როგორ გავფრინდეთ ფრენის აკრძალვის ზონაში. იქ, სადაც რუსეთში კვადროკუპით ვერ დაფრინავ

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვაფრთხილებთ, რომ მოსკოვის დიდ ქალაქებში, პეტერბურგში, სისტემატურად დამონტაჟებულია ჯამერების ქსელი, სადაც ადრე გაფრინდით ნებისმიერ დროს, როდესაც ჰაერში სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს. უმჯობესია საერთოდ არ იფრინოთ ქალაქის ცენტრში, შეამოწმოთ შემოთავაზებული ფრენის ადგილი აკრძალული ტერიტორიების რუქაზე http://fpln.ru და რუკაზე http://wikimapia.org

ეს ალგორითმი მხოლოდ შეამცირებს დაბლოკვის ზონაში თვითმფრინავის დაკარგვის ალბათობას!

1. თუ არის ტრეკერი / შუქურა, გააქტიურეთ იგი. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩასვით თქვენი ტელეფონის ნომერი დრონის თვალსაჩინო ადგილას.
2. ჩვენ დავაყენეთ სწორი დაბრუნების სიმაღლე ფრენის არეალის ყველაზე მაღალ წერტილზე მაღლა
3. ჩვენ ვამხელთ RTHრეჟიმი სადესანტო
4. ჩვენ ვიშორებთ მკაცრად ჩვენს თავზე და ყურადღებით ვაკვირდებით ეკრანზე არსებულ ყველა გაფრთხილებას. თუ ჩვენ ვგეგმავთ ფრენას 50 მეტრის სიმაღლეზე, ჩვენ მივფრინავთ დაზვერვის მიმართულებით 2 -ჯერ მაღლა, შემდეგ კი ქვევით მივდივართ.
5. თუ არ არსებობს გაფრთხილებები, გადართეთ RTH სახლში დაბრუნებაზე. ჩვენ ვიყენებთ გადაადგილების რეჟიმს მხოლოდ იქ, სადაც არის შესაძლებლობა ვიფრინოთ ძალიან მაღალ სტრუქტურაზე ან კოშკზე (სატელევიზიო კოშკი, ცათამბჯენი და სხვა) და სადაც არ არსებობს GPS სიგნალის დაბრკოლების ალბათობა.
6. თუ მაგნიტური ჩარევის გაფრთხილების ლილვი იწყება გარკვეულ სიმაღლეზე, ავტომატური გადასვლა ატმოსფეროში და ru სიგნალი ქრება, მაშინვე ჩავდივართ.
7. ჩვენ ვფრინავთ მკაცრად მხედველობის არეში, მუდმივად ვაკვირდებით შეტყობინებებს და გაფრთხილებებს.
8. თუ შეტყობინებები საკმაოდ შორს ჩანს, უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ჩამოვდივართ ყველაზე დაბალ სიმაღლეზე და ვფრინავთ დომ წერტილისკენ. ჩვენ ყურადღებით ვაკვირდებით შეტყობინებებს და რუბლის ხარისხს. ხანდახან სჯობს გადაფრენა, დგომა და თვითმფრინავზე ასვლა, ვიდრე ისევ საშიშ ზონაში გაფრენა.
9. დიდ ქალაქებში ჩვენ არ ვიყენებთ RTH ღილაკს, ჩვენ თვითმფრინავს Home წერტილში მხოლოდ ხელით მივყვებით, რუკის მიხედვით, ორიენტირების მიხედვით.
10. ჩვენ არასოდეს დავდივართ ფრენებზე დაცლილი დისტანციური მართვის ან სმარტფონის საშუალებით.

ნებისმიერი საფრთხის პირობებში, ჩვენ გავფრინდებით თვითმფრინავის უკან, ჩვენ არ ვართ მორცხვი.

ქარიან დღეებში და განსაკუთრებით მუნჯ ადგილებში, ჩვენ ვატარებთ ქარის სიჩქარისა და მიმართულების წინასწარ დაზვერვას სამუშაო სიმაღლეზე:
- გაფრინდნენ საკუთარ თავს სამუშაო სიმაღლეზე, 5-10 წამის განმავლობაში დაეშვნენ, დაეშვნენ. სინქრონიზებული იყო ფასიანი ანგარიშით airdata.com– ზე და მივიღე ზუსტი სურათი იმის შესახებ, რაც ხდებოდა. ”

პ.ს. ჩვენი ფორუმის კოლეგები საკუთარი ძალებით ცდილობენ შეადგინონ საშიში ზონების რუკა. ჩვენ არ გვაქვს სურვილი, წავიდეთ სპეცსამსახურების წინააღმდეგ და ვიფრინოთ ვინმეს მიუხედავად. დიდ ქალაქში კოპტერის მძღოლის ყველა პრობლემა არის იგნორირება იმის შესახებ, თუ სად არის სახლები სტრატეგიული ობიექტები, და სილამაზისადმი ლტოლვა, არქიტექტურა, ამ სილამაზის ფრინველის თვალი ...

Pps როგორც უაზრობა: თუ მაინცდამაინც გჭირდებათ ინსტაგრამზე ფოტოს გადაღება, მაგრამ სადღაც ახლომახლო არის ჯემი, რომელიც მუშაობს, მაგრამ არა, თქვენ შეგიძლიათ გარისკოთ მაღლა ასვლისას, მანამდე რომ დრონი მიბმული იყო დაწნული ხაზით. და აუცილებლად ჩამოკიდეთ წონა ხაზზე, მეტრი და ნახევარი დრონიდან

Მეგობრები! სანამ შემოთავაზებული თემის გაცნობას გავაგრძელებთ, ჩვენ უბრალოდ უნდა შეგახსენოთ, რომ ნებისმიერი პროდუქტი, რომელიც ჩამოდის ნებისმიერი მწარმოებლის შეკრების ხაზიდან, უნდა აკმაყოფილებდეს გარკვეულ სტანდარტებსა და ნორმებს. თვითმფრინავების შემთხვევაში, ეს სტანდარტები და ნორმები, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს მომავალ უსაფრთხოებას, რაც აშკარა მიზეზების გამო, საბოლოოდ მნიშვნელოვნად ზღუდავს თვითმფრინავის მაქსიმალურ პოტენციალს. დაიმახსოვრე, უსაფრთხოება უპირველესია!

შესავალი

არც ისე დიდი ხნის წინ, გლობალურ ინტერნეტში გამოჩნდა რესურსი "coptersafe.com", რომელიც გთავაზობთ პროგრამული უზრუნველყოფის ფართო არჩევანს, რომლის წყალობითაც თქვენი Phantom 4 (Pro / Adv), Phantom 3, Inspire 2, Ronin, Mavic Pro უფრო სწრაფად გაფრინდება , უფრო მაღალი და შეზღუდვების გარეშე "არა-ფრენის ზონები". გარდა იმისა, რომ პროგრამული უზრუნველყოფა დიდწილად არალეგალურად ითვლება, ყველას არ შეუძლია მისი ყიდვა, რადგან ნებისმიერი შემოთავაზებული განახლება რამდენიმე ასეული დოლარი ღირს. მოდით შევხედოთ ასეთი firmware განახლების ერთ -ერთ შედეგს:

თავის მხრივ, ეს რესურსი ეხება სხვა SkyHack.ru- ს, რომელიც გთავაზობთ მომსახურების ფართო სპექტრს ისეთი თვითმფრინავების პროგრამულ და ტექნიკურ დონეზე, როგორიცაა: Phantom 4 (Pro / Adv), Phantom 3, Inspire 2 , რონინი, მავიკ პრო.

Დიაპაზონი

განახლებების დიაპაზონი ფართოა, მაგალითად შეგიძლიათ გაზარდოთ თქვენი Mavic Pro– ის ასვლის სიჩქარე 10 კმ / სთ – დან 35 კმ / სთ – მდე. იგივე რეჟიმი საშუალებას მისცემს დრონი უფრო სწრაფად ჩამოჯდეს. შთამბეჭდავი არ არის სიმართლე, არა! ან, მაგალითად, სხვა რეჟიმი, რომელიც საშუალებას აძლევს დრონი 500 მეტრზე მაღლა აიწიოს. პროგრამული უზრუნველყოფა ასევე წყვეტს საკითხს "No-Fly" ზონებით.

ასევე არსებობს თანაბრად საინტერესო წინადადება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ FLIR თერმული ვიზუალიზაციის კამერა თვითმფრინავზე და გადმოიტანოთ მისგან მაღალი ხარისხის სურათი FullHD ბმულის საშუალებით. შესანიშნავი ალტერნატივა ძვირადღირებული Zenmuse XT– სთვის, რომელსაც DJI გთავაზობთ Inspire 1 სერიისთვის.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კამერები, როგორიცაა Flir Duo ან Flir Vue Phantom 3 -ზე.

ფასები

ფასების დიაპაზონი, მოდერნიზაციის ამოცანებიდან გამომდინარე, მერყეობს 200-1400 დოლარამდე. მაგალითად, Mavic და Phantom 4 Pro / Adv უპილოტო საფრენი აპარატების "სუპერ სპორტის" რეჟიმი მომხმარებელს 200 დოლარი დაუჯდება (ზრდის თქვენი თვითმფრინავის საერთო სიჩქარეს სპორტის / ატის რეჟიმებში).

CopterSafe აფრთხილებს:”სუპერ სპორტის რეჟიმის გამოყენებისას ნუ გადატვირთავთ თვითმფრინავის დენის ენერგიას ზედმეტად გიჟური ფრენებით. Ფრთხილად იყავი!"

დასკვნა

რა შეგიძლიათ თქვათ ამაზე? ერთის მხრივ, CopterSafe პროგრამული უზრუნველყოფა საფრთხეს უქმნის საზოგადოების უსაფრთხოებას, მეორე მხრივ, ის განბლოკავს თვითმფრინავის ნამდვილ პოტენციალს. DJI უკვე შეეხო საკუთარი წარმოების თვითმფრინავების ასეთი პარამეტრების შეცვლის თემას: "შეზღუდვების გამორთვამ შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი შედეგები, რაც შეიძლება წარმოიშვას ოპერაციის დროს." ამრიგად, ამგვარი პროგრამული უზრუნველყოფის შეძენა, თავისი მრავალი უპირატესობით, მფლობელს დააკისრებს უამრავ სერიოზულ რისკს. ამ პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებამდე დაფიქრდით არის თუ არა ეს ნამდვილად საჭირო.

რომლებიც შემოღებულია უკრაინაში თვითმფრინავების ფრენებთან დაკავშირებით. ამ სტატიაში ჩვენ გვსურს შემოგთავაზოთ რუქის რამდენიმე ვარიანტი, რომელიც დაგეხმარებათ წინასწარ დაგეგმოთ სად გაქვთ ფრენის უფლება და სად არის უკეთესი მოითხოვოთ ნებართვა ან თუნდაც უარი თქვათ ფრენაზე.

1. DJI No Fly Zone Map.

DJI ზონის რუკა. აჩვენებს ადგილს, სადაც კოპტერი უბრალოდ არ აფრინდება. როდესაც გარედან "ფრენის აკრძალვის ზონაში" გაფრენის მცდელობისას, კვადროკოპტერი უბრალოდ გაჩერდება. ეს ზონები განახლებულია DJI GO4 აპლიკაციაში.

2. შეზღუდული ტერიტორიების რუკა უკრაინის სახელმწიფო საავიაციო სამსახურიდან.

მასზე აღინიშნება ფრენების ადგილები, რომლებშიც საჭიროა ნებართვა.

ნებართვის მისაღებად, თქვენ უნდა მიმართოთ წერილს ნებისმიერი ფორმით ერთჯერადი განცხადებით უკრაეროცენტრში 10 სამუშაო დღით ადრე ტელეფონით: +380 44 351 59 92 (საათის განმავლობაში), ან [ელფოსტა დაცულია]»

3. საჰაერო ხომალდი

საკმაოდ კარგი რუქაა შეზღუდული ადგილებით ფრენებისათვის მთელს მსოფლიოში. ის უკვე შეიცავს ინფორმაციას უკრაინის სახელმწიფო საავიაციო სამსახურისგან და, გარდა ყველაფრისა, აქვს დამატებითი აღნიშვნები კონკრეტულ ზონაზე.

ჩვენ გირჩევთ წინასწარ დაგეგმოთ თქვენი ფრენები და შეისწავლოთ რელიეფი ისე, რომ გაუთვალისწინებელი სიტუაციები არ წარმოიშვას.

Გამოწერა

ალბათ, DJI– ს ბევრ მომხმარებელს შეექმნა პრობლემა, რომ ჩვენს ქვეყანაში (და სხვა ქვეყნებშიც) ზოგიერთ ადგილას დაწესდა ფრენის აკრძალვა. სამწუხაროდ, ფრენის აკრძალვის ზონა ხშირად მოიცავს ტერიტორიებს, სადაც საკმაოდ საინტერესო ობიექტებია განთავსებული - არქიტექტურული ძეგლები, ტაძრები, პარკები და ა.

საშინელი ინციდენტი ჩემი გამოცდილებიდან

საახალწლო არდადეგების შემდეგ მალევე აღმოვჩნდი ვორონეჟში. ფრენა გადავწყვიტე, თუმცა არ არის რეკომენდებული ასეთ ცივ ამინდში ფრენა. ერთი ობიექტი მაინტერესებდა - "აკორდეონის სახლი", რომელმაც იცის როგორ ნავიგაცია ქალაქში. ზოგადად, ამ საბჭოთა შენობაში არაფერია აღსანიშნავი ქვემოდან, მაგრამ თუ ზემოდან შეხედავთ, სურათი ძალიან პერსპექტიულია.

გადავწყვიტე საკუთარი თავი მენახა, როგორ გამოიყურება ეს შენობა ზემოდან, მე სწრაფად ვიღებ კოპტერს, ვდებ ცხელ ბატარეას და ვამზადებ ფრენისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ მე ვიდექი ორ 4-5 სართულიან კორპუსს შორის. იმის გათვალისწინებით, რომ ტემპერატურა გარეთ არის -22C, მე ყველაფერს ნაჩქარევად ვაკეთებ. ამიტომ, მე არ დაველოდე სანამ კომპასი დარეგულირდა და მოწყობილობა დაუკავშირდა თანამგზავრებს და შეძლო სახლის წერტილის დამახსოვრება.

მე ადრე არ დავუშვებდი ასეთ დაუდევრობას და არ გირჩევთ, მაგრამ საქმეზე გადავიდეთ. ასაფრენი, მფრინავი, რომელიც ვერ ხედავს თანამგზავრებს სახლების უკან, იზრდება დაახლოებით 50 მეტრით და იღებს რამდენიმე ჩარჩოს. და აქ იწყება ყველაზე საინტერესო რამ, როდესაც თანამგზავრები დაიჭირეს, მოწყობილობა განსაზღვრავს მის ადგილმდებარეობას ადგილზე და აცხადებს, რომ ის არის ფრენის არარსებობის ზონაში.

შემდეგ მან დახუჭა წითელი და დაიწყო სწრაფად და მკვეთრად ვერტიკალურად დაცემა. საერთოდ არ რეაგირებს მარჯვენა ჯოხზე. როდესაც ის შენობების ქვემოთ დაეცა, თანამგზავრები კვლავ გაქრა, მაგრამ კოპტერი აგრძელებს დაღმავალს. ამავე დროს, იგი იწყებს ქარის გადატანას. კარგია, რომ იყო ღია ტერიტორია. უბრალოდ გადავედი და ავიღე, თუმცა საშინლად ვნერვიულობდი. კარგია, რომ ჩვენ შევძელით რამდენიმე გასროლა.

სანამ ეს ყველაფერი ხდებოდა, რუკა დატვირთული იყო. შედეგად, მე დავინახე შემდეგი:

ჩემს მიერ არჩეული ობიექტი მდებარეობდა სტადიონის მიმდებარე არაფრინავი ზონის საზღვარზე, რაც საერთოდ არ მაინტერესებდა. იმავე ფრენის აკრძალვის ზონის გამო, მე ვერ შევძელი ფრენა ბრწყინვალე ტაძრის თავზე. მე არც კი ვცდილობდი გამეკეთებინა, არ მინდოდა რაიმე მეტი რისკის გაწევა, განსაკუთრებით ასეთ ყინვაში.

ფრენის აკრძალვის ზონა მთელ დედაქალაქზე რეალობაა

რატომ ვსაუბრობ ამაზე? დიდი ხნის წინ გამოცხადდა სისტემა, რომლის განვითარება განხორციელდა Airmap– თან ერთად. ეს სისტემა აძლევს მათ, ვისაც აქვს ფრენის უფლება ასეთ ადგილებში (ან ნამდვილად სურს მისი მიღება) დროებით გაუქმების შესაძლებლობას ფრენის არარსებობის ზონაში. თქვენ მხოლოდ უნდა მოგაწოდოთ ინფორმაცია თქვენს შესახებ, რისთვისაც შემოწმებულია საბანკო ბარათი ან ტელეფონის ნომერი. ადრე, რუსეთში ამის საჭიროება არ იყო, რადგან აქ სისტემა ჯერ არ ფუნქციონირებს.

არც ისე დიდი ხნის წინ, ინტერნეტში გავრცელდა ჭორები, რომ მოსკოვზე ფრენები მთლიანად აიკრძალა. ბევრი მათ მიიჩნევდა როგორც ფიქცია და ფოტოშოპი. მაგრამ, ეს რეალობაა. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო მომხმარებელი ჯერ არ დგას ამ საყოველთაო აკრძალვის წინაშე. ბევრს იცნობს ეს სურათი:

ამ ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია, თუ თქვენ გაქვთ V01.07.0043 ბეტა firmware დაინსტალირებული Phantom 3 adv / pro– ზე ან Inspire 1– ზე ან V01.04.00.63– ზე Inspire Pro– ზე. გარდა ამისა, DJI Go აპის ბეტა ვერსია უნდა იყოს დაინსტალირებული თქვენს Android სმარტფონზე. ამისათვის თქვენ უნდა გადმოწეროთ APK ფაილი წინასწარ. ის მომხმარებლები, რომლებიც დააინსტალირებენ პროგრამებს Play Market– ით და firmware– ით DJI განახლების განყოფილებიდან, ვერ შეძლებენ ამ სურათის ნახვას.

ჩვენ ვამოწმებთ სისტემას

ამ გამოსახულებით შთაგონებულმა გადავწყვიტე სისტემა მე თვითონ გამომეცადა. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ როგორ მუშაობს ყველაფერი DJI.com ვებსაიტზე "გეო სისტემის" განყოფილებაში გადასვლით (მისი ბმული მდებარეობს "სარდაფში"). შემდეგ დააჭირეთ ბმულს "წინასწარი განბლოკვა".

შემდეგი, ჩვენ ვირჩევთ მომავალი ფრენის ადგილს. რუსეთი, როგორც მე შევძელი გაერკვია, სრულიად აკრძალულია და არ არსებობს პუნქტები, სადაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ გაუქმება. ამიტომ, ჩვენ ვირჩევთ აშშ -ს. ექსპერიმენტებისთვის უამრავი ადგილია. თეორიულად, წითელი აღნიშნავს ტერიტორიებს, სადაც საერთოდ შეუძლებელია აკრძალვის გაუქმება, ნარინჯისფერი - ფრენები საერთოდ აკრძალულია, მაგრამ აკრძალვის გაუქმება შესაძლებელია, ყვითელი - ნებადართულია ფრენები ავტორიზაციის გარეშე, მაგრამ თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად, მწვანე - არანაირი შეზღუდვა რა

1. დააწკაპუნეთ შესაბამის პუნქტზე.

1. ამ ადგილის სახელი ქვემოთ ჩანს.

1. შემდეგ თქვენ უნდა შეიყვანოთ ფრენის დაწყების თარიღი.

1. სერიული ნომრის შეყვანა.

არის რამოდენიმე რამ, რასაც ყურადღება უნდა მიექცეს. პირველ რიგში, ნებართვა გაიცემა ორი დღის განმავლობაში, ხოლო მესამე დღეს იგი გაუქმდება. მე ცოტა არ მესმოდა რა უნდა გამეკეთებინა, თუკი ფრენის დროს არ არის ინტერნეტით დაფარული. ალბათ ამ შემთხვევაში აუცილებელია წინასწარ ვიზრუნოთ ფრენის ნებართვაზე. და შემდეგ გაუშვით სმარტფონი და განახლების პროგრამა. მეორე პუნქტი, სერიული ნომერი არაფერ შუაშია მოწყობილობის სერიულ ნომერთან. ეს მონაცემები უშუალოდ პროგრამაში უნდა მოიძებნოს, ისინი ხილულია დისტანციური მართვის და კოპტერის ჩართვისას. ალბათ, ჩვენ ვსაუბრობთ ანგარიშის რაიმე სახის დუბლიკატზე ან რაიმე მსგავსზე. ბოლომდე არ არის გასაგები რა უნდა გააკეთოს, თუ რამდენიმე მოწყობილობა უკავშირდება ანგარიშს. შესაძლებელია, რომ მოგიწიოთ სხვადასხვა ტაბლეტებისა და ტელეფონების გამოყენება.

შემდეგ ჩვენ ვირჩევთ პირადობის დადასტურების მეთოდს. ვფიქრობ, საბანკო ბარათი საუკეთესოდ იმუშავებს.

რჩება ბარათზე ყველა საჭირო ინფორმაციის შეყვანა.

ბოლოს და ბოლოს. გააქტიურება დადასტურებულია.

მოდით შევამოწმოთ რა მივიღეთ. ამისათვის შეარჩიეთ მენიუ "ჩემი განბლოკვის გეგმები" თქვენს პირად ანგარიშში.

მოდით კიდევ ერთი შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა გახსნათ DJI Go პროგრამა და გადადით თქვენს პირად მონაცემებზე, აქ ჩვენ ვირჩევთ My Inlock NFZ Application პუნქტს. მენიუში, რომელიც გაიხსნა, ჩვენ ვხედავთ ნებადართული ზონების ჩამონათვალს.

ძირითადად სულ ეს არის. სისტემა მთლიანად ფუნქციონირებს. ბევრ კითხვაზე პასუხის გაცემა ვერ მოხერხდა. მაგრამ ეს ჯერ არ არის აქტუალური, რუსეთში ეს სისტემა ჯერ არ მუშაობს.