글쎄요, 또 다른 만성질환이 조상으로부터 물려받은 것 같습니다. 어제 엉뚱한 곳에서 길을 건너던 보행자에게 강렬한 경고음이 울린 후 신호가 꺼졌습니다. 나는 퓨즈를 확인하는 것부터 시작했습니다. 그것은 손상되지 않았고 나머지도 손상되지 않은 것처럼 보였지만 아무 소리도 들리지 않았습니다. 오늘 컴퓨터에 접속해 로건 포럼에 갔는데, 그 후 스티어링 칼럼 스위치 자체의 전선이 끊어졌는지 확인하기로 결정했습니다. 그래서 전선 하나가 끊어졌습니다. 스스로 수리하기로 결정했습니다. 전선을 다시 연결하기 만하면됩니다.
그래서 먼저 아래쪽에 있는 Torx 나사 2개를 풀고 케이스 윗부분을 당겨서 제거했습니다. (나사 외에 클립처럼 플라스틱에도 안착되어 있습니다.)
다음으로 스티어링 칼럼 스위치에서 터미널 블록을 분리했습니다
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
그리고 편의상 핸들을 돌려서 십자드라이버를 이용해 나사 2개를 풀어줍니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
문 방향으로 당기면 스위치를 꺼냅니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
접촉측에서 보기
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
범인은 여기 있다
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
글쎄, 두 전선 모두 부드러운 절연체로 다른 전선에 납땜되었습니다. 전선은 스위치의 중앙 코어 주위에 한 번 감겨져 공장에서 나옵니다. 공장 납땜에 직접 납땜을 했습니다. 모든 것이 회전하고 있고 아무것도 걸리지 않았는지 확인했습니다. 그 후 모든 것이 역순으로 다시 정리되었습니다.
추신 여전히 스위치를 조금 분해했지만 원칙적으로는 이 작업을 수행할 필요가 없었습니다(스위치의 중앙 핀을 구하려고 생각했지만 위험을 감수하지는 않았습니다). 여기 사진이 있습니다.
나는 600 루블에 GAZ 3110에서 사운드 신호를 구입했습니다. 표준형이 완전히 약하다고는 할 수 없지만 볼가의 강력한 사운드 신호를 설치해서 비교해보고 싶었는데...
두 신호 모두 15A의 전류를 소비하기 때문에 버튼을 완화하기 위해 블록(재고 있음)이 있는 릴레이를 추가했지만 이는 정확히 표준 신호 F17의 퓨즈가 설계된 전류이며 이는 윙윙거리는 소리가 아닙니다.
결선도 (솔직히 인터넷에서 훔쳐서 자동차 결선도에 맞게 다시 그렸습니다)...
블록의 릴레이와 퓨즈는 표면 실장 방식을 사용하여 실내 퓨즈 블록 옆에 설치되었습니다. 예쁘지는 않을지 모르지만, 싸고 유쾌합니다. 선택적으로 릴레이를 장치 측면에 부착할 수 있습니다.
릴레이 핀 30의 와이어는 퓨즈로 이동한 다음 S9 버스의 두꺼운 빨간색 와이어로 이동합니다. 접점 85와 87은 표준 분홍색 신호선의 틈새로 들어갑니다.
빨간색 선은 퓨즈 F28-F31의 접촉 스트립에 납땜되었습니다(사진의 두 번째 빨간색 선은 트렁크의 시가 라이터 소켓에 연결됨).
좋은 방법으로는 분해된 퓨즈 블록을 찾아 거기에서 접점 스트립을 제거하고 거기에 내가 가지고 있는 모든 추가 퓨즈를 설치해야 하지만 지금은 그게 전부입니다.
귀찮게 하지 않고 릴레이의 86번 접점에서 퓨즈 박스 자체를 고정하는 나사까지 검정색 접지선을 연결했습니다...
추신 그런 다음 블록의 퓨즈를 회로에서 제거하고 와이어를 납땜하여 표준 퓨즈 F17을 사용했지만 20A에서 사용했습니다. 접지선이 계기판 아래 접지 스터드로 당겨졌습니다.. 
신호등을 교체하려면 범퍼를 제거하고...
표준 신호:
왼쪽 아래...
...오른쪽이 높은 톤입니다.
표준 신호는 2선 칩을 통해 연결됩니다. 그러나 Volgovsky의 경우 단 하나의 와이어만 필요하며 접지는 스터드를 통해 신호 하우징으로 연결됩니다. 처음에는 칩을 잘라볼까 생각했지만 표준 와이어를 벗겨 새 신호의 와이어 조각을 칩에 연결하기로 결정했습니다. 칩이 있는 6.3mm 암 커넥터가 이 세그먼트에 연결되었습니다. 작업하는 동안 신호 반대편의 본체에서 사용되지 않은 핀(접지)을 발견했고 표준 신호를 새 신호와 병행으로 남겨두겠다는 아이디어가 떠 올랐습니다! 쓰레기통에서 녹슬었지만 적합한 스트립을 찾아 머리핀과 오래된 신호기에 부착했습니다...
오른쪽에는 표준 신호와 병렬로 하이톤 신호도 설치했습니다. 브래킷이 조금 더 길고 중앙에 긴 슬롯이 있어 두 신호를 모두 설치할 수 있습니다.
브라켓을 살짝 구부리면...
이제 신호가 훨씬 더 확실하게 들립니다!!!
신호음을 동영상으로 찍어봤는데 차이가 거의 느껴지지 않고, 장비가 소리의 전체 범위를 전달하지 못하는게 아쉽네요...
참고: 혼 부품 번호
구성에 따라 Lada Largus에는 서로 다른 톤의 사운드 신호가 1개 또는 2개 장착될 수 있습니다. 사운드 신호는 프론트 범퍼 왼쪽과 오른쪽 뒤에 있습니다. 차량에 신호가 하나만 있는 경우 오른쪽(높은 톤)에 위치합니다. 두 개의 신호가 있는 경우 오른쪽에 있는 신호가 저음이고 왼쪽에 있는 신호가 고음입니다.
높은 톤과 낮은 톤 신호는 다르게 표시됩니다. 높은 톤 신호는 문자 "로 표시됩니다. N"(hight), 낮은 톤 신호는 문자 ""로 표시됩니다. 엘"(낮은).
제거
자동차를 다음으로 설정하세요. 직장, 주차 브레이크를 걸고 시동을 끄십시오. 후드를 올리고 접지선 단자를 분리하십시오. 배터리(스패너 "10").
참고: 사운드 신호를 제거하려면 전면 범퍼를 제거하거나(조금 더 길지만 작업하기 더 편리함) 전면 펜더 라이너만 제거할 수 있습니다. 범퍼를 제거하려면 어쨌든 펜더 라이너를 제거해야하므로 먼저 펜더 라이너부터 시작한 다음 특별한 경우 범퍼를 제거해야 할지 여부를 결정해야 합니다. 마운트 대상 다른 자동차약간 다를 수 있습니다. 연습에 따르면 왼쪽 신호를 제거하려면 브래킷과 함께 범퍼를 제거해야 하지만 오른쪽 신호의 경우에는 필요하지 않습니다.
펜더 라이너와 앞 범퍼를 제거합니다().
오디오 경고 장치에서 전면 배선 하니스의 커넥터 2(그림 9-1)을 분리합니다.
1 - 소리 신호 장치를 고정하기 위한 볼트;
2 - 오디오 신호 장치에 대한 전면 배선 하니스를 차단합니다.
3 - 소리 신호 장치
소리 신호 장치 3을 차체(스패너 "13")에 고정하는 볼트 1을 푸십시오.
바에 조립된 음향 신호 장치를 제거합니다.
필요한 경우 브래킷 너트를 풀어 신호에서 제거하십시오.
설치
음향 신호 장치는 제거의 역순으로 설치하세요.
체결볼트의 조임토크는 21N.m(2.1kgf.m)(교환형 헤드13, 익스텐션, 토크렌치)입니다.
앞범퍼를 설치하세요
동영상
어느 날 소리 신호(경적)가 번갈아 가며 작동하기 시작했는데, 조금 후에 헤드라이트 스위치의 위치에 따라 작동 및 비작동이 달라지는 것을 발견하고 신호가 완전히 작동을 멈췄습니다. 인터넷은 이것이 어린 시절의 상처라고 즉시 제안했습니다.
스티어링 칼럼 커버를 제거하는 방법에 대해 자세히 설명하지 않고 Torx 드라이버가 필요하다고 말씀 드리며 크기와 길이가 기억 나지 않습니다. 드라이버를 나사의 "별"에 넣는 것은 매우 어려웠습니다. 꽤 깊고 부자연스러운 각도에 위치해 있어 예상하지 못한 곳을 지나쳐 찔러볼 수 있습니다.
케이싱을 제거한 후 스티어링 휠을 9시 방향으로 돌리고 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치를 고정하는 나사 2개를 풀어줍니다. 와이어 블록을 분리합니다.
우리는 뒤에서 스위치 블록을 보고 이 사진을 봅니다. (거의 이 사진은 모든 것이 이미 고쳐졌을 때 찍은 것입니다. 우리는 빨간색과 검은색 전선에 관심이 있습니다. 제 것은 끊어졌습니다.)
(아래 사진 참조)
솔직히 말해서 나는 메커니즘이 어떻게 작동하는지 즉시 파악하지 못했고 깨진 와이어를 레버의 두꺼운 납땜 지점에 납땜했습니다.
하지만 그 이후에는 헤드라이트 제어 모드가 어떻게 전환되는지 확인하지 않았습니다. 이웃 사람이 켜지지 않은 것 같았고 납땜 배선으로 인해 명확한 딸깍 소리가 날 때까지 스위치가 완전히 켜지지 않는 것으로 나타났습니다. 그런데 곧 신호가 다시 사라져서 다시 올라가야 했습니다.
헤드라이트 모드를 전환하면 와이어가 연결된 내부 막대가 회전하는 것으로 나타났습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
글쎄요, 분명합니다. 와이어가 주기적 굽힘 하중을 경험할수록 헤드라이트를 더 자주 전환할 수 있습니다.
이제 블록을 분해하여 와이어를 완전히 교체합니다 (두 번째 표준이 파손될 때까지 기다리지 않고 두 가지를 동시에 변경했습니다).
블록 커버에 있는 나사 2개를 풀어주세요.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
표지 - 옆면
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
스위치 하우징에서 레버를 조심스럽게 위쪽으로 당깁니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이제 실제로 헤드라이트를 전환하는 회전 부품을 레버에서 제거해야 합니다.
우리는 일자 드라이버를 잡고 레버를 주먹으로 잡고 많은 사람들이 병을 여는 것과 같은 방식으로 행동합니다. 레버처럼 드라이버를 집게 손가락 바닥에 놓고 회전 부분을 조입니다. 꼭 맞아서 막대에 고정됨)
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
또한 회전 부분에서 경적 버튼을 제거했습니다(두 개의 걸쇠로 고정되어 있음).
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
그리고 그것은 헛되지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 막대의 한 접점이 다른 접점보다 길기 때문에 하나의 접점 패드가 태워졌습니다. 그리고 물론 사운드 신호 제어 회로에 릴레이가 없기 때문에 모든 전류가 버튼을 통과합니다 (더 강력한 신호를 설치하는 사람들이 생각하는 이유)
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
접점 패드를 청소하고 접점을 갈지 않았습니다. 두드려서 약간 납작해졌습니다. 글쎄요. 접촉 면적이 더 커질 것입니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
이미지가 축소됩니다. 클릭하시면 원본을 보실 수 있습니다.
레버에서 막대를 당기고 스위치 블록에서 와이어의 납땜을 풀고 막대에서 와이어 (또는 해당 "스텁")의 납땜을 뺍니다.
우리는 막대의 구멍에 꼭 맞아야 하기 때문에 적절한 직경의 와이어를 찾고 있습니다. 맞다면 필요한 길이의 전선 조각을 가져 가십시오. 나는 파손 순간의 영향을 줄이기 위해 표준 사진보다 더 긴 사진을 찍었습니다 (실제로 모든 것이 이미 준비된 첫 번째 사진에서 재고가 분명히 더 크다는 것을 알 수 있습니다).
우리는 막대를 납땜하고 감싸서 해당 홈에 배치하고 해당 구멍을 통해 통과시킵니다.
안녕하세요 여러분, 오늘은 Lada Largus 차량의 신호가 작동하지 않는 이유에 대해 이야기하고 싶습니다. Largus에는 투톤 사운드 신호가 있습니다. 신호 릴레이도 없으며 퓨즈를 통해 켜질 때 두 신호가 모두 연결됩니다. 그런데 갑자기 신호를 누르면 Largus의 사운드 신호를 켜는 버튼이 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치에 있고 소리가 들리지 않으면 문제가 있다는 의미이며 가장 먼저 해야 할 일은 퓨즈 F17(15A)을 확인하는 것입니다.
필요하다면 신호 퓨즈를 교체해야 하며 교체 후 다시 끊어지면 장소를 찾아야 합니다. 단락. 퓨즈를 확인한 후 서비스 가능한 것으로 판명되면 스티어링 칼럼 스위치에서 원인을 찾아야합니다.
스티어링 컬럼 스위치의 경우 납땜 베이스에 있는 검정색 와이어가 끊어지는 경향이 있으며 이 경우에는 두 가지 옵션이 있습니다. 그다지 저렴하지 않은 새 스위치를 구입하거나 납땜하는 방법을 알고 있는 경우 납땜을 수행하는 것입니다. 해. 또한 가능한 오작동 Lada Largus 자동차의 소리 신호는 소리 신호 자체에 기인할 수도 있습니다. 그러나 둘 다 동시에 거부할 가능성은 매우 적습니다.
글쎄, 이것이 Lada Largus 자동차의 사운드 신호가 작동하지 않는 주요 이유를 살펴본 전부입니다. 모두 안녕.
