ГИМС деяких регіонів оголосив терміни закриття навігації маломірного флоту
Терміни закриття навігації для маломірних суден у 2016 році
До маломірних суднахвідносяться судна валовою місткістю до 80 регістрових тонн з головним двигуном потужністю до 75 к.с. або незалежно від потужності з підвісним двигуном, а також несамохідні парусні судна до 80 реєстрових тонн, гребні човни від 100 кг вантажопідйомності, байдарки від 150 кг, надувні суду від 225 кг і інші більш екзотичні види плавучих споруд.
У різних регіонах терміни навігації маломірних суденобмежуються відповідними наказами наглядових органів. Ці терміни розрізняються залежно від географічного розташування та метеорологічної обстановки.
Своєчасне інформування про терміни і правила, невиконання яких тягне за собою адміністративну відповідальність, дозволяє судновласникам маломірних суденприймати правильні рішення і убезпечити себе від непотрібних витрат на штрафи. Міра відповідальності за плавання на маломірних судах після закриття навігації встановлюється регіональною владою і в середньому по Росії становить 2-3 тисячі рублів для фізичних осіб, до 10 тисяч - для посадових і кілька десятків тисяч - для юридичних. Вихід на воду всупереч забороні є не тільки адміністративне порушення, а й значну небезпеку для самого судноводія, оскільки обмерзле судно в значній мірі схильне до перекидання.
маломірні судна- важлива складова власності, експлуатація якої змушує професіоналів і любителів судноплавства розвиватися разом з усією галуззю. Розуміння загальних правил і регламентів маломірного судноплавства необхідно для розвитку всієї галузі в цілому і забезпечення безпеки в кожному басейні окремо. Закриття навігації - це не тільки заборона на плавання, але і сигнал для того, щоб привести своє маломірне судно в стан зимового зберігання. Необхідно пам'ятати, що на березі заборонено зберігати заправлені маломірні судна, а обладнання, що знімається, в тому числі човнові мотори, повинні бути зняті і законсервовані згідно інструкцій виробників.
Компанія "" у зв'язку з настанням осені починають з'являтися дати закриття навігації маломірних суден в деяких районах:
- Республіка Саха(Якутія) - навігація повністю закриється до 10 жовтня, за винятком Оленекского, Усть-янського, Евено-Битантайского улусів - 1 жовтня, а також Булунского, Жиганський, Абийского, Аллаіховского, Момском, Оймяконского, Нижньоколимського улусів - 5 жовтня.
- Камчатка- навігація повністю закриється до 15 листопада, за винятком округу «селище Палана», Олюторского, Пенжінского, Карагінского, Тігільского району - 15 жовтня, Петропавловськ-Камчатського, Вілючинську міських округів, Алеутського, Бистрінского, Елізовского, Мільковського, Соболевського, Усть-Бошерецкого, Усть-Камчатського районів - 1 листопада.
- Магаданська область- повне закриття 30 вересня.
- Іркутська область- 1 листопада
- Самарська область- 23 листопада
На прийняття рішення про початок або закінчення навігації також впливає наявність судноплавних гідротехнічних споруд, наприклад, шлюзів, робота яких розраховується на основі багаторічних спостережень за погодою, проведення капітальних робіт і реконструкцій. Шлюзування маломірних суден дозволяється лише при наявності відповідного запису в судновому свідоцтві (квитку, посвідченні):
- Волго-Балтійський басейн - Нижньо-Свірський, Верхньо-Свірський шлюзи, а також шлюзи Волго-Балтійського каналу - 15 листопада, Волховський гідровузол - 31 жовтня.
- Беломоро-Онежский басейн - 15 або 31 жовтня в залежності від номера шлюзу.
- Московський басейн - 10 або 17 листопада в залежності від гідрометеоумов.
- Волзький басейн - Балаковської шлюз - 24 листопада, Самарський гідровузол - 20 листопада, Чебоксарский шлюз - 20 листопада, Городецкіе шлюзи - 19 листопада.
- Річка Кама - Нижнекамская ГЕС - 10 листопада, Чайковський шлюз - 3 листопада, Пермський - 1 листопада, Павловський шлюз в Уфі - 1 жовтня.
- Волго-Донський басейн - 22 листопада або 1 грудня в залежності від метеоумов.
- Північно-Двинский басейн - 15 жовтня.
- Шлюз Новосибірської ГЕС на Обі - 1 жовтня.
- Красноярський суднопідіймач на Єнісеї - 1 жовтня.
13 жовтня 2016 рокупрес-служба Санкт-Петербурзького ГБУ "Мостотрест" підтвердила плановану дату закриття навігації в Санкт-Петербурзі - 30 листопада- з припиненням розводки мостів Великої і Малої Неви і збереженням можливості їх розведення на підставі заздалегідь поданої заявки. Інші мости Неви перестануть розводити 15 листопада.
В Ленінградської областізакриття навігації маломірного флоту відбувається відповідно до Розпорядження Губернатора ЛВ, що підписується в перших числах листопада.
В московському регіоні, Як і по всьому Центральному ФО, терміни закінчення навігації плануються на кінець жовтня і будуть уточнюватися в міру погіршення погодних умов.
C 22 квітня 2016 Розпорядженням Губернатора Ленінградської області № 284-РГ від 20.04.2016 буде відкрита навігація для плавання на маломірних судах на водних об'єктах Ленінградської області.
Головне управління МНС Росії по Ленінградській області нагадує правила поведінки при управлінні плавзасобом:
Найбільш поширені адміністративні правопорушення, які виявляються на водоймах області інспекторами ГИМС, - це управління маломірним судном без документів, необхідних для допуску до його управління (а це, як правило, суду, які не відповідають вимогам безпеки на воді); вихід гумових човнів з порушенням пасажиромісткості та вантажопідйомності, а також відсутність рятувальних засобів і видалення від берега за межі суднового ходу, що в умовах весняної мінливої і холодну погоду може призвести до трагічних, непередбачуваних наслідків.
Рибалкам не варто забувати про наявність на борту засобів порятунку та сигналізації. Перед тим як піти на риболовлю варто обов'язково повідомити про місце промислу рідним і близьким, а також уточнити час повернення з риболовлі.
Головне при лові з човна - вміти плавати. Це вміння допоможе вам врятуватися самому і врятувати товариша навіть в самих складних, непередбачених ситуаціях.
Перед виходом на водойму ретельно перевірте:
Технічний стан човна: чи немає водотічності корпусу, чи закриті зливні пробки, чи немає пробоїн на днище і вище ватерлінії, герметичність відсіків плавучості;
Наявність рятувального круга та рятувальних жилетів за кількістю осіб, які перебувають в човні;
Справність двигуна і весел;
Наявність відерця або інший ємності для відкачування води;
Обов'язково подивіться прогноз погоди на майбутній день;
Одягніть теплу і водонепроникний одяг;
При погіршенні погоди надіньте рятувальні засоби;
В азарті риболовлі не захоплюйтеся і не порушуйте встановленого району плавання;
Слідкуйте за змінами гідрометеорологічної обстановки навколо вас, т. К. Прогнози можуть не збігатися з реальною погодою.
Особливо обережним треба бути при роботі з якірними вантажами. Нерідко важкий вантаж настільки сильно засмоктується в донний мул, що відразу підняти його після закінчення риболовлі буває нелегко. Рибалка напружується, з зусиллям тягне за мотузку. І якщо вантаж опущений ні з носа або корми човна, а з борта, то човен при цьому сильно крениться в бік вантажу, може зачерпнути воду або навіть перевернутися. А якщо раптом обірветься або розв'яжеться мотузка, то рибалка відразу втрачає рівновагу і нестримно падає через протилежний борт у воду. Щоб подібного не сталося, краще опускати і піднімати вантажу тільки через корму і ніс човна. І не слід прикладати надмірних зусиль, треба просто деякий час потримати мотузку в натягнутому стані під достатнім зусиллям, і вантаж поступово звільниться з «обіймів» мулу.
Навіть при слабкому вітрі човен треба якір так, щоб вона була носом проти вітру, назустріч хвилі. Особливо якщо рибалка ведеться на великому озері або водосховищі, де навіть при середньому вітрі утворюються великі хвилі. Вітер в будь-який момент може різко підсилитися, а підставляти борт човна сильного вітру і крутий хвилі знову ж небезпечно.
Не ставте човен безпосередньо на фарватері, де регулярно ходять великі судна, оскільки ви можете не встигнути вчасно знятися з якоря і відплисти на безпечну відстань, коли з'явиться необхідність в цьому. Межі фарватеру зазвичай позначаються умовними знаками і сигналами, за які категорично забороняється запливати на гребних судах, тим більше встановлювати їх на якорі для вудіння риби.
Без особливої необхідності не варто вставати в човні. Навіть при лові спінінгом можна навчитися діяти цією снастю сидячи. Якщо все-таки доводиться ловити стоячи, займіть стійке положення, ставши обличчям до носа або корми і трохи розставивши ноги.
Якщо при лові з човна удвох з'явилася необхідність помінятися місцями, то слід робити це не поспішаючи, кілька пригнувшись для підтримки рівноваги, без різких рухів, щоб не накренити човен і не залити її водою. Якщо на водоймі гуляє висока хвиля або човен нестійка, краще підпливти до берега і там помінятися місцями.
Сьогодні багато рибалок користуються розбірними байдарками і гумовими човнами. Необхідно враховувати, що ці плавзасоби вимагають особливого догляду, так як їх дно і борти легко проколюються на гострому камінні і затоплені корчі.
Не слід ставити гумові човни та байдарки на якір далеко від берега, а при появі навіть середньої хвилі необхідно припинити ужение і повернутися на берег. Такі плавзасоби дуже нестійкі, тому в них не можна вставати на повний зріст і не варто перегинатися за борт. Не рекомендується користуватися розбірними байдарками і гумовими човнами початківцям рибалкам. При лові з надувного човна особливо обережно треба поводитися з вантажами для якорения. Як правило, в якості таких вантажів-якорів використовуються підібрані поблизу шматки каменів, цеглини або будь-які металеві предмети. А їхні краї бувають досить гострими, здатними при необережному поводженні з ними процарапать або навіть розпороти ніжну прогумовану тканину човна. Щоб цього не сталося, вантаж слід опускати в воду акуратно, на витягнутій руці, так, щоб він не торкався бортів човна. Така ж акуратність потрібно і при підйомі вантажів.
Якщо човен перекидається далеко від берега на великій глибині, то вона спочатку лягає на бік, потім перевертається кілем догори. В цьому випадку слід направити човен на дрібне місце або до найближчого берега, схопившись за корму або ніс човна і працюючи ногами. Не намагайтеся забратися на перекинуту човен, так як вона може знову перевернутися, вдаривши або накривши вас при цьому. Якщо човен перевернувся на сильній течії або на перекаті річки, слід, тримаючись за човен, плисти за нею і вибиратися на невеликий берег.
Звертаємо вашу особливу увагу, що управляти судном в нетверезому стані категорично заборонено. Алкоголь притупляє увагу і реакцію. П'яний судоводитель може неадекватно оцінити ситуацію і ступінь її небезпеки.
Дотримуйтесь правил користування маломірними суднами при плаванні на водних об'єктах, від цього залежить Ваша безпека, життя і ваше здоров'я!
При виникненні будь-якої надзвичайної ситуації необхідно терміново дзвонити в службу порятунку за телефоном "101". Власникам мобільних телефонів слід набрати номер "112" або "101";
Початок світлого Христового Воскресіння буде приємним не тільки для православних віруючих, а й для всіх любителів водного відпочинку.
1 травня МНС Росії офіційно відкриє сезон навігації, і власники маломірних суден зможуть вперше в цьому році вийти, хто під вітрилом, а хто під мотором на велику воду. Відкриються і пляжі. Про початок літнього сезону кореспонденту "РГ" розповів ТВО начальника управління безпеки людей на водних об'єктах МНС Росії Олег заносяться.
Олег Юрійович, з початком травневих свят власників маломірних суден в першу чергу цікавить одне головне питання: чи дозволений буде вихід в травні і якщо так, то з якого числа? Чи не позначиться сезон нересту на заборону для виходу човнів, катерів і яхт?
Олег заносяться:Офіційний сезон навігації відкривається з 1 травня. З цього числа власники маломірних суден зможуть зняти з елінгів свої човни і спокійно вийти на малу воду. Мається на увазі - річки, озера, водосховища. Всього в РФ на обліку перебуває понад 1,5 мільйона маломірних суден, понад 2500 баз (стоянок) маломірних суден.
Ці правила однакові для всієї країни?
Олег заносяться:Терміни відкриття навігації залежать від кліматичних умов, що склалися на територіях суб'єктів РФ. У нас є регіони на Півночі, в Сибіру, на Далекому Сході, де річки ще не розкрилися і там просто фізично неможливо ходити ні під вітрилом, ні на моторному човні.
Те, що є природні обмеження, це зрозуміло. Але мається на увазі, не володіють чи місцева влада правом самим встановлювати свої правила і заборони? Або єдині правила скрізь однакові для всіх, і ніхто не зможе отруїти відпочинок любителям водних прогулянок?
Олег заносяться:У нас єдині вимоги і правила. Все інспекції по маломірних суднах в регіонах підкоряються і управляються МНС Росії. І до всіх співробітників ГИМС доведена інформація, що вихід на воду з 1 травня дозволений.
А якщо десь власники човнів зіткнуться з самодіяльністю чиновників? Ви вже вибачте, що я так наполегливо звертаюся до цієї теми, але досвід минулих років, на жаль, показує, що де-не-де людей з баз і стоянок не випускали то під приводами нересту, то нібито через заборон місцевої влади ... так би мовити, перегини на місцях ...
Олег заносяться:У таких випадках я рекомендую звертатися зі скаргами в МНС. Можна, скажімо, написати міністру. На офіційному сайті МНС є спеціальний розділ, і глава МНС Володимир Пучков не раз заявляв, що всі звернення громадян читає особисто. Якщо такі випадки будуть, то будемо розбиратися.
Якісь нововведення очікують в цьому році власників катерів і яхт?
Олег заносяться:Ні, все залишається, як і було. Техогляд треба проходити раз на п'ять років. При перевірці треба мати при собі талон минулого проходження техогляду, щоб було видно, що п'ять років не минули. Ну і, звичайно, мати при собі відмашку, аптечку, спасжилета ... Загалом, всі належні на воді речі.
Кількість Спасжилет, повинна відповідати кількості пасажирів на борту або можна мати один-два жилета?
Олег заносяться:Спасжилет має бути стільки, скільки людей в човні і всі вони повинні бути надіті. Ви навіть не уявляєте, з якими почуттями мені доводилося читати торішні зведення про загиблих на воді. 90 відсотків потопельників можна було б врятувати, якби на них був рятувальний жилет. Особливо шкода дітей ... Я взагалі не розумію їх батьків, і як їм після цього живеться ... Те розгойдували заради втіхи човен і діти звалювалися за борт, то просто дітей упускали з поля зору і траплялася трагедія ... Загалом, карали самі себе. А виною всьому безпечність та недотримання правил безпеки.
Але крім того що люди карають самі себе ви їх також будете карати? А як покарати, власників, так званих "океанських катерів", на борт яких інспекторів ще й не особливо пустять, кажучи на сучасному сленгу, їх "распальцованние" власники?
Олег заносяться:Власникам, великих океанських суден не обов'язково бути в Спасжилет. Жилети просто повинні бути на борту. Їх одягають в момент загрози затоплення або при аварійному покиданні судна.
Чи є у вас приємна інформація для тих, хто хоче відпочивати на воді без човна?
Олег заносяться:У 2016 році в Російській Федерації планується до відкриття близько 4000 пляжів і місць масового відпочинку людей на водних об'єктах. Зараз на території всіх суб'єктів РФ проводиться акція "Чистий берег". В акції беруть участь федеральні органи виконавчої влади, органи виконавчої влади суб'єктів, громадськість, студенти та соціально активні мешканці. На сьогоднішній день вже очищено від сміття понад 350 водних об'єктів із загальною довжиною берегової близько 920 кілометрів.
Тобто ГИМС МНС Росії готується до купального сезону? У вас досить рятувальних сил та засобів? Я маю на увазі, перш за все, Крим, де після 23 років років розрухи потрібно було серйозно обладнувати рятувальні служби.
Олег заносяться:На водних об'єктах в літній період 2016 року безпеку буде забезпечувати угруповання сил, в яку поряд з підрозділами МНС Росії, входять рятувальні формування суб'єктів Російської Федерації, підрозділи центральних органів виконавчої влади, що входять в систему РСЧС, громадські організації - Російський союз рятувальників, Всеросійське товариство порятунку на водах, волонтерські організації рятувальників громадських діячів, позаштатні інспектора Державної інспекції по маломірних суднах.
Сил вистачає. У нас одних тільки атестованих рятувальників-водолазів - 3199 чоловік.
Для вирішення завдань щодо забезпечення безпеки людей наведених об'єктах в підрозділах МНС Росії до літнього періоду 2016 року підготовлено до використання майже 2 тисяч одиниць плавзасобів, 99 судів на повітряній подушці.
У МНС Росії планом підготовки суден і екіпажів суден до навігації 2016 року затверджені всі заходи, відповідно до якого проводяться огляди суден і підрозділів МНС Росії, видаються розпорядчі документи про допуск судів до плавання з урахуванням погодних умов в різних регіонах країни.
