GIMS i vissa regioner tillkännagav tidpunkten för stängningen av små flottanavigering
Sista datum för navigering för små fartyg 2016
TILL små båtar inkluderar fartyg med en bruttotonnage på upp till 80 bruttotonnage med en huvudmotoreffekt på upp till 75 hk. eller oavsett effekt med en utombordsmotor, såväl som icke-självgående segelfartyg upp till 80 ton, roddbåtar från 100 kg bärighet, kajaker från 150 kg, uppblåsbara båtar från 225 kg och andra mer exotiska typer av flytande strukturer.
I olika regioner navigeringstidpunkt små båtar begränsas av tillsynsmyndigheternas relevanta beslut. Dessa tider varierar beroende på geografisk plats och meteorologiska förhållanden.
Genom att snabbt informera om villkoren och reglerna, underlåtenhet att följa vilket medför administrativt ansvar, tillåter redare små båtar fatta rätt beslut och skydda dig mot onödiga böter. Ansvarsmåttet för segling på små båtar efter stängning av navigering fastställs av de regionala myndigheterna och i genomsnitt är Ryssland 2-3 tusen rubel för individer, upp till 10 tusen - för tjänstemän och flera tiotusentals - för juridiska personer . Att gå ut på vattnet i strid med förbudet är inte bara en administrativ kränkning, utan också en betydande fara för båtmästaren själv, eftersom ett istäckt fartyg i stor utsträckning är benäget att kantra.
Små båtar- en viktig komponent i egendom, vars utnyttjande tvingar yrkesverksamma och amatörer inom sjöfarten att utvecklas tillsammans med hela branschen. Att förstå de allmänna reglerna och förordningarna för småskaliga sjöfart är nödvändigt för utvecklingen av hela industrin som helhet och säkerställa säkerheten i varje bassäng separat. Stängning av navigering är inte bara ett förbud mot navigering, utan också en signal för att föra ditt lilla fartyg till ett vinterförvaringsläge. Det bör komma ihåg att det är förbjudet att lagra tankade små båtar på stranden, och flyttbar utrustning, inklusive utombordsmotorer, måste tas bort och malas enligt tillverkarens instruktioner.
Företaget "" i samband med höstens början börjar datumen för stängning av navigering av små fartyg i vissa områden:
- Saha Republic(Yakutia) - navigering kommer att vara helt stängd senast den 10 oktober, med undantag för Oleneksky, Ust -Yansky, Eveno -Bytantaysky uluses - 1 oktober, liksom Bulunsky, Zhigansky, Abyisky, Allaikhovsky, Momsky, Oymyakonsky, Nizhnekolymsky uluses - October 5.
- Kamchatka- Navigeringen kommer att vara helt stängd senast den 15 november, med undantag av stadsdelen "Palana Village", Olyutorsky, Penzhinsky, Karaginsky, Tigilsky -distrikten - 15 oktober, Petropavlovsk -Kamchatsky, Vilyuchinsky stadsdelar, Aleutsky, Bystrinsky, Elizovsky, Milkovsky, Sobolevsky , Ust-Bosheretsky, Ust-Kamchatka distrikt-1 november.
- Magadan -regionen- fullständig stängning den 30 september.
- Irkutsk -regionen- 1 november
- Samara -regionen- 23 november
Beslutet att starta eller avsluta navigering påverkas också av närvaron av navigerbara hydrauliska strukturer, till exempel lås, vars drift beräknas utifrån långsiktiga väderobservationer, kapitalarbeten och renoveringar. Låsning av små fartyg är tillåten om det finns en motsvarande post i fartygets certifikat (biljett, certifikat):
- Volga-baltiska bassängen-Nizhne-Svirsky, Verkhne-Svirsky-lås samt lås av Volga-Baltiska kanalen-15 november, Volkhov vattenkraftverk-31 oktober.
- White Sea -Onega -bassängen - 15 eller 31 oktober, beroende på gatewayens nummer.
- Moskva Basin - 10 eller 17 november, beroende på hydrometeorologiska förhållanden.
- Volga Basin - Balakovskiy sluss - 24 november, Samara vattenkraftverk - 20 november, Cheboksary sluss - 20 november, Gorodetsky sluss - 19 november.
- Kamafloden - Nizhnekamsk vattenkraftverk - 10 november, Chaikovsky -låset - 3 november, Perm - 1 november, Pavlovsky -låset i Ufa - 1 oktober.
- Volga -Don -bassängen - 22 november eller 1 december, beroende på väderförhållandena.
- Norra Dvina -bassängen - 15 oktober.
- Porten till Novosibirsk vattenkraftstation på Ob - 1 oktober.
- Krasnoyarsk skeppslift på Yenisei - 1 oktober.
13 oktober 2016 presstjänsten vid St Petersburg statsbudgetinstitut "Mostotrest" har bekräftat det planerade datumet för stängning av navigering i Sankt Petersburg - 30 november- med uppsägning av layouten för broarna mellan Bolshaya och Malaya Neva och bevarandet av möjligheten för deras layout på grundval av en tidigare inlämnad ansökan. Andra broar i Neva upphör att höjas den 15 november.
V Leningrad -regionen stängningen av navigationen i den lilla flottan sker i enlighet med order från guvernören i Leningradregionen, undertecknad i början av november.
V Moskva region, liksom i hela det centrala federala distriktet, är tidpunkten för slutet av navigering planerad i slutet av oktober och kommer att uppdateras när väderförhållandena försämras.
Från och med den 22 april 2016, enligt order från guvernören för Leningradregionen nr 284-RG av den 20 april 2016, öppnas navigering för navigering på små fartyg på vattenförekomster i Leningradregionen.
Huvuddirektoratet för EMERCOM i Ryssland i Leningrad -regionen påminner om uppförandereglerna när man kör ett flytande fartyg:
De mest utbredda administrativa brotten som upptäckts av GIMS -inspektörer på områdets vattendrag är hanteringen av ett litet fartyg utan dokument som krävs för tillträde till dess ledning (och dessa är i regel fartyg som inte uppfyller säkerhetskraven på vatten) ; utgången av gummibåtar med en kränkning av passagerarkapacitet och bärförmåga, liksom bristen på livräddande utrustning och avstånd från kusten utanför gränserna för fartygets passage, vilket i förhållandena med föränderlig vår och kallt väder kan leda till tragiska, oförutsägbara konsekvenser.
Fiskare får inte glömma förekomsten av räddnings- och signalutrustning ombord. Innan du går på en fisketur bör du definitivt informera dina släktingar och vänner om fiskeplatsen, samt förtydliga tiden för återkomst från fisket.
Det viktigaste när man fiskar från en båt är att kunna simma. Denna skicklighet hjälper dig att rädda dig själv och rädda din kamrat även i de svåraste, oförutsägbara situationerna.
Innan du går in i dammen, kontrollera noga:
Båtens tekniska tillstånd: om det finns vattenflöde i skrovet, om avtappningspluggarna är stängda, om det finns hål på botten och ovanför vattenlinjen, täthet i flytkammaren;
Närvaron av en livboj och flytvästar beroende på antalet personer i båten;
Servicevänlighet för motor och åror;
Förekomsten av en hink eller annan behållare för pumpning av vatten;
Var noga med att kolla väderprognosen för den kommande dagen;
Använd varma och vattentäta kläder;
Sätt på livräddande utrustning om vädret förvärras;
I fiskets spänning, låt dig inte dras med och bryta inte mot det etablerade navigeringsområdet;
Håll utkik efter förändringar i den hydrometeorologiska situationen runt dig, eftersom prognoser kanske inte sammanfaller med riktigt väder.
Du måste vara särskilt försiktig när du arbetar med ankarlaster. Ofta sugs en tung last så starkt in i bottensiltet att det inte är lätt att omedelbart lyfta den efter fisketurens slut. Fiskaren spänner, drar med ansträngning i repet. Och om lasten sänks inte från fören eller akterna på båten, utan från sidan, då kan båten samtidigt tunga klackar mot lasten, skopa upp vatten eller till och med välta. Och om repet plötsligt går sönder eller tappar, tappar sportfiskaren omedelbart balansen och faller oåterkalleligt genom motsatt sida i vattnet. För att förhindra att detta händer är det bättre att sänka och lyfta last endast genom båtens akter och båge. Och du bör inte applicera alltför stora ansträngningar, du behöver bara hålla repet spänt ett tag under tillräcklig ansträngning, och lasten kommer gradvis att släppas från siltens "omfamning".
Även i lätt vind måste båten förankras så att den böjer sig mot vinden, mot vågen. Speciellt om fisket bedrivs på en vidsträckt sjö eller reservoar, där stora vågor bildas även med en genomsnittlig vind. Vinden kan kraftigt öka när som helst, och det är återigen osäkert att utsätta båtens sida för en hård vind och en brant våg.
Förankra inte båten direkt i farleden, där stora fartyg regelbundet seglar, eftersom du kanske inte hinner avankra och segla till ett säkert avstånd när behovet uppstår. Farlens gränser är vanligtvis markerade med konventionella skyltar och signaler, för vilka det är strängt förbjudet att simma på roddbåtar, desto mer för att sätta dem för ankare för fiske.
Stig inte upp i båten om det inte är absolut nödvändigt. Även när du fiskar med ett spinnspö kan du lära dig att använda detta tackel medan du sitter. Om du fortfarande måste fånga medan du står, ta ett stabilt läge, vänd mot fören eller akter och med benen något isär.
Om det blir nödvändigt att byta plats när du fiskar från en båt tillsammans, bör du göra det långsamt och böja dig för att bibehålla balansen, utan plötsliga rörelser, för att inte luta båten och översvämma den med vatten. Om en hög våg går på dammen eller båten är instabil är det bättre att simma till stranden och byta plats där.
Idag använder många sportfiskare hopfällbara kajaker och gummibåtar. Man bör komma ihåg att dessa båtar kräver särskild omsorg, eftersom deras botten och sidor lätt genomborras av vassa stenar och nedsänkt drivved.
Gummibåtar och kajaker ska inte förankras långt från stranden, och om ens en medelvåg dyker upp är det nödvändigt att sluta fiska och återvända till stranden. Sådana båtar är mycket instabila, så du kan inte stå upp till sin fulla höjd i dem och inte böja överbord. Det rekommenderas inte att använda hopfällbara kajaker och gummibåtar för nybörjare. Vid fiske från en uppblåsbar båt måste man vara särskilt försiktig med förankringsvikterna. Som regel används stenbitar, tegelstenar eller metallföremål som plockas upp i närheten som sådana lastankare. Och deras kanter är ganska skarpa, kan repa eller till och med riva det känsliga gummierade tyget på båten om den hanteras vårdslöst. För att förhindra att detta händer bör lasten försiktigt sänkas ned i vattnet på en utsträckt arm så att den inte vidrör sidorna av båten. Samma omsorg krävs vid lyft av laster.
Om båten kantrar långt från stranden på ett stort djup, då ligger den först på sidan och vrider sedan upp kölen. I det här fallet bör du rikta båten till en grund plats eller till närmaste strand, ta tag i akter eller båge på båten och arbeta med benen. Försök inte klättra upp på en vält båt, eftersom den kan välta igen, slå eller täcka dig under processen. Om båten kantrar på en stark ström eller på en flodbredd, bör du hålla i båten, följa den och komma ut till den grunda stranden.
Vi uppmärksammar det faktum att det är strängt förbjudet att köra båt i berusad form. Alkohol dämpar uppmärksamhet och reaktion. En berusad navigator kanske inte tillräckligt bedömer situationen och graden av dess fara.
Följ reglerna för användning av små båtar när du seglar på vattendrag, din säkerhet, hälsa och ditt liv beror på det!
Vid nödsituationer är det nödvändigt att snabbt ringa räddningstjänsten på "101". Mobiltelefonägare bör slå "112" eller "101";
Början av Kristi ljusa uppståndelse kommer att vara trevlig, inte bara för ortodoxa troende, utan också för alla älskare av vattenrekreation.
Den 1 maj öppnar EMERCOM i Ryssland officiellt navigationssäsongen, och för första gången i år kommer ägarna till små fartyg att kunna gå ut, några under segel och några under en motor, i stort vatten. Stränder kommer också att öppnas. Oleg Zanosov, tillförordnad chef för avdelningen för människors säkerhet vid vattenkroppar i det ryska nödministeriet, berättade för RG -korrespondenten om början av sommarsäsongen.
Oleg Jurijevitsj, med början av majhelgen, är ägarna till småbåtar främst intresserade av en huvudfråga: kommer en utfart tillåtas i maj, och i så fall från vilket datum? Kommer leksäsongen att påverka förbudet mot båtar, båtar och yachter?
Oleg Zanosov: Den officiella navigationssäsongen startar från 1 maj. Från detta datum kommer ägarna till små båtar att kunna ta bort sina båtar från bodarna och lugnt gå i lågvatten. Jag menar floder, sjöar, reservoarer. Totalt är mer än 1,5 miljoner små fartyg registrerade i Ryska federationen, mer än 2500 baser (parkeringsplatser) för små fartyg.
Är dessa regler desamma för hela landet?
Oleg Zanosov: Tidpunkten för navigeringens öppning beror på de klimatförhållanden som råder på ryska federationens territorier. Vi har regioner i norr, i Sibirien, i Fjärran Östern, där floder ännu inte har öppnat sig och det helt enkelt är fysiskt omöjligt att åka dit antingen med segel eller motorbåt.
Att det finns naturliga begränsningar är förståeligt. Men jag menar, har inte lokala myndigheter rätt att fastställa sina egna regler och förbud? Eller är samma regler överallt lika för alla, och ingen kan förgifta resten av älskare av vattenpromenader?
Oleg Zanosov: Vi har enhetliga krav och regler. Alla inspektioner av små hantverk i regionerna är underordnade och hanteras av det ryska ministeriet för nödsituationer. Och alla GIMS -anställda informerades om att det är tillåtet att gå ut på vattnet från den 1 maj.
Och om någonstans står båtägarna inför initiativ från tjänstemän? Ni kommer ursäkta att jag så ihärdigt syftar på detta ämne, men erfarenheten från tidigare år tyvärr visar att på vissa ställen fick människor från baser och läger inte släppas ut, antingen under förevändning av lek eller påstås på grund av förbud mot lokala myndigheter ... Så att säga, överdrifter på marken ...
Oleg Zanosov: I sådana fall rekommenderar jag att du klagar till ministeriet för nödsituationer. Du kan, säg, skriva till ministern. Det finns en särskild sektion på ministeriets nödsituations officiella webbplats, och chefen för ministeriet för nödsituationer Vladimir Puchkov har upprepade gånger sagt att han läser alla överklaganden från medborgarna personligen. Om det finns sådana fall kommer vi att undersöka.
Några innovationer som väntar ägare av båtar och yachter i år?
Oleg Zanosov: Nej, allt förblir som det var. Inspektion måste utföras vart femte år. När du kontrollerar måste du ha ett pass av den tidigare tekniska inspektionen med dig, så att det kan ses att fem år inte har gått ut. Och, naturligtvis, ha ett klartecken, första hjälpen-kit, flytvästar ... I allmänhet läggs allt på vattnet.
Ska antalet flytvästar motsvara antalet passagerare ombord, eller är det möjligt att ha en eller två jackor?
Oleg Zanosov: Det ska finnas lika många flytvästar som det finns människor i båten och alla ska bäras. Du kan inte ens föreställa dig med vilka känslor jag hade att läsa förra årets rapporter om de som dödades på vattnet. 90 procent av de som drunknade kunde räddas om de hade på sig flytväst. Jag är särskilt ledsen för barnen ... Jag förstår inte alls deras föräldrar och hur de lever efter det ... Antingen gungade de båten för skojs skull och barnen föll överbord, då tappade de helt enkelt sikten barn och en tragedi hände ... I allmänhet straffade de sig själva. Och skulden för allt är slarv och bristande efterlevnad av säkerhetsregler.
Men förutom det faktum att människor straffar sig själva, kommer du också att straffa dem? Och hur ska man bestraffa ägarna till de så kallade "havsbåtarna", om vilka inspektörer inte kommer att tillåtas, i modern slang, deras "trasiga" ägare?
Oleg Zanosov:Ägare av stora fartyg i hav behöver inte bära flytvästar. Västar måste bara vara ombord. De sätts på i ögonblicket för hot om översvämningar eller under en nödutgång från fartyget.
Har du någon bra information för dem som vill koppla av på vattnet utan båt?
Oleg Zanosov:År 2016 planerar Ryska federationen att öppna cirka 4000 stränder och platser för massrekreation av människor på vattendrag. Nu på alla ryska federationens territorium genomförs kampanjen "Clean Coast". Åtgärden deltar av federala verkställande myndigheter, verkställande myndigheter i konstituerande enheter, allmänheten, studenter och socialt aktiva invånare. Hittills har mer än 350 vattenförekomster med en total kustlängd på cirka 920 kilometer redan rensats för skräp.
Det vill säga att Rysslands GIMS EMERCOM förbereder sig för simsäsongen? Har du tillräckligt med räddningsstyrkor och resurser? Jag menar först och främst Krim, där det efter 23 års förödelse var nödvändigt att på allvar utrusta räddningstjänsten.
Oleg Zanosov: Vid vattenförekomster sommaren 2016 kommer säkerheten att säkerställas genom en gruppering av styrkor, som tillsammans med enheter från det ryska akutdepartementet inkluderar räddningsenheter från de ryska federationens beståndsdelar, underavdelningar av ministerier och avdelningar som ingår av RSChS -systemet, offentliga organisationer - Russian Union of Rescuers, All -Russian Society of Rescue at waters, volontärorganisationer för räddare av offentliga personer, frilansinspektörer av Statens inspektion för små fartyg.
Jag har tillräckligt med styrka. Vi har 3199 certifierade räddare enbart.
För att lösa problemen med att säkerställa säkerheten för människor på översvämningar, förberedde EMERCOM -underavdelningarna i Ryssland sommaren 2016 för användning av nästan 2 000 vattenskotrar, 99 svävare.
I Rysslands ministerium för nödsituationer godkände planen för att förbereda fartyg och besättningar på fartyg för navigering 2016 alla åtgärder, i enlighet med vilka inspektioner av fartyg och enheter i Rysslands nödministerium utfärdas, reglerande dokument utfärdas om fartygens tillträde till segling, med hänsyn till väderförhållandena i olika regioner i landet.
