Legislația obligă persoanele juridice și antreprenorii individuali care organizează zboruri comerciale să se doteze vehicule parcul de vehicule cu înregistratoare speciale la bord - tahografe.
Tahograful vă permite să măsurați, să înregistrați și să afișați viteza și alți parametri cheie ai mișcării vehiculului.
Aparatul înregistrează și apoi transmite diverse date care ajută la automatizarea proceselor contabile.
Ordinul Ministerului Transporturilor din 13 februarie 2013 nr. 36 „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule...” a fost deja modificat de mai multe ori.
Lista mașinilor pe care trebuie instalat dispozitivul era în continuă schimbare. Să aflăm ce vehicule sunt echipate cu tahograf în 2019 și care mașini nu au nevoie de tahograf instalat.
Acesta este la bord dispozitiv tehnic, necesar pentru măsurarea, înregistrarea și indicarea vitezei, kilometrajului, timpului de deplasare a unui vehicul în mod automat. De asemenea, are scopul de a înregistra timpul pe care șoferul îl petrece pentru muncă și odihnă.
Înregistrările dispozitivului sunt utilizate în următoarele scopuri:
Dispozitivul reglează tiparele de veghe și odihnă ale șoferilor de vehicule grele. Scopul său principal este reducerea accidentelor pe drumuri din cauza pierderii concentrării șoferului.
Dar unii proprietari de vehicule decid să refuze instalarea dispozitivului, explicându-și refuzul prin costul ridicat al dispozitivului și întreținerea acestuia.
Pentru a efectua transport internațional, trebuie să instalați modele de tahograf AETR. Pentru transport in interiorul granitelor statului - CIPF.
Tipuri de carduri de tahograf:
- pentru șofer (puteți lucra cu dispozitivul în timpul orelor de lucru);
- întreprinderi (oferă acces deplin la date);
- controler (funcționează în modul „Control”);
- card de atelier (destinat pentru instalare, calibrare, reglare a aparatului).
Să aflăm pe ce mașini este instalat tahograful.
Conform articolului 20 din Legea 196-FZ din 10 decembrie 1995 „Cu privire la siguranța rutieră” (modificată la 26 iulie 2017), persoane juridice și întreprinzători individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor pe teritoriul Rusiei Federația trebuie să-și echipeze vehiculele cu dispozitive tehnice de control, care să asigure înregistrarea continuă, necorectă a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, precum și programul de lucru și odihnă al șoferilor de vehicule.
În 2019, este necesară instalarea tahografelor pe toate vehiculele de marfă cu o capacitate de transport de peste 3,5 tone care transportă substanțe periculoase și alte mărfuri.
De asemenea, tahografele trebuie să fie pornite:
- autobuze cu mai mult de 8 locuri (greutatea vehiculului 5 tone sau mai mult);
- camioane interurbane care transportă mărfuri pe o distanță mai mare de 50 km;
- vehicule de marfă cu greutatea de 12-15 tone care nu efectuează transport de marfă.
Eliberarea unui vehicul pe o linie pentru transportul de mărfuri sau pasageri fără tahograf implică o amendă de 1000-3000 de ruble, până la 5000-10000 de ruble pentru funcționari (Codul administrativ, art. 11.23)
Tahograful trebuie instalat de un atelier autorizat. Trebuie să existe o ștampilă și trebuie efectuată calibrarea. Încălcarea acestor cerințe poate duce, de asemenea, la o amendă.
Atelierele care instalează tahografe trebuie să fie acreditate.
Informații despre astfel de ateliere pot fi găsite la link-ul: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).
De asemenea, trebuie să achiziționați un card pentru fiecare dintre șoferii care vor conduce mașina.
Un astfel de transport include:
Instalarea unui tahograf este, de asemenea, obligatorie pentru persoanele juridice care utilizează vehicule în scopuri comerciale.
De asemenea, tahograful nu este instalat pe următoarele vehicule:
Basculantul Kamaz este cel mai popular tip de camion care este implicat în lucrări de construcții.
Daca este folosit intr-o firma de constructii care construieste cladiri rezidentiale, aparatul trebuie instalat. Dacă Kamaz este necesar pentru utilitățile publice, pot apărea întrebări.
În multe regiuni, lista de mai sus este interpretată astfel: vehiculele destinate utilităților publice și întreținerii drumurilor includ doar acele vehicule care au un scop specializat. Același lucru este valabil și pentru vehiculele destinate întreținerii puțurilor de gaz și petrol.
Prin urmare, tahografele nu sunt necesare pentru vehiculele echipate cu mașini de măturat. Dar pentru basculantele care sunt necesare în utilitățile publice este necesară instalarea tahografelor. Nerespectarea acestui lucru poate duce la o amendă.
Instalarea dispozitivului este necesară numai pentru acele vehicule care sunt utilizate de persoane juridice și antreprenori individuali. O persoană privată nu are nevoie de un tahograf pentru un camion personal.
Vă reamintim că tahografele sunt obligatorii pentru persoanele juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor.
Din acest motiv, unele organizații care doresc să opereze vehicule non-stop obligă șoferii să înmatriculeze mașinile pe numele lor. Dar aceasta nu este o practică dezirabilă. Șoferul poate demisiona în orice moment și poate păstra vehiculul pentru el.
Același lucru este valabil și pentru instalarea unui tahograf pe un autobuz personal sau microbuz personal. Dispozitivul este instalat pentru:
- toate autobuzele care sunt utilizate pentru transportul interurban de pasageri (dacă există mai mult de opt locuri pentru pasageri);
- camioane cu o greutate mai mare de 3500 kg, care efectueaza si transport comercial interurban.
Acestea. Prin lege, proprietarul unui vehicul nu poate instala un tahograf pe acesta dacă nu este angajat în transportul comercial de mărfuri.
Aveți nevoie de un tahograf pentru un autobuz care transportă angajați ai companiei? Da am nevoie.
Revenind din nou la Legea 196-FZ, să reamintim că acele persoane juridice și întreprinzători individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse trebuie să-și echipeze vehiculele cu mijloace tehnice de control, de exemplu. tahografe.
Dacă un vehicul transportă angajați ai unei organizații la locul lor de muncă sau la o altă destinație și înapoi, aceasta este o activitate legată de exploatarea vehiculului. De asemenea, un astfel de autobuz are probabil mai mult de 8 locuri pentru pasageri și cântărește mai mult de 3,5 tone.
Tahograf pentru vehicul personal pentru transport comercial
Dacă șoferul cumpără un camion sau un autobuz pentru a efectua transport comercial, dar nu dorește să înregistreze un antreprenor individual sau entitate, nu este necesar tahograf.
În acest caz, nu se aplică nicio amendă pentru lipsa unui dispozitiv. Dar șoferul poate fi pedepsit cu amendă pentru o altă infracțiune - desfășurarea de activități comerciale fără înregistrare: 500-2000 de ruble.
Ai nevoie de un tahograf pentru o gazelă? Răspunsul depinde de caracteristicile vehiculului și de modul în care este utilizat..
O Gazelle este un camion. Dar un vehicul intră sub incidența legii dacă greutatea lui depășește 3,5 tone. Versiunea pentru pasageri ar trebui să aibă dispozitivul.
În ceea ce privește microbuzele care operează doar în interiorul orașului, instalarea unui tahograf poate fi evitată, deoarece instalarea dispozitivului este necesară dacă traseul vehiculului este mai mare de 50 de kilometri.
Dacă la bord este instalată o unitate GLONASS, dispozitivul nu înlocuiește tahograful.
Dacă o gazelă are mai mult de 8 locuri, este necesar un tahograf. Dispozitivul este necesar și dacă capacitatea de transport a vehiculului este mai mare de 3500 kg. Dacă gazela are o remorcă, instalarea unui tahograf nu este necesară.
Pe o macara
Este necesar un tahograf pentru o macara în 2019? Da, pe macara trebuie instalat un tahograf.
Același lucru este valabil și pentru instalarea unui tahograf pe un taur ZIL. Kamaz, ZIL 5301, basculantele sunt foarte populare printre proprietarii de mașini private.
Dacă legislația pune responsabilitatea instalării dispozitivului pe capul companiilor de transport, proprietarii de mașini private cred în mod eronat că o astfel de cerință nu se aplică acestora.
Dar nicăieri în comenzi sau alte documente nu se menționează că proprietarii privați sunt scutiți de instalarea unui tahograf.
Cerința de a instala tahografe se aplică oricărei forme de proprietate dacă vehiculul se încadrează în categoriile specificate și efectuează transport comercial de marfă sau de pasageri.
Concluzie
Dacă proprietarul mașinii este persoană fizică, și deține o mașină cu o greutate de peste 3500 kg, iar vehiculul este utilizat în scopuri comerciale, este necesar un tahograf. Legea conține și o listă a vehiculelor care trebuie echipate cu acest dispozitiv.
Un tahograf este necesar pentru a monitoriza șoferul. Dispozitivul calculează timpul petrecut de șofer pe odihnă și muncă, înregistrează limita de viteză a vehiculului, mișcarea acestuia și consumul de combustibil.
Dispozitivul ajută la reducerea costurilor, la minimizarea încălcărilor de trafic și la eliminarea abaterilor neautorizate de la traseu.
Nu este posibil să faceți modificări datelor criptate. Dacă se încearcă corectarea, toate informațiile vor fi reflectate în memoria tahografului și vor deveni disponibile controlorilor atunci când încep monitorizarea.
Dispozitivul ajută la îmbunătățirea securității și la optimizarea afacerii.
Veți fi interesat de:
4 comentarii
Bună seara. Spune-mi, pentru un camion cu frigider alimentat de un motor, vehiculul are o capacitate maximă de încărcare de 7,5 tone. ESTE NECESAR TAhograf? La urma urmei, șoferul doarme și mașina merge astfel încât arbitrul să funcționeze.
Ieri am întocmit un proces verbal privind încălcarea administrativă a celui vechi 11.23 partea 1 Dețin pasager gazel 13 locuri, nu desfășoară activități comerciale în calitate de proprietar individual. Nu am mașină, o folosesc în scopuri personale și în călătorii!!! A fost legal asta???
Ordinul Ministerului Transporturilor din 21 august 2013 nr. 273 modificat prin Ordinul nr. 348 din 2 decembrie 2015 „Cu privire la aprobarea Procedurii de echipare a autovehiculelor cu tahografe” pentru proprietarii de camioane este legea. La 1 iulie 2016, pe toate vehiculele de marfă și pasageri din categoriile descrise mai jos trebuie instalat un tahograf. În același timp, utilizarea dispozitivelor analogice de control (așa-numitul „puck”) este ilegală de la 1 iulie 2016. Ar trebui instalat un tahograf digital. Noile prevederi au intrat deja în vigoare, așa că ar trebui să înțelegeți mai detaliat această problemă. În 2014, Duma de Stat a Rusiei a introdus o modificare a legii Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care stabilește responsabilitatea administrativă a șoferului pentru absența unui tahograf, precum și pentru nerespectarea muncii stabilite. și standardele de odihnă.
Ce tipuri de vehicule trebuie să fie echipate cu tahografe?
Anexa nr. 2 la Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013 nr. 36 „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli de utilizare, întreținerea și controlul funcționării tahografelor instalate pe instalațiile vehiculelor”.Următoarele categorii și tipuri de vehicule puse în circulație și în exploatare pe teritoriul Federației Ruse sunt echipate cu tahografe:
- vehicule utilizate pentru transportul de persoane, având, pe lângă scaunul șoferului, mai mult de opt locuri, a căror greutate maximă nu depășește 5 tone (categoria M2);
- vehicule utilizate pentru transportul de persoane, având, pe lângă scaunul șoferului, mai mult de opt locuri, a căror greutate maximă depășește 5 tone (categoria M3);
- vehicule destinate transportului de mărfuri, având o greutate maximă de peste 3,5 tone, dar nu mai mare de 12 tone (categoria N2);
- vehicule destinate transportului de mărfuri cu o greutate maximă mai mare de 12 tone (categoria N3)
- vehicule din categoriile M2, M3, care efectuează transport regulat urban și suburban în conformitate cu Regulile pentru transportul de pasageri și bagaje prin transport rutier și transport electric urban terestre, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 N 112 1; 1 Colecția de legislație a Federației Ruse, 2009, nr. 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
- vehicule omologate pentru transportul rutier internațional în conformitate cu un card de acces pentru vehicule pentru transportul rutier internațional (Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 16 iunie 2014 N 158 „Cu privire la aprobarea formularelor de certificate și a cardurilor de acces pentru vehicule pentru transportul rutier internațional " (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 31 iulie 2014, înregistrare N 33370), echipat cu dispozitive de control în conformitate cu cerințele
- Acordul european privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional (AETR, Geneva, 1 iulie 1970)1;1 Buletinul Tratatelor Internaționale, 2009, nr. 3.
- troleibuze de pasageri si marfa;
- camioane pompa de beton, autobetoniere, distribuitoare de asfalt, automacarale, ambulante îngrijire medicală, remorcări auto, autospeciale de pompieri, vehicule pentru utilități publice și întreținere drumuri, vehicule pentru deservirea puțurilor de petrol și gaze, vehicule pentru transportul veniturilor în numerar și mărfurilor valoroase, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiu auto, magazine auto, autobuze pentru servicii funerare, car-home, vehicule blindate, vehicule specializate (cisterne de lapte special echipate, camioane pentru animale, vehicule pentru transportul pasarilor, oua, pesti vii, utilaje pentru transport si aplicare ingrasaminte minerale), vehicule din categoriile N 2 si Nr. 3, utilizate de producătorii agricoli la efectuarea transportului în fermă (transport în limitele municipiului în care sunt înmatriculate autovehiculele, precum și a municipiului limitrof cu aceasta), autospeciale, laboratoare și ateliere mobile, studiouri mobile de televiziune de reportaj ;
- vehicule înmatriculate de către inspecțiile auto militare sau serviciile auto ale autorităților executive federale, în care serviciul militar este prevăzut de legea federală;
- vehicule ale organismelor care desfășoară activități operaționale de investigație;
- vehicule înmatriculate de organele care exercită supravegherea de stat asupra stării tehnice a autovehiculelor și a altor tipuri de echipamente;
- vehiculele incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți și șasiu, din anul de fabricație din care au trecut 30 sau mai mulți ani, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri și mărfuri, au motor, caroserie și cadru originale ( dacă este cazul), păstrat sau restaurat la starea inițială și pentru care taxa de reciclare în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 decembrie 2013 N 1291 „Cu privire la taxa de reciclare în legătură cu vehiculele cu roți și șasiu și privind modificările aduse anumitor acte ale Guvernului Federației Ruse” 2 nu este plătită;
- 2 Colecția de legislație a Federației Ruse, 2014, nr. 2 (partea I), art. 115, N 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, N 51 (partea a III-a), art. 7338.
- autobuze aflate în exploatare cu un număr de locuri mai mare de 20 și vehicule de marfă cu greutatea brută de peste 15 tone, destinate transportului interurban și internațional, echipate înainte de 8 noiembrie 2013 când sunt fabricate cu tahografe în conformitate cu Decretul Guvernului Federația Rusă din 3 august 1996. N 922 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței transportului rutier interurban și internațional de pasageri și mărfuri”;
- vehicule educaționale utilizate pentru lecțiile de conducere și examenele permisului de conducere, cu condiția să nu fie utilizate pentru transportul comercial de persoane și mărfuri;
- vehicule care sunt supuse testelor rutiere prevăzute de standardele de stat și documentele din industrie.
Tahografe noi pentru camioane și instalarea acestora
Proprietarul unui autovehicul greu, care a echipat legal mașina cu tahograf înainte de intrarea în vigoare a Ordinelor Ministerului Transporturilor nr.273 și nr.36, trebuie să instaleze înainte de 1 ianuarie 2018 un nou aparat dotat cu unități CIPF. Totul nou tahografe pentru camioane Vehiculele vor fi instalate în mai multe etape.Tahograf cu bloc CIPF sau AETR.
Alegere tahograf CIPF sau AETR reglementate printr-un decret al Guvernului Federației Ruse. Prin rezoluție se aprobă reglementările tehnice ale uniunii vamale TR CU 018/2011. Despre siguranța vehiculelor pe roți. În condițiile legii, proprietarul unui vehicul care urmează să fie instalat cu tahograf poate echipa vehiculele comerciale cu orice tip de tahograf digital.
Următorul act legislativ reglementează ce tahograf trebuie să selectați pentru a echipa vehiculul:
Ordinul Ministerului Transporturilor nr.36 din 13 februarie 2013 aprobă cerințele pentru tahografele care se instalează pe vehicule de mare capacitate. Ordinul definește, de asemenea, regulile de utilizare, control și funcționare a dispozitivelor de contorizare instalate pe vehicule.
În conformitate cu ordinul ministrului Rusiei, modelele AETR trebuie instalate pentru transportul internațional. Pentru transportul în interiorul granițelor statului se înființează un CIPF.
Amenda pentru că nu am avut tahograf în 2017
Bine pentru că nu ai tahograf se taxează numai dacă este prevăzut de legislația actuală a Federației Ruse. Legislația prevede impunerea amendă pentru tahograf nefuncțional, precum și încălcarea de către șofer a timpului maxim de funcționare permis.Costurile de instalare a unui tahograf sunt compensate prin impozit social. Care va fi amenda pentru un tahograf?– determinat de legislația Federației Ruse.
Modificări ale legislației: noi amenzi în 2017.
Amenda pentru că nu am avut tahograf în 2017 devine de la 1000 la 3000 de ruble pentru șoferi și până la 10.000 de ruble pentru funcționari (articolul 11.23 din Codul administrativ). De asemenea, de la începutul anului 2015, pe lângă impunerea unei amenzi, a fost prevăzută și răspunderea administrativă. Vehiculele din categoria nr. 2 (camioane medii cu o capacitate de transport de la 3,5 la 12 tone) pot primi o amendă de 2.000 de ruble.Potrivit statisticilor anunțate de reprezentanții poliției rutiere, de la începutul anului 2015, angajații Inspectoratului de Stat Rutier au stabilit o medie tahograf bineîn valoare de 4000 de ruble. De la intrarea în vigoare a noii legislații, au fost inițiate peste 100.000 de cazuri de încălcări administrative legate de conducerea unui vehicul fără tahograf.
Experții spun că este nou legea tahografului pentru camioane în 2017 va crește semnificativ siguranța pe drumurile rusești. Acest lucru va reduce semnificativ accidentele rutiere în care sunt implicate camioane.
Legislația se schimbă în fiecare zi. Din acest motiv, informațiile descrise în acest articol pot fi depășite. Urmați cea mai recentă legislație a Federației Ruse privind resursele relevante.
De la începutul anului 2018, au intrat în vigoare noi cerințe pentru echiparea autobuzelor de pasageri și a vehiculelor grele cu tahografe, ridicând multe întrebări în rândul participanților pe piața transportului rutier. Cel mai adesea, proprietarii de vehicule sunt interesați dacă este necesar să se schimbe cele existente dispozitiv digitalși un tahograf în stil european poate fi înlocuit?
Vă vom spune mai detaliat cine va fi afectat de modificări, cât va costa instalarea unui instrument de control și despre ce vorbesc ultimele știri.
De ce sunt necesare tahografele?
Tahograf - Aparat de măsură, a cărui funcție principală este de a înregistra timpul petrecut de șofer la volan. Tahografele sunt instalate pe camioane. Legea din 2018 impune și instalarea dispozitivului în cabina unui autobuz de pasageri (lista exactă a vehiculelor este cuprinsă în Anexa 2 la Ordinul nr. 36 al Ministerului Transporturilor din 13 februarie 2013, cu modificările 2017).
Utilizarea dispozitivului este determinată de nevoia de îmbunătățire a siguranței rutiere. Statisticile spun: un număr semnificativ de accidente în care sunt implicate camioane grele apar din cauza lipsei de somn, a șoferului petrecând mult timp la volan și a altor motive care reduc concentrarea.
Reglementa aceasta zona(inclusiv întrebarea: ce vehicule trebuie să aibă tahografe instalate de la 1 ianuarie 2018):
- Legea nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” din 10 decembrie 1995 (articolul 20 obligă transportatorii să-și echipeze flota cu tahografe);
- Decretele Guvernului Federației Ruse nr. 720 din 10 septembrie 2009 (aprobând reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți) și nr. 1213 din 23 noiembrie 2012 (conțin cerințe pentru dispozitive, determină ordinea echipamentelor etc. );
- Ordinele Ministerului Transporturilor nr. 36 din 13.02.2013 și nr. 273 din 21.08.2013 (modificată în 2017). Primul a aprobat cerințele pentru dispozitive, regulile de utilizare și control, al doilea a aprobat etapele de instalare.
Prevederile regulamentelor sunt obligatorii pentru companiile și antreprenorii individuali care transportă pasageri și mărfuri. Ele nu se aplică proprietarilor de vehicule private.
Ce tahografe trebuie instalate în 2018?
Înregistrarea informațiilor continue și necorectate despre respectarea de către șoferi a programelor de muncă și odihnă - tahografele obligatorii trebuie să îndeplinească această condiție de la 1 ianuarie 2018. Decretul Guvernului Rusiei nr. 1213 a dat Ministerului Transporturilor autoritatea de a stabili procedura de dotare cu dispozitive de control. Cerințele pentru dispozitive și regulile de manipulare a acestora sunt coordonate cu FSB și Ministerul Afacerilor Interne.
Dispozitivele capabile să reproducă detaliile zborului sunt completate cu un modul criptografic CIPF pentru stocarea informațiilor criptate. Una dintre cerințele pentru dispozitiv, care le-a înlocuit pe cele analogice învechite și pe cele digitale nedotate cu sistem de protecție criptografică, este ca corpul înregistratorului de zbor să fie sigilat. Pe lângă unitatea CIPF, kitul include:
- Software de prelucrare a datelor;
- un dispozitiv de citire, o tastatură pentru introducerea de informații și un afișaj pentru afișarea informațiilor;
- card tahograf;
- Senzor de mișcare;
- Antena GLONASS/GPS.
Durata de viață a modulului CIPF este de trei ani, dar înlocuirea poate fi necesară mai devreme:
- dacă dispozitivul se defectează;
- la schimbarea proprietarului sau la modificarea datelor care trebuie introduse pentru activare (marca mașinii, modelul, numărul VIN etc.)
Tipuri de dispozitive care trebuie înlocuite
Procesul de introducere a controlorilor în autobuzele și camioanele pentru pasageri a început în 2013 și este planificat să fie finalizat în vara lui 2019. Ministerul Transporturilor, prin ordinul nr. 273, a obligat proprietarii de vehicule comerciale care transportau mărfuri în Rusia să schimbe până la 1 ianuarie 2018:
- Tahografe AETR introduse de producătorii de automobile înainte de 1 aprilie 2014;
- Tahografe AETR instalate de ateliere înainte de 11 martie 2014.
Următoarele sunt supuse echipării obligatorii cu tahografe cu protecție a informațiilor criptografice (aici regulile sunt dictate de Ordinul nr. 36):
- autobuze, dacă există mai mult de opt locuri pentru pasageri;
- camioane mai grele de 3,5 tone.
1 iulie 2018 este termenul limită pentru înlocuirea dispozitivelor în autobuzele utilizate pe serviciile obișnuite de navetă, iar exact un an mai târziu va veni vremea transportului urban de călători.
Tahograf digital – pe ce vehicule este instalat?
Din 2017 au intrat în vigoare modificări la legea inspecțiilor. Pe 25 ianuarie 2018, portalul juridic „Garant” a publicat ghidul Rostransnadzor privind respectarea cerințelor obligatorii. Autoritatea de supraveghere a oferit clarificări cu privire la aspecte controversate, în special în ceea ce privește tipurile de transport pe care ar trebui instalate tahografele începând cu 1 ianuarie 2018. Decretul guvernamental și ordinele Ministerului Transporturilor nu dau, de exemplu, un răspuns clar dacă autobuzele de serviciu care nu efectuează direct zboruri comerciale ar trebui să fie echipate cu aceste dispozitive.
Poziția lui Rostransnadzor: dacă o organizație desfășoară activități antreprenoriale, tahografele pe autobuzele de serviciu trebuie instalate fără greș.
În același timp, în regulamente definiție clară Nu există conceptul de „transport comercial”. Dicționarul de termeni financiari și juridici al portalului ConsultantPlus îl interpretează astfel: „transport regulat, în timpul căruia transportatorul, în virtutea legii sau a altor acte juridice, este obligat să efectueze transport la cererea oricărui cetățean contra unei taxe determinate. de către transportator.” Adică, natura comercială a transportului este indicată de:
- existența unui contract;
- Taxa de serviciu.
Ce tahograf ar trebui instalat pe un camion din 2018?
Ce tip de dispozitiv ar trebui instalat pe camion depinde de direcția zborurilor efectuate. Prevederile Ordinului nr.36 al Ministerului Transporturilor spun cu siguranta:
- pentru transportul în interiorul țării este necesar un tahograf cu protecție a informațiilor criptografice;
- pentru transportul international – echivalentul european.
Cerința instalării obligatorii a unui dispozitiv de control tehnic cu modul criptografic nu afectează vehiculele omologate pentru transport internațional conform cardului de acces. Adică, prezența acestui document clasifică vehiculul drept una dintre excepțiile la care directiva nu se aplică. În același timp, admiterea nu vă obligă să călătoriți în afara țării și să prezentați dovezi relevante, ci este doar o dovadă a pregătirii transportului pentru a efectua zboruri internaționale.
Cum se solicită un card de transport internațional?
Permisul de transport internațional este eliberat de Rostransnadzor și organele sale teritoriale (UGADN). Pentru a-l primi, persoanele juridice și antreprenorii individuali trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- au vehicule care îndeplinesc standardele și acordurile tehnice internaționale;
- pozitie financiara stabila;
- Politica OSAGO;
- Organizația trebuie să aibă în personal un șofer/soferi cu calificările necesare.
Certificatul (eliberat pentru fiecare vehicul) se eliberează pentru un an la cererea inițială. După 12 luni, puteți aplica pentru unul nou pe o perioadă de 5 ani, care, spre deosebire de cel emis prima dată, poate fi prelungit de două ori.
În departamentele din Rostransnadzor, serviciul (în totalitate - luând în considerare cererea, emiterea cardurilor și reînnoirea acestora) este oferit gratuit. Atelierele specializate ajută la înregistrare contra unei taxe (aproximativ 10.000 de ruble în funcție de perioada de valabilitate a certificatului și de regiune). Instalarea unui nou tahograf cu CIPF, inclusiv costul dispozitivului și configurația acestuia, va costa de la 35.000 de ruble. Alte 25.000 de ruble (prețul curent din ianuarie 2018) vor trebui plătite la fiecare trei ani pentru a înlocui blocul criptografic. Lista modelelor de blocuri CIPF, hărților și atelierelor licențiate este actualizată în mod regulat pe site-ul web al instituției bugetare federale Rosavtotrans.
Trebuie să-mi schimb tahograful analog cu unul digital?
În 2018, s-ar părea că nu ar trebui să existe tahografe analogice cu un disc de diagramă pentru transportul pentru transportul comercial în Rusia - interdicția acestora a fost impusă la 1 iulie 2016. Totuși, același ordin al Ministerului Transporturilor, numărul 36, scutește autobuzele și camioanele grele de la instalarea tahografelor cu CIPF dacă îndeplinesc simultan trei condiții:
- autobuzul are peste 20 de locuri pentru pasageri, iar camionul cântărește peste 15 tone;
- sunt destinate transportului comercial;
- echipat cu tahograf de către producător până la 8 noiembrie 2013.
În ceea ce privește transportatorii internaționali, condiția principală pentru aceștia este conformitatea dispozitivelor cu regulile AETR. Cerința obligatorie este de a stabili exact dispozitiv digital Nu. Acest lucru este confirmat de explicația instituției bugetare federale „Rosavtotrans”, publicată pe site-ul instituției în secțiunea „Controlul tahografic al AESTR”. În consecință, transportatorii care operează zboruri internaționale au dreptul să nu actualizeze tahografele analogice începând cu 1 ianuarie 2018.
Amenzi ale poliției rutiere
Încălcarea procedurii de instalare a tahografului va duce la sancțiuni administrative. În 2018, inspectorii poliției rutiere au toate motivele să emită o amendă:
- pentru un tahograf AETR fără card de acces la transportul internațional;
- pentru un tahograf digital care nu este îmbunătățit de o unitate de protecție a informațiilor criptografice;
- pentru un tahograf analog (în marea majoritate a cazurilor).
Amenzi pentru un tahograf în 2018 (pentru un dispozitiv care nu îndeplinește cerințele, absența acestuia, o încercare de blocare, corectare a funcționării dispozitivului etc.), conform articolului 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse , va fi:
- de la 1.000 la 3.000 de ruble – pentru cetățeni;
- de la 5.000 la 10.000 de ruble – pentru funcționari.
Un șofer care încalcă programul de muncă și odihnă va plăti între 1.000 și 3.000 de ruble.
Dispozitivele de control sunt necesare pentru a monitoriza activitatea șoferului implicat în transportul mărfurilor. Instalarea acestor dispozitive în cabina vehiculelor aparținând anumitor categorii (N2-3, M2-3) a devenit obligatorie din iunie 2016. Ce tipuri de tahografe există și care este principiul din spatele funcționării diferitelor tipuri de dispozitive?
Tipuri de dispozitive și dimensiunile lor standard
Primele modele au fost analogice: informatie necesara(parametrii vehiculului, viteza vehiculului) a fost aplicat pe discuri de hârtie. Au fost acoperite cu vopsea si protejate cu plastic transparent. Înfățișa simboluri și scale. Procesul de înregistrare a datelor s-a desfășurat astfel: acul înregistratorului de zbor a apăsat pe tahograf: sub influența acestuia, a apărut vopseaua și a apărut informațiile solicitate.
Mărimea unor astfel de dispozitive a variat: au fost produse atât dispozitive de control rotunde, cât și dreptunghiulare. Primul a luat locul vitezometrului, cel din urmă putea fi instalat pe panoul frontal în locul radioului sau plasat într-o cutie specială pentru instalare.
Tahografele analogice au avut mai multe dezavantaje. Printre ei:
Nivel slab de protecție a datelor: driverele ar putea corecta sau ajusta informațiile de pe disc.
Dificultăți care apar la citirea informațiilor și analizarea acestora pentru a determina falsificarea.
Piesele mecanice incluse în dispozitiv au redus fiabilitatea dispozitivului și au devenit cauza unor defecțiuni frecvente.
Instalarea tahografelor analogice pe vehicule a fost interzisă încă din 2006.
Un alt tip de dispozitiv sunt dispozitivele digitale de control. Ei lucrează cu media speciale - carduri, pe care sunt înregistrate toate informațiile necesare. Informațiile pot fi stocate timp de un an.
Avantajele unor astfel de dispozitive:
Toate datele sunt protejate în mod fiabil de ștergere sau falsificare.
Tahograful digital acumulează și stochează informații despre șofer și vehicul timp de 365 de zile.
Mod simplu pentru criptarea și decriptarea informațiilor.
Absența componentelor mecanice garantează fiabilitatea dispozitivului.
Dimensiunea acestor dispozitive nu diferă de dimensiunile radioului. Ele pot fi instalate într-un loc special destinat dispozitivelor de control de pe panoul frontal al mașinii. De reținut că echipamentul trebuie să fie amplasat lângă șofer pentru ca acesta să vadă toate informațiile afișate pe monitor și să ajungă la tastele pentru a controla tahograful.
La aceste dispozitive pot fi conectate unități speciale, a căror utilizare extinde semnificativ funcționalitatea dispozitivelor.
Instrument de protecție a datelor criptografice sau CIPF (NCM). Acest dispozitiv are o memorie încorporată și este programat să cripteze și să decripteze informațiile primite. Toate acțiunile șoferului sunt înregistrate instantaneu. Utilizarea acestui modul ajută la protejarea informațiilor de falsificare sau ștergere.
Receptorul GPS ajută la determinarea locației vehiculului în timpul călătoriei.
Modemul GPRS este un dispozitiv suplimentar care vă permite comunicații fără fir tahograf de la PC-ul organizației implicate în transportul mărfurilor. În acest fel, pot fi transmise date sau semnale importante care indică apariția unei urgențe.
O imprimantă termică este un dispozitiv special necesar pentru imprimarea datelor. Poate fi folosit doar cu hârtie specială care își schimbă culoarea atunci când este încălzită.
„Aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule cu roți”, de la 1 ianuarie 2018. Toate autovehiculele aparținând categoriilor N2, 3 și M2, 3, utilizate pentru transportul de mărfuri și transportul de pasageri pe drumurile din Federația Rusă, trebuie să fie echipate cu dispozitive digitale de măsurare cu modul CIPF.
Conformitatea marcajelor vehiculelor specificate în Convenția Europeană privind trafic cu recomandarea UNECE:
Este interzisă operarea vehiculelor care nu sunt echipate cu astfel de dispozitive care funcționează în modul corespunzător. Astfel, utilizarea dispozitivelor analogice permise în „Cu privire la aprobarea procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe” nu este permisă.
Ce este
Un dispozitiv de control și măsurare la bord este instalat pe vehiculele dintr-o anumită categorie. Proiectat pentru a înregistra parametrii de viteză, pentru a monitoriza conformitatea cu RTO al șoferilor și membrilor echipajului. Așa se caracterizează în majoritatea cazurilor denumirea oficială a dispozitivului.Pentru a spune simplu, acesta este un fel de analog al unei cutii negre de aviație în care sunt înregistrate informații de bază.Cu toate acestea, mai mult caracteristici detaliate iar proprietățile dispozitivului pot fi aflate numai după o analiză detaliată. Trebuie subliniat faptul că condițiile de instalare, funcționare și întreținere sunt precizate într-o serie de documente de reglementare și legislative și sunt strict controlate de stat. Aceste acțiuni se desfășoară în conformitate cu verificările periodice efectuate de angajații autorizați.
Conținutul dispozitivului
După cum sa menționat mai devreme, este necesar un dispozitiv de măsurare pentru a efectua controlul și monitorizarea continuă a vehiculului și a echipajului. În designul său, se pot distinge un număr dintre următoarele componente:- Afișajul pe care sunt afișate informațiile.
- Chei care oferă control și interacțiune.
- Imprimantă pentru tipărirea benzilor de control cu informații acumulate.
- Un cititor de carduri tahograf care identifică șoferul, compania sau tehnicianul care întreține dispozitivul.
- Modem GPRS care transferă informațiile acumulate pe un server fix, unde sunt stocate timp de câțiva ani.
- Blocul CIPF (NKM).
- Receptor de semnal Glonass pentru poziționare globală.
- Card tahograf cu cip electronic.
- Senzor de viteza.
- O antenă concepută pentru a recepționa și transmite un semnal.
- Un set de părți operaționale destinate conectării elementelor dispozitivului și instalării acestora.
- în transmiterea impulsurilor electromagnetice de la senzorul de viteză situat în cutia de viteze la tahograf;
- el, la rândul său, le prelucrează și le pune deoparte pentru ale sale memorie interna, cardul șoferului și, de asemenea, transmite informații prin semnal GSM/GPRS;
- Dispozitivul este conectat folosind cablarea vehiculului standard sau o magistrală CAN.
Cine trebuie să instaleze
Condițiile privind dotarea obligatorie a autovehiculelor cu tahografe sunt stipulate în Ordinul nr. 36 menționat anterior, însă documentul nu conține informații precise despre listă. Aici există doar un link către Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 273 din 21 august 2013. cu ajustări efectuate la 2 decembrie 2015. la paragraful 3. Prevăzut lista plina vehicule pe roți legate de aceste condiții:- Autobuze din categoriile M2 și 3, destinate transportului de pasageri. Nu se aplică celor utilizate pentru zboruri regulate urbane și suburbane.
- Vehicule aparținând categoriilor N2 și 3, utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase.
- Vehicule din categoria N3, cu o greutate mai mare de 15 tone, destinate transportului interurban.
- Vehicule din categoria N3, cu o greutate mai mare de 15 tone, utilizate pentru transportul mărfurilor nepericuloase.
- Vehicule din categoria N2, utilizate pentru transportul mărfurilor nepericuloase.
- Vehicule, categoriile N2, 3, M2 și 3, pe care au fost instalate tahografe de către producător înainte de 04.01.2014.
Ce dispozitive sunt permise în Rusia și Europa
În primul rând, trebuie menționat că pentru exploatarea vehiculelor pe teritoriu este permisă utilizarea numai a vehiculelor care îndeplinesc cerințele Ordinului nr. 36 cu același nume.Condițiile detaliate sunt specificate în apendicele II „Categorii și tipuri de TRS echipate cu tahografe”.Astfel, pentru a circula pe drumurile rusești, mașina trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de înregistrare digitală echipat cu o unitate CIPF:
În plus, este permisă utilizarea dispozitivelor destinate circulației pe drumurile europene (AETR), cu condiția eliberării unui card internațional de transportator pentru vehicul. Pentru a efectua transportul de pasageri și transportul de mărfuri, vehiculul trebuie să respecte cerințele „Regulamentului privind admiterea transportatorilor ruși de marfă în transportul internațional”, aprobat prin Decretul Guvernului nr. 730 din 16 octombrie 2001. Conform documentului de mai sus, vehiculele echipate cu tahografe AETR pot fi utilizate atât pentru circulația pe drumurile rusești, cât și pe cele străine. Internă, cu bloc CIPF - doar pentru conducere în interiorul țării. Este permisă utilizarea modelelor de tahograf cu o unitate CIPF numai din lista aprobată de Instituția Bugetară Federală „Rosavtotrans” (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/equipment-info/tachograph/). Vă puteți familiariza cu acesta urmând linkul furnizat sau în tabelul prezentat mai jos. Tabelul 1. Lista tahografelor CIPF operate în Federația Rusă.
| Model | Producător | Adresa producatorului |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13 LLC | „NTC Izmeritel” | Moscova |
| „Kasbi DT-M” | SA „KZTA” | Kaluga |
| "Mercur TA-001" | Astor Trade LLC | Moscova |
| „DTCO VDO Continental” | SRL „Continental Automotive RUS” | Moscova |
| „TCA-02NK” | SA „Izmeritel avto” | Smolensk |
| „Atol Drive 5” | Atol Drive LLC | Moscova |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-14 LLC | „NTC Izmeritel” | Moscova |
| „Efas V2 RUS” | SRL „Intellik RUS” | Regiunea Kaliningrad, sat M. Isakovo |
| „TTSA-02NK” versiunea „U” | SA „Izmeritel avto” | Smolensk |
| „Conduceți inteligent” | Atol Drive LLC | Moscova |
| "Mikas" | SRL „NPP Itelma” | Moscova |
- „Stoneridge”
- „SE 5000 Exact”.
- „SE5000 Exact Duo”.
- „SE5000 Exact Duo 2”.
- „Continental DTCO 1381”.
- „Efcon Efas-3”.
- „Intellic Efas-4”.
- „Actia Smar Tach”.
Costul unui tahograf cu protecție a informațiilor criptografice cu instalare
Înainte de a vorbi despre costul dispozitivelor și instalarea acestora, trebuie remarcat faptul că, în conformitate cu o intrare similară „Regulamente de licențiere”, trebuie să existe permisiunea de a întreține dispozitivele. Pe baza documentelor prezentate, organizațiile care au primit licența FSB prezentată în fotografie au dreptul de a efectua lucrări legate de instalarea, activarea, întreținerea și eliminarea mijloacelor criptografice (blocuri NKM).
Puteți vizualiza lista atelierelor în funcție de regiunea Federației Ruse pe site-ul oficial al Rosavtotrans (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/). Toate companiile listate în această listă Efectuăm vânzări și toate tipurile de service de tahografe, astfel încât să puteți cumpăra direct pe loc modelul care vă interesează. Costul produselor variază într-un interval mic, în funcție de configurație și caracteristici tehnice dispozitive. Preturi orientative le gasiti mai jos. Tabelul 2. Costul tahografelor CIPF cu instalare. Costul aproximativ al dispozitivelor este dat din lista de prețuri a unuia dintre atelierele din Moscova, de la începutul anului 2018. În alte servicii, valoarea poate avea un alt sens. În plus, prețurile pentru bunurile și serviciile conexe ar trebui să fie date:
- Card de șofer (ETR – 4.200, CIPF – 2.100 de ruble).
- Card de atelier (ESTR – 4.200, CIPF – 2.100 ruble).
- (ETR – 4.200, CIPF – 2.100 ruble).
- Calibrare cu eliberarea unui certificat – 2.000 de ruble.
- Verificare cu eliberarea unui certificat – 2.000 de ruble.
Cât timp poți folosi dispozitivul?
Condițiile care afectează RTO al șoferului sunt specificate în, ultima editare pe 7 noiembrie 2017. „Cu privire la aprobarea asigurării siguranței transportului de pasageri și mărfuri...”. În conformitate cu documentul furnizat, se formează un program de lucru în schimburi. Printre principiile de bază dezvăluite în standard, pot fi remarcate câteva dintre următoarele:- O tură nu trebuie să depășească 9 ore într-o zi. În unele cazuri, este permisă o durată de până la 10 ore, sub rezerva repetării de cel mult 2 ori într-o săptămână.
- La fiecare 4 ore petrecute la volan, șoferul trebuie să oprească cel puțin 45 de minute.
- Durata maximă a unei săptămâni de lucru de cinci zile nu trebuie să depășească 40 de ore, iar o săptămână de lucru de șase zile nu trebuie să depășească 42 de ore.
- Timpul alocat pentru protejarea integrității încărcăturii este și timp de lucru. Calculul se efectuează conform unei scheme speciale, în care valoarea rezultată este împărțită la 3.
- Atunci când se efectuează transporturi interurbane, este permisă creșterea duratei schimbului de muncă la 12 ore, sub rezerva odihnei ulterioare adecvate. Această condiție este necesară pentru ca șoferul să poată ajunge într-un loc în care își poate restabili pe deplin puterea.
Condiții de utilizare în Europa
La suprafață, putem spune că conducerea cu un tahograf în țările europene nu este practic diferită de condițiile rusești. Sensul general este același: toate acțiunile conducătorului auto trebuie să fie înregistrate în memoria dispozitivului. Iar regimul programului de lucru și al odihnei trebuie respectat în conformitate cu standardele prescrise cu privire la munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional. O analiză selectivă a documentului ne permite să determinăm principalele nuanțe pe care șoferul trebuie să le respecte:- Durata săptămânii de lucru poate fi mărită la 10 ore, art. 6.1.
- La fiecare 4,5 ore trebuie să existe o pauză de cel puțin 45 de minute, art.7.1.
- Pauza de masa poate fi inlocuita cu pauze scurte de 15 minute, art. 7.
- După 6 schimburi de lucru, conducătorul auto trebuie să beneficieze de odihnă săptămânală, articolul 8.3.
- În timpul zilei, salariatul trebuie să beneficieze de timp de odihnă continuă de cel puțin 11 ore, art. 8.1.
- Fiecare reducere a repausului trebuie compensată cu o perioadă egală, art. 8.3.
Amenzi pentru lipsa sau starea de nefunctionare a aparatului
În conformitate cu documentele de reglementare, numai angajații anumitor agenții guvernamentale au dreptul de a verifica disponibilitatea, operabilitatea, conformitatea cu regulile de circulație și RTO. În primul rând, aceasta se referă la poliția rutieră. Inspectorul este ghidat de „Cu privire la măsurile suplimentare de siguranță rutieră”. Pe lângă el, următorii reprezentanți ai agențiilor guvernamentale au autoritatea de a verifica:- Rospotrebnadzor în conformitate cu „Aprobarea supravegherii în sectorul transporturilor”. Angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pot monitoriza activitatea șoferilor prin ordinul conducerii acestora „Regulament pentru supravegherea supravegherii în domeniul transportului rutier”.
- Rostrud, în conformitate cu „Aprobarea prevederilor serviciului de muncă și ocupare”.
Video: Carduri șofer și lucrul cu tahograful. Instrucțiuni.
