Hej alla idag vill prata om varför signalen inte fungerar på Lada-largusbilen. Det finns två ton pip på Largus. Det finns också inget signalrelä, och båda signalerna är anslutna när du slår på genom en säkring. Om det plötsligt hände att du trycker på signalen, förresten, är ljudsignalknappen på Largusen placerad på en Steot-omkopplare till vänster och hör inte ljudet, det betyder att något gick fel och först måste kontrollera säkring F17 (15a).
Om det behövs måste du byta signal säkring, och om du har byt ut det, betyder det att du måste leta efter en kortslutning. Efter att ha kontrollerat säkringen om det visar sig vara bra, måste anledningen vara inloggad i rattbrytaren.
I flickvännen älskar han att vara svart tråd med lödets botten och, i det här fallet har du två sätt att köpa en ny strömbrytare, vilket inte är så billigt eller att göra lödning, om du vet hur man gör det . Dessutom kan ljudsignalen för bilen Lada Largus också hänföras till ljudsignalerna. Men sannolikheten för att de kommer att vägra båda är mycket små.
Tja, det är allt vi tittade på de främsta anledningarna till att pipen inte fungerar på Lada Largus-bilen. Än så länge.
När en pip (Claxon) började arbeta i tider, lite senare upptäcktes beroendet av operationen och olämpningen från strålkastarens position, och sedan slutade signalen att fungera alls. Internet föreslog omedelbart att detta är en barns ömma.
Jag kommer inte att beskriva i detalj hur man tar bort locket på rattstången, jag kommer bara att berätta att du behöver Torx skruvmejsel, jag kommer inte ihåg vilken storlek och tillräckligt lång. Det var mycket svårt att få en skruvmejsel i "Star" -skruven, för Det är tillräckligt djupt och under någon onaturlig vinkel som du inte förväntar dig och gå någonstans förbi.
Efter att du har tagit bort höljet, vrid ratten i riktning mot "9 timmar" och skruva loss de två skruvarna på fästet på vänster rattbrytare. Koppla bort det globala blocket.
Vi tittar på strömbrytaren bakom och ser en sådan bild (nästan så, det här fotot är gjort när allt var fixat, vi är intresserade av röda och svarta ledningar, jag blev bruten röd)
(se foto nedan)
Jag ärligt talat, jag förstod inte omedelbart hur mekanismen ordnades och satte den trasiga ledningarna till lödspetsen på spaken.
Men jag kollade inte efter det här, hur strålkastarna är omkopplade. Det visade sig att närmast tycktes vara orättvist, den supprierpost störde till slutet, vrid omkopplaren till ett klart klick. Tja, och snart försvann signalen igen, jag var tvungen att klättra igen.
Det visar sig att när du byter strålkastarregimer, roterar den inre staven till vilken ledningarna är anslutna,
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Tja, och förståeligt - ledningarna upplever cykliska belastningar på pausen, desto större, desto oftare byter du strålkastarna.
Nu demonterar vi enheten för att helt ersätta ledningarna (jag ändrade både omedelbart, utan att vänta tills den andra vanliga är trasig).
Vi skruka två skruvar på blocklocket
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Lock - till sidan
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Dra försiktigt ut spaken mot uppkopplingshuset
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Nu måste du ta bort vändningsdelen från spaken, som i själva verket strålkastarna och växlarna.
Ta en platt scolding, klämma spaken i näven och agera på samma sätt som många öppna flaskorna - vi vilar i en spärrare, som en hävarm, i basen av pekfingret, spänns vi av den roterande delen ( Det håller på stången på grund av en tät landning)
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Jag är dessutom borttagen från den roterande delen av ljudsignalknappen (den håller på två spärrar)
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Och det visade sig, inte förgäves - en kontaktplats brändes på grund av det faktum att en kontakt var längre på stången. Tja, och naturligtvis, på grund av det faktum att det inte finns något relä i ljudsignalkontrollkretsen, passerar hela strömmen genom knappen (anledningen till att tänka på dem som lägger kraftfullare signaler)
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Kontaktkudden städas, kontakten inte bära den - hon skadade honom, från vilken han fastnade lite. Tja, ja, kontaktområdet blir mer.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Bilden reduceras. Klicka för att se originalet.
Jag drar ut spakens stång, vi försvinner ledningarna från brytaren, vi försvinner ledningarna (eller deras "grizzles") från stången.
Vi letar efter en tråddiameter, eftersom de måste krypa in i hålen på stången. Om det är lämpligt, ta bitar av ledningar med önskad längd. Jag tog längre tid än vanlig (i det första fotot, där allt är klart, det kan ses att deras lager är klart mer) för att minska effekten av överhängande ögonblick.
Vi lödder och vänd runt stången och lägger sig i lämpliga spår och säljs till lämpliga hål.
Vi beskriver inte i detalj hur man tar bort locket på rattstången, vi kommer bara att berätta för mig att du behöver Torx skruvmejsel Jag kommer inte ihåg vilken storlek och tillräckligt lång. Det var mycket svårt att få en skruvmejsel i "Star" -skruven, för Det är tillräckligt djupt och under någon onaturlig vinkel som du inte förväntar dig och gå någonstans förbi.
Efter att du har tagit bort höljet, vrid ratten i riktning mot "9 timmar" och skruva loss de två skruvarna på fästet på vänster rattbrytare. Koppla bort det globala blocket.
Vi tittar på strömbrytaren bakom och ser en sådan bild (nästan så, det här fotot är gjort när allt var fixat, vi är intresserade av röda och svarta ledningar, jag blev bruten röd)
Ärligt talat, vi försökte inte omedelbart hur mekanismen är ordnad och sätter den trasiga ledningarna till fettpunkten på löddaren på spaken.
Men inte kontrolleras efter detta, som strålkastarna styrlägen byts. Det visade sig att närmast tycktes vara orättvist, den supprierpost störde till slutet, vrid omkopplaren till ett klart klick. Tja, och snart försvann signalen igen, jag var tvungen att klättra igen.
Det visar sig att när du byter strålkastarregimer, roterar den inre staven till vilken ledningarna är anslutna,
Tja, och förståeligt - ledningarna upplever cykliska belastningar på pausen, desto större, desto oftare byter du strålkastarna.
Nu demonterar vi blocket för att helt ersätta ledningarna (de ändras båda omedelbart utan att vänta tills den andra vanliga är trasig).
Vi skruka två skruvar på blocklocket
Lock - till sidan
Dra försiktigt ut spaken mot uppkopplingshuset
Nu måste du ta bort vändningsdelen från spaken, som i själva verket strålkastarna och växlarna.
Ta en platt scolding, klämma spaken i näven och agera på samma sätt som många öppna flaskorna - vi vilar i en spärrare, som en hävarm, i basen av pekfingret, spänns vi av den roterande delen ( Det håller på stången på grund av en tät landning)
Vi avlägsnade även från den roterande delen av ljudsignalknappen (som vilar på två spärrar)
Och det visade sig, inte förgäves - en kontaktplats brändes på grund av det faktum att en kontakt var längre på stången. Tja, och naturligtvis, på grund av det faktum att det inte finns något relä i ljudsignalkontrollkretsen, passerar hela strömmen genom knappen (anledningen till att tänka på dem som lägger kraftfullare signaler)
Kontaktplattan städades, kontakten inte bära den - de utlöste det, från vilket han fastnade lite. Tja, ja, kontaktområdet blir mer.
Jag drar ut spakens stång, vi försvinner ledningarna från brytaren, vi försvinner ledningarna (eller deras "grizzles") från stången.
Vi letar efter en tråddiameter, eftersom de måste krypa in i hålen på stången. Om det är lämpligt, ta bitar av ledningar med önskad längd. Vi tog längre tid än vanliga (i det första fotot, där allt är klart, det kan ses att deras lager är klart mer) för att minska effekten av överlagd ögonblick.
Vi lödder och vänd runt stången och lägger sig i lämpliga spår och säljs till lämpliga hål.
Därefter, vid montering, är det bara ett svårt ögonblick att bära tillbaka till stångens vridningsdel. När vi gjorde: satte stången i hävarmen, sattes vänddelen, sattes spaken vertikalt på bordet, tog en poäng för lite utan de mycket bitarna (du kan använda ett litet huvud eller något ihåligt föremål för en lämplig form) och använde den som en dorn. Ljus blåser på en skruvmejsel tvingade vändningsdelen att sitta i sin plats
Efter installationen av stången kan du skicka ledningar till kontakterna på omkopplingsblocket.
Monteringen utförs i omvänd ordning.
När du installerar en rattstång, spåra två ögonblick:
1. Så att gummitödet på hävarmen är korrekt orienterad - han kunde kolla runt hävarmen. Så här installerar du det korrekt, förstår platsen.
2. Så att skruvarna som skruvas i början kom fram där det följer. Det måste göras innan du snatchar toppen av höljet
Hej alla idag vill prata om varför signalen inte fungerar på Lada-largusbilen. Det finns två ton pip på Largus. Det finns också inget signalrelä, och båda signalerna är anslutna när du slår på genom en säkring. Om det plötsligt hände att du trycker på signalen, förresten, är ljudsignalknappen på Largusen placerad på en Steot-omkopplare till vänster och hör inte ljudet, det betyder att något gick fel och först måste kontrollera säkring F17 (15a).
Om det behövs måste du byta signal säkring, och om du har byt ut det, betyder det att du måste leta efter en kortslutning. Efter att ha kontrollerat säkringen om det visar sig vara bra, måste anledningen vara inloggad i rattbrytaren.
I flickvännen älskar han att vara svart tråd med lödets botten och, i det här fallet har du två sätt att köpa en ny strömbrytare, vilket inte är så billigt eller att göra lödning, om du vet hur man gör det . Dessutom kan ljudsignalen för bilen Lada Largus också hänföras till ljudsignalerna. Men sannolikheten för att de kommer att vägra båda är mycket små.
Tja, det är allt vi tittade på de främsta anledningarna till att pipen inte fungerar på Lada Largus-bilen. Än så länge.
Ta bort ljudsignaler Lada Largus
Vi utför arbetet vid byte av ljudsignaler.
Beroende på konfigurationen kan en eller två pipen installeras. Signalerna är belägna bakom den främre stötfångaren. Om en signal är inställd (hög ton) är den placerad på höger sida, om två signaler, till höger hög ton, till vänster - låg ton.
Nyckeln "på 13" vrid fästbulten.
Ta bort signalen med konsolen och koppla ur ledningsblocket från signalkontakten (se ovan).
Montera lågtonssignalen i omvänd sekvens.
Så här fixar du bilsignal, instruktion för användning
Enligt Ryska federationens trafikpolis och listan över fel som presenteras i dem är bilens funktion med ett icke-fungerande pip till förbjudet.
Miden säger situationen så. Tidig morgon driver du din bil till jobbet och plötsligt oväntat och oskäligt "skär" en granne i rörelsens flöde i din autointointeh. Dina ytterligare åtgärder är naturligtvis förutsägbara, du kommer då att slå bromsarna och att det finns krafter som slår på palm på Claxson. Men det är inte tillräckligt, istället för en kraftfull buzz av den tysta tystnaden tystnad tyst tystnad. Olyckor lyckades naturligtvis undvika, men du misslyckades med att varna Cham eller bara en sömnig drivrutin. Morgonen började inte så bra som du planerade det i förväg.
Naturligtvis finns det alternativ och situationer mycket värre när en icke-fungerande pip till verkligt tragiska konsekvenser. Den ouppmärksamma fotgängare sprang ut på vägen, eller biker lämnade, eller sämre, någon tonåring och ett mycket litet barn ... en hemsk situation, som där för att dölja, vilket inte kunde hända, arbeta just nu på bilen .
I den här artikeln, kära läsare, kommer vi att hantera hur du självständigt kan fixa signalen. Låt oss fortsätta.
I regel består diagrammet av en sådan piep av följande element: -Från själva signalen, från omkopplaren, från säkring och relä. Batterispänningen levereras genom säkringen för att blåsa reläet och kontakterna. När du klickar på pipen utlöses reläet och den elektriska kretsen är stängd och utlöser sedan en pip. I vissa motorfordon används ett sådant relä, vilket innebär att spänningen matas direkt genom ljudsignalomkopplaren direkt till Claxon. I den här artikeln kommer kära vänner att överväga möjligheterna att kontrollera och fixa var och en av komponenterna i det här enkla systemet.
Hur man fixar ett icke-fungerande pip
1. Köp de nödvändiga verktygen. För att åtgärda signalen på din bil behöver du följande: -CIFER Multimeter eller en vanlig multimeter, skyddshandskar, snabbkopplingsanslutning, reparation av bilreparation, skyddsglasögon, krymptänger och tång för avdrivning av ledningar (kan ersättas med a typisk kniv) och naturligt extra ledningar.
2. Hitta säkringsblocket. Först och främst är det nödvändigt att kontrollera om säkringen eller reläet själv kom ut ur stående. Placeringen av säkringar och deras schema hittar du i bruksanvisningen. Som regel finns ett säkringsblock i instrumentbrädan på förarsidan och en enda uppsättning under bilens huva.
Dricks: - Om det inte finns någon guide till bilen till din hand finns det nej, du kan köra modell och år för utgåva av din bil i online-sökningen, och hitta ytterligare schema och manualer för att reparera signalen på Internet. Med mycket sannolikhet att du hittar det önskade.
3. Söker efter rätt säkring. Utforska diagrammet på bakpanelen i säkringsblocket och hitta säkringsnumret som motsvarar ljudsignalkretsen.
Dricks: - Denna information är duplicerad i handboken för din bil, du kan titta och hitta ett schema för var och en av säkringsblocken.
4. Ta bort säkringen. När du har identifierat säkringen i de kedjor är du intresserad av, dra ut det med speciella plastliers som du hittar i säkringsblocket. Om de är frånvarande på deras rättmätiga ställe, ring sedan ditt mail för att hjälpa. Men var försiktig, snälla bryta inte kontakterna.
5. Kontrollera säkringen. För att avslöja uppdelningen, oavsett om det verkligen är i säkringen, måste du kolla detta på föreställningen, kanske han helt enkelt brände. Du kan göra det på två sätt, till exempel om den U-formade ledningen är synlig i gapet, måste säkringen själv bytas ut, den förstörs naturligt. Om ledningarna inuti det är intakt är det inte en garanti för att allt är för att säkra. Således går vi med dig till det andra kontrollen av verifiering.
6. Kontrollera säkringen med en multimeter. Testa säkringen med en multimeter.
När du använder en digital multimeter måste du, använda instrumentinställningsvredet, välja positionen att mäta lägsta motståndsvärdet med pipen (om din multimeter har en sådan inställning).
Vid mätning av en analog (pil) test är det nödvändigt att välja det ursprungliga läget för att mäta minsta resistansvärdet i OMA. Då måste du kalibrera enheten stängde sonden bland dig själv. Och sedan med justeringsknappen, ta pilen till nollpositionen, det vill säga lägga den på noll.
Vi trycker på sonden till säkringskontakterna. I en bra säkring ska testaren visa noll OM. Och vice versa, om pilen eller digitala multimetersindikatorer inte ändras, är motståndet alltför högt, det betyder att säkringen har blockerat.
7. Montera en ny säkring. Om säkringen misslyckades, installera sedan det nya värdet av strömmen (10, 20, 25, 30, 30 amp etc.). För att göra detta, sätt in en ny säkring helt enkelt tillbaka till lämplig lucka.
Notera: "Vi menar i åtanke att säkringar inte är tyvärr klippt, de misslyckas vid tiden och för att skydda kedjan själv från överdriven ström. Skicka lite tid för den nyligen installerade säkringen. Om det fortsätter igen måste du kontrollera kedjan för närvaro av fel.
8. Hitta reläenheten. Om säkringen är i ordning, hänvisar nästa del av verifieringen av vilken vi går, till ljudsignalreläet. Placeringen av detta relä finns också i bruksanvisningen. Som regel är reläet installerat i säkringsboxen under huven.
9. Kontrollera reläet. Det enklaste och enkla effektiva sättet att verifiera reläets korrekta funktion, ta och byta ljudsignalreläet med ett annat identiskt relä i bilen. Som regel kan "Relyushki" av samma design användas på ett par andra system, som om det behövs kan du ersätta dem i bilen. Om, efter att ha ersatt reläet, kan Clickson (pip) tjänat, du kan ange det faktum att problemet var i reläet och det borde enkelt ersättas.
Felfunktionen kan också skadas i ljudsignalomkopplaren.
10. Ta bort reläet och justera testaren. Använd handboken för att reparera din bil för att bestämma, nämligen vilken klämma reläet styrs av en reläomkopplare. De flesta reläbrytare är inuti ratten. För att göra detta måste du använda ratten genom att komma åt de två skruvarna på vänster och höger sida av ratten.
Uppmärksamhet: Touch av ljudsignalen är vanligtvis en del av ratten. I moderna fordon betyder det följande att det är en del av krockkudde-systemet. Felaktigt underhåll av dessa system Airbags kan leda till ett slumpmässigt svar på krockkudden och / eller skadorna på airbagen själv. Således kommer vänner ihåg om du misstänker att felet ligger i ljudsignalomkopplaren, är det lämpligt att tillhandahålla ytterligare reparation av kvalificerad personal i bilverkstaden.
11. Kontrollera pipsomkopplaren. Om ljudsignalen inte kommer till strömmen själv, kommer KLASON-knappen inte längre att svara på.
12. Kontrollera reläomkopplaren. Ta bort reläet och ställ in mätpositionen för motståndsvärdet i OMA. En tester egenskapstester kommer att medföra reläbrytaren, och den andra till batteriets negativa utgång. Be assistenten att klicka på ljudknappen för att kontrollera testet av testaren.
Dricks: -Du bör se numeriska värden på skärmen. Kontinuerlig display "Out of Limits (OL)" på testeren innebär att strömbrytaren inte fungerar och måste bytas ut.
13. Testa själva ljudsignalen. Standard plats för ljudsignalanordningarna, som regel, är bortom radiatorens råa prov, före huvudradiatorn.
14. Bestäm, plus och minus. Använda din bilverkstagare, bestämma vilken av ledningarna är plus och vilken minus tråd som går på pipen.
15. Kontrollera ljudsignalen direkt från batteriet. HANDLA OMtonade ljudsignalkontakten och skala tråden direkt mellan batteriets positiva utgång och plus på ljudsignalen. Gör samma operation med negativ utmatning från batteriet och den negativa signalterminalen. När du trycker på minus-tråden måste en användbar signal börja utfärda ljud. Annars är denna claxon helt enkelt defekt och dess ersättning krävs. UPPMÄRKSAMHET! Fake stängningen av två ledningar från batteriet, bland dem själva!
16. Kontrollera kedjan. Om pipen fortfarande inte fungerar efter att du har testat alla metoder som beskrivs av oss ovan, och du har också ersatt alla defekta komponenter, så det sista felet som du fortfarande är att se, själva elektriska pipskedjan.
17. Kontrollera ledningarna. Om alltecknats av allt, men pipen är fortfarande tyst, ligger problem i själva elektropunkten. Kontrollera kretsen, strömmen och spänningsparametrarna i näring, som visas av oss nedan.
18. Kontrollera kretsen. I Överensstämmelse med instruktionerna för din bil, bestämma jordningen av kedjan själv. För att kontrollera jorden måste du ställa in mäträknaren i Oma. Tryck sedan på en sondtestare till ljudsignalanslutningen (-) minus-stiftet, och andra rör på "jorden". Om ledningarna är ordentligt körs ska numeriska värden visas på displayen.
19. Verifiering av strömförsörjningen av kretsen. I enlighet med instruktionerna i din bil, bestämma strömtråden. Din enhet när kontrollen ska visa batterispänningen.
Alla som beskrivs av oss i den här artikeln är utformad för personer i nyfiken och inte rädd för svårigheter. Men i princip har inga svårigheter några svårigheter i någon bilförare här, speciellt om du har grundläggande kunskaper i elektronik av din bil och, en gång redan tillämpat dessa kunskaper om själva övningen. För alla andra bilister-drivrutiner kommer det mest rimliga att vara följande, besök hundra (underhåll av underhåll), var för den bil de kommer att diagnostisera, och om nödvändigt, sedan reparera bilens fordon. Professionella reparatörer kan spara för dig inte bara tid och pengar, men låter dig undvika sådana fel för att undvika sådana misstag.
Den elektriska kretsen för att ansluta två tonala ljudsignaler på damen Lada Lada Lada-bilen är ganska enkel, eftersom det inte finns något relä på dess inkludering. Det visar sig att båda signalerna är anslutna när de är anslutna via säkringen och dess inklusionsknapp direkt till AKB-strömkällan eller generatorn.
Om du, när du trycker på Inclusion-knappen, som är placerad på vänster spak under styrbrytaren (som är ovanlig för vasens bilar), inte ett enda ljud som talar att signalen inte fungerade, måste föraren söka felet i dess elektriska krets. Först och främst är det nödvändigt att kontrollera tillståndet för säkringen F17 (15a) som bara skyddar den här elektriska kretsen i stugans monteringsblock från frontpanelens vänstra ände. Placeringen av den kan bestämmas av ikonen på baksidan av locket som stänger monteringsenheten.
Fyllningsfäste F17 ersätt till en ny. Om, efter att du har satt på ljudsignalen, misslyckas denna säkring igen, så måste du leta efter en kortslutning i sin elektriska krets. Och om F17-säkringen är hel, måste du troligen leta efter ett funktionsfel i vänster under styrbrytaren, eftersom det är att den svarta ledningen oftast böjs vid lödets botten, som ett resultat, kraften Till ljudsignalerna slutar skickas.
Eliminera denna funktionsfel på två sätt. Den första sökvägen som består i att byta styrbrytare, den mest kostsamma ekonomiskt, eftersom IT-priserna är tillräckligt höga. Det andra sättet, bara för de förare som normalt kan använda lödjärnet och inte vara rädda för att demontera detta under styrbrytaren. För att göra detta måste du ta bort höljet som täcker rattstången, skruva loss paret av skruvar och ta bort växlingshuset. Men lödningen behöver ett lödstryk med en tunn sting, eftersom den kontakt som tråden behöver lödas är i urtaget.
Ett eventuellt fel kan hänföras till misslyckandet av ljudsignalerna själva, men sannolikheten för att båda inte kommer att fungera omedelbart, är ganska liten. Och om en av dem vägrar kan du komma till platsen för sin plats (bakom stötfångaren), du kan ta bort skyddet av höger eller vänster hjulbåge, beroende på vilka ljudsignaler som slutade fungera.
