자동차 배터리용 최신 충전기가 많이 있습니다. 자동차에 설치된 발전기 전압 조정기는 다음 알고리즘에 따라 작동합니다.

먼저 배터리를 최대 전류로 충전하고 배터리의 전압을 14.4V(셀당 2.4V) 값으로 올린 다음 배터리를 충전합니다. 정전압 14.4V(동시에 충전 전류가 점차 감소하여 100% 충전 시 0에 가까워짐)

이 모드는 산성 및 젤 배터리에 최적입니다. 장점은 다음과 같습니다.

배터리 용량의 최대 70~80%까지 빠른 배터리 충전
배터리의 과충전이 제거됩니다. (배터리를 충전기에 무기한으로 연결할 수 있습니다.)

노트북 ACER ADP 90 SB BB 배터리용 충전기

이 전원 공급 장치는 충전기로 사용하기에 거의 이상적입니다.

출력 매개변수:

출력 전압: 19V;
최대 출력 전류: 4.74A

이 전원 공급 장치는 출력 전압 19V, 과부하가 발생하면 출력 전압이 출력 전류가 4.74A를 초과하지 않을 정도로 감소합니다.

필요한 모든 것 이 기기- 안정화 전압을 변경합니다. 전원 공급 장치의 출력 전압을 14.4V로 만들려면 저항 R133을 줄여야 합니다. R133을 25.5kOhm 값으로 18.42kOhm 저항으로 교체하거나 기존 R133 25.5kOhm과 병렬로 68kOhm 저항을 납땜할 수 있습니다. 두 번째 경우 출력 전압은 약 14.5V입니다.

커패시터 C136을 제거합니다. 그렇지 않은 경우 출력 전류가 4.74A를 초과하면 전원 공급 장치가 반복적으로 다시 시작되고 회로는 보호 모드에서 작동하지만 전류 제한 모드에 있어야 합니다.

전원 공급 장치는 두 가지 모드로 사용할 수 있습니다.

전원 공급 장치 19V 4.74A;
충전기배터리 14.4V 4.74A용.

이렇게 하려면 R133 값을 선택할 수 있는 모드 스위치를 제공하는 것으로 충분합니다.

D131 다이오드 어셈블리를 녹색 및 빨간색 LED로 교체하면 충전기의 작동 모드를 제어(전류 안정화/전압 안정화)할 수 있습니다.

저항 R105는 전압 강하가 측정되는 션트 역할을 합니다. 처음 시동할 때 이 요소의 가열에 주의해야 합니다.

추신:이 전원 공급 장치가 부족하여 실제로 이 회로를 테스트할 수 없었습니다. 따라서 저항 R105의 가열 가능성에 주목합니다.

전압 조정기 확인 다이어그램:
모토로라 9RC2054
모바일트론 VR-VW010
트랜스포 M511
휴코 13 0696
GER04

VALEO SG15L027 155A 발전기는 1.9dci 120hp 엔진을 갖춘 RENAULT SCENIC 2 차량에 설치됩니다. F9Q.

수냉식 발전기는 발열체를 사용하여 앞유리를 가열하는 데 사용됩니다.

노트북 전원 공급 장치를 사용하여 자동차 배터리를 충전하는 방법.
전원 공급 장치 매개변수 Uout 18.5V Iout 3.5A
충전 전류를 제한하기 위해 12V 55W 로우빔 램프를 찾았습니다.
직렬로 연결됨:
+ 전원 출력
+ 램프
- 램프

많은 최신 자동차 배터리 충전기는 다음 알고리즘에 따라 작동합니다.

배터리 충전 DC, 배터리 전압이 14.4V(셀당 2.4V)로 증가합니다.
14.4V의 정전압으로 배터리를 충전합니다. (이 경우 충전 전류는 점차 감소하여 100% 충전 시 0에 가까워집니다.)

재충전을 위해 배터리 최선의 선택- 기성품 충전기 (충전기). 하지만 스스로 할 수 있습니다. 많이있다 다른 방법들집에서 만든 추억 모으기: 가장 간단한 회로변압기를 사용하여 조정 가능성이 있는 회로에 펄스를 생성합니다. 실행의 평균 복잡성은 컴퓨터 장치영양물 섭취. 이 기사에서는 손으로 컴퓨터 전원 공급 장치로 충전기를 만드는 방법을 설명합니다. 자동차 배터리.

[숨다]

제조 지침

컴퓨터 전원 공급 장치를 충전기로 변환하는 것은 어렵지 않지만 자동차 배터리 충전용 충전기에 대한 기본 요구 사항을 알아야 합니다. 자동차 배터리의 경우 충전기는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다. 배터리에 공급되는 최대 전압은 14.4V여야 하며, 최대 전류는 충전기 자체에 따라 다릅니다. 이는 에서 생성된 조건입니다. 전기 시스템발전기에서 배터리를 충전할 때 자동차(비디오 작성자 Rinat Pak).

도구 및 재료

위에서 설명한 요구 사항을 고려하여 직접 충전기를 만들려면 먼저 적합한 전원 공급 장치를 찾아야 합니다. 작동 조건에서 200~250W의 전력을 사용하는 중고 ATX가 적합합니다.

우리는 다음과 같은 특성을 가진 컴퓨터를 기본으로 삼습니다.

출력 전압 12V;
정격 전압 110/220V;
전력 230W;
최대 전류 값은 8A 이하입니다.

필요한 도구 및 자료:

납땜 인두 및 납땜;
드라이버;
2.7kΩ 저항;
200Ω 및 2W 저항기;
68Ω 저항 및 0.5W;
저항 0.47Ω 및 1W;
저항 1kOhm 및 0.5W;
2개의 25V 커패시터;
12V 자동차 계전기;
3개의 1N4007 다이오드 1A;
실리콘 실런트;
녹색 LED;
전압전류계;
"악어";
1m 길이의 유연한 구리선.

필요한 모든 도구와 예비 부품을 준비한 후 컴퓨터 전원 공급 장치에서 배터리 충전기 제조를 시작할 수 있습니다.

행동 알고리즘

배터리는 13.9-14.4V 범위의 전압에서 충전해야 합니다. 모든 컴퓨터는 12V의 전압으로 작동합니다. 따라서 수정의 주요 임무는 전원 공급 장치에서 나오는 전압을 14.4V로 높이는 것입니다.
주요 수정은 PWM 작동 모드로 수행됩니다. 이를 위해 TL494 칩이 사용됩니다. 이 회로와 완전히 유사한 전원 공급 장치를 사용할 수 있습니다. 이 계획펄스를 생성하는 데 사용되며 고전류로부터 보호하는 기능을 수행하는 전력 트랜지스터의 드라이버로도 사용됩니다. 컴퓨터 전원 공급 장치 출력의 전압을 조절하기 위해 추가 보드에 설치된 TL431 칩이 사용됩니다.

튜닝용 저항도 있어 좁은 범위에서 출력 전압을 조정할 수 있습니다.

전원 공급 장치 재구성 작업은 다음 단계로 구성됩니다.

블록을 수정하려면 먼저 불필요한 부품을 모두 제거하고 전선의 납땜을 풀어야 합니다.이 경우 불필요한 것은 220/110V 스위치와 이에 연결되는 전선입니다. 전원 공급 장치에서 전선의 납땜을 풀어야 합니다. 장치를 작동하려면 220V의 전압이 필요합니다. 스위치를 제거하면 스위치가 실수로 110V 위치로 전환될 경우 장치가 소손될 가능성이 없어집니다.
다음으로 납땜을 풀거나 불필요한 전선을 물어뜯거나 다른 방법을 사용하여 제거합니다. 먼저 커패시터에서 나오는 파란색 12V 와이어를 찾아서 납땜합니다. 두 개의 전선이 있을 수 있으며, 둘 다 납땜을 풀어야 합니다. 12V 출력의 노란색 전선만 필요하고 나머지 4개는 남습니다. 우리는 또한 접지가 필요합니다. 이것은 검은 색 전선이며 그중 4 개도 남겨 둡니다. 또한 녹색 선을 하나 남겨 두어야 합니다. 나머지 전선은 완전히 제거되거나 납땜되었습니다.
보드의 노란색 선을 따라 12V 전압의 회로에 두 개의 커패시터가 있으며 일반적으로 16V의 전압을 가지며 25V 커패시터로 교체해야 합니다. 시간이 지남에 따라 커패시터를 사용할 수 없게 되므로 오래된 부품이 여전히 작동 가능하더라도 교체하는 것이 좋습니다.
다음 단계에서는 장치가 네트워크에 연결될 때마다 작동하는지 확인해야 합니다. 사실 컴퓨터의 전원 공급 장치는 출력 번들의 해당 전선이 단락된 경우에만 작동합니다. 또한 과전압 보호 기능을 제외해야 합니다. 이 보호 장치는 전원 공급 장치를 분리하기 위해 설치됩니다. 전기 네트워크, 공급되는 출력 전압이 지정된 한도를 초과하는 경우. 컴퓨터에 12V의 전압이 허용되고 출력에서 14.4V를 얻어야 하므로 보호 기능을 제외해야 합니다. 내장 보호의 경우 이는 과전압으로 간주되어 장치가 꺼집니다.
과전압 차단 동작 신호와 켜짐 및 꺼짐 신호는 동일한 광커플러를 통과합니다. 보드에는 옵토커플러가 3개만 있습니다. 이들의 도움으로 전원 공급 장치의 저전압(출력) 부분과 고전압(입력) 부분 사이에서 통신이 수행됩니다. 과전압 중에 보호 장치가 트립되는 것을 방지하려면 납땜 점퍼를 사용하여 해당 광커플러의 접점을 닫아야 합니다. 덕분에 장치는 전기 네트워크에 연결된 경우 항상 켜져 있으며 출력 전압에 의존하지 않습니다.
그런 다음 유휴 상태에서 안정적인 출력 전압을 얻으려면 전압이 12V에서 14.4V가 되는 채널을 통해 전원 공급 장치 출력에 대한 부하를 증가시켜야 하며, 5V 채널을 통해 그것을 사용하지 마십시오. 첫 번째 12V 채널에 대한 부하로는 저항 200Ω, 전력 2W의 저항을 사용하고, 5V 채널에는 저항 68Ω 및 전력 2W의 저항을 사용하여 부하를 보완합니다. 0.5W의 전력. 이러한 저항을 설치하면 무부하 무부하 출력 전압을 14.4V로 조정할 수 있습니다.
다음으로 출력 전류를 제한해야 합니다. 각 전원 공급 장치마다 다릅니다. 우리의 경우 그 값은 8A를 초과해서는 안 됩니다. 이를 달성하려면 과부하를 결정하는 데 사용되는 센서로 사용되는 전력 변압기 권선의 1차 회로에 있는 저항기의 값을 늘려야 합니다. 값을 높이려면 설치된 저항기를 저항이 0.47Ω이고 전력이 1W인 더 강력한 저항기로 교체해야 합니다. 교체 후에는 저항기가 과부하 센서로 작동하므로 출력 와이어가 단락되어도 출력 전류가 10A를 초과하지 않아 단락을 시뮬레이션합니다.
마지막 단계에서는 잘못된 극성으로 충전기를 배터리에 연결하지 못하도록 전원 공급 장치를 보호하는 회로를 추가해야 합니다. 이것은 실제로 자신의 손으로 만들어지는 회로이며 컴퓨터 전원 공급 장치에는 포함되지 않습니다. 회로를 조립하려면 단자 4개와 1A 정격 다이오드 2개(예: 1N4007 다이오드)가 있는 12V 자동차 계전기가 필요합니다. 추가적으로 녹색 LED도 연결해야 합니다. 다이오드 덕분에 충전 상태를 확인할 수 있습니다. 불이 들어오면 배터리가 올바르게 연결되어 충전 중이라는 의미입니다. 이 부품 외에도 저항이 1kOhm이고 전력이 0.5W인 저항기도 사용해야 합니다. 그림은 보호 회로를 보여줍니다.
회로의 작동 원리는 다음과 같습니다. 올바른 극성의 배터리가 충전기의 출력, 즉 전원 공급 장치에 연결됩니다. 배터리에 남아있는 에너지로 인해 릴레이가 활성화됩니다. 릴레이가 작동한 후 배터리는 전원 공급 릴레이의 폐쇄 접점을 통해 조립된 충전기에서 충전을 시작합니다. 충전 확인은 빛나는 LED로 표시됩니다.
자기 유도의 기전력으로 인해 코일이 꺼질 때 발생하는 과전압을 방지하기 위해 1N4007 다이오드가 릴레이와 병렬로 회로에 연결됩니다. 실리콘 실런트를 사용하여 릴레이를 전원 공급 장치 방열판에 접착하는 것이 좋습니다. 실리콘은 건조 후에도 탄성을 유지하며 압축 및 팽창, 가열 및 냉각과 같은 열 스트레스에 강합니다. 실란트가 건조되면 나머지 요소가 릴레이 접점에 부착됩니다. 실런트 대신 볼트를 패스너로 사용할 수 있습니다.
예를 들어 빨간색과 검정색과 같이 다양한 색상의 충전기용 전선을 선택하는 것이 좋습니다. 단면적은 2.5 평방 미터 여야합니다. mm, 유연하게 행동하세요, 구리. 길이는 1미터 이상이어야 합니다. 전선 끝 부분에는 충전기를 배터리 단자에 연결하는 데 사용되는 악어와 특수 클램프가 장착되어 있어야 합니다. 하우징에 전선을 고정하려면 조립된 장치, 라디에이터에 적절한 구멍을 뚫어야 합니다. 와이어를 고정할 두 개의 나일론 끈을 끼워야 합니다.

준비된 충전기

충전 전류를 제어하기 위해 충전기 본체에 전류계를 설치할 수도 있습니다. 전원 공급 회로와 병렬로 연결되어야 합니다. 결과적으로 우리는 자동차 배터리 등을 충전하는 데 사용할 수 있는 충전기를 갖게 되었습니다.

결론

이 충전기의 장점은 기기 사용 시 배터리가 재충전되지 않으며, 충전기에 오랫동안 연결되어 있어도 성능이 저하되지 않는다는 것입니다.

이 충전기의 단점은 배터리 충전 상태를 판단할 수 있는 표시기가 없다는 것입니다.

배터리가 충전되었는지 여부를 확인하기가 어렵습니다. 전류계의 판독값을 사용하고 전류(암페어)에 시간(시간)을 곱하는 공식을 적용하여 대략적인 충전 시간을 계산할 수 있습니다. 실험적으로 밝혀진 사실은 완전 충전 55A/h 용량의 기존 배터리는 24시간, 즉 하루가 필요하다.

이 충전기는 과부하 기능을 유지하며 단락. 그러나 역 극성으로부터 보호되지 않으면 충전기를 잘못된 극성의 배터리에 연결할 수 없으며 장치가 작동하지 않습니다.

충전기 없이 자동차 배터리를 충전하는 방법

자동차 소유자라면 누구나 배터리 방전 상황을 잘 알고 있습니다. 운전해야 하는데 차가 시동이 안 걸려요. 배터리를 충전해야 문제가 해결된다는 것은 누구나 알고 있습니다. 하지만 이것이 불가능하다면 어떻게 해야 할까요? 즉, 충전기(충전기)가 없습니다. 이는 다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 충전기가 고장났을 수도 있고, 멀리 떨어진 차고에 방치되었거나, 단순히 거기에 없었을 수도 있습니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 충전기 없이 자동차 배터리를 충전하는 방법은 무엇입니까? 이번 글에서는 충전기 없이 배터리를 충전하는 몇 가지 예를 살펴보겠습니다.

여기서 우리는 다음과 같이 추론해야 합니다. 우리는 무엇을 청구해야 합니까? 공칭 전압이 12V이고 평균 용량이 50-70Ah인 자동차 배터리입니다. 즉, 최소 1암페어의 전류를 생성하는 14V 이상의 출력 전압을 가진 전원 공급 장치가 필요합니다. 1암페어는 일반 자동차 배터리를 충전하는 데 충분하지 않습니다. 전원 공급 장치가 3-4A를 제공하는 것이 더 좋습니다.

일부 밸러스트도 필요합니다. 이는 배터리를 충전할 때 회로에 포함될 전구나 저항일 수 있습니다. 밸러스트 부하를 무시하지 마십시오. 밸러스트 부하가 없으면 전원 공급 장치나 자동차 배터리가 고장날 수 있습니다.

물론 충전 중에 전기 매개변수를 모니터링할 수 있는 수단도 필요합니다. 전류계와 전압계입니다. 전압계와 전류계 모드 등 다양한 기능을 갖춘 멀티미터를 사용하는 것이 더 쉽고 편리합니다.

위의 것 외에도 구리선, 납땜 인두 (영구 사용을 위해 집에서 만든 충전기를 만드는 경우) 및 절연 테이프가 필요합니다.

이제 충전기 없이 자동차 배터리를 충전하는 방법에 대한 몇 가지 옵션을 살펴보겠습니다.

충전기 없이 자동차 배터리를 충전하는 방법

시작하기 전에 안전에 관해 몇 마디 말씀드리고 싶습니다. 전기에 대한 경험이 없다면 아래에 설명된 작업을 전혀 수행하지 않는 것이 좋습니다(휴대용 배터리 옵션 제외). 배터리 충전기는 자동차 판매점에서 구입해서 문명화된 방법으로 충전하는 것이 좋습니다. 자동차 취급 경험이 충분하지 않은 경우 역에 문의하는 것이 좋습니다. 서비스배터리 작업자에게.

작업을 수행할 때 전기 작업에 필요한 모든 안전 예방 조치를 준수하십시오. 집에서 만든 충전기로 배터리를 충전할 때 한 가지 중요한 문제가 있습니다. 충전 종료를 제어할 수 없습니다. 대부분의 공장 충전기에서는 프로세스가 자동으로 중지되지만, 집에서 만든 충전기의 경우 이를 직접 모니터링해야 합니다.

배터리가 재충전되면 전극에서 수소와 산소의 활성 방출 과정이 시작됩니다. 이들은 함께 스파크에 부딪힐 때 매우 격렬하게 폭발할 수 있는 폭발성 혼합물을 형성합니다. 따라서 근처에 화염이나 스파크가 없는 통풍이 잘 되는 곳에서 배터리를 충전해야 합니다.

휴대용 충전기를 사용하여 배터리 충전

요즘에는 이러한 휴대용 배터리가 판매되고 있습니다. 대부분은 시작-충전으로 분류될 수 있습니다. 즉, 도움을 받으면 자동차 엔진을 시동할 수 있을 뿐만 아니라 간단히 배터리를 재충전할 수도 있습니다. 현장 어딘가에서 시동 장치로 사용되는 경우가 더 많습니다.

휴대용 충전기는 다음을 기반으로 합니다. 리튬 배터리. 일부 고급 모델은 작은 컨테이너를 설치하기도 합니다. 이러한 장치에는 단자에 연결하기 위한 "악어"와 시가 라이터용 어댑터가 있는 경우가 많습니다. 시가 라이터를 통해 자동차 배터리를 재충전할 수 있도록 이러한 모델을 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 장치의 배터리는 어댑터를 통해 주전원에서 충전하거나 엔진이 작동 중일 때 차량의 온보드 전원 공급 장치에서 충전할 수 있습니다.

기능에 따라 이러한 충전기는 세 그룹으로 나눌 수 있습니다.

가정;
전문적인;
결합.

휴대용 시동 및 충전 장치의 설계에는 일반적으로 다이오드 브리지, 변압기(정류기) 및 전류계가 포함됩니다. 더 많은 고가의 장치다양한 유형의 보호 기능과 전류 및 전압 조정 기능이 있습니다. 전문가용 모델은 다른 모델보다 더 많은 전력을 제공합니다(40-50와트). 게다가 여러 개의 자동차 배터리를 한 번에 충전할 수도 있습니다.

즐기다 휴대용 충전기경험이 없는 자동차 소유자도 할 수 있습니다. 기기의 단자를 자동차 배터리 단자에 연결하고 극성을 관찰한 후 잠시 기다리시면 됩니다. 휴대용 충전기로는 배터리를 완전히 충전할 수 없다고 가정해 보겠습니다. 대부분 50%도 충전하지 못할 가능성이 높습니다(용량에 따라 다름). 그러나 엔진을 시동하는 데 필요한 충전을 배터리에 제공할 수 있습니다. 그 후에 배터리는 발전기에서 재충전됩니다.

노트북 충전기 사용

이제 노트북 충전기를 이용하여 충전기 없이 자동차 배터리를 충전하는 방법에 대해 이야기해보겠습니다. 이렇게하려면 노트북 충전기, 전구 또는 저항기, 구리선이 필요합니다. 아래 이미지는 노트북 충전을 이용한 가정용 충전기를 개략적으로 보여줍니다.

회로를 조립하려면 노트북 충전에서 플러스와 마이너스 두 개의 전선을 꺼내야 합니다. 플러스는 안에 있고 마이너스는 밖에 있어요. 그런 다음 음극선을 배터리 음극 단자에 연결하십시오. 그런 다음 자동차 전구 또는 트리밍 저항을 틈에 연결하십시오. 저항값을 변경할 수 있으므로 저항기를 사용하는 옵션이 바람직합니다. 저항의 두 번째 단자를 자동차 배터리의 양극 단자에 연결합니다. 아래는 전체 회로가 실제로 어떻게 보이는지 보여줍니다.

예를 들어 회로는 2암페어의 전류를 기준으로 10옴의 저항을 보여줍니다. 배터리를 더 빨리 충전하려면 저항을 줄이십시오. 이것이 바로 튜닝 저항이 편리한 이유입니다.

이렇게 하면 자동차 배터리를 완전히 충전할 수 있습니다. 프로세스의 끝만 제어하면 됩니다. 이를 위해 터미널의 전압을 측정할 수 있습니다. 14V를 초과하고 변하지 않고 전해질이 활발하게 "끓는" 경우 프로세스가 중지될 수 있습니다. 물론 이것은 모두 대략적인 것이지만 그러한 조건에서는 적합합니다.

많은 사람들이 새 컴퓨터 장비를 구입할 때 기존 장비를 쓰레기통에 버립니다. 시스템 장치. 예쁘다 근시안적입니다. 기능적 구성요소가 여전히 포함되어 있을 수 있기 때문입니다., 다른 용도로 사용될 수 있습니다. 특히, 우리 얘기 중이야당신이 할 수있는 컴퓨터 전원 공급 장치에 대해.

직접 만드는 데 드는 비용이 최소화되어 돈을 크게 절약할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

컴퓨터 전원 공급 장치는 각각 +5, +12, -12, -5 V의 전압 변환기입니다. 특정 조작을 통해 이러한 전원 공급 장치에서 자동차에 완벽하게 작동하는 충전기를 직접 만들 수 있습니다. 일반적으로 충전기에는 두 가지 유형이 있습니다.

다양한 옵션(엔진 시동, 훈련, 재충전 등)을 갖춘 충전기.

배터리를 재충전하는 장치 - 이러한 충전은 다음과 같은 자동차에 필요합니다. 주행 간 주행거리가 짧음.

우리는 두 번째 유형의 충전기에 관심이 있습니다. 차량짧은 실행에 사용됩니다. 자동차에 시동을 걸어 일정 거리를 주행한 후 꺼졌습니다. 이러한 작동으로 인해 자동차 배터리가 상당히 빨리 방전되는데, 이는 특히 겨울철에 흔히 발생합니다. 따라서 이러한 고정 장치가 필요하며 이를 통해 배터리를 매우 빠르게 충전하여 작동 상태로 되돌릴 수 있습니다. 충전 자체는 약 5A의 전류를 사용하여 수행되며 단자의 전압 범위는 14~14.3V입니다. 전압과 전류 값을 곱하여 계산되는 충전 전력은 컴퓨터 전원 공급 장치에서 공급할 수 있습니다. , 평균 전력이 약 300-350W이기 때문입니다.

컴퓨터 전원 공급 장치를 충전기로 변환