퓨즈는 전류가 일정 수준에 도달하면 회로를 차단하여 과도한 전류로 인해 손상될 수 있는 구성 요소와 전선을 보호하도록 설계되었습니다. 갑작스러운 전류 증가는 일반적으로 회로 결함, 가장 흔히 단락으로 인해 발생합니다.
대부분의 퓨즈는 운전석 쪽 승객석에 있는 두 개의 퓨즈 블록에 있으며, 추가 퓨즈는 엔진실의 퓨즈 블록에 있습니다.
퓨즈로 보호되는 회로는 퓨즈 박스 덮개에 표시되어 있습니다.
퓨즈를 제거하기 전에 해당 회로(또는 점화)를 끄고 접점에서 퓨즈를 제거하십시오. 퓨즈 내부의 전선이 보여야 합니다. 퓨즈가 끊어지면 와이어가 끊어지거나 녹을 수 있습니다.
항상 필요한 정격의 퓨즈를 사용하십시오. 정격이 다른 퓨즈를 사용하거나 다른 것으로 교체하지 마십시오. 결함의 원인을 제거하지 않고 퓨즈를 두 번 이상 교체하지 마십시오.
퓨즈 용량은 상단에 표시되어 있습니다. 퓨즈는 쉽게 식별할 수 있도록 다양한 색상으로 제공됩니다.
퓨즈를 교체한 후 즉시 끊어진 경우 문제의 원인이 제거될 때까지 다시 교체하지 마십시오.
대부분의 경우 오작동의 원인은 다음과 같습니다. 단락단열 불량으로 인해 발생합니다.
퓨즈가 여러 회로를 보호하는 경우 퓨즈가 끊어지는 원인이 되는 회로를 찾아 각 회로를 차례로 켜십시오(가능한 경우).
항상 예비 퓨즈 세트를 준비하십시오. 다른 힘차에서. 퓨즈 박스 바닥에 고정해야 합니다.
계전기
릴레이는 다음과 같은 이유로 사용되는 전자 스위치입니다.
a) 릴레이는 다음에서 전류를 전환할 수 있습니다. 높은 전압이 전류가 흐르는 회로에 존재하지 않고 더 얇은 와이어와 접점을 사용할 수 있습니다.
b) 릴레이는 기계식 스위치와 달리 하나 이상의 제어 소스를 가질 수 있습니다.
c) 릴레이에는 타이머 기능이 있을 수 있습니다. 예를 들어 앞유리 와이퍼의 간헐적인 작동에 사용되는 릴레이입니다. 릴레이가 제어하는 회로나 시스템에 장애가 발생하면 시스템을 켜십시오. 릴레이가 작동하면 전원이 공급될 때 딸깍 소리가 들리므로 오작동의 원인은 시스템의 다른 요소 또는 연결 전선입니다.
릴레이가 활성화되지 않으면 릴레이에 전원이 공급되지 않거나 스위칭 전압이 공급되지 않거나 릴레이 자체에 결함이 있다는 의미입니다. 릴레이를 작동 중인 릴레이로 교체하여 점검합니다.
릴레이를 제거하기 전에 먼저 점화 장치가 꺼져 있는지 확인하십시오. 그런 다음 소켓에서 릴레이를 제거하고 해당 위치에 새 릴레이를 삽입하면 됩니다.
| 엔진룸에 위치한 퓨즈 및 릴레이 박스 | ||
| 아니요. | 퓨즈의 목적 | 암페어 |
| 1 | 후진등 | 10 |
| 2 | 연료 펌프 | 30 |
| 3 | 점화 장치, ABS 제어 장치, 서스펜션 유압 장치 | 10 |
| 4 | 점화장치, 엔진제어장치, 자동변속기제어장치 | 7,5 |
| 5 | 공기 정화 필터 센서(디젤 엔진) | 2 |
| 6 | 후방 안개등 | 15 |
| 7 | 헤드라이트 와셔 | 20 |
| 8 | 연료 펌프 릴레이 | 20 |
| 9 | 좌측 로우빔 헤드라이트 | 15 |
| 10 | 우측 로우빔 헤드라이트 | 15 |
| 11 | 좌측 하이빔 헤드라이트 | 10 |
| 12 | 오른쪽 하이빔 헤드라이트 | 10 |
| 13 | 소리 신호 | 15 |
| 14 | 앞 유리 와셔 펌프 | 10 |
| 15 | 점화 코일, 유휴 속도 솔레노이드 밸브, 람다 프로브 | 15 |
| 16 | 공기 펌프 | 30 |
| 17 | 앞 유리 클리너 | 30 |
| 18 | 에어컨 선풍기 | 40 |
| 차량 내부에 위치한 퓨즈 및 릴레이 박스 | ||
| 아니요. | 퓨즈의 목적 | 암페어 |
| 1 | 후방 안개등 | 10 |
| 2 | 뒷유리 클리너 | 15 |
| 3 | - | - |
| 4 | 운전석 도어에 있는 보안 경보 센서 | 15 |
| 5 | 뒤 좌측 브레이크등 | 15 |
| 6 | - | - |
| 7 | 장비 양극 전위 회로 | 20 |
| 8 | - | - |
| 9 | 전면 윈도우, 선루프 | 30 |
| 10 | 양극 회로 단자 | 15 |
| 11 | 알람 디스플레이, 네비게이터, 에어컨, 전화 | 15 |
| 12 | 앞 우측 주차등, 뒤 우측 주차등 | 10 |
| 13 | - | - |
| 14 | 중앙 잠금 | 30 |
| 15 | 후면 창 리프트 | 30 |
| 16 | 스티어링 칼럼 스위치, 에어백 제어 장치, 엔진룸의 퓨즈 박스 | 5 |
| 17 | 오른쪽 브레이크등 | 10 |
| 18 | 스티어링 휠 위치 센서, 자동 변속기 제어 레버 위치 센서, 진단 커넥터 | 10 |
| 19 | - | - |
| 20 | 네비게이터, 라디오 | 10 |
| 21 | - | - |
| 22 | 앞 좌측 주차등, 뒤 좌측 주차등 | 10 |
| 23 | 서스펜션 유압 장치, ABS 제어 장치 | 15 |
| 24 | 에어컨, 전화, 주차 보조 장치, 계기판, 전화 신호 증폭기 | 15 |
| 25 | - | - |
| 26 | 뒷유리 성에 제거 장치 | 40 |
| G36 | 라디오 증폭기 | 30 |
| G37 | 전동 앞좌석 | 30 |
| G38 | 전동 앞좌석 | 30 |
| G39 | 앞좌석 히터 | 30 |
| G40 | 앞좌석 히터 | 30 |
정보는 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 모델에 대한 것입니다.
두 개의 퓨즈 박스는 제어판 아래와 엔진룸에 있습니다. 끊어진 퓨즈를 교체하기 전에 오작동의 원인을 찾아 제거해야 합니다. 퓨즈 번호는 블록에 표시되어 있습니다. 결함이 있는 퓨즈는 동일한 정격(동일한 색상)의 퓨즈로 교체해야 합니다.
이 정보는 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 모델과 관련이 있습니다.
제어판 아래의 퓨즈
퓨즈 블록 A |
||
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| G29 | - | 사용되지 않음 |
| G30 | 5A | 열선식 백미러 |
| G31 | 5A | 강수량 및 광 센서 |
| G32 | 5A | 안전벨트 표시기 |
| G33 | 5A | 자동 밝기 조절 백미러 |
| G34 | 20A | 선루프 커튼(세단) |
| G35 | 5A | 조수석 도어 조명 - 조수석 백미러 구동 |
| G36 | 30A | 파워 트렁크 리드(스테이션 왜건) |
| G37 | 20A | 열선내장 앞좌석 |
| G38 | 30A | 전동 운전석 |
| G39 | 30A | 전동 조수석 - Hi-Fi 앰프 |
| G40 | 뒤에 | 트레일러 스위치 박스 전원 공급 장치 |
퓨즈 박스 C |
||
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| F1 | 15A | 후방 와이퍼(스테이션 왜건) |
| F2 | 30A | |
| F3 | 5A | 에어백 |
| F4 | 10A | 자동 변속기 - 추가 히팅 스위치 유닛(디젤 버전) - 자동 밝기 조절 백미러 |
| F5 | 30A | 전동 프론트 윈도우 - 선루프 - 조수석 도어 조명 - 조수석 백미러 드라이브 |
| F6 | 30A | 후면 전동 윈도우 |
| F7 | 5A | 화장거울 조명 - 글러브박스 조명 - 실내등 - 휴대용 램프(스테이션 왜건) |
| F8 | 20A | 자동차 라디오 - CD 체인저 - 스티어링 휠 컨트롤 - 디스플레이 - 타이어 공기압 모니터링 시스템 - 파워 트렁크 리드 프로세서 |
| F9 | 30A | 담배 라이터 - 12V 소켓 전면 |
| F10 | 15A | 경보 - 스티어링 휠 키 블록, 조명 및 앞유리 와이퍼 스위치 |
| F11 | 15A | 점화 스위치 저전류 회로 |
| F12 | 15A | 운전석 전동시트 - 계기판 - 안전벨트 표시등 - 에어컨 컨트롤 패널 |
| F13 | 5A | 엔진 제어 전자 장치 - 유압 서스펜션 펌프 차단 릴레이 - 에어백 프로세서 전원 공급 장치 |
| F14 | 15A | 강수량 및 조도 센서 - 주차 보조용 주차 센서 - 전동 조수석 - 트레일러 스위칭 유닛 - Hi-Fi 증폭기 프로세서 - 핸즈프리 시스템 - 횡단보도 경고 시스템 |
| F15 | 30A | 도어락 및 슈퍼락 릴레이 |
| F17 | 40A | 열선 내장 리어 윈도우 열선 내장 외부 미러 |
| FSH | 분로 | 션트 "SHUNT PARK" |
엔진실의 퓨즈
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| F1 | 20A | 전자 엔진 제어 장치 |
| F2 | 15A | 소리 신호 |
| F3 | 10A | 앞유리 와셔 펌프 |
| F4 | 10A | 헤드라이트 워셔 펌프 |
| F5 | 15A | 액추에이터 |
| F6 | 10A | 공기 흐름 센서 - 적응형 헤드라이트 - 진단 커넥터 |
| F7 | 10A | 자동 변속기 선택기 잠금 장치 - 파워 스티어링 |
| F8 | 25A | 기동기 |
| F9 | 10A | 클러치 접촉기 -STOP 접촉기 |
| F10 | 30A | 액추에이터 |
| F11 | 40A | 에어컨 팬 |
| F12 | 30A | 앞유리 와이퍼 |
| F13 | 40A | 스위칭 유닛에 전원 공급 (접점 후 +) |
| F14 | 30A | - |
| F15 | 10A | 우측 하이빔 헤드라이트 |
| F16 | 10A | 왼쪽 먼 눈 헤드라이트 |
| F17 | 15A | 우측 로우빔 헤드라이트 |
| 15A | 왼쪽 로우빔 헤드라이트 | |
| F19 | 15A | 액추에이터 |
| F20 | 10A | 액추에이터 |
| F21 | 5A | 액추에이터 |
| F6 | 25A | |
| F7 | 15A | 안개등 |
| F8 | 20A | 추가 인젝터(디젤 버전의 경우) |
| F9 | 30A | 전자식 주차 브레이크 |
시트로엥 C5는 2001년에 판매되었습니다. 전체 기간에 걸쳐 두 세대의 C5가 출시되었으며 각 세대는 스타일이 변경되었습니다. 1세대는 2002년, 2003년, 2004년, 2005년, 2006년, 2007년에 생산됐다. 2세대는 X7로 지정되어 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2013년, 2014년, 2015년, 2016년, 2017년에 생산되어 현재까지 생산되었습니다. 2세대 시트로엥 C5 퓨즈에 대한 정보를 제공합니다. 상세 설명모든 계획.
후드 아래의 퓨즈 박스엔진실에서는 보호 커버 아래 왼쪽에 있습니다.
퓨즈는 상단뿐만 아니라 측면에도 위치할 수 있습니다.
상부 다이어그램 (메인)
설명 테이블
| F1 | (20A) 냉각팬 모터 릴레이( 느린 속도), 엔진 제어 시스템 |
| F2 | (15A) 혼 |
| F3 | (10A) 앞유리 워셔, 뒷유리 워셔 펌프 |
| F4 | (20A) 헤드라이트 와셔 |
| F5 | (15A)연료펌프 |
| F6 | (10A) 전자 제어 장치 ABS, 추가 히터 - 디젤 |
| F7 | (10A) 자동변속기 제어장치, 파워스티어링 |
| F8 | (20A) 스타터 |
| F9 | (10A) 브레이크등 스위치(브레이크 페달 위치 센서) |
| F10 | (30A) 엔진 관리 시스템, 연료 히터 - 디젤 |
| F11 | (40A) 히터/에어컨 |
| F12 | (30A) 앞유리 와이퍼 |
| F13 | (40A) 다기능 제어 장치 1 |
| F14 | (30A) 배기펌프 |
측면 부분 다이어그램(옵션)
지정
| F1 | (50A) 냉각팬 모터 제어장치 |
| F2 | |
| F3 | (30A) 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS) |
| F4 | |
| F5 | (80A) 다기능 제어 장치 1 |
| F6 | (80A) 퓨즈/릴레이 박스, 계기판 2 |
| F7 | (70A) 파워 스티어링 |
| F8 | (40A) 서스펜션 제어 모터 |
일반 계획
디코딩
운전석 계기판 아래 왼쪽에 있습니다. 접근하려면 장치 덮개를 제거하고 상단에 있는 탭을 눌러 장치 자체를 제거하십시오.
섹션 A - 핀셋 및 예비 퓨즈, B 및 C - 퓨즈가 있는 보드. 요소 배열에는 두 가지 옵션도 있습니다.
목적
| № | 퓨즈의 목적 | 암페어 |
| 1 | 후방 안개등 | 10 |
| 2 | 뒷유리 클리너 | 15 |
| 4 | 운전석 도어에 있는 보안 경보 센서 | 15 |
| 5 | 뒤 좌측 브레이크등 | 15 |
| 6 | ||
| 7 | 장비 양극 전위 회로, 시가 라이터 퓨즈 Citroen C5(구성에 따라 다름) | 20 |
| 8 | ||
| 9 | 전면 윈도우, 선루프 | 30 |
| 10 | 양극 회로 단자 | 15 |
| 11 | 알람 디스플레이, 네비게이터, 에어컨, 전화 | 15 |
| 12 | 앞 우측 주차등, 뒤 우측 주차등 | 10 |
| 13 | - | |
| 14 | 중앙 잠금 | 30 |
| 15 | 후면 창 리프트 | 30 |
| 16 | 스티어링 칼럼 스위치, 에어백 제어 장치, 엔진룸의 퓨즈 박스 | 5 |
| 17 | 오른쪽 브레이크등 | 10 |
| 18 | 스티어링 휠 위치 센서, 자동 변속기 제어 레버 위치 센서, 진단 커넥터 | 10 |
| 19 | - | |
| 20 | 네비게이터, 라디오 | 10 |
| 21 | - | |
| 22 | 앞 좌측 주차등, 뒤 좌측 주차등 | 10 |
| 23 | 서스펜션 유압 장치, ABS 제어 장치 | 15 |
| 24 | 에어컨, 전화, 주차 보조 장치, 계기판, 전화 신호 증폭기 | 15 |
| 25 | - | |
| 26 | 뒷유리 성에 제거 장치 | 40 |
| G36 | 라디오 증폭기 | 30 |
| G37 | 전동 앞좌석 | 30 |
| G38 | 전동 앞좌석 | 30 |
| G39 | 앞좌석 히터 | 30 |
| G40 | 앞좌석 히터 | 30 |
퓨즈 번호 7은 시가 라이터를 담당합니다.
후드 아래에 퓨즈가 있는 2세대 블록용 블록에 대한 설명두 개의 주요 블록이 그림에 표시되어 있습니다.
본체 - PSF1 상단 부분의 사진 다이어그램
계획에 대한 설명
- F1 20A 다기능 전기 모터 제어
- F2 15A 소리 알람
- F3 10A 앞/뒤 워셔펌프
- F4 10A 헤드라이트 워셔 펌프
- F5 15A 연료 시스템 펌프
- F6 10A 공기 유량계 - 코너링 라이트 - 동적 헤드라이트 레벨링 모듈 - 진단 커넥터
- F7 10A 변속 레버 잠금 구동 메커니즘 자동 변속기용 제어 릴레이 - 컴퓨터 및 전기 유압 장치 자동 변속기 - 전기 유압식 파워 스티어링
- F8 20A/25A 스타터 제어
- F9 10A 2개 기능적 접촉브레이크 시스템 - 클러치 페달 리미트 스위치
- F10 30A 다기능 전기 모터 제어(EW10A - 가솔린 증기 흡수기 퍼지 솔레노이드 밸브 퓨즈)
- F11 40A 전면 온도 조절 시스템 송풍 팬
- F12 30A 앞유리 와이퍼
- F13 40A 지능형 서비스 모듈
- F14 30A 사용되지 않음
- F15 10A 우측 하이빔 헤드라이트
- F16 10A 왼쪽 하이빔 헤드라이트
- F17 15A 왼쪽 하향등 헤드라이트
- F18 15A 우측 하향등 헤드라이트
- F19 5A 다기능 모터 제어
- F20 15A 다기능 모터 제어
- F21 10A 다기능 모터 제어(냉각수 팬 릴레이 퓨즈)
추가 요소 사진 다이어그램 (측면)
지정
MF1 50A 엔진 냉각팬 유닛(DT17 - 20A 인젝터용) 추가 시스템난방 - 에어컨 - 안개등)
MF2 80A 전원 공급 장치(BFH5 및 BFH12)
MF3 80A 파워 스티어링 휠 전기 펌프 메커니즘(DT17 50A 선풍기 장치용)
MF4 80A 전원 공급 장치 BSI
MF5 80A 전원 공급 장치 ESP
MF6 40A 전원 공급 장치 ESP
댐핑 조절이 가능한 MF7 20A 액티브 서스펜션
MF8 80A 전원 공급 장치 BSI
배터리 근처에 있습니다. 이를 얻으려면 배터리를 제거하고 측면에 있는 래치 2개를 풀어야 합니다. 여기에는 고전력 퓨즈가 포함되어 있습니다.
오른쪽은 노란색입니다. 자세한 내용은 다음과 같습니다.
1세대와 동일한 방식으로 대시보드 왼쪽에 위치하며 BSI1, BH12, BFH1의 3가지 개별 요소로 구성됩니다.
계획
디코딩
BSI1 차단
F1 15A 후방 와이퍼(스테이션 왜건)
F2
F3 5A 에어백
F4 10A 자동 변속기 제어 - 안전 잠금 모듈 3개의 릴레이 - 자동 밝기 조절 백미러
F5 30A 앞유리 - 선루프 - 운전석 도어 컨트롤 패널
F6 30A 후면 윈도우
F7 5A 글러브박스 조명 - 전방 및 후방 조명 - 전방 및 후방 방향등 - 화장거울
F8 20A - 자동차 라디오 - CD 체인저 - 제어 시스템
타이어 공기압 - 파워 트렁크 리드 프로세서
F9 30A - 담배 라이터 - 전면 12V 소켓
F10 15A - 경보 - 스티어링 휠 제어판, 조명 및 앞유리 와이퍼 스위치
F11 15A 저전류 점화 스위치
F12 15A - 운전석 메모리 유닛 - 계기판 - 안전벨트 경고 디스플레이 - 공조 시스템 계산기
F13 5A 서비스 패널 - 엔진룸 퓨즈 모듈 PSF1 - 에어백 계산기 - 에어컨 제어판
F14 15A - 핸즈프리 키트 - Hi-Fi 증폭기 - 주차 보조 장치 - 조수석 메모리 장치 - 트레일러 연결 장치 - 강수량/조도 센서 - 측면 궤적 제어
F15 30A 도어록 및 슈퍼록 릴레이
F17 40A 열선 내장 리어 윈도우 - 열선 리어 뷰 미러
FSH 션트 “SHUNT PARK”
시가 라이터는 퓨즈 번호 9 - 30A로 제어됩니다.
BH12 차단
- G29는 사용되지 않습니다.
- G30 5A 열선식 백미러
- G31 5A 강수량/조도 센서
- G32 5A 안전벨트 미착용 표시기
- G33 5A 자동 밝기 조절 백미러
- G34 20A 선루프 커튼(세단)
- G35 5A 조수석 외부 미러 위치를 위한 조명 및 메모리 장치
- G36 30A 파워 트렁크 리드(스테이션 왜건)
- G37 20A 앞좌석 열선시트 또는 25A 운전석 전기적으로 제어되는- 운전석 조절을 위한 메모리 유닛
- G38 30A 전동 운전석 OR 25A 열선 운전석
- G39 40A - 전동조수석 - Hi-Fi 앰프
- G40 3A 트레일러 연결 박스
BFH1 차단
G36 15A 자동변속기 AM6 / 30A 자동변속기 AL4
G37 10A - 주간 주행등-OBD2 커넥터
G38 3A ESP 시스템
G39 10A 전기 유압식 서스펜션
G40 3A 브레이크 페달 접점
후드 아래 전체 장치를 교체하거나 측면 퓨즈에 접근하는 방법에 대한 자세한 지침은 이 비디오(서스펜션 퓨즈 교체)를 참조하세요.
수리 및 작동 지침
아직도 질문이 있으신가요? Citroen C5 x7 수리 및 사용 설명서: "다운로드"를 살펴보세요.
소개 정보
- 콘텐츠
소개
작업 비상 상황
일일 점검 및 문제 해결
겨울철에 자동차를 운전하다
주유소로의 여행
사용자 매뉴얼
차량 작업 시 경고 및 안전 규칙
기본 도구, 측정 장비그리고 그들과 협력하는 방법
가솔린 엔진의 기계 부분
디젤 엔진의 기계 부품
공급 시스템
윤활 시스템
냉각 시스템
흡기 및 배기 시스템
전염
구동축
차대
브레이크 시스템
조종
몸
난방 및 환기 시스템
수동적 안전
전기 장비
전기 회로
사전 - 소개
소개
시트로엥은 2007년 차세대 C5 모델을 선보였습니다. 이 차량은 세단형 자동차와 스테이션 왜건 차체로만 제공됩니다.
디자이너들은 모든 비율을 유지하면서 자동차의 외관을 완전히 재설계했습니다. 동시에 새로운 "가족" 브랜드 기능을 부여했습니다. 그 결과 매우 우아한 자동차가 탄생했습니다. 넓은 공기 흡입구를 갖춘 전면 범퍼와 크롬 쉐브론이 적용된 오리지널 가짜 라디에이터 그릴은 스포티함과 공격성을 결합한 모습을 보여줍니다. 약간 좁아진 "기울어진" 헤드라이트, 스탬핑으로 장식된 거대한 후드 뚜껑, 특이한 안개등이 차량 외관에 가벼움을 더해주었습니다.
C5 스테이션 왜건을 개발할 때 시트로엥 디자이너들은 내부 볼륨을 최대한 확보하는 동시에 독특하고 역동적인 스타일을 유지하려고 노력했습니다. 따라서 C5 스테이션 왜건의 앞면은 세단과 동일하게 보이지만 뒷면은 더욱 자유롭고 가벼워 보입니다. 이미 전통적 현대 세계자동차, 차세대 모델의 크기가 증가했습니다 : 길이 - 4.78m, 너비 - 1.86m 높이가 1.45m로 감소했습니다. 스테이션 왜건의 길이는 4.83m입니다. 이전 모델에 비해 휠베이스가 증가했습니다. (2. 82m) 차량 내부는 넓고 넉넉한 것으로 나타났습니다.
스테이션 왜건의 뒷문에는 전기 구동 장치가 장착되어 있으며 열어야하는 최대 높이를 설정하려면 들어 올리는 동안 멈추는 것으로 충분합니다. 컴퓨터는 이 위치를 기억하고 나중에 지정된 높이까지 문을 열 것입니다.
디자이너들은 승객의 편안함에 특별한 관심을 기울였습니다. 내부 마감의 품질 측면에서 모델은 많은 동급생에게 확률을 줄 수 있습니다. 내부 소음 차단은 적층형 측면 창문 및 소음 방지 앞유리를 포함하여 더 큰 형제인 Citroen C6과 동일한 기술을 사용하여 만들어졌습니다.
이 세대의 Citroen C5에는 수압식 Hydractive 3 Plus 또는 기존 스프링 서스펜션의 두 가지 유형의 서스펜션이 장착될 수 있습니다.
엔진 선택은 상당히 넓습니다. 1.8 및 2.0리터 용량의 가솔린 4개, 127, 143 및 215마력 용량의 3리터 V6입니다. s., 1.6 용량의 터보 디젤 4 개; 2.0; 2.2 및 2.7리터, 출력은 100~208hp입니다. 와 함께. 유형에 따라 엔진은 5단 및 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 결합됩니다.
표준 장비 목록에는 ESP 전자 안정화 시스템과 7~9개의 에어백(구성에 따라 다름)이 포함됩니다. 처럼 추가 장비바이제논 헤드라이트, 필요한 주차 공간을 결정하는 시스템, 편안한 출입 시스템(운전석을 스티어링 칼럼을 향해 앞뒤로 밀어주는 시스템)이 제공됩니다.
신형 C5는 고정 허브와 원격 제어 버튼이 있는 2세대 스티어링 휠을 갖추고 있습니다.
파리에서 열린 국제 자동차 쇼에서 시트로엥은 2011 C5의 스타일이 변경된 버전을 선보였습니다. ~ 안에 모습자동차는 최소한의 변경을 거쳤습니다. 디자이너는 헤드라이트에 LED 요소를 추가하는 데 제한을 두었고, 언뜻 보기에는 파악하기 어려운 작은 수정을 후방 조명에 적용했습니다. 살롱은 그대로 유지됩니다.
제공되는 동력 장치 범위에서 주요 변경 사항이 발생했습니다. 신제품에는 Stop-Start 시스템과 제동 시 에너지를 재생하는 전자 제어식 발전기입니다. 새로운 터보디젤은 스티어링 휠에 장착된 기어 변속 패들이 있는 EGS6 로봇 기어박스와 결합됩니다. 또한 업데이트된 C5에는 204마력의 출력을 지닌 4기통 2.2 HDi 엔진이 장착되어 있습니다. 향상된 3세대 커먼 레일 분사 시스템을 통해 견인력이 450Nm으로 눈에 띄게 증가했습니다. 엔진은 6단 자동변속기와 함께 작동한다. 또한 오래된 1.8리터 가솔린 유닛은 6단 로봇 기어박스와 함께 작동하는 경제적인 1.6리터 가솔린 유닛으로 교체되었습니다.
본 매뉴얼은 2011년 스타일 변경 이후의 버전을 포함하여 2008년 이후 생산된 Citroen C5의 모든 개조 모델의 작동 및 수리에 대한 지침을 제공합니다.시트로엥 C5 1.6VTi/1.6TNR
생산연도 : 2011년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 1598cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 가솔린
소비량(도시/고속도로): 8.3/5.0 l/100km1.8 나
생산 년도: 2008-2011
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 1794cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 가솔린
연료 탱크 용량: 71l
연비(시내/고속도로): 10.8/6.2 l/100km2.0i
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 1997cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 가솔린
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 12.0/6.3 l/100km시트로엥 05 3.0 나
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 2946cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 가솔린
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 15.7/7.5 l/100km1.6 HDi
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 1560cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 디젤
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 7.3/4.7 l/100km2.0HDi
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 1997cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 디젤
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 7.9/4.9 l/100km2.2 HDi
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 2179cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 디젤
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 8.8/5.2 l/100km2.7 HDi
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 2720cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 디젤
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 11.8/6.4 l/100km3.0HDi
생산연도 : 2008년부터 현재까지
차체 유형: 세단/스테이션 왜건
엔진 용량: 2992cm3문: 4/5
CP: mech./auto.연료: 디젤
연료 탱크 용량: 71l
소비량(도시/고속도로): 12.3/7.0 l/100km - 비상 절차
- 착취
- 엔진
퓨즈 교체
끊어진 퓨즈를 교체하기 전에 오작동의 원인을 찾아 제거해야 합니다. 퓨즈 번호는 블록에 표시되어 있습니다. 결함이 있는 퓨즈는 동일한 정격(동일한 색상)의 퓨즈로 교체해야 합니다.
퓨즈를 제거하려면 퓨즈 블록 옆에 있는 특수 핀셋 1을 사용하십시오.
제어판 아래의 퓨즈
퓨즈에 대한 접근
1. 글로브 박스를 완전히 열고 수평 방향으로 단단히 잡아 당깁니다.
2. 하단부를 세게 당겨 커버를 제거하세요.
3. 글로브 박스를 다시 설치할 때 다음 주의사항을 준수하십시오.
- 서랍을 수평으로 잡은 상태에서 하단 부분을 먼저 설치하고, 하단 홈이 축과 정반대인지 확인하세요.
- 날카롭게 앞으로 가져오세요.
- 서랍을 닫고 뒤쪽에 있는 스프링이 위쪽을 따라 움직이는지 확인하세요.
| 퓨즈 블록 A | ||
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| G29 | — | 사용되지 않음 |
| G30 | 5A | 열선식 백미러 |
| G31 | 5A | 강수량 및 광 센서 |
| G32 | 5A | 안전벨트 표시기 |
| G33 | 5A | 자동 밝기 조절 백미러 |
| G34 | 20A | 선루프 커튼(세단) |
| G35 | 5A | 승객석 도어 조명 - 승객석 백미러 액츄에이터 |
| G36 | 30A | 파워 트렁크 리드(스테이션 왜건) |
| G37 | 20A | 열선내장 앞좌석 |
| G38 | 30A | 전동 운전석 |
| G39 | 30A | 전동조수석 - Hi-Fi 앰프 |
| G40 | 뒤에 | 트레일러 스위치 박스 전원 공급 장치 |
| 퓨즈 블록 B | ||
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| G36 | 15A | 자동 6단 변속기 |
| 5A | 자동 4단 변속기 | |
| G37 | 10A | 주간 주행등 진단 커넥터 |
| G38 | 뒤에 | ESP 시스템 |
| G39 | 10A | 유압 서스펜션 |
| G40 | 뒤에 | 접촉기 정지 |
| 퓨즈 블록 C | ||
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| F1 | 15A | 후방 와이퍼(스테이션 왜건) |
| F2 | 30A | |
| F3 | 5A | 에어백 |
| F4 | 10A | 자동 변속기 - 추가 히팅 스위치 유닛(디젤 버전) - 자동 밝기 조절 백미러 |
| F5 | 30A | 전동 프론트 윈도우 - 선루프 - 조수석 도어 조명 - 조수석 백미러 드라이브 |
| F6 | 30A | 후면 전동 윈도우 |
| F7 | 5A | 화장거울 조명 - 글러브박스 조명 - 실내등 - 휴대용 램프(스테이션 왜건) |
| F8 | 20A | 자동차 라디오 - CD 체인저 - 스티어링 휠 컨트롤 - 디스플레이 타이어 공기압 모니터링 시스템 - 파워 트렁크 리드 프로세서 |
| F9 | 30A | 담배 라이터 - 전면 12V 소켓 |
| F10 | 15A | 경보 - 스티어링 휠 키 블록, 조명 스위치 및 앞유리 와이퍼 스위치 |
| F11 | 15A | 점화 스위치 저전류 회로 |
| F12 | 15A | 전동 운전석 - 계기판 - 안전 벨트 표시기 - 에어컨 제어판 |
| F13 | 5A | 엔진 제어 장치 유압 서스펜션 펌프 차단 릴레이 에어백 프로세서 전원 공급 장치 |
| F14 | 15A | 강수량 및 조도 센서 - 주차 보조 장치 주차 보조 장치 - 전동 조수석 - 트레일러 스위칭 장치 - Hi-Fi 증폭기 프로세서 - 핸즈프리 스피커폰 시스템 - 차선 교차 경고 시스템 |
| F15 | 30A | 도어락 및 슈퍼락 릴레이 |
| F17 | 40A | 열선 내장 리어 윈도우 열선 내장 외부 미러 |
| FSH | 분로 | 션트 'SHUNT PARK'' |
엔진실의 퓨즈
퓨즈에 대한 접근
1. 볼트를 1/4 바퀴 돌려서 푼다.
2. 퓨즈를 교체하십시오.
작업 완료 후 퓨즈박스 커버를 조심스럽게 닫아주세요. 전기 회로의 추가 보호를 위한 고전류 퓨즈 교체에 대한 모든 작업은 CITROEN 서비스 네트워크 또는 전문 기술 센터에서만 수행해야 합니다.
퓨즈 테이블
| 퓨즈 번호 | 정격 전류 | 보호 회로 |
| F1 | 20A | 전자 엔진 제어 장치 |
| F2 | 15A | 소리 신호 |
| F3 | 10A | 앞유리 와셔 펌프 |
| F4 | 10A | 헤드라이트 워셔 펌프 |
| F5 | 15A | 액추에이터 |
| F6 | 10A | 공기 흐름 센서 적응형 헤드라이트 진단 커넥터 |
| F7 | 10A | 자동 변속기 선택기 잠금 장치 - 파워 스티어링 |
| F8 | 25A | 기동기 |
| F9 | 10A | 클러치 접촉기 STOP 접촉기 |
| F10 | 30A | 액추에이터 |
| F11 | 40A | 에어컨 팬 |
| F12 | 30A | 앞유리 와이퍼 |
| F13 | 40A | 스위칭 유닛에 전원 공급 (접점 후 +) |
| F14 | 30A | — |
| F15 | 10A | 우측 하이빔 헤드라이트 |
| F16 | 10A | 왼쪽 하이빔 헤드라이트 |
| F17 | 15A | 우측 로우빔 헤드라이트 |
| F18 | 15A | 왼쪽 로우빔 헤드라이트 |
| F19 | 15A | 액추에이터 |
| F20 | 10A | 액추에이터 |
| F21 | 5A | 액추에이터 |
온보드 전기 네트워크귀하의 자동차는 표준 전기 장비와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 추가 장치. 추가 전기 장치를 설치하기 전에 또는 전자 기기, CITROEN 대리점이나 자격을 갖춘 정비소에 문의하십시오. CITROEN은 CITROEN의 사용을 권장하지 않고 지침을 위반하여 설치된 추가 전기 장비의 설치로 인해 발생한 차량 손상에 대해 책임을 지지 않습니다. 특히 이는 다음보다 많은 총 전류를 소비하는 추가 전기 장비에 적용됩니다. 10mA. 고전류 전기 퓨즈는 전기 회로에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다. 이에 대한 모든 작업은 CITROEN 서비스 네트워크 또는 전문 기술 센터에서 수행되어야 합니다.
