Aproape toți șoferii sunt familiarizați cu o astfel de problemă precum defecțiunea rapidă a Lămpi cu LED-uri. Care sunt adesea plasate în lumini laterale, lumini de zi (DRL) sau alte lumini.
De obicei, aceste lămpi cu LED-uri au un consum redus de putere și curent. Ceea ce, de fapt, determină alegerea lor.
LED-ul în sine poate servi cu ușurință în condiții optime mai mult de 50.000 de ore, dar într-o mașină, în special în una casnică, uneori nu este suficient pentru o lună. Mai întâi, LED-ul începe să pâlpâie și apoi se stinge complet.
Ce explică asta?
Producătorul lămpii scrie marcajul „12V”. Aceasta este tensiunea optimă la care LED-urile din lampă funcționează aproape la maxim. Și dacă furnizați 12 V acestei lămpi, aceasta va rezista la luminozitate maximă foarte mult timp.Deci de ce se arde în mașină? Inițial, tensiunea rețelei de bord a mașinii este de 12,6 V. Este deja vizibilă o supraestimare de 12. Iar tensiunea rețelei unei mașini care rulează poate ajunge până la 14,5 V. Să adăugăm la toate acestea diverse supratensiuni de la comutarea puternică. lămpi lungi sau scurte, impulsuri puternice de tensiune și interferențe magnetice la pornirea motorului de la demaror. Și nu vom obține ce este mai bun cea mai buna retea pentru alimentarea LED-urilor, care, spre deosebire de lămpile incandescente, sunt foarte sensibile la toate schimbările.
Deoarece lămpile chinezești simple nu au adesea alte elemente limitatoare decât un rezistor, lampa se defectează din cauza supratensiunii.
În timpul practicii mele, am schimbat zeci de astfel de lămpi. Majoritatea nu au servit nici măcar un an. Până la urmă m-am obosit și am decis să caut o ieșire mai ușoară.
Stabilizator simplu de tensiune pentru LED-uri
Pentru a asigura o funcționare confortabilă pentru LED-uri, am decis să fac un stabilizator simplu. Absolut deloc dificil, orice șofer o poate repeta.Tot ce avem nevoie:
- - o bucată de PCB pentru placă,
Circuit stabilizator
Circuitul este preluat din fișa de date pentru cipul L7805.
Este simplu - în stânga este intrarea, în dreapta este ieșirea. Un astfel de stabilizator poate rezista la o sarcină de până la 1,5 A, cu condiția să fie instalat pe un radiator. Desigur, pentru becurile mici nu este nevoie de calorifer.
Ansamblu stabilizator pentru LED-uri
Tot ce trebuie să faceți este să decupați piesa necesară de pe PCB. Nu este nevoie să gravați urmele - am tăiat linii simple cu o șurubelniță obișnuită.Lipiți toate elementele și gata. Nu este necesară configurarea.
Suflanta termică servește drept carcasă.
Un alt avantaj al circuitului este că este la modă să folosiți caroseria mașinii ca radiator, deoarece terminalul central al corpului microcircuitului este conectat la minus.
Atât, LED-urile nu se mai ard. Conduc de mai bine de un an și am uitat de această problemă, pe care vă sfătuiesc să o faceți și pe dumneavoastră.
Și alte lumini de zi sunt de bună calitate. Dar, în ceea ce privește așa-numitele mărfuri „fără nume”, calitatea lasă de dorit. Prin urmare, atunci când lucrați cu astfel de lumini de zi, acestea cauzează adesea probleme și inconveniente, de exemplu, se defectează sau apar probleme cu funcționarea diodelor.
Aspectul tuturor celor chinezești este destul de elegant. Au sticlă rezistentă din plastic transparent, acoperită cu o specială folie protectoare, care trebuie îndepărtat înainte de instalare. Caroseria tuturor DRL-urilor este puternică și rezistentă la șocuri, iar suporturile de montare sunt metalice și universale, permițându-vă să instalați dispozitivul pe orice mașină. Există șuruburi care vă permit să reglați înclinarea dispozitivelor. Setul vine cu 4 șuruburi sau șuruburi autofiletante, cu șaibe largi și dimensionale pentru fixare. Acest design și montaj sunt adesea ideale pentru mașinile din industria auto japoneză.
Ce vedem pe drumurile noastre?
Rezultatul achiziționării celor de calitate scăzută este vizibil pe drumurile noastre. Adică, atunci când achiziționați DRL-uri fără nume fabricate în China, puteți observa cum unele dintre LED-urile care alcătuiesc modulul nu se aprind sau pâlpâie, modulele nu se aprind sau procese precum oprirea DRL-urilor la pornirea farurile și faza scurtă și așa mai departe nu funcționează. Uneori, deloc montaj de proasta calitate LED-urile pot chiar să clipească din cauza defecțiunii curentului.
Principalele defecțiuni ale DRL-urilor de calitate scăzută
|
Pâlpâi. Unul sau mai multe LED-uri clipesc rapid, ceea ce reduce calitatea strălucirii și afectează eficiența dispozitivului. |
Intermitent. Activarea și dezactivarea intermediară a luminii cu diode, care afectează negativ și eficiența luminilor de zi. |
Clipire combinată. Acesta este cel mai neplăcut lucru cu luminile de zi, deoarece diodele individuale sau un rând întreg încep să se dezactiveze alternativ pe unul sau altul. |
 |
 |
 |
Ce trebuie să faceți, deoarece este strict interzisă utilizarea unor astfel de lumini de rulare în afara orașului și în oraș, deoarece acestea nu îndeplinesc cerințele de siguranță pentru circulația pe drum. Pentru a schimba pozitia, trebuie facute modificari sau reglate la astfel de lumini de mers. Examinând diferite lumini de rulare fabricate în China, puteți vedea că designul este aproape identic.
Primul lucru pe care îl puteți vedea este că producătorii de astfel de materiale de calitate scăzută au uitat complet de ce este un etanșant. În ciuda faptului că cele două părți ale modulului sunt fixate cu șuruburi, există un spațiu între ele, iar acest lucru nu ar trebui să existe. Pe vreme ploioasă, prin acest gol vor pătrunde umezeala și resturile, ceea ce dezactivează instantaneu diodele - pur și simplu se ard.
Al doilea lucru care este prost făcut în luminile de zi chinezești fără nume este placa în sine cu LED-uri. Puteți observa următoarele - placa este asamblată conform celui mai simplu principiu, folosind LED-uri de calitate scăzută ca bază, adică emițători și un rezistor simplu de limitare a curentului.
Este de remarcat faptul că majoritatea LED-urilor din astfel de produse sunt de tip super-luminos și, în consecință, funcționează de la curent continuu iar o uşoară abatere de la această normă duce la lor cea mai rapidă cale de ieșire Defect. Producătorii chinezi iau 3 diode conectate în serie și le conectează la un singur rezistor, ceea ce implică probleme cu funcționarea dispozitivului.
Pentru a aborda corect problema modificării și a transforma DRL-uri de calitate scăzută, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele detalii:
- Mai mulți stabilizatori tensiune DC 12V. Puteți lua orice stabilizator cu acești parametri - va fi ideal.
- Condensator electrolitic care se va potrivi sub carcasa luminii de zi.
- Sigilant siliconic de înaltă calitate.
- Bandă electrică, un fier de lipit și întregul kit de însoțire, precum și răbdare, perseverență și atenție.
Cum se remediază defectele DRL?
Pentru început, a stabiliza munca in continuare Dispozitiv LED este necesară egalizarea curentului. Adică, este necesar să se recurgă la instalarea unui stabilizator de tensiune special. Dacă aveți o tensiune de 12V pe cutia cu diode, atunci trebuie să cumpărați un stabilizator miniatural cu indicatorul corespunzător. Este de remarcat faptul că în mașini tensiunea nu este constantă și uniformă și fluctuează de la mai multe unități, ceea ce este tipic în timpul pornirii și poate crește la 14V, ceea ce este tipic la încărcarea bateriei. Dacă instalați un stabilizator, acesta va controla alimentarea dispozitivului cu curent de numai 12V. De asemenea, este foarte important să se elimine fluctuațiile de tensiune pentru a aduce funcționarea DRL într-un mod stabil. Pentru a elimina acest lucru, experții recomandă instalarea unui condensator polar electrolitic cu caracteristica capacitate mare. Trebuie instalat pe magistralele comune de diode de pe placa în sine, conectându-l la ieșirea stabilizatorului. Este demn de remarcat faptul că este necesar să respectați cu strictețe polaritatea în timpul instalării.
În primul rând, dacă efectuați manipulările descrise mai sus, diodele vor fi aprinse treptat și fără probleme, ceea ce poate să nu fie observat, dar este așa. În al doilea rând, datorită instalării unui stabilizator, nu există un curent invers, iar modulul este dezactivat treptat, ceea ce poate fi văzut cu ochiul liber. Astfel de măsuri asigură LED-urilor condiții de funcționare mai bune și, de asemenea, le permit să își mărească durata de viață de mai multe ori, ceea ce este important pentru dvs., în calitate de cumpărător al acestui produs. Și ultimul lucru de făcut în acest caz este să folosiți sigilant siliconic. Trebuie să prelucreze marginile tuturor părților carcasei care sunt în contact una cu cealaltă pentru a elimina golurile și pentru a preveni pătrunderea umezelii și a prafului în interiorul carcasei.
Modificările la reguli sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse de mai bine de 8 ani trafic(reguli de circulație), conform cărora deplasarea vehiculîn timpul orelor de zi, ar trebui să fie indicat de faruri cu faza scurtă, faruri de ceață (PTF) sau lumini de zi (DRL). Folosirea farurilor și a farurilor de ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de rulare gata făcute și să le instaleze ei înșiși în mașinile lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor actuale?
Nuanțele de a aprinde luminile de rulare
Cerințele de bază privind instalarea, parametrii tehnici și conectarea luminilor de navigație sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, circuitul electric funcțional al DRL trebuie asamblat în așa fel încât luminile de mers să se aprindă automat atunci când cheia de contact este rotită (motorul pornește). În acest caz, acestea ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.
Clauza 5.12 din acest standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea luminilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați singur DRL-urile, această caracteristică trebuie luată în considerare.
Conectarea corectă a DRL-urilor nu se limitează la bine gândită diagrama functionala. Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de funcționare în sine, rezistențele acționează ca un limitator de curent; totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la același nivel. De aceea este extrem de necesar un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de mers. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită modificărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii pasionați de mașini susțin că este posibil să se conecteze luminile de mers fără stabilizator.
Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...
Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare creștere de tensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12 V, curentul direct prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emițător. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii care se apropie de la distanță și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.
Utilizarea LED-urilor DRL fără un stabilizator de tensiune înseamnă să cheltuiți cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și să pierdeți timpul înlocuindu-le.
Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără a utiliza un stabilizator.
Cea mai simplă schemă
Cel mai circuit simplu pornirea DRL-ului la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a comutatorului de aprindere. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de mers cu LED-uri vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a altor faruri și, prin urmare, nu îndeplinește cerințele GOST.
Pornire prin dimensiuni sau faza scurtă
A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului lateral. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de mers este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la lumina laterală „+”, adică acest moment neutru din punct de vedere electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la „+” bateriei prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la corp, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar spirala lămpii rămâne stinsă. 
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare +12 V pe partea pozitivă a luminilor laterale, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.
Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:
- luminile de funcționare rămân aprinse atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
- circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
- circuitul nu va funcționa corect dacă DRL-urile conțin LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este comparabil cu curentul unui bec;
- Din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.
Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, eliminând astfel primul dezavantaj. 
Unii șoferi folosesc scheme pentru a aprinde luminile de rulare printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, dar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, aceasta metoda nu respectă GOST R 41.48-2004 și regulile de circulație.
Când parcați mașina înăuntru timp întunecat zile, luminile laterale sunt folosite pentru a-l indica, utilizarea DRL-urilor și a regulilor de circulație este interzisă.
Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei
Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator lamelă. 
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:
- 85 – la firul pozitiv la dimensiuni;
- 86 – la orice ieșire de comutator Reed;
- 87 și al doilea terminal al comutatorului cu lame - la „+” al bateriei.
După ce ați verificat fiabilitatea tuturor contactelor, treceți la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, prin deplasarea comutatorului cu lame în apropierea generatorului, obțineți activarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un tub termic și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.
În momentul pornirii motorului, și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releului se închid, furnizând putere luminilor LED. În acest caz, lămpile laterale rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.
În absența unui comutator cu lame, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, pinul 86 este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat. 
Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.
Conexiune prin releu cu 5 pini
Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de mers printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și a fost asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare. 
În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL-uri:
- 30 – la bornele pozitive ale modulelor LED;
- 85 – la firul pozitiv al lămpii laterale;
- 86 – pe caroserie;
- 87a – la „+” de la contact;
- 87 – nu conectați (izolați).
Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, +12 V este furnizat DRL-urilor, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-urile se vor stinge și luminile laterale se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și reglementările de circulație și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe baza LED-urilor.
Cu toate acestea, circuitul are încă un punct negativ - DRL-urile se vor porni imediat după ce se rotește contactul. Adică, dacă rotiți cheia în contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile se vor aprinde.
În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL-ul printr-un releu cu cinci pini, va trebui să completați circuitul cu un stabilizator de tensiune.
Această opțiune de comutare este interesantă deoarece calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în faruri și DRL-uri.
Unitate de control DRL
Cea mai fiabilă și simplă opțiune este conectarea DRL-urilor fără releu, dar folosind o unitate specială de control a luminilor de mers. Se asigură că DRL-ul pornește după pornirea motorului, garanții munca sigura, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe mașini cu orice tip de lămpi, inclusiv cu LED-uri.
Din păcate, printre varietatea de blocuri DRL fabricate industrial, marea majoritate nu respectă GOST și au calitate mediocră ansambluri.
Acest lucru se aplică, în primul rând, produselor de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate privințele.
Dintre toată diversitatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control rusă DayLight+ DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight+ a fost dezvoltată de inginerul radio rus Fedor Isachenkov, ținând cont de toate caracteristicile rețelei de bord a vehiculului și are o serie de aspecte pozitive:
- există stabilizarea tensiunii încorporată;
- conformitatea deplină cu GOST;
- puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 de wați (este necesar mai puțin pentru DRL);
- cea mai simplă schemă de conectare.
Pe lângă punctele descrise mai sus, unitatea DayLight+ este universală și este potrivită pentru toate mașinile cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, calitate bună asamblare și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și prafului. 
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele descrise mai sus ale unității DayLight+, totuși, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și sunt mai scumpe.
Citeste si
Aproape fiecare proprietar de mașină s-a confruntat cu o astfel de problemă, cum ar fi defecțiunea frecventă a lămpilor LED instalate în luminile laterale, luminile de zi și alte lumini ale mașinii. Puteți rezolva problema făcând un stabilizator de tensiune pentru DRL cu propriile mâini, care nu necesită abilități speciale și nu va dura mult timp.
LED-uri în luminile de zi
Lămpile cu LED-uri sunt foarte populare printre pasionații de mașini datorită puterii reduse și consumului redus de energie. În plus, durata optimă de funcționare a LED-ului poate ajunge la cincizeci de mii de ore în condiții adecvate. Cu toate acestea, în mașini, în special în vehiculele produse pe plan intern, durata de viață a diodei poate fi redusă semnificativ și, după doar o lună, poate începe să pâlpâie și apoi să se ardă complet.
Tensiunea optimă pentru o durată lungă de viață a lămpii la cea mai mare luminozitate posibilă este considerată a fi de 12 V. Cu toate acestea, tensiunea rețelei de bord a vehiculului depășește inițial 12 V, în valoare de aproximativ 12,6 V, iar atunci când motorul este pornit, poate ajunge până la 14,5 V. Ținând cont de supratensiunile la comutarea lămpilor puternice pentru faza lungă și scurtă, precum și puterea impulsului de înaltă tensiune și interferența magnetică la pornirea motorului cu demaror, rețeaua auto de la bord nu oferă cele mai bune condiții pentru alimentarea lămpilor LED.
Lămpile cu LED-uri sunt foarte sensibile la orice supratensiune și, în absența elementelor limitatoare (opțiunile ieftine nu le au, cu excepția rezistențelor de reducere a curentului), eșuează foarte repede din cauza supratensiunii constante.
stabilizator DIY
Pentru a nu vă deranja să înlocuiți LED-urile de fiecare dată, să cheltuiți bani în plus, puteți merge invers - faceți un stabilizator de curent pentru DRL cu propriile mâini, mai ales că sarcina este fezabilă pentru aproape fiecare șofer.
Pentru a asambla un astfel de stabilizator, veți avea nevoie de următoarele componente:
- microcircuit - stabilizator liniar de tensiune (acesta poate fi L7805 sau KR142EN8B);
- doi condensatori (100 microfarad și 330 microfarad);
- lampă de benzină.
Autoproducția unui stabilizator pentru DRL are loc în mai multe etape:
- Este necesar să conectați un condensator cu o capacitate de 100 microfarad și un stabilizator conform diagramei: minus cu piciorul central al stabilizatorului, plus cu dreapta.
- Al doilea condensator (330 μF) este lipit conform principiului oglinzii: pozitiv la piciorul central al stabilizatorului, negativ la piciorul stâng.
- Apoi, plusul de intrare trebuie lipit la diodă, iar minusul trebuie lipit la piciorul din mijloc al stabilizatorului.
Deci, stabilizatorul pentru luminile de zi este aproape gata, rămâne doar să ținem cont de câteva puncte:
- Pentru a preveni încălzirea stabilizatorului, trebuie să înșurubați orice placă metalică pe el, care va acționa ca un radiator de răcire. Există, de asemenea, opțiunea de atașare a stabilizatorilor direct pe caroseria mașinii - în acest caz, va servi ca radiator;
- Când luminile de funcționare consumă mai mult de 700 mA, fiecare lumină individuală necesită fabricarea propriului stabilizator.
Schema de conectare pentru stabilizatorul pentru DRL este la fel de simplă ca și schema de fabricație a acestuia și poate fi găsită cu ușurință pe orice site sau forum al pasionaților de mașini.
Un stabilizator similar de 12 volți, realizat chiar de dvs., este potrivit nu numai pentru luminile de zi, ci și pentru alte componente electronice auto care necesită stabilizare. De asemenea, puteți cumpăra drivere LED gata făcute, dar acestea sunt adesea mai scumpe decât lămpile cu LED în sine.
