932-1957 P 1957-1975 |
|
| B.F. | Burkina Faso | 1990 | ||
| B.W. | Botswana | 2003 | BP 1967-2003 | |
| CAM | Camerun | 1952 | ||
| C.G.O. | Republica Democrata din Congo | 1997 | CB, RCL, CGO, ZR | |
| C.I. | Coasta de Fildeș | 1961 | ||
| COM | Comore | |||
| CV* | capul Verde | 1975 | P | |
| DJI* | Djibouti | F | ||
| DY | Benin | 1910 | F | Dahomey înainte de 1975 |
| DZ | Algeria | 1962 | F − 1911 | |
| EAK | Kenya | 1938 | E ast A frica K enya | |
| MÂNCA | Tanzania | 1938 | E ast A frica T anzania | |
| EAU | Uganda | 1938 | E ast A frica U ganda | |
| EAZ | Zanzibar | 1964 | E ast A frica Z anzibar | |
| ER | Eritreea | 1993 | AOI | Africa Orientale Italiana (italiană) |
| ET | Egipt | 1927 | ||
| ETH | Etiopia | 1964 | AOI - 1941 | A frica O rientale eu taliana |
| G | Gabon | 1974 | ALEF - 1960 | Afrique Equatoriale Française |
| G.H. | Ghana | 1959 | WAC - 1957 | Coasta de Aur a Africii de Vest |
| GQ* | Guineea Ecuatorială | G uinée É q uatoriale | ||
| LAR | Libia | 1972 | I − 1949, LT | L ibian A rab R epublica |
| LIVRE | Liberia | 1967 | ||
| L.S. | Lesotho | 1967 | B.L. | |
| M.A. | Maroc | 1924 | ||
| MOS | Mozambic | 1975 | MOC 1932–1956 P 1957–1975 |
Fost parte din Portugalia |
| DOMNIȘOARĂ | Mauritius | 1938 | ||
| M.W. | Malawi | 1965 | EA 1932–1938 NP – 1938–1970 Opțiunea RNY 1960–1965 |
|
| NAM | Namibia | 1990 | S.W.A. | Fosta Africa de Sud-Vest |
| RCA | Republica Centrafricană | 1962 | ||
| RCB | Republica Congo | 1962 | ||
| RG | Guineea | 1972 | ||
| RIM | Mauritania | 1964 | ||
| R.M. | Madagascar | 1962 | R publicare M adagascar | |
| RMM | Mali | 1962 | AOF − 1960 | Republica Mali. |
| RN | Niger | 1975 | AOF − 1960 | R publicarea du N iger" Fost parte din Africa Occidentală Franceză (Afrique Occidentale Française). |
| RU | Burundi | 1962 | R uanda- U rundi | |
| R.W.A. | Rwanda | 1964 | RU − 1962 | R uanda- U rundi |
| SD | Eswatini | 1935 | Anterior Swaziland până în 2018 | |
| SN | Senegal | 1962 | ||
| STP* | Sao Tome și Principe | 1975 | P | São T omé și P ríncipe |
| SUD | Sudan | 1963 | ||
| S.Y. | Seychelles | 1938 | ||
| TCH | Ciad | 1973 | ||
| TG | A merge | 1962 | ||
| TN | Tunisia | 1957 | F − 1956 | |
| WAG | Gambia | 1932 | W EST A frica G ambia | |
| WAL | Sierra Leone | 1937 | W EST A frica Sierra L eone | |
| WAN | Nigeria | 1937 | W EST A frica N igeria | |
| WSA* | Sahara de Vest | 1932 | W extern Sa hara | |
| Z | Zambia | 1964 | ||
| ZA | Africa de Sud | 1936 | Z uid- A frika | |
| ZW | Zimbabwe | 1980 | SR - 1965 RSR - 1980 |
Anterior Rhodesia de Sud, apoi Rhodesia |
* - cod neoficial
Codurile auto din Australia și Oceania
| Cod | O tara | Valabil de la | Codul anterior | Note |
|---|---|---|---|---|
| ARK* | Antarctica | |||
| AUS | Australia | 1954 | ||
| F.J.I. | Fiji | 1971 | ||
| FSM* | Statele Federate ale Microneziei | F frumos S tate de M icronezia | ||
| KIR* | Kiribati | |||
| MH* | Insulele Marshall | M ars h toate Insulele | ||
| NAU | Nauru | 1968 | ||
| NC* | Noua Caledonie | 1968 | N ouvelle- C aledonie | |
| NZ | Noua Zeelandă | 1958 | ||
| PAL* | Palau | |||
| PNG | Papua Noua Guinee | 1978 | ||
| SOL* | Insulele Solomon | |||
| LA* | Tonga | |||
| TUV* | Tuvalu | |||
| VU* | Vanuatu | |||
| W.S. | Samoa | 1962 |
* - cod neoficial
Codurile vechi
| Cod | O tara | Valabil până la | Inlocuit de | Note |
|---|---|---|---|---|
| ADN | Aden | 1980 | Y | 1938-1967 Yemenul de Sud 1967-1980 Republica Populară Democrată Yemen |
| AEF | Africa Ecuatorială Franceză | 1960 | G, TCH | |
| AOF | Africa de Vest franceză | 1962 | DY, RMM, RN | |
| AOI | Africa de Est italiană | 1964 | ER, ETH | |
| B.A. | Birmania | 1956 | BUR | |
| B.P. | Bechuanaland | 1966 | B.W. | |
| C.S. | Cehoslovacia | 1992 | CZ, SK | |
| D.A. | Orașul Liber Danzig | 1939 | D (1939–1945) PL (1945-...) |
1919-1939 |
| DDR | RDG | 1990 | D | 1974-1990 Republica Democrată Germană |
| G.B.Y. | Malta | 1966 | M | |
| E.W. | Estonia | 1940 | S.U. | 1919-1940 |
| LR | Letonia | 1940 | S.U. | 1927-1940 |
| relatii cu publicul | Persia | 1936 | IR | 1930-1936 |
| R | imperiul rus | 1917 | S.U. | 1910-1917 |
| RSR | Rhodesia de Sud | 1917 | S.U. | 1910-1917 |
| S.A. | Saar | 1956 | D | 1926–1935, 1947–1956 |
| SHS | Regatul Iugoslaviei | 1929 | Y | 1919–1929 |
| S.M. | Siam | 1939 | T | 1930–1939 |
| S.U. | URSS | 1991 | EST, LT, LV, BY, MD, UA, TJ, TM, GE, KZ, UZ, KS, AZ, AM, RUS | 1917-1991 |
| T.S. | Teritoriul Liber Trieste | 1954 | eu | |
| Y | Iugoslavia | 1953 | YU | 1929-1953 |
| YU | Iugoslavia | 2003 | BIH, HR, MK, MNE, SLO, SRB | 1953–2003 |
| H.V. | Volta Superioara | 1984 | B.F. | acum Burkina Faso |
| MK | Macedonia | 2019 | NMK | Acum Macedonia de Nord |
* - cod neoficial
Atentie: fals!
La Moscova au aparut multe companii care ofera numere de inmatriculare letone la un pret mai mic Consideram de datoria noastra sa va avertizam ca producatorii fara scrupule folosesc placi de inmatriculare rusesti cu holograme RUS pentru duplicatele letone. Acest număr este considerat fals. Orice ofițer de poliție rutieră va putea detecta un astfel de fals.Atenție, nu încercați să economisiți la calitate. De acord, este mai bine să plătiți puțin mai mult, dar asigurați-vă că aceste numere sunt legale.
Cum să restabiliți plăcuțele de înmatriculare letone pe o mașină?
Suntem angajați în restaurarea și producerea de duplicate ale plăcuțelor de înmatriculare letone. Nu trebuie să vă reînregistrați mașina. Lăsați o solicitare pe site, iar managerul nostru vă va contacta. Lucrăm non-stop!
- Vom produce plăcuțe de înmatriculare letone pe o placă de metal. Durata: 20 minute
- De asemenea, vom produce plăcuțe de înmatriculare din plastic cu litere și numere în relief în aceeași zi, care sunt excelente pentru a vă proteja plăcuțele de înmatriculare originale împotriva furtului.
Plată
- Bani gheata;
- La un card Sberbank (vom furniza numărul cardului după plasarea comenzii).
Prețul plăcuțelor de înmatriculare
- Costul unei camere este de 2.000 de ruble.
- Set - 2.500 de ruble.
Livrare
- Ridica,
- Livrare prin serviciu de curierat (la Moscova prin curier în 1-2 ore),
- Trimiterea numerelor prin posta.
Echipamente
Producția plăcuțelor de înmatriculare letone se realizează folosind echipamente de înaltă tehnologie de nivel european, ceea ce permite finalizarea lucrărilor cu cea mai înaltă calitate posibilă. Tehnologia de recuperare a numărului - garanție solutie completa probleme în cadrul legislației.
Reînmatricularea unei mașini la comandarea unui duplicat
Restaurarea unei plăcuțe de înmatriculare letonă și obținerea unui model nou se efectuează fără reînmatricularea mașinii, ceea ce este foarte convenabil pentru șofer, deoarece elimină multe probleme conexe.
Astfel de operațiuni sunt efectuate de specialiști de nivel înalt într-un timp scurt și este exclusă prezența defectelor sau rezultatele muncii de proastă calitate.
Calitatea unei mașini nu este o expresie foarte corectă. Uită-te la starea mașinii:
1. Kilometraj;
2. Care este starea componentelor (motor, curele etc.);
3. Cine a mers;
4. Cum am mers;
5. Verificați istoricul mașinii;
6. Aspecte juridice de clarificat;
7. Kilometrajul vehiculului;
8. Cati proprietari s-a schimbat....
Există o mulțime de nuanțe. Este mai bine să cumpărați de la dealeri oficiali. Puteți veni la biroul oficial VOLVO și îi puteți întreba despre o mașină uzată. Fiecare dealer are și mașini second hand de vânzare.Este posibil dacă semnalizatorul este original. Multe mașini americane fac asta fără probleme; eu am două))
În situația dvs., ar fi logic să apelați la Estonia pentru ajutor.
Cred că este posibil. Dar este mai bine să scrieți scrisori cu această întrebare către companiile de asigurări letone
Mai ieftin decât al nostru, principalul lucru este să inspectăm mașina foarte bine la cumpărare (în special caroseria), altfel poți ajunge cu o mașină sudata din piese (asta înseamnă că au luat bucăți din mașini stricate și le-au sudat într-un singur întreg) = ) asta se găsește adesea acolo și oricât ar costa mașina, poți cumpăra rahat cu 10.000 de euro.
o loterie din Lituania nu este diferită de o loterie din orice altă țară
În general, nu este posibil. Cumperi o mașină de acolo... îți dau numere de tranzit... te duci aici, o reînregistrezi și e a ta, doar cu plăcuțe LR.
Anterior, puteai să călărească până la dracu de tine.
Un cetățean lituanian poate conduce aici o mașină cu numere de înmatriculare lituaniene timp de cel mult 3 luni. Ei bine, poți conduce și dacă lângă tine stă un lituanian.
Și totul din cauza creșterii taxei auto.
Nu trebuie să ascultați deloc pe vorbitorul precedent, nu-mi amintesc exact, dar aveți nevoie de numere de tranzit lituaniene și de asigurare pentru ele, ceva în jur de 40 - 60 de lați, dar în Lituania asta se face pentru litas. , atunci totul depinde de anul și volumul motorului mașinii. Cel mai trist lucru este dacă volumul este mai mare de 3 litri, spânzurați-vă, taxa de mediu va fi de la 450 CP, M3 3.2 din 1998 avea asta, plus orice altceva în regiunea de 250 CP!
Te duci la CDD și te înregistrezi!
După cum știți, în prezent situația criminală de la Moscova rămâne destul de dificilă, iar mulți pasionați de mașini din țările baltice se confruntă cu aceasta directă. Dintre numerele de înmatriculare de stat ale Rusiei, plăcuțele de înmatriculare letone se remarcă vizual, motiv pentru care sunt furate mai des decât altele. Este mai bine să vă gândiți la pașii proactivi în avans! În compania noastră puteți comanda plăcuțe de înmatriculare letone duplicat, care vă vor garanta liniștea sufletească și încrederea în orice situație neprevăzută de pe drum.
De asemenea, proprietarii de vehicule pot solicita plăcuțe de înmatriculare letone duplicat dacă plăcuța de înmatriculare este deteriorată sau pierdută pe ruta Letonia - Moscova.
Nu intrați în panică: ce să faceți pentru a restaura plăcuțele de înmatriculare letone
Pentru a restaura plăcuțele de înmatriculare letone în locul celor care au fost furate, aveți nevoie doar de una apel telefonic! Angajatul nostru vă va accepta cererea, va completa toate documentele necesare și va stabili ora exactă la care puteți primi plăcuțele de înmatriculare pierdute sau furate.
Producția plăcuțelor de înmatriculare se desfășoară pe bază legală, compania deține toate autorizațiile. Pentru a face orice numere letone, nu vom avea nevoie de mai mult de 15 minute. O copie a plăcuței de înmatriculare se realizează cu echipamente străine certificate; compania angajează profesioniști cu o vastă experiență. Duplicatele pe care le producem vor respecta documentele de reglementare atât ale Federației Ruse, cât și ale Letoniei, ceea ce reprezintă o garanție a liberei circulații pe teritoriul acestor state, precum și a trecerii nestingherite a frontierei.
Îngrijirea unui duplicat al plăcuței de înmatriculare
Pentru ca noul număr să vă servească pentru o lungă perioadă de timp, ar trebui să urmați câteva reguli de îngrijire:
- nu încercați să curățați placa de înmatriculare uscată
- utilizați spray-uri pe bază de apă sau mijloace speciale pentru curatarea sticlei
- Ștergeți încăperile cu o cârpă moale, care absoarbe murdăria
- Nu folosiți abrazivi sau perii de sârmă pentru a îndepărta murdăria uscată.
- Nu folosiți solvenți sau benzină
- Nu aplicați abur pe mașină și pe duplicat pentru a înmuia contaminanții
