Много съвременни зарядни устройства за автомобилни батерии, включително регулаторите на напрежението на генератора, инсталирани на автомобили, работят в съответствие със следния алгоритъм:

Първо, зарядът на батерията достига максималния си ток, напрежението върху батерията се повишава до стойност от 14,4 V (2,4 V на кутия), след това зарядът на батерията с постоянно напрежение 14,4 V (в този случай токът на заряд постепенно намалява и при 100% заряд е близо до 0)

Този режим е оптимален за киселинни и хелиеви батерии. Предимствата му са:

бързо зареждане на батерията до 70 - 80% от капацитета на батерията
презареждането на батерията е изключено (батерията може да бъде свързана към зарядното устройство за неопределено време)

Зарядно за лаптоп ACER ADP 90 SB BB

Това захранване е почти идеално за използване като зарядно.

Нейните изходни параметри:

Изходно напрежение: 19 V;
Максимален изходен ток: 4.74 A.

Това захранване поддържа изходно напрежение от 19 V, а в случай на претоварване, напрежението на неговия изход се намалява с толкова много, че изходният ток не надвишава 4.74 A.

Всичко, което е необходимо в това устройство, е да промените стабилизационното напрежение. За да може изходното напрежение на PSU да стане равно на 14.4 V, е необходимо да се намали съпротивлението R133. Можете да замените R133 със стойност 25,5 kOhm с резистор 18,42 kOhm или успоредно на съществуващ спойка R133 25,5 kOhm резистор 68 kOhm. Във втория случай изходното напрежение ще бъде около 14,5 V

Извадете кондензатора C136. В противен случай, когато изходният ток надвишава 4.74 A, захранващият блок се рестартира многократно, веригата работи в режим на защита, но това е необходимо в текущия ограничаващ режим.

Захранването може да се използва в два режима:

Захранване 19 V 4.74 A;
Зарядно за батерия 14.4 V 4.74 A.

За целта е достатъчно да осигурите превключвател на режима, с който можете да изберете стойността на R133.

Заменяйки диодния комплект D131 със зелени и червени светодиоди, можете да контролирате (стабилизация на ток / напрежение) режима на работа на зарядното устройство.

Резистор R105 изпълнява функцията на шунт, който измерва спада на напрежението. На първия старт си струва да обърнете внимание на нагряването на този елемент.

PS: Не успях да тествам тази схема на практика поради липсата на дадено захранване. Затова обръщам вашето внимание на възможното нагряване на резистора R105.

Тестова схема на регулатора на напрежението:
MOTOROLA 9RC2054
MOBILETRON VR-VW010
TRANSPO M511
HUCO 13 0696
GER04

Генераторът VALEO SG15L027 155A е инсталиран на автомобили RENAULT SCENIC 2 с 1.9 dci двигател със 120 к.с. F9Q.

Генератор с водно охлаждане се използва за отопление на предното стъкло с нагревателни елементи

Как да зареждате акумулатор на автомобил с захранване на лаптоп.
Параметри на захранването Uout 18.5 V Iout 3.5 A
Намерена лампа с къси светлини 12 V 55 W за ограничаване на тока на зареждане.
Свързани в серия:
+ PSU изход
+ лампи
- лампи

Много съвременни зарядни устройства за автомобилни акумулатори използват следния алгоритъм:

Зареждането на батерията е постоянен ток, напрежението на батерията се повишава до стойност 14,4 V (2,4 V на кутия)
Зареждането на батерията с постоянно напрежение 14,4 V (в този случай токът на заряд постепенно намалява и при 100% заряд е близо до 0)

За презареждане на батерията най-добрият вариант е готово зарядно устройство (зарядно устройство). Но можете да го направите сами. Има много различни начини за сглобяване на домашна памет: от най-простите вериги с помощта на трансформатор, до импулсни вериги с възможност за настройка. Средната по сложност на изпълнение е паметта от компютърно захранване. Статията описва как да направите зарядно от компютърен PSU за автомобилна батерия със собствените си ръце.

[Hide]

Инструкция за производство

Преобразуването на компютърен PSU в зарядно не е трудно, но трябва да знаете основните изисквания за зарядно устройство, предназначено за зареждане на автомобилни акумулатори. За батерията на машината зарядното устройство трябва да има следните характеристики: максималното напрежение, подавано към акумулатора, трябва да бъде 14,4 V, максималният ток зависи от самото зарядно устройство. Именно тези условия се създават в електрическата система на автомобила при презареждане на батерията от генератор (автор на видео Rinat Pak).

Инструменти и материали

Имайки предвид описаните по-горе изисквания, за производството на самостоятелно зарядно устройство първо трябва да намерите подходящо захранване. Подходящ използван ATX в работно състояние, чиято мощност е от 200 до 250 VT.

За основа ние вземаме компютър, който има следните характеристики:

изходно напрежение 12V;
номинално напрежение 110/220 V;
мощност 230 W;
максималната стойност на тока не е повече от 8 A.

От необходимите инструменти и материали:

запояващо желязо и спойка;
отвертка;
2.7 kOhm резистор;
200 ома и 2 W резистор;
68 ома и 0,5 W резистор;
0,47 ома и 1 W резистор;
1 kΩ и 0,5 W резистор;
два 25 V кондензатора;
12V автомобилно реле;
три диода 1N4007 от 1 A;
силиконов уплътнител;
зелен LED;
voltammeter;
"Крокодилите";
гъвкави медни проводници с дължина 1 метър.

След като подготвите всички необходими инструменти и резервни части, можете да започнете да произвеждате зарядното устройство за батерии от захранването на компютъра.

Алгоритъм за действие

Зареждането на батерията трябва да се извършва под напрежение в диапазона 13.9-14.4 V. Всички компютри работят с напрежение 12V. Следователно, основната задача на промяната е да увеличи напрежението, преминаващо от захранването, до 14,4 V.
Основната промяна ще се извърши с режим на работа на PWM. За това се използва чипът TL494. Можете да използвате BP с абсолютни аналози на тази схема. Тази схема се използва за генериране на импулси, а също и като драйвер за силов транзистор, който изпълнява функцията на защита срещу силни токове. За регулиране на напрежението на изхода на компютърното захранване е проектиран чипът TL431, който е инсталиран на допълнителна платка.

Има и резистор за настройка, което дава възможност за регулиране на изходното напрежение в тесен интервал.

Промяната на захранването се състои от следните стъпки:

За промени в устройството първо трябва да премахнете всички ненужни части от него и да спойкате проводниците.В този случай превключвателят на излишъка е 220/110 V и проводниците преминават към него. Проводниците трябва да бъдат запоени от захранването. За да може агрегатът да работи, е необходимо напрежение 220 V. Отстранявайки превключвателя, ще премахнем вероятността от изгаряне на агрегата, когато превключвателят случайно бъде превключен на 110 V.
След това спойка, отхапете ненужните проводници или използвайте друг начин за отстраняването им. Първо намираме синята 12V жица, идваща от кондензатора, спояваме я. Може да има две проводници, и двете трябва да бъдат отстранени. Нуждаем се само от куп жълти проводници с 12 V изход, оставяме 4 броя. Имаме нужда и от маса - това са черни проводници, оставяме и 4 от тях. Освен това трябва да оставите една жица от зелен цвят. Останалите проводници са напълно отстранени или изпарени.
На дъската, през жълтия проводник, намираме два кондензатора във верига с напрежение 12V, те обикновено имат напрежение 16V, те трябва да бъдат заменени с кондензатори от 25V. С течение на времето кондензаторите стават неизползваеми, така че дори ако старите части все още са в работно състояние, е по-добре да ги замените.
В следващата стъпка трябва да гарантираме работата на устройството всеки път, когато е свързан към мрежата. Факт е, че PSU в компютъра работи само ако съответните проводници са затворени в изходния лъч. Освен това трябва да се изключи защитата от пренапрежение. Тази защита е настроена с цел да изключи захранването от мрежата, ако изходното напрежение, което се подава към него, надвишава предварително определена граница. Необходимо е да се изключи защита, тъй като напрежение от 12 V е допустимо за компютър и трябва да получим изход 14,4 V. За вградена защита това ще се счита за пренапрежение и ще изключи устройството.
Сигналът за действие от защитата от пренапрежение, както и сигналите за включване и изключване преминават през същата оптрона. На платката има само три оптрони. С тяхна помощ се осъществява връзка между ниско напрежение (изход) и високо напрежение (вход) части на PSU. За да не може защитата да работи по време на пренапрежение, трябва да затворите контактите на съответния оптрон с джъмпер от спойката. Благодарение на това уредът винаги ще бъде в състояние на включване, ако е свързан към мрежата и няма да зависи от това какво напрежение ще бъде изведено.
След това, за да се получи стабилно изходно напрежение на празен ход, е необходимо да се увеличи натоварването на изхода на PSU през канал, където е имало напрежение 12 V, и ще стане 14,4 V, и през 5 V канал, но ние не го използваме. Като натоварване за първия 12 V канал ще се използва резистор със съпротивление 200 Ома и мощност 2 W, а канал от 5 V ще бъде допълнен за товар с резистор 68 Ома и мощност 0,5 W. След като тези резистори са инсталирани, можете да регулирате изходното напрежение без натоварване на празен ход до стойност от 14,4 V.
След това трябва да ограничите силата на тока на изхода. За всяко захранване то е индивидуално. В нашия случай неговата стойност не трябва да надвишава 8 А. За да се постигне това, е необходимо да се увеличи стойността на резистора в първичната верига на намотката на силовия трансформатор, който се използва като сензор, който служи за определяне на претоварване. За да се увеличи рейтингът, инсталираният резистор трябва да бъде заменен с по-мощен с съпротивление 0,47 Ома и мощност 1 W. След тази подмяна резисторът ще функционира като сензор за претоварване, така че изходният ток няма да бъде по-голям от 10 A, дори ако затворите изходните проводници, симулирайки късо съединение.
На последния етап трябва да добавите защитна верига за захранването от свързване на паметта към батерията с грешна полярност. Това е схема, която наистина ще бъде създадена със собствените ви ръце и липсва от захранването на компютъра. За да сглобите веригата, се нуждаете от 12 V автомобилно реле с 4 извода и 2 диода, номинално за ток от 1 A, например 1N4007 диоди. Освен това трябва да свържете зеления светодиод. Благодарение на диода ще бъде възможно да се определи състоянието на заряда. Ако свети, това означава, че батерията е свързана правилно и се зарежда. В допълнение към тези подробности, вие също трябва да вземете резистор със съпротивление 1 kΩ и мощност 0,5 W. Фигурата показва защитната верига.
Принципът на работа на веригата е следният. Батерията с правилната полярност е свързана към изхода на паметта, тоест захранването. Релето се активира поради останалата енергия в батерията. След задействане на релето, батерията започва да се зарежда от сглобеното зарядно устройство чрез затворения контакт на релето PSU. Потвърждение за зареждането ще бъде светещ светодиод.
За да се предотврати пренапрежение, което възниква по време на прекъсването на намотката поради електромотивната сила на самоиндукция, диодът 1N4007 е свързан паралелно с релето. По-добре е да залепите релето към радиатора на силовия агрегат със силиконов уплътнител. Силиконът запазва еластичността си след изсушаване, устойчив е на топлинни натоварвания, като: компресия и разширяване, нагряване и охлаждане. Когато уплътнителят изсъхне, останалите елементи са прикрепени към контактите на релето. Вместо уплътнител, болтовете могат да се използват като крепежни елементи.
По-добре е да изберете проводници за зарядното устройство в различни цветове, например червено и черно. Те трябва да имат напречно сечение от 2,5 квадратни метра. мм, бъдете гъвкави, медни. Дължината трябва да бъде най-малко метър. В краищата на проводника трябва да бъдат оборудвани с крокодили, специални скоби, с които зарядното устройство е свързано към клемите на акумулатора. За да фиксирате проводниците в случай на сглобеното устройство, трябва да пробиете съответните отвори в радиатора. Чрез тях трябва да преминете две найлонови връзки, които ще държат проводниците.

Готово зарядно устройство

За да се контролира силата на тока на зареждане, в кутията на зарядното устройство може да се монтира и амперметър. Той трябва да бъде свързан паралелно към веригата на захранване. В резултат на това имаме зарядно устройство, което можем да използваме за зареждане на акумулатора на колата и други.

заключение

Предимството на това зарядно е, че батерията няма да се презареди при използване на устройството и няма да се влоши, независимо колко време е свързано към зарядното устройство.

Недостатъкът на това зарядно е липсата на каквито и да е индикатори, по които би било възможно да се прецени степента на заряд на батерията.

Трудно е да се определи дали батерията е заредена или не. Можете да изчислите приблизителното време на зареждане, като използвате показанията на амперметъра и като приложите формулата: ток в ампери, размножен на времето в часове. Експериментално е получено, че са нужни 24 часа, тоест един ден, за да се зареди напълно обикновена батерия с капацитет 55 A / h.

Това зарядно устройство има функцията на претоварване и късо съединение. Но ако не е защитен от грешна полярност, не можете да свържете зарядното устройство към батерията с грешна полярност, устройството ще се провали.

Начини за зареждане на автомобилна батерия без зарядно устройство

Всеки собственик на автомобил е запознат със ситуацията с изтощена батерия. Трябва да отидем, но колата няма да започне. Всички знаят, че трябва да заредите батерията и проблемът ще бъде решен. Но какво ще стане, ако няма такава възможност? Тоест зарядното устройство (зарядното устройство) липсва. Това може да се случи по различни причини. Споменът може да се счупи, той е оставен в гаража далеч от вас или просто го няма. Какво да правим в този случай? Как да заредим автомобилна батерия без зарядно? В тази статия ще анализираме няколко примера за зареждане на батерия без зарядно.

Трябва да се аргументира, както следва. Какво трябва да заредим? Автомобилна батерия с номинално напрежение 12 волта и среден капацитет 50–70 Ah. Така че, ние се нуждаем от захранване с изходно напрежение над 14 волта, което произвежда ток от поне 1 ампер. Въпреки че 1 ампер не е достатъчен за зареждане на средна батерия на автомобила. По-добре е ако захранването осигурява 3–4 ампера.

Ще се изисква и някакъв баласт. Тя може да бъде крушка или резистор, който ще бъде включен във веригата при зареждане на батерията. Не пренебрегвайте натоварването на баласта, защото без него захранването или акумулаторът на автомобила може да се провалят.

И, разбира се, ще ви трябват инструменти за управление на електрическите параметри при зареждане. Това е амперметър и волтметър. По-просто и удобно е да използвате мултицет, който има режими на волтметър и амперметър, както и много повече.

В допълнение към горното ще ви трябват медни жици, поялник с спойка (ако ще направите домашно зарядно за постоянна употреба), изолационна лента.

Сега помислете за няколко варианта как да заредите акумулатора на автомобила без зарядно.

Начини за зареждане на автомобилна батерия без зарядно

Преди да започна, бих искал да кажа няколко думи за сигурността. Ако нямате опит в работата с електричество, тогава е по-добре да не извършвате описаните по-долу действия (изключение е опцията с преносими батерии). По-добре вземете зарядно за батерии в магазина за автомобили и заредете по цивилизован начин. Ако опитът ви в работата с автомобил не е достатъчен за това, тогава е по-добре да се свържете с сервиза за батерии.

Когато извършвате работа, спазвайте всички предпазни мерки, необходими при работа с електричество. В случай на зареждане на батерията с домашно зарядно, има един съществен проблем. Няма контрол върху края на зареждането. В повечето фабрични зарядни, процесът спира автоматично и в случай на самостоятелно направено зарядно устройство ще трябва да наблюдавате това сами.

Когато акумулаторът се презареди, започва процесът на активно отделяне на водород и кислород в електродите. Заедно те образуват експлозивна смес, която може да избухне много, когато влезе искра. Следователно, трябва да зареждате батерията в добре проветриво място, наблизо не трябва да има открит пламък или искри.

Заредете батерията с преносимо зарядно устройство

Сега има достатъчно такива преносими батерии в продажба. Повечето от тях могат да бъдат класифицирани като пускови установки и зарядни устройства. Тоест с тяхна помощ можете да стартирате двигателя на колата, както и просто да презаредите батерията. По-често те се използват като стартиращи устройства някъде в условия на пътуване.

Преносимите зарядни се основават на литиеви батерии. Някои модерни модели дори инсталират малък капацитет. Често такива устройства имат "крокодили" за свързване към клемите, а също и адаптер за запалката. По-добре е да вземете точно такива модели, така че акумулаторът на автомобила да може да се презареди чрез запалката. Батерията на такива устройства може да се зарежда от електрическата мрежа чрез адаптера или от бордовата мрежа на автомобила при стартиране на двигателя.

По функционалност такива такси могат да бъдат разделени на три групи:

Домакински;
Professional;
В комбинация.

В дизайна на преносими пускови установки и зарядни обикновено присъстват диоден мост, трансформатор (токоизправител) и амперметър. В по-скъпите устройства има различни видове защита, както и възможност за регулиране на ток и напрежение. Професионалните модели имат повече мощност от останалите (40–50 вата). В допълнение, те имат възможност да зареждат няколко батерии за колата наведнъж.

Дори неопитен собственик на автомобил може да използва преносимо зареждане. Просто свържете клемите на устройството с клемите на акумулатора на автомобила в полярност и изчакайте известно време. Веднага трябва да кажем, че няма да работи напълно за зареждането на батерията от преносима памет. Най-вероятно няма да може да се таксува дори с 50% (зависи от капацитета). Но можете да дадете на батерията заряда, необходим за стартиране на двигателя. След това батерията ще се презареди от генератора.

Използване на зареждане на лаптоп

Сега за това как да зареждате автомобилна батерия без зарядно, като зареждате от лаптоп. Това ще изисква зареждане от лаптоп, електрическа крушка или резистор, медни проводници. Изображението по-долу схематично показва домашно зарядно устройство, използващо зареждане на лаптоп.

За да сглобите веригата, трябва да изведете два проводника от лаптопа, плюс и минус. Плюс е вътре, минус отвън. След това свържете отрицателния проводник към отрицателния извод на батерията. И след това, в пропастта, свържете автомобилна крушка или тунинг резистор. Опцията с резистор е за предпочитане, тъй като стойността на съпротивлението може да бъде променена. Вторият извод на резистора е свързан към положителния извод на акумулатора на автомобила. По-долу показва как изглежда цялата верига в действителност.

Веригата показва съпротивление от 10 ома, например, на базата на ток от 2 ампера. Ако искате да заредите батерията по-бързо, намалете съпротивлението. Това е удобен тунинг резистор.

По този начин можете да заредите напълно акумулатора на автомобила. Необходимо е само да се контролира края на процеса. За да направите това, можете да измерите напрежението на клемите. Ако е над 14 волта и не се променя, а електролитът активно "кипи", тогава процесът може да бъде спрян. Това, разбира се, е приблизително, но при такива условия ще се справи.

Много хора, купувайки нова компютърна техника, изхвърлят в кошчето старото си системно устройство. Това е доста късоглед, тъй като все още може да съдържа работещи компонентикоито могат да се използват за други цели. По-специално, говорим за компютърно захранване, от което е възможно.

Струва си да се отбележи, че разходите за изработка на DIY са минимални, което може значително да спести парите ви.

Захранването на компютъра е преобразувател на напрежение, съответно +5, +12, -12, -5 V. Чрез определени манипулации е възможно да направите напълно работещо зарядно за вашия автомобил със собствените си ръце. Като цяло има два вида зареждане:

Зарядни устройства с много опции (стартиране на двигателя, обучение, презареждане и т.н.).

Зарядно за батерии - подобни автомобили са необходими за автомобили, които имат малък пробег между пистите.

Интересуваме се от точно втория тип зарядни устройства, тъй като повечето превозни средства се експлоатират с къси разстояния, т.е. те запалили колата, изминали определено разстояние и след това се удавили. Такава работа води до факта, че акумулаторът на колата се изтощава доста бързо, което е особено характерно за зимното време. Ето защо се установяват търсенето на такива стационарни единици, с които можете много бързо да зареждате батерията, връщайки я в работно състояние. Самото зареждане се извършва с помощта на ток от около 5 ампера, а напрежението в клемите варира от 14 до 14,3 V. Мощността на зареждане, която се изчислява чрез умножаване на стойностите на напрежението и тока, може да бъде осигурена от захранването на компютъра, тъй като средната му мощност е около 300 -350 вата

Преобразуване на компютърно захранване в зарядно