글쎄요, 또 다른 만성 염증이 선조로부터 전염된 것 같습니다. 어제, 잘못된 장소에서 길을 건너는 보행자에게 심한 경고음 후 신호가 끊어졌습니다. 나는 퓨즈를 확인하는 것으로 시작했습니다. 안전하고 나머지도 괜찮은 것 같지만 BBC는 아닙니다. 나는 오늘 컴퓨터에 도착하여 loganovodov 포럼에 올라간 후 스티어링 칼럼 스위치 자체의 전선이 끊어졌는지 확인하기로 결정했습니다. 그래서 하나의 전선이 끊어졌습니다. 자체적으로 수리하기로 결정했습니다. 전선을 다시 배선하십시오.
그래서 먼저 토렉스용 나사 2개를 아래에서 풀고, 케이싱 윗부분을 잡아당겨서 빼냈습니다.
다음으로 스티어링 칼럼 스위치에서 터미널 블록을 분리했습니다.
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편의를 위해 핸들을 돌리면 십자 드라이버용 나사 2개를 풉니다.
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문 방향으로 당겨서 스위치를 꺼냅니다.
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연락처 측면에서 보기
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여기 범인이 있다
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그런 다음 두 와이어 모두 부드러운 절연체로 다른 와이어에 다시 납땜되었습니다. 공장의 전선은 처음에 스위치의 중앙 코어에 한 번 감겨 있습니다. 공장 솔더에 직접 납땜했습니다. 나는 모든 회전을 확인하고 아무것도 꼬집지 않습니다. 그런 다음 모든 것이 역순으로 조립되었습니다.
추신 나는 스위치를 조금 더 분해하고 있었지만 Princep에서는 이것을하지 않을 수있었습니다 (스위치의 중앙 스티치를 얻을 것이라고 생각했지만 위험을 감수하지 않았습니다). 여기 사진이 있습니다.
GAZ 3110에서 각각 600루블의 사운드 신호를 구입했습니다. 스탠다드한 것들이 많이 약하다고는 할 수 없지만, 볼가의 강력한 사운드 시그널을 넣어 비교해보고 싶었는데...
두 신호 모두 15A의 전류를 소비하기 때문에 버튼을 언로드하기 위해 블록이 있는 릴레이(재고 있음)를 추가했지만 이것은 정확히 F17 표준 신호 퓨즈가 설계된 전류이며 윙윙거리지 않습니다.
연결 다이어그램 (솔직히 인터넷에서 훔쳐서 자동 다이어그램 아래에 다시 그렸습니다) ...
힌지 장착 방식으로 실내 퓨즈박스 옆 블록에 릴레이와 퓨즈를 설치했습니다. 아름답지는 않지만 저렴하고 명랑할 수 있습니다. 원하는 경우 장치 측면에 릴레이를 부착할 수 있습니다.
릴레이의 터미널 30에서 나온 와이어는 퓨즈로 간 다음 S9 버스의 빨간색 두꺼운 와이어로 연결됩니다. 핀 85 및 87은 표준 분홍색 신호 와이어를 끊기 위해 이동합니다.
빨간색 와이어는 퓨즈 F28-F31의 접점 스트립에 납땜되었습니다(사진의 두 번째 빨간색 와이어는 트렁크의 담배 라이터 소켓에 연결됨) ...
우호적 인 방법으로 분해를 위해 퓨즈 박스를 찾아 접촉 스트립을 제거하고 내가 가지고있는 모든 추가 퓨즈를 설치해야합니다. 그러나 지금까지는.
릴레이의 단자 86에서 나온 검은색 접지선은 신경쓰지 않고 퓨즈 박스 자체의 셀프 태핑 나사로 이어졌습니다 ...
추신 그 후 블록의 퓨즈를 회로에서 제거하고 전선을 다시 납땜하여 표준 F17 퓨즈를 사용했지만 이미 20A입니다. 접지선을 대시보드 아래 접지핀까지 잡아당겨보니... 
신호를 교체하려면 범퍼를 제거하십시오 ...
표준 신호:
낮은 왼쪽 ...
... 오른쪽에 높은 톤으로.
표준 신호는 2선식 칩을 통해 연결됩니다. 그리고 Volgovsky의 경우 단 하나의 와이어만 필요하며 질량은 헤어핀을 통해 신호 본체로 이동합니다. 처음에는 칩을 잘라야 한다고 생각했지만 표준 와이어를 벗겨서 새 신호에서 와이어 조각을 연결하기로 결정했습니다. 이 세그먼트에 칩이 있는 6.3mm 암 커넥터를 연결했습니다. 작업 과정에서 신호 반대편에 있는 본체에서 사용하지 않은 핀(덩어리)을 발견하고 표준 신호를 새 신호와 병렬로 남겨두는 아이디어가 떠올랐습니다! 쓰레기통에서 녹슬었지만 적당한 바를 찾아 머리핀과 오래된 신호기에 부착했습니다 ...
오른쪽에는 표준 신호와 병렬로 고음 신호도 설정했습니다. 브래킷은 약간 더 길고 중간에 긴 슬롯이 있어 두 신호를 모두 설치할 수 있습니다.
브래킷을 약간 구부림 ...
이제 신호가 훨씬 더 확실하게 들립니다!!!
나는 신호 소리의 비디오를 촬영했지만 그 차이를 거의들을 수 없습니다. 장비는 소리의 전체 영역을 전송하지 않습니다. 아아 ...
참고: 혼의 카탈로그 번호
구성에 따라 Lada Largus는 음색이 다른 하나 또는 두 개의 사운드 신호를 장착할 수 있습니다. 경적은 전면 범퍼의 왼쪽과 오른쪽 뒤에 있습니다. 차량에 신호가 하나만 설치된 경우 오른쪽(높은 톤)에 있습니다. 두 개의 신호가 있는 경우 낮은 음의 신호는 오른쪽으로 설정되고 높은 음의 신호는 왼쪽으로 설정됩니다.
고음 및 저음 신호는 레이블로 구분됩니다. 고음은 "문자"로 표시됩니다. 시간"(Hight), 낮은 톤은 문자로 표시됩니다" 엘"(낮은).
철수
차를 놓으십시오 직장, 주차 브레이크가 있는 브레이크, 점화 스위치를 끕니다. 후드를 올리고 접지선 터미널을 배터리(스패너 "10").
참고: 사운드 신호를 제거하려면 앞 범퍼를 제거하거나(조금 더 길지만 작업하기 더 편리함) 앞 휠 아치 라이너만 제거할 수 있습니다. 범퍼를 제거하려면 어쨌든 휠 아치 라이너를 제거해야 하므로 먼저 범퍼를 제거해야 하는지 여부를 특정 경우에 결정해야 합니다. 마운트 다른 차들약간 다를 수 있습니다. 실습에 따르면 브래킷과 함께 왼쪽 신호를 제거하려면 범퍼를 제거해야 하지만 오른쪽 신호는 제거하지 않아야 합니다.
휠 아치 라이너와 프론트 범퍼()를 제거합니다.
혼에서 전면 배선 하니스 블록 2(그림 9-1)를 분리합니다.
1 - 사운드 신호 장치의 고정 볼트;
2 - 가청 경고 장치에 대한 전면 배선 하니스의 차단;
3 - 가청 경보 장치
음향 신호 장치 3을 차체(스패너 "13")에 고정하는 볼트 1을 푸십시오.
스트립과 함께 가청 경고 장치를 제거하십시오.
필요한 경우 빵 부스러기 너트를 풀고 신호에서 제거하십시오.
설치
가청 경고 장치는 제거의 역순으로 설치하십시오.
장착 볼트의 조임 토크는 21N.m(2.1kgf.m)입니다(교체 가능한 헤드 13, 익스텐션, 토크 렌치).
프론트 범퍼 장착
동영상
일단 소리 신호(경적)가 한번 작동하기 시작하면 조금 후에 전조등 스위치의 위치에 대한 작동과 비작동의 의존성이 발견되고 신호가 작동을 완전히 멈췄습니다. 인터넷은 즉시 이것이 어린이의 염증이라고 제안했습니다.
스티어링 칼럼 커버를 제거하는 방법에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다. Torx 드라이버가 필요하다고만 말씀드리고 크기와 길이는 기억나지 않습니다. 스크루 드라이버로 나사의 "별"을 치는 것은 매우 어려운 것으로 판명되었습니다. 그것은 당신이 예상하지 못하고 어딘가를 찌르고 있는 부자연스러운 각도에 충분히 깊고 부자연스러운 각도에 있습니다.
케이싱을 제거한 후 스티어링 휠을 "9시 방향"으로 돌리고 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치용 셀프 태핑 나사 2개를 푸십시오. 배선 블록을 분리합니다.
우리는 뒤에서 스위치 블록을보고 그런 사진을 봅니다 (거의 이와 비슷합니다.이 사진은 모든 것이 이미 고정되었을 때 찍은 것입니다. 우리는 빨간색과 검은 색 와이어에 관심이 있습니다. 빨간색 와이어가 끊어졌습니다)
(아래 사진 참조)
솔직히, 나는 메커니즘이 어떻게 작동하는지 즉시 이해하지 못했고 부러진 와이어를 레버의 땜납의 굵은 부분에 납땜했습니다.
그러나 그 후 나는 헤드 라이트 제어 모드가 어떻게 전환되는지 확인하지 않았습니다. 이웃 사람이 연결되지 않은 것처럼 보였고 납땜 된 배선이 끝까지 간섭하여 딸깍 소리가 날 때까지 스위치를 돌렸습니다. 글쎄, 그리고 곧 신호가 다시 사라지고 다시 올라야했습니다.
헤드 라이트 모드를 전환하면 전선이 연결된 내부 막대가 회전합니다.
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글쎄, 이해할 수 있습니다. 헤드 라이트를 더 자주 전환할수록 전선이 주기적으로 꼬임 하중을 받게됩니다.
이제 전선을 완전히 교체하기 위해 장치를 분해합니다(두 번째 일반 전선이 끊어질 때까지 기다리지 않고 한 번에 둘 다 변경했습니다).
블록 커버의 나사 2개를 푸십시오.
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덮개 - 옆으로
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스위치 하우징에서 레버를 부드럽게 위로 당깁니다.
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이제 실제로 헤드 라이트를 전환하는 레버에서 회전 부품을 제거해야합니다.
우리는 일자 드라이버를 잡고 레버를 주먹으로 쥐고 많은 열린 병과 같은 방식으로 작동합니다. 레버처럼 드라이버를 집게 손가락 바닥에 놓고 회전 부분을 조입니다 (고정되어 있습니다 꽉 끼기 때문에 막대)
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회전 부분(2개의 래치로 고정)에서 사운드 신호 버튼을 추가로 제거했습니다.
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그리고 그것은 헛되지 않은 것으로 나타났습니다.로드의 한 접점이 다른 접점보다 길기 때문에 하나의 접점 패드가 타 버린 것입니다. 음, 그리고 물론 사운드 신호 제어 회로에 릴레이가 없기 때문에 모든 전류가 버튼을 통과합니다 (더 강력한 신호를 넣는 사람들을 생각하는 이유)
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나는 접촉 패드를 청소하고 접촉을 연마하지 않았습니다. 나는 그것을 두드려서 약간 평평 해졌습니다. 글쎄요 - 접촉 면적이 더 커질 것입니다.
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레버에서 막대를 꺼내고 스위치 블록에서 전선을 납땜 해제하고 막대에서 전선 (또는 "스텁")을 납땜 해제합니다.
우리는 막대의 구멍을 통과해야 하기 때문에 직경이 적합한 와이어를 찾고 있습니다. 그들이 맞으면 필요한 길이의 전선 조각을 가져 가십시오. 나는 파괴 순간의 영향을 줄이기 위해 표준 사진보다 더 오래 걸렸습니다.
우리는 그것을 납땜하고 막대 주위에 감싸서 적절한 홈에 넣고 해당 구멍에 끼웁니다.
안녕하세요 여러분 오늘은 신호가 Lada Largus 자동차에서 작동하지 않는 이유에 대해 이야기하고 싶습니다. Largus에는 투톤 사운드 신호가 있습니다. 또한 신호 릴레이가 없으며 퓨즈를 통해 켜질 때 두 신호가 모두 연결됩니다. 그런데 갑자기 신호를 눌렀을 때 Largus의 사운드 신호를 켜는 버튼이 왼쪽의 스티어링 칼럼 스위치에 있으며 소리가 들리지 않으면 무언가가 갔다는 의미입니다. 잘못되었고 가장 먼저 할 일은 퓨즈 F17(15A)을 확인하는 것입니다.
필요한 경우 신호 퓨즈를 교체해야하며 교체 후 다시 끊어지면 장소를 찾아야합니다. 단락... 퓨즈를 확인한 후 작동하는 것으로 판명되면 스티어링 칼럼 스위치에서 원인을 찾아야 합니다.
스티어링 칼럼 스위치에서 땜납 바닥에 있는 검은색 선은 끊어지기를 좋아하며 이 경우 새 스위치를 구입하는 두 가지 방법이 있습니다. 이 경우 그리 저렴하지 않습니다. 해. 또한 가능한 오작동자동차 Lada Largus의 사운드 신호는 사운드 신호 자체에 기인할 수 있습니다. 그러나 둘 다 한 번에 거절할 가능성은 매우 낮습니다.
음, 그것이 우리가 Lada Largus 자동차에서 사운드 신호가 작동하지 않는 주된 이유를 고려한 전부입니다. 모두에게 안녕.
