აქტუალური კითხვა მძღოლებს შორის: "რა არის DIA დისკებზე?" უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად მანქანა, აუცილებელია ბორბლების კონსტრუქციების სწორი შერჩევა. ყოველივე ამის შემდეგ, უსაფრთხოება დამოკიდებულია მათ თვისებებზე. საგზაო მოძრაობა... ბორბლის ბაზის ყველა ინდიკატორის დარღვევით, მექანიზმი უარესდება, ასევე უარესდება ავტომობილის კონტროლირებადი.
რაც შეეხება ახალი კომპონენტების შეძენას, ეს საკმაოდ რთულია ექსპერტის რჩევის გარეშე. მათი მანქანის დიზაინის არჩევისას, ბევრი არც კი იცნობს ძირითად პარამეტრებს. ამიტომ, თქვენს მანქანაზე კომპონენტების დაყენებამდე, თქვენ უნდა შეისწავლოთ მწარმოებლის ტექნიკურ პასპორტში მითითებული მანქანის ყველა პარამეტრი.
DIA მნიშვნელობა
მათ სიაში პირველ რიგში შედის ღერო, PCD, DIA, პროდუქტის სიგანე და ა.შ. მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ბორბლების მარკირება. მისი მაჩვენებელი ჩვეულებრივ მითითებულია ეტიკეტზე ან ტექნიკური მონაცემების ფურცელში. Ეს ინფორმაციანაჩვენებია ყველა ტიპის დიზაინისთვის სტანდარტულ ფორმატში.
- A არის დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი;
- B - სიგანე;
- ET - სტრუქტურული გადახურვა გამოიყენება მანძილის დასადგენად სივრცეს, სადაც რგოლი გამოიყენება კერაზე და სტრუქტურის შიდა სფეროს შორის.
დასაჯდომი თვითმფრინავი არის საფუძველი, რომელიც აკავშირებს ბორბლის რგოლს მანქანის კერასთან. დიზაინის არჩევისას არ უნდა იხელმძღვანელოთ მხოლოდ კომპონენტების გარე მონაცემებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება გააუარესოთ ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა, ასევე გლუვ ასფალტზე ან გამავლობაზე მართვა.
დისკის ოფსეტი იყოფა დადებით, უარყოფით და ნულად. ამ უკანასკნელ ვერსიაში პროდუქტის შეჯვარების სიბრტყე განისაზღვრება სტრუქტურის შუას შორის. თუ ისინი ერთმანეთს ემთხვევა, მაშინ ბორბლის ტიპი ითვლება ნულამდე.
ზოგჯერ ხდება, რომ გამგზავრების მაჩვენებელი ნაკლებია, მაშინ სტრუქტურა მახინჯად ამოიბურება მანქანის გარეთ. თუმცა, ზოგიერთ მძღოლს მოსწონს უფრო ფართო ფიტინგები. ამიტომ, ისინი ირჩევენ პირველ ვარიანტს. მეორე შემთხვევაში, ყველაფერი სხვაგვარად გამოიყურება: რაც უფრო მაღალია ET მნიშვნელობა, მით უფრო მჭიდროა სტრუქტურა მანქანაში.
Შენიშვნა!
სტრუქტურის სიგანე შეიძლება განსხვავდებოდეს დისკის ოფსეტური მნიშვნელობიდან. საავტომობილო კომპონენტების ბევრი მწარმოებელი მიუთითებს ტექნიკური მონაცემების ფურცელში მანქანის დისკებზე ფართოგამგზავრების დაბალი მაჩვენებელი.
PCD ნიშნავს ბორბლის რგოლების ხვრელების ცენტრების წრის დიამეტრს. ეს მაჩვენებელი განსაზღვრავს ბორბლის დიზაინის სამონტაჟო ხვრელების ადგილმდებარეობას.
ხშირად დამწყები და გამოცდილი მძღოლებიც კი ვერ გაშიფრავენ მანქანის ბორბლებზე გამოსახულ მარკირებას. საბურავების არჩევისას შეცდომების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ყველა ინდიკატორის გულდასმით შესწავლა. რაც არის DIA დისკებზე არის ცენტრის ხვრელის დიამეტრი. ბევრი წარმოებული ალუმინის დისკებიიმისათვის, რომ მანქანას პრეზენტაბელური სახე მივცეთ, DIA-ს ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი დიდია. კერის ზომის კომპეტენტური არჩევანისთვის, ავტო ექსპერტები გირჩევენ ადაპტერის რგოლის ან ბუჩქის არჩევას.
დიზაინის ჭაბურღილი
პროდუქტის დასამაგრებელი ხვრელი
ბორბლის რგოლის დიამეტრი შემდეგია - 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6:
- 7.5 - სტრუქტურის სიგანე.
- J არის საავტომობილო დიზაინის მახასიათებელი.
- x არის ბორბლების განუყოფლობა.
- 16 - სადესანტო დიამეტრი.
- H2 - ორი გამონაყარი.
- 5/112 განისაზღვრება ჭანჭიკების ან თხილის სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობით, ხოლო 112 არის წრის დიამეტრი.
- ET 35 - პროდუქტის ზომა 35 მმ.
- d 66.6 - ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი.
შესაძლებელია თუ არა კომპონენტების დაყენება დიდი ცენტრალური ხვრელით
შესაძლებელია თუ არა სტრუქტურების დამონტაჟება დიდი ცენტრალური გათბობით
კითხვა, თუ რა გავლენას ახდენს ცენტრალური გათბობა მანქანის დისკებზე, აქტუალური რჩება როგორც დამწყებთათვის, ასევე გამოცდილ მძღოლებში. დისკი, რომელსაც აქვს ცენტრის უნივერსალური დიამეტრი, იყიდება ყველა მაღაზიასა და ონლაინ რესურსში. თანამედროვე დიზაინები, რომლებსაც აქვთ დიდი ცენტრალური ხვრელი, შეესაბამება ბევრ მოდელს.
მთავარი მიზეზი, რის გამოც ორიგინალური მანქანების განვითარება ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მათი უმაღლესი ხარისხის არაორიგინალი კოლეგები, არის მანქანის მწარმოებლების მოთხოვნები.
რა არის CO ავტო დისკებზე
რას ნიშნავს CO
ბევრს აინტერესებს კითხვა, რა არის დისკის ცენტრალური ხვრელი. ეს მაჩვენებელი განსაზღვრავს ბევრ პარამეტრს. ყინულოვან / სველ ასფალტზე მანქანის მართვადობა დამოკიდებულია ამ მნიშვნელობაზე. ავტომობილისთვის რგოლების არჩევისას, DIA განისაზღვრება, როგორც ბორბლის მახასიათებელი. ზოგჯერ მწარმოებლებს შეუძლიათ დანიშნონ ეს მაჩვენებელი, როგორც D. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ყიდულობს მსხვილ დამაგრების ჭანჭიკებს, რომლებიც არ არის დამონტაჟებული სტრუქტურაზე. ყველა ეს ნიუანსი გასათვალისწინებელია მძღოლის/მგზავრის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
რა უნდა გააკეთოს, თუ სტრუქტურის CO უფრო დიდია, ვიდრე კერის CO
განსხვავება ცენტრალური გათბობის ზომებში
დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი უნდა შეესაბამებოდეს სადესანტო ცილინდრის დიამეტრის პარამეტრებს, სადაც მდებარეობს კერა. ბოლო წლების განმავლობაში, ბევრმა მწარმოებელმა დაიწყო იგივე დიზაინის წარმოება ერთდროულად რამდენიმე მანქანის ბრენდისთვის. ამიტომ ავტომობილისთვის ახალი კომპონენტების შეძენისას აუცილებელია ამ პარამეტრის შესაბამისობის დადგენა.
რა არის ბორბლის კერა
თითოეული მანქანისთვის არის მისაღები პარამეტრები, რომლებიც გასათვალისწინებელია აქსესუარების ან კომპონენტების შეძენამდე. მაგალითად, ბორბლების სადესანტო დიამეტრის პარამეტრი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ინდიკატორები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან. ზუსტი მნიშვნელობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ეტიკეტიდან.
განვითარების კერის ხვრელი ცენტრის ხვრელების დიამეტრის მრავალფეროვნება დამაბნეველია მრავალი მყიდველისთვის. უმნიშვნელო განსხვავებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. მაგალითად, ყველაზე ხშირად ის განსხვავდება მხოლოდ 0,1 მმ-ით.
მძღოლებს ხშირად აინტერესებთ კითხვა, რა არის Dia მანქანის პარამეტრებში ბორბლების რგოლები... ბორბლების პროდუქტების მწარმოებლების ზემოაღნიშნული მოთხოვნები მათი ბრენდის ქვეშ წარმოებული მანქანის ბორბლებზე არ ეხება გარეგნობარამდენად მაღალია მათი ხარისხი.
ამრიგად, PCD-ის განსაზღვრისას აუცილებელია ავტომობილის ყველა მახასიათებლის გათვალისწინება. ძირითადად, საბურავების სამონტაჟო ხვრელები იყიდება მაღალი მაჩვენებლით.
11 წუთი წასაკითხად.
იმისათვის, რომ აირჩიოთ სწორი დისკები მანქანისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ ისეთი გადაცემების შესახებ, როგორიცაა: დისკების ტიპები, დისკის დიამეტრი, რგოლის დიამეტრი (დია), რგოლის სიგანე, ბორბლის გადაადგილება, HUMP, PCD, მაქსიმალური დატვირთვა, რომელსაც დისკი უძლებს. . ყველა ამ ასპექტის გათვალისწინებით, შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ თქვენთვის ყველაზე შესაფერისი დისკები.
დისკების ტიპები
საავტომობილო დისკები ლამაზად იყოფა სამ ძირითად ტიპად ან კატეგორიად: შტამპი, ჩამოსხმული და ყალბი. რა თქმა უნდა, თითოეულზე კონკრეტული ტიპიშეგიძლიათ დაწეროთ ცალკე მთელი მასალა, მაგრამ აქ განვიხილავთ მთავარ ნიუანსებს და განსხვავებებს.
შტამპიანი დისკები
პირველი ტიპის დისკები არის შტამპი. ისინი ყველაზე იაფი და, ალბათ, ყველაზე გავრცელებულია: ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იგივეა ბორბლების დისკები, რომელიც ჩვენ შეჩვეული ვართ ბევრი ბიუჯეტის ავტომობილის, როგორც შიდა, ისე უცხოური მოწყობის მარაგში და საშუალო დონის ხილვას. და ზოგჯერ ყველაზე იაფად და ძირითადი ვერსიებიმანქანები D და E კლასის. იგივე, რაც ხშირად დაფარულია დეკორატიული პლასტმასის თავსახურებით. ისინი დამზადებულია ფოლადისგან და შეღებილია მინანქრით. მათ აქვთ საკუთარი უპირატესობები და მათ უპირატესობებს შორის, გარდა ყველაზე დაბალი ღირებულებისა, არის ის, რომ მათი ადვილად და სწრაფად აღდგენა შესაძლებელია, ასევე გამოირჩევიან მაღალი შენარჩუნებით, სხვა ტიპის დისკებს შორის. საიდუმლო იმაში მდგომარეობს, რომ „დაჭედვა“, როგორც ამას ხალხი ხალხში უწოდებს, დარტყმის და მძიმე დაზიანებისას კი არ ტყდება, არამედ ჭუჭყიანდება და შედეგად, მათი წარმოშობის გამო, ადვილად შესაკეთებელია, რადგან ეს. არის ლითონის მთლიანი ბეჭედი ნაჭერი. მაგრამ არის ნაკლოვანებებიც - მონეტის მეორე მხარე, ისევ თავისებურებების გამო. ასე რომ, ამ ბორბლების მთავარი მინუსი არის მათი მაღალი მასა და დიზაინი, უფრო სწორად ამ უკანასკნელის არარსებობა: ყოველივე ამის შემდეგ, მწარმოებლებისთვის ისინი მხოლოდ წმინდა ფუნქციონალური პროდუქტია.
ალუმინის დისკები
მეორე ტიპი არის ალუმინის დისკები. ისინი, როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, მართალია, ხანდახან ჩამორჩებიან პოპულარობით დალუქულ ანალოგებს, მაგრამ თითქმის ყოველთვის ღირსეულ კონკურენციას წარმოადგენენ. აქ გამოიყენება წარმოების განსხვავებული ტექნოლოგია. ასეთი დისკების წარმოებისთვის გამოიყენება არა ფოლადი, არამედ მსუბუქი შენადნობი, როგორც წესი, ალუმინი. "შტამპებისგან" განსხვავებით - წარმოების ტექნოლოგიების დანერგვის გამო, ინჟინრებსა და მწარმოებლებს აქვთ ბევრი ფანტაზია: შენადნობის დისკებს შეიძლება ჰქონდეთ მრავალფეროვანი ფორმები. და არა მხოლოდ ეს - უფრო მცირე მასასთან ერთად, ვიდრე ჭედურობა, ეს უზრუნველყოფს მათ პოპულარობას. თუჯის დისკს აქვს მარცვლოვანი შიდა ლითონის სტრუქტურა.
„კასტინგს“ ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები: ისინი შეიძლება მივაწეროთ უფრო მაღალ ღირებულებას, ვიდრე „შტამპინგი“. ასევე მათი დაბალი შენარჩუნება. ფაქტია, რომ მათი წარმოშობის გამო, შენადნობის დისკები ძლიერი დარტყმის შემდეგ და დაზიანების შემთხვევაში არ ჭკნება "შტამპებივით", არამედ იბზარება. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ შედუღების აღდგენისა და მოძრავი სპეციალური ტექნოლოგია გამოიყენება რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ შეუძლებელია ორიგინალური თვისებებისა და თვისებების აღდგენისა და ასეთი შეკეთების შემდეგ მათი შენარჩუნების სრული გარანტია.
ყალბი დისკები
და მესამე გავრცელებული ტიპი არის ყალბი ბორბლები. ეს ტიპი არის ყველაზე მაღალი ხარისხის და ყველაზე ძვირი ვარიანტი ყველა ზემოთ ჩამოთვლილიდან. მათ წარმოებაში გამოიყენება ცხელი ჭურჭლის გაყალბება და ამ მეთოდის წყალობით გარანტირებულია ლითონის საუკეთესო შიდა სტრუქტურა და, საიდანაც გარანტირებულია უმაღლესი სიმტკიცის კომბინაცია დისკის ყველაზე დაბალ წონასთან. უნდა აღინიშნოს უკანა მხარე ამ მეთოდით- პროდუქციის არც თუ ისე გავრცელებული გამოყენება და მაღალი ღირებულება. ისინი ცნობილია ძვირადღირებული, მაღალი ხარისხის დისკების მოყვარულთა შორის (როგორც წესი, იგივე მანქანებისთვის) და ტიუნირებული მანქანების მოყვარულებს შორის.
გარდა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ტიპისა, არსებობს ასევე ე.წ. თუმცა ეს უკვე ეგზოტიკურია, ისინი მზადდება სპეციალური ტექნოლოგიების მიხედვით ულტრა მსუბუქი და ზეძლიერი ლითონებისგან (საიდანაც მოყვება - სუპერ ძვირი) და კიდევ სხვა მასალებისგან, ვთქვათ კომპოზიტური, და მათ აქ არ განვიხილავთ. როგორც წესი, საშუალო მანქანის მფლობელი ირჩევს ან იაფ, მაგრამ ვიზუალურად მოსაწყენ „შტამპებს“, ან კიდევ უფრო ძვირს, მაგრამ ბევრად უფრო სასიამოვნო გარეგნობის შენადნობის დისკებს.
დისკის დიამეტრი
ორი სიტყვით, დისკის ეს პარამეტრი აშკარაა (ვიზუალური): სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის მისი გარშემოწერილობა, რომელიც ზოგადად მიღებულია მთელ მსოფლიოში ინჩებში. იგი ჩვეულებრივ აღინიშნება ასო R-ით: მაგალითად, R14 და R18 დისკებს აქვთ დიამეტრი, შესაბამისად, 14 და 18 ინჩი.
განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს, რომ ასო R-ს თავისთავად არანაირი კავშირი არ აქვს დიამეტრთან და მომდინარეობს საბურავის თვისებებისა და პარამეტრების აღნიშვნიდან, სადაც ასევე ჩვეულებრივია აღნიშვნაში სიტყვა "რადიუსის" შეცდომით გამოყენება. თუმცა, სინამდვილეში, ეს მხოლოდ საბურავის რგოლის დიამეტრს გულისხმობს.
ფაქტობრივად, საბურავების შემთხვევაში, ჩვეულებრივია მარკირების აღნიშვნა R-ით - კაბელის კონსტრუქციის ტიპის გამო. რაც ნიშნავს რადიალურს, ეს კონცეფცია წარსულის რელიქვიაა. ოდესღაც რადიალური საბურავების გარდა იყო დიაგონალური საბურავებიც, დისკისთვის კი ამ მარკირების გამოყენება პრაქტიკულად აღარ არის აქტუალური. შედეგად, სიტყვა "რადიუსის" ასეთი არასწორი გამოყენება აღნიშვნაში "დიამეტრი" თანმხლები ასო R იმდენად ღრმად არის ფესვგადგმული მეტყველებაში, რომ არა მხოლოდ მანქანის მფლობელები, არამედ მრავალი გამყიდველი და სამხედრო მოსამსახურე და სადგურები დისკებთან მუშაობისთვის. უკვე ნაგულისხმევად გამოიყენება.
რისთვის არის შესაძლებელი დისკების დიამეტრი კონკრეტული მოდელიმანქანები, რომლებიც დასაშვებია, შეგიძლიათ იხილოთ მათი მუშაობის ინსტრუქციებში. ამას მოწმობს კარებში მოთავსებული სტიკერებიც, რომლებზეც, ამას გარდა, არის მონაცემები საბურავების რეკომენდებული წნევის შესახებ. როდესაც აპირებთ დისკების შეძენას, უნდა იცოდეთ, რომ მათი დიამეტრი აუცილებლად უნდა ემთხვეოდეს სადესანტო დიამეტრს.
ძალიან შორს ნუ წახვალთ დისკის მაქსიმალური დასაშვები დიამეტრით, რომელიც მწარმოებლის მიერ არის გამოცხადებული. თუ, რა თქმა უნდა, არ ხართ დაკავებული მანქანის კომპლექსური ტიუნინგით, განსაკუთრებით შეჩერებით. ფაქტია, რომ ძალიან დიდი დიამეტრის დისკები უარყოფითად მოქმედებს შასიზე. ამის გამო იცვლება შეჩერების პარამეტრები და მისი მუშაობის ჩვეულებრივი პირობები. ასევე, დატვირთვა იზრდება არა მხოლოდ საკიდის ნაწილებზე, არამედ სხეულთან მის მიმაგრების წერტილებზე და აჩქარებულია „ჰოვერის“ ცვეთა. ასევე, მათ ხშირად აქვთ გეომეტრიული შეუთავსებლობა. მაშინაც კი, თუ ყველაფერი სწორად არის შერჩეული და კონფიგურირებული, განსაკუთრებით მანქანის კომპეტენტური დარეგულირების შემდეგ, უნდა იცოდეთ, რომ რაც უფრო დიდია დისკის დიამეტრი და სიგანე და განსაკუთრებით, რაც უფრო დაბალია რეზინის პროფილი, მით უფრო დიდია დისკომფორტის ხარისხი მართვის დროს. ცუდ გზებზე. და თუნდაც უსწორმასწორო ან კლდოვან გზის ზედაპირებზე. ასევე, კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ საგრძნობლად უნდა შეანელოთ სისწრაფე სიჩქარის მახლობლად და განსაკუთრებით ტრამვაის ლიანდაგის გადაკვეთისას. ან პირიქით უნდა გაითვალისწინოთ ტიუნინგის ნიუანსი - ანუ როცა დისკების დიამეტრი არ გაიზარდა დიდად (თუმცა შეიძლება გაზრდილიყო), მაგრამ რეზინას აქვს მაღალი პროფილი. ანუ, წინა ვერსიისგან განსხვავებით, აქ არის გარკვეული უპირატესობები - იგივე ტრამვაის ტრასების უფრო თამამი და სწრაფი გადაკვეთა და სიჩქარის მუწუკები და სხვა დაბრკოლებები და თავდაჯერებული უგზოობის მოძრაობა და უფრო კომფორტული და კეთილშობილური "სიარული" ცუდ გზებზე. .
რა მოხდება, თუ არ დააკონფიგურირებთ საკიდს, არ აქვს მნიშვნელობა კროსოვერი იქნება, სამგზავრო მანქანა თუ თუნდაც ნამდვილი „თაღლითი“? მსგავსი პრობლემები იქნება შასისთან დაკავშირებულ ზემოხსენებულ პრობლემებთან დაკავშირებით, რაც აქაც აქტუალურია. ასევე, დაბალი პროფილის საბურავები გარანტიას იძლევა უფრო ზუსტი და შეგროვებული ქცევის, თავდაჯერებული მოსახვევის მაღალი სიჩქარით და კარგი მოჭიდების გარანტია. მაღალი სიჩქარითგზატკეცილზე. და გახმაურებულებთან აქ პირიქითაა - მათთან ერთად სიმძიმის ცენტრი ხშირად იზრდება და საჭეზე რეაქციები უფრო ბუნდოვანი და დაგვიანებულია, ხოლო მაღალი სიჩქარით სტაბილურობა საფონდო ბორბლებსაც კი ჩამოუვარდება.
მართალია, უნდა იცოდეთ, რომ თუ თქვენ შეცვლით დისკების დიამეტრს რეკომენდებული დასაშვები მნიშვნელობის ფარგლებში, როგორც მითითებულია სახელმძღვანელოში, ინჩით მეტი, მაშინ ყველაფერი შასის და სხეულისთვის გაივლის პრაქტიკულად არანაირი მნიშვნელოვანი შედეგების გარეშე.
DIA
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრია DIA, რომელიც არის ცენტრის ხვრელის დიამეტრი. უფრო ზუსტად, კერის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი.
დისკის რგოლის სიგანე
ახლა განვიხილოთ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომლითაც, სხვათა შორის, ყველაფერი ისეთივე მარტივია, როგორც ასო "R"-ით, როგორც ადრე აღვნიშნეთ. ჩვეულებრივია დისკების სიგანის გამოთვლა იმავე გზით - ინჩებში. რა კარგია, ისინი აღნიშნავენ მას ასო J. მაგალითად, 6J, ან 7.5J: ანუ ჩვენს წინ არის დისკი, რომლის სიგანე, შესაბამისად, ექვსი ან შვიდი და ნახევარი ინჩია.
მონაცემები დისკის სიგანეზე, როგორც წესი, ჩანს იმავე სპეციალურ ადგილებზე, სადაც იწერება მისი დასაშვები ხვრელის დიამეტრი. მანქანისთვის გეომეტრიული პარამეტრების გარდა, საბურავების არჩევისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ დისკის სიგანე: ისინი იწარმოება გარკვეული სიგანის დისკთან მუშაობის გათვალისწინებით. თუმცა, დაშვებულია შეცდომის გარკვეული ზღვარი. მაგალითად, ბევრ რუსულ მანქანას აქვს ქარხნული სიგანე 175 მმ, მაგრამ სპეციალური ზომებისა და დარეგულირების გარეშე ნებადართულია 185 მმ.
გამგზავრება (ET)
მოკლედ, გადახურვის შესახებ არის მანძილი, უფსკრული დისკების შეჯვარების სიბრტყიდან კერამდე სიმეტრიის გრძივი ღერძამდე. მარტივად რომ ვთქვათ: სიმეტრიის ცენტრალური ღერძი არის ხაზი, რომელსაც დისკი ორად ყოფს ზემოაღნიშნული სიგანეზე. წერტილს, სადაც დისკის კერა შედის მასთან კონტაქტში და მასზე ხრახნიანია, ეწოდება შეჯვარების სიბრტყე.
არის გამგზავრება სამი სახის: დადებითი, ნულოვანი და უარყოფითი. ასე რომ, იმ შემთხვევაში, როდესაც სიმეტრიის ღერძი უფრო ახლოს არის მანქანასთან, შეჯვარების სიბრტყესთან მიმართებაში, ეს ითვლება დადებით ოფსეტად. თუ ისინი იმავე ღერძზე არიან, მაშინ ეს ითვლება ნულამდე. და მესამე ტიპი - თუ სიმეტრიის ღერძი უფრო დაშორებულია მანქანიდან, შეჯვარების სიბრტყესთან შედარებით - მაშინ კამერა დადებითად ითვლება. ორი სიტყვით, გამომდინარე იქიდან, რომ რაც უფრო დიდია დისკის ოფსეტური მნიშვნელობა, მით უფრო ღრმად უნდა იჯდეს ბორბლის თაღში. და პირიქით - თუ ის ნაკლებია, მაშინ, მნიშვნელობიდან გამომდინარე, დისკი უნდა იყოს გაშლილი.
გასათვალისწინებელია - გამგზავრება ერთ-ერთია მნიშვნელოვანი პარამეტრები... ეს ასევე პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს მთელი საკიდარი, ბორბლების საკისრები და მათი საკისრები, დამაგრების წერტილი. თუ ოფსეტი არასტანდარტულია (სხვა დისკების დაყენების გამო), მაშინ ეს მხოლოდ გაზრდის ან შეამცირებს მანქანის ტრასას, რაც ორაზროვან გავლენას მოახდენს მართვაზე და კიდევ გააუარესებს მას, მაგრამ ასევე შეიძლება გარანტირებული იყოს დაჩქარებული ცვეთა. მთელი "მოსიარულე" და საკისრები.
HUMP
HUMP-ის ცნება, ეს არის (H), ჩვენთვის ცნობილია აგრეთვე როგორც კეხი. ასე ჰქვია რგოლების საყელოებს. კეხების წყალობით, უტუბლო საბურავი არ ხტება რგოლიდან - ეს აფერხებულია. ჩვეულებრივ, ბორბალზე დამონტაჟებულია წყვილი კეხი (აღნიშვნა H2). თუმცა არის ერთი ტიპიც (უბრალოდ - H). ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი შეიძლება უბრალოდ საერთოდ არ არსებობდეს. კეხი ერთ-ერთი შემდეგი ტიპისაა; ბინა, ასიმეტრიული () და კომბინირებული. მათი აღნიშვნა არის FН (ინგლისური სიტყვიდან Flаt), АН (Asymmetriс) და СН (Combi), შესაბამისად.
დღესდღეობით, საკმაოდ დიდი ასაკის რეტრო დისკებით იშვიათ მანქანებში იქნება შესაძლებელი კამერული საბურავების პოვნა, რომლებსაც არ აქვთ კეხი. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია მათზე უტუბლეს საბურავების დაყენება. მართალია, მანქანის უსაფრთხოების საკითხი მართვის დროს და მისი ჰერმეტულად მორგება ღია რჩება: ყოველივე ამის შემდეგ, რიგრიგობით არის ძალიან მაღალი რისკი „ფეხსაცმლის ჩამოხსნის“, რადგან საბურავის შიგნით არასაკმარისი წნევაა.
ასევე უნდა აღინიშნოს ET: ასე იქნება მითითებული დისკის გამგზავრება. თუ ოფსეტი ნაკლებია, მაშინ მისი მნიშვნელობიდან გამომდინარე, მით უფრო მეტად გამოვა დისკები აპარატის გარეთ. შესაბამისად, რაც უფრო მნიშვნელოვანია დისკი, მით უფრო ღრმად იქნება „ჩაძირული“ მანქანის ძარაში.
სამონტაჟო ხვრელის დიამეტრი (PCD)
ხვრელები გამოიყენება დისკების დასამონტაჟებლად, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის PCD. იგი ასევე ცნობილია როგორც ჭანჭიკის ნიმუში, რაც ნიშნავს წრის დიამეტრს და ხვრელების რაოდენობას. ისინი დამონტაჟებულია მასზე. ეს არის ინგლისური ტერმინის Pitch Circle Diameter აბრევიატურა და აღნიშნავს წრის დიამეტრს. სამაგრი ჭანჭიკების რაოდენობა განსხვავებულია და მათი რაოდენობაც იზრდება, მანქანის მოდელის მასის ზრდის და მისი მაქსიმალური სიჩქარე... როგორც წესი, ისინი ოთხიდან ექვსამდეა. თუმცა, უფრო მეტი მათგანია (მაგალითად, შვიდი და რვა) და ნაკლები (მაგრამ არანაკლებ სამი). მაგალითად, AvtoVAZ-ის თითქმის მთელი თანამედროვე მოდელის დიაპაზონი "დგას" ჭანჭიკზე 4x98-4x100 ღირებულებით, გარდა ისეთი მოდელებისა, როგორიცაა Oka (სადაც გამოიყენება 3x98) და Niva ვერსიები (სადაც 5x139.7).
აუცილებელია დაიცვან დისკის ჭანჭიკის საჭირო ნიმუში: თუმცა, როგორც ჩანს, ზოგიერთი დისკი - მაგალითად, 4x100 4x98-ით, ისინი ურთიერთშემცვლელნი არიან, ეს ასე არ არის. როგორც ჩანს, წრის დიამეტრის განსხვავება მხოლოდ რამდენიმე უმნიშვნელო მილიმეტრია. თუმცა, სინამდვილეში, მათ აქვთ ძალიან ძლიერი ეფექტი, უფრო სწორად, ხელს უშლიან ინსტალაციას. ფაქტია, რომ ოთხი შესაკრავიდან მხოლოდ ერთი აღმოჩნდება სწორად გამკაცრებული, დანარჩენს კი ცენტრთან შედარებით ოფსეტური ექნება. და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის ცემა. Ეს პრობლემაეს ნაწილობრივ მოგვარებულია ჭანჭიკების გამოყენებით, სახელწოდებით "მცურავი კონუსური", მაგრამ ზოგადად, ჭანჭიკების შეუსაბამო და გაუთვალისწინებელი ქცევის მქონე დისკების გამოყენება თავიდან უნდა იქნას აცილებული.
მაქსიმალური დატვირთვა, რომელსაც დისკი უძლებს
ეს არის დასაშვები სტატიკური დატვირთვა და იზომება კილოგრამებში ან ფუნტებში. ვთქვათ 555 კგ ჩამოსხმული ბორბლისთვის, ეს ნიშნავს, რომ ოთხი ბორბალი შექმნილია 2,220 კგ-ის მაქსიმალური წონის გასატარებლად. თუ წონა აღემატება ამ ნორმას, მაშინ დისკები გაუჭირდებათ. თითოეული ინდექსის მნიშვნელობა წარმოადგენს მაქსიმალურ დატვირთვას კგ-ში ან ფუნტში, რომელსაც საბურავები გაუძლებს ყოველდღიური გამოყენებისას.
ჩვენ ვანადგურებთ დისკების მარკირებას
მაგალითად, გავაანალიზოთ მარკირება 9.5 × 20 5 × 120 ET 45 Dia 72.6
- 20 - რგოლის სადესანტო დიამეტრი, იზომება ინჩებში;
- 9.5 - დისკის სიგანე, გაზომილი ინჩებში;
- 5 - ხვრელების რაოდენობა, გაზომილი ცალი;
- 72.6 - კერის დიამეტრი (DIA), გაზომილი მილიმეტრებში;
- 120 - ჭანჭიკის მანძილი (PCD), გაზომილი მილიმეტრებში;
- 45 - დისკის ოფსეტი (ET), გაზომილი მილიმეტრებში.
ხანდახან მანქანის მფლობელებს აწყდებიან თავიანთი მანქანის დისკების ახლით შეცვლის აუცილებლობა. მაგრამ მხოლოდ მაღაზიაში მოსვლაა საჭირო, მძღოლები მაშინვე იკარგებიან, მათში წარმოდგენილია ბორბლების ასეთი დიდი ასორტიმენტი. შეუძლებელია რაიმე კონკრეტულის არჩევა. დისკების არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ პარამეტრების დიდი რაოდენობა. ერთ-ერთი მათგანია დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ რა არის ეს, რა გავლენას ახდენს, რა მახასიათებლებია უკეთესი თქვენი მანქანისთვის, შეგიძლიათ გაიგოთ ამ სტატიიდან.
რა პარამეტრები უნდა იცოდეთ დისკების არჩევისას?
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ არჩევანის გაკეთებაა ახალი დისკითქვენი ბორბალისთვის ადვილია. მაგრამ შემდეგ შეხვდებით შემდეგი ტიპის აღნიშვნებს: 4 * 108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. დიახ, ამ ფორმით არის მითითებული ყველა ტექნიკური მახასიათებელი. იმის გამო, რომ დისკებს ბევრი პარამეტრი აქვს, რომელიც უნდა გაითვალისწინოთ ყიდვისას. რას მოიცავს ისინი?
- დისკის ტიპი: მსახიობი ან შტამპი.
- სამონტაჟო ხვრელები: რიცხვი და დიამეტრი.
- კერის ფორმა.
- ცენტრის ხვრელი (კერა) დიამეტრი.
- დისკის გარშემოწერილობა.
თუ ეს ნიუანსი ზედმეტია, მაშინ ნებისმიერი ბორბლიანი ჟურნალი დაგეხმარებათ. თუ გსურთ თავად გაიგოთ ყველა დეტალი, შევეცადოთ გავიგოთ, რა არის დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი. Ეს რა არის?
რა არის დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი?
ეს ხვრელი დისკის შუაში, რომელიც, მიუხედავად მისი მოჩვენებითი სიმარტივისა, განსაზღვრავს მანქანის ბევრ პარამეტრს. ბორბლების მახასიათებლების ჩამონათვალში ის ჩვეულებრივ აღინიშნება როგორც Dia ან უბრალოდ D. არ აურიოთ იგი აღნიშვნაში PED, რომელიც მიუთითებს სამონტაჟო ხვრელების ზომაზე. დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი ზუსტად უნდა შეესაბამებოდეს სადესანტო ცილინდრის დიამეტრს კერაზე. ხშირად, ერთი და იგივე დისკები იწარმოება ერთდროულად რამდენიმე მანქანის ბრენდისთვის, ამიტომ ყიდვამდე აუცილებელია შეამოწმოთ ამ პარამეტრის შესაბამისობა მწარმოებლის მახასიათებლებთან. დისკი შეიძლება სწორად არ დადგეს, დაიჭიროს თავისუფლად, რის გამოც მუდმივად იგრძნობთ ვიბრაციას და ბორბლების არათანაბარ მოძრაობას. კიდევ უკეთესი, იყიდეთ ორიგინალი ნაწილები. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ ყურადღებით შეისწავლეთ ცენტრალური ხვრელის ზომის ვარიანტები. ჩვეულებრივ 2-5 მმ გადახრა დასაშვებია ჩამოსხმულ დისკებზე და 0,01 მმ შტამპიან დისკებზე.
რა პარამეტრებზე მოქმედებს ცენტრალური ხვრელი?
თანამედროვე ბორბლების რგოლების მწარმოებლები წინაშე დგანან უზარმაზარი თანხაბრენდები და მოდელები სხვადასხვა პარამეტრებით. ბუნებრივია, უაზრო და ძალიან ძვირი იქნება თითოეული მანქანისთვის დისკების ცალკე წარმოება. აქედან გამომდინარე, კომპანიები მიჰყვებიან მინიმალური წინააღმდეგობის გზას: ისინი აწარმოებენ ბორბლებს ყველაზე დიდი ცენტრალური ხვრელით. და ეს არც ისე კარგ გავლენას ახდენს მანქანის ქცევაზე, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეებზე. რა სხვა პარამეტრებზე მოქმედებს ეს ხვრელი?
- საბურავების ცვეთაც კი. „არასწორი“ ცენტრალური ხვრელის მქონე დისკის არჩევამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების არათანაბარი ცვეთა. დატვირთვის არასწორი განაწილების გამო, სარბენი ნიმუში შეიძლება ცვივდეს მხოლოდ ერთ მხარეს, რაც საბოლოოდ აისახება მანქანის სხვა მახასიათებლებზე.
- საბურავების მომსახურების ვადა. დან სწორი არჩევანიასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ახალი საბურავებით. სწორად დაყენებული დისკები გაზრდის თქვენი საბურავების სიცოცხლეს.
- საჭის მომსახურების ვადა. თუ მანქანამ შეიმუშავა საკმარისად მაღალი სიჩქარე და DIA არასწორად არის შერჩეული, მაშინ საჭე იწყებს "ცემას", რაც საბოლოოდ იწვევს მის ავარიას.
- სხეულის ვიბრაცია. თუ 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით თქვენმა მანქანამ დაიწყო "რხევა", მაშინ, სავარაუდოდ, პრობლემა მდგომარეობს ზუსტად შენადნობის ბორბლის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრში.
რა მოხდება, თუ დისკის ცენტრალური ხვრელი კერის დიამეტრზე დიდია?
დისკების ყველა გამყიდველი გირჩევთ ყიდვის წინ შეამოწმოთ ისინი მანქანაში და მიზანშეწონილია მათი მართვა სულ მცირე მანძილზე. კიდევ უკეთესი, აჩქარეთ 60-80 კმ/სთ-მდე, რათა გაიგოთ ზუსტად როგორ იქცევიან ახალი ბორბლები. ძნელია მანქანაზე ცენტრალური დიამეტრის მქონე დისკების დადება, ვიდრე კერის დიამეტრი. შეიძლება დიდი დიამეტრის ბორბლების დაყენება? რა თქმა უნდა, უმჯობესია აირჩიოთ საუკეთესო ხვრელი თქვენი მანქანისთვის. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ეგრეთ წოდებული უნივერსალური დისკი, დიდი ცენტრალური ნახვრეტით. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ადაპტერის რგოლების ნაკრები, რომელიც ანაზღაურებს განსხვავებას კერასა და დისკს შორის. დარწმუნდით, რომ ისინი არ დაზიანდეს დროის განმავლობაში და ყოველთვის უკან დააბრუნოთ ბორბლების სეზონური შეცვლის შემდეგ. დისკების მცდელობისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყურადღება მიაქციოთ წინა დისკების კერას.
ცენტრალური ხვრელის გაფართოების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
რა გავლენას ახდენს ცენტრალური ხვრელი და შეიცვლება თუ არა მანქანის ტექნიკური პარამეტრები მისი გადიდებისას? უნივერსალური ცენტრის დიამეტრის მქონე დისკის დადებითი მხარეები მოიცავს:
- ხელმისაწვდომობა - ეს დისკები შეგიძლიათ ნახოთ ყველგან. როგორც წესი, ისინი იწარმოება დიდი რაოდენობით ბრენდებისა და მოდელებისთვის, ამიტომ თქვენთვის შესაფერისის პოვნა რთული არ იქნება.
- მრავალფეროვნება - დისკები დიდი ცენტრალური ნახვრეტით ერგება ბევრ მოდელს.
- ფასი - ვინაიდან ასეთი პროდუქტი მზადდება დიდ პარტიებში, მისი ფასი ოდნავ დაბალია, ვიდრე "ექსკლუზიურად" შერჩეული დისკებისთვის.
მაგრამ არა მხოლოდ პლიუსები შეიძლება შეგვხვდეს, თუ აირჩევთ დისკს გაზრდილი ცენტრალური დიამეტრით. ამ არჩევანს არ აქვს ძალიან სასიამოვნო შედეგები:
- მაღალი სიჩქარით, დისკის კერასთან თავისუფლად მორგების გამო, მანქანა იწყებს „ცემას“. მხოლოდ დისკების გამოცვლა გიხსნით ამ უსიამოვნო ფენომენისგან.
- უარეს შემთხვევაში, თუ თქვენ არასწორ დისკს აირჩევთ და არ დააინსტალირეთ სპაზერის რგოლები, თხილზე ძაფები შეიძლება გაწყდეს საჭე. ეს არის ექსტრემალური ვარიანტი, მაგრამ მაინც ხდება, თუ უგულებელყოფთ უსაფრთხოების წესებს.
ჰაბის დიამეტრი სხვადასხვა მანქანებისთვის
თითოეულ მანქანას აქვს ბორბლის ბორბლის დასაშვები დიამეტრის საკუთარი სია. პარამეტრები შეიძლება შეიცვალოს, როგორც წესი, შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი მძღოლის სავარძლის გვერდით ან სტიკერით ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანები. ცენტრალური ხვრელის დიამეტრის მრავალფეროვნება ზოგჯერ აბნევს მყიდველებს. ზოგჯერ ისინი განსხვავდება ფაქტიურად 0.1 მმ-ით. ერთიანი სტანდარტებიარა, ამიტომ ზოგიერთი მწარმოებელი უფრო ზუსტია, ზოგი კი ნაკლებად ზუსტი. ზოგიერთი თავმოყვარე დისკის მწარმოებელი უფრო შორს მიდის და მიუთითებს ინდიკატორებს არა მილიმეტრის 1/20, არამედ 10 მიკრონიმდე, ე.ი. 0,01 მმ-მდე. რა სტანდარტებია ყველაზე პოპულარული ავტომობილების ბრენდებისთვის?
- დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი „ვაზ“-ზე იქნება 58,6 მმ.
- იგივე მაჩვენებელი "აუდისთვის" არის 57,1 მმ.
- დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი "ჰონდაზე" არის 64,1 მმ.
- BMW-სთვის კერის დიამეტრი 74.1-დან 72.6 მმ-მდე მერყეობს.
- Citroen-ის ბრენდის მანქანებში ინდიკატორები ასევე განსხვავდება - შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები ცენტრალური ხვრელის დიამეტრით 65.1 და 58.1 მმ.
- „ფორდებს“ ასევე აქვთ ზომების ფართო არჩევანი: 57.1; 63,4 და 64,1 მმ.
ცენტრის ხვრელის დიამეტრი "ნივასთვის"
შიდა მანქანებს "ნივას" საკმაოდ ფართო კვანძები აქვთ. დისკის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი "ნივაზე" არის დაახლოებით 98,5 მმ, ანუ 3 და 7/8 ინჩი. Რა სახის რგოლებიშეიძლება ამ მანქანასთან მიახლოება, თუ ორიგინალების ყიდვის საშუალება არ არის?
- ნივა შევროლე;
- ვოლგა (GAZ 31024, 29), წარმოების სხვადასხვა წლები;
- ან ჯიმნი.
Renault Logan ცენტრის ხვრელის დიამეტრი
ბორბლების არჩევისას, Renault Logan მანქანების მფლობელები ხშირად ეკითხებიან საკუთარ თავს, რა პარამეტრები აირჩიონ მრავალფეროვან ასორტიმენტს შორის? Renault Logan დისკებისთვის ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 60,1 მმ. უფრო მეტიც, უმჯობესია აირჩიოთ მათი რადიუსი R14 და უფრო მაღალი. ბევრი რგოლი შესაფერისია ასეთი პირობებისთვის, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს დავალებას მძღოლებისთვის.
ბორბლების დისკების ყიდვისას ექსპერტები გვირჩევენ, ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ დეტალებს:
- თუ ყიდულობთ შტამპიან დისკს, იყავით ძალიან ფრთხილად პარამეტრების არჩევისას. 0,1 მმ-იანი გადახრაც კი კრიტიკული იქნება: ფოლადის რგოლებისთვის არ გამოიყენება ადაპტერის რგოლები, ასე რომ თქვენ ვერ შეძლებთ ასეთ ბორბლებზე ტარებას.
- ჩამოსხმული დისკებზე ცენტრალური ხვრელის დიამეტრი ადვილად შეიძლება განისაზღვროს სპეციალური ფორმირების რგოლის გამოყენებით. მასთან ერთად, თქვენ გაიგებთ ზუსტ პარამეტრებს გარე დახმარების გარეშე.
- თუ თქვენ ყიდულობთ ორიგინალურ დისკებს თქვენი მანქანისთვის, მაშინ არ დაგჭირდებათ ადაპტერის დისკები. როგორც წესი, ასეთი პროდუქტი მზადდება ზუსტად გარკვეული ბრენდის მანქანის კერის ღობის პარამეტრებისთვის.
