Keith Matsudeira : Architecture Web évolutive et systèmes distribués. Keith Matsudeira : Étude de cas sur l'architecture Web évolutive et les systèmes distribués : application d'hébergement d'images

Dans cet article, nous présenterons quelques concepts que vous devez utiliser lors du choix d'un ventilateur de boîtier et parlerons des caractéristiques caractéristiques des différents types de ventilateurs. De plus, nous testerons le ventilateur akasa Amber AK-183-L2B de 120 mm, qui sert d'élément actif au système de refroidissement du processeur Thermaltake Sonic Tower depuis plus d'un an, utilisé lors des tests de processeurs et de cartes vidéo. Et il convient de noter qu'il a pleinement mérité le droit de devenir le premier héros d'une série de critiques dédiées aux fans sur notre ressource.

Les questions auxquelles nous tenterons de répondre sont...

Quelles exigences peuvent être imposées à un ventilateur de boîtier ?

Niveau de performance.
Niveau de bruit.
Apparence (présence et type de rétroéclairage).
Fonctionnalités supplémentaires (prise en charge de l'alimentation PWM, contrôleur de vitesse, support anti-vibration).

Quelles sont les principales différences entre les ventilateurs de boîtier ?

1.Dimensions– taille de la roue.

Pour créer une ventilation interne dans le boîtier, dans la plupart des cas, des ventilateurs d'une taille standard de 80 mm, 92 mm ou 120 mm sont utilisés, car des trous de montage sont initialement prévus pour leur installation dans le boîtier. Il est clair que plus la turbine du ventilateur est grande, plus sa capacité à pomper le débit d'air est élevée. Par conséquent, pour atteindre les niveaux d’efficacité des modèles plus grands, un ventilateur plus petit devra tourner à une vitesse plus élevée et, par conséquent, produire beaucoup plus de bruit. En fait, c'est pour cette raison que les grands ventilateurs de 120 mm sont populaires.

Pour rendre ces propriétés plus claires, vous pouvez comparer les caractéristiques des modèles de ventilateurs de la même série de Xinruilian Science & Technology Co. ayant des tailles différentes:

Taille, mm

Vitesse tr/min
Débit d'air, PCM
Niveau de bruit, dB
Pression, mm H 2 0

A en juger par les caractéristiques données des modèles, on peut conclure qu'à vitesse de rotation égale, un ventilateur de 92 mm sera 1,65 fois plus efficace qu'un ventilateur de 80 mm, et un ventilateur de 120 mm sera deux fois plus efficace qu'un modèle de 92 mm. , en tenant compte du fait que tous les ventilateurs ont un seul type de roue.

Outre les différents diamètres de roue, la taille du profil ou la profondeur du ventilateur est également tout aussi importante. Le profil « classique » pour les boitiers standards est le profil de 25 mm. Les ventilateurs avec un profil plus petit sont appelés profil bas, tandis que les ventilateurs avec un profil plus grand sont appelés profil haut. La force du flux d'air, qui est caractérisée dans le cahier des charges par la valeur de la pression maximale, dépend directement de la taille du profilé.

Par exemple, comparons les caractéristiques de deux modèles de 120 mm - avec un profil régulier et un profil haut, fonctionnant à la même vitesse de rotation.


Taille, mm
Vitesse tr/min
Débit d'air, PCM
Niveau de bruit, dB
Pression, mm H20

Le tableau montre qu'un ventilateur haut de gamme ne se distingue que par un meilleur indicateur de la pression maximale du débit d'air. Dans les systèmes informatiques conventionnels, il n’est pas nécessaire de créer une surpression, c’est pourquoi ces ventilateurs n’y sont pas utilisés. Dans la plupart des cas, des ventilateurs haut de gamme sont utilisés dans les serveurs, ils ont en outre une vitesse de rotation accrue et, par conséquent, un bruit de fonctionnement assez important.

2. Type de roulement.

Les ventilateurs utilisent trois principaux types de roulements : lisses, combinés coulissants et roulants, et constitués de deux roulements. En plus de ces types de roulements, beaucoup moins fréquemment, il existe des types hydrodynamiques spécialement développés séparément par certains fabricants.

Le plus souvent, vous pouvez déterminer le type de roulement par la présence des indices suivants dans le nom du modèle de ventilateur, bien qu'il soit toujours conseillé de vérifier la spécification officielle :

S (manche) – un palier lisse, qui est essentiellement une douille ;
AVEC (combo) - un roulement à billes et une douille courte ;
B (balle) ou 2B (2 balles)– deux roulements à billes.

Le palier lisse est le plus simple et le moins cher, mais malheureusement pas particulièrement durable. Ce roulement ressemble à une petite bague en cuivre, à l'intérieur de laquelle l'arbre de la turbine (tige) glisse en tournant. Un nouveau ventilateur doté d'un palier lisse lubrifié peut être complètement silencieux, mais avec le temps, cette propriété peut disparaître. En l'absence d'un niveau de lubrification adéquat, la bague « s'use » assez rapidement, c'est pourquoi le ventilateur commence à faire du bruit. De plus, en l'absence de lubrification, lors d'un fonctionnement dans une zone à températures élevées, le ventilateur peut se bloquer complètement. Ce fait est particulièrement clairement démontré par les cas d'alimentations chinoises bon marché, dans lesquels il y avait souvent des cas d'arrêt du ventilateur sur le palier lisse, qui assure le refroidissement des éléments semi-conducteurs de puissance. En conséquence, l'alimentation est tombée en panne.

La version combinée du roulement a une durée de vie relativement plus longue.

Un roulement composé de deux roulements à billes est l’option la plus chère, mais en même temps la plus durable. Ce type de roulement peut fonctionner librement dans les zones à haute température. Mais en même temps, parmi ces fans, vous pouvez souvent trouver des spécimens qui produisent un bruit assez fort et désagréable. Cette image est particulièrement typique des ventilateurs bon marché, car les caractéristiques sonores de l'ensemble de la structure dépendent directement de la qualité de fabrication du roulement miniature. Par conséquent, si vous choisissez un produit avec roulements à billes, ne recherchez en aucun cas son bas prix, car les modèles encore plus chers sont rarement silencieux.

3. Classe de moteur.

Tous les ventilateurs du boîtier sont alimentés par des moteurs à courant continu quadripolaires. Selon la vitesse, ils sont tous classés en trois catégories : bas régime jusqu'à 2 000 tr/min, moyen de 2 000 à 3 000 tr/min et haut régime au-delà de 3 000 tr/min. On peut souvent connaître la classe d'un moteur de ventilateur grâce à l'index de son nom, qui est souvent indiqué sur un autocollant :

L (faible) - faible vitesse ( jusqu'à 2000 tr/min);
M (milieu) - moyenne ( de 2000 à 3000 tr/min);
H (haut) - grande vitesse ( plus de 3000 tr/min).

Qu'est-ce qui caractérise les données données dans les spécifications des fabricants ?

Vitesse du ventilateur mesuré en nombre de tours par minute (RPM - rotations par minute). Étant donné que la vitesse du ventilateur elle-même peut varier presque en proportion directe avec la tension d'alimentation, la valeur indiquée dans les spécifications correspond à la tension d'alimentation nominale. Plus la vitesse de rotation est élevée, plus le ventilateur est efficace, mais aussi généralement plus bruyant.

Flux d'air peut être indiqué en CFM (pieds cubes par minute, CFM) - pieds cubes par minute ou en mètres cubes par heure (m 3 / h). Dans ce cas, 1 CFM ≈ 1,7 m 3 / h. Cette valeur affiche la quantité d'air « pompé » sur une certaine période de temps, à condition qu'il y ait une absence totale de résistance au flux d'air, c'est-à-dire avec une pression d'air égale des deux côtés du ventilateur. Bien entendu, plus cette valeur est élevée, mieux c'est.

Pression statique du débit d'air Le ventilateur est généralement exprimé en mm de colonne d'eau et caractérise la force du flux d'air que le ventilateur peut créer.

Rappelons que la pression est calculée à l'aide de la formule P=F/S. Autrement dit, la pression est le rapport entre la force du flux d’air et la surface sur laquelle il agit. La spécification indique la quantité maximale de flux d'air que le ventilateur crée lorsqu'il ne peut pas créer de flux d'air en raison de la résistance.

Toutes les caractéristiques du ventilateur sont visibles sur le graphique « Courbe de performances ».

La courbe de performance représente la relation entre le débit d'air et la pression. Le point le plus haut de la courbe, situé sur l'axe, n'est précisément que la pression maximale indiquée dans le cahier des charges. Le point le plus bas de la courbe, situé sur l'autre axe, correspond au débit d'air maximum du ventilateur lorsqu'il n'a pas à créer de pression. En conditions réelles, notamment dans un logement, le flux d'air doit vaincre une certaine résistance. Chaque cas possède individuellement son propre degré de résistance. La résistance du système sera exprimée sous forme de pente sur le graphique, et le point d'intersection de la droite et de la courbe n'est rien de plus que le point de fonctionnement du ventilateur dans notre système conditionnel.

La vie des fans mesuré par le nombre de milliers d'heures pendant lesquelles le ventilateur doit fonctionner et fournir les caractéristiques déclarées. L'auteur de l'article ne sait pas exactement dans quelles conditions de fonctionnement les valeurs données sont atteintes, car la durée de vie dépend directement des conditions de fonctionnement. On suppose que le ventilateur est capable de fonctionner pendant le nombre d'heures spécifié sans perdre ses qualités sonores. La ressource dépend en grande partie du type et de la qualité du roulement. Pour les roulements lisses, 30 000 heures sont généralement spécifiées, pour les roulements combinés - 45 000 heures et pour les roulements à billes doubles, des valeurs de 60 000 heures et plus sont données.

Dans la plupart des cas, un ventilateur sur palier lisse peut fonctionner assez silencieusement pendant environ un an, bien que les fabricants annoncent un chiffre de 30 000. Par conséquent, il ne faut pas être biaisé sur ces chiffres - ils sont assez relatifs. Et si vous creusez plus profondément, il s'avère que le fabricant impliquait également un entretien périodique des ventilateurs, c'est-à-dire un lubrifiant que les utilisateurs ordinaires produisent rarement.

Revenons maintenant au héros de notre revue, le fan. akasa AK-183-L2B et regardez sa spécification:

	akasaAK-183-L2B
Taille, mm
Vitesse de rotation, tr/min
Débit d'air, PCM
Pression, mm H20
Ressource, h
Type de roulement	deux balançoires
	3 broches
Niveau de bruit, dB
Tension d'alimentation, V
Page Web des produits
prix moyen

Le ventilateur akasa AK-183-L2B est conditionné dans un emballage en plastique transparent. Le dos de l'emballage contient une feuille de carton bleue, mettant en valeur le corps transparent et la turbine du ventilateur translucide jaune ambré. En général, tout est décoré dans les couleurs familières du bleu et du jaune du groupe Akasa.

Au dos de l'insert en carton se trouve une spécification en cinq langues différentes.

En plus du ventilateur, tout en bas de l'emballage se trouve une petite boîte en carton noir avec une inscription traduite par « adaptateur 3-4 broches ».

Il n'est donc pas du tout surprenant que la boîte contienne un adaptateur qui permet de connecter le ventilateur à partir des connecteurs des périphériques, et en plus, il dispose en plus d'un connecteur à 3 broches pour contrôler la vitesse de rotation du ventilateur. Dans la petite boîte noire se trouvaient également quatre vis permettant d'installer le ventilateur dans le boîtier.

Le corps du ventilateur akasa AK-183-L2B est en plastique blanc transparent et sa turbine est en plastique translucide jaune ambre. En fait, si l'on considère l'ensemble de la gamme de produits de la société akasa, on rencontre rarement des solutions simples et standards, car la société distribue des produits, pour la plupart, conçus spécifiquement pour le modding. Mais cela ne signifie pas du tout que si vous ne vous considérez pas comme un moddeur et que vous avez l'habitude d'évaluer un produit uniquement pour des raisons pratiques, alors ce ventilateur et d'autres produits similaires ne vous conviennent pas. En fait, lors de la fabrication de produits destinés aux utilisateurs dits difficiles, moddeurs ou surjeteurs, une attention accrue est toujours accordée, en premier lieu, à la qualité de fabrication et à ses propriétés légèrement supérieures. Par conséquent, il n’est pas du tout surprenant que les qualités de consommation de ces produits soient presque toujours supérieures à celles de biens simples.

Extérieurement, le ventilateur, bien sûr, se distingue principalement par sa belle combinaison de couleurs jaune et blanche, et il semble qu'un tel ventilateur doive simplement avoir un rétroéclairage, mais en réalité ce n'est pas le cas. D'un point de vue aérodynamique, aucune innovation ni savoir-faire n'a été mis en œuvre dans le ventilateur - une simple turbine à sept pales.

Le ventilateur akasa AK-183-L2B est un modèle à basse vitesse, sa vitesse de rotation nominale est de 1400 tr/min, tandis que le débit d'air maximum peut atteindre 44,8 CFM et la pression statique est de 1,1 mm de colonne d'eau. Les caractéristiques ne sont ni très élevées ni tout à fait ordinaires, mais cela n'est pas surprenant, car pour un ventilateur de boîtier d'un système domestique, des exigences accrues en matière de bruit sont tout d'abord imposées.

Et à cet égard, la spécification indique un niveau de bruit assez faible de 18 dB. A noter que le ventilateur akasa AK-183-L2B est basé sur deux roulements à billes, et sa durée de vie, selon le constructeur, est de 80 000 heures. La valeur habituelle des roulements à billes est de 60 000 heures, donc une valeur légèrement augmentée laisse espérer une meilleure approche de leur fabrication, car nous avons déjà noté que c'est la qualité du roulement à billes qui détermine ses caractéristiques sonores.

Le ventilateur est alimenté par un connecteur d'alimentation à 3 broches, qui ne prend pas en charge les alimentations à largeur d'impulsion.

Essai

La partie pratique du test consiste en deux étapes consistant à tester le débit d'air généré par le ventilateur aux vitesses nominales, ainsi qu'à évaluer son volume à l'oreille.

Essai n°1

Lors du premier test, le ventilateur fera office d'élément actif du refroidisseur Thermalright SI-128. Les tests sont effectués dans un boîtier ouvert, et le principal paramètre contrôlé est la température de chauffe du processeur Intel Core 2 Duo E6300 overclocké à 2,8 GHz et la température de la carte mère.

Essai n°2

Dans le deuxième test, le ventilateur sera utilisé conformément à sa destination en tant que ventilateur de boîtier installé sur le panneau arrière et fonctionnant comme ventilateur d'extraction. Pendant le test, le boîtier sera fermé et aucun autre ventilateur ne sera allumé. Le principal paramètre contrôlé sera également la température de chauffe du processeur Intel Core 2 Duo E6300, mais désormais sans overclocking, qui est équipé d'un système de refroidissement passif Thermaltake Sonic Tower (CL-P0071) et la température de la carte mère. Le résultat du test est enregistré après une « exécution » de 10 minutes du test de stress du processeur dans l'application Everest.

La configuration de la plateforme de test avec un processeur Intel comprend les composants suivants :

Carte mère	Gigaoctet GA-965P-DS4 (Intel P965 Express)
CPU	Intel Core 2 Duo E6300 (LGA775, 1,86 GHz, L2 2 Mo) à 2,8 GHz
RAM	2 x DDR2-800 1 024 Mo Apacer PC6400
Carte vidéo	EVGA GeForce 8600GTS 256 Mo DDR3 PCI-E
Disque dur	Samsung HD080HJ, 80 Go, SATA-300
Lecteur optique	ASUS DRW-1814BLT SATA
Unité de puissance	Chieftec CFT-500-A12S 500W, ventilateur 120 mm
	Tour Midi CODEGEN M603

Le ventilateur akasa AK-183-L2B démontre de bonnes performances, comparables à celles des autres concurrents. Nous ne pouvons confirmer le niveau sonore déclaré assez faible de 18 dB qu'avec notre opinion subjective. La valeur indiquée est en effet tout à fait conforme au niveau sonore réel : à vitesse maximale, elle émet un léger bourdonnement.

Conclusions.

Le ventilateur akasa AK-183-L2B n'est pas exclusivement une belle décoration pour le modding, comme cela peut immédiatement paraître à l'acheteur. Il peut créer un flux d’air assez important et, surtout, il produit un niveau sonore assez faible. Si l'on prend en compte son prix raisonnable pour un modèle de ventilateur à roulement à billes de haute qualité, alors dans cette catégorie de produits, il sera l'un des meilleurs en termes de rapport qualité/prix pour le consommateur. Répétons que dans notre laboratoire de test, le ventilateur akasa AK-183-L2B fonctionne depuis plus d'un an et que ses qualités sonores sont restées pratiquement inchangées pendant cette période.

Avantages :

crée un grand flux d'air;
faible niveau sonore;
bon rapport qualité/prix.

Les inconvénients comprennent :

manque de support PWM.

Nous exprimons notre gratitude à la société PF Service LLC (Dnepropetrovsk) pour l'équipement fourni pour les tests.

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1984:
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Oselle FA1D FA1E FA1F
RAM 01 mars
RAM 01 02
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Tous les pilotes, toutes les versions des voitures. / Tous les pilotes, toutes les versions des voitures. / Tous les pilotes, toutes les versions des voitures. / Tous les pilotes, tous les versões dos carros

Certaines instructions :
1 – Les voitures ont une limite dans les boîtes : Si bien dans cette époque, les voitures F1 n'ont pas de limiteur, ici, nous avons décidé de les poncer parce que le track-pack a une limite dans les boîtes à 300 km/h avec ce qu'il faut faire dans la pratique qu'on n'a pas limitateur. L’utilisation du bouton du limiteur est celle qui allume la lumière intermittente des boîtes. Sin limitador la luz no funcionaba. Pour cela, vous avez opté pour le limiteur.
2 – Les voitures ont un filtre pour chaque travail réel du trackpack, distingué si classé ou non. De cette façon, chaque véhicule/pilote tendra dans ses filtres (classes) la carrière dans laquelle il a participé (se inscrit au moins) et est classé ou no. Si vous souhaitez parcourir une piste de l'histoire actuelle, nous avons une certaine variabilité dans le nombre de pilotes présentés à chaque course (AI). Pour courir avec tous les pilotes, vous devrez les joindre à AI jusqu'à ce qu'ils effectuent une répétition. Une alternative sera disponible dans le Track-pack de chaque fois la quantité d'IA réelle de chaque événement.
3 – Pour créer des joueurs individuels avec le trackpack de VirtualClassics, vous devez choisir un véhicule qui peut parcourir tout le joueur. Pour vérifier que l'archive .rfm, à partir de Season =, les options de « Vehicle Filter = » coïncident avec les différentes classes de l'archive de la voiture élégante.
4 – Pour sortir les boîtes un peu plus rapidement, cela permet de sortir avec les révolutions du moteur élevé et d'une manière inconstante pour éviter les trompos.
5 – Par défaut, les gomas ont un peu d'air. Facilitez la conduite initiale, mais les meilleurs moments saldrán une fois gonflés avec une plus grande pression.
6 – L'affectation du turbo est sélectionnée par défaut dans sa puissance mineure (4 ou 5) pour préserver la vie utile du moteur. Subir cette affectation, dará mayor potencia pero bajará la vida útil del motor y calentará avec beaucoup plus de facilité. Si bien cela pourrait être une solution pour augmenter la taille des radiateurs, afin de réduire l'efficacité aérodynamique.
7 – Merci à "Labombarda Consulting Management" pour avoir sponsorisé ce mod / Gracias à "Labombarda Consulting Management" pour patrocinar ce mod / Merci à "Labombarda Consulting Management" pour le parrainage de ce mod / Graças à "Labombarda Consulting Management" para patrocinar este mod / Merci à "Management Consulting Labombarda" pour sponsoriser ce mod

Enlacements :
Présentation (fichiers vidéo)
http://www.megaupload.com/?d=10SOYTUT
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Commentaires en espagnol (voix Mercado et Benedetto)
http://www.megaupload.com/?d=SZUTQNB3
http://depositfiles.com/files/txd41xqmj

Mod. F1 1983 & 1984, partie principale
http://www.megaupload.com/?d=44BZ18KV

VERSION 1.2 :
Nouvelles textures pour les pneus et correction des bugs de suspension dans Ligier84 hdv. Le sifflement des freins a été ajusté. Les moteurs des mises à niveau ont été corrigés.
Modifications des niveaux d'appui affectant la carrosserie et le diffuseur des ailerons avant et arrière (nouvelle valeur d'incrément et paramètres par défaut) pour rendre la voiture plus nerveuse.
Modification du poids des voitures (ajout de 80 kg pour le poids du conducteur et des affaires des voitures). Modification des niveaux d'inertie en tant que conscience d'un poids majeur.
Modification du CGHeight, le rendant plus grand et différent d'une voiture à l'autre. +0,03 environ
AIPerfUsage modifié pour permettre aux pilotes IA de mieux prendre les virages. AIPerfUsage=(0,990, 0,950, 0,960) //(0,990, 0,960, 0,930)
Modification de LeftCasterRange et RightCasterRange pour une meilleure sensation de pilotage (support realfeel). (16 à 40)
Fichiers moteurs.ini révisés (nouvelle carte de reving et IdleRPMLogic=(2000, 3000) pour améliorer le démarrage).
Correction de Laffite pour Lafitte.
Ajout de l'édition League entièrement fonctionnelle.
Modifications apportées pour résoudre le problème du chevauchement de certaines voitures dans la fileuse.

VERSION 1.2 :
Nouvelles textures pour les pneus et correction des chutes dans la suspension du HDV de la Ligier84. Le son du silbido des freins est atténué. Corrigez la sélection des moteurs dans les mises à niveau.
Modifications des niveaux de charge aérodynamique affectant les ailes latérales et arrière (nouvelle valeur d'incrémentation et configuration par défaut), le corps de la voiture et le diffuseur pour les rendre plus nerveux.
Changer le poids des voitures (l'ajout de 80 kg pour le conducteur et son équipement en poids pour les voitures). Changez les niveaux d’inertie en conséquence d’un peso maire.
Cambiado CGHeight por hacerlo es más alto y diferente entre los coches. 0,03 environ
Cambiado AIPerfUsage pour que les conducteurs d'IA soient meilleurs dans les courbes. AIPerfUsage = (0,990, 0,950, 0,960) / / (0,990, 0,960, 0,930)
Changez LeftCasterRange et RightCasterRange pour améliorer la sensation de direction (pour RealFeel). (16 à 40)
Révisés ??les archives moteurs.ini (Nouvelle carte révolutionnaire et IdleRPMLogic = (2000, 3000) pour améliorer le fonctionnement du véhicule).
Correction à Laffite pour Lafitte
Adición de la Edición Liga Totalmente funcional.
Cela vous permettra de résoudre le problème de superposition de certains véhicules dans la présentation (spinner).

Derniers commentaires sur la Formule 1 1983-1984

Python regorge de tonnes de modules utiles (urllib2 et série, par exemple) prêts à l'emploi, et leur documentation est très, très bonne.

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Combien de cfm dans 1 mètre cube/minute ? La réponse est 35.314666212661.
Nous supposons que vous effectuez une conversion entre pieds cubes/minute et mètre cube/minute.
Vous pouvez afficher plus de détails sur chaque unité de mesure :
cfm ou mètre cube/minute
L'unité dérivée du SI pour débit volumique est le mètre cube/seconde.
1 mètre cube/seconde équivaut à 2118,8799727597 cfm, soit 60 mètre cube/minute.
Notez que des erreurs d’arrondi peuvent survenir, vérifiez donc toujours les résultats.
Utilisez cette page pour apprendre à convertir entre pieds cubes/minute et mètres cubes/minute.
Tapez vos propres nombres dans le formulaire pour convertir les unités !

›› Tableau de conversion rapide de cfm en mètre cube/minute

1 cfm en mètre cube/minute = 0,02832 mètre cube/minute

10 cfm en mètre cube/minute = 0,28317 mètre cube/minute

20 cfm en mètre cube/minute = 0,56634 mètre cube/minute

30 cfm en mètre cube/minute = 0,84951 mètre cube/minute

40 cfm en mètre cube/minute = 1,13267 mètre cube/minute

50 cfm en mètre cube/minute = 1,41584 mètre cube/minute

100 cfm en mètre cube/minute = 2,83168 mètre cube/minute

200 cfm en mètre cube/minute = 5,66337 mètre cube/minute

›› Vous voulez d'autres unités?

›› Définition : Pied cube/minute

Les pieds cubes par minute (CFM) sont une mesure utilisée en hygiène industrielle et en ingénierie de ventilation. Il décrit le débit d'un volume de gaz ou d'air entrant ou sortant d'un espace.

Une mesure standard du débit d'air qui indique combien de pieds cubes d'air passent par un point stationnaire en une minute. Plus le chiffre est élevé, plus l’air est forcé à travers le système. Le débit volumétrique d'un liquide ou d'un gaz en pieds cubes par minute. 1 CFM équivaut à environ 0,47 litre par seconde.

›› Conversions métriques et plus

site web fournit un calculateur de conversion en ligne pour tous les types d'unités de mesure. Vous pouvez trouver des tableaux de conversion métrique pour les unités SI, ainsi que pour les unités anglaises, les devises et d'autres données. Tapez des symboles d'unité, des abréviations ou des noms complets pour les unités de longueur, de surface, de masse, de pression et d'autres types. Les exemples incluent mm, pouces, 100 kg, once liquide américaine, 6"3", 10 pierres 4, cm cubes, mètres carrés, grammes, taupes, pieds par seconde et bien d'autres encore !

Les équipements de voyage ultralégers sont de plus en plus sophistiqués. Cette tendance est plus évidente dans la catégorie en constante évolution des refuges individuels, mieux connus sous le nom de sacs de bivouac(«biwi»)

Si vous n’êtes pas encore familier avec la variété des options de bivouac qui existent, c’est le moment d’y remédier. Vous serez étonné de la variété de choix et de conceptions réfléchies disponibles pour le voyageur indépendant cherchant à réduire le poids de son équipement.

Qui utilise les sacs de bivouac ? Les gens qui:

Voyagez souvent seul ;
Ils font de grandes escalades de murs qui nécessitent plus d’une journée ;
Ils font souvent de longues randonnées à vélo ;
Chaque gramme de charge transporté est compté ;
Cela ne me dérange pas de dormir dans des espaces restreints.

Les bases

Sacs de biwy ont été inventés pour répondre aux besoins des grimpeurs qui avaient besoin de protéger leurs sacs de couchage contre les éléments lors d'ascensions de plusieurs jours, notamment sur de grandes parois.

Les premiers sacs de bivouac étaient simplement une housse en nylon imperméable pour les sacs de couchage – efficace pour protéger le sac de couchage de la pluie et avec des capacités de ventilation médiocres.

Aujourd’hui, la conception des sacs de bivouac comprend deux couches de tissu. L'étage inférieur est généralement constitué d'un dérivé de nylon durable (généralement du taffetas, parfois de l'oxford) enduit d'uréthane pour le rendre imperméable. Le même matériau est utilisé par la plupart des fabricants dans la production de sols de tentes.

Le niveau supérieur est généralement fabriqué à partir de nylon ripstop (un tissu plus léger) et fini avec un stratifié imperméable/respirant tel que Gore-Tex®, Tegraltex ou REI Elements®.

Au fil du temps, le bivouac original a donné naissance à un produit similaire aux caractéristiques d'une tente : l'abri de bivouac ( abri bivouac). Bien que légèrement plus lourd, ce type d'abri présente deux caractéristiques qui manquent aux bivouacs traditionnels : une zone élargie d'espace libre protégé et une protection complète contre les intempéries et les insectes. Grâce à ces caractéristiques, la popularité de ce type d'abri augmente auprès des consommateurs amateurs de randonnée, notamment ceux qui voyagent léger.

De plus, il existe une catégorie de tentes à double couche de type bivouac. Le poids moyen de ces tentes (environ 1,8 kg) est supérieur à celui d'un bivouac standard (900 g ou moins), mais elles offrent plus d'espace intérieur avec une masse modeste - un argument réconfortant pour les solistes qui ont besoin de capacité d'assumer. une position assise dans leur abri, mais la capacité de voyager léger est également importante. Exemples : REI Sololite ; Kelty Clark; Morse Micro Swift ; Lampe de poche à pince Sierra Designs.

Sacs de biwy

Même conçu avec des tissus modernes, le sac de bivouac traditionnel est destiné avant tout aux alpinistes ou aux minimalistes idéologiques, des gens qui percent des trous dans leurs cuillères pour économiser quelques grammes supplémentaires.

Un sac de bivouac ordinaire remplit deux fonctions de base: protège le sac de couchage de l'humidité et augmente sa température d'environ 5 °C.

Biwi A une zone de tête ouverte. Lorsqu'il pleut, un peu d'humidité peut pénétrer à l'intérieur par le trou de tête non protégé. Pour minimiser la pénétration de l'humidité à l'intérieur, vous devez resserrer le lacet situé autour de ce trou. Bien sûr, cela transformera le trou de tête en trou de nez, ce qui sera inacceptable pour certaines personnes. Mais c'est un petit compromis pour le baroudeur ultraléger qui apprécie les sacs de bivouac pour leur poids minime.

autres considérations

Certains modèles permettent de créer des ouvertures sur le côté du sac de bivouac, permettant ainsi de trier son matériel ou de cuisiner des aliments tout en restant au chaud et à l'abri des intempéries.
Une fermeture éclair de bivouac sur toute la longueur sera utile pour offrir plus d'options de ventilation.
Faites attention aux coutures scellées en usine ; les grandes marques proposent généralement cette fonctionnalité utile.
Certains modèles sont dotés de sangles qui permettent de maintenir votre tapis en place.
Par temps chaud, il arrive parfois que les gens n'utilisent pas de sac de couchage, mais dorment simplement directement dans le sac de bivouac.

Représentants typiques des sacs de bivouac: Abri personnel Moonstone; Bivy standard de Outdoor Research ; REI Cyclope.

Abris type Bivi

L'évolution du sac de bivouac a donné naissance à une nouvelle catégorie de tentes basses appelées abris de bivouac. Ces modèles comportent des inserts en mesh situés au niveau de l’ouverture de la tête, ainsi que de petits systèmes de suspension (chevilles, arcs) qui maintiennent le tissu au-dessus du visage du touriste. Dans un abri de type bivouac, une isolation complète contre les insectes et la pluie peut être obtenue. Cela peut nécessiter une certaine ingéniosité pour assurer la ventilation lors d'un orage, mais c'est tout à fait possible d'y parvenir.

Pour de nombreux touristes voyageant longtemps et légers, un abri de type bivi avec son renfort supplémentaire en forme de coin au niveau de la tête peut offrir un niveau de confort suffisant. Dans les zones à pluie constante, les abris de type bivouac perdent de leur attrait ; Il sera difficile d'attendre la fin de la tempête dans un abri dans lequel on ne peut pas s'asseoir. Cependant, l'utilisation d'abris de bivouac est logique lorsque les conditions météorologiques sont favorables, comme dans la Sierra Nevada. Exemples : conceptions intégrales Unishelter ; Sac de bivouac avancé de Outdoor Research.

autres considérations

Le bivouac est-il trop étroit pour vous ? Au début, vous pourriez le penser. Mais n’écartez pas immédiatement cette option de couverture. Bien entendu, une tente offre aux touristes un abri spacieux et sûr avec un toit au-dessus de leur tête. Cependant, bivi permet de « fusionner » plus fortement avec la nature. C'est presque comme dormir à la belle étoile. En même temps, vous bénéficiez d'une protection suffisante contre la pluie et les insectes, tout en étant légère. Cependant, si le fait d'être dans des espaces restreints vous rend anxieux, vous ne vous sentirez probablement pas à l'aise de porter un bivouac, surtout par mauvais temps. Dans ce cas, pensez à acheter une tente.

Comment l’air circule-t-il à l’intérieur du bivouac ? Un stratifié respirant/imperméable tel que le Gore-Tex permet à l'humidité de s'évaporer à travers le tissu. En même temps, cela empêche les gouttes de pluie de s'infiltrer à travers le tissu. Les sacs de bivouac respirants et imperméables fonctionnent mieux dans les situations où le corps chaud et en sueur d'un randonneur se repose dans des conditions froides et sèches. Dans des conditions pluvieuses, même si les bivouacs modernes sont conçus avec de nombreux chevauchements et fermetures éclair, il est peu probable que vous ayez à les fermer complètement. Une ventilation manuelle permet de maintenir un niveau d'humidité acceptable à l'intérieur du sac de bivouac.

Est-il possible que de la condensation se forme à l’intérieur du bivouac ? Potentiellement, oui. Essentiellement, un bivouac est une tente monocouche. La vapeur chaude provenant de votre corps et de vos poumons monte et entre en collision avec de l'air plus froid. Lorsque la vapeur entre en contact avec le laminé du sac de bivouac, l'air ne peut plus transporter toute l'humidité, une partie s'accumule donc à l'intérieur du tissu en question. Dans une tente à deux couches, cette humidité traverse la tente intérieure respirante et se dépose sur la tente extérieure. Dans le cas d’un bivouac, cela peut provoquer l’accumulation d’une petite quantité d’humidité à l’intérieur du bivouac. Par temps froid, une croûte de glace peut se former à l’intérieur.

Un sac de couchage reste-t-il réellement au sec en bivouac ? Par temps pluvieux (humide), le tissu Gore-Tex peut parfois produire une sensation de froid et d'humidité au contact de la peau, mais il ne s'agit que d'une sensation et non d'une sensation d'humidité. Une bonne ventilation permet de minimiser cette sensation.

Bref résumé

Sacs de bivouac : Un bon choix pour les alpinistes et les randonneurs minimalistes qui effectuent de courtes randonnées (un ou deux jours). Nécessite un état d’esprit qui s’adapte bien aux conditions spartiates.

Abris Bivi : populaires parmi les cyclistes ultralégers, les voyageurs longue distance et les cyclistes. Un bon choix pour les touristes voyageant dans des régions peu pluvieuses. L’espace supplémentaire et la protection complète en font une option viable pour les touristes capables de s’adapter psychologiquement à passer la nuit dans un espace confiné. Étroit mais léger.

Tentes compactes : Certains modèles de la gamme 2kg offrent une combinaison d'espace et de poids modeste ; dans de nombreux cas, ce sera le choix préféré du touriste moyen.

Voir se vanter... Dictionnaire des synonymes russes et expressions similaires. sous. éd. N. Abramova, M. : Dictionnaires russes, 1999. se vanter, se vanter Dictionnaire des synonymes russes... Dictionnaire de synonymes

VANTER, je me vante, je me vante ; imparfait (familier). Vantez-vous, vantez-vous. P. de nouvelles choses. Dictionnaire explicatif d'Ojegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992… Dictionnaire explicatif d'Ojegov

Nessov. décomposition 1. Parlez de vous-même ou de quelqu’un d’autre avec éloge ; se vanter. 2. Promettez avec vantardise de faire quelque chose. Dictionnaire explicatif d'Éphraïm. T.F. Efremova. 2000... Dictionnaire explicatif moderne de la langue russe par Efremova

Se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter, se vanter,... ... Formes de mots

se vanter- se vanter, se vanter, se vanter... Dictionnaire d'orthographe russe

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Voir Se vanter... Dictionnaire encyclopédique

se vanter- voir se vanter ; Je suis je suis; nsv.; décomposition Vantez-vous les uns des autres. Vantez-vous de votre force... Dictionnaire de nombreuses expressions

se vanter- sur/louange/i/t/sya… Dictionnaire d'orthographe morphémique

Race (parents) pour se vanter, se vanter de ses nobles origines mer. Notre race servait sous les rois. Épouser. Et nous vivons avec elle, nous nous disputons et nous vantons de nos proches. Koltsov. A chacun son talent. Vous voyez, un Russe ne peut pas vivre sans parents. Voir le museau... ... Grand dictionnaire explicatif et phraséologique de Michelson

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Poèmes du livre « Green Land », Evgeny Klyuev. L'apparition du nom Evgeniy Klyuev dans la littérature d'aujourd'hui me rappelle un conte de fées sur un jardinier. Un maître travailleur et solitaire cultive depuis de nombreuses années son étrange jardin : fleurs agitées, fragiles...