Kako provjeriti radarski detektor kod kuće. Kako provjeriti radarski detektor kod kuće

Trenutno uređaji kao što su radarski detektori stječu sve veću popularnost među našim sunarodnicima. Takvi uređaji dizajnirani su za fiksiranje kamera, kao i policijski radari, koji se koriste za određivanje brzine automobila i upozoravanje vozača na njihovo prisustvo. Kao i kod bilo kojeg drugog uređaja, detektor s vremenom može otkazati. U kojim slučajevima je to potrebno i koji su kvarovi tipični za takve uređaje - o tome ćemo govoriti u nastavku.

[Sakrij]

Uradi sam dijagnostiku uređaja

Kako provjeriti takav uređaj kod kuće?

Ako govorimo o dijagnostici funkcionalnosti, tada se naprava provjerava u automobilu, dijagnostički postupak je sljedeći:

Da biste započeli, uređaj mora biti povezan na ugrađenu mrežu, za to ga instalirajte na središnju konzolu i na njega priključite kabl za napajanje. Prilikom povezivanja kabla trebao bi se čuti karakteristični zvučni signal ili će se na ekranu proizvoda pojaviti indikator veze sa strujnim krugom. Ako se to dogodi, onda je s hranom sve u redu.
Tada ćete se morati voziti po gradu - trebali biste odabrati ceste na kojima sigurno znate da su tamo instalirane kamere ili radari. Morate se provozati kroz kamere i radare nekoliko puta i vidjeti kako će detektor reagirati na njih. Uređaj treba unaprijed upozoriti vozača na približavanje policijskoj opremi, a zatim o tome obavijestiti još nekoliko puta, ovisno o postavci uređaja. Ako je to slučaj i gadget upozori vozača, to znači da je sa zvukom sve u redu. Također je poželjno osigurati da detektor radara tačno upozori vozača na određenom dijelu ceste.
Ako koristite hibridni uređaj, 2 u 1 ili 3 u 1, s DVR-om i navigatorom, tada morate provjeriti pomoćne funkcije. Snimite video, ali prije toga podesite petlju kako biste bili sigurni da naprava pravilno zapisuje sve datoteke.
Također provjerite brzinu automobila uspoređujući je s očitanjima brzinomjera i podacima koje pruža navigator. Na mnogim modernim antiradarima, navigatori vam omogućavaju precizno bilježenje brzine kretanja. Također morate dodati jednu ili više koordinatnih tačaka s mjestom policijske opreme u memoriju navigatora. Hoće li se oprema zaista nalaziti na tim točkama, nije važno, zanima vas hoće li vas navigator upozoriti na ovo ili ne. Tada ćete morati voziti kroz ove točke i provjeriti hoće li vas uređaj upozoriti na njihovo prisustvo na cesti ili ne.
Pokušajte promijeniti svjetlinu menija, jačinu upozorenja, provjerite druge opcije. U ovoj fazi morate biti sigurni da detektor radara uspješno konfigurira izbornik.
Sada uređaj treba isključiti sa brodske mreže automobila i rastaviti ga sa sjedala. Donesite ga kući i priključite na računar. Morate osigurati da se uređaj normalno poveže s računarom ili prijenosnim računarom. U ovoj fazi možete dijagnosticirati funkcionalnost konektora, kao i kabel za povezivanje uređaja sa računarom. Ako je uređaj opremljen diktafonom, provjerite reproducira li se video i pokušajte ga prebaciti na drugi medij.

Tipični kvarovi tipični za snimače automobila

Koji se kvarovi najčešće očituju u radu detektora:

Na uređaju nema zvuka. Ovaj problem se najčešće javlja u radu uređaja. Ako zvuk nestane, vozač neće biti upozoren na prisustvo kamera i radara na putu, odnosno svrsishodnost upotrebe takvog uređaja je svedena na minimum. Problem bez zvuka može se odnositi i na kvar softvera i hardvera.
Uređaj se ne uključuje ili ne isključuje. Možda se razlog krije u softveru ili neispravnosti tipke za prisilno isključivanje.
Uređaj radi bez razloga. Za detektore je u principu normalno da se pojavi lažni alarm. To je zbog činjenice da naprava reagira na impulse iz različite opreme, na primjer, automatski otvarajući vrata u supermarketima. Dakle, mali postotak lažno pozitivnih rezultata je i dalje dozvoljen.
Druga stvar je ako se vozite cestom, gdje nema trgovina, kuća, industrijskih objekata i preduzeća u blizini i blizu. U ovom slučaju lažni alarm ukazuje na kvar softvera ili hardvera.
Zaslon ne radi. Takav je problem obično povezan s neispravnošću ploče koja se nalazi unutar uređaja. Istodobno, sam proizvod normalno funkcionira, snimaju se svi radari i kamere, upozorava vozača glasom.
Mehaničke smetnje na konektorima, konektorima, utikačima ili kontaktima. Ove su vrste kvarova u pravilu uzrokovane greškama tijekom rada ili tvorničkom greškom. Ako pokušate povezati uređaj s žicom za napajanje, on će i dalje signalizirati da žica nije povezana, što rezultira time da se proizvod ne puni.
Računar ne može vidjeti detektor. Uzrok je sličan gore navedenom kvaru. Najverovatnije je problem u oštećenju konektora ili kontakata. Često se dogodi i da vlasnik automobila ne koristi kabel koji ste dobili uz komplet, već s drugog uređaja, na primjer pametnog telefona ili tableta. Žice sa pametnih telefona i tableta često nisu prikladne, jer obično imaju različit pinout konektora, zbog čega detektor jednostavno ne "vidi" takav kabel.
Drugi uobičajeni razlog je kvar elektroničkih komponenata, najčešće se to događa tokom vruće sezone. Razlog tome može biti dugotrajno izlaganje sunčevoj svjetlosti na tijelu uređaja, što dovodi do njegovog zagrijavanja i, shodno tome, kvara. Ako neke elektroničke komponente otkažu, neke funkcije detektora možda neće raditi.
Uređaj se pregrijava, ali ne na suncu, već u principu. Takav problem može uzrokovati kvar baterije i, shodno tome, smanjenje njenog kapaciteta. Prateći znak bit će brzo pražnjenje uređaja, kao i njegova neispravnost kada je isključen iz mreže.
Razni kvarovi softvera. Ako je softver pogrešno konfiguriran, s vremena na vrijeme detektor će prijaviti razne pogreške, općenito će funkcionirati polako, a neke funkcije neće moći raditi (autor videozapisa je kanal CompsMaster).

Načini za uklanjanje kvarova

Što se tiče popravka, daleko je od toga da je uvijek moguće to učiniti sami. Ako imate odgovarajuće znanje i vještine, možete sami pokušati popraviti detektor.

Kako možete vratiti uređaj u rad:

Prvo morate tačno razumjeti pločicu. Svaki je uređaj opremljen vlastitom pločom koja uključuje mnoge elemente odgovorne za rad određenih funkcija. Nakon rastavljanja uređaja, po potrebi očistite ploču od prašine i prljavštine.
Ako uređaj ne prima signale dobro ili radi bez razloga, trebate rastaviti kućište tankim odvijačem i provjeriti integritet sočiva za prijem signala. Može se oštetiti, ako je tako, sočivo će se morati odlemiti i zamijeniti. Također, razlog lošeg signala može ležati u adapteru antene, ako je moguće, tada ga također treba zamijeniti.
Ako uređaj ne reagira na vezu s mrežom, trebate provjeriti priključak za napajanje. Pokušajte ga raspajiti, lagano skinite kontakte i ponovno zalemite. Ako se problem nastavi, najvjerojatnije je razlog u kabelu za povezivanje.
Ako ne možete prilagoditi jačinu zvuka obavijesti o signalu, opet ćete morati rastaviti uređaj. Ako postoji upravljački točak, morat ćete provjeriti njegov integritet, pokušati ga odspojiti i ponovo spojiti.
U nedostatku zvučnih upozorenja, obratite pažnju na ugrađeni zvučnik. Možda je ovaj element u kvaru i također ga treba ponovo zalemiti ili zamijeniti novim. Isto važi i za displej.
Dogodi se da interno instalirana jedinica za obradu signala ili upravljački uređaj ne uspije. Probleme ove vrste mogu riješiti samo kvalificirani stručnjaci s odgovarajućom opremom. Stoga je poželjno takve kvarove riješiti u servisnim centrima.
Ako uređaj ne radi ispravno, možete ga ponovo pokušati ponovo ažurirati ili ažurirati softver. U nekim su slučajevima problemi povezani sa zastarjelom verzijom softvera.
Ako uređaj ne može raditi u samostalnom načinu rada, tada u detektorima s izmjenjivim baterijama možete sami promijeniti bateriju. Ako je baterija ugrađena, morat ćete je raspajiti i zalemiti novu, koja očito radi.

Temama su se suprotstavili svjetski poznati profesionalci: radari peterburške firme "Simikon". Njihova brojila, zajedno sa instrumentima Sankt Peterburga iz JSC Olvia, najmasovnija su u zemlji; uz to rade u Poljskoj, Kirgistanu, Latviji, Kazahstanu, pa čak i Kanadi.

Tokom glavnog takmičenja trebalo je uhvatiti njihove signale. Krenuli smo s gotovo nulte udaljenosti, a zatim se udaljili na 1600 m. Pored toga, izmjerili smo zračenje radarskih detektora: što manje "zvižde", to bolje za vozača i putnike. Mikrovalno zračenje ovdje, naravno, nije tako brutalno kao kod radarskih stanica, ali zašto ne odabrati minimum? Prije i poslije glavnog programa, ocjenjivane su i razne sitnice: ergonomija, dizajn, specijalni efekti itd.

Sve oko svega trajalo je hiljadu i po kilometara duž pruga i izmjerenih staza.

Niko nije mogao dobiti sedam pluseva od sedam na završnom stolu: čini se da su svi napori programera išli na razne vrste "muzike u boji". U njihovom arsenalu postoje dugi modusi testiranja pri svakom uključivanju, te raznobojni namigivanja i glasovno navođenje na raznim jezicima, sve do tatarskog. Samo je jedna stvar: samouvjereni "piškir" u prisustvu udaljenog radara bilo koje pasmine, kao i potpuna tišina u njegovom odsustvu. U pogledu vlastitog zračenja, samo dva od dvadeset i osam proizvoda pokazala su se prihvatljivima, a ne među najboljima.

Napominjemo da se cijena jednog i istog proizvoda može razlikovati gotovo za pola. Dobiveni rezultati odnose se na određene uzorke koji su nam pali u ruke.

Nikad nismo pronašli najbolje od najboljih, iako su se tri modela ipak ponašala adekvatnije od ostalih. Ali jeftina SUPRA DRS-50 u posljednjoj sekundi odbila je zgrabiti laserski zrak, a skuplje Cobre svih pruga počele su se spotaknuti kad su bile pola kilometra udaljene od KRIS-a i šire. Pokazalo se da je SHO-ME 1785 bolji od ostalih: upravo je on izdaleka uhvatio sve signale. I on ima kompletan set, čak i protukliznu prostirku. Istina, nije želio primijetiti laserski zrak sa strane, a na stazi škripi češće nego što bi želio, ali bolje je nego igrati u tišini.

Tablice se u punoj veličini otvaraju klikom miša.

AKO NISTE ZNALI

- Kako radar mjeri brzinu?

Ovisi koji radar. Velika većina onih koje koristimo koristi Doppler efekt: emitiraju elektromagnetski signal i hvataju njegov odraz u automobilu. Ako se automobil kreće, tada se frekvencije odašiljanih i odbijenih signala ne podudaraju. Iz njihove razlike, radar izračunava brzinu automobila. Laserski radar je zapravo daljinomjer. Nekoliko puta zaredom mjeri udaljenost predmeta, koja se mijenja tijekom kretanja, a zatim izračunava izvod udaljenost koju je automobil prevalio u vremenu, odnosno brzinu.

- Može li radarski detektor primiti signal kroz prepreke?

Ovisi o materijalu prepreke. Kroz metal - ne može: metal štiti elektromagnetske valove. Kroz dielektrik (staklo, drvo, plastika) - to može lako. Signal prolazi kroz tanke metalne filmove s vrlo velikim slabljenjem: radarski detektor neće raditi. Brisači i bilo koje žlijezde u blizini antene uvijek su loše: ako ne ometaju, iskrivljuju uzorak zračenja antene, pa osjetljivost pada.

- Radarski detektor i radarski detektor - u čemu je razlika?

Razlika je temeljna, premda se u svakodnevnom životu oba pojma često koriste neselektivno. Antiradar je aktivni ometač koji ometa rad mjernog uređaja; njegova upotreba je općenito zabranjena. Radarski detektor je zapravo pasivni radio prijemnik podešen na željene frekvencije (u nekim zemljama je to ilegalno). Izraz "radarski detektor" koristi se češće, iako ne uvijek ispravno.

- Koliko danas postoje prekršaji?

Prema Zakonu o upravnim prekršajima (čl. 12.9, str. 1-4) za prekoračenje dozvoljene brzine za 10-20 km / h - upozorenje ili kazna 100rubalja,

od 20 do 40 km / h - 300 rubalja,

od 40 do 60 km / h - 1000–1500 rubalja,

preko 60 km / h - 2000–2500 rubalja ili lišavanje vozačke dozvole na period od četiri do šest mjeseci.

Ako se automatski zabilježi prekoračenje od 60 km / h ili više, onda samo novčana kazna.

- Zašto je laserskom radarskom detektoru potreban kružni pogled?

U mikrotalasnim opsezima radarski detektori primaju signal pomoću sirene (ili druge) antene. Ne postoji drugi način da elektromagnetski valovi uđu u uređaj. Usmereni obrazac (vidno polje) antene je nekoliko desetina stepeni (obično do 60º). Stoga uređaj vidi samo zračenje koje je u njega došlo iz ovog sektora. Ako radarsko zračenje prvo pogodi neki cilj treće strane (automobil, ograda, kuća) i odbije se od njega u antenu detektora radara, tada će uređaj reagirati i na takvu zraku. Slabija je od ravne linije, stoga je opseg rada iz drugih pravaca obično mnogo kraći. A u laserskom uređaju antena je sočivo. Postoji vrlo uski obrazac zračenja (jedinice stepena). Stoga se, kako bi se signal primio iz različitih pravaca, izrađuju sočiva posebnog oblika.

Postoji mnogo opcija: nekoliko sočiva s različitih strana, sočivo usmjereno prema gore, prekriveno sferičnom kapom, prizme na poklopcu uređaja za promjenu smjera širenja snopa unutar uređaja itd. Učinkovitost primanja snopa od laserski metar sa zadnje strane može biti isti kao i sa prednje strane iz jednostavnog razloga što je "antena" laserskog prijemnika posebno napravljena višesmerna. U ovom slučaju, naravno, ostaje mogućnost primanja i reflektiranih zraka, od kojih će signal biti oslabljen.

- Zašto su vam trebali laserski radari? Zar to ne rade obični ljudi?

Laserski zrak omogućava vam praćenje određenog automobila u toku bilo koje gustine. Doppler, s druge strane, radi sa širim snopom signala i zato mora odrediti bržu metu kako bi jasno prepoznao uljeza.

- Kako postupati sa "strelicama", koje radarski detektori ne mogu otkriti?

Lokacijske točke nepokretnih brojila brzine potrebno je "označiti" na mapi navigatora ili GPS prijemnika. Kad se automobil približi, na primjer, Strelki, navigator će vas upozoriti na zasjedu. Datoteke sa stalno ažuriranim podacima za programe iGO ili Navitel mogu se preuzeti s Interneta koristeći, recimo, resurs speedcamonline.ru. Navigator će vas unaprijed upozoriti na kameru. Na web lokacijama proizvođača radarskih detektora s ugrađenim GPS prijemnikom ažurirane su datoteke s mjestima lokacije video kamera. Preuzeo sam ga i učitao na uređaj - zaškripaće kilometar do opasne točke (ili čak ranije). Postoji jedna nijansa: navigator i GPS-prijemnik davat će informacije o kameri iz bilo kojeg smjera kretanja, čak i ako "puca" u drugom smjeru. To, u principu, nije loše: dvostruko upozoreno. Inače, moskovska kompanija Interpower (dobavljač SHO-ME i Silver Stone F1) tvrdi da je razvila detektor protiv Strelke. Radujemo se tome. Testirat ćemo - reći ćemo. U uvjetima pojačanog "komorskog" načina komunikacije između običnih građana i saobraćajne policije vrijedi češće posjećivati \u200b\u200bspecijalizirane web stranice, pregledavajući njihove forume: www.rd-forum.ru, strelka-st.ru/ strelka- mjesta-ustanovki-karta, mapcam. info / speedcam, - ima puno korisnih informacija.

- Kako su uređeni popularni radari Strelka? Zašto ih detektori radara ne uzimaju?

Sistem Strelka-ST analizira radarske i video podatke. Radar određuje domet i brzinu, a računalo pomoću video snimanja uspostavlja traku kojom uljez putuje. Sve se to radi na udaljenosti od par stotina metara. Kada se uljez odveze ispod kamere, fotografira se iz neposredne blizine kako bi popravio broj automobila. Odnosno, sistem mjeri u jednom trenutku i daleko, a fotografije - u drugom trenutku i izbliza. U ovom slučaju, radar nije dopler, već impulsni. Udaljenost do objekta određuje se vremenom kašnjenja poslanog impulsa; nakon nekoliko mjerenja izračunava se izvod kretanja u vremenu, odnosno brzina. Ovaj radar ima trajanje impulsa od oko 30 ns, pauza između impulsa je nekoliko redova veličine duža. Zbog toga je prosječna snaga koju emitira vrlo mala, tako da je rašireni radarski detektori ne bilježe.

- Zašto detektor radara različito reagira na radare koji rade u istom dometu?

Recimo, KRIS uzima, ali Cordon ne? Prvo, to nije samo frekvencija emitiranog signala, već i njegova snaga. U "Cordonu" zračena snaga je primjetno manja. Uz to, signal se također može razlikovati u brojnim sekundarnim karakteristikama (čak i ako su frekvencije iste): na primjer, stabilnost frekvencije (dugoročna i kratkoročna), dubina i način modulacije, pa čak i impuls trajanje. Napokon, Doppler radar koristi impulsno zračenje, samo parametri impulsa nisu tako kratki kao u istoj "Strelici". Parametri impulsa za "Cordon" i KRIS su potpuno različiti. A radarski detektori koriste različite filtere i različite metode prethodne obrade signala kako bi "izvukli" signal iz šuma, kako bi ga razlikovali od smetnji, koje mogu biti čak i snažnije amplitude od potrebnih impulsa.

MODELI

Br. 1 SHO-ME 213

Porijeklo Kina

Približni trošak je 1150-1250 rubalja.

Postoje demo režim i dva načina osetljivosti. Obećava se prilagođavanje ruskim uslovima. CHRIS ne vidi iz blizine, ali je odmah ugledao Cordona. Iz nekog razloga, laserski zrak se zanemario. Prirodno zračenje je malo.

Br. 2 SQ 520

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 1490-1750 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Vrlo jednostavan uređaj asketskog izgleda, sa simboličnim indikatorom i glasovnim obavještenjem. Obećava se adaptacija na Rusku Federaciju. Ništa više, režim "grad" je jedini. Moguće je onemogućiti samotestiranje na početku rada. Nisam vidio KRIS i laser, uhvatio sam Cordona. Zračenje je vrlo malo.

Br. 3 SHO-ME 520

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 1650 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Iz serije "ne može biti lakše" - ne postoji čak ni demo način rada. Ništa više, LED indikator. Rečeno je o adaptaciji na Rusiju. Vlastito zračenje je prilično jako, ali je glatko odbilo da uhvati radare.

Br. 4 LKT RD25

Porijeklo Filipini

Približni trošak je 1800 rubalja.

Čičak kopčanje magnetom

Najprimitivniji opis koji stane na jedan papir. Jedini način rada je "grad", a indikator je osvjetljenje nacrtanih slova LED tačkama. Dizajn je jednostavan. Zračenje je prilično jako, a od svih radara uhvatio ga je samo Cordon. Međutim, laser nije obećan: u opisu je razmazan.

Br. 5 SUPRA DRS-50

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 1810-2000 rubalja.

Nosač usisne čaše

Iz serije "ništa više". Prekidač s pozadinskim osvjetljenjem premješten je na utikač upaljača, kontrolu jačine zvuka s tipkama, dva načina "grada". Uhvatio sam KRIS i "Cordon" s bilo koje udaljenosti, prošao sam samo ispred laserskog zraka. Sopstveno zračenje je vrlo jako.

Br. 6 STAR 2015

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 1600–2000 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Najprimitivniji prikaz: LED tačke nasuprot nacrtanih slova. Tri nivoa osetljivosti. Zračenje je vrlo jako, ali odbio je raditi po svojoj specijalnosti - nije uhvatio ništa.

Br. 7 Crunch 2230

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 2100-2300 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Isposnički izgled. Obećava se prilagođavanje ruskim uslovima. Najprimitivniji prikaz LED tačaka i natpisa, dva načina rada "grad", iz nekog razloga nazvan "autoput", "autoput" i "grad". CHRIS ga je odmah uhvatio - i pomislio je da je dovoljno ... Zračenje je jako.

Br. 8 Srebrni kamen F1 Z550

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 2200 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Prilično je jednostavno, iako na stazi postoje dva gradska moda i tri nivoa osjetljivosti. LED indikator. Dizajn je očito namijenjen da podsjeća na automobil Formule 1, pa otuda i naziv. Zračenje je jako, pronašao je "Cordon" sa pet stotina metara.

Br. 9 crno crna 213B

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 1700-2400 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Obećava se prilagođavanje uslovima Ruske Federacije. Netočnosti u opisu: 360º na kutiji, 180º u uputama. Međutim, stvarni ugao je nula: laser nije uhvaćen. Najjednostavniji prikaz LED tačaka i natpisa. Izgled je tako-tako. Dva načina rada "grad", iz nekog razloga nazvani "autoput", "autoput" i "grad". Od svih radara, samo je Cordon mogao vidjeti i to iz neposredne blizine. Zračenje je jako.

Br. 10 Whistler XTR 265

Porijeklo Filipini

Približni trošak je 1.700-2.900 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Uređaj jednostavan za upotrebu, tri gradska načina rada s različitom osjetljivošću, način rada protiv spavanja, LED indikatori i jedan indikator od 7 segmenata, usisna čaša ili čičak dodatak, dobra uputstva. Zračenje je jako. Od svih radara, snašao se samo s Cordonom, ostatak je ignorirao.

Br. 11 SHO-ME 720

Porijeklo Koreja

Približni trošak od 2650 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Obećava se prilagođavanje ruskim uslovima. Razlikuje se od 520. modela s prikazom teksta i kontrolom jačine zvuka pomoću tastera. Ništa više, režim "grad" je jedini. Moguće je onemogućiti samotestiranje na početku rada. Zračenje je vrlo jako, ali ne uhvaća ništa iz daljine. Tek na 500 m vidio sam KRIS i "Cordon", ali laser mu je bio prejak.

Br. 12 STAR 2045

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 2350–3200 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Vrlo jednostavan uređaj sa simboličnim indikatorom i jednim režimom "grad". Zračenje je prosječno. Spremno reagira na smetnje, ali samo je KRIS uhvaćen s radara.

Br. 13 Crunch black 216B

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 2500-4000 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Meko osjetljivo tijelo. Jednostavan uređaj sa dva načina osetljivosti na autoputu i dva u gradu. LED indikator karaktera. Postoji gradacija nivoa signala. Zračenje je vrlo jako, ali nije želio uhvatiti radare.

Br. 14 Crunch Q-85

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 3900–4200 rubalja.

Magnetni nosač

Uređaj u obliku automobila sa samo magnetom; indikatori su simbolični, sa dodatnom 7-segmentnom cifrom. Obećava se prilagođavanje ruskim uslovima. Dva načina rada "grad" i poboljšani način filtriranja lažnih signala u Ka-opsegu. Zračenja praktično nema, ali i uslužni program, nažalost, također: uređaj je odbio da uhvati predložene radare.

Br. 15 SHO-ME 1785

Porijeklo Kina

Približni trošak je 2850–4500 rubalja.

Nosač usisne čaše ili ljepljiva podloga (uključeni)

Jednostavan uređaj s prikazom teksta, napola rusificiran (neke poruke su na engleskom), natpisi su samo na engleskom. Set uključuje dva kabela - jednostavan i uvijen: prikladan. Zračenje je jako, ali svi radari, uključujući i laserski, sigurno se hvataju. Istina, on ne vidi zraku sa strane.

Br. 16 Whistler PRO 69RU

Porijeklo Filipini

Približni trošak iznosi 3400-4400 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Sve je vrlo uobičajeno: tri načina rada "grad", način rada "protiv spavanja", postoje još dva filtra lažnih signala. Pričvršćivanje pomoću gumenjaka ili čičaka ili na prostirci. Netočnosti u opisu, na nekim mjestima nije naznačeno da se tipke moraju držati 3 s da bi se aktivirao željeni način rada. Postoji kabel za izravno povezivanje s brodskom mrežom automobila. Zračenje je vrlo malo, ali talenti su prosječni: laser hvata "Cordon", ali KRIS - samo iz blizine i vrlo nevoljko. Inače, uređaj uzima laserski zrak samo s prednje strane.

Br. 17 STAR X61

Porijeklo Filipini

Približni trošak iznosi 4100–4300 rubalja.

Nosač usisne čaše (spominje se čičak, ali nije bio uključen u paket)

Indikator je simboličan, glasovno obaveštenje, u režimu "grad" moguće je onemogućiti prijem određenih opsega. Dosadan način samotestiranja: traje dugo i izvlači ga. Preporučuje se podešavanje na određenu brzinu automobila, vezano za smetnje paljenja na brodu. Vrlo snažno unutrašnje zračenje. Od svih radara uhvatio sam Cordon.

Br. 18 Stinger S-425

Porijeklo Koreja

Približni trošak je 3500–4900 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Ne može biti lakše. LED indikator, jedan gradski način rada, jasne upute. Postoji digitalni prikaz jačine signala. Obratite pažnju na usisnu čašu s tri glave. Vrlo snažno vlastito zračenje, ali iskreno pogriješeno u lovu radara.

Br. 19 Conqueror X323

Porijeklo Kina

Približni trošak je 3700–5500 rubalja.

Pričvršćivanje vakuuma ili čička s magnetom

U kutiji nije bilo opisa! Možda ne postoji, jer su sve naljepnice na kutiji na japanskom. Eksperimentalno smo otkrili da glasovno obavještavanje (vrlo glasno) može biti na kineskom ili engleskom jeziku. Na ekranu se nalazi tekst. Samozračenje je slabo. Ne može se pohvaliti stabilnim prijemom: ako ga je KRIS brzo uhvatio, onda je Cordon bio samo blizu, a laser to uopće nije primijetio.

Br. 20 Cobra RU 740

Porijeklo Kina

Približni trošak iznosi 5400–6300 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Dizajnirano za Rusiju - tako je napisano. Od 750 se razlikuje po LED displeju sa jednim 7-segmentnim dijelom. Zračenje je jako. CHRIS to uzima s oklijevanjem, da i ne. Ali "Cordon" i laser su bili uspješni. Greda hvata sprijeda i straga, ali ne sa strane.

Br. 21 Cobra RU 750

Porijeklo Kina

Približni trošak je 6100–6300 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Prikaz teksta, ali sve je na engleskom, poput glasovnih poruka. I da li je "stvoren za Rusiju"? Mnogo nepotrebno za nas. Na primjer, obavijest o automobilima specijalnih službi, vlakovima, hitnim područjima funkcionira ako imaju posebne emitore - jesmo li ih vidjeli? Postoji način za isključivanje signala pri maloj brzini (prema brzini motora). Zračenje je vrlo jako. Kao i 740, on otkriva CRIS svaki drugi put, ali normalno uzima ostatak radara. Laserski zrak se vidi sprijeda i straga, ali ne sa strane.

Br. 22 hrskavo crna 219B

Porijeklo Kina

Približni trošak je 4100–6500 rubalja.

Pričvršćivanje gumenjaka ili čička

Uređajem koji je lagan za rad, napaja se baterijom (uključen), indikacija je LED simbolima, postoji čak i indikator nivoa baterije. Obećava se adaptacija na Rusku Federaciju. Neobična veza s nosačem koji se na vrhu namjesti na svoje mjesto teško da je prikladna. Ručna kontrola jačine zvuka. Lepo, lako razumljivo uputstvo. Zračenje je iznad proseka. CHRIS hvata nesigurno, ostali radari ostaju neprimijećeni.

Br. 23 Stinger RX-65

Porijeklo Kina

Približni trošak je 4500–7500 rubalja.

Nosač usisne čaše

Uređaj jednostavan za upotrebu u elegantnoj poklon kutiji. Tri načina rada "grad" i dva filtra za buku. Nosač usisne čaše. Postoje kablovi za upaljač za cigarete i za direktno povezivanje na brodsku mrežu. Vlastito zračenje je vrlo jako, ali je odbilo da reaguje na radare.

Prošla su vremena kada su se bljeskajući farovi vozači jedni drugima signalizirali o "zasjedi", da se saobraćajni policajci skrivaju u grmlju. Sada postoji "zasjeda" na svakom koraku, ali ne u obliku ljudi s prugastim štapom. Ako je u automobil instaliran radarski detektor, on ponekad ne prestaje razgovarati i kada se vozite ne samo po gradu, već i autocestom. Desetine uređaja za snimanje fotografija i video zapisa i radari rade protiv prekršilaca. Istaknuli smo najpopularnije i one koji obećavaju.

1. "Avtodorija"

Među novim proizvodima koji obećavaju da će prikupiti dobru žetvu kazni je sistem Avtodoria, izumljen u Kazanju. Već se može naći na putevima Moskve i Moskovske oblasti, Samare, Penze, Uljanovske oblasti i, naravno, Tatarstana, koji je postao pilot regija za testiranje.

Suštinska razlika kompleksa od ostalih uređaja koji bilježe prebrzu vožnju je ta što Avtodoria ne dozvoljava vozaču da ubrzava na prilično dugom dijelu rute do 10 kilometara. Dakle, u ovom slučaju jednokratno hitno kočenje ispred kamere više neće pomoći.

Sistem uključuje par senzora koji registriraju sve automobile u prolazu i prepoznaju njihove registarske tablice. Koristeći GLONASS određuju se tačne koordinate i vrijeme ulaska i izlaska vozila iz kontrolne zone. Nakon toga, sistem izračunava prosječnu brzinu automobila na tom području, o kojoj "brine" "Avtodoria". Ako je veća od dopuštene vrijednosti, podaci se dodaju na "crnu listu".

Tipično su senzori postavljeni visoko na nosače. Tako se mogu jasno vidjeti. Međutim, sustav se može prepoznati samo vizualno, jer na njega ne reagiraju svi detektori radara, jer Avtodoria ne daje signale. Kao što su testovi pokazali, sistem može raditi samo na ravnim površinama - bez visinskih razlika i oštrih zavoja, inače su moguće greške u proračunima.

Inače, u Kazanju je "Avtodoria" sposobna da jednim kamenom ubije dvije ptice, jer ne bilježi samo brzu vožnju, već i kretanje autobuskom trakom.

Podsjetimo da se kazne za prekoračenje brzine kreću od 500 do 5000 rubalja (član 12.9 Administrativnog zakona). Za putovanje autobusnom trakom - 3000 rubalja u Moskvi i Sankt Peterburgu, 1500 rubalja - u svim ostalim regijama (član 12.17, dio 1.1 i 1.2 Administrativnog zakona).

2. "Avtoragan"
Još jedan "svježi" multifunkcionalni uređaj koji je dizajniran za hvatanje nesmotrenih vozača i vozača koji ne uzimaju u obzir liniju zaustavljanja, pravila prelaska i crvene semafore, uključujući i prilikom prelaska željezničke pruge.

Značajna prednost sistema za zaposlenike Državne saobraćajne inspekcije je što se može koristiti i u stacionarnim i u patrolnim automobilima: "Avtouragan" se sastoji samo od laptopa i video kamere. Pored toga, kompleks vam omogućava istovremeno praćenje onoga što se događa na dvije ili tri trake.

Program izračunava prekršitelje i ističe ih iz općeg toka, podvlačeći crvenom bojom. Svi podaci o vozaču automatski se izdaju, sve do liste svih njegovih "grijeha" na putu.

U slučaju vožnje kroz crveno svjetlo i zaustavnu liniju, uredba "Avtouragana" sadržavat će nekoliko okvira odjednom: fotografiju s registarskom tablicom automobila i opće fotografije na kojima će automobil biti snimljen u trenutku kada svijetli crveno, a njegov položaj nakon zabranjujućeg semafora još uvijek gori. Video snimanje se takođe provodi kao dokaz kršenja. To je u slučaju da vozač odluči osporiti crveni pas.

Treba napomenuti da "Avtouragan" može raditi pod uslovom da na cesti postoje oznake zaustavne linije i znak "Stop". Zimi, kada se unose oznake, morate se usredotočiti na znak.

Vrijedno je napomenuti da prijava na liniji zaustavljanja košta 800 rubalja (čl. 12.12., Dio 2. Upravnog zakona), a klizanje na crvenoj liniji košta 1000 rubalja. U slučaju ponovljenog kršenja - već 5 hiljada rubalja ili lišavanja prava od 4 do 6 mjeseci (član 12.12, dio 1. Upravnog zakona).

Kada je "Avtouragan" usredotočen na brzu vožnju, kompleks se u pravilu postavlja na posebne nosače nekoliko stotina metara od stacionarne pošte saobraćajne policije. Nakon što se na mjesto pošalje signal da je uljez uhvaćen u objektiv kamere, saobraćajni policajac ima dovoljno vremena da napusti nesavjesnog vozača.

Mnogi automobilisti u zemlji već su se upoznali sa uređajem pod ovim imenom. Instaliraju se kako na poznatim mjestima, tako i na najneočekivanijim. "KRIS" prepoznaje većinu vrsta radarskih detektora. Glavna funkcija ovog kompleksa je nadgledanje brzine i prometa u traci namijenjenoj javnom prevozu.

Inače, uz pomoć "KRIS-a" zaposlenici Državne saobraćajne inspekcije u Voronježu, Tambov i Tatarstan optužili su vozače za to što nisu vezali sigurnosni pojas i vozili se bez oborenih farova. Međutim, ruska saobraćajna policija objasnila je da se ovi uređaji mogu koristiti samo u svrhe propisane dokumentacijom.

Inspektori su zaduženi za raspoređivanje KRIS-ova na cesti, ali angažirani su civili da čuvaju instrumente. Za potpunu pouzdanost uređaji su pričvršćeni na nosače ili odbojnike lancima: bilo je slučajeva kada je "KRIS" uzet direktno ispod nosa štitnika.

Prema Državnom prometnom inspektoratu, mjesto prijenosnih kamera može se svakodnevno mijenjati, ovisno o prometnoj situaciji. Ali, po pravilu, svi ostaju na istim mjestima mjesecima. Mnogi vozači, koji često moraju ići na autoput, a bez detektora radara savršeno dobro znaju gdje ih čeka "zasjeda".

Kamere koje bilježe prekoračenje brzine imaju grešku. Da bi se izbjegla greška, 1 kilometar računa se u korist vozača. Dakle, ako počinitelj vozi autocestom brzinom od 111 kilometara na sat, tada će, najvjerojatnije, moći izbjeći odgovornost. A ako se brzinomjer pređe preko 112 kilometara, vlasnik automobila sigurno će pogoditi objektiv.

4. "Strelica"

Ovaj kompleks u svoj objektiv može uhvatiti sve automobile koji putuju različitim trakama. Četiri trake mogu istovremeno biti pod njegovom kontrolom. To objašnjava njegovu popularnost među policajcima saobraćajne policije. I on se, poput "KRIS", može pričvrstiti na potporu za "stalno nastanjenje" ("Strelka-ST"), kao i prenositi ga od mjesta do mjesta ("Strelka-M").

Državna saobraćajna inspekcija uvjerava da Strelka precizno određuje brzinu svih automobila koji padnu u objektiv njenih kamera. I ne samo na jednoj određenoj tački, već i na udaljenosti do 350 metara, pa je besmisleno usporavati kada vidite uređaj.

5. "KORDON"

Vozači i automobili provjeravat će se bez svjedoka
Još jedan višenamjenski kompleks sposoban je nadzirati promet odjednom u četiri trake. Štoviše, i danju i noću. Štaviše, "CORDON" je u mogućnosti prikupiti informacije o 30 automobila odjednom, odnosno izdvojiti najgore prekršitelje iz velikog toka. Cilj mu je pronaći nesmotrene vozače i navijače koji zaobilaze gužve na autobuskim trakama, kao i vozače koji idu u pretjecanje tamo gdje je zabranjeno.

Da bi se dokazala krivica počinitelja koji ignorira "neprekidnu crtu", u protokol se stavljaju dvije slike i dijagram. Na prvoj fotografiji nalazi se krupni plan automobila s registarskom tablicom, na drugoj je općeniti snimak, gdje možete vidjeti kako automobil ide u pretjecanje. Da bi vlasnik automobila mogao da zamisli gde je primećen, priložen je detaljan dijagram lokacije na kojoj je instaliran CORDON. Ovdje su, osim znaka "Preticanje zabranjeno", naznačeni svi znakovi koji se nalaze na ovom dijelu puta.

Podsjetimo da se vožnja izlaznom trakom kažnjava novčanom kaznom od 5 hiljada rubalja ili prijeti oduzimanjem vozačke dozvole od 4 do 6 mjeseci (član 12.15, dio 4. Upravnog zakona). Međutim, u slučaju kada počinitelja "uhvate" nepokretne kamere, vozaču prijeti samo novčana kazna.

6. "PARKON"

Ovaj uređaj odavno je poznat vozačima koji parkiraju automobile, na primjer, pod znakom "Zabranjeno zaustavljanje" ili na autobuskoj traci. Ovo je naj "lukavija zvijer" s kojom se morate suočiti na putu. Ne možete ga prepoznati ni na jednom radaru.

Uz pomoć inspektora "Parkon" organizuju čitavu foto sesiju. Vidjevši takav automobil bez vozača, saobraćajna policija će ga skinuti i u punom licu i u profilu. A pet minuta kasnije, napravit će drugu fotografiju, tako da vozač ne može reći u svoju odbranu, kažu, zaustavio se na minutu kako bi ispustio putnike.

Prema uputama, "uređaj je ugrađen u patrolni automobil i snima automobile prekršilaca, kao i oznake na putu ili znakove koji zabranjuju zaustavljanje ili parkiranje, kao i druge uslove pod kojima je zabranjeno zaustavljanje ili parkiranje. Da bi se dokumentovala činjenica prekršaja, prolazak zona patrole vrši se najmanje dva puta s razlikom od 5 minuta, dok inspektor ne ometa postupak video snimanja. Uređaj može funkcionirati i po dnevnom i mraku. Opremljen je GPS-om senzor koji vam omogućava da odredite tačnu lokaciju patrolnog automobila u određeno vrijeme. ovisno o uvjetima vidljivosti, može biti od 20 do 30 metara. "

U ovom slučaju može vas ugoditi samo jedna stvar - za neispravno parkiranje novčana kazna stići će poštom i nećete morati trčati na parkiralište kako biste oslobodili automobil koji je natovaren na šlep auto.

Raspon kazni je velik. Za zaustavljanje na pogrešnom mjestu, koje je prouzrokovalo prometnu gužvu, morat ćete platiti 2 tisuće rubalja (članak 12.19, dio 4 Upravnog zakonika), u Moskvi i Sankt Peterburgu - sve tri tisuće (članak 12.19, dio 6 Upravnog zakona). Za zaustavljanje i parkiranje na autobusnom stajalištu za prevoz putnika - hiljadu rubalja (član 12.19, dio 3.1 Upravnog zakona), za Moskovljane i stanovnike Sankt Peterburga - tri hiljade (član 12.19, dio 6 Upravnog zakonika). Parkiranje pod zabranjivačkim znakom kažnjava se novčanom kaznom od 1,5 hiljada rubalja (član 12,16, dio 4 Upravnog zakonika), za Moskvu i Sankt Peterburg - 3 hiljade rubalja (član 12,16, dio 5 Upravnog zakonika). Uređaj s tako neobičnim imenom u službi je kod mnogih patrolnih ekipa. Zapravo, ovo je skraćenica koja označava "laserski mjerač brzine i dometa". Uz njegovu pomoć inspektori obično provjeravaju brzinu vozača na autoputu ili na velikim gradskim avenijama. Izvana podsjeća na dvogled.
Može se postaviti na raskrsnicu i uhvatiti prijestupnike koji ignoriraju preusmjeravanje semafora. Takođe je u stanju popraviti neispravno parkiranje. Pored toga, može se instalirati na zebrastom prijelazu, na zaustavnoj liniji, na željezničkom prijelazu ili na raskrsnici na kojoj su lijevi zavoji zabranjeni.

Za razliku od trenutno popularnih sistema, "Azimut" je sposoban odvojiti nesmotrene vozače od potoka na udaljenosti do 5 kilometara. U ovom slučaju dionica puta može biti ravna ili zavojita. A uređaj ne mari za visinske razlike. A ovo otvara velike izglede za Azimut ...

Hardversko-softverski kompleks OSKON najnoviji je policijski radar, kojeg su automobilisti moskovske regije prvi put primijetili na cestama krajem 2017. godine. Ovaj policijski radarski kompleks zasnovan na minibusu bio je u potpunosti operativan u svim regijama Rusije već 2018. godine i za kratko vrijeme uspio je isporučiti puno problema vozačima.

Mnogi su ove mjerače brzine počeli nazivati \u200b\u200b"Čeburaški", zbog činjenice da na vrhu krova imaju dvije polukružne kupole, unutar kojih su skrivene kamere (poput ušiju). Istovremeno, oni vozači koji imaju stari radarski detektor uspjeli su primijetiti da on ili uopće ne radi na OSKON-u, ili prima svoj signal u posljednjem trenutku, kada je prekasno za kočenje.

U okviru ovog članka razgovarat ćemo o tome što je radarski kompleks OSKON, po čemu se razlikuje od ostalih radara, koji radarski detektori hvataju njegov signal i kako da ga ne uhvate mobilni mjerači brzine i kamere prometne policije.

Što je OSKON radar

APK "OSKON" "S" (modifikacije "SM" ili "RM") dizajniran je za automatsko bilježenje prometnih prekršaja od strane vozača vozila. Radar je sposoban otkriti i zabilježiti sljedeće prekršaje:

Prekomjerna brzina;
Kršenja prilikom vožnje kroz željezničke prijelaze;
Kršenje pravila vožnje na trakama, nadolazećeg prolaska i pretjecanja;
Nepoštivanje pravila za vožnju autoputevima;
Prolaz na zabranjujućem semaforu ili kontroloru prometa;
Kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja;
Nepoštovanje zahtjeva za putokaze i oznake;
Nepružanje prednosti pješačkog prometa;
Ne pružanje prednosti u kretanju rutnih vozila i specijalnih vozila sa upaljenim trepćućim lampama;
Nepoštivanje pravila za prevoz glomaznog i teškog tereta.

To je, na primjer, ako u radnom području radara vozač nema vremena da se obnovi do pune crte i uđe u njega jednim točkom, OSKON će zabilježiti prekršaj i poslati protokol s potvrdom o uplati kazna vlasniku automobila poštom. Neplaćene kazne možete provjeriti slijedeći vezu: Provjeravanje prometnih kazni.

Šta sprečava mnoge moderne radarske detektore da unaprijed uhvate signal sa OSKON-a? Činjenica je da ovaj kompleks može biti opremljen sa dvije vrste radarskih jedinica:

Domaći, koji rade na frekvenciji od 24.150 GHz,
Uvezeno - sa frekvencijom od 24,0 GHZ.

To je glavni problem. Svi naši policijski radari rade u frekvencijskom opsegu od 24.150 GHz, tako da mnogi radarski detektori male snage, recimo, ne mogu "probaviti" nižu frekvenciju od 24.0 GHz.

Uz to, signal iz OSKON-a ima vrlo kratak impuls, što dodatno otežava njegovo otkrivanje. Ovaj brojač brzine će se potpuno platiti dok vozači masovno ne ažuriraju svoje "radarske detektore".

Udaljenost mjerenja brzine radara OSKON-SM doseže 160 metara (prema podacima iz pasoša). Ovo je udaljenost sa koje optika fotoaparata može otkriti i popraviti registarsku tablicu vozila.

Do danas, prema OSKON-u, ne rade svi detektori radara pouzdano. A ti „radarski detektori“, čije vam prisustvo omogućava da se osjećate relativno sigurno, nalaze se u srednjoj i premijskoj kategoriji cijena (koštaju od 10 do 50 hiljada rubalja).

Radarski detektori sposobni za hvatanje OSKON-ovog radara

Tabela u nastavku prikazuje listu radarskih detektora i približnu udaljenost s koje oni mogu primiti signal sa OSKON-a. Poredak modela "radarskih detektora" izvršen je prema cijeni: od visoke prema nižoj.

Model detektora radara	Udaljenost detekcije
Escort Redline EX međ	500-700 m.
Street Storm STR-Radar Jedan	400-600 m.
Ulična oluja: STR 9570BT WiFi STR 9540SQ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 m.
Omni RS-500	300-400 m.
Neolin X-Cop: S7500	150-250 m.
Sho-Me: Signature Smart Kombinirani tanak potpis Kombinacija # 3 Kombinacija # 1	20-100 m.

Tabela prikazuje udaljenosti od i do (minimalna i maksimalna), ovisno o tome koju od OSKON-ovih izmjena radara pronađete na putu: s uvezenom radarskom jedinicom ili s domaćom.

Glavnina jeftinih kombiniranih uređaja koji kombiniraju radarski detektor i video snimač uopće ne podrazumijevaju prijem Čeburaškog signala. To je zbog činjenice da snaga njihovog procesora, koji radi na dva uređaja odjednom, jednostavno nije dovoljna za obradu dodatnih informacija. Stoga, usput, takve uređaje odlikuje izuzetno nizak opseg prijema svega, osim najjednostavnijeg stacionarnog kompleksa "STRELKA".

OSKON radari u različitim modifikacijama (C, CM) široko će se distribuirati širom zemlje. Dok će automobilisti imati vremena promijeniti stare radarske detektore za nove prilagođene uređaje, vrijeme će proći i novi radarski sistem će se isplatiti, a zatim će napuniti državni budžet na štetu prekršilaca prometa.

Slična situacija već je uočena prije nekoliko godina, kada masivno stari "radarski detektori" nisu bili u stanju da se nose s novim sistemima za fiksiranje u režimu brzine "STRELKA". Tada su vozači požurili kupiti najnoviji ARROW radarski detektor, stvarajući pomutnju oko njih.

Međutim, ovaj put problem će postati sve akutniji: zbog vrlo kratkog impulsa, puno je teže primiti OSKON signal. Stoga ne treba očekivati \u200b\u200bispravan rad ovog radara od jeftinih detektora (zbog upotrebe jeftinih komponenata u njima). Generalno, kao i obično, morate platiti za sve dobro.

Preporuke za vozače kako da izbjegnu da vas uhvate na policijskim radarima

Da bi izbjegao novčane kazne s najnovijeg OSKON-ovog mobilnog sistema za snimanje fotografija i video zapisa, automobilski entuzijast mora ispuniti barem jednu od dvije točke:

Ne kršite Saobraćajna pravila (trenutna verzija saobraćajnih pravila).
Imajte pristojan radarski detektor, po mogućnosti model 2018-2019, koji će proizvođač vjerovatno već prilagoditi za ovaj podmukli policijski mjerač brzine.

Za više informacija o radarskim detektorima pročitajte naš članak: Kako odabrati dobar radarski detektor. A u videu ispod pogledajte mali test opsega odziva nekih modela modernih detektora na OSKON-SM APK.

Najveće kompanije koje proizvode radarske detektore nude uređaje u tri cjenovne kategorije, a u nekim slučajevima cijene u odnosu na deklarirane karakteristike nisu usporedive. Pod utjecajem utjecaja brenda, popularnosti kompanije, korištenih materijala i uvođenja najnovijih tehnologija.

Karakteristike, signali, antiradarski i radarski krugovi detektora

Kako rade radarski detektori? Sljedeći se zahtjevi nameću radarskim detektorima:

Opseg detekcije signala radarskim detektorom jedna je od najvažnijih karakteristika uređaja, jer vrijeme donošenja odluke ovisi o tome. U režimu "grad", udaljenost otkrivanja radarskog zračenja oscilira unutar 700-850 metara, a izvan grada udaljenost može doseći 3 km.

Radno područje valova - što je širi opseg valova koje uređaj prima, to više modela DPS radara može potražiti smjer. Danas radarski detektori moraju bez grešaka raditi na sljedećim frekvencijama:

X-opseg (10,525 GHz) - zastarjela frekvencija, modeli na njemu se ne proizvode, ali se i dalje nalaze na cestama.
K-opseg (24,15 GHz) - ova se frekvencija koristi u većini radara u službi prometne policije.
Ultra X - kratki impulsni domet, uveden od 2002. godine, koristi se u modernim Sokol radarima.
Ultra K - K opseg kratkih impulsnih frekvencija, uveden od 2004. godine, koristi se u radarima Iskra i Berkut, kao i u video rekorderima.
VG-2 - blokada detektora radara prilikom otkrivanja opreme za pronalaženje pravca od službenika saobraćajne policije.
POP TM je opseg frekvencija radara koji se koriste u SAD-u.

Većina modernih modela ima višepojasnu matricu za određivanje dolaznih signala.

Drugi antiradarska karakteristika - omjer lažnih signala i stvarnih. Poznato je da radarski detektor uzima samo dio signala, u svakoj konkretnoj situaciji postoje uvjeti za lažno aktiviranje (električne brave na vratima s fotoćelijama, visokofrekventni emiteri, karakteristike terena, radarski impuls).

Bitan karakteristični radarski detektora je vrijeme obrade dolaznog signala. Savremeni modeli radara u službi saobraćajne policije rade u impulsnom režimu, sa kratkim periodom emitovanog signala, operativnim prijemom i njegovom obradom povećavaju efikasnost detektora radara.

Pouzdanost rezultata - pored koeficijenta lažnih signala, važnu ulogu igra i pouzdanost podataka, korespondencija primljenih podataka o udaljenosti od radara.

Funkcionalnost uređaja - Premium modeli opremljeni su dodatnim funkcijama koje olakšavaju upotrebu uređaja. Na primjer, lokalni oscilator ugrađen u antiradarski krug ima sistem blokiranja u prisustvu DPS radara. Senzor lokalnog oscilatora bez fonetske zaštite s pojačavanjem signala s radara.

Pouzdanost - radarski detektor koristi se u dinamičnom režimu, jer je prilično kruto pričvršćen na prednjem prozoru automobila (gumeni usisnik slabo prigušuje udarna opterećenja), pa se sve rupe i neravnine na cesti pretvaraju u vibracije. Neprekidno izlaganje vibracijama ako je instrument loše izveden može rezultirati lošim očitanjem.

Pored navedenih karakteristika, radarski detektori mogu uzimati i usmjeravanje laserskih signala, međutim, određivanje izloženosti lasera nema precizne statističke podatke zbog specifične primjene takvih radara.

Popravak radarskih detektora, radarski detektor stalno oglašava zvuk, ne hvata, ne radi, šta učiniti?

Radarski detektori su proizvedeni u monolitnom kućištu, tako da se većina kvarova može popraviti samo u servisnom centru. Među čestim kvarovima - detektor radara stalno oglašava zvuk, detektor radara ne radi, detektor radara ne hvata. Neke od ovih neispravnosti možda nisu takve. Ako tvoj antiradar ne hvata bilo koji tip radara, može se ispostaviti da on za to jednostavno nije sposoban konstruktivno. U gradu također postoji neprekidna opskrba signalom, ali to u pravilu nije kvar, jer uređaj mora biti prebačen u režim "grad". Bilo kakav popravak radarskih detektora najbolje je obaviti u servisnom centru ili kod ovlaštenih prodavača, ako jamstvo vrijedi. Samopopravka napokon može "dovršiti" vaš radarski detektor.

Trenutno uređaji kao što su radarski detektori stječu sve veću popularnost među našim sunarodnicima. Takvi uređaji dizajnirani su za fiksiranje kamera, kao i policijski radari, koji se koriste za određivanje brzine automobila i upozoravanje vozača na njihovo prisustvo. Kao i kod bilo kojeg drugog uređaja, detektor s vremenom može otkazati. U kojim slučajevima je to potrebno i koji su kvarovi tipični za takve uređaje - o tome ćemo govoriti u nastavku.

[Sakrij]

Uradi sam dijagnostiku uređaja

Kako provjeriti takav uređaj kod kuće?

Ako govorimo o dijagnostici funkcionalnosti, tada se naprava provjerava u automobilu, dijagnostički postupak je sljedeći:

Da biste započeli, uređaj mora biti povezan na ugrađenu mrežu, za to ga instalirajte na središnju konzolu i na njega priključite kabl za napajanje. Prilikom povezivanja kabla trebao bi se čuti karakteristični zvučni signal ili će se na ekranu proizvoda pojaviti indikator veze sa strujnim krugom. Ako se to dogodi, onda je s hranom sve u redu.
Tada ćete se morati voziti po gradu - trebali biste odabrati ceste na kojima sigurno znate da su tamo instalirane kamere ili radari. Morate se provozati kroz kamere i radare nekoliko puta i vidjeti kako će detektor reagirati na njih. Uređaj treba unaprijed upozoriti vozača na približavanje policijskoj opremi, a zatim o tome obavijestiti još nekoliko puta, ovisno o postavci uređaja. Ako je to slučaj i gadget upozori vozača, to znači da je sa zvukom sve u redu. Također je poželjno osigurati da detektor radara tačno upozori vozača na određenom dijelu ceste.
Ako koristite hibridni uređaj, 2 u 1 ili 3 u 1, s DVR-om i navigatorom, tada morate provjeriti pomoćne funkcije. Snimite video, ali prije toga podesite petlju kako biste bili sigurni da naprava pravilno zapisuje sve datoteke.
Također provjerite brzinu automobila uspoređujući je s očitanjima brzinomjera i podacima koje pruža navigator. Na mnogim modernim antiradarima, navigatori vam omogućavaju precizno bilježenje brzine kretanja. Također morate dodati jednu ili više koordinatnih tačaka s mjestom policijske opreme u memoriju navigatora. Hoće li se oprema zaista nalaziti na tim točkama, nije važno, zanima vas hoće li vas navigator upozoriti na ovo ili ne. Tada ćete morati voziti kroz ove točke i provjeriti hoće li vas uređaj upozoriti na njihovo prisustvo na cesti ili ne.
Pokušajte promijeniti svjetlinu menija, jačinu upozorenja, provjerite druge opcije. U ovoj fazi morate biti sigurni da detektor radara uspješno konfigurira izbornik.
Sada uređaj treba isključiti sa brodske mreže automobila i rastaviti ga sa sjedala. Donesite ga kući i priključite na računar. Morate osigurati da se uređaj normalno poveže s računarom ili prijenosnim računarom. U ovoj fazi možete dijagnosticirati funkcionalnost konektora, kao i kabel za povezivanje uređaja sa računarom. Ako je uređaj opremljen diktafonom, provjerite reproducira li se video i pokušajte ga prebaciti na drugi medij.

Tipični kvarovi tipični za snimače automobila

Koji se kvarovi najčešće očituju u radu detektora:

Na uređaju nema zvuka. Ovaj problem se najčešće javlja u radu uređaja. Ako zvuk nestane, vozač neće biti upozoren na prisustvo kamera i radara na putu, odnosno svrsishodnost upotrebe takvog uređaja je svedena na minimum. Problem bez zvuka može se odnositi i na kvar softvera i hardvera.
Uređaj se ne uključuje ili ne isključuje. Možda se razlog krije u softveru ili neispravnosti tipke za prisilno isključivanje.
Uređaj radi bez razloga. Za detektore je u principu normalno da se pojavi lažni alarm. To je zbog činjenice da naprava reagira na impulse iz različite opreme, na primjer, automatski otvarajući vrata u supermarketima. Dakle, mali postotak lažno pozitivnih rezultata je i dalje dozvoljen.
Druga stvar je ako se vozite cestom, gdje nema trgovina, kuća, industrijskih objekata i preduzeća u blizini i blizu. U ovom slučaju lažni alarm ukazuje na kvar softvera ili hardvera.
Zaslon ne radi. Takav je problem obično povezan s neispravnošću ploče koja se nalazi unutar uređaja. Istodobno, sam proizvod normalno funkcionira, snimaju se svi radari i kamere, upozorava vozača glasom.
Mehaničke smetnje na konektorima, konektorima, utikačima ili kontaktima. Ove su vrste kvarova u pravilu uzrokovane greškama tijekom rada ili tvorničkom greškom. Ako pokušate povezati uređaj s žicom za napajanje, on će i dalje signalizirati da žica nije povezana, što rezultira time da se proizvod ne puni.
Računar ne može vidjeti detektor. Uzrok je sličan gore navedenom kvaru. Najverovatnije je problem u oštećenju konektora ili kontakata. Često se dogodi i da vlasnik automobila ne koristi kabel koji ste dobili uz komplet, već s drugog uređaja, na primjer, pametnog telefona ili tableta. Žice sa pametnih telefona i tableta često nisu prikladne, jer obično imaju različit pinout konektora, zbog čega detektor jednostavno ne "vidi" takav kabel.
Drugi uobičajeni razlog je kvar elektroničkih komponenata, što se najčešće događa tokom vruće sezone. Razlog tome može biti dugotrajno izlaganje sunčevoj svjetlosti tijela gadgeta, što dovodi do njegovog zagrijavanja i, shodno tome, kvara. Ako pojedine elektroničke komponente otkažu, neke funkcije detektora možda neće raditi.
Uređaj se pregrijava, ali ne na suncu, već u principu. Takav problem može uzrokovati kvar baterije i, shodno tome, smanjenje njenog kapaciteta. Prateći znak bit će brzo pražnjenje uređaja, kao i njegova neispravnost kada je isključen iz mreže.
Razni kvarovi softvera. Ako je softver pogrešno konfiguriran, s vremena na vrijeme detektor će prijavljivati \u200b\u200brazne pogreške, općenito će funkcionirati polako, a neke funkcije neće moći raditi (autor videa je kanal CompsMaster).

Načini za uklanjanje kvarova

Što se tiče popravka, daleko je od toga da je uvijek moguće to učiniti sami. Ako imate odgovarajuće znanje i vještine, možete sami pokušati popraviti detektor.

Kako možete vratiti uređaj u rad:

Prvo morate tačno razumjeti pločicu. Svaki je uređaj opremljen vlastitom pločom koja uključuje mnoge elemente odgovorne za rad određenih funkcija. Nakon rastavljanja uređaja, po potrebi očistite ploču od prašine i prljavštine.
Ako uređaj ne prima signale dobro ili radi bez razloga, trebate rastaviti kućište tankim odvijačem i provjeriti integritet sočiva za prijem signala. Može se oštetiti, ako je tako, sočivo će se morati odlemiti i zamijeniti. Također, razlog lošeg signala može ležati u adapteru antene, ako je moguće, tada ga također treba zamijeniti.
Ako uređaj ne reagira na vezu s mrežom, trebate provjeriti priključak za napajanje. Pokušajte ga raspajiti, lagano skinite kontakte i ponovno zalemite. Ako se problem nastavi, najvjerojatnije je razlog u kabelu za povezivanje.
Ako ne možete prilagoditi jačinu zvuka obavijesti o signalu, opet ćete morati rastaviti uređaj. Ako postoji upravljački točak, morat ćete provjeriti njegov integritet, pokušati ga odspojiti i ponovo spojiti.
U nedostatku zvučnih upozorenja, obratite pažnju na ugrađeni zvučnik. Možda je ovaj element u kvaru i također ga treba ponovo zalemiti ili zamijeniti novim. Isto važi i za displej.
Dogodi se da interno instalirana jedinica za obradu signala ili upravljački uređaj ne uspije. Probleme ove vrste mogu riješiti samo kvalificirani stručnjaci s odgovarajućom opremom. Stoga je poželjno takve kvarove riješiti u servisnim centrima.
Ako uređaj ne radi ispravno, možete ga ponovo pokušati ponovo ažurirati ili ažurirati softver. U nekim su slučajevima problemi povezani sa zastarjelom verzijom softvera.
Ako uređaj ne može raditi u samostalnom načinu rada, tada u detektorima s izmjenjivim baterijama možete sami promijeniti bateriju. Ako je baterija ugrađena, morat ćete je raspajiti i zalemiti novu, koja očito radi.

Prije nastavka postavljanja radarskog detektora Cobra TM, potrebno je pravilno instalirati ovaj uređaj, osiguravajući njegov ispravan rad. Detektor treba instalirati paralelno s cestom. Možda ćete jednom morati lagano saviti nosač da biste instrument postavili vodoravno. Bolje je uređaj postaviti na sredinu vjetrobranskog stakla automobila što je više moguće kako bi se na mjestima s razlikom u nadmorskoj visini detektor aktivirao što prije. Imajte na umu da toniranje može pogoršati osjetljivost uređaja za 10-20 posto. Stoga, ako na vrhu vjetrobranskog stakla imate traku za zatamnjivanje, uređaj je bolje instalirati niže. Također imajte na umu da athermalno staklo s ljubičastom bojom pogoršava osjetljivost bilo kojeg anti-radara za 40-60 posto.

Najčešće takve naočale imaju tehnološki prozor koji nema nikakvu nestalnost - na ovom mjestu treba instalirati uređaj. Informacije o ovom prozoru naći ćete u dokumentaciji za svoj uređaj. u pravilu se nalazi negdje ispod retrovizora.

Iskusno možete provjeriti vjetrobransko staklo na postojanost. Dovoljno je stati ispred aktivnog izvora signala, na primjer, ispred radara prometne policije ili senzora za automatska vrata koja rade u K-opsegu, i provjeriti jačinu signala uređaja iz automobila i s ulice. Ako primijetite razliku u jačini signala, vaše je staklo atermalno i s tim je povezana mala osjetljivost antiradara.

Kako postaviti detektor radara?

Uobičajeno je da se radarski detektor konfigurira jednom, nakon čega se odabrani parametri spremaju u memoriju. Danas u našoj zemlji koriste uglavnom dva dometa u kojima funkcioniraju policijski radari:

X - u ovom dometu radi radnik tipa Falcon, koji je odavno prekinut, ali u nekim regijama se i dalje nalazi.
K-band - u njemu rade moderni mjerači brzine.
Odvojeno, mogu se izdvojiti laserski radari koji ne rade u nekom određenom opsegu, ali funkcioniraju zbog dužine svjetlosnog vala koja se mjeri u nanometrima.

Postoje i druga područja frekvencija:

VG 2;
Sablast I-IV;

Ovi rasponi se još ne koriste u našoj zemlji, pa vam savjetujemo da ih isključite. Prije svega, ovo će smanjiti učestalost lažnih alarma. Bez obzira što u našoj zemlji ne postoji mjerna oprema u takvim dometima, okidači iz drugih izvora nisu isključeni. Povećava se i brzina procesora uređaja, jer će raditi na prepoznavanju samo određenih dometa.

Treba napomenuti da je u novim Cobra anti-radarima Ka opseg omogućen prema zadanim postavkama i ne može se onemogućiti. Opseg X je omogućen u postavkama i možete ga isključiti ako je potrebno. Frekvencijski opsezi koji se ne koriste u našoj zemlji su podrazumevano onemogućeni. Drugim riječima, moderni modeli radari-detektora Cobra konfigurirani su za rad u Rusiji. U tvorničkim postavkama odabran je način vožnje Trail - koji je u mnogim slučajevima optimalan.

U urbanom načinu rada u modelima Cobra RU 935, 945, 955 i 745, 755 i 775 CT radarskih detektora, snaga signala snage jedan i dva se ne oglašava, pa ne preporučujemo upotrebu načina u nepoznatom području. City i City Max su vrlo pogodni za gradove u kojima su policajci uglavnom naoružani strelcima.

Kako koristiti?

Radi praktičnosti upotrebe detektora i postizanja maksimalnog rezultata, morat ćete se određeno vrijeme naviknuti na uređaj i naučiti kako pravilno prepoznati informacije. Na primjer, pojava kratkog i slabog signala u K-opsegu gotovo sigurno ukazuje na lažni alarm. Međutim, stabilan signal gotovo sigurno ukazuje na otkrivanje radara.

Ne zaboravite da osim policijskih radara, u gore navedenim dometima djeluje i druga oprema koja ima slabije zračenje na koje detektor može reagirati. To mogu biti senzori za otvaranje kliznih vrata na benzinskim pumpama ili u trgovinama, dalekovodi, tempomat u automobilima, ćelijski tornjevi, satelitske antene itd.

Da biste smanjili učestalost nepotrebnih okidača, savjetujemo vam da učinite sljedeće:

Onemogućite domete koji se ne koriste u našoj zemlji.
Prebacujte se između gradskog i autoputa. U prvom slučaju, primljeni signali postaju grublji, a broj lažnih alarma opada. U ovom slučaju, osjetljivost senzora se smanjuje.

Za veću udobnost možete koristiti opciju IntelliMute koja nije dostupna na svim radarskim detektorima. Postavljanjem funkcije omogućava se zaustavljanje rada uređaja na malim brzinama. To su slučajevi kada upotreba detektora nije relevantna. Pretpostavimo da ste u gužvi ili da se približite tržnom centru u kojem postoje senzori za vrata i jednostavno ne možete prekoračiti ograničenje brzine na parkiralištu.

O čemu ovisi domet okidača?

Napominjemo da opseg proturadarskog odgovora u velikoj mjeri ovisi o čimbenicima kao što su:

geografija područja (krivudav ili brdovit put, bez reflektirajućih predmeta i površina);
vrsta korištenog policijskog radara (velike, srednje, male snage);
metoda radarske instalacije (straga, pod kutom, u lice);
vrijeme, promet na cesti.

Nemoguće je unaprijed odrediti maksimalni domet anti-radara, jer u svakom konkretnom slučaju skup faktora koji utječu na domet može biti različit.

Takođe, ne biste smjeli istovremeno koristiti dva antiradara, jer heterodinska pozadina jednog uređaja može ometati rad drugog.

Držite detektor radara podalje od funkcionalnog policijskog radara iz neposredne blizine - do pet metara. Nije normalno koristiti ga, a ploča detektora može jednostavno biti oštećena.

Ako damo preciznu definiciju protu-radara i radara-detektora, onda su to potpuno različiti uređaji.

Radarski detektor je uređaj koji potiskuje radarski signal kada se vozilo približi određenoj udaljenosti. Ne dozvoljava radaru da podešava brzinu automobila. Budući da takav uređaj emitira snažne radio valove, njegova upotreba u Rusiji i mnogim drugim zemljama je zabranjena. Ako se takav uređaj pronađe, policijski vozač morat će platiti veliku kaznu i izgubiti skupi uređaj.
Radarski detektor je pasivni radio prijemnik. Ne blokira otkriveni impuls, već samo upozorava vozača na upotrebu radara na ovoj dionici ceste. Korištenje radarskih detektora nije u suprotnosti sa zakonodavstvom mnogih zemalja, uključujući Rusku Federaciju. Nesvjesno, većina vlasnika automobila konvencionalne i jeftine radarske detektore naziva antiradarima.

Ali dogodilo se da većina naših vozača radarske detektore često naziva antiradarima.

Radari za mjerenje brzine izvor su radio valova i mogu raditi na različitim frekvencijama. U skladu s tim, radarski detektori moraju pokupiti ove valne duljine. U domaćem odboru za radio frekvencije za policijske radare utvrđeni su sljedeći parametri:

X-opseg ima frekvenciju 10,525 GHz;
K-opseg ima frekvenciju od 24,15 GHz;
La-pojas predstavlja laserske zračite.

Radari X-opsega korišteni su u "perestrojci" 90-ih godina prošlog vijeka. Sada su ih zamijenili moderniji K-band uređaji.

Princip rada radara zasnovan je na emisiji kratkih impulsnih signala i primanju njihovog odraza od objekta mjerenja brzine, na primjer od automobila. Na osnovu vremenske razlike između slanja impulsa i prijema njegovog odraza, procesor izračunava brzinu vozila koje se kreće prema sastanku.

U današnje vrijeme antiradaru nije teško otkriti signal u K-opsegu. Problem je u tome ima li vozač vremena da uspori prije nego što to može utvrditi prometna policija. Savremeni radarski detektori sposobni su otkriti rad policijskih radara koji rade u ovom dometu s udaljenosti od 1,5-2 km, ali ne mogu se svi modeli pohvaliti takvim pokazateljima, tačnije samo nekoliko.

Radari laserskog tipa mogu postati glavobolja za one koji vole brzo voziti. Tako uređaji LISD2 i Amata šalju usko usmjereni laserski zrak prema automobilu u pokretu. Da bi se to popravilo, potreban je skupi radarski detektor.

Ali utvrđivanje rada laserskog radara, u pravilu, događa se nakon što se ovaj izbori sa svojim zadatkom, a vozač će i dalje morati platiti novčanu kaznu zbog prebrze vožnje. Međutim, treba napomenuti da su radari s laserskim emiterima skupi i rijetko se mogu naći na cestama, a ne postoje preduvjeti za njihovu široku upotrebu.

Načini rada i funkcije radara

Da kupljeni radarski detektor ne bi postao beskorisna igračka u automobilu, mora reagirati na većinu modernih radara koji su u službi prometne policije.

Danas svi moderni radarski detektori podržavaju sljedeće načine rada:

X-način, definira signal koji se šalje u X-opsegu;
K-način rada, hvata signale kratkog impulsa poslane u K-opsegu;
Način Strelka definira najpopularniji radar Strelka u Rusiji danas;
Režim "Laser" omogućava vam određivanje aktiviranja laserskog radara.

Treba napomenuti da su gotovo svi novi modeli radarskih detektora sposobni otkriti apsolutno sve policijske mjerače brzine, osim, možda, najnovijeg OSKON-ovog radara. Međusobno se razlikuju samo u opsegu prijema i jačini stranih signala (otpornost na šum).

Važni parametri i funkcije antiradara

Glavni zadatak svakog radara-detektora je odmah upozoriti vozača na radni prijenosni ili stacionarni radar. Istodobno je važno da vremenski interval između signala radara i trenutka utvrđivanja brzine bude dovoljan da uspori vozilo do potrebne brzine.

Pri odabiru radarskog detektora, obratite pažnju na sljedeće važne parametre:

udaljenost fiksacije radio signala,
opća funkcionalnost i dodatne mogućnosti,
hvatanje svih vrsta modernih radarskih signala,
velika brzina obrade uhvaćenog impulsa,
GPS / GLONASS modul,
pouzdan rad uređaja,
pouzdanost određivanja rezultata,
kvalitetan i nesmetan rad,
mali broj lažnih signala (imunitet na šum).

Vrste nosača radarskog detektora

Za postavljanje antiradara u područje vjetrobrana koriste se razne metode.

Zagrade. Na vjetrobransko staklo najčešće su postavljeni modeli radarskih detektora sa zagradama. Postoje različite verzije nosača, neki su montirani sa dvije vakuumske čaše, dok drugi koriste tri vakuumske čašice.
Vakumska usisna čaša. Koriste ga neki premium brendovi. Ako je uređaj moćan, tada je u pravilu teža više od proračunskih modela, a takvi antiradarski nosači također trebaju moćne.
Ljepljive prostirke. Vrlo prikladan način pričvršćivanja radarskog detektora, jer se može instalirati na bilo koju površinu, dok se oblik prostirke s vremenom ne mijenja. Međutim, ova metoda je opasna jer se uređaj zbog loše ventilacije može pregrijati i otkazati. To se posebno odnosi na radarske detektore koji rade sa satelitima, jer GPS / GLONASS čipovi aktivno troše energiju i zagrijavaju se. Stoga, ako želite da vaš radarski detektor traje više od jedne sezone, bolje je da ne koristite prostirke.
Čičak. Radarski detektori, koji su pričvršćeni na čičak, prilično su rijetki. A potražnja vozača za takvim nosačem nije baš velika.

Popularni modeli radarskih detektora (radarski detektori)

Kategorija jeftinih radarskih detektora uključuje radarske detektore koji koštaju do 5000 rubalja. U ovom segmentu ističu se korejski uređaji Sho-me Signature Smart i Street-Storm STR-5210EX GPS BT. Prvi ima ugrađeni GPS i filter za potpis, stoga bolje funkcionira u gradu. Drugi je opremljen modularnim GPS-om i ima bolji domet prijema, što ga čini poželjnijim na stazi.

Oba detektora su vrlo popularna i nose se sa svojim zadacima pri brzinama do 150 km / h, kada nema dodatnih smetnji kao što su:

radarski detektori,
ćelijske kule,
radio predajnici,
benzinske pumpe,
dalekovodi.

Kineski modeli iz Supre mogu se pohvaliti i visokim kvalitetom i pouzdanošću među proračunskim radarskim detektorima. Na primjer, radnički detektor SUPRA DRS-iG77VSTD, prema našem mišljenju, jedan je od najboljih radarskih detektora u ovom cjenovnom segmentu. Unaprijed otkriva gotovo sve moderne tipove radara prometne policije, uključujući Strelku, ima dobru osjetljivost i zaštitu od lažnih alarma.

Radarski detektori s cijenom od 6-15 hiljada rubalja spadaju u srednju cjenovnu kategoriju. U odnosu na proračunske modele, uređaje iz „zlatne sredine“ odlikuje povećana pouzdanost, funkcionalnost i broj dodatnih opcija.

Street Storm STR-9540BT ima dobru funkcionalnost i pristojan domet;
Omni RS-500 radi vrlo dobro i cijena je dobra. Što se tiče dometa, prilično je inferioran u odnosu na vrhunske modele u svojoj kategoriji, ali korisna funkcionalnost je izvan svake pohvale.

Ranije popularni radarski detektori Whistler i Cobra sada su lošije kvalitete nego prije. I pored uređaja velikog dometa iz Beltronics-a, zbog nedostatka GPS-a u njima, oni se više ne isporučuju u Rusiju (zbog nemogućnosti primanja kompleta bez radara putem satelita).

Automobilski radarski detektori najviše cijene imaju najsofisticiraniju i najmoderniju zaštitu. Oni rade neprestano, osiguravajući prijem radarskih signala ne samo domaćeg dizajna, već i stranih analoga. Možete s pouzdanjem putovati s njima na putovanje Europom, ali vrijedi zapamtiti da je u mnogim zemljama EU uporaba radarskih detektora zabranjena.

Visoka cijena vrhunskih radarskih detektora s aktivnim kretanjem automobilom bit će 100% opravdana. Među najboljim proizvođačima luksuznih uređaja izdvaja se kanadska marka Escort. Njihov najprodavaniji i ujedno jedini prilagodljivi model za Rusiju je Escort RedLine EX INTL - ima svega u izobilju. Domet od 1,5-2 km spomenut na početku materijala danas pruža samo ovaj detektor, ali takođe košta vrlo, vrlo pristojno.

Kada odabirete radarski detektor, prije svega trebate provjeriti ima li proizvođač službenu web stranicu i tehničku podršku, kao i besplatna ažuriranja koordinata s radarskim i nepokretnim kamerama. Ako ne postoji web stranica, to je prvi znak da ste pred otvorenom kineskom robom široke potrošnje kojom kupujete svinju u džep.

Teško je odabrati svoj prvi radarski detektor. Prije kupnje poželjno je pročitati korisničke recenzije, proučiti testove različitih modela, pročitati recenzije na Internetu, odrediti raspon cijena anti-radara i njegov opseg. Možda će vam neko od vaših prijatelja ili poznanika savjetovati da kupite uređaj koji su testirali.

Traktor ›
Blog ›
Kakav detektor radara odabrati?!

Dodano. Prijatelji čitajući ovaj post, nemojte mi pisati lično sa pitanjem - recite mi koji radar da uzmem ?!
Neću ni odgovarati na takve poruke. Dosta mi je već toga. Napisao sam članak za vas. Zašto mene pitati isto?!

Py.Sy: Ne prodajem radarske detektore.

Gotovo svake sedmice dajem savjete svojim prijateljima i poznanicima. Svaka dva dana savjetujem kupce i klijente o tome koji detektor radara ipak odabrati?!

Trenutno mnogi ljudi postavljaju ovo pitanje, jer se tržište širi i sve je više izbora. Neko kaže jedno, neko drugo ...

Počet ću odgovarati na pitanja redom ...

Nosači za radarski detektor.
Nosači su tri vrste. Postoje nosači, čičak i ljepljivi prostirke.
.
Zagrade.

Postoje dvije vrste zagrada. Postoje dvije sisice, a postoje tri. U početku je Stinger napravio tri usisne čaše na zagradama. Svi ostali proizveli su metalne nosače s dvije usisne čaše.
Slični nosači ugrađeni su na vjetrobransko staklo. Metal se savija tako da vaš radarski detektor visi na staklu paralelno s cestom.
Čuo sam da su nekad postojale kakve zagrade koje su se poput zastora za sunčanje na suncu prikačile za zaštitni vizir. U ovom trenutku to nisam sreo nigdje i ni od koga. Često postavljaju radarski detektor ispod retrovizora, ali i dalje na nosač sa usisnim čašama. Cijena zagrada iznosi 300 rubalja.
Postoje zagrade za različite
Analizirajmo drugu vrstu ugradnje radarskog detektora u vaš automobil.

Ljepljive prostirke.
Naišao sam na dvije vrste ljepljivih prostirki. Tepih koji obično nije ljepljiv. Ali uz njegovu pomoć ploča prestaje biti skliska.
Postoje dvije boje, crna i siva.
Cijena od 50 rubalja.

Kao i ljepljive prostirke iz Sho-mea.
Stvarno ljepljiva prostirka. Lepi se za bilo koju površinu i ne gubi svoj lepljivi oblik kada, čini mi se.

Ako se na njega slegne prašina i prestane se lijepiti, dovoljno je obrisati ovu prostirku vlažnom krpom.
Ne preporučuje se ostavljanje na suncu, iako je u mom automobilu cijelo ljeto ležalo na ploči i ništa mu se nije dogodilo.
Cijena takvog saga varira od 100 rubalja.

Pa, sami ljepljivi uređaji koji dolaze uz svaki radarski detektor. Nekoliko puta sam vidio da će se koristiti ...
Obično nisu dostupni za prodaju.

Utikači koji se spajaju na radarski detektor su potpuno isti! Žice su same valovite i ravne, jedan i po metar.

Cijena kabla je 300 rubalja.
U prodaji su kablovi bez utikača u upaljaču, za skrivenu ugradnju žice. Te se žice zovu kablovska dlaka.
Cijena - 200 rubalja.

Možda je rekao sve glavne stvari o malim stvarima i vi možete mirnim putem prijeći na velike stvari. \u003d)

Radar detektor.

Radarski detektor je kompaktni elektronički uređaj koji otkriva i obavještava vozača o prisustvu radara u polju djelovanja koji emitiraju radio valove ili laserske zrake, a koji je konfiguriran za otkrivanje. Radarski detektor je u osnovi pasivni prijemnik koji ne ometa signale. Mnogi ljudi brkaju radarski detektor sa anti-radarom.

Šta je antiradar?
Za razliku od radarskog detektora, antiradar je aktivni uređaj dizajniran da generira smetnje velike snage u određenim spektrima radio frekvencija ili modulira signal odziva koji je snažniji od originala sa radara za pronalaženje smjera. Kao rezultat, na uređaju za pronalaženje smjera (radar policijske policije) neće se prikazati baš ništa ili će se prikazati rezultat koji modulira antiradar.
Ovi su uređaji zabranjeni u svim zemljama svijeta, a njihova se upotreba suočava sa krivičnim postupkom ili velikom novčanom kaznom uz oduzimanje uređaja.

Postoje i laserski anti-radari ili mjenjači - oni moduliraju signal odziva (pomičući frekvencijski opseg prema dolje (na engleskom Shift) - kao rezultat, stvarna brzina se ne prenosi u kodiranom obliku, već se smanjuje za red veličine) i emitira to prometnoj policiji RADAR. Neke zemlje ove uređaje još uvijek nisu zabranjene, a kao što znamo nisu zabranjene ni u Rusiji. Ali očigledan nedostatak ovih uređaja je što su vrlo skupi.

Koji detektor radara biste trebali odabrati?
Kao što mnogi ljudi znaju, i ranije sam se bavio prodajom radarskih detektora. I prije nego što sam pustio bilo koji radarski detektor u prodaju, testirao sam ga.

I prema mojim testovima, određujem opseg odziva, brzinu i najvažnije filtar buke.
Na prvom mjestu su Whistler modeli, posebno PRO SE modeli poput Whistler Pro 68 Se i Whistler Pro 78 Se.

Drugo mjesto dajem modelima firme Sho-me.
Konkretno, svidjeli su mi se modeli Sho-me 530, 535, 685, a na ivici, ako zaista nemate dovoljno novca, ali vam je potreban, onda i Sho-me 520.
Jednom, davne 2009. godine, prema testovima časopisa "Za volanom", Sho-me 520 zauzeo je 3. mjesto, nadmašivši sve vrste Crunch, Star itd.
Sada ovaj model više nije relevantan, ali je u modi model sa slovima STR, što znači da pripada detekciji i obavještavanju unaprijed radara, takozvane "Strelke".
Sve češće čujem za dobre kritike o Sho-Me G800 STR.

Pitate, koja je razlika između Sho-me 530 str i Sho-me 535 str. Generalno, osim prikaza nema nikakvih razlika. Na ekranu Sho-me 535 istaknut je samo broj koji uslovno simbolizira udaljenost približavanja radara (kameri). Na Sho-me 530 nema tog broja, iako su prikazana potpuno ista slova.
Protiv nisu zapravo otkrili.

Koja je razlika između Sho-me 685, Sho-me 720 ili Sho-me 785? Ništa. Opet, punjenje je isto.
Razlika je u displeju. Prvi model ima broj, drugi ima crveno pozadinsko osvjetljenje, a treći ima isto kao i drugi, ali s plavim pozadinskim osvjetljenjem.
Ovi modeli imaju greške. Povremeno se kvariju. Morate se vratiti na tvorničke postavke!
Ako te to ne uplaši, uzmi. Možda će model tamo stići bez problema. I ja sam dugo išao sa Sho-me 685.

Cijena cca.
Sho-me 685 - 2690,00 rub.
Sho-me 720 - 3190,00 rub.
Sho-me 785 - 3990,00 str.

Sho-me 520.
Odlična cijena. Kao što sam rekao, zauzeo sam 3. mjesto, natječući se sa divovima za 6 i 7 hiljada, s rasponom cijena od 2090,00 rubalja. Kao što se kaže, bolje je nego ništa!

Treće mjesto pripalo je Stingeru i Crunchu. Inače, ovo je jedna te ista kompanija. Stinger proizvodi skuplje radarske detektore, uvjeravajući sve da je njihov domet, poput Whistlerovog, do 5 km. Nije istina!
Jednostavno, osetljivost je mehanički podešena vrlo visoko. Stinger ne filtrira smetnje. Obavijestit će vas na isti način o xs zna što, kao i o jeftinim modelima radarskih detektora. Ispostavilo se da je Crunch pouzdaniji u poređenju sa Stingerovim bratom. Ali njihov domet pati za 1-1,5 km. Ono što se ne može ponoviti o Sho-me radarskim detektorima čiji je domet 2-2,5 km. Za isti novac.

Znam, znam da mnogi imaju iste Cruncha i Stingera ... Znam da će se puno slova srušiti na mene, da sam u krivu i nešto poput: "Moj Stinger radi već 5 godina i ni jedno u redu "... Možda ...
Ali ima i boljeg. A vaš petogodišnji Stinger, siguran sam da vas obavještava o pristupu satelitskim antenama i visokonaponskim žicama!

Mogu očekivati \u200b\u200bda se sjetite testa iz časopisa i podsjetite me na Stingera. Ali imajte na umu da je Stinger s650 nazvan dobrim.
Općenito se kaže da se Stingeri međusobno razlikuju samo po zvonima.
I na prvi pogled je sve tako, ali ...
Stinger s650 ispunjava svoja mjerila. Želite Stingera, uzmite ga i ništa drugo!
Cijena je 5990 rubalja.

Još jedan popularan je Star ...
Sve hvata! Sve!

LKT je bacanje novca.
Poput moderne Cobre, koja je pokvarila svoju reputaciju prodajom radarskih detektora koji nisu prilagođeni Rusiji. Inače, ranije su postojali izvrsni radarski detektori.
Iako se čini da ih je loša slava u Rusiji dostigla i počeli su se poboljšavati. Ni sam nisam testirao nove Cobre.

Escort i Beltronics, nisu lično testirani, ali sudeći po testovima i recenzijama, stvarno su dobri modeli!
Cijena od 9 hiljada.

I na kraju, Valentin One radarski detektor - V1
Najbolji od najboljih!

Ukratko o njegovom radu, bit će nešto slično - ima dvije leće. Čak i ako uhvati prepreku, a iza prepreke se nalazi policijski radar, tada će ovaj uređaj sigurno obavijestiti da se iza prepreke nalazi policijski radar.
Djeluje besprijekorno!
Cijena izdanja: 25000,00 r.

Zaključak? Moj savjet je Whistler Pro 78 Se STR.
Ne bi bila loša opcija za otkrivanje radara za vas. Ali ipak, ako vam 7.500 rubalja pogodi džep, budžet i glavu, preporučio bih Sho-me 530 (Sho-me 535) za 2.500 rubalja (2700r)

Ali ako vam i dalje treba, a želite najjeftiniji, uzmite Sho-me 520 za 2090 rubalja. Ne biste trebali uzeti jeftiniji model!
Pa, sukladno tome, nisam dodao slovo STR.

Test drug i saigrač, Alekseich

Py Si: ... Dodano iz prepiske.
Znate, općenito, modeli sa slovima ST ili STR ne ulijevaju mi \u200b\u200bpovjerenje, jer je ovo uglavnom reklamni potez kako bi se kupca privuklo činjenicom da modeli s tim slovima navodno hvataju strelicu.
U stvari, ovo je obični Whistler 338 ... Ako vam cijena odgovara, onda je uzmite. Stari model, bez dodatnih slova, ne računajući slovo Ru, radio je u redu.
Svidio mi se model 338!
A sada im se čini da su pojeftinili modeli sa slovima ST ili STR, uzmite ih!

Py. Py Sy.: Trenutno je Sho-Me G800 STR relevantan. Cijena je oko 5.000 re. Sjajne kritike. Nisam čuo ništa loše!

Kako provjeriti detektor radara

Kada kupujete radarske detektore, teško je provjeriti njihove performanse, a da radar nemate pri ruci, jer činjenica da se uređaj uključuje ne garantira da može otkriti radare. Iako su neispravni proizvodi rijetki, nakon kupnje vrijedi provesti mali test kako biste bili sigurni da je uređaj u redu.

Najlakši način je otići do mjesta gdje je vjerovatno instaliran radar, takvih lokacija ima mnogo u Moskvi i drugim gradovima i njihove se koordinate mogu lako pronaći na Internetu. Nakon što ste nekoliko puta prošli pored radara, moći ćete shvatiti kako vaš detektor radara radi, kao i prilagoditi ga sebi.

U posljednje vrijeme mnoge su kompanije nekoliko puta ažurirale svoj asortiman radarskih detektora, prilagođavajući ih uvjetima Rusije. Kako provjeriti detektor radara kako biste bili sigurni da je zaista podešen za otkrivanje ruskih radara?

Za Cobra radarske detektore to su nužno slova RU u nazivu modela: Cobra RU 750 ili Cobra RU 850, a osma serija Cobra radarskih detektora takođe je na ruskom jeziku.

Beltronics radarski detektori promijenili su firmware. Sada je za uređaje s proširenom osjetljivošću u opsezima tipičnim za ruske radare, imenu dodano slovo "i", što znači "međunarodno". Na primjer, prethodno postojeći model Beltronics RX65a zamijenjen je novim Beltronics RX65i, kada se uređaj uključi, naziv modela „RX65i“ prikazat će se na radarskom ekranu. Nemojte se zbuniti.

Kako provjeriti radarski detektor kod kuće

Trebaju nam: Autoradari Saobraćajna policija na cestama Radar-Detektor

Dakle, poduzimamo daljnje radnje i postižemo 100% rezultat.

Provjera radara-detektora jedan je od teških trenutaka povezanih s radom takvih uređaja uopće. Napokon, suština nije samo u tome što detektor radara mora izričito utvrditi prisustvo službe cestovne policije u blizini radara, on nije dužan davati pogrešne informacije vozaču. Stoga, ako se ova oprema kupuje (posebno iz kategorije proračunske), tada treba uzeti u obzir pitanje što, kako provjeriti radarski detektor.

Gdje treba (treba) započeti? Najvažnije je dobiti garanciju od trgovca da se uvijek može vratiti ne samo u slučaju kvara, već i samo tako, uključujući i to da se kupac jednostavno predomisli u vezi s njegovom kupnjom. Činjenica je da je pristup odabiru automobilskog radara uvijek ličan. Sa tehničke tačke gledišta, može biti apsolutno besprijekorno, ali u praksi ne daje željeni rezultat. U najgorem slučaju, on ima sposobnost da često i bez razloga daje signale prijetnje, a u najopasnijem trenutku, zločesto, šuti

Nažalost, detektor radara ne može se u potpunosti provjeriti ni kod kuće ni u trgovini. Problem čišćenja radara moguće je riješiti samo u borbenim uvjetima, odnosno na cesti. Idealno je da su velika raskrižja prikladna za takvu reviziju, jer su to najvjerojatnije stacionarni radari službe za zaštitu na cesti, upravo na semaforima. Međutim, ovo je malo jednosmjerna provjera

U praksi se isti radarski sistem koristi na raskrsnicama, a stečeni radarski detektor treba svestranija ispitivanja. Stoga, da biste razumjeli kako prevariti radar, još uvijek morate voziti autocestom i uz mračnu periferiju, gdje se mogu sakriti službenici prometne policije sa svojom svetom opremom. Da biste to učinili, bolje je unaprijed znati njihova omiljena mjesta, na kojima misle da se bolje sakriti, prije nego što postavite radar i provozate se tamo.

Prilikom provjere radarskog detektora potrebno je (potrebno) zabilježiti slučajeve pogrešnih alarma. Inače, dok se radarski detektor testira, režim velike brzine preporučuje se da se ne uzbuđuje. Ali konačna dijagnoza primljenog radara može se postaviti, oslanjajući se samo na to kako tačno pomaže u stvarnoj opasnosti

Vijesti na zahtjev Kako sami provjeriti radarski detektor?

Kako mogu isključiti radar na telefonu? Trebamo: Broj za onemogućavanje Java MIDP aplikacije 20 Radarski detektor radara, dakle, izvodimo radnje praćenja i dobivamo 100%

Kako kuhati zaslon osjetljiv na dodir na monobloku? Treba nam: Dodirna ploča Monitor telefonskog uređaja Detektor Dakle, izvodimo radnje praćenja i dobijamo 100% ukupnog broja. Dodirni monitori dobivaju sve

Kako razlikovati pravi novac od krivotvorenog? Trebat će nam: Papirni novac Kovanice Detektor valute Napokon izvršavamo akcije praćenja i dobivamo 100% ukupnog iznosa. Preduvjet za pravi račun je

Kako provjeriti poklopac hladnjaka u automobilu? Trebamo: Rashladni element Radijator Pumpa za vodu Napokon izvršimo sljedeće radnje i dobijemo 100% ukupnog iznosa. Motor automobila je jedan od najkvalitetnijih

Kako provjeriti štitnjaču? Potrebno nam je: Novac za plaćanje dijagnostičkih postupaka Imenovanje lokalnog liječnika Telefonski broj pouzdanog dijagnostičkog centra Ustrajnost Dakle, mi pratimo

Pri odabiru koji je radarski detektor bolji, mora se uzeti u obzir ne samo trošak, već i funkcionalnost, pouzdanost i jednostavnost upravljanja uređajem. Prije kupnje morate odlučiti jesu li potrebne samo zvučne obavijesti ili grafički podaci, pod kojim uvjetima će se uređaj koristiti, jesu li potrebne dodatne funkcije.

Radarski detektor i radarski detektor - glavne razlike

Prije nego što odaberete radarski detektor za automobil, morate odlučiti o principu rada uređaja i njegovoj funkcionalnosti. Uređaj je dizajniran za potiskivanje signala sa opreme za skeniranje, odnosno radarski detektor zapravo štiti vlasnika automobila od detektora koje koriste inspektori.

Ali besplatna prodaja i upotreba radara sa takvom funkcionalnošću službeno je zabranjena na teritoriji Ruske Federacije. Možete kupiti samo radarske detektore sa sličnim mogućnostima, ali s drugom svrhom. Upravo se te uređaje često nazivaju antiradari, iako u osnovi nisu.

Koja je razlika? Stvar je u tome što radarski detektori skeniraju signale samo na određenim frekvencijama, upozoravajući vozača na prisustvo radarske opreme ispred vozila.

Maksimalno kvalitetan rad proturadarskih uređaja pruža se na sljedećim frekvencijama:

opseg 10500–10550 MHz (označen sa „X“) - to su stari uređaji za lociranje koje inspektori nisu koristili od 2012. godine, iako su u stvarnosti još uvijek pronađeni;
opseg 24050-24250 MHz (označen sa "K") najčešći je domet za policijske radare;
opseg 33400-360000 MHz (nazvan "Ka") - pruža visoku tačnost, još se rijetko koristi.

Kako odabrati detektor radara?

Kada odabirete optimalni radarski detektor, morate obratiti pažnju na sljedeće kriterije:

opseg radne frekvencije;
tip uređaja;
trošak;
opseg rada;
dostupnost dodatnih funkcija.

Prvo na što treba obratiti pažnju je opseg radnih frekvencija. Ukupno ih je pet, ali u Rusiji se koriste samo tri - to su X, K, Ka. Prvi od njih praktično se ne koristi od 2012. godine, iako na njemu još uvijek radi oko 10% skenera. Stoga je bolje kupiti uređaj koji radi u opsegu "K" i "Ka".

Drugi kriterij je izbor vrste opreme.

Bitan! Važno je zapamtiti da su policijski skeneri impulsni i laserski. Većina radarskih detektora fokusirana je posebno na impulsnu vrstu lokacijske opreme. Ali ne možemo isključiti mogućnost da se inspektor s laserskim skenerom sretne na cesti.

Instant-on za X-band;
Ultra-X za X-opseg;
Ultra-K za K-opseg;
POP je univerzalan.

Cijena je važan kriterij odabira, ali imajte na umu da najskuplji radarski detektori nisu najbolji. Prilikom odabira, prosječni raspon cijena smatra se optimalnim - od 5.000 rubalja do 10.000 tisuća.

Takvi uređaji imaju izvrsnu funkcionalnost, pouzdani su, jednostavni za upotrebu i stalno se ažuriraju. Prejeftino može dati veliki broj lažno pozitivnih rezultata, a njihov domet je premali.

Skupa oprema ne ispunjava uvijek visoku cijenu, sučelje može biti nepotrebno složeno, a većina funkcija se jednostavno ne koristi.

Koji je radarski detektor bolji? Prema pregledima i cijenama u 2016. - 2017. godini, istaknuti su različiti modeli uređaja, ali moramo imati na umu da je važan parametar opseg odziva, odnosno koliko radarski detektor može odrediti signal.

Najbolja opcija bila bi 1-2 km, prenizak domet čini radarski detektor beskorisnim, a visok će negativno utjecati na cijenu, čineći ga nerazumno visokim.

Dodatni parametar odabira je prisustvo dodatnih funkcija, uključujući GPS module, USB ulaze za ažuriranje podataka, svijetle ekrane za prikaz informacija, povezivanje s DVR-ima i još mnogo toga.

Pri odabiru takvih funkcija morate odmah odlučiti koliko su potrebne i hoće li se koristiti u cijelosti.

5 najboljih modela radarskih detektora u cjenovnom segmentu do 5000 rubalja

Šta bi trebao biti dobar detektor radara? Neki pogrešno vjeruju da je kvalitetna oprema vrlo skupa, ali u stvarnosti to uopće nije slučaj. Koji je video rekorder sa radarskim detektorom bolji?

Prema brojnim recenzijama vlasnika automobila, možemo zaključiti da postoji niz izvrsnih uređaja, pouzdanih i funkcionalnih, koji su u rasponu cijena do 5 hiljada rubalja.

Mystery MRD-205S: proračunski model s dobrom funkcionalnošću

Ovaj model ima jednu od najnižih cijena - samo 3730 rubalja, dok je kvalitet proračunskog anti-radara najbolji. Korisniku se nudi korisničko sučelje, bogata funkcionalnost, laserski detektor zračenja.

Antiradarska misterija MRD-205S

Stepen zaštite uređaja je VG2, moguće je onemogućiti neke režime koji se ne koriste.

Sve se informacije prikazuju na svijetlom LED ekranu, što olakšava njihovo razlikovanje u bilo kojem nivou osvjetljenja. Uređaj je pričvršćen na staklo pomoću sigurne vakuumske čaše.

Sho-Me STR-535: visok stupanj zaštite i rad u tri načina

Sho-Me STR-535 možemo sigurno nazvati liderom u proračunskoj kategoriji najboljih radarskih detektora 2017. godine.

Antiradar Sho-Me STR-535

Za rad se koriste tri načina rada, moguće je promijeniti ugao gledanja (općenito je ova vrijednost 360 stepeni).

Na ekranu se prikazuju sve potrebne informacije, uključujući signal skeniranja i njegovu jačinu. Trošak je 4800 rubalja.

Gdje se može kupiti?

Najpovoljnija cijena za proturadar Sho-Me STR-535 je http://fas.st/bH7cB.

Prestige RD-200: funkcionalnost i korisničko sučelje

Model ovog proizvođača košta samo 4760 rubalja, visokokvalitetnog je, korisničkog sučelja, bogate funkcionalnosti.

Antiradar Prestige RD-200

Antiradar je proglašen najboljim uređajem u 2016. godini među uređajima u cjenovnoj kategoriji do 5.000 rubalja.

Prilikom odlučivanja o odabiru radara, mora se imati na umu da uređaj ima GPS modul, osjetljivost mu je prilično velika, a broj lažnih alarma nizak.

Gdje se može kupiti?

Ovaj radarski detektor možete kupiti u pouzdanoj internet trgovini - http://fas.st/9q8194.

Defender RDD 005: optimalan omjer kvaliteta i cijene

Ovaj model se smatra najboljim u pogledu odnosa kvaliteta i cijene. Cijena radarskog detektora iznosi samo 4900 rubalja, za one koji traže snimač automobila i detektor po pristupačnoj cijeni - takva ponuda će biti najbolja.

Antiradar Defender RDD 005

Među prednostima potrebno je istaknuti prisustvo GPS modula, indikaciju u boji, prisustvo nekoliko načina rada i visoku osjetljivost.

Takav radarski detektor montira se zajedno s video rekorderom na vjetrobransko staklo ili na ploču s instrumentima, sve ovisi o dostupnosti slobodnog prostora i jednostavnosti upotrebe.

Gdje se može kupiti?

Najniže cijene za detektor radara Defender RDD 005 u web trgovini - http://fas.st/58DrJ.

Silverstone F1 Monza: kompaktan, praktičan i višenamjenski

Ovaj model s cijenom od 3900 rubalja vrlo je funkcionalan i jednostavan za upotrebu.

Kompaktni detektor vozila sa stalno ažuriranom bazom ima malu veličinu, program lak za upotrebu, GPS sistem i podršku za nekoliko načina.

Pored toga, proizvođač ima široku servisnu mrežu u Rusiji, nudi kvalitetnu uslugu i tehničku podršku. Kada planirate jeftino kupiti radarski detektor, bolje je odabrati baš ovaj model - univerzalni, jednostavan za upotrebu i učinkovit.

Gdje se može kupiti?

Najpovoljnija cijena za ovaj radarski detektor predstavljena je u internet trgovini - http://fas.st/sQsgKf.

5 najboljih modela u cjenovnom segmentu od 5.000 do 10.000 rubalja

Odabirom detektora radara za Android u rasponu cijena od 5 hiljada rubalja do 10 hiljada, preporučujemo da obratite pažnju na navedene modele. Svi su prilagođeni za rad u ruskim uslovima, odlikuju ih opsežne instalirane baze podataka i redovna ažuriranja.

PlayMe QUICK: najbolji sistem za ruske radne uslove

Prilikom odabira radara u cjenovnom segmentu od 5000-10000 rubalja, preporučujemo da obratite pažnju na model PlayMe QUICK s cijenom od 6990 rubalja. To je pouzdan i jednostavan uređaj s velikom funkcionalnošću.

PlayMe QUICK antiradar

Prema mnogim recenzijama, PlayMe QUICK radarski detektor je optimalno rješenje sa sljedećim prednostima:

filtriranje signala;
pet prikladnih načina;
rad sa svim rasponima;
minimalan broj lažno pozitivnih rezultata;
prisustvo GPS modula;
prikladno ažuriranje programa, uzimajući u obzir realnost ruskih puteva

Ovo je najbolji uređaj u naznačenoj cjenovnoj kategoriji, s pouzdanošću, kvalitetom i kompaktnim dimenzijama.

Gdje se može kupiti?

Najpovoljnija cijena za PlayMe QUICK radarski detektor bila je u internet trgovini - http://fas.st/Ic_cMB.

Whistler WH-119ST + Ru GPS: svestrani laserski detektor

Whistler WH-119ST + Ru GPS model je detektor sa GPS modulom i sposobnošću rada u širokom frekvencijskom opsegu. Za radne uvjete u Rusiji, proizvođač je već osigurao bazu podataka najpopularnijih frekvencija i policijskih kamera, što je velika prednost.

Antiradar Whistler WH-119ST + Ru GPS

Takav uređaj može se koristiti sa retrovizorima, lako je i besplatno preuzeti ažuriranja, primati podatke na Android uređajima.

Velika prednost je automatski način rada - detektor radara uključit će se tek kad se detektira signal.

Postavke aplikacije Antiradar na Androidu također vam omogućavaju da postavite način rada ovisno o brzini vozila, odnosno antiradar će započeti kada vozilo postigne brzinu veću od dozvoljene.

Za razliku od domaćeg razvoja v7 detektorskog uređaja, ovaj model je najbolja opcija za RF uslove. Trošak uređaja je 7000 rubalja, što je dobar pokazatelj.

Gdje se može kupiti?

Sho-Me G-900 STR: visoka osetljivost i rad sa 8 opsega

Birajući koji je radarski detektor bolji, možete obratiti pažnju na model Sho-Me G-900 STR. Ovo je pouzdan i lagan za upotrebu uređaj koji je uvršten u top 5 detektora 2016-2017, s pristupačnom cijenom od 7770 rubalja.

Antiradar Sho-Me G-900 STR

Radar ovog modela možete kupiti za sve zemlje ZND-a, radi s najčešćim frekvencijskim rasponima, osiguravajući pouzdanost i nizak nivo lažnih alarma.

Za razliku od uređaja kao što je v9 detektor, koji nije sasvim zasluženo pozicioniran kao najbolji za ruske ceste, Sho-Me model može raditi u 8 načina i ima 3 nivoa osjetljivosti.

U ovom slučaju, neki rasponi koji se ne koriste mogu se jednostavno isključiti, povećavajući efikasnost uređaja, odnosno izbor radarskog detektora ovog modela je sasvim opravdan.

Gdje se može kupiti?

Najbolja cijena za anti-radarski detektor Sho-Me G-900 STR je ovdje - http://fas.st/il8zJp.

Neoline X-Cop 4500: autonomija i pouzdanost

Kada planirate kupiti video snimač s radarskim detektorom i odlučujete koji je bolji, preporučujemo da obratite pažnju na Neoline X-Cop 4500.

Neoline X-Cop 4500 antiradar

To je jednostavan i pouzdan uređaj s bogatom funkcionalnošću i sposobnošću rada van mreže. To znači da će i u nedostatku napajanja uređaj zadržati sve postavke, osiguravajući najbolje moguće performanse.

Protivradarska aplikacija postat će pouzdan pomoćnik u urbanim sredinama ili na prigradskim cestama.

Obično se takvi uređaji koriste za duga putovanja, vlasnici automobila koji se više kreću gradom i predgrađima rijetko koriste takve uređaje. Od prednosti vrijedi istaknuti ne samo autonomno napajanje, već i mogućnost prikazivanja udaljenosti do policijskog uređaja za skeniranje, po pristupačnoj cijeni od 7200 rubalja.

Gdje se može kupiti?

Naši stručnjaci su identificirali Internet trgovinu s najboljom cijenom - http://fas.st/zqYPr.

Street Storm STR-9000EX GP One BT komplet: kompaktne veličine i izvrsne funkcionalnosti

Ovaj model odlikuje izvrsna funkcionalnost i kompaktne dimenzije, a takav kupljeni radarski detektor bit će prikladan dodatak općem sigurnosnom sistemu vozila.

Street Storm STR-9000EX GP Jedan BT komplet

Sistem je najnoviji razvoj, omogućava vam precizno određivanje lokacije opreme u najširem frekvencijskom opsegu. Korisnici posebno napominju tri nivoa preciznosti, prisustvo dobro osmišljenog sistema za filtriranje signala.

Ovo je prilično dobar radarski detektor kompaktnih dimenzija i pristupačne cijene unutar 8.300 rubalja. nije ni zbog čega upravo on ušao u vrh najboljih radarskih detektora 2016. godine, a da nije umanjio svoju popularnost u nadolazećoj 2017. godini.

Posebno se napominje da je ovo detektor sa GPS modulom koji vam omogućava brzo ažuriranje antiradarske aplikacije, lako preuzimanje najnovijih relevantnih podataka.

Gdje se može kupiti?

Ovaj radarski detektor možete kupiti u provjerenoj internet trgovini - http://fas.st/ERGikH.

5 najboljih radarskih detektora u cjenovnom segmentu od 10.000 rubalja

Radarski detektor 2016 - koji je bolji u pogledu recenzija i cijena u kategoriji od 10.000 rubalja? Obično takve uređaje biraju vlasnici automobila kojima je proširena funkcionalnost vrlo važna.

Zanimljivo! Uređaji u ovoj kategoriji obično su najbolji, mogu se povezati na bilo kojem prikladnom mjestu, na primjer, na retrovizor, na snimače, dok ih odlikuje povećana pouzdanost i nizak nivo lažnih alarma.

Razmotrite pregled 5 najboljih radarskih detektora u cjenovnom segmentu od 10.000 rubalja, na osnovu funkcionalnosti, jednostavnosti ugradnje i mogućnosti kombiniranja s retrovizorima, recenzije korisnika.

Street Storm STR-9750BT: detektor radara nove generacije

Street Storm STR-9750BT možemo sa sigurnošću nazvati uređajem nove generacije koji se odlikuje pouzdanošću, funkcionalnošću i pristupačnom cijenom.

Street Storm STR-9750BT antiradar

Najbolja aplikacija za opremu pruža najjednostavniju moguću upotrebu, takav detektor u naznačenoj cjenovnoj kategoriji za Rusiju bit će najbolja opcija, prilikom kupnje takvog uređaja morat ćete platiti oko 18 000 rubalja, što nije toliko kod velikog broj mogućnosti.

Među prednostima potrebno je istaknuti:

mogućnost otkrivanja gotovo svih vrsta uređaja za skeniranje;
dostupnost USB porta za prikladno ažuriranje baze podataka;
jednostavno sučelje, postavljanje bilo kojih režima u zavisnosti od vrste staze, brzine i ostalih parametara.

Gdje se može kupiti?

Najniža cijena radarskog detektora Street Storm STR-9750BT u internet trgovini - http://fas.st/MOiOA.

Escort Passport 8500 X50 Red INTL: Svestranost i programiranje

Kada odlučujete koji radarski detektor odabrati, preporučuje se obratiti pažnju na model Escort Passport 8500 X50 Red INTL. Mnoga podešavanja, pouzdanost i kvalitet, intuitivno sučelje i pouzdan program upravljanja čine ovaj uređaj izuzetno praktičnim.

Antiradar Escort Passport 8500 X50 Crvena INTL

Kada se određuje najbolji radarski detektor 2017. godine, mnogi se odlučuju za ovaj model, zbog sljedećih prednosti:

mogućnost pouzdanog rada na udaljenosti do 2 km;
informacije se prikazuju u tri načina;
u automatskom režimu možete smanjiti nivo zvuka radi ugodnije upotrebe;
senzori imaju izvrsnu osjetljivost.

Cijena uređaja iznosi 23.500 rubalja, što je uz najbogatiju funkcionalnost i pouzdanost izvrstan pokazatelj.

Gdje se može kupiti?

Ovaj radarski detektor možete kupiti po najpovoljnijoj cijeni u internet trgovini - http://fas.st/9zlix.

Whistler Pro 3600: četiri načina i filtriranje buke

Pri odabiru najboljeg DVR-a s radarskim detektorom, obratite pažnju na Whistler Pro 3600. Ovaj uređaj ima nekoliko senzora, što omogućava bolji prijem signala i značajno smanjuje broj lažnih alarma.

Pored toga, dizajn uključuje jedinstvenu antenu za otkrivanje signala sa bilo koje strane, uključujući i iza vozila, sistem za povezivanje više uređaja.

Antiradar Whistler Pro 3600

Među glavnim prednostima treba napomenuti:

veliki prikaz sa znakovima na kojem će informacije biti vidljive u bilo koje doba dana;
prisustvo filtra šuma koji poboljšava signal i smanjuje vjerovatnoću lažnih alarma;
izbor od 4 filtra.

Cijena radarskog detektora nije najniža, kupnja će koštati oko 46.200 rubalja, ali kvalitet, pouzdanost i velika funkcionalnost se itekako isplati.

Gdje se može kupiti?

Najpovoljnija cijena za radarski detektor Whistler Pro 3600 u internet trgovini je http://fas.st/fvYb4.

Street Storm STR-9950BT: Podrška za 6 načina i nadogradiva baza

Koji bi trebali biti najbolji radarski detektori 2017. godine? Mnogi vlasnici automobila odmah navode Street Storm STR-9950BT kao primjer.

Street Storm STR-9950BT antiradar

Ovo je poboljšana verzija popularnog uređaja koji podržava 6 načina rada i ima stalno ažuriranu bazu podataka koja se može preuzeti sa službenog web mjesta, a sam kontrolni program je vrlo prikladan.

Poboljšane performanse pruža Strelka-Geiger modul, uz to je instaliran senzor laserskog zračenja.

Dimenzije uređaja su male, dizajn je vrlo lijep.

Radarski detektor lako se pričvršćuje vakuumom, a informacije na ekranu bit će vidljive čak i u lošim uvjetima osvjetljenja. Pored toga, postoje četiri filtra za lako suzbijanje vanjske buke.

Takav uređaj ne možemo pripisati jeftinim antiradarima, ali cijena od 19.900 rubalja, velika pouzdanost i svestranost čine ovaj model vrlo popularnim.

Gdje se može kupiti?

Radarski detektor ovog modela možete kupiti po povoljnoj cijeni u provjerenoj internet trgovini - http://fas.st/xN2Zf.

Whistler PRO-99ST +: visok nivo pouzdanosti i originalni dizajn

Prema mnogim vlasnicima automobila, ovaj model je jedan od najboljih. Naravno, njegova cijena nije najniža, kupnja takvog radarskog detektora koštat će oko 23.600 rubalja.

Antiradar Whistler PRO-99ST +

Ali operativne i tehničke karakteristike su izvrsne, pouzdanost uređaja je velika, a broj lažnih alarma izuzetno nizak.

Pored pouzdanosti, efikasnosti i trajnosti, može se primijetiti i originalan, moderan dizajn koji skladno dopunjuje dizajn interijera.

Velika prednost je obavijest na engleskom ili ruskom jeziku. Ovi radarski detektori su najbolje rješenje za moderan automobil.

Gdje se može kupiti?

Najpovoljnija cijena za ovaj model je http://fas.st/nMpju.

Čitanje 4 min. Pregledi 1,3k.

Radarski detektori su vrlo popularni među automobilistima. Ovi uređaji otkrivaju policijsku opremu i kamere koje se koriste za bilježenje brzine vozila, a zatim obavještavaju vozača o svom prisustvu. Popravak radarskih detektora može se obaviti u servisnom centru ili samostalno. U potonjem slučaju, potrebno je unaprijed se upoznati s najčešćim neispravnostima i načinima njihovog uklanjanja.

Dijagnostika

Funkcionalnost uređaja provjerava se u automobilu. Dijagnostički postupak izgleda ovako:

Prvo, uređaj mora biti priključen na električnu mrežu. U tu svrhu na njega je povezan kabl za napajanje. U tom slučaju, naprava bi trebala emitirati signal ili prikazati obavijest na ekranu ili pomoću indikatora.
Nakon toga trebali biste se voziti cestama na kojima postoje radari ili kamere. Kroz njih trebate proći 2-3 puta, svaki put analizirajući reakciju detektora. Uređaj treba unaprijed obavijestiti vozača o pristupu uređajima za učvršćivanje. Za to se može emitirati zvučni signal.
Kada koristite hibridni anti-radar, potrebno je provjeriti dodatne funkcije. Na primjer, ako je radarski detektor opremljen snimačem, trebali biste snimiti kratki videozapis i procijeniti njegov kvalitet.
Takođe je potrebno uporediti podatke brzinomera i detektora kada se vozilo kreće.
Pored toga, pokušajte prilagoditi jačinu zvučnih obavijesti, svjetlinu zaslona i druge karakteristike. U ovoj fazi potrebno je osigurati da detektor omogućava promjenu svoje konfiguracije pomoću izbornika postavki.
Nakon toga, uređaj treba isključiti sa standardnog napajanja, ukloniti ga iz automobila i povezati na lični računar. To je neophodno kako bi se osiguralo da se datoteke s uređaja mogu lako prenijeti na drugi medij za pohranu. U ovoj fazi dijagnostike možete testirati ispravnost konektora i kabla za povezivanje sa računarom.

Samodijagnostika vam omogućava uštedu novca za plaćanje servisnih centara. Prosječni trošak profesionalne dijagnostike je 300-500 rubalja.

Vidi " Ritmix RAD-303ST radarski detektor sa jedinstvenim filterom buke

Mogući kvarovi

Postoji lista najčešćih kvara radara. Najčešće se vozači suočavaju sa sljedećim problemima:

Uređaj ne odaje zvukove. Ako na detektoru radara nema zvuka, automobilista neće dobiti upozorenja o prisustvu policijskih radara na putu. Do ovog problema može doći zbog hardverskog ili softverskog problema.
Radarski detektor ne radi. Ako se uređaj ne uključi ili isključi, to je možda zbog pokvarenog ključa za uključivanje / isključivanje. Ponekad je problem u softveru.
Naprava radi bez razloga. Lažni pozitivni rezultati mogu nastati zbog impulsa sa uređaja nezavisnih proizvođača. Pored toga, ponekad se ovaj problem pojavi zbog neispravnosti hardvera ili softvera.
Na ekranu se ne prikazuju informacije. Najčešće je ovaj kvar uzrokovan slomljenom pločom. U isto vrijeme, uređaj može pravilno raditi i obavijestiti vozača o približavanju kamera ili radara.
Mehanička oštećenja kontakata i konektora. Te su greške povezane s proizvodnim nedostacima ili nepravilnim radom uređaja.
Računar ne prepoznaje uređaj. Najčešći uzrok je neispravan kabel ili konektor. Rjeđe je kvar povezan sa softverskom komponentom uređaja.
Radarski detektor se previše zagrijava. Ovaj problem povezan je s neispravnom radom baterije. Ako se baterija pokvari, treba je što prije zamijeniti novom, jer u protivnom može oštetiti detektor.

Uz to, tijekom rada radara-detektora mogu se pojaviti razne softverske greške povezane s nepravilnim firmverom uređaja.

Kako popraviti

Mnoge kompanije pružaju usluge popravka radarskih detektora. Međutim, nije teško popraviti detektor vlastitim rukama. Funkcionalnost gadgeta možete vratiti na sljedeće načine.

Uradi sam dijagnostiku uređaja

Tipični kvarovi tipični za snimače automobila

Načini za uklanjanje kvarova

AKO NISTE ZNALI

MODELI

Što je OSKON radar

Radarski detektori sposobni za hvatanje OSKON-ovog radara

Preporuke za vozače kako da izbjegnu da vas uhvate na policijskim radarima

Karakteristike, signali, antiradarski i radarski krugovi detektora

Popravak radarskih detektora, radarski detektor stalno oglašava zvuk, ne hvata, ne radi, šta učiniti?

Uradi sam dijagnostiku uređaja

Tipični kvarovi tipični za snimače automobila

Načini za uklanjanje kvarova

Kako postaviti detektor radara?

Kako koristiti?

O čemu ovisi domet okidača?

Načini rada i funkcije radara

Važni parametri i funkcije antiradara

Vrste nosača radarskog detektora

Popularni modeli radarskih detektora (radarski detektori)

Traktor › Blog › Kakav detektor radara odabrati?!

Kako provjeriti detektor radara

Kako provjeriti radarski detektor kod kuće

Vijesti na zahtjev Kako sami provjeriti radarski detektor?

Radarski detektor i radarski detektor - glavne razlike

Kako odabrati detektor radara?

5 najboljih modela radarskih detektora u cjenovnom segmentu do 5000 rubalja

Mystery MRD-205S: proračunski model s dobrom funkcionalnošću

Sho-Me STR-535: visok stupanj zaštite i rad u tri načina

Prestige RD-200: funkcionalnost i korisničko sučelje

Defender RDD 005: optimalan omjer kvaliteta i cijene

Silverstone F1 Monza: kompaktan, praktičan i višenamjenski

5 najboljih modela u cjenovnom segmentu od 5.000 do 10.000 rubalja

PlayMe QUICK: najbolji sistem za ruske radne uslove

Whistler WH-119ST + Ru GPS: svestrani laserski detektor

Sho-Me G-900 STR: visoka osetljivost i rad sa 8 opsega

Neoline X-Cop 4500: autonomija i pouzdanost

Street Storm STR-9000EX GP One BT komplet: kompaktne veličine i izvrsne funkcionalnosti

5 najboljih radarskih detektora u cjenovnom segmentu od 10.000 rubalja

Street Storm STR-9750BT: detektor radara nove generacije

Escort Passport 8500 X50 Red INTL: Svestranost i programiranje

Whistler Pro 3600: četiri načina i filtriranje buke

Street Storm STR-9950BT: Podrška za 6 načina i nadogradiva baza

Whistler PRO-99ST +: visok nivo pouzdanosti i originalni dizajn

Dijagnostika

Mogući kvarovi

Kako popraviti

Traktor ›
Blog ›
Kakav detektor radara odabrati?!