Lagstiftningen ålägger juridiska personer och enskilda företagare som organiserar kommersiella flygningar att utrusta fordon fordonsflotta med specialskrivare ombord - färdskrivare.
Färdskrivaren låter dig mäta, registrera och visa hastighet och andra nyckelparametrar för fordonsrörelser.
Enheten registrerar och överför sedan olika data som hjälper till att automatisera redovisningsprocesser.
Transportministeriets förordning av den 13 februari 2013 nr 36 ”Om godkännande av krav för färdskrivare installerade på fordon...” har redan ändrats flera gånger.
Listan över maskiner som enheten behöver installeras på förändrades ständigt. Låt oss ta reda på vilka fordon som är utrustade med en färdskrivare 2019, och vilka bilar som inte behöver en färdskrivare installerad.
Detta är ombord teknisk anordning, nödvändig för att mäta, registrera och indikera hastighet, körsträcka, tidpunkt för ett fordons rörelse i automatiskt läge. Det är också tänkt att registrera den tid som föraren lägger ner på arbete och vila.
Enhetsposter används för följande ändamål:
Enheten reglerar vakenhets- och vilomönster för tunga fordonsförare. Dess huvudsakliga mål är att minska antalet olyckor på vägarna på grund av förlust av förarens koncentration.
Men vissa fordonsägare bestämmer sig för att vägra att installera enheten, vilket förklarar deras vägran med den höga kostnaden för enheten och dess underhåll.
För att utföra internationella transporter måste du installera AETR-färdskrivarmodeller. För transport inom statens gränser - CIPF.
Typer av färdskrivarkort:
- för föraren (du kan arbeta med enheten under arbetstid);
- företag (ger full tillgång till data);
- styrenhet (fungerar i "Kontroll"-läge);
- verkstadskort (avsett för installation, kalibrering, justering av enheten).
Låt oss ta reda på vilka bilar färdskrivaren är installerad på.
Enligt artikel 20 i lag 196-FZ av den 10 december 1995 "Om trafiksäkerhet" (som ändrad den 26 juli 2017), juridiska personer och enskilda entreprenörer som utför aktiviteter relaterade till driften av fordon på Rysslands territorium Federationen måste utrusta sina fordon med tekniska kontrollanordningar, som ger kontinuerlig, okorrigerad registrering av information om fordonets hastighet och färdväg, samt fordonsförares arbets- och viloschema.
Under 2019 är det nödvändigt att installera färdskrivare på alla lastfordon med en lastkapacitet på mer än 3,5 ton som transporterar farliga ämnen och annat gods.
Färdskrivare måste också vara på:
- bussar med fler än 8 sittplatser (fordonsvikt 5 ton eller mer);
- intercitylastbilar som transporterar gods över en sträcka på mer än 50 km;
- lastfordon som väger 12-15 ton som inte utför godstransporter.
Frisläppandet av ett fordon på en linje för transport av varor eller passagerare utan färdskrivare innebär böter på 1000-3000 rubel, upp till 5000-10000 rubel för tjänstemän (Administrativ kod, art. 11.23)
Färdskrivaren måste installeras av en auktoriserad verkstad. Det ska finnas en stämpel och kalibrering ska utföras. Brott mot dessa krav kan också leda till böter.
Verkstäder som installerar färdskrivare måste vara ackrediterade.
Information om sådana workshops finns på länken: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).
Du behöver också köpa ett kort för var och en av förarna som ska köra bilen.
Sådan transport inkluderar:
Installation av en färdskrivare är också obligatorisk för juridiska personer som använder fordon för kommersiella ändamål.
Färdskrivaren är inte heller installerad på följande fordon:
Kamaz dumper är den mest populära typen av lastbil som är inblandad i byggarbete.
Om den används i ett byggföretag som bygger bostadshus måste enheten installeras. Om Kamaz behövs för allmännyttiga tjänster, det kan finnas frågor här.
I många regioner tolkas listan ovan på följande sätt: fordon avsedda för allmännyttiga tjänster och vägunderhåll omfattar endast de fordon som har ett specialiserat ändamål. Detsamma gäller fordon avsedda för service av gas- och oljekällor.
Färdskrivare krävs därför inte för fordon utrustade med sopmaskiner. Men för dumper som behövs i allmännyttiga tjänster är installationen av färdskrivare nödvändig. Underlåtenhet att göra det kan leda till böter.
Installation av enheten krävs endast för de fordon som används av juridiska personer och enskilda företagare. En privatperson behöver ingen färdskrivare till en personlig lastbil.
Låt oss påminna dig om att färdskrivare är obligatoriska för juridiska personer och enskilda företagare som utför aktiviteter relaterade till driften av fordon.
Av denna anledning tvingar vissa organisationer som vill köra fordon dygnet runt förarna att registrera bilar i deras namn. Men detta är inte en önskvärd praxis. Föraren kan säga upp sig när som helst och behålla fordonet för sig själv.
Detsamma gäller för installation av en färdskrivare på en personlig buss eller personlig minibuss. Enheten är installerad för:
- alla bussar som används för intercity passagerartransport (om det finns fler än åtta passagerarsäten);
- lastbilar som väger mer än 3500 kg, som även utför kommersiella intercitytransporter.
De där. Enligt lag får ägaren av ett fordon inte installera en färdskrivare på det om han inte sysslar med kommersiell godstransport.
Behöver du en färdskrivare för en buss som transporterar företagets anställda? Ja jag behöver det.
För att återgå till lag 196-FZ, låt oss komma ihåg att de juridiska personer och enskilda företagare som utför aktiviteter relaterade till driften av fordon på Ryska federationens territorium måste utrusta sina fordon med tekniska kontrollmedel, d.v.s. färdskrivare.
Om ett fordon transporterar anställda i en organisation till deras arbetsplats eller annan destination och tillbaka, är detta en aktivitet relaterad till driften av fordonet. Dessutom har en sådan buss förmodligen fler än 8 passagerarsäten och väger mer än 3,5 ton.
Färdskrivare för ett personligt fordon för kommersiella transporter
Om föraren köper en lastbil eller buss för att utföra kommersiella transporter, men inte vill registrera en enskild företagare eller entitet, ingen färdskrivare krävs.
I detta fall utdöms inga böter för avsaknad av anordning. Men föraren kan straffas med böter för ett annat brott - att utföra affärsverksamhet utan registrering: 500-2000 rubel.
Behöver du en färdskrivare till en gasell? Svaret beror på fordonets egenskaper och hur det används..
En gasell är en lastbil. Men ett fordon faller under lagen om dess vikt överstiger 3,5 ton. Passagerarversionen bör ha enheten.
När det gäller minibussar som endast körs inom staden kan installationen av en färdskrivare undvikas, eftersom installation av enheten krävs om fordonsvägen är mer än 50 kilometer.
Om en GLONASS-enhet är installerad ombord ersätter inte enheten färdskrivaren.
Om en gasell har fler än 8 platser krävs en färdskrivare. Enheten behövs också om fordonets bärförmåga är mer än 3500 kg. Om gasellen har en släpvagn är installation av en färdskrivare inte nödvändig.
På en kran
Behövs en färdskrivare för en kran 2019? Ja, en färdskrivare måste installeras på kranen.
Detsamma gäller för installation av en färdskrivare på en ZIL-tjur. Kamaz, ZIL 5301, dumprar är mycket populära bland privata bilägare.
Om lagstiftningen lägger ansvaret för att installera enheten på transportföretagens huvuden, tror privata bilägare felaktigt att ett sådant krav inte gäller dem.
Men ingenstans i beställningarna eller andra dokument står det att privata ägare är befriade från att installera färdskrivare.
Kravet på att installera färdskrivare gäller för alla former av ägande om fordonet faller inom de angivna kategorierna och utför kommersiella frakt- eller passagerartransporter.
Slutsats
Om bilägaren är en privatperson, och han äger en bil som väger över 3500 kg, och fordonet används för kommersiella ändamål, behövs en färdskrivare. Lagen innehåller också en lista över fordon som måste vara utrustade med denna enhet.
En färdskrivare behövs för att övervaka föraren. Enheten beräknar den tid föraren spenderar på vila och arbete, registrerar fordonets hastighetsgräns, dess rörelse och bränsleförbrukning.
Enheten hjälper till att minska kostnaderna, minimera trafiköverträdelser och eliminera obehöriga avvikelser från rutten.
Det är inte möjligt att göra ändringar i krypterad data. Om korrigering görs kommer all information att återspeglas i färdskrivarens minne och blir tillgänglig för flygledare när de börjar övervaka.
Enheten hjälper till att förbättra säkerheten och optimera verksamheten.
Du kommer att vara intresserad av:
4 kommentarer
God kväll. Säg mig, för en lastbil med ett kylskåp som drivs av en motor, har fordonet en maximal lastkapacitet på 7,5 ton KRÄVS EN färdskrivare? Föraren sover trots allt och bilen går så att domaren fungerar.
Igår upprättade vi en rapport om den administrativa överträdelsen av den gamla 11.23 del 1 Jag äger en gasellpassagerare 13 platser, jag är inte engagerad i kommersiell verksamhet som enskild firma. Jag har ingen bil, jag använder den för personliga ändamål och resor!!! Var detta lagligt???
Transportministeriets beslut av den 21 augusti 2013 nr 273 i dess lydelse enligt förordning nr 348 daterat den 2 december 2015 "Om godkännande av förfarandet för att utrusta fordon med färdskrivare" för lastbilsägare är lagen. Den 1 juli 2016 måste en färdskrivare installeras på alla last- och passagerarfordon av de kategorier som beskrivs nedan. Samtidigt har användningen av analoga styrenheter (den så kallade “puck”) varit olaglig sedan 1 juli 2016. En digital färdskrivare bör installeras. De nya bestämmelserna har redan trätt i kraft, så du bör förstå mer detaljerat denna fråga. 2014 införde Rysslands statsduma en ändring av lagen i Ryska federationens kod för administrativa brott, som fastställer förarens administrativa ansvar för frånvaron av en färdskrivare, såväl som för underlåtenhet att följa etablerat arbete och vilonormer.
Vilka typer av fordon måste vara utrustade med färdskrivare?
Bilaga nr 2 till ordern från Ryska federationens transportministerium av den 13 februari 2013 nr 36 "Vid godkännande av kraven för färdskrivare installerade på fordon, kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare, regler för användning, underhåll och kontroll av driften av färdskrivare installerade på fordonsanläggningar".Följande kategorier och typer av fordon som tas i bruk och i drift på Ryska federationens territorium är utrustade med färdskrivare:
- fordon som används för transport av passagerare och som förutom förarsätet har fler än åtta säten, vars maximala vikt inte överstiger 5 ton (kategori M2);
- fordon som används för transport av passagerare och som förutom förarsätet har fler än åtta säten, vars maximala vikt överstiger 5 ton (kategori M3);
- fordon avsedda för godstransport med en maxvikt på över 3,5 ton men högst 12 ton (kategori N2);
- fordon avsedda för godstransport med en maxvikt på mer än 12 ton (kategori N3)
- fordon i kategorierna M2, M3, som utför reguljära stads- och förortstransporter i enlighet med reglerna för transport av passagerare och bagage med vägtransport och eltransport i städerna, godkända genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 februari 2009 N 112 1; 1 Samling av Ryska federationens lagstiftning, 2009, nr 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
- fordon godkända för internationell vägtransport i enlighet med ett fordonskort för internationell vägtransport (Beställning från Rysslands transportministerium av den 16 juni 2014 N 158 "Om godkännande av former av certifikatformulär och fordonskort för internationella vägtransporter " (registrerad av Rysslands justitieministerium den 31 juli 2014, registrering N 33370), utrustad med kontrollanordningar i enlighet med kraven
- Europeiskt avtal om arbetet för besättningar på fordon som är engagerade i internationella vägtransporter (AETR, Genève, 1 juli 1970)1;1 Bulletin of International Treats, 2009, nr 3.
- passagerar- och godsvagnar;
- betongpumpbilar, betongblandarbilar, asfaltdistributörer, lastbilskranar, ambulanser Sjukvård, bärgningsbilar, brandbilar, fordon för allmännyttiga tjänster och vägunderhåll, fordon för service av olje- och gaskällor, fordon för transport av kontanta intäkter och värdefull last, fordon utrustade med hissar med arbetsplattformar, medicinska komplex på fordonschassier, bilaffärer, bussar för begravningstjänster, husbilar, pansarfordon, specialfordon (speciellt utrustade mjölktankbilar, boskapsbilar, fordon för transport av fjäderfä, ägg, levande fisk, maskiner för transport och applicering av mineralgödsel), fordon i kategorierna N 2 och nr. 3, som används av jordbruksproducenter när de utför transporter på gården (transporter inom gränserna för det kommunala distriktet där fordonen är registrerade, såväl som kommuner som gränsar till det), specialfordon, mobila laboratorier och verkstäder, mobila TV-reportagestudior ;
- fordon registrerade av militära bilinspektioner eller biltjänster från federala verkställande myndigheter, i vilka Federal lag militärtjänst tillhandahålls;
- fordon för organ som utför operativa utredningsaktiviteter;
- fordon registrerade av organ som utövar statlig tillsyn över det tekniska tillståndet för självgående fordon och annan typ av utrustning;
- fordon som ingår i listan över typer och kategorier av hjulfordon och chassi, från och med tillverkningsåret vars tillverkning 30 år eller mer har gått, och som inte är avsedda för kommersiell transport av passagerare och gods, har en originalmotor, kaross och ram ( om någon), bevarad eller återställd till det ursprungliga skicket och för vilket återvinningsavgiften i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 26 december 2013 N 1291 "Om återvinningsavgiften i förhållande till hjulförsedda fordon och chassier och om ändringar av vissa akter från Ryska federationens regering” 2 betalas inte;
- 2 Samling av Ryska federationens lagstiftning, 2014, nr 2 (del I), art. 115, N 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, N 51 (del III), art. 7338.
- bussar i drift med ett antal sittplatser på mer än 20 och godsfordon med en bruttovikt över 15 ton, avsedda för intercity- och internationella transporter, utrustade före den 8 november 2013 när de tillverkats med färdskrivare i enlighet med dekret från regeringen av ryska federationen den 3 augusti 1996. N 922 "Om förbättring av säkerheten för intercity- och internationell transport av passagerare och gods på väg";
- utbildningsfordon som används för körlektioner och körkortsprov, förutsatt att de inte används för kommersiell transport av passagerare och gods;
- fordon som genomgår vägtester enligt statliga standarder och industridokument.
Nya färdskrivare för lastbilar och deras installation
Ägaren av ett tungt fordon, som lagligt försett bilen med en färdskrivare innan transportministeriets order nr 273 och nr 36 trädde i kraft, måste installera en ny anordning utrustad med CIPF-enheter före den 1 januari 2018. Allt nytt färdskrivare för lastbilar Fordonen kommer att installeras i flera steg.Färdskrivare med CIPF- eller AETR-block.
Val färdskrivare CIPF eller AETR regleras av ett dekret från Ryska federationens regering. Resolutionen godkänner de tekniska föreskrifterna för tullunionen TR CU 018/2011. Om säkerheten för hjulförsedda fordon. I enlighet med lagen kan ägaren av ett fordon som ska installeras med en färdskrivare utrusta kommersiella fordon med alla typer av digitala färdskrivare.
Följande rättsakt reglerar vilken färdskrivare du måste välja att utrusta fordonet:
Transportministeriets förordning nr 36 av den 13 februari 2013 godkänner kraven för färdskrivare som installeras på fordon med stor kapacitet. Beställningen definierar också reglerna för användning, kontroll och drift av mätanordningar installerade på fordon.
I enlighet med order från Rysslands minister måste AETR-modeller installeras för internationell transport. För transporter inom statens gränser upprättas en CIPF.
Böter för att inte ha någon färdskrivare 2017
Böter för att inte ha en färdskrivare debiteras endast om det föreskrivs i Ryska federationens nuvarande lagstiftning. Lagstiftningen föreskriver åläggandet böter för färdskrivare ur funktion, liksom förarens överträdelse av den högsta tillåtna drifttiden.Kostnaderna för att installera en färdskrivare kompenseras av social skatt. Vad blir böterna för en färdskrivare?– bestäms av Ryska federationens lagstiftning.
Lagändringar: nya böter 2017.
Böter för att inte ha en färdskrivare 2017 blir från 1 000 till 3 000 rubel för förare och upp till 10 000 rubel för tjänstemän (artikel 11.23 i förvaltningskoden). Sedan början av 2015 har, förutom att utdöma vite, även administrativt ansvar föreskrivs. Fordon i kategori nr 2 (medeltunga lastbilar med en lastkapacitet från 3,5 till 12 ton) kan få böter på 2 000 rubel.Enligt statistik som meddelats av representanter för trafikpolisen, sedan början av 2015, har anställda vid statens trafikinspektion fastställt ett genomsnitt färdskrivare bra till ett belopp av 4000 rubel. Sedan den nya lagstiftningen trädde i kraft har över 100 000 fall av administrativa överträdelser relaterade till att köra ett fordon utan färdskrivare inletts.
Experter säger att det nya färdskrivarlagen för lastbilar under 2017 kommer att avsevärt öka säkerheten på ryska vägar. Detta kommer att avsevärt minska trafikolyckor med lastbilar.
Lagstiftningen förändras varje dag. Av denna anledning kan informationen som beskrivs i den här artikeln vara inaktuell. Följ Ryska federationens senaste lagstiftning om relevanta resurser.
Sedan början av 2018 har nya krav för att utrusta passagerarbussar och tunga fordon med färdskrivare trätt i kraft, vilket väcker många frågor bland aktörer på vägtransportmarknaden. Oftast är fordonsägare intresserade av om det är nödvändigt att ändra det befintliga digital enhet och måste en färdskrivare i europeisk stil bytas ut?
Vi kommer att berätta mer i detalj vem som kommer att påverkas av ändringarna, hur mycket det kommer att kosta att installera ett kontrollverktyg och vad de senaste nyheterna handlar om.
Varför behövs färdskrivare?
Färdskrivare – mätinstrument, vars huvudsakliga funktion är att registrera den tid som föraren spenderar bakom ratten. Färdskrivare är installerade på lastbilar. Lagen från 2018 kräver också installation av enheten i kabinen på en passagerarbuss (den exakta listan över fordon finns i bilaga 2 till transportministeriets order nr 36 daterad 13 februari 2013, med ändringar 2017).
Användningen av enheten drivs av behovet av att förbättra trafiksäkerheten. Statistiken säger: ett betydande antal olyckor med tunga lastbilar inträffar på grund av sömnbrist, föraren som tillbringar lång tid bakom ratten och andra orsaker som minskar koncentrationen.
Reglera detta område(inklusive frågan: vilka fordon måste ha färdskrivare installerade från 1 januari 2018):
- Lag nr. 196-FZ "Om trafiksäkerhet" daterad 10 december 1995 (artikel 20 ålägger transportörer att utrusta sin flotta med färdskrivare);
- Dekret från Ryska federationens regering nr 720 av den 10 september 2009 (godkännande av tekniska föreskrifter om säkerheten för hjulförsedda fordon) och nr 1213 av den 23 november 2012 (innehåller krav på enheter, bestämmer utrustningens ordning osv. );
- Transportministeriets föreskrifter nr 36 av 2013-02-13 och nr 273 av 2013-08-21 (som ändrat 2017). Den första godkände kraven för enheter, regler för användning och kontroll, den andra godkände installationsstegen.
Bestämmelserna i föreskrifter är obligatoriska för företag och enskilda företagare som transporterar passagerare och gods. De gäller inte privata fordonsägare.
Vilka färdskrivare krävs för att installeras 2018?
Registrering av kontinuerlig och okorrigerad information om förarnas efterlevnad av arbets- och viloscheman - obligatoriska färdskrivare måste uppfylla detta villkor från 1 januari 2018. Ryska regeringens dekret nr 1213 gav transportministeriet befogenhet att bestämma förfarandet för att utrusta med kontrollanordningar. Krav på apparater och regler för hantering av dem samordnas med FSB och Inrikesdepartementet.
Enheter som kan återge flygdetaljer kompletteras med en CIPF kryptografisk modul för lagring av krypterad information. Ett av kraven för enheten, som ersatte föråldrade analoga och digitala som inte är utrustade med ett kryptografiskt skyddssystem, är att färdskrivarens kropp måste vara förseglad. Utöver CIPF-enheten innehåller satsen:
- Programvara för databehandling;
- en läsanordning, ett tangentbord för att mata in information och en display för att visa information;
- färdskrivarkort;
- Rörelsesensor;
- GLONASS/GPS antenn.
CIPF-modulens livslängd är tre år, men byte kan behövas tidigare:
- om enheten går sönder;
- vid byte av ägare eller ändring av data som måste anges för aktivering (bilmärke, modell, VIN-nummer, etc.)
Typer av enheter som ska bytas ut
Processen med att introducera styrenheter i passagerarbussar och lastbilar började 2013 och planeras att slutföras sommaren 2019. Transportministeriet, i order nr 273, ålade ägare av kommersiella fordon som transporterar gods i Ryssland att ändra senast den 1 januari 2018:
- AETR-färdskrivare som introducerades av biltillverkare före 1 april 2014;
- AETR-färdskrivare installerade av verkstäder före 11 mars 2014.
Följande är föremål för obligatorisk utrustning med färdskrivare med kryptografiskt informationsskydd (här är reglerna dikterade av order nr 36):
- bussar, om det finns fler än åtta sittplatser för passagerare;
- lastbilar tyngre än 3,5 ton.
Den 1 juli 2018 är deadline för byte av anordningar i bussar som används i reguljär pendeltrafik, och exakt ett år senare är det dags för stadstrafik.
Digital färdskrivare – vilka fordon är den installerad på?
Sedan 2017 har ändringar i lagen om besiktning trätt i kraft. Den 25 januari 2018 publicerade den juridiska portalen "Garant" Rostransnadzors vägledning om efterlevnad av obligatoriska krav. Tillsynsmyndigheten gav förtydliganden i kontroversiella frågor, särskilt när det gäller vilka typer av transporter som färdskrivare ska installeras på från 1 januari 2018. Trafikministeriets regeringsförordning och föreskrifter ger till exempel inget tydligt svar på om servicebussar som inte direkt utför kommersiella flygningar ska utrustas med dessa anordningar.
Rostransnadzors ställning: om en organisation bedriver entreprenöriell verksamhet måste färdskrivare på servicebussar installeras utan att misslyckas.
Samtidigt i regelverk tydlig definition Det finns inget koncept för "kommersiell transport". Ordboken över ekonomiska och juridiska termer i ConsultantPlus-portalen tolkar det på följande sätt: "regelbunden transport, under vilken transportören, enligt lag eller andra rättsakter, är skyldig att utföra transport på begäran av alla medborgare mot en bestämd avgift av transportören." Det vill säga transportens kommersiella karaktär indikeras av:
- förekomsten av ett kontrakt;
- serviceavgift.
Vilken färdskrivare ska installeras på en lastbil från 2018?
Vilken typ av anordning som ska installeras på lastbilen beror på riktningen för de flygningar som utförs. Bestämmelserna i transportministeriets förordning nr 36 säger definitivt:
- för transport inom landet krävs en färdskrivare med kryptografiskt informationsskydd;
- för internationella transporter - den europeiska motsvarigheten.
Kravet på obligatorisk installation av teknisk kontrollenhet med kryptografisk modul påverkar inte fordon godkända för internationell transport enligt passerkortet. Det vill säga att närvaron av detta dokument klassificerar fordonet som ett av de undantag som direktivet inte gäller. Samtidigt förpliktar inresan dig inte att resa utanför landet och presentera relevanta bevis, utan är bara ett bevis på transportens beredskap att göra internationella flygningar.
Hur ansöker man om ett internationellt operatörskort?
Tillstånd för internationell transport ges av Rostransnadzor och dess territoriella organ (UGADN). För att få det måste juridiska personer och enskilda företagare uppfylla följande krav:
- ha fordon som uppfyller internationella tekniska standarder och avtal;
- stabil finansiell ställning;
- OSAGO policy;
- Organisationen måste ha en förare/förare med erforderliga kvalifikationer på personal.
Certifikatet (utfärdat för varje fordon) utfärdas för ett år vid första ansökan. Efter 12 månader kan du ansöka om en ny under en period av 5 år, som till skillnad från den som utfärdades första gången kan förlängas två gånger.
I Rostransnadzors avdelningar tillhandahålls tjänsten (i full övervägande av ansökan, utfärdande av kort och förnyelse av dem) gratis. Specialiserade verkstäder hjälper till med registrering mot en avgift (cirka 10 000 rubel beroende på certifikatets giltighetstid och regionen). Installation av en ny färdskrivare med CIPF, inklusive kostnaden för enheten och dess konfiguration, kommer att kosta från 35 000 rubel. Ytterligare 25 000 rubel (nuvarande pris från och med januari 2018) kommer att behöva betalas vart tredje år för att ersätta det kryptografiska blocket. Listan över CIPF-blockmodeller, kartor och licensierade verkstäder uppdateras regelbundet på webbplatsen för Federal Budgetary Institution Rosavtotrans.
Behöver jag ändra min analoga färdskrivare till en digital?
År 2018 verkar det som att det inte borde finnas några analoga färdskrivare med en kartskiva för transport för kommersiell transport inom Ryssland - förbudet mot dem infördes den 1 juli 2016. Samma order från transportministeriet, nummer 36, undantar dock bussar och tunga lastbilar från att installera färdskrivare med CIPF om de samtidigt uppfyller tre villkor:
- bussen har mer än 20 sittplatser för passagerare, och lastbilen väger över 15 ton;
- de är avsedda för kommersiella transporter;
- utrustad med en färdskrivare från tillverkaren fram till den 8 november 2013.
När det gäller internationella transportörer är huvudvillkoret för dem att enheter överensstämmer med AETR-regler. Det obligatoriska kravet är att fastställa exakt digital enhet Nej. Detta bekräftas av förklaringen från den federala budgetinstitutionen "Rosavtotrans", publicerad på institutionens webbplats i avsnittet "Tachographic control of AESTR". Följaktligen har flygbolag som flyger internationella flygningar rätt att inte uppdatera analoga färdskrivare från och med den 1 januari 2018.
Trafikpolisens böter
Brott mot proceduren för installation av färdskrivare kommer att resultera i administrativa påföljder. Under 2018 har trafikpolisens inspektörer all anledning att utfärda böter:
- för en AETR-färdskrivare utan passerkort till internationella transporter;
- för en digital färdskrivare som inte är förstärkt av en enhet för skydd av kryptografisk information;
- för en analog färdskrivare (i de allra flesta fall).
Böter för en färdskrivare 2018 (för en enhet som inte uppfyller kraven, dess frånvaro, ett försök att blockera, korrigera driften av enheten, etc.), enligt artikel 11.23 i Ryska federationens kod för administrativa brott , kommer vara:
- från 1 000 till 3 000 rubel - för medborgare;
- från 5 000 till 10 000 rubel – för tjänstemän.
En förare som bryter mot arbets- och viloschemat kommer att betala från 1 000 till 3 000 rubel.
Kontrollanordningar är nödvändiga för att övervaka arbetet hos föraren som är involverad i lasttransport. Installationen av dessa enheter i kabinen på fordon som tillhör vissa kategorier (N2-3, M2-3) har blivit obligatoriskt sedan juni 2016. Vilka typer av färdskrivare finns det och vad är principen bakom driften av olika typer av enheter?
Typer av enheter och deras standardstorlekar
De allra första modellerna var analoga: nödvändig information(fordonsparametrar, fordonshastighet) applicerades på pappersskivor. De var täckta med färg och skyddade med genomskinlig plast. Den föreställde symboler och skalor. Processen att registrera data skedde enligt följande: färdskrivarens nål tryckte på färdskrivaren: under dess inflytande dök färgen upp och den begärda informationen dök upp.
Storleken på sådana enheter varierade: både runda och rektangulära kontrollenheter producerades. Den förra tog plats för hastighetsmätaren, den senare kunde installeras på frontpanelen istället för radion eller placeras i en speciell låda för installation.
Analoga färdskrivare hade flera nackdelar. Bland dem:
Svag nivå av dataskydd: drivrutiner kan korrigera eller justera informationen på disken.
Svårigheter som uppstår när man läser information och analyserar den för att fastställa förfalskning.
De mekaniska delarna som ingår i enheten minskade enhetens tillförlitlighet och blev orsaken till frekventa haverier.
Installation av analoga färdskrivare på fordon förbjöds redan 2006.
En annan typ av anordning är digitala styranordningar. De arbetar med speciella media - kort, på vilka all nödvändig information registreras. Information kan lagras i ett år.
Fördelar med sådana enheter:
All data är tillförlitligt skyddad från radering eller förfalskning.
Den digitala färdskrivaren samlar och lagrar information om föraren och fordonet i 365 dagar.
Enkelt läge för att kryptera och dekryptera information.
Frånvaron av mekaniska komponenter garanterar enhetens tillförlitlighet.
Storleken på dessa enheter skiljer sig inte från dimensionerna på radion. De kan installeras på en plats speciellt avsedd för kontrollenheter på bilens frontpanel. Man bör komma ihåg att utrustningen måste vara placerad bredvid föraren så att han kan se all information som visas på monitorn och nå nycklarna för att styra färdskrivaren.
Specialenheter kan anslutas till dessa enheter, vars användning avsevärt utökar enheternas funktionalitet.
Kryptografiskt dataskyddsverktyg eller CIPF (NCM). Den här enheten har ett inbyggt minne och är programmerad att kryptera och dekryptera inkommande information. Alla förarens handlingar registreras omedelbart. Att använda den här modulen hjälper till att skydda information från förfalskning eller radering.
GPS-mottagaren hjälper till att avgöra var fordonet befinner sig under resan.
GPRS-modem är en extra enhet som låter dig trådlös kommunikation färdskrivare från datorn för organisationen som är involverad i godstransport. På detta sätt kan viktiga data eller signaler som indikerar att en nödsituation har inträffat överföras.
En termisk skrivare är en speciell enhet som behövs för att skriva ut data. Den kan endast användas med specialpapper som ändrar färg vid uppvärmning.
”Godkännande av krav för färdskrivare installerade på hjulförsedda fordon”, från 1 januari 2018. Alla motorfordon som tillhör kategorierna N2, 3 och M2, 3, som används för att transportera varor och transportera passagerare på Ryska federationens vägar, måste vara utrustade med digitala mätanordningar med en CIPF-modul.
Överensstämmelse med fordonsmärkningar som anges i den europeiska konventionen om trafik med UNECE-rekommendationer:
Det är förbjudet att köra fordon som inte är utrustade med sådana anordningar som fungerar i lämpligt läge. Därför är det inte tillåtet att använda analoga enheter som är tillåtna i "Vid godkännande av proceduren för att utrusta fordon med färdskrivare".
Vad det är
En kontroll- och mätanordning ombord är installerad på fordon av en viss kategori. Designad för att registrera hastighetsparametrar, övervaka efterlevnaden av RTO för förare och besättningsmedlemmar. Det är så i de flesta fall det officiella namnet på enheten karakteriseras.För att uttrycka det enkelt är detta en sorts analog till en svart låda för flyg där grundläggande information registreras.Dock mer detaljerade egenskaper och enhetens egenskaper kan bara tas reda på efter en detaljerad granskning. Det bör betonas att villkoren för installation, drift och Underhåll anges i ett antal reglerande och lagstiftningsdokument och kontrolleras strikt av staten. Dessa åtgärder utförs i enlighet med periodiska kontroller som utförs av auktoriserade anställda.
Enhetens innehåll
Som tidigare nämnts behövs en mätanordning för att utföra kontinuerlig kontroll och övervakning av fordon och besättning. I dess design kan ett antal av följande komponenter särskiljas:- Displayen på vilken information visas.
- Nycklar som ger kontroll och interaktion.
- Skrivare för utskrift av kontrollband med ackumulerad information.
- En färdskrivarekortläsare som identifierar föraren, företaget eller teknikern som servar enheten.
- GPRS-modem som överför ackumulerad information till en fast server, där den lagras i flera år.
- CIPF-block (NKM).
- Glonass signalmottagare för global positionering.
- Färdskrivarkort med elektroniskt chip.
- Hastighetssensor.
- En antenn utformad för att ta emot och sända en signal.
- En uppsättning operativa delar avsedda för att ansluta enhetens delar och deras installation.
- vid överföring av elektromagnetiska pulser från hastighetssensorn i växellådan till färdskrivaren;
- han i sin tur bearbetar dem och lägger dem åt sidan för sina egna internminne, förarkort, och sänder även information via GSM/GPRS-signal;
- Enheten ansluts med standardfordonskablar eller en CAN-buss.
Vem behöver installera
Villkoren för obligatorisk utrustning av fordon med färdskrivare anges i tidigare nämnda Best. nr 36, men dokumentet innehåller inte exakta uppgifter om förteckningen. Här finns endast en länk till Transportministeriets förordning nr 273 av den 21 augusti 2013. med justeringar gjorda den 2 december 2015. i punkt 3. Försedd full lista hjulförsedda fordon relaterade till dessa förhållanden:- Bussar i kategorierna M2 och 3, utformade för att transportera passagerare. Gäller inte de som används för reguljära stads- och förortsflyg.
- Fordon tillhörande kategori N2 och 3, som används för transport av farligt gods.
- Fordon från kategori N3, som väger mer än 15 ton, avsedda för intercity-transporter.
- Fordon i kategori N3, som väger mer än 15 ton, som används för transport av ofarlig last.
- Fordon i kategori N2, som används för transport av icke-farligt gods.
- Fordon, kategorierna N2, 3, M2 och 3, på vilka färdskrivare installerades av tillverkaren före 2014-01-04.
Vilka enheter är tillåtna i Ryssland och Europa
Först och främst bör det noteras att för drift av fordon på territoriet är det endast tillåtet att använda fordon som uppfyller kraven i order nr 36 med samma namn.Detaljerade villkor specificeras i bilaga II "Kategorier och typer av TRS utrustade med färdskrivare."Således, för att resa på ryska vägar, måste bilen vara utrustad med en digital inspelningsenhet utrustad med en CIPF-enhet:
Dessutom är användning av anordningar avsedda för förflyttning på europeiska vägar (AETR) tillåten, förutsatt att ett internationellt transportkort utfärdas för fordonet. För att utföra passagerartransport och godstransport måste fordonet uppfylla kraven i "Reglerna om ryska lastbärares tillträde till internationell transport", godkänd av regeringsdekret nr 730 av den 16 oktober 2001. Enligt ovanstående dokument kan fordon utrustade med AETR-färdskrivare användas både för att köra på ryska vägar och på utländska. Inrikes, med CIPF-spärr - endast för körning inom landet. Det är tillåtet att använda färdskrivarmodeller med en CIPF-enhet endast från listan som godkänts av Federal Budgetary Institution "Rosavtotrans" (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/equipment-info/tachograph/). Du kan bekanta dig med det genom att följa länken som tillhandahålls eller i tabellen nedan. Tabell 1. Lista över CIPF-färdskrivare som används i Ryska federationen.
| Modell | Tillverkare | Tillverkarens adress |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13 LLC | "NTC Izmeritel" | Moskva |
| "Kasby DT-M" | JSC "KZTA" | Kaluga |
| "Mercury TA-001" | Astor Trade LLC | Moskva |
| "DTCO VDO Continental" | LLC "Continental Automotive RUS" | Moskva |
| "TCA-02NK" | JSC "Izmeritel avto" | Smolensk |
| "Atol Drive 5" | Atol Drive LLC | Moskva |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-14 LLC | "NTC Izmeritel" | Moskva |
| "Efas V2 RUS" | LLC "Intellik RUS" | Kaliningrad-regionen, byn M. Isakovo |
| "TTSA-02NK" version "U" | JSC "Izmeritel avto" | Smolensk |
| "Kör smart" | Atol Drive LLC | Moskva |
| "Mikas" | LLC "NPP Itelma" | Moskva |
- "Stoneridge"
- "SE 5000 Exakt".
- "SE5000 Exact Duo".
- "SE5000 Exact Duo 2".
- "Continental DTCO 1381".
- "Efcon Efas-3".
- "Intellic Efas-4".
- "Actia Smar Tach".
Kostnad för en färdskrivare med kryptografiskt informationsskydd med installation
Innan vi pratar om kostnaden för enheter och deras installation, bör det noteras att i enlighet med en liknande post "Licensförordningar" måste det finnas tillstånd att utföra service på enheter. Baserat på de presenterade dokumenten har organisationer som har fått FSB-licensen som visas på bilden rätt att utföra arbeten relaterat till installation, aktivering, underhåll och bortskaffande av kryptografiska medel (NKM-block).
Du kan se listan över verkstäder enligt Ryska federationens region på Rosavtotrans officiella webbplats (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/). Alla företag noterade i denna lista Vi utför försäljning och all typ av service av färdskrivare så att du kan köpa den modell du är intresserad av direkt på plats. Kostnaden för produkter varierar inom ett litet intervall, beroende på konfiguration och tekniska egenskaper enheter. Du hittar vägledande priser nedan. Tabell 2. Kostnad för CIPF-färdskrivare med installation. Den ungefärliga kostnaden för enheterna ges från prislistan för en av Moskva-verkstäderna, från och med början av 2018. I andra tjänster kan värdet ha en annan betydelse. Dessutom bör priser för relaterade varor och tjänster anges:
- Förarkort (ETR – 4 200, CIPF – 2 100 rubel).
- Verkstadskort (ESTR – 4 200, CIPF – 2 100 rubel).
- (ESTR – 4 200, CIPF – 2 100 rubel).
- Kalibrering med utfärdande av ett certifikat – 2 000 rubel.
- Verifiering med utfärdande av ett certifikat - 2 000 rubel.
Hur länge kan du använda enheten?
Villkoren som påverkar förarens RTO specificeras i, senast redigerad den 7 november 2017. "Om godkännande av att säkerställa säkerheten vid transport av passagerare och gods...". I enlighet med det dokument som tillhandahålls bildas ett arbetsskiftsschema. Bland de grundläggande principerna som avslöjas i standarden kan ett antal av följande noteras:- Ett skift bör inte vara mer än 9 timmar på en dag. I vissa fall tillåts en varaktighet på upp till 10 timmar, med förbehåll för upprepning inte mer än 2 gånger under 1 vecka.
- Var fjärde timme bakom ratten måste föraren stanna i minst 45 minuter.
- Den maximala längden på en femdagarsarbetsvecka bör inte överstiga 40 timmar och en sexdagarsarbetsvecka bör inte överstiga 42.
- Den tid som avsatts för att skydda lastens integritet är också arbetstid. Beräkningen utförs enligt ett speciellt schema, där det resulterande värdet divideras med 3.
- När du utför intercitytransport är det tillåtet att öka arbetsskiftets varaktighet till 12 timmar, med förbehåll för efterföljande ordentlig vila. Detta tillstånd är nödvändigt så att föraren kan komma till en plats där han kan återställa sin styrka fullt ut.
Användarvillkor i Europa
Ytligt kan vi säga att körning med färdskrivare i europeiska länder praktiskt taget inte skiljer sig från ryska förhållanden. Den allmänna innebörden är densamma: alla föraråtgärder måste registreras i enhetens minne. Och regimen för arbetstid och vila måste följas i enlighet med de standarder som föreskrivs i förhållande till arbetet för fordonsbesättningar som är engagerade i internationell vägtransport. En selektiv analys av dokumentet låter oss bestämma de viktigaste nyanserna som föraren måste följa:- Arbetsveckans längd kan utökas till 10 timmar, art. 6.1.
- Var 4,5 timme ska det vara en paus på minst 45 minuter, art 7.1.
- Lunchrasten kan ersättas med korta pauser på 15 minuter, art. 7.
- Efter 6 arbetspass ska föraren få veckovila, artikel 8.3.
- Arbetstagaren ska under dagen få tid för sammanhängande vila på minst 11 timmar, art. 8.1.
- Varje minskning av vilan ska kompenseras med en lika lång period, art. 8.3.
Böter för frånvaro eller icke-fungerande tillstånd av enheten
I enlighet med regulatoriska dokument har endast anställda vid vissa statliga myndigheter rätt att kontrollera tillgänglighet, funktion, efterlevnad av trafikregler och RTO. Först och främst handlar det om trafikpolisen. Inspektören vägleds av ”Om ytterligare trafiksäkerhetsåtgärder”. Förutom honom har följande representanter för statliga myndigheter befogenhet att verifiera:- Rospotrebnadzor i enlighet med "Godkännande av tillsyn inom transportsektorn". Anställda vid Statens Trafiksäkerhetsinspektion kan övervaka förarnas arbete på order av deras ledning "Regler för övervakning av tillsyn inom vägtransportområdet."
- Rostrud, i enlighet med ”Godkännande av arbets- och arbetsförmedlingens bestämmelser”.
Video: Förarkort och arbete med färdskrivaren. Instruktioner.
