ამ სტატიაში ჩვენ გამოვყოფთ რამდენიმე კონცეფციას, რომელიც უნდა გამოიყენოთ კეისის ვენტილატორის არჩევისას და ვისაუბროთ სხვადასხვა ტიპის ვენტილატორისთვის დამახასიათებელ მახასიათებლებზე. გარდა ამისა, ჩვენ შევამოწმებთ 120 მმ akasa Amber AK-183-L2B ვენტილატორის, რომელიც ერთ წელზე მეტია მოქმედებს Thermaltake Sonic Tower პროცესორის გაგრილების სისტემის აქტიურ ელემენტად, რომელიც გამოიყენება პროცესორების და ვიდეო ბარათების ტესტირებისას. და უნდა აღინიშნოს, რომ მან სრულად მოიპოვა უფლება, გახდეს პირველი გმირი ჩვენს რესურსზე გულშემატკივრებისთვის მიძღვნილი მიმოხილვების სერიაში.
კითხვები, რომლებზეც ვეცდებით პასუხის გაცემას არის...
რა მოთხოვნები შეიძლება დადგეს კეისის ვენტილატორისთვის?
- შესრულების დონე.
- Ხმაურის დონე.
- გარეგნობა (შუქის არსებობა და ტიპი).
- დამატებითი ფუნქციები (PWM კვების ბლოკის მხარდაჭერა, სიჩქარის კონტროლერი, ვიბრაციის საწინააღმდეგო სამაგრი).
რა არის ძირითადი განსხვავებები ქეისის გულშემატკივრებს შორის?
1. ზომები- იმპულსის ზომა.
კეისში შიდა ვენტილაციის შესაქმნელად, უმეტეს შემთხვევაში, გამოიყენება სტანდარტული ზომის ვენტილატორები 80 მმ, 92 მმ ან 120 მმ, რადგან სამონტაჟო ხვრელები თავდაპირველად გათვალისწინებულია მათი დამონტაჟებისთვის. ნათელია, რომ რაც უფრო დიდია ვენტილატორის იმპერატორის ზომა, მით უფრო მაღალია მისი ჰაერის ნაკადის გადატუმბვის უნარი. ამიტომ, უფრო დიდი მოდელების ეფექტურობის დონის მისაღწევად, პატარა ვენტილატორი უფრო მაღალი სიჩქარით ბრუნავს და, შესაბამისად, მნიშვნელოვნად მეტ ხმაურს გამოიმუშავებს. სინამდვილეში, ამ მიზეზით, დიდი 120 მმ გულშემატკივარი პოპულარულია.
ამ თვისებების გასაგებად, შეგიძლიათ შეადაროთ იმავე სერიის ვენტილატორის მოდელების მახასიათებლები Xinruilian Science & Technology Co. სხვადასხვა ზომის მქონე:
|
ზომა, მმ |
|||
|
სიჩქარე rpm |
|||
|
ჰაერის ნაკადი, CFM |
|||
|
ხმაურის დონე, dB |
|||
|
წნევა, მმ H 2 0 |
მოდელების მოცემული მახასიათებლების მიხედვით ვიმსჯელებთ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ იმავე ბრუნვის სიჩქარით, 92 მმ ვენტილატორი იქნება 1,65-ჯერ უფრო ეფექტური ვიდრე 80 მმ, ხოლო 120 მმ ვენტილატორი ორჯერ უფრო ეფექტური ვიდრე 92 მმ მოდელი. , იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა გულშემატკივარს აქვს ერთი ტიპის იმპულსი.
იმპულს სხვადასხვა დიამეტრის გარდა, თანაბრად მნიშვნელოვანია ვენტილატორის პროფილის ზომა ან სიღრმე. ჩვეულებრივი შემთხვევებისთვის "კლასიკური" პროფილი არის 25 მმ პროფილი. უფრო მცირე პროფილის ფანებს უწოდებენ დაბალპროფილებს, ხოლო უფრო დიდი პროფილის ფანებს - მაღალი პროფილის. ჰაერის ნაკადის სიძლიერე, რომელიც სპეციფიკაციაში ხასიათდება მაქსიმალური წნევის მნიშვნელობით, პირდაპირ დამოკიდებულია პროფილის ზომაზე.
მაგალითად, შევადაროთ ორი 120 მმ მოდელის მახასიათებლები - ჩვეულებრივი პროფილით და მაღალი პროფილით, რომლებიც მუშაობენ იმავე ბრუნვის სიჩქარით.
|
ზომა, მმ |
||
|
სიჩქარე rpm |
||
|
ჰაერის ნაკადი, CFM |
||
|
ხმაურის დონე, dB |
||
|
წნევა, მმ H20 |
ცხრილი აჩვენებს, რომ მაღალი დონის ვენტილატორი გამოირჩევა მხოლოდ ჰაერის ნაკადის მაქსიმალური წნევის უკეთესი მაჩვენებლით. ჩვეულებრივ კომპიუტერულ სისტემებში არ არის საჭირო ზედმეტი წნევის შექმნა, ამიტომ ეს ვენტილატორები მათში არ გამოიყენება. უმეტეს შემთხვევაში, სერვერებში გამოიყენება მაღალი დონის გულშემატკივარი, გარდა ამისა, მათ აქვთ გაზრდილი ბრუნვის სიჩქარე და, შედეგად, საკმაოდ მაღალი ოპერაციული ხმაური.
2. საკისრის ტიპი.
გულშემატკივრები იყენებენ საკისრების სამ ძირითად ტიპს: უბრალო, კომბინირებული მოცურების და მოძრავი, და შედგება ორი მოძრავი საკისრისგან. ამ ტიპის საკისრების გარდა, ბევრად უფრო იშვიათად, არის ჰიდროდინამიკური ტიპები, რომლებიც სპეციალურად შემუშავებულია ცალკეული მწარმოებლების მიერ.
ყველაზე ხშირად, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ტარების ტიპი გულშემატკივართა მოდელის სახელზე შემდეგი ინდექსების არსებობით, თუმცა ყოველთვის მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ოფიციალური სპეციფიკაცია:
ს (ყდის)
– მოცურების საკისარი, რომელიც არსებითად ბუჩქია;
თან (კომბინირებული)
- ერთი ბურთულიანი საკისარი და მოკლე ბუჩქი;
B (ბურთი)ან 2B (2 ბურთი)- ორი ბურთიანი საკისარი.
უმარტივესი და იაფი, მაგრამ, სამწუხაროდ, არც თუ ისე გამძლეა უბრალო საკისარი. ეს საკისარი ჰგავს პატარა სპილენძის ბუჩქს, რომლის შიგნითაც იმპულსური ლილვი (ღერო) სრიალებს, ბრუნავს. ახალი ვენტილატორი საპოხი საყრდენით შეიძლება სრულიად ჩუმად იყოს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ეს ქონება შეიძლება დაიკარგოს. შეზეთვის სათანადო დონის არარსებობის შემთხვევაში, ბუჩქი საკმაოდ სწრაფად „იწურება“, რის გამოც ვენტილატორი იწყებს ხმაურს. გარდა ამისა, შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში, მაღალი ტემპერატურის მქონე ზონაში მუშაობისას, ვენტილატორი შეიძლება მთლიანად დაიბლოკოს. ეს ფაქტი განსაკუთრებით ნათლად მეტყველებს იაფი ჩინური ელექტრომომარაგების შემთხვევებით, რომლებშიც ხშირი იყო ვენტილატორის გაჩერების შემთხვევები უბრალო საკისრზე, რაც უზრუნველყოფს დენის ნახევარგამტარული ელემენტების გაგრილებას. შედეგად, ელექტროენერგიის მიწოდება ჩაიშალა.
ტარების კომბინირებულ ვერსიას აქვს შედარებით გრძელი ტარების ვადა.
საკისარი, რომელიც შედგება ორი ბურთიანი საკისრისგან, ყველაზე ძვირი, მაგრამ ამავე დროს, უფრო გამძლე ვარიანტია. ამ ტიპის საკისარი თავისუფლად მუშაობს მაღალი ტემპერატურის ადგილებში. მაგრამ ამავე დროს, ხშირად ასეთ გულშემატკივრებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ნიმუშები, რომლებიც წარმოქმნიან საკმაოდ მაღალ და უსიამოვნო ხმაურს. ეს სურათი განსაკუთრებით დამახასიათებელია იაფი გულშემატკივრებისთვის, რადგან მთელი სტრუქტურის ხმაურის მახასიათებლები პირდაპირ დამოკიდებულია მინიატურული ტარების დამზადების ხარისხზე. ამიტომ, თუ თქვენ აირჩევთ პროდუქტს ბურთიანი საკისრებით, არავითარ შემთხვევაში არ წახვიდეთ მის იაფად, რადგან უფრო ძვირი მოდელებიც იშვიათად წყნარად არიან.
3. ძრავის კლასი.
ყველა გულშემატკივარი იკვებება ოთხპოლუსიანი DC ძრავით. სიჩქარის მიხედვით, ისინი ყველა კლასიფიცირდება სამ კატეგორიად: დაბალი სიჩქარე 2000 rpm-მდე, საშუალო 2000-დან 3000 rpm-მდე და მაღალი სიჩქარე 3000 rpm-მდე. ხშირად შეგიძლიათ გაიგოთ გულშემატკივართა ძრავის კლასი მისი სახელის ინდექსით, რომელიც ხშირად მითითებულია სტიკერზე:
L (დაბალი)
- დაბალი სიჩქარე ( 2000-მდე rpm);
მ (შუა)
- საშუალო ( 2000-დან 3000 წლამდე rpm);
ჰ (მაღალი)
- მაღალი სიჩქარე ( 3000-ზე მეტი rpm).
რა ახასიათებს მწარმოებლების სპეციფიკაციებში მოცემულ მონაცემებს?
Ვენტილატორის სიჩქარეიზომება წუთში რევოლუციების რაოდენობაში (RPM - ბრუნვა წუთში). ვინაიდან ვენტილატორის სიჩქარე თავად შეიძლება განსხვავდებოდეს მიწოდების ძაბვის თითქმის პირდაპირ პროპორციულად, სპეციფიკაციაში მოცემული მნიშვნელობა შეესაბამება ნომინალურ მიწოდების ძაბვას. რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო ეფექტურია ვენტილატორი, მაგრამ ასევე, როგორც წესი, უფრო ხმაურიანი.
ჰაერის ნაკადიშეიძლება მითითებული იყოს CFM-ში (კუბური ფუტი წუთში, CFM) - კუბური ფუტი წუთში ან კუბური მეტრი საათში (მ 3/სთ). ამ შემთხვევაში, 1 CFM ≈ 1.7 მ 3 / სთ. ეს მნიშვნელობა აჩვენებს "გამოტუმბული" ჰაერის რაოდენობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, იმ პირობით, რომ ჰაერის ნაკადისადმი წინააღმდეგობის სრული არარსებობა, ანუ თანაბარი ჰაერის წნევა ვენტილატორის ორივე მხარეს. რა თქმა უნდა, რაც უფრო დიდია ეს მნიშვნელობა, მით უკეთესი.
ჰაერის ნაკადის სტატიკური წნევავენტილატორი ჩვეულებრივ მოცემულია წყლის სვეტის მმ-ში და ახასიათებს ჰაერის ნაკადის ძალას, რომელსაც შეუძლია ვენტილატორის შექმნა.
შეგახსენებთ, რომ წნევა გამოითვლება ფორმულით P=F/S. ანუ წნევა არის ჰაერის ნაკადის ძალის თანაფარდობა იმ არეალთან, რომელზეც ის მოქმედებს. სპეციფიკაცია მიუთითებს ჰაერის ნაკადის მაქსიმალურ რაოდენობაზე, რომელსაც ვენტილატორი ქმნის, როდესაც წინააღმდეგობის გამო ჰაერის ნაკადს ვერ ქმნის.
ვენტილატორის მთელი მახასიათებლები ჩანს „შესრულების მრუდის“ გრაფიკზე.
შესრულების მრუდი წარმოადგენს ურთიერთობას ჰაერის ნაკადსა და წნევას შორის. მრუდის უმაღლესი წერტილი, რომელიც მდებარეობს ღერძზე, არის ზუსტად სხვა არაფერი, თუ არა მაქსიმალური წნევა, რომელიც მოცემულია სპეციფიკაციაში. მრუდის ყველაზე დაბალი წერტილი, რომელიც მდებარეობს მეორე ღერძზე, შეესაბამება ვენტილატორის ჰაერის მაქსიმალურ ნაკადს, როდესაც მას არ სჭირდება წნევის შექმნა. რეალურ პირობებში, კერძოდ საცხოვრებელში, ჰაერის ნაკადმა უნდა გადალახოს გარკვეული წინააღმდეგობა. თითოეულ შემთხვევას ინდივიდუალურად აქვს წინააღმდეგობის საკუთარი ხარისხი. სისტემის წინააღმდეგობა გამოიხატება, როგორც დახრილობა გრაფიკზე, ხოლო სწორი ხაზისა და მრუდის გადაკვეთის წერტილი სხვა არაფერია, თუ არა ვენტილატორის სამუშაო წერტილი ჩვენს პირობით სისტემაში.
ფანების ცხოვრებაიზომება ათასი საათის რაოდენობით, რომლის დროსაც ვენტილატორი უნდა მუშაობდეს და უზრუნველყოს დეკლარირებული მახასიათებლები. სტატიის ავტორმა სრულად არ იცის, რა საოპერაციო პირობებში მიიღწევა მოცემული მნიშვნელობები, რადგან მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე. ვარაუდობენ, რომ გულშემატკივარს შეუძლია იმუშაოს მითითებული რაოდენობის საათის განმავლობაში ხმაურის თვისებების დაკარგვის გარეშე. რესურსი დიდწილად დამოკიდებულია ტარების ტიპზე და ხარისხზე. უბრალო საკისრებისთვის, ჩვეულებრივ, მითითებულია 30,000 საათი, კომბინირებული საკისრებისთვის - 45,000 საათი, ხოლო ორმაგი ბურთულიანი საკისრებისთვის მოცემულია მნიშვნელობები 60,000 საათი და მეტი.
უმეტეს შემთხვევაში, მოცურების საკისრის ვენტილატორი შეიძლება საკმაოდ ჩუმად იმუშაოს დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში, თუმცა მწარმოებლები აცხადებენ ციფრს 30 ათასი. ამიტომ, არ უნდა იყოს მიკერძოებული ამ ციფრებზე - ისინი საკმაოდ შედარებითია. და თუ ჩაღრმავდებით, გამოდის, რომ მწარმოებელი ფანების პერიოდულ მოვლასაც გულისხმობდა, ე.ი. ლუბრიკანტი, რომელსაც ჩვეულებრივი მომხმარებლები იშვიათად აწარმოებენ.
ახლა დავუბრუნდეთ ჩვენი მიმოხილვის გმირს, გულშემატკივარს. akasa AK-183-L2Bდა გადახედე მის სპეციფიკას:
|
აკასაAK-183-L2B |
|
|
ზომა, მმ |
|
|
ბრუნვის სიჩქარე, rpm |
|
|
ჰაერის ნაკადი, CFM |
|
|
წნევა, მმ H20 |
|
|
რესურსი, თ |
|
|
ტარების ტიპი |
ორი საქანელა |
|
3 პინი |
|
|
ხმაურის დონე, dB |
|
|
მიწოდების ძაბვა, ვ |
|
|
პროდუქტების ვებ გვერდი |
|
|
საშუალო ფასი |
akasa AK-183-L2B ვენტილატორი შეფუთულია გამჭვირვალე პლასტმასის შეფუთვაში. შეფუთვის უკანა მხარე შეიცავს ლურჯი მუყაოს ფურცელს, რომელიც ხაზს უსვამს გამჭვირვალე კორპუსს და გამჭვირვალე ქარვისფერ-ყვითელ ვენტილატორის იმპულსს. ზოგადად, ყველაფერი გაფორმებულია Akasa Group-ის ნაცნობ ლურჯ და ყვითელ კორპორატიულ ფერებში.
მუყაოს ჩანართის უკანა მხარეს არის სპეციფიკაცია ხუთ სხვადასხვა ენაზე.
ვენტილატორის გარდა, შეფუთვის ბოლოში არის პატარა შავი მუყაოს ყუთი წარწერით, რომელიც ითარგმნება როგორც "3-4 პინიანი ადაპტერი".
აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ყუთში იყო ადაპტერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ვენტილატორი პერიფერიული მოწყობილობების კონექტორებიდან და გარდა ამისა, მას დამატებით აქვს 3-პინიანი კონექტორი ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარის გასაკონტროლებლად. ასევე პატარა შავ ყუთში იყო ოთხი ხრახნი გულშემატკივართა კორპუსში დასაყენებლად.
akasa AK-183-L2B ვენტილატორის კორპუსი დამზადებულია თეთრი გამჭვირვალე პლასტმასისგან, ხოლო მისი იმპერატორი დამზადებულია ქარვისფერი ყვითელი გამჭვირვალე პლასტმასისგან. სინამდვილეში, თუ გავითვალისწინებთ akasa კომპანიის პროდუქციის მთელ ასორტიმენტს, მაშინ იშვიათად გვხვდება რაიმე მარტივი და სტანდარტული გადაწყვეტილებები, რადგან კომპანია ავრცელებს პროდუქტებს, უმეტესწილად, სპეციალურად მოდიფიკაციისთვის. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ თუ თქვენ თავს მოდერად არ თვლით და მიჩვეული ხართ პროდუქტის შეფასებას მხოლოდ პრაქტიკული მიზეზების გამო, მაშინ ეს ფანი და სხვა მსგავსი პროდუქტები არ არის თქვენთვის შესაფერისი. სინამდვილეში, ეგრეთ წოდებული რთული მომხმარებლებისთვის, მოდერებისთვის ან ოვერლოკერებისთვის პროდუქციის წარმოებისას, გაზრდილი ყურადღება ყოველთვის იგულისხმება, პირველ რიგში, მუშაობის ხარისხზე და მის გარკვეულწილად მაღალ თვისებებზე. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ თითქმის ყოველთვის ასეთი პროდუქტების სამომხმარებლო თვისებები უფრო მაღალია, ვიდრე მარტივი საქონლის.
გარეგნულად, გულშემატკივარი, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში გამოირჩევა ყვითელი და თეთრი ფერების ლამაზი კომბინაციით და, როგორც ჩანს, ასეთ გულშემატკივარს უბრალოდ უნდა ჰქონდეს განათება, მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. აეროდინამიკური კუთხით ვენტილში არ არის დანერგილი რაიმე სიახლე და ნოუ-ჰაუ - უბრალო შვიდი ფრთა.
akasa AK-183-L2B ვენტილატორი არის დაბალი სიჩქარის მოდელი, მისი ნომინალური ბრუნვის სიჩქარეა 1400 rpm, ხოლო ჰაერის მაქსიმალური ნაკადი შეიძლება მიაღწიოს 44.8 CFM-ს, ხოლო სტატიკური წნევა არის 1.1 მმ წყლის სვეტი. მახასიათებლები არც სუპერ მაღალია და არც საკმაოდ ჩვეულებრივი, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, რადგან სახლის სისტემის გულშემატკივრისთვის, უპირველეს ყოვლისა, ხმაურის გაზრდილი მოთხოვნებია განთავსებული.
და ამასთან დაკავშირებით, სპეციფიკაცია მიუთითებს ხმაურის საკმაოდ დაბალ დონეზე 18 დბ. აღსანიშნავია, რომ akasa AK-183-L2B ვენტილატორი დაფუძნებულია ორ ბურთულ საკისრზე და მისი მომსახურების ვადა, მწარმოებლის თქმით, 80000 საათია. ბურთულიანი საკისრების ჩვეულებრივი ღირებულებაა 60,000 საათი, ამიტომ ოდნავ გაზრდილი მნიშვნელობა იძლევა იმის იმედს, რომ უკეთესი მიდგომა იქნება მათი დამზადების მიმართ, რადგან ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ ეს არის ბურთის ხარისხი, რომელიც განსაზღვრავს მის ხმაურის მახასიათებლებს.
ვენტილატორი იკვებება 3-პინიანი დენის კონექტორით, რომელიც არ უჭერს მხარს პულსის სიგანის დენის წყაროს.
ტესტირება
ტესტის პრაქტიკული ნაწილი შედგება ვენტილატორის გენერირებული ჰაერის ნაკადის ნომინალური სიჩქარით შემოწმების ორ ეტაპად, ასევე მისი მოცულობის ყურით შეფასებით.
ტესტი No1
პირველ ტესტში ვენტილატორი იმოქმედებს როგორც Thermalright SI-128 გამაგრილებლის აქტიური ელემენტი. ტესტირება ტარდება ღია ყუთში და მთავარი კონტროლირებადი პარამეტრია Intel Core 2 Duo E6300 პროცესორის გათბობის ტემპერატურა 2.8 გჰც-მდე და დედაპლატის ტემპერატურა.
ტესტი No2
მეორე ტესტში ვენტილატორი გამოიყენებს დანიშნულებისამებრ, როგორც უკანა პანელზე დაყენებული და გამონაბოლქვი ვენტილატორის ფუნქციას. ტესტის დროს საქმე დაიხურება და სხვა გულშემატკივრები არ იქნება ჩართული. მთავარი კონტროლირებადი პარამეტრი ასევე იქნება Intel Core 2 Duo E6300 პროცესორის გათბობის ტემპერატურა, მაგრამ ახლა გადატვირთვის გარეშე, რომელიც აღჭურვილია პასიური გაგრილების სისტემით Thermaltake Sonic Tower (CL-P0071) და დედაპლატის ტემპერატურა. ტესტის შედეგი იწერება პროცესორის სტრესის ტესტის 10 წუთიანი „გაშვების“ შემდეგ Everest აპლიკაციაში.
სატესტო პლატფორმის კონფიგურაცია Intel პროცესორით შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
|
დედაპლატა |
Gigabyte GA-965P-DS4 (Intel P965 Express) |
|
პროცესორი |
Intel Core 2 Duo E6300 (LGA775, 1.86 GHz, L2 2 MB) @2.8 GHz |
|
ოპერატიული მეხსიერება |
2 x DDR2-800 1024 MB Apacer PC6400 |
|
ვიდეო კარტა |
EVGA GeForce 8600GTS 256 MB DDR3 PCI-E |
|
HDD |
Samsung HD080HJ, 80 GB, SATA-300 |
|
ოპტიკური დისკი |
ASUS DRW-1814BLT SATA |
|
ელექტრო ერთეული |
Chieftec CFT-500-A12S 500W, 120 მმ ვენტილატორი |
|
CODEGEN M603 MidiTower |
akasa AK-183-L2B გულშემატკივარი აჩვენებს კარგ შესრულებას სხვა კონკურენტებთან შედარებით. ჩვენ შეგვიძლია დავადასტუროთ საკმაოდ დაბალი დეკლარირებული ხმაურის დონე 18 დბ მხოლოდ ჩვენი სუბიექტური მოსაზრებით. მითითებული მნიშვნელობა ნამდვილად შეესაბამება რეალურ ხმაურის დონეს - მაქსიმალური სიჩქარით ის ასხივებს ოდნავ გუგუნს.
დასკვნები.
akasa AK-183-L2B ვენტილატორი არ არის ექსკლუზიურად ლამაზი დეკორაცია მოდიფიკაციისთვის, როგორც ეს შეიძლება მყიდველს დაუყოვნებლივ მოეჩვენოს. მას შეუძლია შექმნას საკმაოდ დიდი ჰაერის ნაკადი და, რაც მთავარია, წარმოქმნის საკმაოდ დაბალ ხმაურ დონეს. თუ გავითვალისწინებთ მის გონივრულ ფასს ბურთულიანი ვენტილატორის მაღალხარისხიან მოდელზე, მაშინ ამ კატეგორიის საქონელში ის იქნება ერთ-ერთი საუკეთესო ფასი/მომხმარებლის ხარისხის თანაფარდობით. გავიმეოროთ, რომ ჩვენს სატესტო ლაბორატორიაში akasa AK-183-L2B ვენტილატორი მუშაობს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და მისი ხმაურის ხარისხი ამ ხნის განმავლობაში პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა.
უპირატესობები:
- ქმნის ჰაერის დიდ ნაკადს;
- დაბალი ხმაურის დონე;
- კარგი ფასი/ეფექტურობის თანაფარდობა.
უარყოფითი მხარეები მოიცავს:
- PWM მხარდაჭერის ნაკლებობა.
ჩვენ მადლობას ვუხდით კომპანია PF Service LLC-ს (დნეპროპეტროვსკი) ტესტირებისთვის გათვალისწინებული აღჭურვილობისთვის.
სტატია წაკითხულია 4585 ჯერ
| გამოიწერეთ ჩვენი არხები | |||||
 |
 |
||||
Mod F1 1983 და 1984 RFactor-ისთვის:
Estimados compañeros de la pasión del automobilismo ვირტუალური:
Inspirado en los gráficas de los maravillosos mods 1982, 1983 y 1984 de Pedro & Ripping Corpse para GP4 y las físicas del spectacular supermod 1978-2008 de Birkuc para F1C, Labombarda 1984 ტემპი. 1983 და 1984 para rFactor.
Adelantándonos და Los Posibles Cambios de Reglas en la F1 para 2012 con el regreso de los motores turbo y el efecto suelo, les traigo estas espectaculares temporadas.
პირველ რიგში, ერთი სოლო მოდ ალბერგარა დროებით სრულდება.
Además contará con todos los coches de las mismas temporadas en sus diferentes versiones y con sus sus distintas variedades de pintado para los eventos historicos.
El mod contará contará con la posibilidad de escoger for defecto la configuración para correr en ligas (LE) y a través de las mejoras acceder a la versión Historica (HE) de los diferentes veriantes de un modelo y hasta los distintos la usa. .
ინგლისური:
RFactor Mod F1 სეზონი 1983 და 1984:
ვირტუალური საავტომობილო რბოლის ძვირფასო მეგობრებო:
შთაგონებული 1982, 1983 და 1984 წლების მშვენიერი GP4 მოდიფიკაციების გრაფიკით Peter & Ripping Corpse-ის მიერ და სანახაობრივი Birkuc სუპერმოდის 1978-2008 წლების ფიზიკა F1C-სთვის, Labombarda მოხარულია გამოაცხადოს F1 Mod-ის მომავალი გამოშვება rF1983 სეზონებისთვის.
2012 წელს F1-ში წესების შესაძლო ცვლილებების წინ, ტურბო ძრავების დაბრუნებით და გრუნტის ეფექტით, მე გთავაზობთ ამ სანახაობრივ სეზონებს თქვენთვის.
პირველად, ერთ მოდს ექნება ორი სრული სეზონი ერთად.
ასევე ისიამოვნეთ ერთიდაიგივე სეზონის ყველა მანქანით სხვადასხვა ვერსიით და სხვადასხვა სახეობის ფერწერით ისტორიულ მოვლენებამდე (სკინები).
მოდიფიკაციას ექნება ნაგულისხმევი პარამეტრების არჩევა ლიგების გასაშვებად (ლიგის გამოცემა) და გაუმჯობესებული წვდომის გზით მოდელის სხვადასხვა ვერსიების ისტორიულ ვერსიაზე (HE) და სეზონში გამოყენებულ სხვადასხვა მოდელებზე.
Მალე!. Ადევნეთ თვალყური!
ფრანგული:
1983 და 1983 Mod F1 pour rFactor:
ჩერსის თანამემამულეები moteur de course virtuelle passion:
Inspiration par les mods graphiques merveilleux 1982, 1983 et 1984 Peter & Ripping Corpse à GP4 et spectaculaire supermod physique de Birkuc pour F1C 1978-2008, Labombarda est heureuse de la 1988198666. დაასხით rFactor.
En prevision des ცვლილებების რეგლამენტი შესაძლებელია en F1 en 2012 avec le retour des moteurs turbo and l"effet de sol, je vous apporte ces saisons spectaculaires.
Pour la première fois, un mod უნიკალური maison deux saisons complètes ანსამბლი.
Profitez également de toutes les voitures de la même saison dans différentes versions et différentes variétés de la peinture à des événements historiques.
Le mod proposera un choix de paramètres par défaut pour exécuter lieues (LE) და par un meilleur accès à la version historique (SE) de la veriantes différentes d"un modèle და les différents modèles utilisés dans la saison.
პრონტო. Restez à l"écoute!
პორტუგალიური:
Mod F1 1983 და 1984 pra rFactor:
Caros colegas de paixã na corridas virtuais:
Inspirado pelas graficas dos maravilhosos mods 1982, 1983 და 1984, da Peter & Ripping Corpse pra GP4 e pelas físicas da espetacular supermod de Birkuc pra F1C 1978-2008, Labombarda tem o prçalan de 1978-2008. 983 და 1984 para o rFactor.
Em antecipação a possíveis mudanças de regras na Formula 1-დან 2012 წ. ვოლტა დოს ძრავების ტურბო და ეფეიტო სოლო, trago essas temporadas espetaculares pra voçés.
Pela primeira vez, um mod single vai abrigar duas temporadas juntas.
Também pode desfrutar de todos os carros das estações do ano mesmo em diferentes versões e diferentes variedades de pintura para os acontecimentos históricos.
O mod contará com uma escolha de configurações padrão para correr léguas (LE) და através de um melhor acesso à versão histórica (HE) და ვერსიები განსხვავებულად დე um modelo e para os diferentes modelos usados épo.
პრონტო. ფიკე ლიგადო!...
ალგუნას სურათები:
1983:
http://img696.imageshack.us/img696/2485/grab112i.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/8558/grab105.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/2571/grab106.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/3360/grab108.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/9837/grab109j.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/5549/grab111.jpg
1984:
http://img15.imageshack.us/img15/7954/grab081v.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/299/grab080.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/1622/grab094x.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/358/grab095.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/189/grab096j.jpg
http://img862.imageshack.us/img862/9211/grab097.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/6969/grab098r.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/2229/grab099.jpg
http://img576.imageshack.us/img576/1895/grab100.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/3871/grab102.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/9191/grab104.jpg
Mod F1 1983 & 1984 RFactor-ისთვის:
1 მოდ
2 Temporadas / Seasons / Saisons (1983 - 1984)
საბურავების 3 ბრენდი / Marcas de Neumáticos / Marque de pneu / Marca do pneu
4 კონტინენტი
7 ძრავები/ძრავები/მოტორები
Alfa Romeo 1260V12 890T v8
BMW 12/13 L4t
ფერარი 021 V6t 031 V6 ტ
Ford Cosworth DFV-V8 DFY-V8
Hart 415T L4t
Honda RA163E V6t
Renault EF1 V6t EF4 V6t
TAG Porsche P01 V6t
15 ქვეყანა/პაისი
16 გუნდი/Equipos/Equipes:
Alfa Romeo 183T 184T
ისრები A6 A7
ATS D6 D7
Brabham BT52 BT52B
ფერარი 126C2B 126C3 126C4
Ligier JS21 JS23
Lotus 91 92 93T 94T 95T
McLaren MP4/1C MP4/1E MP4/2
Osella FA1D FA1E FA1F
ოპერატიული მეხსიერება 01 მარტი
ოპერატიული მეხსიერება 01 02
Reanault RE30C RE40 RE50
სული 201 201C 101
თეოდორე N183
Toleman TG183B TG184
ტაირელი 011 012
უილიამსი FW08C FW09 FW09B
ყველა მძღოლი, მანქანების ყველა ვერსია. / Todos los pilotos, todas las versiones de los coches. / Tous les pilotes, toutes les versions des voitures. / Todos os drivers, todas as versões dos carros
ალგუნას ინსტრუქციები:
1 – Los coches tiene limitador en boxes: Si bien en esa época, los coches F1 no tenían limitador, აქ არის გადაწყვეტილი პონერლოსი que el track-pack tiene como límite in boxes 300 km/h con lo cual de hecho en la practica no habría ლიმიდატორი. La utilidad del botón del limitador es que éste enciende la luz intermitente de boxes. Sin limitador la luz no funcionaba. Por ello opté en poner el limitador.
2 – Los autos tienen un filter para cada trazado real del trackpack, discriminado in classificaron o no. De este modo cada vehiculo/piloto tendrá en sus filtros (კლასები) la carrera en la que participó (se inscribió al menos) y si clasificó o no. თუ თქვენ უნდა გამოასწოროთ ისტორიული ისტორიული ტენდენციები, რომლებიც ცვლის პილოტებს, რომლებიც წარმოადგენენ კადა კარერას (AI). პარალელურად კორექტირებას აწარმოებს პილოტი, რომელიც აგროვებს AI-ს, რომელიც განმეორდება. Una alternativa será poner en el Track-pack de cada pista la cantidad de AI real de cada eventto.
3 – VirtualClassics-ის თრექპაკეტის ეფექტურობა ინდივიდუალური კლასიფიკაციისთვის, რომელიც ასახავს წვდომას და ასწორებს მას. Para ello verificar que el el archivo .rfm, debajo de Season =, las opciones de “Vehicle Filter =” ემთხვევა სხვადასხვა კლასების არქივში და კოშის ელეგიდოს.
4 – Para salir de boxes un poco más rápido conviene salir con las revoluciones del motor altas y de una manera inconstante para evitar trompos.
5 – Por defecto las gomas tiene poco aire. საწყის ჩატარების პროცესი, რომელიც მერის პრეზიდენტობასთან ერთად ლოს მეჟორეს ტიემპოს აძლევდა.
6 – ტურბო ტურბო შერჩეული დეფექტისა და დეფექტის შერჩევისას (4 ან 5) ძრავის შესანარჩუნებლად. Subir esta Asignación, dará mayor potencia pero bajará la vida útil del motor y calentará con mucha mayor facilidad. Si bien esto podría solucionarse aumentando el tamaño de los radiadores, en contraprestación tendrán menos eficiencia aerodinámica.
7 – მადლობა "Labombarda Consulting Management" ამ მოდიფიკაციის სპონსორობისთვის / Gracias a "Labombarda Consulting Management" for patrocinar este mod / Merci à "Labombarda Consulting Management" pour le pararainage de ce mod / Graças à "Labombarda Consulting Management" for patrocinar este მოდიფიკაცია / Grazie al "Management Consulting Labombarda" სპონსორისთვის questo mod
ამაგრებს:
პრეზენტაცია (ფილმები)
http://www.megaupload.com/?d=10SOYTUT
http://depositfiles.com/files/nsjljd9hy
Commentarios en español (ხმები Mercado y Benedetto)
http://www.megaupload.com/?d=SZUTQNB3
http://depositfiles.com/files/txd41xqmj
მოდ. F1 1983 & 1984, ნაწილი ძირითადი
http://www.megaupload.com/?d=44BZ18KV
ვერსია 1.2:
ახალი ტექსტურები საბურავებისთვის და შეცდომის სწორი შეჩერება Ligier84 HDV-ში. ჰისის მუხრუჭის ხმა დარეგულირდა. განახლებისას ძრავები გამოსწორდა.
დაღმავალი ძალის დონეებზე ცვლილებები გავლენას ახდენს წინა და უკანა ფრთაზე (ახალი მატების მნიშვნელობა და ნაგულისხმევი პარამეტრები) კორპუსსა და დიფუზერზე, რათა მანქანა უფრო ნერვიულობდეს.
შეიცვალა მანქანების წონა (მანქანებს მძღოლისა და ნივთების წონის 80 კგ-ის დამატება). შეიცვალა ინერციის დონე, როგორც ძირითადი წონის ცნობიერება.
შეიცვალა CGHeight, რაც მას უფრო მაღალს და მანქანებს შორის განსხვავებულს ხდის. +0.03 დაახლ
შეიცვალა AIPerfUsage, რათა აი მძღოლებს უკეთესად გადაადგილება. AIperfUsage=(0.990, 0.950, 0.960) //(0.990, 0.960, 0.930)
შეცვალა LeftCasterRange და RightCasterRange, რომ უკეთ იგრძნოთ საჭე (რეალური მხარდაჭერა). (16-დან 40-მდე)
განახლებული engines.ini ფაილები (ახალი აღდგენის რუკა და IdleRPMLogic=(2000, 3000) დაწყების გასაძლიერებლად).
დაფიქსირდა ლაფიტი ლაფიტისთვის.
ლიგის გამოცემის დამატება სრულად ფუნქციონირებს.
ცვლილებები სპინერში ზოგიერთი მანქანის გადახურვის პრობლემის გადასაჭრელად.
ვერსია 1.2:
Nuevas texturas para los neumáticos y Corrección del Fallo en la suspensión del HDV del Ligier84. El sonido del silbido de los frenos se atenuó. გადახედეთ ძრავების არჩევანს და განახლებებს.
Cambios en los niveles de carga aerodinámica afectando los alerones delantero y trasero (nuevo valor de incremento y la configuración por defecto), el cuerpo del coche y el difusor para hacerlo más nervioso.
Cambió el peso de los coches (la adición de 80 kg para el-dirictor y su equipamiento en el de peso a los coches). Cambiaron los niveles de la inercia como consecuencia de un peso mayor.
Cambiado CGHeight for hacerlo es más alto y diferente entre los coches. 0.03 დაახლ
Cambiado AIPerfUsage IA-ს დირიჟორების ასაღებად და კლასში. AIperfUsage = (0.990, 0.950, 0.960) / / (0.990, 0.960, 0.930)
Cambiado LeftCasterRange და RightCasterRange ყველაზე მნიშვნელოვანი სენსაციის მიმართ (აპოიო RealFeel-ისთვის). (16 და 40)
Revisados ??los archivos engines.ini (Nuevo mapa revolucionado y IdleRPMLlogic = (2000, 3000) para potenciar el arranque del coche).
Lafitte-ის კორექტირება
Adición de la Edición Liga Totalmente Funcional.
Se cambió los para solver el problema de la superposición de algunos coches en la presentación (სპინერი).
უახლესი ფორმულა 1 1983-1984 კომენტარები
პითონი დატვირთულია ტონობით სასარგებლო მოდულით (მაგალითად, urllib2 და სერიული), რომლებიც მზად არიან გამოსაყენებლად და მათი დოკუმენტაცია ძალიან, ძალიან კარგია.
გთხოვთ, ჩართოთ Javascript ერთეულის გადამყვანის გამოსაყენებლად
›› დამატებითი ინფორმაცია ერთეულის გადამყვანიდან
რამდენი cfm 1 კუბურ მეტრ/წუთში? პასუხია 35.314666212661.
ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ თქვენ ახდენთ კონვერტაციას შორის კუბური ფუტი / წუთიდა კუბური მეტრი/წუთში.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მეტი დეტალი თითოეული საზომი ერთეულის შესახებ:
cfm ან კუბური მეტრი/წთ
SI მიღებული ერთეული ამისთვის მოცულობის ნაკადის სიჩქარეარის კუბური მეტრი/წამი.
1 კუბური მეტრი/წამი უდრის 2118.8799727597 cfm, ანუ 60 კუბური მეტრი/წთ.
გაითვალისწინეთ, რომ შეიძლება მოხდეს დამრგვალების შეცდომები, ამიტომ ყოველთვის შეამოწმეთ შედეგები.
გამოიყენეთ ეს გვერდი, რათა გაიგოთ, როგორ გადაიყვანოთ კუბური ფუტ/წუთი და კუბური მეტრი/წუთი.
ჩაწერეთ თქვენი საკუთარი ნომრები ფორმაში ერთეულების გადასაყვანად!
›› cfm-ის სწრაფი კონვერტაციის სქემა კუბურ მეტრზე/წუთში
1 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 0,02832 კუბური მეტრი/წთ
10 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 0.28317 კუბური მეტრი/წთ
20 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 0.56634 კუბური მეტრი/წთ
30 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 0,84951 კუბური მეტრი/წთ
40 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 1,13267 კუბური მეტრი/წთ
50 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 1,41584 კუბური მეტრი/წთ
100 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 2.83168 კუბური მეტრი/წთ
200 cfm კუბურ მეტრ/წუთში = 5.66337 კუბური მეტრი/წთ
›› გსურთ სხვა ერთეული?
›› განმარტება: კუბური ფეხი/წუთი
კუბური ფუტი წუთში (CFM) არის ღონისძიება, რომელიც გამოიყენება სამრეწველო ჰიგიენისა და ვენტილაციის ინჟინერიაში. იგი აღწერს გაზის ან ჰაერის მოცულობის ნაკადის სიჩქარეს სივრცეში ან მის გარეთ.
ჰაერის ნაკადის სტანდარტული გაზომვა, რომელიც გვიჩვენებს, რამდენი კუბური ფუტი ჰაერი გადის უძრავ წერტილთან ერთ წუთში. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით მეტი ჰაერი შემოდის სისტემაში. სითხის ან აირის მოცულობითი ნაკადის სიჩქარე წუთში კუბურ ფუტში. 1 CFM უდრის დაახლოებით 0,47 ლიტრ წამში.
›› მეტრული კონვერტაციები და სხვა
ვებგვერდიგთავაზობთ ონლაინ კონვერტაციის კალკულატორს ყველა ტიპის საზომი ერთეულისთვის. შეგიძლიათ იპოვოთ მეტრული კონვერტაციის ცხრილები SI ერთეულებისთვის, ისევე როგორც ინგლისური ერთეულები, ვალუტა და სხვა მონაცემები. ჩაწერეთ ერთეულების სიმბოლოები, აბრევიატურები ან სრული სახელები სიგრძის, ფართობის, მასის, წნევის და სხვა ტიპების ერთეულებისთვის. მაგალითები მოიცავს მმ, ინჩი, 100 კგ, აშშ-ს სითხის უნცია, 6"3", 10 ქვა 4, კუბური სმ, მეტრი კვადრატი, გრამი, მოლი, ფუტი წამში და მრავალი სხვა!
ულტრამსუბუქი სამგზავრო აღჭურვილობა სულ უფრო დახვეწილი ხდება. ეს ტენდენცია ყველაზე აშკარაა ინდივიდუალური თავშესაფრების მუდმივად განვითარებად კატეგორიაში, უფრო ცნობილი როგორც ბივი ჩანთები("ბივი")
თუ ჯერ კიდევ არ იცნობთ ბივუაკის მრავალფეროვან ვარიანტს, ახლა არის ამის გამოსწორების დრო. თქვენ გაოცდებით არჩევანის მრავალფეროვნებით და გააზრებული დიზაინით, რომლებიც ხელმისაწვდომია დამოუკიდებელი მოგზაურისთვის, რომელიც ცდილობს შეამციროს თავისი ხელსაწყოების წონა.
ვინ იყენებს ბივუაკის ჩანთებს? Ხალხი რომელიც:
- ხშირად მოგზაურობთ მარტო;
- ისინი აკეთებენ დიდ კედელზე ასვლას, რომლის დასრულებას ერთ დღეზე მეტი დრო სჭირდება;
- ხშირად დადიან ველოსიპედებით ხანგრძლივ ლაშქრობებზე;
- დათვლილია ტვირთის ყოველი გრამი;
- არ მაწუხებს ვიწრო ადგილას ძილი.
საფუძვლები
Bivvy ჩანთებიგამოიგონეს მთამსვლელების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, რომლებსაც სჭირდებოდათ საძილე ტომრების დაცვა ელემენტებისგან რამდენიმე დღის განმავლობაში ასვლის დროს, განსაკუთრებით დიდ კედლებზე.
ადრეული ბივუაკის ჩანთები უბრალოდ წყალგაუმტარი ნეილონის საფარი იყო საძილე ტომრებისთვის - კარგად იცავდა საძილე ტომარას წვიმისგან და ზომიერი ვენტილაციის შესაძლებლობებით.
დღეს ბივუაკის ჩანთების დიზაინი მოიცავს ქსოვილის ორ ფენას. ქვედა იარუსი, როგორც წესი, მზადდება გამძლე ნეილონის წარმოებულისგან (ჩვეულებრივ, ტაფეტა, ზოგჯერ ოქსფორდი), რომელიც დაფარულია ურეთანით, რათა ის წყალგაუმტარი იყოს. იგივე მასალა გამოიყენება მწარმოებლების უმეტესობის მიერ კარვების იატაკის წარმოებაში.
ზედა ფენა, როგორც წესი, მზადდება ripstop ნეილონისგან (უფრო მსუბუქი ქსოვილი) და დასრულებულია წყალგაუმტარი/სუნთქვადი ლამინატით, როგორიცაა Gore-Tex®, Tegraltex ან REI Elements®.
დროთა განმავლობაში, თავდაპირველმა ბივუაკმა წარმოშვა მონათესავე პროდუქტი კარვის მსგავსი მახასიათებლებით - ბივის თავშესაფარი ( ბივის თავშესაფარი). მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ მძიმეა, ამ ტიპის თავშესაფარს აქვს ორი მახასიათებელი, რაც ტრადიციულ ბივიებს აკლია - დაცული თავისუფალი სივრცის გაფართოებული არეალი და სრული დაცვა ცუდი ამინდის პირობებისა და მწერებისგან. ამ მახასიათებლების წყალობით, ამ ტიპის თავშესაფრის პოპულარობა იზრდება მომხმარებლებში, რომლებსაც სურთ ლაშქრობა, განსაკუთრებით მათ შორის, ვინც მსუბუქად მოგზაურობს.
გარდა ამისა, არსებობს ორფენიანი კარვების bivy მსგავსი კატეგორია. ამ კარვების საშუალო წონა (დაახლოებით 1,8 კგ) აღემატება სტანდარტული ბივის წონას (900 გ ან ნაკლები), მაგრამ ისინი სთავაზობენ მეტ შიდა სივრცეს მოკრძალებულ მასასთან ერთად - დამამშვიდებელი არგუმენტი სოლისტებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ დაშვების უნარი. მათ თავშესაფარში მჯდომარე პოზიცია, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია მსუბუქი მოგზაურობის შესაძლებლობა. მაგალითები: REI Sololite; კელტი კლარკი; Walrus Micro Swift; Sierra Designs Clip Flashlight.
Bivvy ჩანთები
მაშინაც კი, როდესაც თანამედროვე ქსოვილებით არის შექმნილი, ტრადიციული ბივუაკის ჩანთა ძირითადად განკუთვნილია მთამსვლელებისთვის ან იდეოლოგიური მინიმალისტებისთვის - ადამიანებისთვის, რომლებიც აჭრიან კოვზებს რამდენიმე გრამის დაზოგვის მიზნით.
ჩვეულებრივი ბივუაკის ჩანთა ასრულებს ორ ძირითად ფუნქციას: იცავს საძილე ტომარას ტენისგან და ზრდის მის ტემპერატურას დაახლოებით 5 °C-ით.
ბივიაქვს თავის ღია არე. როდესაც წვიმს, ტენიანობა შეიძლება შევიდეს შიგნით დაუცველი თავსაბურავი ხვრელის მეშვეობით. შიგნით ტენის შეღწევადობის შესამცირებლად, ამ ხვრელის გარშემო მდებარე მაქმანი უნდა გამკაცრდეს. რა თქმა უნდა, ეს თავის ხვრელს ცხვირში გადააქცევს, რაც ზოგიერთისთვის მიუღებელი იქნება. მაგრამ ეს არის მცირე კომპრომისი ულტრა მსუბუქი ზურგჩანთებისთვის, რომლებიც აფასებენ ბივუაკის ჩანთებს მათი მინიმალური წონის გამო.
სხვა მოსაზრებები
ზოგიერთი მოდელი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ღიობები ჩანთის გვერდზე, რაც საშუალებას გაძლევთ დაალაგოთ თქვენი ხელსაწყოები ან მოამზადოთ საჭმელი თბილი და დაცული ელემენტებისაგან.
სრულმეტრაჟიანი ელვაშესაკრავი სასარგებლო იქნება ვენტილაციის მეტი ვარიანტის უზრუნველსაყოფად.
ყურადღება მიაქციეთ ქარხნულად დალუქულ ნაკერებს; წამყვანი ბრენდები ჩვეულებრივ გვთავაზობენ ამ სასარგებლო ფუნქციას.
ზოგიერთ მოდელს გააჩნია თასმები, რომლებიც გეხმარებათ თქვენი ხალიჩის ადგილზე შენარჩუნებაში.
თბილ პირობებში ხანდახან ადამიანები საერთოდ არ ხმარობენ საძილე ტომარას, უბრალოდ სძინავთ პირდაპირ ბივის ტომარაში.
ბივუაკის ჩანთების ტიპიური წარმომადგენლები: მთვარის პერსონალური თავშესაფარი; Standard Bivy Outdoor Research-დან; REI ციკლოპები.
ბივის ტიპის თავშესაფრები
Bivy bag-ის ევოლუციამ წარმოქმნა დაბალი აწევის კარვების ახალი კატეგორია, რომელიც ცნობილია როგორც bivy თავშესაფრები. ამ მოდელებს აქვთ ქსელის ჩანართები, რომლებიც განთავსებულია თავის გახსნის მიდამოში, ასევე მცირე საკიდი სისტემები (კალმები, რკალი), რომლებიც ატარებენ ქსოვილს ტურისტის სახის ზემოთ. ბივის ტიპის თავშესაფარში შესაძლებელია მწერებისგან და წვიმისგან სრული იზოლაციის მიღწევა. ამას შეიძლება დასჭირდეს გარკვეული ჭკუა, რათა უზრუნველყოს ვენტილაცია წვიმის დროს, მაგრამ ამის მიღწევა სავსებით შესაძლებელია.
ბევრი ტურისტისთვის, რომელიც დიდხანს და მსუბუქად მოგზაურობს, ბივი ტიპის თავშესაფარი თავის არეში დამატებითი სოლი ფორმის გამაგრებით უზრუნველყოფს კომფორტის საკმარის დონეს. მუდმივი წვიმის ადგილებში, ბივის ტიპის თავშესაფრები კარგავენ მიმზიდველობას; რთული იქნება ქარიშხლის მოლოდინი თავშესაფარში, რომელშიც მჯდომარე პოზიციას ვერ დაიკავებთ. თუმცა, bivy თავშესაფრების გამოყენებას აზრი აქვს ხელსაყრელი ამინდის პირობებში, როგორიცაა სიერა ნევადა. მაგალითები: Integral Designs Unishelter; Advanced Bivy Sack გარე კვლევებიდან.
სხვა მოსაზრებები
ბივი ძალიან ვიწროა შენთვის? თავიდან შეიძლება ასე იფიქროთ. მაგრამ დაუყოვნებლივ ნუ უგულებელყოფთ ამ საფარის ვარიანტს. რა თქმა უნდა, კარავი ტურისტებს სთავაზობს ფართო, უსაფრთხო თავშესაფარს თავზე სახურავით. თუმცა, ბივი საშუალებას გაძლევთ უფრო ძლიერად "შეერთოთ" ბუნებასთან. ეს თითქმის ვარსკვლავების ქვეშ ძილს ჰგავს. ამავდროულად, თქვენ გაქვთ საკმარისი დაცვა წვიმისა და მწერებისგან, რაც ასევე მსუბუქია. თუმცა, თუ ვიწრო სივრცეში ყოფნა გაწუხებთ, სავარაუდოდ, თავს კომფორტულად ვერ იგრძნობთ ბივის ტარებაზე, განსაკუთრებით ცუდ ამინდში. ამ შემთხვევაში განიხილეთ კარვის შეძენა.
როგორ ცირკულირებს ჰაერი ბივის შიგნით? სუნთქვადი/წყალგაუმტარი ლამინატი, როგორიცაა Gore-Tex, საშუალებას აძლევს ტენიანობას აორთქლდეს ქსოვილის მეშვეობით. ამავდროულად, ხელს უშლის წვიმის წვეთებს ქსოვილში. სუნთქვადი/წყალგაუმტარი ბივუაკის ჩანთები საუკეთესოდ მუშაობს ისეთ სიტუაციებში, როდესაც ლაშქრობის თბილი, ოფლიანი სხეული ცივ, მშრალ პირობებში ისვენებს. წვიმიან პირობებში, მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე bivys შექმნილია უამრავი გადახურვითა და ელვაშესაკრავით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგიწიოთ მათი შეკვრა ბოლომდე. ხელით ვენტილაცია ხელს უწყობს ტენიანობის მისაღები დონის შენარჩუნებას ბივუაკის ჩანთაში.
შესაძლებელია თუ არა კონდენსაციის ჩამოყალიბება ბივის შიგნით? პოტენციურად, დიახ. არსებითად, ბივი არის ერთფენიანი კარავი. თქვენი სხეულიდან და ფილტვებიდან გამომავალი თბილი ორთქლი ამოდის და ეჯახება ცივ ჰაერს. როდესაც ორთქლი კონტაქტში შედის ჩანთის ლამინატთან, ჰაერი ვეღარ გადაიტანს მთელ ტენიანობას, ამიტომ მისი ნაწილი გროვდება მოცემული ქსოვილის შიგნით. ორფენიან კარავში ეს ტენიანობა გადის სასუნთქი შიდა კარავში და ჩერდება გარეზე. ბივის შემთხვევაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მცირე რაოდენობის ტენიანობის დაგროვება ბივის შიდა მხარეს. ცივ პირობებში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ყინულის ქერქის წარმოქმნა შიგნით.
ნამდვილად მშრალი დარჩება საძილე ტომარა ბივუაკში? წვიმიან (ტენიან) ამინდში, Gore-Tex-ის ქსოვილმა ზოგჯერ შეიძლება გამოიწვიოს სიცივის და სველი შეგრძნება კანთან შეხებისას, მაგრამ ეს მხოლოდ შეგრძნებაა და არა სველი. კარგი ვენტილაცია ხელს უწყობს ამ შეგრძნების მინიმუმამდე შემცირებას.
Მოკლე მიმოხილვა
Bivvy ჩანთები: კარგი არჩევანია მთამსვლელებისთვის და მინიმალისტური ლაშქრობებისთვის, რომლებიც დადიან მოკლე (ერთ და ორდღიან) ლაშქრობებზე. მოითხოვს აზროვნებას, რომელიც კარგად ეგუება სპარტანულ პირობებს.
Bivi Shelters: პოპულარულია ულტრამსუბუქ მხედრებში, შორ მანძილზე მოგზაურებსა და ველოსიპედისტებს შორის. კარგი არჩევანია ტურისტებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ მცირე ნალექის მქონე ადგილებში. დამატებითი სივრცე და სრული დაცვა ხდის მათ სიცოცხლისუნარიან ვარიანტს ტურისტებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ფსიქოლოგიურად მოერგოს ღამის გათევას ჩაკეტილ სივრცეში. ვიწრო, მაგრამ მსუბუქი.
კომპაქტური კარვები: ზოგიერთი მოდელი 2 კგ დიაპაზონში გთავაზობთ სივრცისა და მოკრძალებული წონის კომბინაციას; ხშირ შემთხვევაში საშუალო ტურისტისთვის სასურველი არჩევანი იქნება.
იხილეთ ტრაბახობა... რუსული სინონიმებისა და მსგავსი გამოთქმების ლექსიკონი. ქვეშ. რედ. ნ. აბრამოვა, მ.: რუსული ლექსიკონები, 1999 წ. ტრაბახობს, ტრაბახობს რუსული სინონიმების ლექსიკონი ... სინონიმური ლექსიკონი
ტრაბახობ, ვტრაბახობ, ვტრაბახობ; არასრულყოფილი (სასაუბრო). იკვეხნი, იკვეხნი. P. ახალი რამ. ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი. ს.ი. ოჟეგოვი, ნ.იუ. შვედოვა. 1949 1992… ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი
ნესოვი. დაშლა 1. ილაპარაკე შენზე ან სხვაზე ქებით; იკვეხნიან. 2. ტრაბახით დაპირდით რაიმეს გაკეთებას. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. ტ.ფ. ეფრემოვა. 2000... ეფრემოვას რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი
ტრაბახობა, ტრაბახობა, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი, ტრაბახი,... ... სიტყვების ფორმები.
იკვეხნიან- ტრაბახობა, ტრაბახი, ტრაბახი... რუსული მართლწერის ლექსიკონი
იკვეხნიან- (მე), ქება, ქება, ქება, ქება... რუსული ენის ორთოგრაფიული ლექსიკონი
იხილეთ ტრაბახი... ენციკლოპედიური ლექსიკონი
იკვეხნიან- იხილე ტრაბახი; მე / ვარ, მე / ვარ; nsv.; დაშლა იკვეხნიან ერთმანეთს. იამაყე შენი ძალებით... მრავალი გამოთქმის ლექსიკონი
იკვეხნიან- on/ქება/i/t/sya… მორფემულ-მართლწერის ლექსიკონი
ჯიშის (ნათესავების) ტრაბახობა, კეთილშობილური წარმომავლობით ტრაბახობა ოთხ. ჩვენი ჯიში მსახურობდა მეფეების ქვეშ. Ოთხ. ჩვენ მასთან ერთად ვცხოვრობთ, უბრალოდ ვჩხუბობთ და ვამაყობთ ჩვენი ნათესავებით. კოლცოვი. თითოეულს თავისი ნიჭი. ნახეთ, რუსი ადამიანი ნათესავების გარეშე ვერ იცხოვრებს. ნახე ყუნწი...... მაიკლსონის დიდი განმარტებითი და ფრაზეოლოგიური ლექსიკონი
წიგნები
- ზოგადი შეცდომების მეორე წიგნი, ჯონ ლოიდი, ჯონ მიჩინსონი. პირველი „ზოგადი ბოდვის წიგნი“ ინგლისში 2006 წელს გამოიცა. და მას შემდეგ, 30 ქვეყანაში, ის გახდა საცნობარო წიგნი მათთვის, ვისაც სწყურია სიმართლე. ალბათ თქვენ ეს შეისწავლეთ...
- ლექსები წიგნიდან "მწვანე მიწა", ევგენი კლიუევი. ევგენი კლიუევის სახელის გამოჩენა დღევანდელ ლიტერატურაში მახსენებს ზღაპარს მებაღის შესახებ. შრომისმოყვარე და მარტოსული ოსტატი მრავალი წელია ამუშავებს თავის უცნაურ ბაღს: მოუსვენარი ყვავილები, მყიფე...
