Hur man kontrollerar radardetektorn hemma. Hur man kontrollerar en radardetektor hemma

För närvarande får enheter som radardetektorer mer och mer popularitet bland våra landsmän. Sådana enheter är utformade för att fixa kameror, liksom polisradar, som används för att bestämma hastigheten på en bil och varna föraren om deras närvaro. Som med alla andra apparater kan detektorn misslyckas med tiden. I vilka fall det är nödvändigt och vilka fel som är typiska för sådana enheter - vi kommer att prata om detta nedan.

[Dölj]

Diy-diagnostik

Hur kontrollerar jag en sådan enhet hemma?

Om vi \u200b\u200bpratar om diagnostik av funktionalitet kontrolleras gadgeten i bilen, diagnostikproceduren är som följer:

För att komma igång måste enheten vara ansluten till det inbyggda nätverket. För detta, installera enheten på mittkonsolen och anslut nätsladden till den. När du ansluter kabeln ska antingen en karakteristisk ljudsignal höras eller så visas en indikator för anslutning till strömkretsen på produktens skärm. Om detta händer är allt i ordning med maten.
Då måste du köra runt i staden - du bör välja vägar där du säkert vet att kameror eller radar är installerade där. Du måste köra genom kameror och radar flera gånger och se hur detektorn kommer att reagera på dem. Enheten bör i förväg varna föraren om att närma sig polisutrustningen och sedan informera om den flera gånger, beroende på enhetens inställning. Om så är fallet och gadgeten varnar bilisten betyder det att allt är i ordning med ljudet. Det är också tillrådligt att se till att radardetektorn varnar föraren exakt på en viss vägsträcka.
Om du använder en hybridenhet, 2 i 1 eller 3 i 1, med en DVR och en navigator, måste du kontrollera hjälpfunktionerna. Spela in videon, men ställ sedan in loopinspelningen för att se till att gadgeten spelar in alla filer korrekt.
Kontrollera också fordonets hastighet genom att jämföra den med hastighetsmätaravläsningarna och de data som tillhandahålls av navigatorn. På många moderna antiradarer tillåter navigatörer dig att exakt registrera rörelsehastigheten. Du måste också lägga till en eller flera koordinatpunkter med placeringen av polisutrustning i navigatörens minne. Huruvida utrustningen faktiskt kommer att placeras vid dessa punkter är inte viktigt, du är intresserad av om navigatören kommer att varna dig för detta eller inte. Då måste du köra igenom dessa punkter och se till om enheten kommer att varna dig för deras närvaro på vägen eller inte.
Försök att ändra menyens ljusstyrka, varningsvolym, kontrollera andra alternativ. I detta skede måste du se till att radardetektorn lyckas konfigurera menyn.
Nu ska enheten kopplas bort från bilens inbyggda nätverk och demonteras från sätet. Ta med den hem och anslut den till din dator. Du måste se till att enheten ansluts normalt till din dator eller bärbara dator. I det här skedet kan du diagnostisera anslutningens funktionalitet samt kabeln för att ansluta enheten till datorn. Om enheten är utrustad med en inspelare, kontrollera om videon spelas och försök också att dumpa den till ett annat media.

Typiska funktionsfel som är typiska för bilinspelare

Vilka funktionsstörningar manifesterar sig oftast vid användning av detektorer:

Det finns inget ljud på gadgeten. Detta problem uppstår oftast vid användning av enheter. Om ljudet försvinner kommer föraren inte att kunna varnas för närvaron av kameror respektive radar på vägen, vilket är lämpligt att använda en sådan gadget minimeras. Problemet med inget ljud kan relateras till både programvara och maskinvarufel.
Enheten slås inte på eller av. Kanske ligger orsaken i programvaran eller inoperabiliteten hos knappen för tvungen avstängning.
Enheten fungerar utan anledning. För detektorer är det i princip normalt att ett falskt larm inträffar. Detta beror på att gadgeten reagerar på impulser från olika utrustning, till exempel genom att automatiskt öppna dörrar i stormarknader. Så en liten andel av falska positiva är fortfarande tillåten.
En annan sak är om du kör på vägen, där det inte finns några butiker, inga hus, inga industrianläggningar och företag runt och nära. I det här fallet indikerar ett falskt larm ett program- eller maskinvarufel.
Skärmen fungerar inte. Detta problem är vanligtvis förknippat med ett fel på kortet, som finns inuti gadgeten. Samtidigt fungerar själva produkten normalt, alla radar och kameror spelas in, föraren varnas med rösten.
Mekaniska fel i kontakter, kontakter, kontakter eller kontakter. Dessa typer av fel orsakas som regel av fel som har gjorts under drift eller av en fabriksfel. Om du försöker ansluta gadgeten till strömkabeln fortsätter den att signalera att kabeln inte är ansluten, vilket resulterar i att produkten inte laddas.
Datorn kan inte se detektorn. Orsaken liknar ovanstående fel. Troligtvis ligger problemet i skador på kontakten eller kontakterna. Det händer ofta att bilägaren inte använder sladden som medföljde satsen utan från en annan enhet, till exempel en smartphone eller surfplatta. Ledningar från smartphones och surfplattor är ofta inte lämpliga, eftersom de vanligtvis har olika uttag på kontakten, varför detektorn helt enkelt inte "ser" en sådan kabel.
En annan vanlig orsak är nedbrytningen av elektroniska komponenter, oftast sker detta under den heta säsongen. Detta kan bero på långvarig exponering för solljus på gadgetens kropp, vilket leder till att den värms upp och därmed går sönder. Om vissa elektroniska komponenter misslyckas kanske vissa av detektorns funktioner inte fungerar.
Enheten överhettas, men inte i solen, men i princip. Ett sådant problem kan orsakas av batterifel och följaktligen en minskad kapacitet. Ett medföljande tecken kommer att vara en snabb urladdning av enheten, liksom dess inoperabilitet när den kopplas bort från elnätet.
Olika programfel. Om programvaran är konfigurerad fel kommer detektor då och då att rapportera olika fel, i allmänhet kommer den att fungera långsamt och vissa funktioner kommer inte att fungera (videoförfattaren är CompsMaster-kanalen).

Sätt att eliminera haverier

När det gäller reparationen är det långt ifrån alltid möjligt att göra det själv. Om du har lämplig kunskap och färdigheter kan du försöka reparera detektorn själv.

Hur kan du återställa enheten till att fungera:

Först måste du förstå exakt kretskortet. Varje enhet är utrustad med sitt eget kort, som innehåller många element som ansvarar för driften av vissa funktioner. Efter demontering av apparaten, rengör brädet från damm och smuts, om det behövs.
Om enheten inte tar emot signaler bra eller fungerar utan anledning måste du ta isär fodralet med en tunn skruvmejsel och kontrollera integriteten hos den signalmottagande linsen. Det kan skadas, i så fall måste linsen lösas upp och bytas ut. Orsaken till en dålig signal kan också ligga i antennadaptern, om möjligt, måste den också bytas ut.
Om enheten inte svarar på anslutningen till nätverket måste du kontrollera strömkontakten. Försök att lösa upp det, ta försiktigt bort kontakterna och löd igen. Om problemet kvarstår ligger orsaken troligen i anslutningskabeln.
Om du inte kan justera volymen på signalmeddelandet måste du ta isär enheten. Om det finns ett kontrollhjul måste du kontrollera dess integritet, försöka koppla bort och ansluta det igen.
I avsaknad av ljudvarningar bör du vara uppmärksam på den inbyggda högtalaren. Kanske är detta element ur funktion och det måste också lödas på nytt eller ersättas med ett nytt. Detsamma gäller för displayen.
Det händer att signalbehandlingen eller gadgetkontrollenheten som installerats internt har misslyckats. Problem av detta slag kan endast lösas av kvalificerade specialister med lämplig utrustning. Därför är det lämpligt att lösa sådana störningar vid servicecentren.
Om enheten inte fungerar kan du försöka spola tillbaka den eller uppdatera programvaran. I vissa fall är problem associerade med en föråldrad programversion.
Om enheten inte kan fungera i fristående läge kan du byta batteri själv i detektorer med avtagbara batterier. Om batteriet är inbyggt måste du lösa upp det och lödda ett nytt, uppenbarligen fungerar.

Ämnena motsattes av världsberömda proffs: radarna från St. Petersburg-företaget "Simikon". Deras mätare, tillsammans med St. Petersburgs instrument från JSC Olvia, är de mest massiva i landet; Dessutom arbetar de i Polen, Kirgizistan, Lettland, Kazakstan och till och med Kanada.

Under huvudtävlingen var det nödvändigt att fånga deras signaler. Vi började från nästan noll avstånd och flyttade sedan bort till 1600 m. Dessutom mätte vi radardetektorernas strålning: ju mindre de "visslar", desto bättre för föraren och passagerarna. Mikrovågsstrålning här är naturligtvis inte så brutal som för radarstationer, men varför inte välja ett minimum? Före och efter huvudprogrammet utvärderades också olika små saker: ergonomi, design, specialeffekter etc.

Allt om allt tog ett och ett halvt tusen kilometer längs spåren och uppmätta stigar.

Ingen kunde få sju plus av sju i finalbordet: alla ansträngningar som utvecklarna verkar gick till olika typer av "färgmusik". I deras arsenal finns det långa testlägen vid varje inkoppling och flerfärgade blinkningar och röstvägledning på olika språk, upp till tatariska. Det finns bara en sak: en säker "kissa-kissa" i närvaro av en avlägsen radar av vilken ras som helst, samt fullständig tystnad i frånvaro. När det gäller deras egna strålning visade sig bara två av tjugoåtta produkter vara acceptabla och inte bland de bästa.

Observera att priset på en och samma produkt kan skilja sig med nästan hälften. De erhållna resultaten hänvisar till specifika prover som föll i våra händer.

Vi hittade aldrig det bästa av det bästa, även om tre modeller fortfarande uppförde sig mer adekvat än andra. Men den billiga SUPRA DRS-50 i den sista sekunden vägrade att ta tag i laserstrålen, och de dyrare Cobras av alla ränder började snubbla ihop när de var en halv kilometer från KRIS och därefter. SHO-ME 1785 visade sig vara bättre än andra: det var han som fångade alla signaler långt ifrån. Och han har en komplett uppsättning, till och med en glidskyddsmatta. Det är sant att han inte ville märka laserstrålen från sidan, och han gnisslar på banan oftare än han skulle vilja, men det är bättre än att spela i tystnad.

Tabellerna öppnas i full storlek genom att klicka med musen.

OM DU INTE VISSTE

- Hur mäter radaren hastighet?

Det beror på vilken radar. Den överväldigande majoriteten av dem vi använder använder Doppler-effekten: de avger en elektromagnetisk signal och fångar upp sin reflektion från bilen. Om bilen rör sig matchar inte frekvensen för de sända och reflekterade signalerna. Utifrån deras skillnad beräknar radaren bilens hastighet. En laserradar är faktiskt en avståndsmätare. Han mäter objektets avstånd flera gånger i rad, som ändras när det rör sig, och beräknar därefter derivatet av bilens sträcka i tid, det vill säga hastigheten.

- Kan en radardetektor ta emot en signal genom hinder?

Det beror på hindret. Genom metall kan det inte: metall skyddar elektromagnetiska vågor. Genom dielektrikum (glas, trä, plast) - det kan lätt. Signalen passerar genom tunna metallfilmer med mycket stor dämpning: radardetektorn fungerar inte. Torkare och alla körtlar i närheten av antennen är alltid dåliga: om de inte blockerar förvränger de antennens strålningsmönster och känsligheten sjunker därför.

- Radardetektor och radardetektor - vad är skillnaden?

Skillnaden är grundläggande, även om båda termerna i vardagen ofta används urskillningslöst. Antiradar är en aktiv brusgenerator som stör mätanordningens funktion. dess användning är i allmänhet förbjuden. En radardetektor är i själva verket en passiv radiomottagare inställd på önskade frekvenser (i vissa länder är det olagligt). Termen "radardetektor" används oftare, men inte alltid korrekt.

- Hur mycket är brott idag?

Enligt koden för administrativa brott (artikel 12.9, del 1-4) för att överskrida den tillåtna hastigheten med 10-20 km / h - en varning eller bra 100rubel,

från 20 till 40 km / h - 300 rubel,

från 40 till 60 km / h - 1000–1500 rubel,

över 60 km / h - 2000–2500 rubel eller berövande av körkort under en period på fyra till sex månader.

Om överskottet med 60 km / h eller mer registreras automatiskt, är det bara böter.

- Varför behöver en laserradardetektor en cirkelvy?

I mikrovågsområden mottar radardetektorer en signal med en hornantenn (eller annan). Det finns inget annat sätt för elektromagnetiska vågor att komma in i enheten. Antennens riktningsmönster (synfält) är flera tiotals grader (vanligtvis upp till 60º). Därför ser enheten bara den strålning som kom in i den från denna sektor. Om radarstrålningen först träffar något tredjepartsmål (bil, staket, hus) och reflekteras från den in i radardetektorn, kommer enheten också att reagera på en sådan stråle. Den är svagare än den raka linjen, därför är arbetsområdet från andra riktningar vanligtvis mycket kortare. Och i en laserenhet är antennen linsen. Det finns ett mycket smalt strålningsmönster (enheter av grader). För att ta emot en signal från olika riktningar görs därför linser med en speciell form.

Det finns många alternativ: flera linser från olika sidor, en lins riktad uppåt, täckt med ett sfäriskt lock, prismor på enhetens lock för att ändra riktningen för strålförökning inuti enheten etc. av den enkla anledningen att "antennen" för lasermottagaren är speciellt gjord i alla riktningar. I detta fall kvarstår naturligtvis möjligheten att ta emot och reflektera strålar, från vilka signalen kommer att försvagas.

- Varför behövde du laserradar? Gör vanliga människor inte det?

Med laserstrålen kan du spåra en viss bil i en ström av vilken densitet som helst. Doppler, å andra sidan, arbetar med en bredare signalstråle och måste därför bestämma ett snabbare mål för att tydligt identifiera inkräktaren.

- Hur hanterar man "pilar", vilka radardetektorer kan inte upptäcka?

Det är nödvändigt att "markera" platserna för stationära hastighetsmätare på kartan för navigatorn eller GPS-mottagaren. När bilen närmar sig till exempel Strelka varnar navigatören dig om ett bakhåll. Filer med ständigt uppdaterade data för iGO- eller Navitel-programmen kan laddas ner från Internet med exempelvis speedcamonline.ru. Navigatören varnar dig i förväg om kameran. Webbplatserna för tillverkare av radardetektorer med inbyggd GPS-mottagare har också uppdaterade filer med platserna för videokameror. Jag laddade ner och laddade upp den till enheten - den kommer att kväva en kilometer till den farliga punkten (eller till och med tidigare). Det finns en nyans: navigatorn och GPS-mottagaren ger information om kameran från alla rörelseriktningar, även om den "skjuter" i den andra riktningen. Detta är i princip inte dåligt: \u200b\u200bdubbelt varnat. Förresten påstår Moskva-företaget Interpower (leverantör av SHO-ME och Silver Stone F1) att ha utvecklat en detektor mot Strelka. Vi ser fram emot det. Vi kommer att testa - vi kommer att berätta. Under förhållandena i det hårdnade "kammar" -kommunikationssättet mellan vanliga medborgare och trafikpolisen är det värt att besöka specialiserade webbplatser oftare och titta igenom deras forum: www.rd-forum.ru, strelka-st.ru/ strelka-mesta-ustanovki-karta, mapcam. info / hastighetskamera, - det finns mycket användbar information.

- Hur är de populära Strelka-radarna ordnade? Varför tar inte radardetektorerna dem?

Strelka-ST-systemet analyserar både radar- och videodata. Radaren bestämmer räckvidd och hastighet, och datorn använder videoinspelning för att bestämma banan längs inkräktaren. Allt detta görs på ett par hundra meters avstånd. När inkräktaren kör upp under kameran fotograferas han på nära håll för att fixa bilnumret. Det vill säga, systemet mäter vid ett ögonblick i tid och långt borta, och fotograferar - i ett annat ögonblick och stänger. I det här fallet är radaren inte doppler, utan impuls. Avståndet till objektet bestäms av fördröjningstiden för den sända pulsen; efter att ha gjort flera mätningar beräknas derivatet av rörelsen i tid, det vill säga hastigheten. Denna radar har en pulslängd på cirka 30 ns, pausen mellan pulserna är flera storleksordningar längre. Därför är den genomsnittliga effekten som avges av den mycket låg, så att utbredda radardetektorer inte registrerar den.

- Varför reagerar en radardetektor annorlunda på radar som arbetar inom samma område?

Säg, KRIS tar, men Cordon inte? För det första är det inte bara frekvensen för den utsända signalen utan också dess effekt. I "Cordon" är den utstrålade effekten märkbart lägre. Dessutom kan signalen också skilja sig åt i ett antal sekundära egenskaper (även om frekvenserna är desamma): till exempel frekvensstabilitet (långvarig och kortvarig), djup och metod för modulering och till och med pulsvaraktighet. När allt kommer omkring använder Doppler-radaren pulserande strålning, bara parametrarna för pulserna är inte lika korta som i samma "Pil". Parametrarna för pulserna för "Cordon" och KRIS är helt olika. Och radardetektorer använder olika filter och olika förbehandlingsmetoder för signal för att "dra" signalen ur bruset, för att skilja den från störningar, som kan ha ännu mer kraftfull amplitud än de erforderliga pulserna.

MODELLER

Nr 1 SHO-ME 213

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 1150-1250 rubel.

Det finns ett demoläge och två känslighetslägen. Anpassning till ryska förhållanden är lovad. CHRIS ser inte på nära håll, men han såg Cordon omedelbart. Av någon anledning ignorerade laserstrålen. Den inneboende strålningen är liten.

Nr 2 SQ 520

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 1490-1750 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

En mycket enkel enhet med asketiskt utseende, med en symbolisk indikator och röstmeddelande. Anpassning till Ryska federationen är lovad. Inget mer, "city" -läget är det enda. Det är möjligt att inaktivera självtest i början av arbetet. Jag såg inte KRIS och lasern, jag fångade Cordon. Strålningen är mycket låg.

Nr 3 SHO-ME 520

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 1650 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Från serien "det kunde inte vara enklare" - det finns inte ens ett demo-läge. Inget mer, LED-indikator. Det har sagts om anpassning till Ryssland. Dess egen strålning är ganska stark men vägrade helt enkelt att fånga radarna.

Nr 4 LKT RD25

Ursprung Filippinerna

Den ungefärliga kostnaden är 1800 rubel.

Kardborrfäste med magnet

Den mest primitiva beskrivningen som passar på ett papper. Det enda läget är "stad", indikatorn är belysningen av de ritade bokstäverna med LED-punkter. Designen är enkel. Strålningen är ganska stark, och av alla radarer fick bara Cordon den. Emellertid lovades inte lasern: den smetades ut i beskrivningen.

Nr 5 SUPRA DRS-50

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 1810-2000 rubel.

Sugkoppsfäste

Från serien "ingenting mer". Den bakgrundsbelysta omkopplaren flyttas till cigarettändaruttaget, volymkontroll med knappar, två lägen "stad". Jag fångade KRIS och "Cordon" från vilket avstånd som helst, jag passerade bara framför laserstrålen. Dess egen strålning är mycket stark.

Nr 6 STAR 2015

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 1600–2000 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Den mest primitiva skärmen: LED-punkter mittemot de ritade bokstäverna. Tre nivåer av känslighet. Strålningen är mycket stark, men han vägrade att arbeta i sin specialitet - han fångade ingenting.

Nr 7 Crunch 2230

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 2100-2300 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Asketiskt utseende. Anpassning till ryska förhållanden är lovad. Den mest primitiva visningen av LED-prickar och inskriptioner, två lägen "stad", av någon anledning kallad "motorväg", "motorväg" och "stad". CHRIS fångade det direkt - och tyckte att det var tillräckligt ... Strålningen är stark.

Nr 8 Silversten F1 Z550

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 2200 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Allt är ganska enkelt, även om det finns två lägen "stad" och tre nivåer av känslighet på banan. LED-indikator. Designen är uppenbarligen avsedd att likna en Formel 1-bil, därav namnet. Strålningen är stark, hittade "Cordon" från fem hundra meter.

Nr 9 Crunch black 213B

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 1700-2400 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Anpassning till Ryska federationens villkor är lovad. Felaktigheter i beskrivningen: 360º på lådan, 180º i instruktionerna. Den verkliga vinkeln är dock noll: lasern fångades inte. Den enklaste visningen av LED-prickar och inskriptioner. Utseende är så som så. Två lägen "stad", av någon anledning med namnet "motorväg", "motorväg" och "stad". Av alla radar kunde bara Cordon se och på nära håll. Strålningen är stark.

Nr 10 Whistler XTR 265

Ursprung Filippinerna

Den ungefärliga kostnaden är 1700-2900 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Enkel att använda enheten, tre stadslägen med olika känsligheter, antisleep-läge, LED-indikatorer och en 7-segmentsindikator, sugkopp eller kardborrefäste, bra instruktion. Strålningen är stark. Av alla radarer hanterade han bara Cordon, ignorerade resten.

Nr 11 SHO-ME 720

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden för 2650 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Anpassning till ryska förhållanden är lovad. Den skiljer sig från den 520: e modellen med en textdisplay och volymkontroll med knapparna. Inget mer, "city" -läget är det enda. Det är möjligt att inaktivera självtest i början av arbetet. Strålningen är mycket stark men fångar inte något på avstånd. Bara från 500 m såg jag KRIS och "Cordon", men lasern var för tuff för honom.

Nr 12 STAR 2045

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 2350–3200 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

En mycket enkel enhet med en symbolisk indikator och ett enda "city" -läge. Strålning är genomsnittlig. Han svarar lätt på störningar, men bara KRIS fångades från radaren.

Nr 13 Crunch black 216B

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 2500-4000 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Mjuk kropp. En enkel enhet med två känslighetslägen på motorvägen och två i staden. LED-teckenindikator. Det finns en gradering av signalnivån. Strålningen är mycket stark men ville inte fånga radarna.

Nr 14 Crunch Q-85

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 3900–4200 rubel.

Magnetfäste

Bilformad enhet med endast magnet; indikatorer är symboliska, med en ytterligare 7-segmentsiffra. Anpassning till ryska förhållanden är lovad. Två lägen "city" och förbättrat filtreringsläge för falska signaler i Ka-bandet. Strålningen är praktiskt taget frånvarande, men verktyget tyvärr också: enheten vägrade att fånga de föreslagna radarna.

Nr 15 SHO-ME 1785

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 2850–4500 rubel.

Sugkoppmontering eller klibbig pad (ingår)

En enkel enhet med textdisplay, halvförklarad (några av meddelandena är på engelska), inskriptionerna är endast på engelska. Satsen innehåller två sladdar - enkla och vridna: bekvämt. Strålningen är stark, men alla radarer, inklusive lasern, fångas med säkerhet. Det är sant att han inte ser strålen från sidan.

Nr 16 Whistler PRO 69RU

Ursprung Filippinerna

Den ungefärliga kostnaden är 3400-4400 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Allt är mycket vanligt: \u200b\u200btre lägen "city", mode "anti-sleep", det finns ytterligare två filter med falska signaler. Fäst med sugkoppar eller kardborreband eller på en matta. Felaktigheter i beskrivningen, på vissa ställen indikeras inte att knapparna måste hållas intryckta i 3 sekunder för att aktivera önskat läge. Det finns en sladd för att ansluta direkt till bilens inbyggda nätverk. Strålningen är väldigt liten, men talangerna är genomsnittliga: lasern fångar "Cordon", men KRIS - bara på nära håll och mycket motvilligt. Förresten tar enheten endast laserstrålen framifrån.

Nr 17 STAR X61

Ursprung Filippinerna

Den ungefärliga kostnaden är 4100–4300 rubel.

Sugkoppsfäste (kardborrband nämns, men det ingick inte i satsen)

Indikatorn är symbolisk, röstmeddelande, i läget "stad" är det möjligt att inaktivera mottagning av vissa områden. Ett irriterande självtestläge: det varar länge och drar av det. Vi rekommenderar att du ställer in en viss hastighet på bilen och är bunden till tändstörningen ombord. Mycket stark inneboende strålning. Av alla radar fick jag Cordon.

Nr 18 Stinger S-425

Ursprung Korea

Den ungefärliga kostnaden är 3500–4900 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Det kunde inte vara enklare. LED-indikator, ett stadsläge, tydliga instruktioner. Det finns en digital visning av signalstyrkan. Observera den "trehuvade" sugkoppen. Mycket stark egen strålning, men uppriktigt sagt felaktig i att fånga radar.

Nr 19 Conqueror X323

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 3700–5500 rubel.

Fästning av en sugkopp eller kardborreband med magnet

Det fanns ingen beskrivning i rutan! Kanske finns det inte, eftersom alla inskriptioner på rutan är på japanska. Experimentellt fann vi att röstmeddelandet (mycket högt) kan vara på kinesiska eller engelska. Displayen är text. Självstrålning är svag. Det kan inte skryta med en stabil mottagning: om KRIS fångade det snabbt var Cordon bara nära och lasern märkte det inte alls.

Nr 20 Cobra RU 740

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 5400–6300 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Designad för Ryssland - så det är skrivet. Det skiljer sig från 750 i LED-displayen med en 7-segmentsektion. Strålningen är stark. CHRIS tar det tveksamt, ja och nej. Men "Cordon" och lasern var framgångsrika. Balken fångar fram och bak, men inte från sidan.

Nr 21 Cobra RU 750

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 6100–6300 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

Textvisning, men allt är på engelska, som röstmeddelanden. Och är det "gjort för Ryssland"? Mycket onödigt för oss. Till exempel fungerar anmälan om specialtjänstbilar, tåg, akuta områden om de har speciella sändare - har vi sett dem? Det finns ett läge för att stänga av signaler vid låg hastighet (beroende på motorvarvtalet). Strålningen är mycket stark. Liksom 740 upptäcker den CRIS varannan gång, men tar resten av radarna normalt. Laserstrålen ses framifrån och bak, men inte från sidan.

Nr 22 Crunch svart 219B

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 4100–6500 rubel.

Fästa en sugkopp eller kardborreband

En lättanvänd enhet som drivs av ett batteri (ingår), indikering med LED-symboler, det finns till och med en batterinivåindikator. Anpassning till Ryska federationen är lovad. En ovanlig anslutning med ett fäste som snäpper fast på toppen är knappast bekvämt. Manuell volymkontroll. Trevlig, lättförståelig instruktion. Strålningen är över genomsnittet. CHRIS fångar osäkert, andra radar går obemärkt förbi.

Nr 23 Stinger RX-65

Ursprung Kina

Den ungefärliga kostnaden är 4500–7500 rubel.

Sugkoppsfäste

En lättanvänd enhet i en elegant presentförpackning. Tre lägen "stad" och två brusfilter. Sugkoppsfäste. Det finns sladdar för cigarettändaren och för anslutning direkt till det inbyggda nätverket. Dess egen strålning är mycket stark men vägrade att svara på radar.

Borta är de dagar då förarna med blinkande strålkastare signalerade varandra om ett "bakhåll" att trafikpolisen gömde sig i buskarna. Nu finns det en "bakhåll" vid varje steg, men inte i form av människor med randig personal. Om en radardetektor är installerad i bilen slutar den ibland inte att prata, och när du kör inte bara runt staden utan också längs motorvägen. Dussintals foto- och videoinspelningsenheter och radar arbetar mot överträdare. Vi har markerat de mest populära och lovande.

1. "Avtodoria"

Bland de nya produkterna som lovar att samla in en bra skörd av böter är Avtodoria-systemet, som uppfanns i Kazan. Det finns redan på vägarna i Moskva och Moskva-regionen, Samara, Penza, Ulyanovsk-regionerna och naturligtvis Tatarstan, som har blivit en pilotregion för testning.

En betydande skillnad i komplexet från andra enheter som registrerar fortkörning är att Avtodoria inte tillåter föraren att accelerera över en ganska lång sträcka upp till 10 kilometer. Så i det här fallet kommer en engångsbromsning framför kameran inte längre att hjälpa till.

Systemet innehåller ett par sensorer som registrerar alla förbipasserande bilar och känner igen deras registreringsskyltar. Med GLONASS bestäms de exakta koordinaterna och tiden för fordonets in- och utgång från kontrollzonen. Därefter beräknar systemet medelhastigheten för bilen i det område som Avtodoria "tar hand om". Om det är högre än det tillåtna värdet läggs informationen till i den "svarta listan".

Normalt är sensorerna monterade högt på stöd. Så de kan tydligt ses. Systemet kan emellertid endast kännas igen visuellt, eftersom inte alla radardetektorer reagerar på det, eftersom Avtodoria inte ger signaler. Som test har visat kan systemet bara fungera på plana områden - utan höjdskillnader och skarpa svängar, annars är ett beräkningsfel möjligt.

Förresten, i Kazan kan "Avtodoria" döda två fåglar i en sten, eftersom det inte bara registrerar hastighet utan också rörelse längs bussfältet.

Kom ihåg att fortböter varierar från 500 till 5000 rubel (artikel 12.9 i den administrativa koden). För resor på bussfältet - 3000 rubel i Moskva och St. Petersburg, 1500 rubel - i alla andra regioner (artikel 12.17 h. 1.1 och 1.2 i administrativ kod).

2. "Avtoragan"
En annan "färsk" multifunktionell enhet, som är utformad för att fånga hänsynslösa förare och förare som inte tar hänsyn till stopplinjen, korsningsregler och röda trafikljus, även när de korsar järnvägsspår.

En betydande fördel med systemet för anställda vid Statens trafikinspektion är att det kan användas både stillastående och i patrullbilar: "Avtouragan" består endast av en bärbar dator och en videokamera. Dessutom låter komplexet dig samtidigt övervaka vad som händer på två eller tre banor.

Programmet beräknar överträdare och belyser dem från den allmänna strömmen, understrukna i rött. Alla uppgifter om föraren, inklusive listan över alla hans "synder" på vägen, ges automatiskt.

Vid körning genom ett rött ljus och en stopplinje kommer dekretet från Avtouragan att innehålla flera ramar samtidigt: ett foto med en registreringsskylt på en bil och allmänna bilder där bilen kommer att spelas in när det röda lyser och dess läge efter några sekunder tills det förbjudna trafikljuset är fortfarande på. Videofilmer genomförs också som bevis på överträdelsen. Detta om föraren bestämmer sig för att utmana det röda passet.

Det bör noteras att "Avtouragan" kan fungera förutsatt att det finns stopplinjemarkeringar och ett "Stop" -skylt på vägen. På vintern, när markeringarna matas in, måste du fokusera på skylten.

Det är värt att notera att en incheckning för stopplinje kostar 800 rubel (artikel 12.12, del 2 i den administrativa koden), och att glida på en röd linje kostar 1000 rubel. Vid upprepad överträdelse - redan 5 tusen rubel eller berövande av rättigheter från 4 till 6 månader (artikel 12.12, del 1 i den administrativa koden).

När "Avtouragan" är inriktad på fortkörning, är anläggningen som regel monterad på specialstöd flera hundra meter från den stationära trafikpolisen. Efter att en signal har skickats till posten att en inkräktare har fastnat i kameralinsen har trafikpolisen tillräckligt med tid för att lämna den hänsynslösa föraren.

Många bilister i landet har redan träffat en enhet under detta namn. De installeras både på välkända platser och på de mest oväntade. "CRIS" känner igen de flesta typer av radardetektorer. Huvudfunktionen för detta komplex är att övervaka hastighet och trafik på körfältet som är avsett för kollektivtrafik.

Förresten, med hjälp av "KRIS" anklagade de anställda vid Statens trafikinspektion i Voronezh, Tambov och Tatarstan förarna för att inte ha bältet och kört utan doppade strålkastare. Rysslands trafikpolis förklarade dock att dessa enheter endast kan användas för det ändamål som föreskrivs i dokumentationen.

Inspektörer ansvarar för att distribuera KRIS på vägen, men civila anställs för att skydda instrumenten. För fullständig tillförlitlighet är enheterna fästa på stöd eller stötfångare med kedjor: det har förekommit fall då "KRIS" togs direkt från näsan på vakterna.

Enligt Statens trafikinspektion kan platsen för bärbara kameror ändras dagligen, beroende på trafiksituationen. Men som regel stannar de alla på samma platser i flera månader. Många förare som ofta måste åka till motorvägen och utan radardetektor vet helt bra var en "bakhåll" väntar dem.

Kameror som registrerar överhastighet har ett fel. För att undvika misstag räknas 1 kilometer till förarens fördel. Således, om gärningsmannen kör längs motorvägen med en hastighet av 111 kilometer i timmen, kommer han troligen att kunna undvika ansvar. Och om hastighetsmätaren rullar över 112 kilometer kommer bilägaren definitivt att slå på linsen.

4. "Pil"

Detta komplex kan fånga alla bilar som färdas i olika körfält i sin lins. Fyra banor kan vara under hans kontroll samtidigt. Detta förklarar dess popularitet bland trafikpoliserna. Det, som "KRIS", kan fixeras på ett stöd för "permanent uppehållstillstånd" ("Strelka-ST"), såväl som det kan bäras från plats till plats ("Strelka-M").

Statens trafikinspektion försäkrar att Strelka exakt bestämmer hastigheten för alla bilar som faller in i kamerans lins. Och inte bara vid en viss punkt utan på ett avstånd på upp till 350 meter, så det är meningslöst att sakta ner när du ser enheten.

5. "CORDON"

Förare och bilar kontrolleras utan vittnen
Ett annat multikomplex kan övervaka trafik i fyra körfält samtidigt. Och både dag och natt. Dessutom kan "CORDON" samla in information om 30 bilar samtidigt, det vill säga att utpeka de värsta gärningsmännen från en stor ström. Hans mål är att hitta hänsynslösa förare och fans som går runt trafikstockningar på bussfiler, liksom förare som går för att köra om där det är förbjudet.

För att bevisa skuld från den gärningsmannen som ignorerar den "kontinuerliga linjen" placeras två bilder och ett diagram i protokollet. På det första fotot finns en närbild av en bil med en registreringsskylt, i den andra finns en allmän bild där du kan se hur bilen går för att köra om. För att bilägaren kan föreställa sig var han sågs, bifogas ett detaljerat diagram över webbplatsen där CORDON installerades. Här, med undantag för skylten "Omkörning är förbjudet", indikeras alla skyltar som finns på detta segment av vägen.

Kom ihåg att köra in i kommande körfält straffas med böter på 5 tusen rubel eller hotar med berövande av körkort från 4 till 6 månader (artikel 12.15, del 4 i den administrativa koden). Men i fallet när gärningsmannen "fångas" av stillastående kameror hotas föraren bara med böter.

6. "PARKON"

Den här enheten har länge varit bekant för förare som parkerar sina bilar, till exempel under skylten "Ingen stopp" eller på bussfältet. Detta är det mest "listiga odjuret" som du måste möta på vägen. Du kan inte känna igen det på någon radar.

Med hjälp av "Parkon" -inspektörer arrangerar en hel fotosession. Efter att ha sett en sådan bil utan förare kommer trafikpolisen att ta av den både i full ansikte och i profil. Och efter fem minuter tar de ett andra foto så att föraren inte kan säga till sitt eget försvar, säger de, han stannade i en minut för att släppa passagerarna.

Enligt instruktionerna "är enheten installerad i en patrullbil och registrerar bilar från överträdare, liksom vägmarkeringar eller skyltar som förbjuder stopp eller parkering, liksom andra förhållanden under vilka stopp eller parkering är förbjudet. med en skillnad på 5 minuter, medan inspektören inte stör videoinspelningsprocessen. Enheten kan fungera både i dagsljus och på natten. Den är utrustad med en GPS-sensor som låter dig bestämma den exakta platsen för en patrullbil vid en viss tidpunkt. beroende på siktförhållandena kan det vara från 20 till 30 meter. "

I det här fallet kan bara en sak behaga - för felaktig parkering kommer en böter att skickas via post, och du behöver inte springa till parkeringen för att frigöra bilen, som lastades på en bogserbil.

Straffområdet är stort. För ett stopp på fel plats, vilket orsakade en trafikstockning, måste du betala 2 000 rubel (artikel 12.19, del 4 i den administrativa koden), i Moskva och St Petersburg - alla 3 tusen (artikel 12.19, del 6 i den administrativa koden). För ett stopp och parkering vid en busshållplats för persontransporter - tusen rubel (artikel 12.19, del 3.1 i den administrativa koden), för Moskoviter och invånare i Sankt Petersburg - tre tusen (artikel 12.19, del 6 i den administrativa koden). Parkering under ett förbjudet tecken straffas med böter på 1,5 tusen rubel (artikel 12.16, del 4 i den administrativa koden), för Moskva och Sankt Petersburg - 3 tusen rubel (artikel 12.16, del 5 i den administrativa koden). Enheten med ett så ovanligt namn är i tjänst hos många patrullbesättningar. I själva verket är detta en förkortning som står för "laserhastighet och avståndsmätare". Med hjälp av dem kontrollerar inspektörer vanligtvis förarens hastighet på motorvägen eller i städer med hög hastighet. Utåt liknar den kikare.
Den kan placeras vid en korsning och fångas gärningsmän som ignorerar det omdirigerande trafikljuset. Det kan också fixa felaktig parkering. Dessutom kan den installeras på en zebraövergång, vid en stopplinje, vid en järnvägskorsning eller vid en korsning där vänstervarv är förbjudet.

Till skillnad från de för närvarande populära systemen kan "Azimut" separera hänsynslösa förare från strömmen på ett avstånd på upp till 5 kilometer. I det här fallet kan en del av vägen vara både rak och slingrande. Och enheten bryr sig inte om höjdskillnaderna. Och detta öppnar stora utsikter för Azimut ...

OSKON maskin- och mjukvarukomplex är den nyaste polisradaren, som först märktes på vägarna av bilister i Moskva-regionen i slutet av 2017. Detta polisradarkomplex baserat på en minibuss var fullt operativt i alla Rysslands regioner redan 2018 och lyckades på kort tid leverera många problem till förare.

Många började kalla dessa hastighetsmätare "Cheburashki", på grund av att de på toppen av taket har två halvcirkelformade kupoler, på vilka insidan är dolda kameror (som öron). Samtidigt lyckades de förare som har en gammal radardetektor märka att den antingen inte fungerar på OSKON alls eller får sin signal i sista stund, när det är för sent att bromsa.

Inom ramen för den här artikeln kommer vi att prata om vad OSKON-radarkomplexet är, hur det skiljer sig från andra radar, vilka radardetektorer fångar sin signal, och hur man inte blir fast i mobila hastighetsmätare och trafikpoliskameror.

Vad är OSKON radar

APK "OSKON" "S" (modifieringar "SM" eller "RM") är utformad för att automatiskt registrera trafiköverträdelser av fordonsförare. Radaren kan upptäcka och registrera följande brott:

Över hastigheten;
Brott vid körning genom järnvägsövergångar;
Överträdelse av reglerna för körning på körfält, mötande passering och omkörning;
Underlåtenhet att följa reglerna för körning på motorvägar;
Passage på rött ljus eller trafikledare;
Överträdelse av reglerna för stopp och parkering;
Underlåtenhet att uppfylla kraven på vägmärken och markeringar;
Underlåtenhet att ge fotgängartrafikfördelar;
Underlåtenhet att ge fördelar i förflyttningen av ruttfordon och specialfordon med blinkande fyrar på;
Underlåtenhet att följa reglerna för transport av skrymmande och tung last.

Det vill säga till exempel om föraren i radarens arbetsområde inte har tid att bygga om till den heldragna linjen och går in i den med ett hjul, kommer OSKON att registrera överträdelsen och skicka ett protokoll med ett kvitto för betalning av böterna till bilägaren per post. Du kan söka efter obetalda böter genom att följa länken: Kontrollera trafikböter.

Vad hindrar många moderna radardetektorer från att fånga signalen från OSKON i förväg? Och faktum är att detta komplex kan utrustas med två typer av radarenheter:

Inhemsk, arbetar med en frekvens på 24,150 GHz,
Importerad - med en frekvens på 24,0 GHz.

Detta är det största problemet. Alla våra polisradar arbetar i frekvensområdet från 24.150 GHz, så många lågeffektradardetektorer, låt oss säga, kan inte "smälta" den lägre frekvensen på 24,0 GHz.

Dessutom har signalen från OSKON en mycket kort puls, vilket dessutom komplicerar dess detektering. Den här hastighetsmätaren kommer att betala för sig själv tills bilister massivt uppdaterar sina "radardetektorer".

Avståndet för mätning av OSKON-SM-radarens hastighet når 160 meter (enligt passdata). Detta är avståndet från vilket kamerans optik kan upptäcka och fixa fordonets registreringsskylt.

Hittills fungerar inte alla radardetektorer med säkerhet enligt OSKON. Och dessa "radardetektorer", vars närvaro gör att du kan känna dig relativt säker, ligger i mellan- och premiumpriskategorierna (kostar från 10 till 50 tusen rubel).

Radardetektorer som kan fånga OSKON-radar

Tabellen nedan visar en lista över radardetektorer och ett ungefärligt avstånd från vilket de kan hämta en signal från OSKON. Rankningen av modeller av "radardetektorer" utfördes efter pris: från hög till låg.

Radardetektormodell	Avkänningsavstånd
Escort Redline EX Intl	500-700 m.
Street Storm STR-Radar One	400-600 m.
Street Storm: STR 9570BT WiFi STR 9540SQ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 m.
Omni RS-500	300-400 m.
Neoline X-Cop: S7500	150-250 m.
Sho-Me: Signatur Smart Combo smal signatur Kombination # 3 Kombination # 1	20-100 m.

Tabellen visar avstånden från och till (minimum och maximum) beroende på vilken av OSKON-radarmodifieringarna du hittar på vägen: med en importerad radarenhet eller med en inhemsk.

Huvuddelen av billiga kombinerade enheter som kombinerar en radardetektor och en videobandspelare innebär inte alls mottagning av en Cheburashka-signal. Detta beror på att processorns kraft, som arbetar på två enheter samtidigt, helt enkelt inte räcker för att bearbeta ytterligare information. Därför kännetecknas förresten sådana enheter av ett extremt lågt mottagningsområde för allt, förutom det enklaste stationära systemet "STRELKA".

OSKON-radar i olika modifieringar (C, CM) kommer att distribueras i stor utsträckning över hela landet. Medan bilister har tid att byta gamla radardetektorer för nya anpassade enheter, kommer tiden att gå och det nya radarsystemet kommer att löna sig, och sedan kommer det att fylla på statsbudgeten på bekostnad av trafiköverträdare.

En liknande situation observerades för flera år sedan när de massivt gamla "radardetektorerna" inte kunde klara de nya "STRELKA" -fixeringssystemen för hastighetsläge. Då skyndade sig förarna att köpa de nyaste ARROW-radardetektorerna och skapa uppståndelse runt dem.

Men den här gången blir problemet mer akut: på grund av den mycket korta pulsen är det mycket svårare att ta emot OSKON-signalen. Därför bör man inte förvänta sig att denna radar fungerar korrekt från billiga detektorer (på grund av användningen av billiga komponenter i dem). I allmänhet måste du som vanligt betala för allt bra.

Rekommendationer till förare om hur man undviker att fastna på polisradar

För att undvika böter från det senaste OSKON-foto- och videoinspelningskomplexet måste en bilentusiast fylla i minst en av två punkter:

Bryt inte trafikreglerna (nuvarande utgåva av trafikreglerna).
Ha en anständig radardetektor, helst modellåret 2018-2019, som förmodligen redan kommer att anpassas av tillverkaren för denna lömska polisens hastighetsmätare.

För mer information om radardetektorer, läs vår artikel: Hur man väljer en bra radardetektor. Och i videon nedan kan du se ett litet test av svarsområdet för vissa modeller av moderna detektorer på OSKON-SM APK.

De största företagen som producerar radardetektorer erbjuder enheter i tre priskategorier, och i vissa fall är priserna i förhållande till de deklarerade egenskaperna inte jämförbara. Påverkas av märkets inflytande, företagets popularitet, material som används och introduktionen av den senaste tekniken.

Egenskaper, signaler, kretsar mot radar och radardetektor

Hur fungerar radardetektorer? Följande krav ställs på radardetektorer:

Detekteringsområdet för en signal med en radardetektor är en av de viktigaste egenskaperna hos enheten, eftersom tiden för att fatta beslut beror på den. I "city" -läget varierar detekteringsavståndet för radarstrålningen inom 700-850 meter, utanför staden kan avståndet nå 3 km.

Arbetsområde för vågor - ju bredare utbudet av vågor som tas emot av enheten, desto fler modeller av DPS-radar kan det ta riktningsökning. Idag måste radardetektorer utan fel misslyckas med följande frekvenser:

X-band (10,525 GHz) är en föråldrad frekvens, modeller på den produceras inte, men de finns fortfarande på vägarna.
K-band (24,15 GHz) - den här frekvensen används i de flesta radar i trafikpolisens tjänst.
Ultra X - kort pulsintervall, introducerat sedan 2002, används i moderna Sokol-radarer.
Ultra K-K-sortimentet av korta pulsfrekvenser, introducerat sedan 2004, används i Iskra- och Berkut-radar samt i videobandspelare.
VG-2 - blockering av radardetektor vid upptäckt av riktningsfunktionsutrustning från poliser.
POP TM är frekvensområdet för radar som används i USA.

De flesta moderna modeller har en multibandmatris för att bestämma inkommande signaler.

En till antiradaregenskap - förhållandet mellan falska signaler och verkliga signaler. Det är känt att radardetektorn endast tar en del av signalerna, i varje specifik situation finns det villkor för falsk utlösning (elektriska dörrlås med fotoceller, högfrekventa sändare, terrängfunktioner, radarimpuls).

Viktig karakteristisk radardetektora är behandlingstiden för den inkommande signalen. Moderna modeller av radar i trafikpolis arbetar i pulserande läge med en kort period av den utsända signalen, operativ mottagning och dess behandling ökar radardetektorns effektivitet.

Tillförlitlighet för resultatet - förutom koefficienten för falska signaler spelar tillförlitligheten hos data, korrespondensen mellan de mottagna uppgifterna på avståndet till radaren en viktig roll.

Apparatfunktion - Premium-modeller är utrustade med ytterligare funktioner för att göra apparaten enklare att använda. Till exempel har en lokaloscillator inbyggd i antiradarkretsen ett blockeringssystem i närvaro av en DPS-radar. Lokaloscillatorsensor utan fonitskydd med förstärkning av signalen från radaren.

Pålitlighet - radardetektorn används i ett dynamiskt läge, eftersom den är ganska styvt fixerad på bilens främre fönster (gummisugkopp dämpar svagt belastningar svagt), så alla gropar och stötar på vägen blir till vibrationer. Kontinuerlig exponering för vibrationer när instrumentet körs dåligt kan orsaka dåliga avläsningar.

Förutom de angivna egenskaperna kan radardetektorer ta riktningsfynd av lasersignaler, men bestämningen av laserexponering har inte exakta statistiska data på grund av den specifika tillämpningen av sådana radar.

Reparation av radardetektorer, radardetektorn piper ständigt, fångar inte, fungerar inte, vad ska jag göra?

Radardetektorer tillverkas i ett monolitiskt fall, så de flesta haverier kan endast elimineras under reparation i ett servicecenter. Bland de vanliga störningarna - radardetektorn piper ständigt, radardetektorn fungerar inte, radardetektorn fångar inte. Vissa av dessa fel kanske inte är sådana. Om din antiradar fångar inte vilken typ av radar som helst, kan det visa sig att den helt enkelt inte kan konstruktivt. Det finns också en oavbruten signalförsörjning i staden, men som regel är detta inte en defekt, eftersom enheten måste växlas till "city" -läge. Alla reparationer av radardetektorer görs bäst i ett servicecenter eller hos auktoriserade återförsäljare, om garantin är giltig. Självreparation kan äntligen "avsluta" din radardetektor.

För närvarande får enheter som radardetektorer mer och mer popularitet bland våra landsmän. Sådana enheter är utformade för att fixa kameror, liksom polisradar, som används för att bestämma hastigheten på en bil och varna föraren om deras närvaro. Som med alla andra apparater kan detektorn misslyckas med tiden. I vilka fall det är nödvändigt och vilka fel som är typiska för sådana enheter - vi kommer att prata om detta nedan.

[Dölj]

Diy-diagnostik

Hur kontrollerar jag en sådan enhet hemma?

Om vi \u200b\u200bpratar om diagnostik av funktionalitet kontrolleras gadgeten i bilen, diagnostikproceduren är som följer:

För att komma igång måste enheten vara ansluten till det inbyggda nätverket. För detta, installera enheten på mittkonsolen och anslut nätsladden till den. När du ansluter kabeln ska antingen en karakteristisk ljudsignal höras eller så visas en indikator för anslutning till strömkretsen på produktens skärm. Om detta händer är allt i ordning med maten.
Då måste du köra runt i staden - du bör välja vägar där du säkert vet att kameror eller radar är installerade där. Du måste köra genom kamerorna och radarna flera gånger och se hur detektorn kommer att reagera på dem. Enheten bör i förväg varna föraren om att närma sig polisutrustningen och sedan informera om den flera gånger, beroende på enhetens inställning. Om så är fallet och gadgeten varnar bilisten betyder det att allt är i ordning med ljudet. Det är också tillrådligt att se till att radardetektorn varnar föraren exakt på en viss vägsträcka.
Om du använder en hybridenhet, 2 i 1 eller 3 i 1, med en DVR och en navigator, måste du kontrollera hjälpfunktionerna. Spela in videon, men ställ sedan in loopinspelningen för att se till att gadgeten spelar in alla filer korrekt.
Kontrollera också fordonets hastighet genom att jämföra den med hastighetsmätaravläsningarna och de data som tillhandahålls av navigatorn. På många moderna antiradarer tillåter navigatörer dig att exakt registrera rörelsehastigheten. Du måste också lägga till en eller flera koordinatpunkter med placeringen av polisutrustning i navigatörens minne. Huruvida utrustningen faktiskt kommer att placeras vid dessa punkter är inte viktigt, du är intresserad av om navigatören kommer att varna dig för detta eller inte. Då måste du köra igenom dessa punkter och se till om enheten kommer att varna dig för deras närvaro på vägen eller inte.
Försök att ändra menyens ljusstyrka, varningsvolym, kontrollera andra alternativ. I detta skede måste du se till att radardetektorn lyckas konfigurera menyn.
Nu ska enheten kopplas bort från bilens inbyggda nätverk och demonteras från sätet. Ta med den hem och anslut den till din dator. Du måste se till att enheten ansluts normalt till din dator eller bärbara dator. I det här skedet kan du diagnostisera anslutningens funktionalitet samt kabeln för att ansluta enheten till datorn. Om enheten är utrustad med en inspelare, kontrollera om videon spelas och försök också att dumpa den till ett annat media.

Typiska funktionsfel som är typiska för bilinspelare

Vilka funktionsstörningar manifesterar sig oftast vid användning av detektorer:

Det finns inget ljud på gadgeten. Detta problem uppstår oftast vid användning av enheter. Om ljudet försvinner kommer föraren inte att kunna varnas för närvaron av kameror respektive radar på vägen, vilket är lämpligt att använda en sådan gadget minimeras. Problemet med inget ljud kan relateras till både programvara och maskinvarufel.
Enheten slås inte på eller av. Kanske ligger orsaken i programvaran eller inoperabiliteten hos knappen för tvungen avstängning.
Enheten fungerar utan anledning. För detektorer är det i princip normalt att ett falskt larm inträffar. Detta beror på att gadgeten reagerar på impulser från olika utrustning, till exempel genom att automatiskt öppna dörrar i stormarknader. Så en liten andel av falska positiva är fortfarande tillåten.
En annan sak är om du kör på vägen, där det inte finns några butiker, inga hus, inga industrianläggningar och företag runt och nära. I det här fallet indikerar ett falskt larm ett program- eller maskinvarufel.
Skärmen fungerar inte. Detta problem är vanligtvis förknippat med ett fel på kortet, som finns inuti gadgeten. Samtidigt fungerar själva produkten normalt, alla radar och kameror spelas in, föraren varnas med rösten.
Mekaniska fel i kontakter, kontakter, kontakter eller kontakter. Dessa typer av fel orsakas som regel av fel som har gjorts under drift eller av en fabriksfel. Om du försöker ansluta gadgeten till strömkabeln fortsätter den att signalera att kabeln inte är ansluten, vilket resulterar i att produkten inte laddas.
Datorn kan inte se detektorn. Orsaken liknar ovanstående fel. Troligtvis ligger problemet i skador på kontakten eller kontakterna. Det händer ofta att bilägaren inte använder sladden som medföljde satsen utan från en annan enhet, till exempel en smartphone eller surfplatta. Ledningar från smartphones och surfplattor är ofta inte lämpliga, eftersom de vanligtvis har olika uttag på kontakten, varför detektorn helt enkelt inte "ser" en sådan kabel.
En annan vanlig orsak är nedbrytningen av elektroniska komponenter, oftast sker detta under den heta säsongen. Detta kan bero på långvarig exponering för solljus på gadgetens kropp, vilket leder till att den värms upp och därmed går sönder. Om vissa elektroniska komponenter misslyckas kanske vissa av detektorns funktioner inte fungerar.
Enheten överhettas, men inte i solen, men i princip. Ett sådant problem kan orsakas av batterifel och följaktligen en minskad kapacitet. Ett medföljande tecken kommer att vara en snabb urladdning av enheten, liksom dess inoperabilitet när den kopplas bort från elnätet.
Olika programfel. Om programvaran är felaktigt konfigurerad kommer detektor då och då att rapportera olika fel, i allmänhet kommer den att fungera långsamt och vissa funktioner kommer inte att fungera (videoförfattaren är CompsMaster-kanalen).

Sätt att eliminera haverier

När det gäller reparationen är det långt ifrån alltid möjligt att göra det själv. Om du har lämplig kunskap och färdigheter kan du försöka reparera detektorn själv.

Hur kan du återställa enheten till att fungera:

Först måste du förstå exakt kretskortet. Varje enhet är utrustad med sitt eget kort, som innehåller många element som ansvarar för driften av vissa funktioner. Efter demontering av apparaten, rengör brädet från damm och smuts, om det behövs.
Om enheten inte tar emot signaler bra eller fungerar utan anledning måste du ta isär fodralet med en tunn skruvmejsel och kontrollera integriteten hos den signalmottagande linsen. Det kan skadas, i så fall måste linsen lösas upp och bytas ut. Orsaken till en dålig signal kan också ligga i antennadaptern, om möjligt, måste den också bytas ut.
Om enheten inte svarar på anslutningen till nätverket måste du kontrollera strömkontakten. Försök att lösa upp det, ta försiktigt bort kontakterna och löd igen. Om problemet kvarstår ligger orsaken troligen i anslutningskabeln.
Om du inte kan justera volymen på signalmeddelandet måste du ta isär enheten. Om det finns ett kontrollhjul måste du kontrollera dess integritet, försöka koppla bort och ansluta det igen.
I avsaknad av ljudvarningar bör du vara uppmärksam på den inbyggda högtalaren. Kanske är detta element ur funktion och det måste också lödas på nytt eller ersättas med ett nytt. Detsamma gäller för displayen.
Det händer att signalbehandlingen eller gadgetkontrollenheten som installerats internt har misslyckats. Problem av detta slag kan endast lösas av kvalificerade specialister med lämplig utrustning. Därför är det lämpligt att lösa sådana störningar vid servicecentren.
Om enheten inte fungerar kan du försöka spola tillbaka den eller uppdatera programvaran. I vissa fall är problem associerade med en föråldrad programversion.
Om enheten inte kan fungera i fristående läge kan du byta batteri själv i detektorer med avtagbara batterier. Om batteriet är inbyggt måste du lösa upp det och lödda ett nytt, uppenbarligen fungerar.

Innan du fortsätter med installationen av Cobra TM -radardetektorn är det nödvändigt att installera den här enheten korrekt och säkerställa att den fungerar korrekt. Detektorn ska installeras parallellt med vägen. Du kan behöva böja fästet en gång för att placera instrumentet horisontellt. Det är bättre att installera enheten mitt i bilens vindruta så högt som möjligt så att detektorn på platser med höjdskillnad utlöses så snart som möjligt. Tänk på att toning kan försämra enhetens känslighet med 10-20 procent. Således, om du har en nyanslist på toppen av vindrutan, är det bättre att installera enheten lägre. Tänk också på att athermiskt glas med en lila nyans försämrar känsligheten för eventuell antiradar med 40-60 procent.

Oftast har sådana glasögon ett tekniskt fönster som inte har någon athermalitet - det är här som gadgeten ska installeras. Du hittar information om det här fönstret i dokumentationen för din maskin. som regel ligger den någonstans under backspegeln.

Du kan testa vindrutan med avseende på attityd genom erfarenhet. Stå bara framför en aktiv signalkälla, till exempel framför en trafikpolisradar eller en sensor för automatiska dörrar som fungerar i K-bandet, och kontrollera enhetens signalstyrka från bilen och från gatan. Om du märker en skillnad i signalstyrka är ditt glas athermiskt och antiradarns låga känslighet är kopplad till detta.

Hur ställer jag in en radardetektor?

Det är vanligt att konfigurera radardetektorn en gång, varefter de valda parametrarna sparas i minnet. Idag använder vi i vårt land huvudsakligen två områden där polisradar fungerar:

X - i detta intervall fungerar Falcon-typen av radar, som länge har upphört, men i vissa regioner finns de fortfarande.
K-band - moderna hastighetsmätare fungerar i det.
Separat kan man välja ut laserradar, som inte fungerar inom ett visst område, men som fungerar på grund av ljusvågens längd, som mäts i nanometer.

Det finns andra frekvensområden:

VG 2;
Spectre I-IV;

Dessa intervall används ännu inte i vårt land, så vi rekommenderar att du stänger av dem. Först och främst kommer detta att minska frekvensen av falska larm. Oavsett det faktum att det inte finns någon mätutrustning i sådana intervall i vårt land är utlösare från andra källor inte uteslutna. Hastigheten på gadgets processor ökar också, eftersom den fungerar för att bara känna igen vissa områden.

Det bör noteras att i de nya Cobra-antiradarna är Ka-bandet aktiverat som standard och kan inte inaktiveras. X-intervallet är aktiverat i inställningarna och du kan stänga av det vid behov. Frekvensband som inte används i vårt land är inaktiverade som standard. Med andra ord är moderna modeller av Cobra-radardetektorer konfigurerade för drift i Ryssland. I fabriksinställningarna är Trail-körläget valt - det är optimalt i många fall.

I det urbana driftsättet i modellerna av Cobra RU 935, 945, 955 och 745, 755 och 775 ST antiradars, hörs inte signalstyrkan på en och två, så vi rekommenderar inte att använda läget i ett okänt område. City och City Max är bra för städer där poliserna mestadels är beväpnade med Riflemen.

Hur man använder?

För att underlätta att använda detektorn och få maximalt resultat av den, måste du vänja dig vid gadgeten under en viss tid och lära dig hur du korrekt känner igen informationen. Till exempel indikerar uppkomsten av en kort och svag signal i K-bandet säkert ett falskt larm. En stabil signal indikerar dock nästan säkert att en radar har upptäckts.

Glöm inte att förutom polisradar fungerar annan utrustning i ovanstående intervall, som har en svagare strålning som detektorn kan svara på. Dessa kan vara sensorer för att öppna skjutdörrar vid bensinstationer eller i butiker, kraftledningar, farthållare i bilar, mobiltorn, parabolantenner etc.

För att minska frekvensen av onödiga larm rekommenderar vi att du gör följande:

Inaktivera intervall som inte används i vårt land.
Växla mellan läget City och Highway. I det första fallet blir de mottagna signalerna grovare och antalet falska larm minskar. I det här fallet minskar sensorkänsligheten.

För ökad komfort kan du använda alternativet IntelliMute, som inte är tillgängligt på alla radardetektorer. Att ställa in funktionen gör det möjligt att drunkna i gadgets funktion vid låga hastigheter. Det här är de fall då detektorn inte är relevant. Antag att du befinner dig i en trafikstockning eller närmar dig ett köpcentrum där det finns dörrsensorer och att du helt enkelt inte kan överskrida hastighetsgränsen på parkeringen.

Vad beror utlösningsområdet på?

Observera att utbudet av antiradarsvar beror till stor del på faktorer som:

områdets geografi (slingrande eller kuperad väg, inga reflekterande föremål och ytor).
vilken typ av polisradar som används (hög, medel, låg effekt);
radarinstallationsmetod (i ryggen, i en vinkel, i ansiktet);
väder, trafik på vägen.

Det är omöjligt att i förväg bestämma antiradarens maximala intervall, eftersom i varje specifikt fall kan uppsättningen faktorer som påverkar intervallet vara annorlunda.

Du bör inte heller använda två antiradar samtidigt, eftersom heterodynbakgrunden för en enhet kan störa den andra enhetens funktion.

Håll radardetektorn borta från en fungerande polisradar på nära håll - upp till fem meter. Det är inte normalt att använda den, och detektorkortet kan bara skadas.

Om vi \u200b\u200bger en exakt definition av en anti-radar och en radardetektor, så är det helt andra enheter.

En radardetektor är en anordning som undertrycker radarsignalen när ett fordon närmar sig ett visst avstånd. Det tillåter inte att radaren ställer in bilens hastighet. Eftersom en sådan enhet avger kraftfulla radiovågor är dess användning i Ryssland och många andra länder förbjuden. Om en sådan enhet hittas måste polisföraren betala en stor böter och förlora en dyr enhet.
Radardetektorn är en passiv radiomottagare. Det blockerar inte den detekterade impulsen utan varnar bara bilisten om användningen av en radar på denna vägsträcka. Användningen av radardetektorer strider inte mot lagstiftningen i många länder, inklusive Ryska federationen. Omedvetet kallar de flesta bilägare konventionella och billiga radardetektorer som antiradars.

Men det hände så att de flesta av våra förare ofta kallar radardetektorer antiradar.

Hastighetsmätande radar är en källa till radiovågor och de kan fungera vid olika frekvenser. Följaktligen måste radardetektorer ta upp dessa vågområden. Den inhemska kommittén för radiofrekvenser bestämde följande parametrar för polisradar:

X-band har en frekvens på 10,525 GHz;
K-bandet har en frekvens på 24,15 GHz;
La-band är lasersändare.

X-band radar användes under "perestroika" 90-talet under förra seklet. De har nu ersatts av mer moderna K-band-enheter.

Principen för radarns drift är baserad på utsläpp av korta pulssignaler och mottagning av deras reflektion från objektet för hastighetsmätning, till exempel från en bil. Baserat på tidsskillnaden mellan sändningen av impulsen och mottagandet av dess reflektion, beräknar processorn hastigheten på fordonet som rör sig mot mötet.

För närvarande är det inte svårt för antiradar att detektera en signal i K-bandet. Problemet är om föraren har tid att sänka hastigheten innan trafikpoliserna bestämmer det. Moderna radardetektorer kan upptäcka driften av polisradar som arbetar inom detta område från ett avstånd på 1,5-2 km, men inte alla modeller kan skryta med sådana indikatorer, mer exakt - några få.

Radarer av lasertyp kan vara huvudvärk för dem som gillar att köra snabbt. Så enheterna LISD2 och Amata skickar en smalt fokuserad laserstråle mot den rörliga bilen. För att fixa det krävs en dyr radardetektor.

Men bestämningen av driften av laserradaren sker som regel efter att den senare har klarat sin uppgift, och föraren kommer fortfarande att behöva betala böter för fortkörning. Det bör dock noteras att radar med laseremitter är dyra och sällan finns på vägarna, och det finns inga förutsättningar för deras omfattande användning.

Radardetektorns driftsätt och funktioner

För att förhindra att den köpta radardetektorn blir en värdelös leksak i bilen måste den svara på de flesta moderna radar som är i tjänst hos trafikpolisen.

Idag stöder alla moderna radardetektorer följande driftlägen:

X-läge, bestämmer signalen som sänds i X-bandet;
K-läge, fångar kortpulssignaler som skickas i K-bandet;
Strelka-läget definierar den mest populära Strelka-radaren i Ryssland idag;
Med "Laser" -läget kan du bestämma utlösningen av en laserradar.

Det bör noteras att praktiskt taget alla nya modeller av radardetektorer kan upptäcka absolut alla polisens hastighetsmätare, förutom kanske den senaste OSKON-radaren. De skiljer sig från varandra endast i mottagningsområdet och volymen av främmande signaler (bullerimmunitet).

Viktiga parametrar och funktioner för antiradar

Huvuduppgiften för en radardetektor är att snabbt varna föraren om en fungerande bärbar eller stillastående radar. I det här fallet är det viktigt att tidsintervallet mellan radarsignalen och det ögonblick då hastigheten bestäms var tillräcklig för att sänka fordonet till önskad hastighet.

När du väljer en radardetektor bör du vara uppmärksam på följande viktiga parametrar:

avstånd för radiosignalfixering,
allmän funktionalitet och ytterligare alternativ,
fånga alla typer av moderna radarsignaler,
hög bearbetningshastighet för den fångade pulsen,
GPS / GLONASS-modul,
tillförlitlig drift av enheten,
tillförlitlighet för resultatbestämning,
högkvalitativt och oavbrutet arbete,
ett litet antal falska signaler (bullerimmunitet).

Typer av radardetektorfästen

Olika metoder används för att montera antiradaren i vindrutan.

Fästen. Oftast är modeller av radardetektorer med fästen monterade på vindrutan. Det finns olika alternativ för fästena, vissa är monterade med två sugkoppar, medan andra använder tre sugkoppar.
Vakuum sugkopp. Används av vissa premiummärken. Om enheten är kraftfull väger den som regel mer än budgetmodeller, och sådana anti-radarfästen behöver också kraftfulla.
Klibbiga mattor. Ett mycket bekvämt sätt att fästa en radardetektor, eftersom den kan installeras på vilken yta som helst, medan mattans form inte förändras över tiden. Denna metod är dock farlig eftersom enheten på grund av dålig ventilation kan överhettas och misslyckas. Detta gäller särskilt för radardetektorer som arbetar med satelliter, eftersom GPS / GLONASS-chips aktivt förbrukar energi och värms upp. Därför, om du vill att din radardetektor ska vara mer än en säsong, är det bättre att inte använda mattor.
Kardborreband. Radardetektorer som är fästa med kardborreband är ganska sällsynta. Och efterfrågan från bilister på en sådan montering är inte särskilt stor.

Populära modeller av radardetektorer (radardetektorer)

I kategorin billiga radardetektorer ingår radardetektorer som kostar upp till 5000 rubel. I detta segment sticker koreanska enheter Sho-me Signature Smart och Street-Storm STR-5210EX GPS BT ut. Den första har en inbyggd GPS och ett signaturfilter, därför fungerar det bättre i staden. Den andra är utrustad med GPS och har ett bättre mottagningsområde, vilket gör det mer föredraget på banan.

Båda detektorerna är mycket populära och klarar sina uppgifter i hastigheter upp till 150 km / h, när det inte finns några ytterligare störningar som:

radardetektorer,
celltorn,
radiosändare,
bensinstationer,
kraftledningar.

Kinesiska modeller från Supra kan också skryta med hög kvalitet och tillförlitlighet bland budgetradardetektorer. Till exempel är SUPRA DRS-iG77VSTD radardetektor, enligt vår åsikt, en av de bästa radardetektorerna i detta prissegment. Den upptäcker i förväg nästan alla moderna typer av trafikpolisradar, inklusive Strelka, har god känslighet och skydd mot falska larm.

Radardetektorer med en kostnad på 6-15 tusen rubel faller i medelpriskategorin. Jämfört med budgetmodeller kännetecknas enheter från det "gyllene medelvärdet" av ökad tillförlitlighet, funktionalitet och antalet ytterligare alternativ.

Street Storm STR-9540BT har bra funktionalitet och anständigt utbud;
Omni RS-500 presterar mycket bra och priset är trevligt. När det gäller räckvidd är det ganska sämre än toppmodellerna i sin kategori, men dess användbara funktionalitet är bortom beröm.

De tidigare populära Whistler- och Cobra-radardetektorerna är nu av lägre kvalitet än tidigare. Och förutom långdistansenheter från Beltronics, på grund av bristen på GPS i dem, levereras de inte längre till Ryssland (på grund av omöjligheten att ta emot radarfria komplex via satelliter).

Fordonsradardetektorer i den högsta priskategorin har de mest sofistikerade och moderna typerna av skydd. De arbetar ständigt och säkerställer mottagning av radarsignaler inte bara av inhemsk design utan också av utländska analoger. Du kan med säkerhet resa med dem på en resa till Europa, men det är värt att komma ihåg att det i många EU-länder är förbjudet att använda radardetektorer.

De höga kostnaderna för radardetektorer med aktiv rörelse med bil kommer att vara 100% motiverade. Bland de bästa tillverkarna av lyxiga enheter sticker det kanadensiska varumärket Escort ut. Deras bästsäljande och även den enda modellen anpassad för Ryssland är Escort RedLine EX INTL - det finns allt i överflöd. Räckvidden på 1,5-2 km som nämns i början av materialet tillhandahålls idag endast av denna detektor, men det kostar också mycket, mycket anständigt.

När du väljer en radardetektor måste du först och främst kontrollera om tillverkaren har en officiell webbplats och teknisk support samt gratis koordinatuppdateringar med radarlösa och stationära kameror. Om det inte finns någon webbplats, är detta det första tecknet på att du står framför en direkt kinesisk konsumtionsvara, som du köper en gris med.

Att välja din första radardetektor är svårt. Innan du köper, är det tillrådligt att läsa användarrecensioner, studera tester av olika modeller, läsa recensioner på Internet, bestämma antiradarens prisintervall och dess omfattning. Kanske kommer en av dina vänner eller bekanta att rekommendera dig att köpa en enhet som de har testat.

Traktor ›
Blogg ›
Vilken radardetektor ska du välja?!

Lagt till. Vänner som läser detta inlägg, skriv inte till mig i en person med en fråga - berätta vilken radar jag ska ta?!
Jag kommer inte ens svara på sådana meddelanden. Jag är trött på det redan. Jag skrev en artikel åt dig. Varför fråga mig samma sak?

Py.Sy: Jag säljer inte radardetektorer.

Nästan varje vecka ger jag råd till mina vänner och bekanta. Varannan dag rekommenderar jag köpare och kunder om vilken radardetektor som helst att välja?!

Just nu ställer många människor denna fråga, eftersom marknaden expanderar och det finns fler och fler val. Någon säger en sak, någon annan ...

Jag börjar svara på frågorna i ordning ...

Fästen för radardetektorn.
Fästen är av tre typer. Det finns fästen, kardborreband och klibbiga mattor.
.
Fästen.

Det finns två typer av fästen. Det finns två suger och det finns tre. Inledningsvis tillverkades tre sugkoppar på konsoler av Stinger. Resten producerade metallfästen med två sugkoppar.
Liknande fästen är installerade på vindrutan. Metall böjer sig så att din radardetektor hänger på glaset parallellt med vägen.
Jag hörde att det tidigare fanns några slags fästen som klamrade sig som en klädnypa i solen mot ett skyddande visir. För närvarande har jag inte mött detta någonstans och från någon. Ofta fäster de en radardetektor under backspegeln, men fortfarande på ett fäste med sugkoppar. Priset för fästen är 300 rubel.
Det finns fästen för olika
Låt oss analysera den andra typen av montering av en radardetektor i din bil.

Klibbiga mattor.
Jag har stött på två typer av klibbiga mattor. En matta som i allmänhet inte är klibbig. Men med hjälp upphör panelen att vara hal.
Det finns två färger, svart och grått.
Pris från 50 rubel.

Samt klibbiga mattor från Sho-me.
Riktigt klibbig matta. Den fäster vid någon yta och tappar inte sin självhäftande form när det verkar för mig.

Om damm lägger sig på det och det slutar klibba, räcker det att torka av mattan med en fuktig trasa.
Det rekommenderas inte att lämna det i solen, även om det i min bil låg på panelen hela sommaren och ingenting hände med det.
Priset på en sådan matta varierar från 100 rubel.

Klisterna själva som följer med varje radardetektor. Jag såg ett par gånger att de skulle användas ...
De är vanligtvis inte tillgängliga för försäljning.

Pluggarna som ansluts till radardetektorn är absolut samma! Kablarna själva är vågiga och raka, en och en halv meter.

Priset för sladden är 300 rubel.
Det finns försäljningssladdar utan kontakt i cigarettändaren för dold installation av tråden. Dessa trådar kallas sladdhår.
Pris - 200 rubel.

Kanske berättade han alla de viktigaste sakerna om de små sakerna och du kan gå vidare till stora saker med lugn och ro. \u003d)

Radardetektor.

En radardetektor är en kompakt elektronisk anordning som upptäcker och informerar föraren om närvaron av radar inom åtgärdsområdet, som avger radiovågor eller laserstrålar, som han är konfigurerad att upptäcka. En radardetektor är i huvudsak en passiv mottagare som inte blockerar signaler. Många människor förväxlar en radardetektor med anti-radar.

Vad är anti-radar?
Till skillnad från en radardetektor är en antiradar en aktiv enhet som är utformad för att generera högeffektstörningar i vissa radiofrekvensspektra eller för att modulera en svarsignal som är mer kraftfull än originalet från en riktningsradar. Som ett resultat visas ingenting alls på riktningsanordningen (trafikpolisradar) eller resultatet att den antiradarmodulerade kommer att visas.
Dessa enheter är förbjudna i alla länder i världen, och deras användning står inför antingen ett brottmål eller en stor böter med konfiskering av enheten.

Det finns också laserantiradarer eller shifters - de modulerar svarsignalen (flyttar ner frekvensbandet (på engelska Shift) - som ett resultat sänds inte den verkliga hastigheten i kodad form utan minskar storleksordningen) och överför den till trafikpolisen RADAR. Dessa enheter är ännu inte förbjudna av vissa länder, och som vi vet är de inte heller förbjudna i Ryssland. Men den uppenbara nackdelen med dessa enheter är att de är mycket dyra.

Vilken radardetektor ska du välja?
Som många vet, sålde jag tidigare radardetektorer. Och innan jag lade ut någon radardetektor till salu testade jag den.

Och enligt mina tester bestämmer jag svarsområdet, hastigheten och viktigast av allt bullerfiltret.
För det första har Whistler-modellerna, i synnerhet PRO SE-modeller som Whistler Pro 68 Se och Whistler Pro 78 Se.

Jag ger andra plats till modellerna från Sho-me-företaget.
Närmare bestämt gillade jag modellerna Sho-me 530, 535, 685 och på kanten, om du verkligen inte har tillräckligt med pengar, men du behöver det, då Sho-me 520.
En gång, tillbaka 2009, enligt testerna i tidningen "Behind the wheel" tog Sho-me 520 3: e plats och överträffade alla slags Crunch, Star, etc.
Nu är den här modellen inte längre relevant, men modellen med bokstäverna STR är på mode, vilket innebär att den tillhör upptäckten och anmälan i förväg av radaren, den så kallade "Strelka".
Allt oftare hör jag om bra recensioner för Sho-Me G800 STR.

Du frågar, vad är skillnaden mellan Sho-me 530 str och Sho-me 535 str. I allmänhet finns det inga andra skillnader än skärmen. På skärmen på Sho-me 535 är endast ett nummer markerat, vilket villkorligt symboliserar avståndet från att närma sig radaren (till kameran). På Sho-me 530 finns inget sådant nummer, även om exakt samma bokstäver visas.
Nackdelar avslöjade inte faktiskt.

Vad är skillnaden mellan Sho-me 685, Sho-me 720 eller Sho-me 785? Inte med någonting. Återigen är fyllningen densamma.
Skillnaden är i displayen. Den första modellen har ett nummer, den andra är markerad med ord, en röd bakgrundsbelysning och den tredje har samma som den andra, men med en blå bakgrundsbelysning.
Dessa modeller har buggar. De glider regelbundet. Måste återställa till fabriksinställningarna!
Om du inte är rädd, ta den. Kanske kommer modellen dit utan problem. Själv gick jag länge med Sho-me 685.

Pris ca.
Sho-me 685 - 2690,00 gnid.
Sho-me 720 - 3190,00 gnugga.
Sho-me 785 - 3990,00 s.

Sho-me 520.
Bra pris. Som jag tog tog jag 3: e plats och tävlade med jättarna för 6 och 7 tusen och hade ett prisintervall på 2090,00 rubel. Som ordspråket säger är det bättre än ingenting!

Tredje plats går till Stinger och Crunch. Förresten, detta är ett och samma företag. Stinger tillverkar dyrare radardetektorer och försäkrar alla att deras räckvidd, precis som Whistlers, är upp till 5 km. Det är inte sant!
Helt enkelt är känsligheten inställd mycket högt, mekaniskt. Stinger filtrerar inte bort störningar. Han kommer att meddela dig på samma sätt om xs vet vad, liksom billiga modeller av radardetektorer. Crunch visade sig vara mer tillförlitlig i jämförelse med Stingers bror. Men deras räckvidd lider med 1-1,5 km. Vad kan man inte säga igen om Sho-me radardetektorer, vars räckvidd är 2-2,5 km. För samma pengar.

Jag vet, jag vet att många bara har Crunch och Stinger ... Jag vet att många brev kommer att falla på mig, att jag har fel och något liknande: "Min Stinger har arbetat i 5 år och inte en bra" ... Kanske ...
Men det är bättre. Och din femårige Stinger, jag är säker på att du meddelar dig om sättet att parabolantenner och högspänningsledningar!

Jag kan förvänta dig att du kommer ihåg tidningstestet och påminner mig om Stinger. Men notera att Stinger s650 kallades bra.
I allmänhet sägs det att Stingers skiljer sig från varandra bara i klockor och visselpipor.
Och vid första anblicken är allt så, men ...
Stinger s650 lever upp till sina riktmärken. Vill du ha en Stinger, ta den och inget annat!
Pris 5990 rubel.

En annan populär är Star ...
Fångar allt! Allt!

LKT är slöseri med pengar.
Liksom den moderna Cobra, som har förstört sitt rykte genom att sälja radardetektorer som inte är anpassade för Ryssland. Tidigare fanns det förresten utmärkta radardetektorer.
Även om dålig berömmelse i Ryssland verkar ha nått dem och de började förbättras. Jag har inte testat nya Cobras själv.

Escort och Beltronics har inte testat personligen, men att döma av testerna och recensionerna är de riktigt bra modeller!
Pris från 9 tusen.

Och slutligen, Valentine One radardetektor - V1
Den bästa av de bästa!

Kort om hans arbete kommer det att finnas något liknande - det har två linser. Även om det fångar ett hinder och det finns en polisradar bakom hindret, kommer den här enheten säkert att meddela att det finns en polisradar bakom hindret.
Fungerar felfritt!
Utgivningspris: 25000,00 r.

Poängen? Mitt tips är Whistler Pro 78 Se STR.
Skulle inte vara ett dåligt radardetektoralternativ för dig. Men ändå, om 7500 rubel slår din ficka, budget och huvudet hårt, skulle jag rekommendera Sho-me 530 (Sho-me 535), för 2500 rubel (2700r)

Men om du fortfarande behöver det och vill ha den billigaste, ta sedan Sho-me 520, för 2090 rubel. Du borde inte ta en billigare modell!
Så jag lade inte till bokstaven STR.

Testkamrat och lagkamrat, Alekseich

Py Si: ... Tillagd från korrespondensen.
Du vet, i allmänhet inspirerar modeller med bokstäverna ST eller STR inte förtroende för mig, eftersom det här mestadels är ett reklamdrag för att locka köparen med att modellerna med dessa bokstäver förmodligen fångar pilen.
I själva verket är detta en vanlig Whistler 338 ... Om priset passar dig, ta det. Den gamla modellen, utan extra bokstäver, räknas inte bokstaven Ru, fungerade bra.
Jag gillade 338-modellen!
Och nu verkar de ha fallit i prismodeller med bokstäverna ST eller STR, ta dem!

Py. Py Sy.: För tillfället är Sho-Me G800 STR relevant. Priset är cirka 5000 re. Fantastiska recensioner. Jag har inte hört något dåligt!

Hur man kontrollerar radardetektorn

När du köper radardetektorer är det svårt att kontrollera deras prestanda utan att ha en radar till hands, eftersom det faktum att enheten slås på garanterar inte att den kan upptäcka radar. Och även om defekta produkter är sällsynta är det fortfarande värt att genomföra ett litet test efter köpet för att vara säker på att enheten är i ordning.

Det enklaste sättet är att gå till en plats där en radar troligen är installerad, det finns många sådana platser i Moskva och andra städer och deras koordinater kan enkelt hittas på Internet. Efter att ha kört förbi radaren flera gånger kommer du att kunna förstå hur din radardetektor fungerar, samt justera den själv.

På senare tid har många företag flera gånger uppdaterat sitt utbud av radardetektorer och anpassat dem till Rysslands förhållanden. Hur kontrollerar jag en radardetektor för att vara säker på att den verkligen är inställd för att upptäcka ryska radar?

För Cobra-radardetektorer är det nödvändigtvis bokstäverna RU i modellnamnet: Cobra RU 750 eller Cobra RU 850, och den åttonde serien Cobra-radardetektorer åtföljs också på ryska.

Beltronics radardetektorer har bytt firmware. Nu för enheter med utökad känslighet inom de intervall som är typiska för ryska radar har bokstaven "i" lagts till i namnet, vilket betyder "internationellt". Till exempel har den tidigare befintliga Beltronics RX65a-modellen ersatts med den nya Beltronics RX65i. När enheten slås på kommer modellnamnet “RX65i” att visas på radarskärmen. Bli inte förvirrad.

Hur man kontrollerar radardetektorn hemma

Vi behöver: Bilradar Trafikpolisen på vägarna Radardetektor

Så vi gör uppföljningsåtgärder och får 100% resultat.

Kontroll av en radardetektor är ett av de svåra ögonblicken i samband med användning av sådana anordningar i allmänhet. När allt kommer omkring är sakens sak inte bara att radardetektorn specifikt måste bestämma närvaron av en vägpolistjänst nära radaren, den är inte skyldig att ge felinformation till föraren. Därför, om denna utrustning köps (särskilt från kategorin budget), måste frågan om vad, hur man kontrollerar radardetektorn, beaktas.

Var ska (bör) börja? Det viktigaste är att få en garanti från säljaren att den alltid kan returneras inte bara i händelse av ett funktionsfel utan också precis så, även om köparen helt enkelt ändrade sig om att köpa den. Faktum är att inställningen till att välja en bilradar alltid är personlig. Ur teknisk synvinkel kan det vara helt felfritt, men i praktiken ger det inte det önskade resultatet. I värsta fall har han förmågan att ofta och utan anledning ge hotsignaler och i det farligaste ögonblicket tyst

Tyvärr kan en radardetektor inte kontrolleras fullständigt varken hemma eller i en butik. Det är möjligt att lösa problemet med hur man städar radaren endast under stridsförhållanden, det vill säga på vägen. Idealt är att stora korsningar är lämpliga för en sådan granskning, eftersom de troligen är stationära radar från vägskyddstjänsten, precis vid trafikljus. Detta är dock en envägskontroll.

I praktiken används samma radarsystem vid korsningar, och den förvärvade radardetektorn behöver mer mångsidig testning. För att förstå hur man lurar radaren måste man därför fortfarande köra längs motorvägen och längs de mörka utkanten, där trafikpoliser kan gömma sig med sin heliga utrustning. För att göra detta är det bättre att i förväg känna till sina favoritplatser där de tycker att det är bättre att gömma sig innan du sätter upp radaren och tar en tur dit.

När du kontrollerar radardetektorn är det nödvändigt (nödvändigt) att registrera fall av felaktiga larm. Förresten, medan radardetektorn testas rekommenderas höghastighetsläget att inte bli upphetsad. Men den slutliga diagnosen av den mottagna radardetektorn kan ställas, förlitar sig bara på hur exakt den hjälper till från verklig fara

Nyheter på begäran Hur kontrollerar du en radardetektor själv?

Hur kan jag stänga av radaren på min telefon? Vi behöver: Antal för att inaktivera Java MIDP-applikation 20 Radareffekt Radardetektor Så vi utför spårningsåtgärder och får 100%

Hur man lagar en pekskärm på ett monoblock? Vi behöver: Pekskärm Monitor Telefon Enhetsdetektor Så vi utför spårningsåtgärder och får 100% totalt. Pekskärmar får allt

Hur skiljer man riktiga pengar från förfalskade pengar? Vi behöver: Paper money Coins Currency detector Slutligen utför vi spårningsåtgärder och får 100% totalt. En förutsättning för en riktig räkning är

Hur kontrollerar man kylarlocket i en bil? Vi behöver: Kylelement Kylarvattenpump Slutligen utför vi följande åtgärder och får 100% totalt. Bilmotorn är en av de mest

Hur kontrollerar du sköldkörteln? Vi behöver: Pengar att betala för diagnostiska förfaranden. Utnämning av en lokal läkare Telefonnummer till ett pålitligt diagnoscenter Uthållighet Så vi följer upp

När man väljer vilken radardetektor som är bättre måste man ta hänsyn till inte bara kostnaden utan också enhetens funktionalitet, tillförlitlighet och enkel kontroll. Innan du köper måste du bestämma om du bara behöver ljudmeddelanden eller grafisk information, under vilka förhållanden enheten ska användas, om ytterligare funktionalitet behövs.

Radardetektor och radardetektor - de största skillnaderna

Innan du väljer en radardetektor för en bil måste du bestämma principen för enhetens funktion och dess funktionalitet. Enheten är utformad för att undertrycka signaler från skanningsutrustning, det vill säga radardetektorn faktiskt skyddar bilägaren från detektorer som används av inspektörer.

Men fri försäljning och användning av radardetektorer med sådan funktionalitet är officiellt förbjudet på Ryska federationens territorium. Du kan bara köpa radardetektorer med liknande funktioner, men med ett annat syfte. Det är dessa enheter som ofta kallas antiradars, även om de i princip inte är det.

Vad är skillnaden? Saken är att radardetektorer bara skannar signaler vid vissa frekvenser, varnar föraren om närvaron av radarutrustning framför fordonet.

Anti-radaranordningar får maximal kvalitet vid följande frekvenser:

10500-10550 MHz-intervallet (benämnt "X") - det här är gamla lokaliseringsenheter som inte har använts av inspektörer sedan 2012, även om de fortfarande finns;
24050-24250 MHz-bandet (betecknat "K") är det vanligaste intervallet för polisradar;
intervallet 33400-360000 MHz (betecknat "Ka") - ger hög noggrannhet, används sällan ännu.

Hur väljer jag en radardetektor?

När du väljer den optimala radardetektorn måste du vara uppmärksam på följande kriterier:

driftsfrekvensområde;
enhetstyp;
kosta;
räckvidd;
tillgängligheten av ytterligare funktioner.

Det första du måste vara uppmärksam på är frekvensområdet. Det finns fem av dem totalt, men endast tre används i Ryssland - dessa är X, K, Ka. Den första av dem har praktiskt taget inte använts sedan 2012, även om cirka 10% av skannrarna fortfarande arbetar på den. Därför är det bättre att köpa en enhet som fungerar i bandet "K" och "Ka".

Det andra kriteriet är valet av typ av utrustning.

Viktig! Det är viktigt att komma ihåg att polisskannrar är pulserade och laser. De flesta av radardetektorerna fokuserar specifikt på pulstypen för lokaliseringsutrustning. Men vi kan inte utesluta möjligheten att en inspektör med en laserskanner träffas på vägen.

Instant-on för X-band;
Ultra-X för X-band;
Ultra-K för K-band;
POP är universellt.

Kostnad är ett viktigt urvalskriterium, men kom ihåg att de dyraste radardetektorerna inte är de bästa. När du väljer anses det genomsnittliga prisintervallet vara optimalt - från 5 000 rubel till 10 000 tusen.

Sådana enheter har utmärkt funktionalitet, de är pålitliga, enkla att använda och har ständiga datauppdateringar. För billigt kan ge ett stort antal falska positiva resultat, och deras utbud är för litet.

Dyrt utrustning uppfyller inte alltid sitt höga pris, gränssnittet kan vara onödigt komplext och de flesta funktionerna används helt enkelt inte.

Vilken radardetektor är bättre? Enligt recensioner och priser 2016 - 2017 framhävs olika modeller av enheter, men man måste komma ihåg att en viktig parameter är driftsområdet, det vill säga hur långt radardetektorn kan bestämma signalen.

Det bästa alternativet skulle vara 1-2 km, för låg räckvidd gör radardetektorn värdelös, och en hög påverkar priset negativt, vilket gör den orimligt hög.

En ytterligare parameter som valts är närvaron av ytterligare funktioner, inklusive GPS-moduler, USB-ingångar för uppdatering av data, ljusa skärmar för visning av information, anslutning till DVR och mycket mer.

När du väljer sådana funktioner måste du omedelbart bestämma hur nödvändigt de är och om de ska användas i sin helhet.

De 5 bästa modellerna av radardetektorer i prissegmentet upp till 5000 rubel

Vad ska vara en bra radardetektor? En del tror felaktigt att kvalitetsutrustning är mycket dyr, men i verkligheten är det inte alls fallet. Vilken videoinspelare med radardetektor är bättre?

Enligt många recensioner av bilägare kan vi dra slutsatsen att det finns ett antal utmärkta enheter, pålitliga och funktionella, som ligger i prisintervallet upp till 5 tusen rubel.

Mystery MRD-205S: en budgetmodell med bra funktionalitet

Denna modell har en av de lägsta priserna - endast 3730 rubel, medan kvaliteten på budgeten mot radar är som bäst. Användaren erbjuds ett bekvämt gränssnitt, rik funktionalitet, en laserstrålningsdetektor.

Antiradar Mystery MRD-205S

Graden av enhetens skydd är VG2, det är möjligt att inaktivera vissa lägen som inte används.

All information visas på en ljus LED-skärm, vilket gör det enkelt att skilja den i vilken ljusnivå som helst. Enheten fästs på glaset med en säker sugkopp.

Sho-Me STR-535: hög grad av skydd och tre-lägesoperation

Sho-Me STR-535 kan säkert kallas ledaren i budgetkategorin för de bästa radardetektorerna 2017.

Antiradar Sho-Me STR-535

Tre lägen används för drift, det är möjligt att ändra betraktningsvinkeln (i allmänhet är detta värde 360 \u200b\u200bgrader).

Skärmen visar all information som krävs, inklusive skanningssignalen och dess styrka. Kostnaden är 4800 rubel.

Var kan man köpa?

Det mest fördelaktiga priset för Sho-Me STR-535 anti-radar - http://fas.st/bH7cB.

Prestige RD-200: funktionalitet och användarvänligt gränssnitt

Modellen från den här tillverkaren kostar bara 4760 rubel, den är av högkvalitativt, användarvänligt gränssnitt, rik funktionalitet.

Antiradar Prestige RD-200

Antiradar utnämndes till den bästa enheten 2016 bland enheter i priskategorin upp till 5000 rubel.

När man bestämmer hur man väljer en radar måste man komma ihåg att enheten har en GPS-modul, dess känslighet är ganska hög och antalet falska larm är lågt.

Var kan man köpa?

Du kan köpa denna radardetektor i en pålitlig webbutik - http://fas.st/9q8194.

Defender RDD 005: optimalt förhållande mellan kvalitet och pris

Denna modell anses vara den bästa när det gäller förhållandet mellan kvalitet och pris. Kostnaden för en radardetektor är bara 4900 rubel, för dem som letar efter en bilinspelare och en detektor till ett överkomligt pris - ett sådant erbjudande kommer att vara bäst.

Antiradar Defender RDD 005

Bland fördelarna är det nödvändigt att markera närvaron av en GPS-modul, färgindikering, förekomsten av flera driftlägen och hög känslighet.

En sådan radardetektor är monterad tillsammans med en DVR på vindrutan eller på instrumentpanelen, allt beror på tillgängligheten på ledigt utrymme och användarvänlighet.

Var kan man köpa?

De lägsta priserna för Defender RDD 005 radardetektor i internetbutiken - http://fas.st/58DrJ.

Silverstone F1 Monza: kompakt, bekväm och multifunktionell

Denna modell med en kostnad på 3900 rubel är mycket funktionell och lätt att använda.

En kompakt bildetektor med en kontinuerligt uppdaterad bas har en liten storlek, ett lättanvänt program, ett GPS-system och stöd för flera lägen.

Dessutom har tillverkaren ett brett servicenätverk i Ryssland, erbjuder kvalitetsservice och teknisk support. När du planerar att köpa en radardetektor billigt är det bättre att välja just denna modell - universell, enkel att använda, effektiv.

Var kan man köpa?

Det mest fördelaktiga priset för denna radardetektor presenteras i webbutiken - http://fas.st/sQsgKf.

De 5 bästa modellerna i prissegmentet från 5 000 till 10 000 rubel

Att välja en radardetektor för Android i prisintervallet från 5 tusen rubel till 10 tusen, rekommenderar vi att du är uppmärksam på de angivna modellerna. Alla är anpassade för drift under ryska förhållanden, de kännetecknas av omfattande installerade databaser och regelbundna uppdateringar.

PlayMe QUICK: det bästa systemet för ryska driftsförhållanden

När du väljer en radar i prissegmentet 5000-10000 rubel rekommenderar vi att du är uppmärksam på PlayMe QUICK-modellen till ett pris av 6990 rubel. Det är en pålitlig och lättanvänd enhet med stor funktionalitet.

PlayMe SNABB antiradar

Enligt många recensioner är PlayMe QUICK radardetektor den optimala lösningen med följande fördelar:

filtrering av signaler;
fem praktiska lägen;
arbeta med alla intervall;
det minsta antalet falska positiva;
närvaron av en GPS-modul;
praktisk uppdatering av programmet, med hänsyn till verkligheten på ryska vägar

Detta är den bästa enheten i den angivna priskategorin, med tillförlitlighet, kvalitet, kompakta dimensioner.

Var kan man köpa?

Det mest fördelaktiga priset för PlayMe QUICK radardetektor var i webbutiken - http://fas.st/Ic_cMB.

Whistler WH-119ST + Ru GPS: mångsidig laserdetektor

Whistler WH-119ST + Ru GPS-modellen är en detektor med en GPS-modul och förmågan att arbeta i ett brett frekvensområde. För driftsförhållanden i Ryssland har tillverkaren redan tillhandahållit en databas med de mest populära frekvenserna och poliskamerorna, vilket är en stor fördel.

Antiradar Whistler WH-119ST + Ru GPS

En sådan enhet kan användas med backspeglar, det är enkelt och gratis att ladda ner uppdateringar, ta emot data på Android-enheter.

En stor fördel är det automatiska driftsättet - radardetektorn tänds bara när en signal detekteras.

Inställningarna för Antiradar-applikationen på Android låter dig också ställa in ett driftsläge som beror på bilens hastighet, det vill säga antiradarns drift startar när fordonet når en högre hastighet än den tillåtna.

Till skillnad från den inhemska utvecklingen av v7-detektorenheten är den här modellen det bästa alternativet för RF-förhållanden. Kostnaden för enheten är 7000 rubel, vilket är en bra indikator.

Var kan man köpa?

Sho-Me G-900 STR: hög känslighet och 8-bandsdrift

Om du väljer vilken radardetektor som är bättre kan du vara uppmärksam på Sho-Me G-900 STR-modellen. Detta är en pålitlig och lättanvänd enhet som ingår i de fem bästa detektorerna 2016-2017, till en överkomlig kostnad på 7770 rubel.

Antiradar Sho-Me G-900 STR

Du kan köpa en radar av denna modell för alla OSS-länder, den fungerar med de vanligaste frekvensområdena, vilket säkerställer tillförlitlighet och en låg nivå av falska larm.

Till skillnad från en enhet som v9-detektorn, som inte riktigt välförtjänt är placerad som den bästa för ryska vägar, kan Sho-Me-modellen fungera i 8 lägen och har 3 känslighetsnivåer.

I det här fallet kan några av de områden som inte används helt enkelt stängas av, vilket ökar enhetens effektivitet, det vill säga valet av en radardetektor av denna modell är ganska motiverat.

Var kan man köpa?

Det bästa priset för Sho-Me G-900 STR antiradar är här - http://fas.st/il8zJp.

Neoline X-Cop 4500: autonomi och tillförlitlighet

När du planerar att köpa en videobandspelare med en radardetektor och bestämma vilken som är bättre rekommenderar vi att du är uppmärksam på Neoline X-Cop 4500.

Neoline X-Cop 4500 antiradar

Det är en enkel och pålitlig enhet med rik funktionalitet och förmågan att arbeta offline. Det betyder att även i frånvaro av ström kommer enheten att behålla alla inställningar, vilket garanterar bästa möjliga prestanda.

Anti-radar-applikationen blir en pålitlig assistent i stadsmiljöer eller på förortsvägar.

Vanligtvis används sådana enheter för långa resor, bilägare som flyttar mer runt i staden och förorter använder sällan sådana enheter. Av fördelarna är det värt att notera inte bara autonom strömförsörjning utan också möjligheten att visa avståndet till den skannande polisenheten, en överkomlig kostnad på 7200 rubel.

Var kan man köpa?

Våra experter har identifierat internetbutiken till det bästa priset - http://fas.st/zqYPr.

Street Storm STR-9000EX GP One BT-kit: kompakt storlek och utmärkt funktionalitet

Denna modell kännetecknas av utmärkt funktionalitet och kompakta dimensioner, en sådan inköpt radardetektor kommer att vara ett bekvämt tillskott till det allmänna fordonets säkerhetssystem.

Street Storm STR-9000EX GP One BT-kit

Systemet är den senaste utvecklingen, det låter dig exakt bestämma platsutrustningen inom det bredaste frekvensområdet. Användare noterar särskilt tre nivåer av noggrannhet, närvaron av ett genomtänkt signalfilteringssystem.

Detta är en ganska bra radardetektor med kompakta dimensioner och en överkomlig kostnad inom 8 300 rubel. inte för ingenting att det var han som gick in på toppen av de bästa radardetektorerna 2016, utan att minska populariteten under det kommande 2017.

Det noteras särskilt att detta är en detektor med en GPS-modul som låter dig snabbt uppdatera antiradarapplikationen, enkelt ladda ner de senaste relevanta uppgifterna.

Var kan man köpa?

Du kan köpa denna radardetektor i en beprövad webbutik - http://fas.st/ERGikH.

De 5 bästa radardetektorerna i prissegmentet från 10 000 rubel

Radardetektor 2016 - vilken är bättre när det gäller recensioner och priser i kategorin från 10 000 rubel? vanligtvis väljs sådana enheter av de bilägare för vilka utökad funktionalitet är mycket viktigt.

Intressant! Enheter i denna kategori är vanligtvis de bästa, de kan anslutas på valfri plats, till exempel till en backspegel, till inspelare, medan de utmärks av ökad tillförlitlighet och låg nivå av falska larm.

Tänk på en granskning av de 5 bästa radardetektorerna i prissegmentet från 10 000 rubel, baserat på funktionalitet, enkel montering och möjligheten att kombinera med backspeglar, användarrecensioner.

Street Storm STR-9750BT: nästa generations radardetektor

Street Storm STR-9750BT kan säkert kallas en ny generation enhet, som kännetecknas av tillförlitlighet, funktionalitet och överkomligt pris.

Street Storm STR-9750BT antiradar

Den bästa applikationen för utrustning ger enklast möjlig användning, en sådan detektor i den angivna priskategorin för Ryssland kommer att vara det bästa alternativet, när du köper för en sådan enhet måste du betala cirka 18 000 rubel, vilket inte är så mycket med ett stort antal möjligheter.

Av fördelarna är det nödvändigt att markera:

förmågan att upptäcka nästan alla typer av skanningsenheter;
tillgänglighet av en USB-port för praktiska databasuppdateringar;
enkelt gränssnitt som ställer in alla lägen beroende på spårtyp, hastighet och andra parametrar.

Var kan man köpa?

Det lägsta priset för Street Storm STR-9750BT radardetektor i webbutiken - http://fas.st/MOiOA.

Escort Passport 8500 X50 Red INTL: Mångsidighet och programmering

När du bestämmer vilken radardetektor du ska välja rekommenderas att du är uppmärksam på Escort Passport 8500 X50 Red INTL-modellen. Många inställningar, tillförlitlighet och kvalitet, intuitivt gränssnitt och tillförlitligt kontrollprogram gör denna enhet extremt bekväm.

Antiradar Escort Passport 8500 X50 Red INTL

Bestämma den bästa radardetektorn 2017, många väljer just denna modell på grund av följande fördelar:

möjligheten till tillförlitligt arbete på ett avstånd av upp till 2 km;
informationen visas i tre lägen;
i automatiskt läge kan du sänka ljudnivån för bekvämare användning;
sensorerna har utmärkt känslighet.

Kostnaden för enheten är 23 500 rubel, vilket med den rikaste funktionaliteten och tillförlitligheten är en utmärkt indikator.

Var kan man köpa?

Du kan köpa denna radardetektor till det bästa priset i webbutiken - http://fas.st/9zlix.

Whistler Pro 3600: fyra lägen och brusfiltrering

När du väljer den bästa DVR med en radardetektor bör du vara uppmärksam på Whistler Pro 3600. Enheten har flera sensorer, vilket ger bättre signalmottagning och minskar antalet falska larm avsevärt.

Dessutom innehåller designen en unik antenn för att detektera signaler från vilken sida som helst, inklusive bakom fordonet, ett system för anslutning av flera enheter.

Whistler Pro 3600 antiradar

Bland de största fördelarna bör det noteras:

stor karaktärsvisning där information kommer att synas när som helst på dygnet;
närvaron av ett brusfilter som förbättrar signalen och minskar sannolikheten för falska larm;
urval av 4 filter.

Priset på en radardetektor är inte det lägsta, köpet kommer att kosta cirka 46 200 rubel, men kvalitet, tillförlitlighet och bra funktionalitet är väl värt det.

Var kan man köpa?

Det mest fördelaktiga priset för radardetektorn Whistler Pro 3600 i webbutiken är http://fas.st/fvYb4.

Street Storm STR-9950BT: 6 lägen stöd och en uppgraderbar bas

Vad ska vara de bästa radardetektorerna 2017? Många bilägare nämner genast Street Storm STR-9950BT som ett exempel.

Street Storm STR-9950BT antiradar

Detta är en förbättrad version av den populära enheten som stöder 6 driftsätt och har en ständigt uppdaterad databas, som kan laddas ner från den officiella webbplatsen, själva kontrollprogrammet är mycket bekvämt.

Förbättrad prestanda tillhandahålls av Strelka-Geiger-modulen, dessutom installeras en laserstrålningssensor.

Enhetens mått är små, designen är mycket fin.

Radardetektorn fästs enkelt med en sugkopp och informationen på skärmen kommer att vara synlig även i dåliga ljusförhållanden. Dessutom finns det fyra filter för att enkelt undertrycka främmande ljud.

En sådan enhet kan inte tillskrivas billiga anti-radar, men priset på 19 900 rubel, hög tillförlitlighet och mångsidighet gör den här modellen mycket populär.

Var kan man köpa?

Du kan köpa en radardetektor av denna modell till ett förmånligt pris i en beprövad webbutik - http://fas.st/xN2Zf.

Whistler PRO-99ST +: hög tillförlitlighet och originaldesign

Enligt många bilägare är den här modellen en av de bästa. Naturligtvis är kostnaden inte den lägsta, köp av en sådan radardetektor kommer att kosta cirka 23 600 rubel.

Antiradar Whistler PRO-99ST +

Men de operativa och tekniska egenskaperna är utmärkta, enhetens tillförlitlighet är hög och antalet falska larm är extremt lågt.

Förutom pålitlighet, effektivitet och hållbarhet kan en original, modern design noteras som komplementerar inredningen på ett harmoniskt sätt.

En stor fördel är anmälan på engelska eller ryska. Dessa radardetektorer är den bästa lösningen för en modern bil.

Var kan man köpa?

Det mest fördelaktiga priset för denna modell är http://fas.st/nMpju.

Läsning 4 min. Visningar 1,3k.

Radardetektorer är mycket populära bland bilister. Dessa enheter upptäcker polisutrustning och kameror som används för att registrera fordonets hastighet och meddelar sedan föraren om deras närvaro. Reparation av radardetektorer kan utföras i ett servicecenter eller självständigt. I det senare fallet är det nödvändigt att i förväg bekanta dig med de vanligaste störningarna och sätten att eliminera dem.

Diagnostik

Gadgets funktionalitet kontrolleras i bilen. Diagnosförfarandet ser ut så här:

Först måste enheten anslutas till elnätet. För detta ändamål är en strömkabel ansluten till den. I det här fallet ska gadgeten avge en signal eller visa en avisering på skärmen eller använda en indikator.
Därefter ska du köra längs vägarna där det finns radar eller kameror. Du måste köra igenom dem 2-3 gånger, varje gång analysera detektorns reaktion. Enheten måste i förväg meddela bilisten om infarten till fixeringsanordningarna. För detta kan en hörbar signal avges.
När du använder en hybridradar är det nödvändigt att kontrollera ytterligare funktioner. Om radardetektorn till exempel är utrustad med en inspelare, ska du spela in en kort video och utvärdera dess kvalitet.
Det är också nödvändigt att jämföra data om hastighetsmätaren och detektorn när fordonet rör sig.
Dessutom bör du försöka justera volymen för ljudaviseringar, skärmens ljusstyrka och andra egenskaper. I detta skede är det nödvändigt att se till att detektorn tillåter att ändra sin konfiguration med inställningsmenyn.
Därefter ska enheten kopplas bort från standardströmförsörjningen, tas bort från bilen och anslutas till en persondator. Detta är nödvändigt för att säkerställa att filerna från enheten enkelt kan överföras till andra lagringsmedier. I detta skede av diagnostiken kan du testa anslutningens och sladden för anslutning till datorn.

Självdiagnos låter dig spara pengar på att betala för servicecentren. Den genomsnittliga kostnaden för professionell diagnostik är 300-500 rubel.

Ser " Ritmix RAD-303ST radardetektor med unikt brusfilter

Möjliga störningar

Det finns en lista över de vanligaste radarfel. Oftast står bilister inför följande problem:

Enheten avger inga ljud. Om det inte hörs något ljud på radardetektorn, kommer inte bilisten att få varningar om närvaron av polisradar på vägen. Detta problem kan orsakas av ett maskin- eller programvaruproblem.
Radardetektorn fungerar inte. Om enheten inte slås på eller av kan det bero på en trasig på / av-knapp. Ibland finns problemet i programvaran.
Gadget fungerar utan anledning. Falska positiva effekter kan uppstå på grund av impulser från enheter från tredje part. Dessutom uppträder detta problem ibland på grund av maskinvaru- eller programvarufel.
Displayen visar inte information. Oftast orsakas detta fel av ett trasigt kort. Samtidigt kan enheten fungera ordentligt och meddela föraren om att närma sig kameror eller radar.
Mekaniska skador på kontakter och kontakter. Dessa fel är associerade med tillverkningsfel eller felaktig användning av enheten.
Datorn upptäcker inte enheten. Den vanligaste orsaken är en felaktig kabel eller kontakt. Mindre ofta är felet associerat med enhetens programvarukomponent.
Radardetektorn blir för varm. Det här problemet är förknippat med ett batteri som inte fungerar. Om batteriet går sönder ska det bytas ut mot ett nytt så snart som möjligt, annars kan det skada detektorn.

Dessutom kan olika programvarufel associerade med felaktig firmware under radardetektorn fungera.

Hur man reparerar

Många företag tillhandahåller reparationstjänster för radardetektorer. Det är dock inte svårt att reparera detektorn med egna händer. Du kan återställa gadgets funktionalitet på följande sätt.

Diy-diagnostik

Typiska funktionsfel som är typiska för bilinspelare

Sätt att eliminera haverier

OM DU INTE VISSTE

MODELLER

Vad är OSKON radar

Radardetektorer som kan fånga OSKON-radar

Rekommendationer till förare om hur man undviker att fastna på polisradar

Egenskaper, signaler, kretsar mot radar och radardetektor

Reparation av radardetektorer, radardetektorn piper ständigt, fångar inte, fungerar inte, vad ska jag göra?

Diy-diagnostik

Typiska funktionsfel som är typiska för bilinspelare

Sätt att eliminera haverier

Hur ställer jag in en radardetektor?

Hur man använder?

Vad beror utlösningsområdet på?

Radardetektorns driftsätt och funktioner

Viktiga parametrar och funktioner för antiradar

Typer av radardetektorfästen

Populära modeller av radardetektorer (radardetektorer)

Traktor › Blogg › Vilken radardetektor ska du välja?!

Hur man kontrollerar radardetektorn

Hur man kontrollerar radardetektorn hemma

Nyheter på begäran Hur kontrollerar du en radardetektor själv?

Radardetektor och radardetektor - de största skillnaderna

Hur väljer jag en radardetektor?

De 5 bästa modellerna av radardetektorer i prissegmentet upp till 5000 rubel

Mystery MRD-205S: en budgetmodell med bra funktionalitet

Sho-Me STR-535: hög grad av skydd och tre-lägesoperation

Prestige RD-200: funktionalitet och användarvänligt gränssnitt

Defender RDD 005: optimalt förhållande mellan kvalitet och pris

Silverstone F1 Monza: kompakt, bekväm och multifunktionell

De 5 bästa modellerna i prissegmentet från 5 000 till 10 000 rubel

PlayMe QUICK: det bästa systemet för ryska driftsförhållanden

Whistler WH-119ST + Ru GPS: mångsidig laserdetektor

Sho-Me G-900 STR: hög känslighet och 8-bandsdrift

Neoline X-Cop 4500: autonomi och tillförlitlighet

Street Storm STR-9000EX GP One BT-kit: kompakt storlek och utmärkt funktionalitet

De 5 bästa radardetektorerna i prissegmentet från 10 000 rubel

Street Storm STR-9750BT: nästa generations radardetektor

Escort Passport 8500 X50 Red INTL: Mångsidighet och programmering

Whistler Pro 3600: fyra lägen och brusfiltrering

Street Storm STR-9950BT: 6 lägen stöd och en uppgraderbar bas

Whistler PRO-99ST +: hög tillförlitlighet och originaldesign

Diagnostik

Möjliga störningar

Hur man reparerar

Traktor ›
Blogg ›
Vilken radardetektor ska du välja?!