Stroboskop från en diodtejp. LED-strobe (LED-fyr) på TL494

LED-stroben för att installera tändningen gör att du snabbt och exakt kan ställa in den optimala tändstimingen (UOZ) i bilen. Denna parameter spelar en viktig roll för korrekt funktion av motorn. En liten växling vid tändningstillfället leder till en kraftförlust på grund av ökad bränsleförbrukning och överhettning av motor.

Trots det stora sortimentet av industriellt producerade enheter för att testa och installera en UOZ har inte relevansen av att skapa ett stroboskop med dina egna händer förlorat sin mening idag. Det presenterade schemat för en hemmagjord strobe för en bil kräver inte justering efter montering och är tillverkad av tillgängliga delar.

Schematiskt diagram över en strobe

Systemet utvecklades och presenterades i den nionde upplagan av tidningen Radio redan 2000. På grund av dess enkelhet och tillförlitlighet förblir det dock relevant idag.

I kretsdiagrammet för en strobe för en bil kan 4 delar skiljas på villkor:

Effektkrets bestående av omkopplare SA1, diode VD1 och kondensator C2. VD1 skyddar kretselement från felaktig polaritetsåtergång. C2 blockerar frekvensstörningen och förhindrar funktionsfel i utlösaren. För att mata och stänga av strömmen används SA1-omkopplaren, för detta är alla kompakta omkopplare eller växelströmbrytare lämpliga.
Ingångskretsen, som består av en sensor, kondensator C1 och motstånd R1, R2. Sensorns funktion utförs av en krokodilklämma, som är fixerad på högspänningsledningen i den första cylindern. Element C1, R1, R2 är den enklaste differentierande kedjan.
Triggerchipet, sammansatt enligt schemat för två av samma typ av ett skott, som genererar pulser med en given frekvens vid utgången. Frekvensinställningselement är motstånd R3, R4 och kondensatorer C3, C4.
Utgångssteget, monterat på transistorer VT1-VT3 och motstånd R5-R9. Transistorer förstärker utgångsströmmen från utlösaren, vilket återspeglas i form av ljusa blixtar av lysdioder. R5 ställer in basströmmen för den första transistorn, och R9 - eliminerar funktionsfel i en kraftfull VT3. R6-R8 begränsar lastströmmen som strömmar genom lysdioderna.

Arbetsprincip

Strobe-kretsen drivs av ett bilbatteri. Vid ögonblicket för att stänga omkopplaren SA1 återgår trigger DD1 till sitt ursprungliga tillstånd. Samtidigt visas en hög potential vid de omvända utgångarna (2, 12) och en låg potential vid de direkta utgångarna (1, 13). Kondensatorerna C3, C4 laddas genom motsvarande motstånd.

Pulsen från sensorn, som passerar genom differentieringskretsen, matas till klockingången på det första enskottet DD1.1, vilket leder till dess omkoppling. C3-laddningen börjar, som efter 15 ms slutar med nästa triggeromkoppling. Således svarar enkelskottet på pulser från sensorn och bildar rektangulära pulser vid utgången (1). Varaktigheten för utgångspulserna med DD1.1 bestäms av värdena R3 och C3.

Det andra one-shot DD1.2 fungerar på samma sätt som det första och minskar pulslängden vid utgången (13) med 10 gånger (upp till cirka 1,5 ms). Belastningen för DD1.2 är ett förstärkningssteg av transistorer som öppnar under pulsens varaktighet. Pulsströmmen genom lysdioderna begränsas uteslutande av motstånden R6-R8 och når i detta fall ett värde av 0,8 A.

Var inte rädd för ett så stort aktuellt värde. För det första överstiger dess puls inte 1 ms, med en arbetscykel på minst 15. För det andra har moderna lysdioder mycket bättre tekniska egenskaper jämfört med sina föregångare från 2000, då denna krets användes först i praktiken. Då var det nödvändigt att söka efter lysdioder med en ljusintensitet på 2000 mcd. Nu kan en vit LED (från den engelska ljusemitterande dioden) av typen C512A-5 mm från ett företag med en spridningsvinkel på 25 ° ge ut 18.000 mcd vid en konstant ström på 20 mA. Därför kommer användningen av superbratta lysdioder att minska belastningsströmmen avsevärt genom att öka motståndet för R6-R8. För det tredje överskrider tiden för användning av ett stroboskop vanligtvis inte 5-10 minuter, vilket inte orsakar överhettning av kristallerna i de emitterande dioderna.

Kretskort och monteringsdetaljer

En hemmagjord strobe för installation av tändningen kan monteras både på billiga inhemska radioelement och på mer exakta importerade element. Nedan är ett kort som använder inhemska komponenter för stiftmontering.

Kort i Sprint Layout 6.0-fil: plata.lay6

Diode VD1 - KD2999V eller någon annan med ett litet fall i framspänningen. Kondensator C1 måste vara högspänning med en kapacitet på 47 pF och en spänning på 400 V. Kondensatorer C2-C4 icke-polär serie KM-5, K73-9 vid 0,068 μF 16 V. . Trimmermotstånd R4 typ SP-3 eller SP-5 33 kOhm.

TM2-trigger är bättre att använda 561-serien, som kännetecknas av hög brusimmunitet och tillförlitlighet. Men du kan ersätta det med ett chip i 176- och 564-serien, med tanke på deras pinout. Transistorer VT1-VT2 passar KT315 B, V, G eller KT3102 med stor förstärkning. Utgångstransistorn är KT815, KT817 med valfritt bokstavsprefix. Lysdioderna HL1-HL9 är bättre att ta superbright med en liten spridningsvinkel. De placeras på ett separat bräde tre i rad. I avsaknad av några detaljer i kretsen kan de ersättas med mer moderna analoger, med något förbättrat kortet.

Det är praktiskt att placera det färdiga strobkontrollkortet och kortet med lysdioder i kroppen på en bärbar ficklampa. I detta fall är det nödvändigt att tillhandahålla ett hål i huset för regulatorn R4, och som SA1 kan du använda standardomkopplaren.

justering

I kretsen installeras ett avstämningsmotstånd R4 genom att justera vilket det är möjligt att uppnå den önskade visuella effekten. Genom att vrida på ratten kan man observera att en minskning av strömpulsen leder till bristande belysning av märken och en ökning leder till oskärpa. Därför, under den första starten av stroben, är det nödvändigt att välja den optimala varaktigheten för blixtar.

Längden på den skärmade tråden från kretskortet till sensorn bör inte överstiga 0,5 m. Som sensor är 0,1 m kopparledare lödad till den skärmade trådens centrala kärna lämplig. Vid anslutningstillfället lindas det på isoleringen av högspänningsledningen på bilens första cylinder, vilket gör tre varv. För att öka ljudimmuniteten producerar lindningen så nära ljuset som möjligt. I stället för en kopparledare kan du ta en krokodilklämma, som också bör lödas till den centrala kärnan, och dess tänder lätt böjda inåt för att inte skada isoleringen.

UOZ-installation med ett stroboskop

Innan du tänker på hur en bil strobe fungerar måste du förstå essensen av strobeeffekten. Om ett objekt som rör sig i mörkret tänds för ett ögonblick av en blixt, kommer det att vara fryst på platsen där blixt inträffade. Om du sätter ett ljust märke på ett roterande hjul och lyser upp det med ljusa blixtar som sammanfaller i frekvens med hjulets hastighet, kan du vid tidpunkten för blixtarna visuellt fixa märkets plats.

Innan du justerar bilens tändningstid, appliceras två märken: rörelse på vevaxeln (svänghjulet) och stillastående på motorhuset. Sedan är sensorn ansluten, strömmen matas till stroboskopet och motorn slås på i viloläge. Om markeringarna sammanfaller under blinkningarna är SPD optimalt inställt. Annars bör en justering göras till deras fulla sammanfall.

Den presenterade gör-det-själv-stroben för installation av tändningen gör att du kan felsöka bilens tändningssystem på några minuter. Som ett resultat av justeringen kommer motoreffektiviteten att öka och dess livslängd ökar.

Läs samma sak

I många strobosystem för att bestämma det exakta tändningstidpunkt använd IFC-lampor och ganska komplicerade scheman för deras "dodger". Jag har föreslagit ett relativt enkelt strobeschema, som är lätt att installera och inte har knappa delar (se figur).

R1C1R2VD1VD2 - en länk som matchar högspänningssignalen från enhetens ingång till ingången på DA1-chipet, som är timer 1006VI1 ingår i den enda vibratorkretsen. För varje ingångspuls vid utgång 3 visas en puls vars livslängd bestäms av R3C2-länken. Motstånd R3 justerar utgångspulsens varaktighet. En förstärkare är monterad på transistorn VT1.

På elementet monterade DA1 ett skott, d.v.s. en väntande multivibrator som väntar på ingångspulser från högspänningsledningen i den första cylindern. Sensorn för dessa pulser är en vanlig klädnypa, på vilken en tråd med en diameter av 0,1 ... 0,3 mm är lindad.

Antalet varv är 30-50, denna lindning är säkert fixerad med lim "Moment" eller "Supercement", "Globe", etc. Lindningens yta är skyddad med en vanlig elektrisk tejp så att klädnypen är ordentligt stängd eller öppnad. En tråd, bättre skärmad, är lödad i den ena änden av denna lindning. Skärmtrådar är anslutna till jord i huvudkretsen. Element R1 C1 R2 R3 koordinerar signalen från sensorn med chipets ingång. Varaktigheten för utgångspulsen regleras av länken R3C2. Transistor VT1 slår på och stänger av lysdioderna HL1-HL9 direkt. Lysdiodernas glöd bör vara ljusvit. Lysdioder har inget specifikt märke.

Utgångspulsens varaktighet bör vara inom 0,5 ... 0,8 ms. Om mer, lyser inte lysdioderna länge och märkena på svänghjulet eller på vevaxelns remskiva kommer att vara "suddiga". Vid justering av motorvarvtalet måste hållas inom 850 ... 1700 min -1. Omsättningen före justering markeras bäst med reflekterande färg.

Det är tillrådligt att använda detaljerna i minsta möjliga storlekar; kortets mått beror på detta. Kondensatorn C1 är glimmer eller K73-11, K73-17 med en driftspänning på minst 500 V. Lysdioderna måste först kontrolleras för drift. Deras installation på kortet bör koncentreras på ett ställe för att maximera strålningsflödet. Måtten på det tryckta kretskortet beror på den speciella anordning där artisten vill "fästa" en strobe i huset. Jag placerade en strobe i kroppen på en platt elektrisk ficklampa. Förutom sensorkabeln, som nämnts ovan, måste du ange +12 V-ledningar och jord.

Den monterade enheten måste kontrolleras för att inte skada lysdioderna, som är de dyraste elementen på kortet! Istället bör du slå på vilken LED som helst och ett 1,5 kΩ-motstånd i serie. Anslut ledningarna, anslut sensorkabeln till högspänningsledningen på den första cylindern.

Ledningar får inte vidröra rörliga delar av motorn! Starta motorn och se lysdioden. Kontrollera pulslängden vid stift 3 i DA1 med ett oscilloskop, om det ligger inom 0,5 ... 0,8 ms fungerar kretsen och du kan säkert ansluta lysdioderna. Anslut endast när motorn är avstängd!

Koppla loss "vakuumslangen" från tändningsfördelaren. Gör alla nödvändiga anslutningar. Starta motorn, rikta strålkastaren mot vevaxelns remskiva eller svänghjulet. Observera anmärkningarna på lämpliga platser enligt den tekniska beskrivningen av det specifika fordonet. Om anteckningarna är på plats är tändningsmomentet rätt inställt. Om inte, kommer justering att krävas. Öka motorvarvtalet, observera rörelsemärkena. Detta indikerar att kontrollen för centrifugaltändningstidsstyrning fungerar. Anslut försiktigt "vakuumet", observera rörelsen för märkningens position. Om det sker en förändring fungerar distributörens vakuumregulator.

EL Snöstorm, Cherkasy

Ägare av förgasarebilar känner till svårigheterna med tändjusteringsprocessen. Detta görs vanligtvis via örat, vilket inte är särskilt bekvämt. Med hjälp av ett stroboskop kan denna process underlättas. Emellertid är industriella enheter ganska dyra, så många gör en strävan för antändning med sina egna händer.

Nackdelar med industrimodeller

Industriella apparater har ofta vissa nackdelar, på grund av att användbarheten hos anordningen är mycket tveksam.

För det första är priset på dem ganska betydande. Till exempel kommer moderna digitala modeller att kosta bilisten 1000 p. Mer funktionella modeller kostar redan från 1700. Avancerade strobelys kostar cirka 5500 sidor. Självfallet kommer en bilstro (tillverkad av ens egna händer) att kosta bilisten 100-200 rubel.

I fabriksenheter använder tillverkaren ofta en särskilt dyr urladdningslampa. Lampan har en viss resurs och efter ett tag måste den bytas ut. Och detta i sig motsvarar förvärvet av en ny fabriksenhet.

Varför är det värt att göra ett stroboskop med dina egna händer?

Nackdelarna med fabriks- och teknikapparater driver bilentusiasten att självständigt tillverka denna enhet. Dessutom är det mycket billigare att utrusta denna utrustning med lysdioder istället för en dyr lampa. En vanlig laserpekare eller ficklampa är lämplig som källa till dioder eller givare.

Andra detaljer kommer också att kosta ett öre. Inga specialverktyg behövs. Budgeten för tillverkningen av ett stroboskop kommer att vara högst 100 rubel.

Hur man gör ett stroboskop med dina egna händer?

Det finns ett stort antal scheman och alternativ för tillverkning. Men i de flesta alla projekt för att skapa den här gadgeten är likadana. Låt oss se vad som behövs för montering.

Vi behöver en enkel transistor KT315. Det finns lätt i den gamla sovjetiska mottagaren. Beteckningen kan variera något, men det spelar ingen roll. KU112A-tyristorn kan enkelt erhållas från strömförsörjningsenheten på en gammal TV. Där kan du hitta små motstånd. Eftersom vi gör LED-stroben med våra egna händer behöver vi naturligtvis en LED-ficklampa. För att göra detta är det bättre att köpa det billigaste från Kina. Dessutom måste du fylla på en kondensator upp till 16 V med alla lågfrekventa dioder, ett litet 12 A-relä, ledningar, krokodiler, en 0,5 m lång skärmad tråd samt en liten koppartråd.

Vi monterar enheten

Schemat är litet, och du kan placera det rätt i samma kinesiska lykta. Så genom hålet i bakgrundsbelysningen är det tillrådligt att driva ledningar för att driva enheten. I trådarna är det bättre att löd krokodilerna. Ett hål bör göras i sidoväggen om kineserna inte redan har gjort det. En skärmad tråd kommer att ledas genom detta hål. I motsatt ände är det nödvändigt att isolera flätningen och löd samma bit koppartråd till trådens huvudkärna. Det kommer att vara en sensor.

Systemets schema och driftsprincipen

Efter tillförsel av ström genom strömtrådarna laddas kondensatorn mycket snabbt genom motståndet. När en viss laddtröskel uppnås tillförs spänning genom motståndet till transistorns öppningskontakt. Här går reläet ut. När reläet stängs skapar det en krets av tyristor, LED och kondensator. Sedan, genom delaren, går pulsen till styrutgången för tyristorn. Därefter öppnas tyristorn och kondensatorn laddas ut till lysdioderna. Som ett resultat blinkar ett självgjord stroboskop ljust.

Genom motståndet och tyristorn är transistorns basutgång ansluten till en gemensam tråd. På grund av detta stänger transistorn och reläet stängs av. Lysdiodernas luminescenstid ökar eftersom kontakten inte bryts omedelbart. Men kontakten kommer att gå sönder, och tyristorn kommer att slås av. Kretsen återgår till sitt basläge tills en ny impuls kommer.

Genom att ändra kondensatorns kapacitet kan du ändra glödtiden. Om du väljer en kondensator med större kapacitet, blir DIY-stroboskopet, som du själv gjort, ljusare och längre glöd.

Microchip-enhet

Huvuddelen av denna enkla krets är ett DD1-chip. Detta är den så kallade single-shot 155AG1. I denna krets utlöses den endast av negativa impulser. Styrsignalen går till KT315-transistorn, och den kommer att bilda dessa negativa pulser. Motstånd 150 K OM, 1 K OM, 10 K OM och Zener-dioden KS139 fungerar som begränsare för amplituden för den inkommande signalen från biltändningen.

Kondensatorn på 0,1 mF tillsammans med ett motstånd på 20 kOhm ställer in önskad pulsvaraktighet, som kommer att bildas av mikrokretsen. Med en sådan kondensatorkapacitans är pulslängden upp till cirka 2 ms.

Sedan, från den 6: e delen av mikrokretsen, kommer pulserna, som i detta ögonblick kommer att synkroniseras med maskinens tändning, att gå till basterminalen i KT 829-transistorn. Den är här som en nyckel. Resultatet är en pulserad ström genom lysdioderna.

Hur är den här stroben för autodriven? Med våra egna händer måste vi hålla ett par trådar till bilbatteriets plintar. Det är viktigt att övervaka batterinivån.

Om du monterar detta enkla schema korrekt kan du omedelbart se hur enheten fungerar. Om plötsligt inte ljusstyrkan räcker, regleras detta av valet av motsvarande motstånd.

Du kan använda en gammal eller kinesisk ficklampa som ett hölje för enheten.

Ett annat strobemönster

Denna gör-det-själv-strobe med lysdioder, tillverkad enligt denna princip, kan också drivas med ett bilbatteri. Dioder skapar skydd mot omvänd polaritet. Som fästen används här en vanlig krokodil. Den måste vara ansluten till högspänningskontakten på den första tändstiftet på motorn. Därefter kommer pulsen att passera genom motstånd och kondensator och kommer till triggeringången. Vid den tiden kommer denna inmatning redan att aktiveras med en enda bild.

Före pulsen är singelskottet i normalt läge. Direktutlösarens utgång är låg. Omvänd inmatning - hög. En kondensator som är ansluten till den omvända utgången laddas genom ett motstånd.

En puls på hög nivå utlöses av en enda skott, som växlar avtryckaren och tjänar till att ladda kondensatorn genom ett motstånd. Efter 15 ms kommer kondensatorn att laddas helt och utlösaren växlar till normalt läge.

Som ett resultat kommer one-shot att svara på detta med en synkron sekvens av rektangulära pulser med cirka 15 ms varaktighet. Varaktigheten kan justeras genom att byta motstånd och kondensator.

Det andra chipets pulser är upp till 1,5 ms. För denna period öppnas transistorer, som är en elektronisk switch. Sedan strömmar genom lysdioderna. Stroben för en bil fungerar enligt denna princip (den gjordes inte om den gjordes av ens egen hand eller inte - båda enheterna lyser lika).

Strömmen som går igenom lysdioderna är mycket större än passet. Men eftersom blixtarna är kortlivade kommer inte lysdioderna att misslyckas. Ljusstyrkan räcker för att använda denna användbara enhet även på dagtid.

Denna strobe kan monteras med dina egna händer i fallet från samma långlidande ficklampa.

Hur man arbetar med enheten?

När du har monterat enheten enligt ett av de givna schemat kan du enkelt och enkelt, och viktigast av allt, justera tändningen på förgasarmotorerna, kontrollera korrekt funktion av ljus och spolar och kontrollera funktionen för framvinkeljusterarna.

För att ställa in tändningen så korrekt som möjligt antas det vanligtvis att blandningen antänds ett par grader innan kolven kommer till den högsta punkten. Denna vinkel kallas "blyvinkeln". När vevaxelns hastighet stiger bör vinkeln också öka. Så är denna vinkel inställd på viloläge, och sedan måste du kontrollera inställningens korrekthet i alla driftslägen på enheten.

Vi ställer in tändningen

Vi startar och värmer upp motorn. Nu matar vi stroben med lysdioder och ansluter sensorn. Nu måste du rikta enheten till märket på timingfallet och hitta märket på svänghjulet. Om ögonblicket är trasigt kommer etiketterna att vara tillräckligt långt ifrån varandra. Genom att rotera timingfallet, se till att märkena matchar. När du hittar detta läge låser du distributören.

Då är det dags att öka hastigheten. Taggarna kommer att spridas, men detta är en helt normal situation. Detta är hur tändningen ställs in med en strobe.

Så vi fick reda på hur man gör en strobe på lysdioder med våra egna händer.

Ett stroboskop är utrustning som kan kontinuerligt reproducera ljuspulser. För närvarande är det vanligaste en strobe med lysdioder. Han hittade sin breda tillämpning inom olika områden i våra liv. Så till exempel är den här enheten oumbärlig inom bygg- och reparationsindustrin (belysning av hus, byggnader och strukturer), i reklamindustrin, maskinteknik samt design av restaurang- och hotellkomplex, kaféer, nattklubbar och andra saker.

Tack vare en ganska enkel design kan en LED-lampa enkelt göras med dina egna händer. Allt som behövs är ett kretsschema, en mikrokontroller, en skyddsanordning samt sensorer, beroende på enhetens funktionella syfte.

Denna bil strobe är ganska kraftfull och kan ge ström till ett antal lysdioder. För att montera enheten bör du köpa en timer på NE555-chipet och en fälteffekttransistor. De mest lämpliga kan vara transistorer såsom IRFZ44, IRF3205, KP812B1 och flera andra.

Den önskade enheten är ganska kompakt och kraftfull. Dessutom är det möjligt att styra frekvensen för LED-blixtar. Eftersom ett litet spänningsfall uppstår vid korsningen är det bäst att använda en Schottky-diod. Det är också nödvändigt att skapa den erforderliga tätheten för plasthöljet där kortet är beläget. I detta fall är syntetisk silikon nödvändig.

Fälteffekttransistorn överhettas som regel under långvarig drift, så du bör installera den på kylflänsen. Ovanstående krets kan driva lysdioder vars spänning inte överstiger 12 volt. Annars kommer kablarna att brinna.

Ett tillräckligt stort antal bilister och yrkesverksamma gör en hemmagjord strobe lätt, eftersom denna procedur praktiskt taget inte kräver någon speciell kunskap och färdigheter. För att göra ett stroboskop med dina egna händer och samtidigt uppfylla alla krav och preferenser, måste du kvalitativt närma dig valet av lysdioder. För närvarande är LED-enheter de mest populära eftersom deras livslängd såväl som glödets ljusstyrka överstiger avsevärt alla andra typer av sändare.