신호등 및 교통 관제사 신호. 교통 신호

6.1. 신호등은 빨간색, 녹색, 노란색, 달빛을 이용해 교통을 통제합니다.

주어진 명령에 따라 신호등 렌즈는 단색 원, 자전거나 보행자의 실루엣, 화살표 또는 "X" 기호 형태의 신호를 생성합니다.
원형의 형태로 신호를 보내는 신호등은 둥근 녹색 신호등과 동일한 수평선상에 녹색 화살표 이미지를 갖는 1개 또는 2개의 구간을 추가로 장착할 수 있습니다.

신호등의 종류

신호등은 목적에 따라 보행자와 교통.
교통 신호등빨간색, 노란색, 녹색의 원형 신호를 생성하는 세 개의 섹션으로 구성됩니다. 그들의 도움으로 움직임은 왼쪽, 오른쪽, 직선 및 회전 등 모든 방향으로 규제됩니다.
원형 신호가 있는 교통 신호등에는 둥근 녹색 신호와 동일한 수평선에 추가 렌즈가 배치될 수 있습니다. 이는 주요 원형 녹색 신호로 표시된 방향과 다른 방향을 나타내는 하나/여러 개의 화살표 형태로 명령을 내립니다. 일반적으로 왼쪽(왼쪽 렌즈) 또는 오른쪽(오른쪽 렌즈)을 가리키는 화살표입니다.
자전거 이용자와 보행자의 움직임은 이에 따라 규제됩니다. 자전거 및 보행자 신호등. 그들의 렌즈에는 자전거 타는 사람과 보행자의 이미지가 있습니다. 보행자와 자전거 이용자를 위한 신호등은 두 부분으로 구성됩니다. 하나(위)는 금지하는 빨간색 신호를 제공하고 두 번째(아래)는 허용되는 녹색 신호를 제공합니다.
X자 모양의 신호등도로에 적절한 표시가 표시된 특수(역방향) 차선을 따라 수행되는 후진(양방향으로 교대로 이동)으로 교통을 제어하도록 설계되었습니다.

6.2. 신호등은 원형 신호를 사용하여 다음과 같은 명령을 내립니다.

섬광 채색 – 이동은 허용되나 곧 금지 신호가 내려질 예정입니다. 명령이 변경되기까지 남은 시간을 표시하기 위해 신호가 변경될 때까지 남은 시간을 초 단위로 표시하는 디지털 디스플레이를 사용할 수 있습니다.
노란색 신호– 이동은 금지되지만 신호는 곧 바뀔 것입니다. 교통 금지는 교통 규정 6.14항에 명시된 경우를 제외하고 모든 경우에 적용됩니다.
깜박이는 노란색– 이동이 허용됩니다. 이동을 허용하는 것 외에도 노란색 신호등이 지속적으로 깜박이는 신호등은 통제되지 않은 교차로/교차로를 나타내며 특히 위험한 구역에 진입할 때 운전자에게 더 많은 주의가 필요함을 경고합니다.
빨간색 상수 또는 깜박이는 신호- 이동 금지.
노란색과 빨간색의 조합은 이동이 금지됨을 의미하지만 곧 녹색 신호가 제공됩니다.
노란색과 빨간색 신호가 계속 켜져 있습니다. 이동이 금지됩니다.

신호등 신호의 주기성은 서로 다른 방향의 교통 및 보행자 흐름이 위상이 맞지 않도록 구성됩니다. 즉, 활성화 신호가 한 방향으로 전송되면 그와 교차하는 방향으로 금지 신호가 켜집니다.

녹색 신호 옆에 추가 섹션이 없다는 것은 모든 방향으로의 이동이 허용된다는 것을 의미하지만 한 가지 조건(표지 및/또는 표시에 추가 제한 사항이 포함되어 있지 않은 경우)에서만 허용됩니다. (예를 들어, 신호등이 설치된 교차로에 '유턴 금지' 표지판이 있거나 표지판에 표시된 화살표 방향으로 이동을 허용하는 일종의 강제 표지판이 설치되어 있는 경우(4.1.1항) 1-4.1.6)).

노란색 신호는 팀 변경이 임박했음을 나타내며 교통 규칙 6.14항에 명시된 순간을 제외하고 금지됩니다.
밤에는 교통 상황이 좋지 않아 신호등이 3색 신호에서 깜박이는 노란색 신호로 전환되어 도로의 이 구간이 규제되지 않는 경우가 있습니다. 교차로를 건널 때 운전자는 우선순위 표지판에 따라 결정된 규제되지 않은 교차로에 대한 규칙이 이 지역에 적용된다고 가정해야 합니다.
계속 깜박이는 빨간색 신호등은 이동을 금지합니다. 일반적으로 이 경보기는 철도 건널목 전에 설치됩니다. 노란색과 빨간색의 조합은 움직임을 금지하는 동시에 녹색 신호가 곧 켜질 것임을 운전자에게 알립니다.

6.3. 3색 화살표신호등 렌즈에서는 동일한 색상의 원형 신호와 동일한 허용/금지 의미를 가지며 해당 동작만 화살표로 표시된 방향과 관련됩니다. 좌회전을 허용하는 화살표는 설정된 도로 표지판에 의해 금지되지 않는 한 회전도 허용합니다.
녹색 화살표가 있는 추가 섹션도 비슷한 의미를 갖습니다. 즉, 화살표 방향으로의 이동이 가능하게 됩니다. 추가구간 신호가 꺼지거나 빨간색이 켜지면 이 구간에서 규정한 방향으로의 이동이 금지된다는 의미입니다.

모든 방향 신호등 렌즈에는 화살표 이미지가 있습니다. 이들의 도움으로 이 신호등 아래에 있는 차선의 교통이 규제됩니다. 방향성 신호등의 명령은 일반 신호등의 신호와 다르지 않습니다. 단, 해당 신호의 동작은 전체 도로로 확장되지 않고 특정 차선/차선으로만 확장됩니다.

추가 신호등 섹션을 사용하면 화살표가 가리키는 방향으로 이동할 수 있지만 화살표가 켜져 있을 때만 가능합니다. 이 경우 교통 규칙 13.5항의 규칙이 적용됩니다. 즉, 추가 섹션의 녹색 화살표와 동시에 메인 섹션의 렌즈가 빨간색으로 켜지면 운전자는 표시된 방향으로 이동합니다. 녹색 화살표는 다른 방향에서 이동하는 차량에게 양보해야 합니다.

6.4. 주 신호등 신호의 녹색 렌즈에 표시된 검은색 윤곽선 화살표는 추가 구간이 있음을 나타내며 동시에 추가 구간이 표시한 방향과 다른 방향으로의 이동을 규정합니다.

추가 섹션의 존재에 대한 정보의 필요성은 밤에 차체가 때때로 어두운 배경에 섞여서 화살표가 켜질 때까지 운전자가 추가 섹션이 있다는 사실을 인식하지 못할 수 있다는 사실로 설명됩니다.

추가 구간이 있음을 나타내는 주 신호의 녹색 렌즈에 있는 검은색 화살표는 운전자에게 가능한 모든 이동 방향에 대한 포괄적인 정보를 제공합니다.

보행자 및 자전거 교통 통제를 위한 신호

6.5. 보행자/자전거 이용자의 실루엣을 나타내는 신호는 보행자와 자전거 이용자에게만 관련됩니다. 이동 금지 또는 허가는 표준 의미를 갖는 신호 색상에 따라 결정됩니다. 빨간색은 금지, 녹색은 이동을 허용합니다.

자전거 타는 사람의 움직임은 작은 원형 신호로도 조절할 수 있습니다. 자전거 타는 사람의 움직임을 제어하는 역할을한다는 사실은 자전거의 윤곽이 검은 선으로 그려지는 20x20cm 크기의 흰색 판으로 표시됩니다.
자전거 타는 사람과 보행자의 움직임을 제어하는 신호등은 두 부분으로 구성되어 있으며 렌즈에는 자전거와 보행자의 실루엣이 있습니다. 빨간색 렌즈가 있는 상단 부분은 움직임을 금지하고, 녹색 렌즈가 있는 하단 부분은 움직임을 허용합니다.

시각 장애인을 위한 소리 신호

때로는 보행자를 위해 설치된 색상 신호에 도로 횡단을 허용하거나 금지하는 경우가 있으며, 시각 장애가 있는 보행자에게 이를 알리는 소리 신호가 추가되기도 합니다.
소리 신호신호등 구역(대부분 통제된 횡단보도에 위치하지만 때로는 그 밖에 위치)은 시각 장애인 보행자가 이 구역에 자주 나타나는 것을 나타냅니다.
교통 규칙 14.5항에 따라 운전자는 항상(이 장소에 횡단보도가 있는지 여부에 관계없이) 시각 장애인에게 양보해야 합니다. 일반적으로 손에 들고 있는 지팡이로 알아볼 수 있으며 흰색일 필요는 없습니다. 청각 신호는 시각 장애인 보행자가 교통 상황을 더 잘 탐색하는 데 도움이 됩니다.

양방향 신호등

6.7. 도로에는 양방향 통행이 가능한 양방향 차선이 있을 수 있습니다. 이러한 줄무늬는 1.9(이중 파선)로 표시됩니다. 이들의 교통은 양방향 신호등으로 통제됩니다. 또한 후자는 그 아래에 있는 줄무늬에만 효과를 확장합니다.

서로 다른 두 방향으로 차량을 이동하는 데 사용되는 차선을 따라 차량 이동을 규제하는 것은 양방향 신호등을 사용하여 수행됩니다. 여기에는 두 가지 주요 신호가 있습니다. X자 모양의 빨간색 화살표 또는 아래쪽을 가리키는 녹색 화살표입니다. 빨간색 신호는 아래 차선의 이동을 금지하고, 녹색 신호는 이동을 허용합니다.

역방향 신호등에는 기본 신호(빨간색 및 녹색) 외에도 추가 노란색 신호가 있을 수 있습니다. 왼쪽 아래 또는 오른쪽 아래를 가리키는 대각선 화살표입니다. 이 화살표가 포함된 것은 신호 변경이 임박했음을 의미하며 화살표가 가리키는 차선으로 차선을 변경해야 함을 나타냅니다.

표시 1.9로 양쪽에 표시된 차선 위에 있는 역방향 신호등이 꺼지면 이 차선을 따라 운전하는 것이 금지됩니다.

"트램 신호등"

전용차로를 따라 이동하는 노선차량(트램, 버스 등)의 이동은 흰색과 달색의 원형 단색 렌즈를 갖춘 신호등으로 제어할 수 있습니다. 사람들은 이를 “트램 신호등”이라고 부릅니다.

이러한 신호등은 문자 "T" 모양으로 위치하며(위쪽 신호기 3개는 수평으로 위치하고 아래쪽 신호등은 위쪽 신호등의 중앙에 위치함) 아래쪽 신호등과 위쪽 신호 중 하나/일부가 켜진 경우에만 교통을 허용합니다. 동시에 켜집니다. 허용되는 이동 방향은 켜져 있는 상위 신호의 위치에 따라 결정됩니다. 왼쪽 신호가 켜져 있으면 왼쪽으로의 이동이 허용된다는 의미이고, 오른쪽 신호가 켜져 있으면 오른쪽으로, 가운데 신호는 직진을 의미합니다. 상위 신호가 모두 켜져 있고 하위 신호가 꺼지면 이동이 금지됩니다.

"트램" 신호등전용 차선을 따라 이동하는 노선 차량의 움직임을 제어합니다. 교통법규 제13.6조 및 13.11조에 따르면, 이 경우 트램은 무궤도 차량과 동일한 권리를 가지며 이점이 있습니다. 이는 "트램" 신호등에 신호가 켜져 있고 동시에 트랙 없는 차량과 트램의 이동을 허용하는 경우 트랙 없는 차량의 운전자는 트램이 지나가도록 허용해야 함을 의미합니다.

"트램" 신호등이 일반 3색 신호등에 인접한 경우에도 유사한 규칙이 적용됩니다. 즉, 이곳의 트램은 궤도가 없는 차량에 비해 이동하는 데에도 이점이 있습니다. 일반 신호등과 "트램" 신호등의 신호 해석에서 모순을 피하기 위해 모든 운전자는 자신이 운전하는 교통 수단에 관계없이 T자형 신호등의 백달 신호가 무엇을 의미하는지 알아야 합니다.

철도 건널목의 신호등에서 제공하는 신호

6.9. 흰색 달이 깜박이는 신호등은 건널목에서의 이동을 허용합니다. 빨간색과 깜박이는 흰색-달 신호가 꺼지면 시야 내에 접근하는 기차, 기관차 또는 손수레가 없는 경우에만 이동이 허용됩니다.
철도 건널목에 설치된 신호등은 다음과 같은 신호 조합을 제공할 수 있습니다.
빨간색 단일 깜박임 - 이동이 금지됩니다.
두 개의 수평 빨간색 신호가 번갈아 깜박임 – 이동이 금지됩니다.
빨간색 신호가 꺼진 상태에서 낮은 주파수로 단일 백월 깜박임 - 이동이 허용됩니다.

신호등이 켜지지 않으면 신호등이 작동하지 않는 것으로 간주됩니다. 이는 철도 건널목이 규제되지 않았음을 의미하며 건널목을 건널 때는 운전자의 특별한 주의가 필요합니다. 교차로에 우선순위 표지판이 있는 경우(대부분 정지하지 않고 이동하는 것을 금지하는 표지판임) 신호등이 작동하지 않으면 해당 요구 사항을 충족해야 합니다.

교통 관제사 신호

교통 관제사는 손짓을 사용하여 신호를 보냅니다. 보행자와 운전자가 이해할 수 있는 다른 신호를 주는 것도 가능합니다.

수신호의 가시성을 향상시키기 위해 빨간색 반사 디스크 또는 막대를 사용할 수 있습니다.
6.10. 레귤레이터는 다음과 같은 신호를 제공합니다.

팔은 낮추거나 옆으로 뻗는다.
이 경우, 교통관제사의 좌측 및 우측에 위치한 차량 및 보행자는 다음과 같은 이동을 허용합니다.
궤도가 없는 차량의 경우 - 직진 및 오른쪽;
트램 이용 - 직진;
보행자 - 도로 건너편.
교통 관제사 앞뒤의 차량과 보행자의 이동이 금지됩니다.
오른팔은 앞으로 뻗어
이 경우 왼쪽에 있는 차량의 이동이 허용됩니다.
트램의 경우 - 좌회전하세요.
궤도 없는 차량 - 어느 방향으로든.
앞의 차량은 오른쪽으로만 이동할 수 있습니다.
우측 및 후방 차량의 이동이 금지됩니다.
보행자는 교통 관제사 뒤에서 길을 건널 수 있습니다.
손을 들어
교통 법규 6.14항에 규정된 경우를 제외하고 모든 차량과 보행자의 운전은 금지됩니다.
교통 관제사의 신호를 더 잘 이해하려면 먼저 다음 사항을 이해해야 합니다.

교통 관제사를 기준으로 이동할 수 있는 방향은 오른쪽, 왼쪽, 가슴, 등 4가지입니다. 이들 방향 중 두 방향은 이동을 금지하고, 나머지 두 방향은 교통을 허용합니다.

뒤에서 움직이는 것은 항상 금지되어 있습니다. 교통 관제사가 손을 앞으로 뻗은 경우 오른쪽으로의 이동이 금지됩니다.
교통 관제사의 뻗은 팔은 이동이 허용되는 방향을 나타냅니다.

궤도 없는 차량은 교통 관제사의 손 위치에 표시된 방향(“소매에서 소매로”)으로 이동해야 합니다. 그러나 우회전은 허용됩니다. 차량 이동 방향의 "손의 궤적"이 좌회전을 나타내는 경우 유턴 및 좌회전이 허용됩니다.

트램은 검사관의 "소매에서 소매로"만 이동할 수 있습니다.
교통 규칙 8.5항에 따르면, 검사관의 유턴 또는 회전 요청을 따르기 전에 운전자는 도로의 가장 바깥쪽 차선으로 이동해야 합니다. 5.15.2 및 5.15.1 표지판이 있거나 차선을 따라 이동 방향을 규제하는 표시 1.18이 있는 경우 U턴 및 회전을 위한 차선 변경은 해당 지침에 따라 수행됩니다.
정지 명령을 받은 운전자의 행동

6.11. 차량 운전자에게 정지를 요청하는 방법은 확성기를 사용하거나 손을 차량 쪽으로 향하게 하는 방법입니다. 이 요구 사항에 따라 운전자는 지정된 장소에 정차해야 합니다.
교통 관제사의 신호는 다른 모든 신호(도로 표시 및 표지판)보다 우선하며 후자의 명령에 관계없이 따라야 합니다.

정지 지시에 따라 운전자는 모든 규칙을 준수하면서 교통 관제사 또는 검사관이 지정한 장소까지 운전할 의무가 있습니다. 후자는 그가 방향 지시등을 켜고 그의 방향이 다른 도로 사용자를 방해하지 않는지 확인하고 올바른 장소로 운전하고 정지해야 함을 의미합니다.

차에서 내리는 것이 필수는 아니지만, 운전자의 의견으로는 대화의 편의를 위해 필요한 경우에는 금지되지 않습니다. 검사관은 차량 운전자에게 접근하여 자신을 소개하고 정지 이유를 설명해야 합니다.
컨트롤러의 휘슬 사용

6.12. 교통 관제사의 신호에 운전자와 보행자의 주의를 끌기 위해 휘파람을 사용할 수 있습니다. 교차로뿐만 아니라 도로의 모든 구간에서 발생하는 모든 어려운 상황에서 교통 검사관이 사용합니다.
차량이 정차하는 위치 결정

6.13. 교통 관제사 또는 신호등(후진 신호등 제외)이 금지 신호를 보내는 경우 운전자는 정지선 앞에서 차량을 정지해야 합니다(신호 6.16).

정지선이 없는 경우 차량 정지 위치는 다음과 같이 결정됩니다.
교차로에서. 차량이 이동하는 방향을 가로지르는 도로 앞(교통 규칙 13.7항에 따름). 이 경우 보행자를 방해해서는 안 됩니다.
철도 건널목 전. 교통 규칙 15.4항에 의거합니다.
다른 곳에서. 교통 관제소나 신호등 앞. 정지된 차량은 보행자와 이동이 허용된 차량의 이동을 방해해서는 안 됩니다.

단락에 따라 신호등이나 교통 관제소에 의해 교통이 통제되는 장소. 드라이버에서 이 섹션의 6.2 및 6.1 차량움직임을 멈춰야 합니다. 정차 장소는 다음과 같이 결정됩니다.

우선, 도로에 정지선 표시(1.12항)와 해당 "정지선" 표시(6.16)가 있는지 확인해야 합니다. 6.13항에 따라, 표지판이나 표시로 표시된 국경을 넘어 운전하지 않고 정지해야 합니다. 운전자가 이러한 요구 사항을 무시하면 Art에 따라 벌금이 부과됩니다. 행정법 12.12 파트 2.

때로는 마모, 눈, 진흙 또는 기타 상황으로 인해 표시의 가시성이 줄어들 수 있으며 표지판 6.16이 설치되지 않을 수 있습니다.

횡단보도가 신호등 바로 뒤에, 건너고 있는 도로와 접해 있는 경우도 가능합니다.
이 경우, 횡단보도에 차량을 정차하면 보행자에게 방해가 되고, 건널목 뒤에 정차하면 건너고 있는 도로를 따라 이동하는 차량에 방해가 되기 때문에 정차 장소 선택의 문제가 발생한다.

이 경우 올바른 결정은 신호등이 있는 선에 멈추는 것입니다. 또는 더 좋은 방법은 신호등 신호를 볼 수 있도록 선보다 약간 짧은 곳에 멈추는 것입니다.

노란색 신호등에 반응하는 운전자와 보행자의 행동

6.14. 노란색 신호등을 받은 운전자(또는 교통 관제사가 손을 드는 운전자)는 정지해야 합니다. 그러나 차량이 빠르게 움직이고 긴급 제동 없이는 정지가 불가능한 경우 교통 규칙 6.13항에 명시된 장소에 정지할 필요가 없습니다.

신호에 의해 도로에 걸린 보행자는 도로를 비워야 합니다. 이것이 불가능할 경우에는 다방향 교통 흐름을 나누는 선에서 멈춰야 합니다.

녹색 신호등이 노란색으로 바뀌고 차량이 정지한 경우 고속비상 제동 없이는 올바른 장소에서 정지할 수 없는 움직임이 있는 경우 운전자에게는 6.14항에 따라 운전을 계속할 권리가 부여됩니다. 이 규칙은 일부 운전자가 브레이크를 밟지 않고도 정지할 수 있더라도 노란색 신호등에서 주행하도록 권장합니다.

이 행동은 교차하는 방향에서 신호등의 노란색 신호가 녹색으로 바뀔 때까지 기다리지 않고 다른 운전자가 움직이기 시작하기 때문에 잠재적인 위험을 수반합니다. 이러한 상황의 결과는 운전자가 안전을 희생하면서 시간을 절약하는 사고로 이어집니다.

보행자는 허용 신호를 금지 신호로 훨씬 더 자주 변경할 때 어려운 상황에 처할 수 있습니다. 특히 빨리 길을 건너거나 돌아올 수 없는 이들. 그들에게 허용되는 유일한 안전 옵션은 다방향 교통 흐름을 나누는 선에서 멈추는 것입니다.

신호 우선순위

6.15. 보행자와 운전자는 도로 표지판, 표시 또는 신호등과 충돌하더라도 교통 관제사가 제공하는 신호 요구 사항을 준수할 의무가 있습니다.

도로 표지판이 신호등과 충돌하는 경우 후자가 우선권을 갖습니다. 즉, 이러한 경우 운전자는 신호등 신호에 따라 행동해야 합니다.

우선 도로 표지판신호등이 꺼지거나 깜박이는 노란색 신호를 보낼 때 작동합니다.

신호등이 작동 중입니다. 일반 모드빨간색-노란색-녹색 신호가 변경되면 설정된 우선순위 신호가 취소됩니다. 이 경우 운전자는 우선순위 표지판을 무시하고 신호등의 신호만 따라야 합니다.

교통 관제사의 조치는 도로 표지판, 표시 및 신호등과 관련하여 가장 높은 우선순위를 갖습니다. 교통 관제사의 명령은 표시, 표지판 또는 신호등이 제공하는 다른 신호 및 명령과 모순되더라도 운전자에게 필수입니다.

교통 관제사는 경찰관일 필요는 없습니다. 이는 페리 건널목이나 철도 건널목에서 근무하는 사람일 수도 있고 도로 유지 관리 서비스 직원일 수도 있습니다. 가장 중요한 것은 그들이 현재 공식적인 임무를 수행한다는 것입니다.
철도 건널목의 소리 신호

6.16. 철도 건널목에서는 깜박이는 빨간색 신호등과 함께 건널목을 통과하는 이동을 금지하는 추가 명령으로 신호음이 제공되는 경우가 있습니다. 일반적으로 이러한 신호는 건널목에 접근/접근하는 운전자 및 보행자의 주의를 끌고 건널목을 통과하는 경로가 폐쇄되었음을 경고하는 종입니다. 신호등과 동시에 장벽이 닫히기 전에 벨이 활성화됩니다.

교통 통제의 주요 수단 중 하나는 신호등입니다. 횡단하는 차량은 이러한 광학 장치의 지시에 따라서만 운전해야 합니다. 이러한 교통 질서는 사고 가능성을 최소화합니다.

신호등은 교통을 정리하는 수단입니다. 예외적인 경우, 즉 장치가 비상 모드로 작동하는 경우 교통 관제사는 차량 이동을 조정할 책임이 있습니다.

교통 신호

처음으로 신호등(세마포어)이 런던에 설치되어 수동으로 전환되었습니다. 그들이 말했듯이 시간은 가만히 있지 않습니다. 신호등을 포함한 모든 것이 업데이트되고 개발됩니다. 오늘날 우리는 그것을 도로에 설치된 장치로 보는 데 더 익숙해졌습니다. 빨간색, 노란색, 녹색 신호등은 모든 사람에게 친숙합니다.

가장 흔한 것은 거리 신호등입니다(위 사진). 운전자뿐만 아니라 보행자도 신호에 따라 안내됩니다. 그러나 이러한 교통 정리 수단 외에도 강 등에서 사용되는 다른 유형이 있습니다.

종류

신호등은 다음 유형으로 구분됩니다.

거리.

자동차(원형);

스위치;

깜박이는 빨간색 신호로;

철도 건널목에 설치됩니다.

거꾸로 할 수 있는;

보행자, 자전거 타는 사람, 노선 차량에 적합합니다.

트램.

철도.
강.
모터스포츠용.

거리 교통 신호등 - 원형

우리 각자는 어렸을 때 신호로 길을 찾는 법을 배웠습니다. 가장 일반적인 소스는 통제된 교차로를 장식하고 차량과 보행자의 이동을 규제하는 3색 원형 신호등입니다.

신호등은 도로 이용자에게 어떤 신호를 주나요?

빨간색. 교차로를 통과하여 운전을 시작하는 것을 금지합니다. 특정 색상의 깜박이는 신호는 동일한 의미를 갖습니다.
노란색으로 깜박임 - 이동이 허용됩니다. 그러나 교차로에서의 위험을 경고합니다. 또한 교통 참가자에게 신호등이 작동하지 않음을 알릴 수도 있습니다. 교차로에 교통 관제사가 있으면 그의 지시에 따라 통행이 이루어집니다.
노란색. 신호등은 교통 금지를 알리고 색 변경이 임박했음을 알려줍니다.
녹색. 이동할 수 있습니다.
녹색으로 깜박입니다. 이동을 금지하지 않습니다. 금지 장치가 곧 켜질 것임을 알립니다.

일부 신호등에는 보다 정확한 정보를 제공하기 위해 디지털 디스플레이가 설치되어 있습니다.

두 가지 색상(빨간색과 노란색)을 동시에 켜는 것은 자동차 운전자, 보행자, 기타 도로 이용자에게 통행/통행이 금지됨을 알리고 곧 녹색등이 켜질 것임을 알려줍니다.

추가 섹션과 화살표가 있는 신호등

이러한 장치는 혼잡한 교차로에 설치됩니다. 신호등 신호는 빨간색, 노란색, 녹색 등 우리에게 친숙한 색상의 화살표처럼 보이며 둥근 신호등과 같은 의미를 갖습니다. 차이점은 표시된 방향에 있습니다. 좌회전을 허용하는 화살표를 사용하면 U턴도 가능하다는 점은 주목할 가치가 있습니다(추가로 설치된 도로 표지판에 의해 후자가 금지되는 경우 제외).

렌즈에 화살표가 있는 둥근 신호등이 각 차선 위에 있습니다. 이는 운전자가 도로를 더 쉽게 탐색할 수 있도록 하며, 허가 신호가 켜진 후 어디로 갈 수 있는지 보여줍니다. 그리고 그들은 일반 라운드 값과 유사합니다.

추가 섹션이 있는 신호등에는 방향을 나타내는 화살표가 있는 또 다른 셀이 있습니다. 즉, 이 신호가 녹색일 때만 특정 방향으로의 이동이 허용됩니다. 또 다른 상황도 있습니다. 추가 섹션과 빨간색 금지 신호가 동시에 녹색으로 켜집니다. 즉, 다른 방향에서 교차로를 통과하는 차량이 지나간 후에만 화살표 방향으로 이동을 시작할 수 있다는 의미입니다.

와 함께 추가 섹션신호등 (사진)은 아래에서 볼 수 있습니다.

방향을 더 잘 잡고 잘못된 회전을 방지하기 위해 기본 녹색 렌즈에 검은색 윤곽 화살표가 표시됩니다. 어둠 속에서도 신호등의 스위치가 꺼진 추가 섹션이 눈에 띄지 않는 경우에도 차량 운전자는 그 존재를 인식할 수 있습니다.

교통 규칙: 양방향 신호등

고속도로의 일부 구간에서는 특정 시간에 엄청난 교통 정체가 발생합니다. 교통 속도를 높이고 몇 시간 동안의 교통 정체를 피하기 위해 도로에 양방향 교통 차선이 도입되고 있습니다. 즉, 신호등 신호에 따라 방향이 변경됩니다. 교통 규정에 따라 각 차선에는 고유한 차선이 있습니다.

신호등에는 세 부분이 있습니다. 첫 번째에는 빨간색 "X"가 있습니다. 두 번째 섹션에는 노란색 화살표가 있고 세 번째 섹션에는 녹색 화살표가 있습니다. 따라서 빨간색 신호는 금지 또는 허용, 노란색 신호는 경고입니다. 두 번째 구간에서는 화살표 방향이 오른쪽이나 왼쪽으로 바뀔 수 있으며 허가 신호등이 켜진 후 차선 변경 위치를 나타냅니다. 꺼지면 차선 주행이 금지됩니다.

보행자와 자전거 이용자를 위한 신호등

이 교통 정리 수단에는 빨간색과 녹색의 두 가지 색상만 있습니다. 렌즈는 보행자나 자전거 타는 사람의 실루엣을 묘사합니다. 녹색은 이동을 허용하고 빨간색은 금지합니다.

자전거 타는 사람의 통행을 조직하기 위해 때때로 원형 신호등이 사용되며 그 아래에 정보 표시가 설치됩니다. 그것은 다음과 같습니다 - 흰 바탕, 검은 색으로 자전거를 묘사합니다.

시각 장애인뿐만 아니라 관심을 끌기 위해 소리 신호가 장착되어 있습니다. 녹색 신호등이 켜졌을 때 전송되어 도로를 건널 수 있습니다.

트램의 이동을 규제하는 기술적 수단

별도의 차선이 할당된 자동차의 경우 특수 신호등을 설치할 수 있습니다. 동일한 색상(문 화이트)의 둥근 렌즈 4개로 구성되어 있습니다. 이 신호는 문자 "T" 모양으로 배열됩니다.

이 신호등을 탐색하는 것은 매우 쉽습니다. 그 안에는 세 개의 렌즈가 일렬로 배열되어 있고, 네 번째 렌즈는 하단 중앙에 위치합니다. 두 개의 신호가 동시에 켜질 때 트램의 이동이 허용됩니다. 그래서 직진 주행을 위해서는 하단 렌즈와 윗줄 중앙 렌즈를 켜야 합니다. 두 신호의 조합은 운전자에게 이동이 명시적으로 허용된다는 것을 알립니다. 하단 렌즈를 켜고 상단 오른쪽/왼쪽을 켜면 트램이 적절한 방향으로 회전할 수 있습니다. 신호등 상단 3개가 켜진 상태에서는 모든 방향으로의 이동이 금지됩니다. 이 조합은 트램이 정지하기 위한 일종의 요구 사항입니다.

특정 차선이 지정된 노선 차량의 운전자는 이 신호등을 사용해야 합니다. 우리나라에서는 트램이 가장 자주 사용됩니다. 그러나 다른 도로 사용자는 백월 렌즈가 있는 신호등을 고려해야 합니다. 실제로 서로 다른 신호등이 동시에 신호를 보낼 때는 철도 차량이 우선권을 갖습니다.

철도 건널목 앞에는 둥근 흰색 달이 깜박이는 신호등도 설치되어 있습니다. 포함된 렌즈를 사용하면 트랙을 가로질러 운전할 수 있습니다. 우리가 익숙한 원형 신호등과 비교하면 이 신호는 녹색 신호와 유사하여 이동이 가능합니다.

렌즈가 흰색과 달로 깜박이지 않지만 반대로 빨간색으로 켜지면 가시 구역에 철도 운송이 없으면 철로를 건너는 것이 허용됩니다. 이 상황에서는 서두를 필요가 없습니다. 교차점의 상황을 천천히 평가하는 것이 좋습니다. 많은 사람들이 그것을 기억하십시오 철도좌측 통행이 설정되었습니다.

벌금

가장 흔한 운전자 실수는 금지된 신호등을 통과하여 운전하는 것입니다. 위반 시 처음으로 지갑에서 1,000루블을 잃게 됩니다.

두 번째로 빨간불을 켜면 지불금이 훨씬 높아집니다. 주 재무부에 5,000루블을 지불하거나 최대 6개월 동안 운전 면허증을 박탈당할 수 있습니다.

노란색뿐만 아니라 두 가지 모두에 대해서도 벌금이 부과된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

초보 운전자를 위한 메모

도로 상황을 주의 깊게 평가하십시오. 서두르고 교통사고의 주범이 되는 것보다 속도를 조금 줄이는 것이 낫습니다.

단일 표지판이나 표시를 놓치지 않도록 노력하십시오. 결국, 도로에서 처음에 잘못 점유된 위치로 인해 계획된 기동을 완료할 수 없습니다.

의심할 바 없이 모든 참가자(운전자든 보행자든)는 교통 규칙을 알고 이에 따라 움직여야 합니다.

녹색신호는 움직임을 허용합니다.
녹색 깜박임신호는 이동을 허용하고 지속 시간이 만료되고 금지 신호가 곧 켜질 것임을 알려줍니다(디지털 디스플레이를 사용하여 녹색 신호가 끝날 때까지 남은 시간(초)을 운전자에게 알릴 수 있습니다).
노란색신호는 규칙 6.14항에 규정된 경우를 제외하고 이동을 금지하고 다가오는 신호 변경을 경고합니다.
노란색으로 깜박임신호는 이동을 허용하고 규제되지 않은 교차로 또는 횡단보도의 존재를 알리고 위험을 경고합니다.
빨간색깜박이는 신호를 포함한 신호는 움직임을 금지합니다.
콤비네이션 빨간색그리고 노란색신호는 움직임을 금지하고 곧 녹색 신호가 켜질 것임을 알려줍니다.

깜박이는 녹색 신호등은 무엇을 의미합니까?

답변. 녹색 신호등이 노란색으로 바뀔 예정임을 운전자에게 알리기 위해 규칙에서는 녹색 신호등을 깜박일 수 있는 가능성을 제공합니다. 이 신호를 통해 차량이 움직일 수 있습니다. 깜박이는 시간은 3초여야 합니다.

1.		트램으로 양보하세요.
2.		먼저 교차로를 통과하세요.
3.		특수 신호등에서 허가 신호를 기다린 후 회전하십시오.

답변. 녹색 신호등에서는 좌회전이 가능합니다. 이 교차로에서 트램의 이동은 문자 "T" 형태의 단색 신호등으로 규제됩니다. 이러한 신호로 인해 트램의 이동이 금지되어 있다는 점을 고려하면 먼저 교차로를 통과할 수 있습니다.

어떤 경우에 트램에 양보해야 합니까?

답변. 켜진 방향 지시등은 교차로에서 자동차와 트램의 경로가 교차함을 알려줍니다. 이 신호등은 귀하와 트램 운전자가 동시에 이동할 수 있다는 점을 고려하여 귀하는 트램에 양보해야 합니다.

당신은 좌회전하려고 합니다. 당신의 행동은?

답변. 녹색 신호등은 왼쪽으로 이동할 수 있는 권리를 제공합니다. 이 경우 교차로 출구의 신호등 신호와 관계없이 원하는 방향으로 주행해야 합니다.

당신은 좌회전하려고 합니다. 당신의 행동은?

답변. 녹색 신호등은 왼쪽으로 이동할 수 있는 권리를 제공합니다. 하지만 이 교차로에는 분리선에 설치된 신호등 앞에 정지선이 있으므로 그 앞에 정지한 후 녹색 신호를 기다려야 합니다.

1.		트램으로 양보하세요.
2.		먼저 교차로를 통과하세요.

답변. 켜진 트램 방향 지시등은 교차로에서 자동차와 트램의 경로가 교차함을 알려줍니다. 초록색 신호등은 직진이 가능하고, 트램 신호등인 'T'자 모양의 트램 신호등은 트램의 우회전을 금지하고 있다는 점을 고려하면 교차로를 먼저 통과해도 됩니다.

교차로를 통과하여 직진하려고 합니다. 당신의 행동은?

답변. 녹색 신호등은 귀하와 다가오는 차량에게 이동할 권리를 제공합니다. 이 경우 트램에만 양보해야 합니다. 다가오는 승용차는 트램과 함께 교차로를 통과할 수 없습니다.

깜박이는 노란색 신호등은 무엇을 의미합니까?

답변. 노란색으로 깜박이는 신호등은 위험 가능성을 경고하며 통제되지 않는 교차로나 횡단보도를 나타내는 데 사용됩니다.

좌회전할 때:

1.		승용차에만 양보해야 합니다.
2.		교차로를 먼저 통과할 권리가 있습니다.
3.		두 차량 모두에게 양보해야 합니다.

답변. 녹색 신호등은 모든 차량으로 이동할 권리를 제공합니다. 그러나 좌회전할 때는 궤도가 없는 차량보다 우선권이 있는 트램과 다가오는 승용차에게 양보해야 합니다(교통 규칙 13.4).

철도 건널목에 설치된 신호등의 빨간색 깜박이는 신호 또는 두 개의 교대로 깜박이는 빨간색 신호는 다음을 의미합니다.

1.		이동은 극도의 주의를 기울여 허용됩니다.
2.		이동 금지.
3.		교통 신호 시스템에 결함이 있습니다.

답변. 빨간색으로 깜박이는 신호 또는 두 개의 교대로 깜박이는 빨간색 신호등은 이동을 금지합니다. 이러한 유형의 신호는 주로 철도 건널목에서 사용됩니다.

당신은 좌회전하려고 합니다. 누구에게 양보해야 할까요?

1.		자동차뿐입니다.
2.		트램으로만 가능합니다.
3.		자동차와 트램.
4.		아무도.

답변. 녹색 신호등은 귀하와 다가오는 차량에게 이동할 권리를 제공합니다. 여기서,

우리 도시의 거리와 고속도로에서 차량 통행의 증가는 모든 도로 사용자의 수요 증가에 기여합니다. 학생들에게 대도시의 현대 생활 환경, 교통 규칙 준수에 대한 의식적인 태도, 도로 사용자로서의 의식적인 행동을 소개하는 과정은 큰 사회적 중요성을 얻고 있습니다.

사람들은 어린 시절부터 교통 규칙을 배웁니다. 길을 건너는 기본 규칙 외에도 모든 보행자는 신호등의 용도와 신호등을 알고 이를 반드시 따라야 합니다.

신호등은 녹색, 노란색, 빨간색 및 흰색 달 빛 신호를 사용합니다. 신호등 신호는 목적에 따라 원형, 화살표 형태, 보행자나 자전거의 실루엣, X자형 등이 될 수 있습니다. 원형 신호등이 있는 신호등에는 녹색 원형 신호기 높이에 녹색 화살표 형태의 신호가 있는 하나 또는 두 개의 추가 섹션이 있을 수 있습니다. 신호등 신호 사용의 주요 기준은 교통 및 보행자 흐름의 강도입니다.

1. 원형 신호등의 의미는 다음과 같습니다.

녹색 신호는 움직임을 허용합니다.
녹색 깜박임 신호는 움직임을 허용하고 시간이 만료되고 금지 신호가 곧 켜질 것임을 알려줍니다(디지털 디스플레이를 사용하여 녹색 신호가 끝날 때까지 남은 시간(초)을 운전자에게 알릴 수 있습니다).
YELLOW SIGNAL은 움직임을 금지하고 다가오는 신호 변경을 경고합니다.
노란색으로 깜박이는 신호는 이동을 허용하고 규제되지 않은 교차로나 횡단보도가 있음을 알리고 위험을 경고합니다.
깜박이는 신호를 포함한 적색 신호는 이동을 금지합니다.
빨간색과 노란색 신호의 조합은 움직임을 금지하고 녹색 신호의 향후 활성화를 알려줍니다.

2. 신호등 신호가 보행자(자전거)의 실루엣 형태로 만들어지면 그 효과는 보행자(자전거 이용자)에게만 적용됩니다.

이 경우 녹색 신호는 보행자(자전거 이용자)의 이동을 허용하고 빨간색 신호는 금지합니다. 자전거 타는 사람의 움직임을 규제하기 위해 검은색 자전거 그림이 있는 200x200mm 크기의 흰색 직사각형 판으로 보완된 축소된 크기의 원형 신호가 있는 신호등을 사용할 수도 있습니다.

3. 시각 장애인에게 도로 횡단 가능성을 알리기 위해 신호등 신호에 청각 신호를 추가할 수 있습니다. GOST 23457-86에 따르면 시각 장애인 보행자가 정기적으로 사용하는 횡단보도에서는 신호등 신호 외에도 보행자 신호등과 조정 모드로 작동하는 청각 경보를 사용할 수 있습니다. 보행자를 위해 녹색 신호 기간 동안 수 미터 거리에서 들을 수 있는 신호음이 활성화되어 보행자에게 도로 횡단이 허용됨을 알려줍니다.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

러시아 도로에서는 추가 구간이 있는 신호등이 흔히 발생합니다. 이러한 요소는 교차로를 건너고 많은 수의 자동차를 조종하는 것을 더 쉽게 만들어줍니다. 경험이 많고 여행 경험이 풍부한 자동차 소유자의 경우 이것이 바로 일어나는 일입니다. 그러나 추가 섹션이 있는 신호등이 혼란과 무감각을 유발하는 운전자가 많이 있습니다. 이러한 상황은 즉시 시정되어야 합니다. 왜냐하면 운전자가 주저하고 교통 체증을 만들어 다른 차량의 이동을 방해하는 것은 용납할 수 없기 때문입니다.

전자 조절기의 유형 결정

우리는 관심 있는 도로 구간을 규제하는 전자 제어 장치를 주의 깊게 살펴봅니다. 녹색에 해당하는 주요 경고 요소에는 하나 또는 여러 개의 검은색 윤곽 교통 표시기가 있을 수 있습니다. 이 요소는 회전 가능성을 확장하는 전자 조절기의 보조 요소가 있는지 판단하는 데 사용할 수 있습니다. 운전자는 일반적인 둥근 녹색 요소가 아니라 허용되는 이동 방향을 나타내는 표시를 볼 수 있습니다.

운전하거나 서 있거나

움직임을 규제할 규제 장치의 유형을 결정한 후에는 가벼운 경고를 탐색하고 이를 올바르게 해독해야 합니다. 이 정보는 새로운 교통 관제사와 함께 교차로를 건너는 것에 대해 여전히 의문을 갖고 있는 모든 운전자가 반드시 읽어야 할 정보입니다. 추가 구간이 있는 신호등을 통과하는 것은 다음 네 가지 기본 규칙을 기반으로 합니다.

원하는 방향의 표지판이 켜지지 않으면 이 경로를 따라 이동할 수 없습니다.
표지판을 금지 신호(빨간색 및 노란색)와 결합하면 다른 운송 수단이 없는 경우에만 이동이 허용됩니다. 먼저 모든 차량이 지나가게 한 다음 화살표가 가리키는 방향으로 회전합니다.
포인터와 녹색 주 신호를 결합하면 이동 시 이점을 얻을 수 있습니다. 누구도 통과시키지 않아도 됩니다.
보조 섹션에 화살표가 있으면 회전 및 회전이 가능합니다.

좌회전 또는 유턴

이 조작은 여러 경우에 수행될 수 있습니다.

전자 교통 관제사의 주 원형 신호가 켜져 있습니다. 기동하기 전에 자동차 소유자는 우회전(자신이 선택한 방향)하거나 앞으로(진행하는 방향) 이동하려는 모든 사람을 통과시켜야 합니다. 계획한 경로와 반대 방향으로 회전하려는 차량을 방치할 필요가 없습니다. 사실, 필연적으로 양보해야 하는 교차로가 있습니다.
교통 관제사의 보조 구역과 녹색 주 신호를 동시에 활성화하려면 이전 예에서 설명한 교통 참가자의 동일한 조치가 필요합니다.
신호가 빨간색이나 노란색으로 켜질 때 왼쪽에 추가 섹션이 있는 활성 신호등. 이 경우 좌회전하려는 자동차 소유자는 다른 방향으로 이동하는 모든 도로 사용자를 통과시켜야 합니다.

직진하자

이 경우에는 상황이 더 간단합니다. 운동 참가자가 계속해서 직선으로 움직일 수 있는 경우는 두 가지뿐입니다.

둥근 모양의 활성 주요 부분을 사용하면 다른 도로 사용자에게 양보하지 않을 수 있습니다.
화살표 아이콘이 있는 활성 보조 영역. 이러한 제어 장치는 극히 드물지만 이 상황을 언급할 가치가 있습니다.

우회전하거나 기동하세요

제어 장치의 기본 원형 요소가 활성화됩니다.
오른쪽에 추가 신호등 구역이 있고 메인 구역에 녹색 신호등이 있어 도로에서 유리합니다. 당신은 누구도 통과시키지 못하게 하고, 모두가 당신을 통과시키게 합니다.
원하는 방향으로 회전하는 이미지와 불타는 빨간색 또는 노란색 신호방향에 관계없이 모든 차량이 지나가도록 해야 하며 그 후에만 계속해서 우회전해야 합니다.

화살표가 있는 신호등은 무시할 수 없습니다. 이로 인해 벌금이 부과됩니다. 비활성 화살표 방향으로 회전하는 것은 보조 요소가 없는 일반 신호등에서 빨간불을 통과하여 운전하는 것과 같습니다. 첫 번째 위반의 경우 천 루블을 지불해야합니다. 위반이 반복되는 경우 금액은 5,000루블까지 증가하며 4~6개월 동안 권리를 잃을 수도 있습니다.

교통 규칙 위반을 방지하기 위한 이러한 조치는 추가 규제 블록으로 신호등 통과를 규제하는 교통 규칙에 대한 상세하고 신중한 연구에 대한 심각한 인센티브가 될 것입니다.

조심하고 도로에서 위험한 상황을 만들지 마십시오. 모두가 이 말을 듣는다면 러시아의 길을 걷는 것이 훨씬 더 안전하고 즐거워질 것입니다.