아주 최근에는 자동차의 USB 커넥터가 거의 사치품이었습니다. 10~15년 전에 출시된 모델은 물론이고 많은 현대 자동차에는 이러한 커넥터가 없습니다. 내장형 2개의 USB 소켓을 여러분께 선보입니다. 이 추가 기능은 자동차에 없어서는 안될 장치입니다. 첫 번째 커넥터는 2.1A의 전류를 제공하고 두 번째 커넥터는 1.0A를 제공합니다.
이 장치는 깔끔하고 우아한 기하학을 가지고 있으며, 검정색은 인테리어의 색상 조화를 해치지 않습니다. 스플리터는 내구성이 뛰어난 나일론과 금속으로 만들어졌으며 하우징은 완전히 밀봉되어 먼지와 습기를 두려워하지 않습니다. USB 커넥터에 방수 보호 기능을 제공하는 보호 고무 커버로 인해 추가적인 신뢰성이 제공됩니다. 이 장치는 키트에 포함된 나사 고정식 클램프를 사용하여 편리한 거의 모든 위치에 장착할 수 있습니다.
이 어댑터는 온보드 전압이 12-24V인 자동차, 오토바이, 보트 또는 특수 장치를 업그레이드하는 데 적합합니다. 키트에는 장치가 온보드 네트워크 배선에 연결되는 터미널도 포함되어 있습니다.
형질:
- 최대 전압: 10-26V
- 재질: 내구성이 뛰어난 폴리머, 금속
- 크기: 36x44mm
- 보증: 1년.
장비:
- 자동차 방수용 USB 커넥터 1x2
- 배선 연결용 커넥터 2개.
당사 웹사이트에서 Marine Car H-Quality 방수 2.1A 1A 듀얼 2 USB를 구매할 수 있습니다. 주문하고 교환원이 전화할 때까지 기다리세요.
자동차의 시가 라이터에 연결되는 다양한 자동차 USB 커넥터가 판매되고 있습니다. 그러나 이것이 항상 편리한 것은 아니며, 게다가 너무 많은 USB 장치가 우리 삶에 밀접하게 통합되어 있기 때문에 시가 소켓에서 공간을 차지하지 않는 고정 커넥터를 자동차에 두는 것이 매우 좋을 것입니다. 이 기사에서는 이를 수행하는 방법 중 하나를 설명합니다.
필요한 재료와 도구:
- 12V 전원 공급 장치가 있는 표준 USB 커넥터;
- 플라스틱 조각;
- 탄소 필름;
- 금속 클램프 및 타이;
- 납땜 인두;
- 칼;
- 드라이버;
- 사포.
1단계. 커넥터를 분해합니다.
표준 커넥터 중 전자 부품만 필요하며 하우징은 필요하지 않습니다. 따라서 안전하게 분해하고 보드를 꺼냅니다.
2단계. 전면 패널.
소켓이 대시보드에 내장되므로 전자 부품의 하우징 전체를 만들 필요가 없으며 전면만 만들면 됩니다. 우리는 필요한 크기로 플라스틱 조각을 잘라 내고 그 안에 커넥터 자체를 위한 직사각형 구멍을 자릅니다. LED 표시기가 있으면 구멍을 뚫습니다. 우리는 사포로 플라스틱 가장자리를 통과합니다.
외관을 개선하려면 위에 탄소 필름을 붙일 수 있습니다.
3단계. 조립.
금속 타이를 사용하여 커넥터가 있는 보드를 플라스틱 소켓 내부에 부착합니다. 커넥터는 최소한의 간격으로 소켓에 끼워지는 것이 바람직합니다.
금속 클립은 플라스틱 패널 뒷면에 부착되어 있습니다.
소켓은 지정된 위치에 설치되고 클램프로 고정됩니다.
이제 장치를 사용할 준비가 되었습니다.
이 충전기는 시가 소켓에 삽입되지 않고 대신 설치되거나 패널에 내장된다는 점이 특징입니다. 지난 번과 같이 1달러가 아닌 차량용 충전기를 구입하면 다소 평범한 제품을 얻을 것으로 기대합니다. 자세히 연구하겠습니다... 
고무 플러그는 USB 소켓뿐만 아니라 파란색 LED도 덮고 있는데 이는 오히려 장점입니다.
설치 구멍 29mm, 연결 단자 포함 설치 깊이 65mm
충전기를 장착하기 전에 설치된 구성 요소에 대한 아이디어를 얻고 조기에 소진되지 않도록 먼저 분해하기로 결정했습니다.
충전기는 큰 손상 없이 분해할 수 있습니다. 바닥은 뒷면에 가볍게 접착된 후 메스로 제거됩니다. 
LED가 갑자기 직사각형으로 바뀌었습니다.
전통적으로 충전 다이어그램을 그렸습니다. 
CX8505 기반 조립 충전(강압 30V 3A 350kHz 최대 95%)
변환기가 동기식이라는 점은 주목할 만합니다.
변환기의 작동 주파수는 실제로 350kHz입니다. 
2A 부하에서 출력 리플 진폭은 40mV에 불과합니다. 
이제 문제에 대해 자세히 알아보십시오.
내장 퓨즈가 없습니다. 연결 와이어에 외부 1.6-2A를 설치해야 합니다.
출력에는 보호용 제너 다이오드(억제기)가 없습니다. 마이크로 회로가 고장 나면 전체 온보드 전압이 USB로 이동합니다.
필터가 없으면 간섭이 발생할 수 있습니다. 입력 전원에 필터를 설치하는 것이 좋습니다.
HUAHONG CD110 입력 커패시터 100uF 50V(90uF 0.6ohm 측정)는 과전류로 작동합니다.
사양에 따르면 실효 동작 전류는 210mA만 허용되지만 실제로는 2A의 부하에서는 1A 이상의 실효 전류가 흐르면서 자연스럽게 매우 뜨거워진다.
제조업체는 여기에 일반 LowESR 커패시터 330uF 35V를 설치해야 합니다.
85μH 인덕터는 0.6mm 와이어 46회전으로 D10.2/5.08/3.96(-26) 코어에 감겨 있는데, 이는 이러한 높은 주파수에서 비효율적으로 작동하므로 제조업체는 코어 가열을 줄이기 위해 인덕턴스를 크게 늘려야 했습니다. 고주파 소재(예: -52)로 만들어진 링을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
어떤 이유로 커패시터 C1과 C2의 커패시턴스가 바뀌었습니다(공식 사양과 비교).
시험
입력 7mA에서의 무부하 전류
출력 5.23V의 개방 회로 전압(USB 테스터 5.17V에 따름)
주변 온도 22°C에서 열었을 때 가열 확인
- 전류 2A, 인덕터 71°C, 커패시터 62°C, 미세 회로 65°C(케이스가 작기 때문에 실제로는 더 높음).
닫으면 요소의 발열이 크게 증가하지만 정상적으로 작동합니다.
- 전류 2.5A, 인덕터 89°C, 커패시터 75°C, 미세회로 80°C
닫으면 요소가 과열되어 충전이 오랫동안 이러한 작업을 견딜 수 없습니다.
- 현재 3A, 온도가 100을 초과하여 테스트가 중단되었습니다.
- 온도 측정 없이 매우 짧은 전류 3.5A
- 더 많은 전류를 소비하지 않습니다. 3.6A에서는 전류 제한이 트리거되고 전압이 즉시 떨어집니다.
- 출력 단락 전류 - 5.2A(단기) 
주변 온도 22°C에서 닫혔을 때 케이스 가열 확인
- 전류 2.1A 최대 케이스 온도 48°C
- 전류 2.5A 최대 케이스 온도 59°C
효율 측정, 전압은 충전기 접점에서 직접 기록되었습니다. 
인덕터와 입력 커패시터를 교체하여 컨버터의 효율을 명시된 95%까지 높이려는 시도는 실패했습니다. 효율은 2A 이상의 전류에서만 눈에 띄게 증가했으며 이는 2.1A에서 충전할 때는 의미가 없습니다.
결과적으로 입력 커패시터를 470uF 25V로 교체하고 (발열을 줄이기 위해) 출력에 1.5KE6.8 억제 장치를 설치하고 부품을 실런트로 고정했습니다. 
이제 연결에 대해 자세히 알아보세요.
어시스턴트 중 한 명 
키트에는 2.5kV mm 전선(파란색)용 단자가 포함되어 있습니다. 이러한 충전을 하기에는 너무 두꺼운 와이어입니다. 0.75 sq mm이면 큰 여유가 있습니다. 
이 와이어를 터미널에 고정할 수는 없습니다. 왜냐하면... 그들은 지속되지 않을 것입니다.
그러나 한 가지 트릭이 있습니다. 필요한 크기(이 경우 0.75)의 추가 핀 팁을 사용하십시오. 
와이어가 먼저 압착되었습니다. 
그런 다음 터미널에 고정했습니다. 
극성을 표시하기 위해 양극선에 빨간색 열 수축을 추가로 적용했습니다. 
그리고 격리를 확보했습니다. 
페라이트 간섭 필터를 씌우세요 
조립됨 
그 쯤 
페라이트가 패널에 부딪히는 것을 방지하기 위해 부드러운 테이프로 묶어서 묶었습니다. 
다른 쪽 끝에는 퓨즈 홀더를 추가했습니다. 
이제 시가 라이터 소켓 대신 자동차에 설치하거나 새 설치 구멍을 뚫을 수 있습니다.
내가 나한테 이런 짓을 한 거야...
설치할 위치를 선택하세요 
기어노브 보호커버를 제거했습니다. 
제거한 너트와 마커를 이용하여 위치를 표시하였습니다. 
윤곽을 따라 드릴링됨 
반원형 줄로 다듬고, 톱밥을 진공청소기로 청소한 뒤, 안쪽에 간섭하는 플라스틱을 칼로 잘라냈습니다(사진에서는 아직 잘리지 않음) 
너트를 설치하고 조였습니다. 
표준 시가 라이터 소켓에 병렬로 연결됨
나는 일반적으로 연결을 납땜하지만 여기서는 전류가 작고 평범한 비틀림이 잘 작동합니다. 
정통 파란색 전기테이프는 추위에도 잘 붙지 않아 부르주아 테이프를 사용하게 되었어요 
그리고 불을 붙였어 
지퍼 타이로 올바른 위치에 고정하세요. 
준비가 된 
2시간 걸렸어요
명확하지 않은 것이 있으면 물어보십시오.
장점: 외관 및 솜씨, 좋은 효율성, 정직한 2.1A.
단점은 기사에 설명되어 있습니다.
최근까지 자동차의 USB 커넥터는 거의 사치품으로 여겨졌습니다. 10~15년 전에 생산된 자동차는 물론이고 많은 현대 모델에는 이러한 커넥터가 없습니다. 이 기사에서는 12V 온보드 네트워크에서 USB 커넥터에 대해 5V를 얻는 방법에 대해 설명합니다.
많은 사람들이 자동차에 시가 라이터로 구동되는 비디오 레코더, GPS 내비게이터 등 다양한 장치를 설치하고 정기적으로 휴대폰 충전기를 연결해야 합니다. 때문에 시가 라이터 소켓은 하나뿐이므로 분배기를 구입하지만 이것은 해결책이 아닙니다. 대시보드를 가로질러 뻗어 있는 전선은 주의를 산만하게 하고 방해할 뿐만 아니라 사고를 일으킬 수도 있습니다.
일반적으로 이러한 모든 장치는 5V(표준 USB 인터페이스 전압) 전압용으로 설계되었으며 각 장치의 플러그에는 12~5V 변환기가 포함되어 있습니다. 자동차에 5V 전원 공급 장치 1개를 설치하고 이를 사용하여 USB 또는 미니 USB 커넥터를 통해 필요한 모든 장치에 전원을 공급하는 것이 좋습니다.
2015년 7월 30일에 업데이트되었습니다.
기사의 정보는 지금도 여전히 관련이 있지만 대체 솔루션이 나타났습니다 - 12V 네트워크에 연결된 기성 USB 어댑터 우리는 시가 라이터 어댑터에 대해 말하는 것이 아니라 당시 시장에 출시되었습니다. 첫 번째 출판물이지만 독립 변환기 장치에 관한 것입니다.
장치는 두 개의 모듈로 구성됩니다. 외부 스레드가 있는 하우징은 시가 라이터 소켓 형태로 설계되었으며 두 개의 커넥터가 있는 USB 어댑터가 삽입됩니다. 제조업체는 다음과 같은 특징을 주장합니다.
- 출력 전압: 5V;
- 출력 전류: 3A
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이전 버전과 달리 이 장치는 빨간색, 녹색, 파란색, 주황색, 흰색 등 색상을 선택할 수 있는 일체형 디자인과 백라이트를 갖추고 있습니다.
명시된 특성:
- 입력 전압: 12 – 32V;
- 출력 전압: 5V;
- 출력 전류: 1A; 2.1A.
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어댑터에는 나사용 구멍이 있는 탈착식 플랜지가 있어 미적 측면에서는 뛰어나지 않지만 플랜지 없이 설치할 수 있습니다. USB 커넥터의 출력 전류는 서로 다릅니다. 형질:
- 입력 전압: 12 – 24V;
- 출력 전압: 5V;
- 출력 전류: 1A; 2.1A.
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구조적으로 어댑터는 원형 어댑터와 다르기 때문에 설치가 복잡합니다. 하지만 겉으로는 보기에도 좋고 자동차 내부에도 잘 맞아야 합니다. 기술 사양:
- 입력 전압: 12 – 24V;
- 출력 전압: 5V;
- 출력 전류: 3.1A
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현재 사용 가능한 USB 어댑터는 다음과 같습니다. 설치가 쉽습니다. 시가 라이터의 전원 회로에 연결할 수 있으며 차량에 본격적인 USB 커넥터가 있습니다. 그러나 약간의 뉘앙스가 있습니다. 이러한 어댑터에는 별도의 5V(케이블) 출력이 없습니다. 이는 DVR과 같이 영구적으로 설치된 장치에 중요합니다. 따라서 기사의 이전 부분은 아직 관련성을 잃지 않았습니다. 읽자!
모델러는 UBEC를 사용하여 항공기, 자동차 및 선박 모델에 전력을 공급합니다. 그것은 무엇입니까?
우벡범용 배터리 제거 회로- 출력이 5V 또는 6V인 펄스 온보드 전원 공급 장치입니다.
선택은 떨어졌다 터니지 3A UBEC소음 억제 기능이 있습니다. 하비킹에서 구매했어요. Parkflyer에서도 이용 가능합니다.
TURNIGY 3A UBEC 변환기에는 열 보호 기능이 있습니다. 차폐 하우징은 간섭을 억제하는 역할을 합니다. 92%의 높은 효율을 가지며, 입력 전압과 출력 전압 간의 최소 차이는 1.22V에 불과합니다.
이 변환기의 핵심은 MP1593DN 칩이며, 기사 마지막 부분에서 데이터시트를 다운로드할 수 있습니다.
TURNIGY 3A UBEC 변환기의 기술적 특성:
- 입력 전압: 5.5 – 23V;
- 출력 전압: 5V 또는 6V, 스위치로 설정;
- 출력 전류: 3A;
- 크기(LxWxH): 51x16.6x8.5mm;
- 무게: 11.5g.
제가 받은 방법은 다음과 같습니다(이미 패키지를 열었고 참을 수가 없었습니다).
키트에는 지침과 실제로 UBEC 자체가 포함되어 있습니다. 비교를 위해 옆에 USB 플래시 드라이브를 놓았습니다.
점퍼는 이미 5V로 설정되어 있으며 출력 전압을 5V 또는 6V로 전환하는 방법에 대한 표시가 보드에 있습니다. 5V가 필요하다는 점을 상기시켜 드리겠습니다! 다음 두 사진은 이 표시를 보여줍니다. 그리고 화면 아래에 무엇이 숨겨져 있는지도 알 수 있습니다. 이 사진을 제공한 Parkflyer의 Kirill Rodionov 덕분에 변환기를 분해할 필요가 없었습니다.
추가 보호를 위해 변환기가 갑자기 고장나서 출력에 12V가 없으면 1N4734 제너 다이오드를 설치했습니다(문서 끝 부분의 데이터시트): 안정화 전압 5.6V; 소산 전력 1W, 안정화 전류 45mA. 제가 이베이에서 구입한 세트는 다음과 같습니다.
제너 다이오드는 출력과 병렬로 회로에 연결되며 음극은 플러스 "+"에 연결됩니다. 제너 다이오드의 음극은 검은색 줄무늬로 표시되어 있습니다.
빨간색 "+"선인 제너 다이오드를 스트립으로 납땜합니다. 또한 단면적 0.5mm 2의 짧은 도체를 납땜하여 회로 배선을 더 쉽게 만들었습니다. 열수축 튜브 조각을 미리 놓으십시오.
개별 조각과 공통 튜브를 헤어드라이어로 제너 다이오드에 배치한 후:
DVR과 휴대폰 충전기에 전원이 필요하므로 미니 USB 플러그와 USB 소켓이라는 두 개의 커넥터가 필요합니다.
eBay에서 USB A Female - Mini USB B 5Pin Male 왼쪽 각도 어댑터라는 멋진 어댑터를 찾았습니다. 한쪽에는 코너 미니 USB 커넥터가 있고 다른 한쪽에는 USB 소켓이 있습니다.
그는 눈물을 흘리며 그것을 반으로 잘랐습니다.
조명 때문에 사진이 다른 테이블에서 찍혔네요.
빨간색 선은 양극 "+"이고 검정색 선은 음극 "-"입니다. 혹시라도 커넥터 핀아웃에 따라 확인했습니다.
나는 내부의 장식 요소 뒤에 와이어를 놓는 것을 고려하여 와이어를 사용했습니다. 미니 USB 커넥터의 경우 와이어 길이가 더 깁니다. DVR은 전면 유리 상단에 설치됩니다. 표준 USB의 경우 선이 더 짧기 때문에 대시보드 어딘가에 가져갈 예정이며 아직 결정하지 않았습니다.
혼동하지 않도록 전선을 연결하고 라벨을 붙였습니다. 마찬가지로 각 도체와 하나의 공통 도체 위에 열수축 튜브를 배치했습니다.
우리는 다음 두 개의 케이블을 가지고 있습니다:
극성을 관찰하면서 모든 것을 납땜하고 조립했습니다. 설치 키트의 최종 버전은 다음과 같습니다.
남은 것은 이 디자인을 자동차에 설치하고 전선을 배치한 다음 USB 커넥터를 올바른 위치에 꺼내는 것입니다. 퓨즈를 통해 연결해야 하며, 책임 없는 회로의 표준 퓨즈 중 하나를 사용할 수 있습니다.
많은 DVR에는 전원이 공급되거나 끊길 때 자동으로 켜지고 꺼지는 기능이 있습니다. 매우 편안합니다. 따라서 변환기를 시가 라이터 회로에 연결하면 이 기능이 작동합니다. 시가 라이터에 공급되는 전원은 점화 스위치의 키 위치에 따라 달라집니다. 하지만 이 경우, 예를 들어 자동차의 새 USB 커넥터로 휴대폰을 충전하는 것은 그리 편리하지 않습니다. 잠금 장치에 시동 키가 있어야 하기 때문입니다.
이 문제가 귀하와 관련이 없으면 UBEC를 시가 라이터 회로에 연결하십시오. 그렇지 않은 경우 점화 스위치와 독립된 회로에 연결하고 DVR 켜기/끄기 기능을 유지하려면 추가 릴레이를 사용하십시오.
다이어그램은 일반적인 경우의 자동차 릴레이를 보여주지만, 퀀칭 다이오드나 상시 폐쇄 접점(87a)이 없을 수도 있습니다.
요약하다. TURNIGY 3A UBEC 전압 변환기는 자동차의 USB 커넥터를 구성하는 데 이상적입니다. 높은 품질로 제작되었으며, 합리적인 가격으로 명시된 특성을 충족합니다.
이 변환기는 이론적으로 최대 6개의 장치를 연결할 수 있는 3A 출력을 제공합니다. USB 인터페이스 사양에 따르면 장치가 소비하는 최대 전류는 0.5A 이하여야 하며, USB 3.0의 경우 0.9A 이하여야 합니다.
