I den moderna världen får surfplattor mer och mer popularitet bland datoranvändare på grund av deras lilla storlek, rörlighet och användarvänlighet. Tabletter har som regel en tillräckligt lång batteritid från ett standardbatteri, vilket därför kräver periodisk laddning. Laddningstabletter, som andra enheter av denna typ, utförs genom en speciell laddare ansluten till elnätet. Ganska ofta uppstår strömavbrott i elektriska nätverk, vilket är en av de främsta orsakerna till laddaren misslyckas, varför din surfplatta slutar laddas. Om laddaren på din surfplatta har tappat sin funktionalitet och du behöver köpa en ny laddning erbjuder vi dig några tips och regler som måste beaktas när du väljer en ny strömförsörjning.
Det viktigaste och huvudkriteriet som bör följas när man köper en laddare för en surfplatta är dess tekniska egenskaper, såsom strömstyrka, effekt och spänning. Dessa parametrar kan antingen ses på den gamla laddaren, eller så kan många tillverkare ange dem när det gäller själva surfplattan. Det ser till exempel ut: utgång 15V-1.2A 18W, där V är spänningen, A är strömmen och W är kraften i surfplattans laddare. Annars, om dessa parametrar inte följs, kanske din surfplatta inte fungerar korrekt, eller om du använder en laddare med tekniska specifikationer som inte överensstämmer med de parametrar som rekommenderas av tillverkaren, kan skador på surfplattans moderkort uppstå, med dess efterföljande, som regel, inte billiga reparationer . Det är också värt att notera att till exempel användningen av en laddare med större kraft oundvikligen leder till den snabbaste utvecklingen av surfplattans batteritid.
När du köper en ny laddare till en surfplatta är det bäst att ta tabletten med dig och kolla på plats när du köper hur laddningsanslutningen kommer in i kontakten på surfplattan. Kontakten ska sättas in i kontakten tillräckligt tätt och ska inte hänga med, men samtidigt bör den inte sättas för hårt, eftersom det kan skada surfplattans strömkontakt. Om man inte tränger tillräckligt hårt med att ansluta kontakten i kontakten förr eller senare kommer det att leda till en krets som kan skada både laddaren och själva surfplattan.
Idag kan du köpa en laddare för surfplattan i många butiker, och om du behöver köpa en laddare kan du göra det, även i vårt företag. Vi har alltid ett stort urval av laddare för surfplattor från alla tillverkare och modeller, vilket gör att du kan köpa från oss laddning för surfplattor av nästan vilken modell som helst. Alla laddare för surfplattor som presenteras här är av hög kvalitet, våra företagsspecialister har lång erfarenhet både av reparation av olika datorutrustningar och försäljning av tillbehör designade för det, vilket gör att vi exakt kan bestämma typ och parametrar på laddaren optimalt för din tablettmodeller.
När du köper en laddare till en surfplatta, kom ihåg att inte bara enhetens effektivitet, utan ofta den totala prestanda för surfplattan, beror direkt på hur korrekt ersättningen av standardströmförsörjningen väljs.
Förmodligen har alla minst en gång stött på ett problem när laddaren, som medföljde en smartphone eller surfplatta, beställde en lång livslängd. Och så måste du gå till butiken för att hitta en ersättning för honom. Men efter att ha köpt en ny laddning märks det plötsligt att din multi-core-favorit laddar mycket längre än med den ursprungliga. Och det laddar inte alls, utan fungerar helt enkelt från nätverket. I själva verket är ett sådant problem ganska enkelt att undvika. Hur? Vi kommer att berätta nedan.
Om du tror på berättelserna om tidigare anställda i officiell detaljhandel, kan sådana produkter köpas även på Euroset eller andra kända kedjor. Och redan om du köper en laddare på "Gorbushka" eller "Savelovsky", och ännu mer på Aliexpress, bör du vara särskilt vaksam. Tyvärr kan Aliexpress inte kontrolleras här. Men laddningen som du planerar att köpa i din hemstad kan testas. Och det är nödvändigt, eftersom det inte är någon hemlighet att den största delen av laddarna som säljs i butikerna bara beställs från Aliexpress och säljs till dig till en premium.
Det vanligaste problemet med dem är när laddaren ger ut otillräcklig ström för att ladda din smartphone, enheten förbrukar mer än den lyckas få från nätverket.
Hur väljer du en kvalitetsavgift för din smartphone?
- Köp originalprodukter. Om du till exempel har en Xiaomi- eller Samsung-smarttelefon är det bättre att gå till företagets företagsalong och köpa en laddare där. Således får du en originalladdning, som förresten korrekt och säkert kommer att stödja olika marker som Quick Charge.
- Testa varan innan du köper. Be att sätta in laddaren i uttaget och kontrollera den med speciell programvara. Använd till exempel Ampere-applikationen .
- I vissa fall kan du till och med bestämma efter vikt vilken av de två strömförsörjningarna i laddaren är bättre. Om det väger för lite, kommer det troligtvis att ge ut minimal ström och ladda dina prylar extremt långsamt.
- Var uppmärksam på logotyper och inskriptioner. De bör appliceras jämnt och korrekt, alla etiketter ska vara lätta att läsa och teckensnitt ska inte smetas ut. Det här är tydliga tecken på förfalskning.
- En högkvalitativ laddare idag kan inte vara billig. Vi kunde inte hitta en kvalitetskopia med ett pris på upp till 500 rubel. Från 500 och över, och även om du pratar, finns det chanser.
Glöm förresten inte att laddningshastigheten också kommer att bero på kabeln. Åtminstone bör den vara defektfri för att få normala resultat.
Jämförelse av icke-och originalladdare
Vi köpte och testade några av de billigare (upp till 500 rubel) och mobilladdare som ofta finns på butikerna. Ingenting exploderade och brände, vilket redan är inte dåligt. Men resultaten från batteriets laddningsprocess var upprörda.
Avgifter i titelfoto för artikeln visade sig vara en av de långsammaste. När smarttelefonen anslutits till nätverket laddades bara inte ur, men det är nästan omöjligt att ladda den på detta sätt om åtminstone skärmen är på. Med en sådan laddare bör enheten stå i fred för att minska energiförbrukningen. Ladda helst det eller i flygplansläge.
Den andra typen av laddning liknar den på bilden ovan. Förresten, "Samsung" skrivs ofta på dem, men i verkligheten är detta inte så. Om du lägger en sådan laddning bredvid originalet, kan du lätt märka skillnaden i typsnitt, som vi skrev ovan.
Testning utfördes på en tablett.
Så flera Noname-laddare och en falsk för Samsung gav följande resultat:
Det sista resultatet har gått någonstans.
Och nu är resultatet av den vanliga märkesladdningen från HTC, utan stöd för Quick Charge.
Förutom de siffror som Xiaomi-märkesladdaren ger med Quick Charge-stöd.
Du bör inte vara bunden till dessa resultat 100%, eftersom det finns många faktorer som kan ge ett fel i mätningarna. Inklusive modellen för enheten, det installerade operativsystemet, antalet körprocesser etc. Men nu, när du väljer en laddare i butiken, kan du fokusera på dessa nummer åtminstone ungefär.
Bilens nätverk ombord tills kraftverket startar drivs av ett batteri. Men hon producerar själv inte elektrisk energi. Batteriet är helt enkelt en behållare med el, som lagras i det och om nödvändigt ges till konsumenterna. Efter att den förbrukade energin återställs på grund av generatorns drift, som producerar den.
Men till och med den ständiga laddningen av batteriet från generatoren kan inte återställa den förbrukade energin helt. Detta kräver regelbundet laddning från en extern källa, inte en generator.
Laddarens design och princip för drift
Laddare används för att producera. Dessa enheter fungerar från ett 220 V. Nätverk. I själva verket är laddaren en konventionell omvandlare av elektrisk energi.
Han tar en växelström i nätverket 220 V, sänker det och konverterar det till en likström på upp till 14 V, det vill säga till den spänning som batteriet själv producerar.
Nu produceras ett stort antal olika laddare - från primitiva och enklaste till enheter med ett stort antal olika ytterligare funktioner.
Laddare säljs också, som förutom eventuell laddning av batteriet installerat i bilen också kan starta kraftverket. Sådana apparater kallas lanseringsenheter.
Det finns autonoma laddnings- och startanordningar som kan ladda batteriet eller starta motorn utan att ansluta själva enheten till ett 220 V. nätverk. Inuti denna enhet, förutom utrustning som omvandlar elektrisk energi, finns det också, vilket gör en sådan enhet fristående, även om batteriet också efter varje retur av el krävs laddning.
Video: Hur man gör en enkel laddare
Vad gäller konventionella laddare består den enklaste av endast några få element. Huvudelementet i en sådan anordning är en avvecklande transformator. Det sänker spänningen från 220 V till 13,8 V, vilket är den mest optimala för laddning av batteriet. Transformatorn sänker emellertid endast spänningen, men dess omvandling från växelström till konstant utförs av ett annat element i enheten - en diodbrygga, som korrigerar strömmen och separerar den i positiva och negativa poler.
Bakom diodbron ingår vanligtvis en ammeter i kretsen, som visar strömstyrkan. Den enklaste enheten använder en ringammeter. I dyrare enheter kan den vara digital, utöver en ammeter kan även en voltmeter byggas in. I vissa laddare är det möjligt att välja en spänning, till exempel kan de laddas med både 12-volt-batterier och 6-volt-batterier.
Från diodbron kommer kablarna ut med pluss- och minusterminalerna, som ansluter enheten till batteriet.
Allt detta är inneslutet i ett hölje från vilket en tråd med en plugg för anslutning till nätverket och ledningar med terminaler kommer ut. För att skydda hela kretsen mot eventuella skador ingår en säkring i den.
I allmänhet är detta hela schemat för en enkel laddare. Att ladda dem med batteri är relativt enkelt. Enhetens terminaler är anslutna till ett urladdat batteri, medan det är viktigt att inte förvirra polerna. Sedan är enheten ansluten till nätverket.
I början av laddningen kommer enheten att leverera spänning med en strömstyrka på 6-8 ampere, men när den laddas kommer strömstyrkan att minska. Allt detta kommer att visas på ammetern. Om batteriet är fulladdat sjunker ammeternålen till noll. Detta är hela processen för att ladda batteriet.
Enkelheten med laddarkretsen gör det möjligt att tillverka den självständigt.
Självtillverkad billaddare
Tänk nu på de enklaste laddarna som du kan göra själv. Den första kommer att vara en anordning som i princip liknar den som beskrivs.
Diagrammet indikerar:
S1 - strömbrytare (vippbrytare);
FU1 - 1A säkring;
T1 - transformator TH44;
D1-D4 - dioder D242;
C1 - kondensator 4000 uF, 25 V;
A - ammeter vid 10A.
Så för att göra en hemmagjord laddare behöver du en neddragbar transformator TS-180-2. Sådana transformatorer användes på gamla rör-tv-apparater. Dess funktion är förekomsten av två primära och sekundära lindningar. Samtidigt har var och en av deras sekundära lindningar vid utgången 6,4 V och 4,7 A. För att uppnå de 12,8 V-batterier som krävs för att ladda denna transformator kan, är det nödvändigt att göra en serieanslutning av dessa lindningar. För att göra detta, använd en kort tråd med ett tvärsnitt på minst 2,5 mm. sq. Bygeln ansluter inte bara de sekundära lindningarna, utan också de primära.
Video: Den enklaste batteriladdaren
Därefter behöver du en diodbro. För att skapa den tas 4 dioder, utformade för en ström på minst 10 A. Dessa dioder kan monteras på en textolitplatta och sedan göra sin korrekta anslutning. Till utgångsdioderna är anslutna kablarna som enheten ansluter till batteriet. På denna enhet kan enheten betraktas som färdig.
Nu om hur korrekt laddningsprocessen är. När du ansluter enheten till batteriet kan du inte vända polariteten, annars kan du skada både batteriet och enheten.
När enheten är ansluten till ett batteri måste enheten vara helt strömlös. Det kan endast anslutas efter att det har anslutits till batteriet. Det bör också kopplas bort från batteriet efter att ha kopplats från elnätet.
Ett kraftigt urladdat batteri kan inte anslutas till enheten utan medel som minskar spänningen och strömmen, annars kommer enheten att leverera hög ström till batteriet, vilket kan skada batteriet. Som avstängningsanordning kan en vanlig 12-voltslampa användas som är ansluten till utgångsklämmorna framför batteriet. Lampan under drift av enheten kommer att brinna och därmed delvis ta bort spänningen och strömmen. Med tiden, efter delvis laddning av batteriet, kan lampan uteslutas från kretsen.
Vid laddning måste du regelbundet kontrollera graden av batteriladdning, för vilken du kan använda en multimeter, voltmeter eller lastplugg.
När du kontrollerar spänningen på det bör ett fulladdat batteri visa minst 12,8 V, om värdet är lägre, krävs ytterligare laddning för att få denna indikator till önskad nivå.
Video: DIY-batteriladdare
Eftersom den här kretsen inte har ett skyddande fodral ska du inte lämna enheten utan tillsyn under drift.
Och även om den här enheten inte ger den optimala 13,8 V-utgången, den är ganska lämplig för att ladda batteriet, även om du efter ungefär två års användning av batteriet fortfarande behöver ladda den med en fabriksenhet som ger alla optimala parametrar för att ladda batteriet.
Transformatorfri laddare
En intressant design är kretsen för en hemmagjord enhet som inte har en transformator. Dess roll i denna enhet spelas av en uppsättning kondensatorer designade för en spänning på 250 V. Det bör finnas minst fyra sådana kondensatorer. Kondensatorerna själva är parallella anslutna.
Ett motstånd som är utformat för att dämpa återstående spänning efter bortkoppling av enheten från nätverket är anslutet parallellt med en uppsättning kondensatorer.
Därefter behöver du en diodbrygga för att arbeta med en tillåten ström på minst 6 A. Den är ansluten till kretsen efter en uppsättning kondensatorer. Och sedan är kablarna anslutna till den, med vilken enheten kommer att ansluta till batteriet.
Varje bilägare möter förr eller senare oförmågan att starta bilen på grund av att batteriet är slut. Enligt "meningslagen" händer detta ofta när bilen behövs mest.
Vi berättar hur du väljer en laddare för ett bilbatteri för att skydda dig från sådana situationer.
Riskfaktorer
Ackumulatorbatteri ( Batteri) sätter sig inte precis så. Det tros att en ny bil med ett nytt batteri kan fungera utan att byta ut eller ladda upp energikällan i det inbyggda nätverket i upp till tre år.
Men detta är en avstängd dom, allt beror på batteriets kvalitet, från de använda ljuskällorna i strålkastarna ( lysdioder är mycket mer ekonomiska än glödlampor), om körstilen, om villkoren som bilen körs - i kylan är eventuella batterier benägna att själva urladdas, slutligen, på förarens glömska, många glömmer att stänga av musiken eller sidoljus på natten, etc.
Slutligen är ingen säker från generatorfeli det här fallet kan du köra ett par kilometer på ett batteri, men efter det kommer det att laddas upp till "noll".
Att ladda ett bilbatteri är möjligt både i bilservice och hemma. Det är optimalt att ha en speciell laddare till ditt förfogande ( Minne).
Hur väljer du laddaren för batteriet? videor:
Val av laddare med grundläggande parametrar
Huvudkriteriet för att välja en minnesenhet är utgångsströmparametrarna. De bör korrelera med batteriparametrar. Så i modern motorcykel- och fordonsutrustning, utom specialiserade, används batterier med en utgångsspänning på 6 V för motorcyklar till 24 V för lastbilar. De allra flesta bilar, inklusive dieselbilar, har ett 12 V-batteri.
Följaktligen bör lastbilens energikälla ombord regelbundet producera 25 V, motorcykeln - 7 V. Detta är en nödvändig marginal för säkerheten.
Minnet väljs i enlighet med maskinens klass.
Den andra viktiga parametern är utgångseffekten och laddningsströmstyrkan. Varje batteri har en kapacitet uttryckt i ampertimmar - 55 A / h, 65 A / h, etc. Varje bil är endast lämplig för den inbyggda batteritypen som den är designad för ström för. Laddaren ska ge dig en laddningsström som exakt matchar din batterikraft. Dess maximala tröskel beräknas som 10% av utströmmen i ampere.
Detta innebär att för laddning av ett batteri vid 65 A / h bör den maximala utgångsströmmen vara 6,5 \u200b\u200bA, den optimala bör vara halva detta värde, till exempel 3,2-3,3 A. Laddning med maximal ström rekommenderas inte, eftersom det leder till ett accelererat batterifel.
Observera att professionella laddare kan ha ett stort antal utgångsströminställningar för effekt och spänning - från 6 till 24 V av motsvarande effekt. Detta låter dig ladda batteriet på bilar från olika klasser, men sådana batterier är dyrare.
Val av laddare efter batterityp
Se också till att ta hänsyn till batteriets utformning. För närvarande finns det olika typer av batterier på marknaden:
- leda;
- litiumjon;
- nickelkadmium;
- gel och andra.
De skiljer sig åt i vissa operationella egenskaper. I synnerhet de mest opretentiösa av alla - de vanliga blyledarna, de mest krävande för laddningsförhållanden - nickel-kadmium, de behöver en tre-tiden laddningsladdningscykel för pålitlig drift. Om du har ett sådant batteri, måste du välja ett minne som är specifikt för det.
Gel- och litiumjonbatterier kräver också laddare som stöder att arbeta specifikt med dem. Information om typerna av servicebatterier finns i instruktionerna för laddaren.
Hur väljer jag den bästa laddaren för bilbatteri?
Detta är huvudfrågan för en vanlig bilejare som inte är en bilservicearbetare. För de flesta är det viktigaste enkelhet och säkerhet vid användning är det önskvärt att följa principen om teknik "tryckt på en knapp och glömt". Det motsvarar endast en automatisk laddare för ett bilbatteri.
De flesta av dessa enheter är pulserade. En pulsladdare för ett bilbatteri laddar batteriet med små pulser, utan att justera parametrarna för utgångsströmmen utan mänsklig intervention.
Det finns tre huvudsakliga sätt att ladda batterier:
- konstant spänning;
- likström;
- integrerat eller smart läge.
Det optimala batteriladdningsläget är laddning med konstant spänning. Det snabbaste - med likström, men med denna metod kan batteriet drabbas.
I bly, till exempel, börjar sulfateringen av plattor, de täcks med en beläggning av sulfater - salter av svavelsyra.
När laddningen ackumuleras måste den medföljande kraften gradvis minskas - endast en intelligent laddare för ett bilbatteri kan hantera detta. Den justerar automatiskt parametrarna för utgångsströmmen, undviker överladdning och när den når full laddning stängs den automatiskt av.
Om du behöver upprätthålla en konstant batteriladdning utan att använda den under lång tid för det avsedda syftet ( till exempel som säkerhetskopia) sedan du kan lämna den ansluten till en automatisk minnesenhet under hela vintern. Det kommer att slå på och stänga av sig själv efter behov och bibehålla en given laddningsnivå.
En annan viktig funktion är tillgängligheten av möjligheten att starta motorn med ett helt dött batteri. Hon hade ädelkastare.
De kan ge ut en enda kraftfull impuls, som kan bläddra i startmotorn och starta bilen. Startar är utrustade med sitt eget batteri, så de är ganska tunga och skrymmande.
En annan viktig funktion är tillgängligheten till nöduppladdningsläge, ibland kallad Boost. Det har lite minne utan möjlighet till direktstart. Detta är ett laddningsläge med kraftfull likström, det gör det möjligt att "pumpa" batteriet på några minuter, men samtidigt bidrar det till det tidiga felet och passar inte för alla typer av batterier. Det rekommenderas inte att använda det utan nödsituationer.
Val av regler
För att avgöra vilket minne du behöver bör du uppskatta det nödvändig funktionalitet och efterlevnad av pris / kvalitetskriteriet.
Det beror på hur många bilar du har och om det till exempel finns en lastbil med 24 V-batteri; Oavsett om bilen är på vintern i ett varmt garage eller på gatan, kör du främst i staden och stänger ofta av motorn ( det värsta alternativet för något batteri) eller längs den rutt där batteriet ständigt laddas från generatoren.
Vissa bilejare föredrar att själva reglera laddningsprocessen, en enhet med möjlighet att manuellt justera parametrarna är lämplig för dem.
Typiskt är sådana minnen utrustade med en diskret eller analog ammeter och voltmeter, har verniers för exakt inriktning och klassificeras som professionella. Alla har alternativ för automatisk och manuell drift.
Priset varierar från 2 000 till 10 000 rubel. Varumärket påverkar främst priset, europeiska och amerikanska enheter är alltid dyrare, kinesiska och inhemska billigare. Dessutom är deras funktionalitet ungefär densamma: skydd mot överladdning, oavsiktlig polaritetsåtergång, överhettning etc. De flesta av dem har skydd mot kortslutningar.
Som ett minne med manuell laddningsjustering kan du till exempel överväga T-1021 Auto Electric Model. Den har två driftsätt, medan manuellt ger mer exakt batteriladdning. Utgångens kapacitet är mycket bred: från 3 till 90 A / h är utgångsspänningen 12 V.
Enheten drivs av ett nätverk, har en inbyggd ficklampa. Dess fördel är priset - cirka 2000 rubel med en ganska rik funktionalitet, det ger ett komplett utbud av skyddsåtgärder, inklusive återställande av ett urladdat blybatteri med sulfaterade plattor. Nackdelen är bristen på Boost-läge och möjligheten till direkt motorstart.
Startladdare för batteriet, video:
Hur laddar du ett bilbatteri med en laddare hemma eller i en bil?
Detta är inget komplicerat. De flesta moderna lagringsenheter kräver inte en obligatorisk frånkoppling av batteriet från fordonets ombordssystem.
De grundläggande reglerna för laddning av bilbatterier består endast i det faktum att processen ska ske på en varm, torr plats ( hemma, i ett garage eller på en täckt parkeringsplats), batteripolarna måste vara rena, fria från oxider, själva batteriet fungerar. Elektrolytläckage på batteriet är oacceptabelt!
Anslutningen av klämmorna till terminalerna är som följer: plus laddaren till batteriets plus minus till minus. Den positiva tråden är alltid ansluten först, traditionen är den röd. Då är det negativa, det är svart. Därefter är enheten ansluten till nätverket. Driftläget utförs enligt instruktionerna.
Minnet stängs av i omvänd ordning: först avaktiveras det, sedan tas den negativa svarta ledningen bort och först sedan den positiva röda. Följ dessa enkla regler, så kommer en elektriker att tjäna dig trogen länge.
Ackumulatorer inom elektroteknik kallas vanligtvis kemiska strömkällor, som kan fylla på, återställa den förbrukade energin på grund av tillämpningen av ett externt elektriskt fält.
Enheter som levererar elektricitet till batterierna kallas laddare: de sätter strömkällan i funktionsskick, laddar den. För att kunna använda batteriet på rätt sätt är det nödvändigt att presentera principerna för deras arbete och laddaren.
Hur batteriet fungerar
Den kemiska recirkulerade strömkällan under drift kan:
1. strömförsörja den anslutna lasten, till exempel en glödlampa, en motor, en mobiltelefon och andra enheter, och spenderar sin försörjning med elektrisk energi;
2. förbrukar den externa el som är ansluten till den och spenderar den på att återställa reservens kapacitet.
I det första fallet är batteriet urladdat och i det andra får det en laddning. Det finns många konstruktioner av batterier, men deras arbetsprinciper är vanliga. Låt oss undersöka denna fråga genom exemplet med nickel-kadmiumplattor placerade i en elektrolytlösning.
Låg batteri
Två elektriska kretsar arbetar samtidigt:
1. extern, applicerad på utgångsterminalerna;
2. intern.
När den släpps ut till en glödlampa i en extern applicerad krets flyter ström från trådar och ett glödtråd som bildas av rörelsen av elektroner i metaller, och anjoner och katjoner rör sig genom elektrolyten i den inre delen.
Grafit-tillsatta nickeloxider utgör grunden för en positivt laddad platta, och svampkadmium används på den negativa elektroden.
När batteriet är urladdat överförs en del av det aktiva syret från nickeloxider till elektrolyten och flyttas till kadmiumplattan, där det oxiderar det, vilket minskar den totala kapaciteten.
Batteriladdning
Lasten från utgångsterminalerna för laddning tas ofta bort, även om metoden i praktiken används när lasten är ansluten, till exempel på batteriet i en rörlig bil eller på en laddad mobiltelefon som talas på.
Batteripolarna levereras med spänning från en extern källa med högre effekt. Den har formen av en konstant eller utjämnad, pulserande form, överstiger potentialskillnaden mellan elektroderna, riktas unipolärt med dem.
Denna energi gör att strömmen flyter i batteriets inre krets i motsatt riktning till urladdningen, när partiklar av aktivt syre "pressas" ut ur svampen kadmium och genom elektrolyten anländer till sin ursprungliga plats. På grund av detta återställs den förbrukade kapaciteten.
Under laddning och urladdning förändras plattornas kemiska sammansättning, och elektrolyten tjänar som ett transmissionsmedium för passage av anjoner och katjoner. Intensiteten hos den elektriska strömmen som passerar i den interna kretsen påverkar återställningshastigheten för plattorns egenskaper under laddning och urladdningshastigheten.
Det accelererade flödet av processer leder till en snabb frigöring av gaser, överdriven uppvärmning, vilket kan deformera plattans utformning, stör deras mekaniska tillstånd.
För små strömmar under laddning förlänger avsevärt återställningstiden för den förbrukade kapaciteten. Med ofta användning av en försenad laddning ökar sulfateringen av plattorna och kapaciteten minskar. Därför beaktas alltid lasten som appliceras på batteriet och kraften i laddaren för att skapa det optimala läget.
Hur fungerar laddaren?
Det moderna sortimentet av batterier är tillfredsställande omfattande. För varje modell väljs optimal teknik som kanske inte är lämplig, skadlig för andra. Tillverkare av elektronisk och elektrisk utrustning undersöker experimentellt arbetsförhållandena för kemiska strömkällor och skapar egna produkter för dem, som skiljer sig i utseende, design och elektrisk effektegenskaper.
Laddningsstrukturer för mobila elektroniska enheter
Laddarna för mobila produkter med olika kapacitet skiljer sig väsentligt från varandra. De skapar speciella arbetsvillkor för varje modell.
Även för samma typ av AA- eller AAA-batterier med olika kapacitet, rekommenderas att du använder din egen laddningstid, beroende på kapacitet och egenskaper för den aktuella källan. Dess värden anges i den bifogade tekniska dokumentationen.
En viss del av laddare och batterier för mobiltelefoner är utrustade med automatiskt skydd som stänger av strömmen i slutet av processen. Men kontrollen över deras arbete bör fortfarande genomföras visuellt.
Laddningsstrukturer för bilbatterier
Laddningstekniken bör observeras särskilt noggrant när man använder bilbatterier konstruerade för att fungera under svåra förhållanden. Till exempel, på vintern, i kallt väder, med deras hjälp, är det nödvändigt att lossa förbränningsmotorns kalla rotor med förtjockat fett genom en mellanliggande elmotor - start.
Utladdade eller felaktigt förberedda batterier klarar vanligtvis inte denna uppgift.
Empiriska metoder har avslöjat förhållandet mellan laddningsströmmen för blysyra och alkaliska batterier. Det anses vara det optimala värdet på laddningen (ampère) på 0,1 kapacitetsvärde (ampertimmar) för den första typen och 0,25 för den andra.
Till exempel har ett batteri en kapacitet på 25 ampere timmar. Om den är sur, måste den laddas med en ström på 0,1 ∙ 25 \u003d 2,5 A, och för alkalisk - 0,25 ∙ 25 \u003d 6,25 A. För att skapa sådana förhållanden måste du använda olika enheter eller använda en universal med en stor mängd funktioner.
En modern batteriladdare för syra blybatterier bör stödja ett antal uppgifter:
kontrollera och stabilisera laddningsströmmen;
ta hänsyn till elektrolytens temperatur och förhindra att den upphettas mer än 45 grader genom avslutning av strömmen.
Möjligheten att genomföra en kontroll- och träningscykel för ett surt batteri i en bil med en laddare är en nödvändig funktion, som inkluderar tre steg:
1. full laddning av batteriet till maximal kapacitet;
2. tio timmars urladdning med en ström på 9 ÷ 10% av den nominella kapaciteten (empiriskt beroende);
3. Ladda det urladdade batteriet.
Vid genomförande av CTC övervakas förändringen i elektrolytens densitet och fullbordningstiden för det andra steget. Enligt dess värde bedömer de graden av slitage på plattorna, varaktigheten för den återstående resursen.
Laddare för alkaliska batterier kan användas i mindre komplexa konstruktioner eftersom sådana strömkällor inte är så känsliga för lägen för underladdning och överladdning.
Grafen för optimal laddning av syra-alkaliska batterier för bilar visar beroendet av uppsättningen kapacitans av formen av strömförändringar i den interna kretsen.
I början av laddningsprocessen rekommenderas det att hålla strömmen på det maximalt tillåtna värdet och sedan reducera dess värde till det minsta för slutgiltigt slutförande av de fysikalisk-kemiska reaktionerna som återställer kapaciteten.
Även i detta fall är det nödvändigt att kontrollera temperaturen på elektrolyten och införa miljöändringar.
Den fullständiga avslutningen av laddningscykeln för blybatterier styrs av:
återställning av spänningen på varje bank 2,5 ÷ 2,6 volt;
uppnå maximal elektrolytdensitet, som upphör att förändras;
bildandet av våldsam gasutveckling när elektrolyten börjar "koka";
att uppnå batterikapaciteten, överstiger 15 ÷ 20% av det värde som ges under urladdningen.
Batteriladdare Strömformulär
Förutsättningen för att ladda batteriet är att spänningen ska appliceras på dess plattor, vilket skapar en ström i den inre kretsen i en viss riktning. Han kan:
1. ha ett konstant värde;
2. eller variera i tid enligt en viss lag.
I det första fallet fortskrider de fysikalisk-kemiska processerna i den inre kedjan oförändrade, och i det andra, enligt de föreslagna algoritmerna med cyklisk tillväxt och dämpning, vilket skapar svängande effekter på anjoner och katjoner. Det senaste teknikalternativet används för att bekämpa plattasulfation.
En del av tidsberoendet av laddningsströmmen illustreras med grafer.
Den nedre högra bilden visar en tydlig skillnad i formen på laddarens utgångsström, som använder tyristorkontroll för att begränsa ögonblicket för öppning av en sinusformig halvvåg. På grund av detta regleras belastningen på den elektriska kretsen.
Naturligtvis kan många moderna laddare skapa andra former av strömmar som inte visas i detta diagram.
Principer för att skapa kretsar för laddare
Ett enfas 220 volt nätverk används vanligtvis för att driva laddarens utrustning. Denna spänning omvandlas till säker underspänning, som appliceras på batteriets ingångar via olika elektroniska och halvledarkomponenter.
Det finns tre scheman för att konvertera industriell sinusformad spänning i laddare på grund av:
1. användning av elektromekaniska spänningstransformatorer som arbetar med principen om elektromagnetisk induktion;
2. Tillämpning av elektroniska transformatorer;
3. utan användning av transformatorenheter baserade på spänningsdelare.
Tekniskt möjligt är omvandlarens spänningskonvertering, som har blivit allmänt använd för frekvensomvandlare som styr motorer. Men för laddning av batterier är detta ganska dyr utrustning.
Laddarkretsar med transformatorseparation
Den elektromagnetiska principen att överföra elektrisk energi från den primära lindningen av 220 volt till den sekundära separerar helt potentialen i tillförselkretsen från den förbrukade, eliminerar dess kontakt med batteriet och skador vid isoleringsfel. Denna metod är den säkraste.
Strömkretsdiagrammen för enheter med en transformator har många olika utföranden. Bilden nedan visar tre principer för att skapa olika strömmar i kraftsektionen från laddare genom användning av:
1. diodbrygga med en jämnande rippelkondensator;
2. diodbrygga utan att jämna ut krusningen;
3. En enda diod som avbryter den negativa halvvågen.
Var och en av dessa scheman kan användas oberoende, men vanligtvis är ett av dem basen, basen för att skapa ett annat, mer bekvämt för drift och styrning efter utgångsströmmen.
Användningen av uppsättningar krafttransistorer med kontrollkedjor i den övre delen av bilden i diagrammet gör det möjligt att minska utgångsspänningen vid terminalerna på laddarens utgångskrets, vilket ger justering av värdena på direkta strömmar som passeras genom de anslutna batterierna.
Ett av alternativen för denna design av laddaren med strömstyrning visas i figuren nedan.
Samma anslutningar i den andra kretsen gör att du kan justera kretsens amplitud för att begränsa den i olika laddningssteg.
Samma medelkrets fungerar effektivt när två motsatta dioder byts ut i en diodbrygga med tyristorer som lika reglerar strömstyrkan i varje växlande halvcykel. Och eliminering av negativa halvharmoniker tilldelas de återstående kraftdioderna.
Byte av en enda diod i bottenbilden med en halvledartyristor med en separat elektronisk krets för styrelektroden gör det möjligt att minska strömpulser på grund av deras senare öppning, som också används för olika metoder för att ladda batterier.
Ett av alternativen för en sådan implementering av kretsen visas i figuren nedan.
Att montera det med dina egna händer är inte svårt. Det kan utföras oberoende av tillgängliga delar, gör att du kan ladda batterier med strömmar upp till 10 ampère.
Den industriella versionen av kretsen för Electron-6-transformatorn är baserad på två KU-202N-tyristorer. För att reglera öppningscyklerna för halvharmonik har varje styrelektrod sin egen krets av flera transistorer.
Bland bilentusiaster är enheter som tillåter inte bara ladda batterier utan också använder energin från 220 volt nätsystemet för att parallellt ansluta den för att starta bilmotorn populära. De kallas lanseringar eller lanseringar. De har en ännu mer komplex elektronisk och strömkrets.
Elektroniska transformatorkretsar
Sådana anordningar tillverkas av tillverkare för att förse halogenlampor med en spänning på 24 eller 12 volt. De är relativt billiga. Vissa entusiaster försöker ansluta dem för att ladda batterier med låg effekt. Men denna teknik är inte utvecklad i stort, den har betydande nackdelar.
Laddarkretsar utan transformatorseparation
När flera belastningar seriekopplas till en strömkälla delas den totala ingångsspänningen upp i komponentsektioner. På grund av denna metod arbetar avdelare och skapar en spänningsreduktion till ett visst värde på arbetselementet.
På grundval av denna princip skapas många laddare med resistivt kapacitivt motstånd för batterier med låg effekt. På grund av komponentdelarnas små dimensioner är de inbyggda direkt i ficklampan.
Den interna kretsen är helt innesluten i ett fabriksisolerat hölje, vilket utesluter mänsklig kontakt med nätverkets potential vid laddning.
Många experimenter försöker implementera samma princip för att ladda bilbatterier genom att erbjuda ett anslutningsschema från ett hushållsnätverk genom en kondensatorenhet eller en glödlampa med en effekt på 150 watt och överför strömpulser med samma polaritet.
Liknande design finns på webbplatserna för DIY-artister som berömmer enkelhet i kretsen, de låga kostnaderna för delar och förmågan att återställa kapaciteten hos ett urladdat batteri.
Men de tystar om att:
öppen ledning 220 representerar;
glödtråden på en lampa under spänning värms upp, ändrar dess motstånd enligt en lag som är ogynnsam för att passera optimala strömmar genom batteriet.
När de slås på under last passerar mycket stora strömmar genom en kall tråd och hela seriekopplade kedjan. Dessutom bör laddningen slutföras med små strömmar, som inte heller fungerar. Därför förlorar ett batteri som har genomgått flera serier av sådana cykler snabbt sin kapacitet och prestanda.
Vårt tips: använd inte den här metoden!
Laddare skapas för att arbeta med vissa typer av batterier, med hänsyn till deras egenskaper och villkor för kapacitetsåtervinning. När du använder universal, multifunktionella enheter, bör du välja det laddningsläge som är optimalt för ett visst batteri.
