Fordonsdatorer som kör Windows XP Tablet Edition kan grovt delas in i två grupper: färdiga lösningar ("fabrik") och alternativ för självmontering.
Med det senare är situationen som följer: du hittar en 7- eller till och med 9-tums skärm och placerar den i 2DIN-kontakten på frontpanelen (även om du kan vrida och utrusta en fjärrmonitor), efter att du tidigare har anslutit den till en miniatyrsystemenhet i miniATX- eller microATX-format, som du kan ordna ... och här är det första allvarliga problemet - var man hittar en plats för systemenheten: det är bra om du har en SUV (eller bara en stor bil), där det finns tillräckligt med utrymme i kabinen; och om det är en runabout, var måste du sitta "i slipning"? Så för det andra fallet finns det ett alternativ: köp en vanlig UMPC som Asus R2H med en GPS-modul och pekskärm, fixa det i kabinen (efter att ha installerat specialiserad programvara som Check-Engine) och få inte ”bara en inbyggd dator” utan en “rutt ombord multimedia-dator” (där det kommer att finnas: en navigator, ljud- och videofunktioner). Det kostar ungefär $ 1200.

Om du inte känner dig som en tillräckligt skicklig hantverkare kan du välja en färdig lösning (till exempel Hiinfo eller Giantec). Utformningen av sådana inbyggda datorer skapar förtroende - vad är bara fabriksvibrationsskyddet och en integrerad systemenhet (som du inte behöver leta efter en plats i kabinen). Här är återigen två alternativ möjliga (beroende på instrumentbrädans design):

• Om instrumentpanelen har en 1DIN-kontakt rekommenderar vi att du beaktar Giantec VCP2500-modellen. De ser ut som en vanlig radiobandspelare med en plats för CD / DVD-skivor, men inuti deras fodral är dolda 3-tums hårddiskar (40-60 GB), parenteser slumpminne (512 MB) och processorfamiljer Celeron M eller Pentium M. Och frontpanelerna är naturligtvis "dekorerade" med USB-portar, kortläsare och PCMCIA-kontakter.
  När det gäller skärmarna levereras de i en uppsättning eller säljs separat (vilket gör det möjligt att välja en matris av önskad storlek och ljusstyrka).
• Men 2DIN-lösningar ser mer attraktiva ut och passar bättre in i bilens interiör. Dessutom finns det inget behov av att köpa en bildskärm, som då måste placeras / säkras framgångsrikt. Diagonalen på skärmarna som sådana inbyggda datorer är utrustade med är dock begränsad till 7 eller 9 tum - det räcker inte alltid för den krävande bilägaren som ska arbeta med Windows.
  När det gäller resten är funktionerna hos 2DIN-datorer något lägre (på grund av skärmar som upptar nästan hela ytan på frontpanelen, därför är PCMCIA-kortplatser och USB-portar). Men för en fullfjädrad fordonsdator är detta inte ett problem - du kan ta USB-porten med en förlängningskabel dit den behövs.

Naturligtvis måste en bra bildator vara utrustad med en Bluetooth-modul som gör att du kan ansluta en mus, tangentbord, trådlösa hörlurar och till och med en extern GPS-mottagare.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja notera att omborddatorer, med en kompetent metod, tar bort de medel som spenderas på dem - åtminstone på grund av bränsleekonomi. En annan sak är att inte alla bilägare uppfattar en fordonsdator som ett nödvändigt inslag i en bil, med tanke på att det är en onödig dyr leksak. Här kan vi bara säga - "de argumenterar inte om smak", i betydelsen "varje synvinkel har rätt till liv." Någon är till exempel mer van vid att ta hänsyn till bränsleförbrukningen genom att skriva ner sensoravläsningarna i en bärbar dator (efter varje körning) och bestämma motorns tillstånd "efter örat".

Från redaktören:

Detta är en ansökan om en ny rubrik. Om du har läst chefredaktörens kolumn i det här numret vet du att det betyder titeln. Chefen för kolumnen, precis utnämnd efter redaktionens ordning, är Artyom Bogdanov. För första gången kom hans namn och efternamn på våra sidor 2006. Sedan - i rubriken "Ditt eget spel". Ämnet är ett datorbaserat ljudsystem i VAZ-2111. Nästa utseende var 2008. Redan under rubriken "System". Ämnet är ljudsystemet i Honda NSX baserat på ... en dator, förstås. Namnet på systemets författare har inte ändrats, status har ändrats - chefen för Digital Car studio.

Systemets funktionalitet har också förändrats, termen "ljud" har redan närmat sig det dåligt. En annan kom upp - infotainment. Samma "nya ord". Tre år har gått sedan dess, och nu är Artyom med oss \u200b\u200bigen, den här gången regelbundet. I materialet i detta avsnitt kommer han konsekvent att avslöja olika aspekter av svaret på samma fråga: "Hur man lär en bil att göra allt?" För detta är i praktiken den sanna innebörden av det nya ordet: allt. Från musik till Skype med alla stopp.

Artyom bestämde sig för att starta en serie av sina publikationer med en förklaring av vad som faktiskt kommer att diskuteras. Och varför. Vi vet dock varför. Eftersom XXI-talet är runt. Och länge ...

DIGITALT FORDON

Vinyl ... Vad är det med vinyl? Jag ska förklara nu. Ett sött ord för en musikälskare, tänkte jag och sorterade genom fragmenten från Armstrongs skiva. Den yngre broren som sprang förbi glottade bara och bläddrade igenom nästa album på sin ficka mp3-spelare. Och här ...

Det är ingen hemlighet att alla (jag är inte rädd för "puristernas" vrede) moderna ljud- och videomedia spelas in med en dator. Varför inte använda samma dator för uppspelning, på vägen för att bli av med obekväma media? Begränsa dig inte vare sig i formaten eller i volymen på dina favoritinspelningar. Denna idé har antagligen kommit minst en gång till varje läsare av dessa rader. Men musik, oavsett hur evig den kan vara, är bara en del av vårt liv (annars varför skulle vi behöva en bil?). Varför inte lägga till navigering, videoregistrering, högtalartelefon, e-post och Internet, som ursprungligen bor i en dator, ingen erbjuder vinyl för dem?

Den beskrivna mise-en-scenen med Armstrong och den yngre broren hände för länge sedan, men för länge sedan kom jag till den logiska slutsatsen som följde den. Det gjordes försök att få vänner mellan en bil (vad det var då) med en dator (vad det var då), en, ganska framgångsrik för sin tid, fungerade som grund för min första publikation i AZ (Århundradets projekt, nr 8/2006).

Senare visade det sig att jag inte var ensam om denna idé. Först fanns en klubb av amatörer, senare dök upp en professionell installationsstudio för bildatorer. Ledmotivet för installationer av denna typ är att det inte finns något omöjligt, gränsen för systemets funktionalitet bestäms endast av kundens fantasi. Det är dock denna fantasi som vi fortfarande förundrar oss över. Den moderna kunden gör inte kompromisser och vill få maximalt med funktioner från det nyförvärvade systemet, medan han inte är redo att stå ut med någon kakofoni, eller med en medelmåttig bild eller med kaoset av ledningar och lådor i bagageutrymmet. Och minst av allt - med brist på bilen av funktioner, funktioner eller bekvämligheter som han är van vid. Eller bara att han vet att det finns.

Vad skiljer CarPC från andra huvudenheter? Först finns det naturligtvis ett speciellt omslag för enkel fingerkontroll. Naturligtvis resizable och anpassningsbar. För det andra finns det inget begränsat urval av funktionell programvara.

Här är ett exempel: de mest moderna (enligt tillverkarna och den del av allmänheten som lyckades övertyga) multimedia-navigationshuvudenheter "laddas" med ett navigeringsprogram, mindre ofta - ett val av två erbjuds (se och se!).

Nu har jag räknat mer än tio navigationsprogram som fungerar stadigt på Rysslands territorium, med och utan trafikstockningar, med eller utan 3D, från grafik med hög upplösning till kartor från Belomor-paketet. I CarPC-miljön behöver du inte välja i förväg: allt laddas på en gång, du kan använda vem som helst, resten, om det inte behövs, ligga på disken, de frågar inte om bröd ...

För det tredje allätande. Den moderna civilisationen har skapat en vansinnig mängd informationslagringsformat. Bilbranschen brottas med dem, en vartannat år. Efter att ha börjat lista alla format och media som CarPC kan hantera riskerar vi att gå långt utöver de sidor som generöst ges till oss i tidningen och helt säkert bita av de angränsande rubrikerna redan i "Nedamsky-butiken". Här är bara de vanligaste ljudformaten: mp3, WAV, APE, FLAC. Den första tas av alla "radioinspelare med en skiva", den andra - bara ett fåtal, den tredje och fjärde, högt värderade i vår tid - ingen. Med video - ännu mer färgstark. En gång, när jag grävde djupare in i "codecs" installerade i systemet, hittade jag en massa format som jag hade hört för första gången. Cirka 400 totalt. Kommer ... Samtidigt betyder uppspelning av olika format inte att ändra media eller byta inställningar från fjärrkontroller. Bara ett tryck på pekskärmen.

En unik egenskap hos CarPC är obegränsad, total kompatibilitet med alla kringutrustning. Flash-enheter, bärbara hårddiskar, Bluetooth, Wi-Fi-adaptrar, modem för internetåtkomst, TV-mottagare, kameror, diagnostiska adaptrar, joysticks, tangentbord och till och med skrivare eller kassaregister - anslut via USB och ... arbeta utan att ställa onödiga frågor ...

Många framstående märken från fjärran märkte den frestande riktningen för bildatorer, och jag tror att det var universalitet och universell kompatibilitet med allt som snart skrämde dem, och CarPC-riktningarna begränsades.

Det är de som har rotat i huvudet axiomet ”en bra multimedia-skördetröska kan inte vara billig”. Och var och en ytterligare funktion borde verkligen kosta ett ganska öre och har inga alternativ för implementering. Endast en dyr adapter eller Navi-block med samma etikett som huvudet. En gång ett sådant spel startades med CD-växlare, och jag antar att det var på grund av detta som växlarna först slutade utvecklas och sedan helt lämnade scenen. Flera år tidigare än de kunde ...

Datorn har på grund av sin massivitet fått obestridliga fördelar jämfört med potentiella konkurrenter: bekanta och tydlighet i gränssnittet, obegränsad funktionalitet och ... pris. Baksidan av masskaraktär. Övningen har visat: genom att montera satsen själv, för mängden 1000 tunnelbaneresor, kan du få en ytterligare utbyggbar infotainment skördare med tillgång till Internet och alla kontorsapplikationer. Samma infotainment ...

Vilka uppgifter måste du (eller snarare måste du, alla kommer att vara där, jag tvivlar inte en sekund) för att lösa under integreringen av ett multifunktionellt datorkomplex i en bil? Senare kommer vi att prata om detaljerna och fallgroparna för var och en separat, nu - i allmänna termer.

På en av de första platserna när det gäller betydelse - organiskt och ergonomiskt (nu utbredda koncept) för att introducera systemets huvuddetaljer - pekskärm... Här börjar redan färdiga Plug & Play-lösningar att visas: konsoler, visir och adapterramar och till och med 2DIN-versioner.

Varför inte en bärbar dator eller surfplatta? - du frågar.

Trasigt glas eller ett krossat lås, säger jag dig. - Kanske någon gillar det. De flesta - inte så mycket. Kontrollexperiment (på din bekostnad): vi lägger iPhone på instrumentbrädan och flyttar bort till ett avstånd på 100 meter.

Och även utan denna omänskliga upplevelse är det tydligt: \u200b\u200bdet är mycket bekvämare och trevligare när du startar bilen, och efter några sekunder startar systemet på egen hand och hälsar dig redan med ett snyggt gränssnitt. Inga ledningar, kontakter, laddare, "cigarettändare" och strömbrytare. Och inga kort från den vanliga kunden i World of Autoglass-butiken.

När allt kommer omkring är det otvivelaktiga pluset med ett välintegrerat system en helt "vanlig" design. Känn tanken: inga lysande knappar, etiketter och avtagbara paneler - bara skärmen på panelen, som om den var registrerad där från fabriken eller åtminstone ingrodd i en monolit i mittkonsolen, kommer inte att få tjuvarna att tänka på att dra nytta av en fullblodsanordning. I den här formen är det inte ens en enhet utan en detalj ...

Vi har kommit till det mest intressanta för en stor del av läsarna som är engagerade i eviga värderingar. Och hur låter en digital bil? Som regel redan i grundversion Alla bil-PC-baserade system har ett inbyggt 24-bitars ljudkort. För vissa användare räcker det. Om det inte räcker, spelar det ingen roll, ingen i registret har undertecknat med detta kort. Texas Instruments och Burr-Brown DAC installerade i externa "sound blasters" är redan något. Många experiment har visat att ett högklassigt audiofilsystem kan göras på CarPC, för att inte tala om multimedia - komplex, film, med surround-ljud... Men trots funktionaliteten ljudkort, det mest intressanta är anslutningen mellan en dator och en extern specialiserad ljudprocessor med en digital SPDIF-buss (optik eller koaxial). Detta schema låter dig "avlasta" den centrala processorn från de "subtila frågorna" för ljud. Med all vår klubbs anslutning till datorteknik och komponenter måste vi erkänna: de bästa resultaten uppnås exakt längs denna väg, så att traditionella bilstereotillverkare inte kommer att lämnas ur spel ens med en total övergång till CarPC. Vi menar naturligtvis den mest progressiva av dem. Samtidigt skapas förresten ibland en avundsvärd, ouppnåelig i traditionella systemharmoni och ömsesidig förståelse av komponenter i systemet, när processorn (till exempel Audison bit en, som mycket väl passar in i arkitekturen för infotainment-systemet) är inställd från "sin egen" inbyggda dator.

En annan uppgift - att hantera (i det enklaste fallet att fylla på) ett mediebibliotek i en bildator är enklare och bekvämare än i någon annan miljö. En elementär lösning, på gränsen till primitivitet, är att ta med sig flash-enheter, men det är inte längre i takt med tiden, om du kan synkronisera med ditt hem-Wi-Fi-samlingar i ett nästan obemannat läge.

En viktig egenskap hos en fullfjädrad bildator är möjligheten till en stegvis delvis uppgradering. Inte tillräckligt med fem hundra gigabyte för en mognad musiksamling? Sätt skivan på ett par terabyte. Nog för första gången, men vi får se. Vill du ansluta flera videoregistreringskameror? Hur mycket att lägga i bitar? Processorn är mer kraftfull - snälla, gassvetsning krävs inte. Ska du erövra Yakutia och Sahara med bil i en navigering? En solid state-hårddisk hjälper dig - ingen värme, inga rörliga delar.

Moderna biltillverkare "sjunger" tillsammans med tillverkarna av dyra radiobandspelare: digitala bussar - alla har sina egna protokoll - är unika. Här verkar installatörerna av extra utrustning gå på foten. Och ”den digitala bilen” i en sådan situation är ett av de universella medlen för att undvika kollision mellan lust och möjligheter. Få utvecklar matchande kringutrustning för CarPC, men det finns redan flera adaptrar, särskilt för OEM-skärmar Audi, Lexus, Toyota. Det finns frekventa förekomster för borttagning av standardskärmar och installation av nya beröringskänsliga datorer (VGA / HDMI), högupplösta bildskärmar på deras plats, med inbyggd information visas på dem.

Sju år har gått sedan jag startade min första digitala bil. Det var möten och avsked med bilar. De enades av en sak - de hade alla bildatorer. I detta har min smak definitivt inte förändrats. Och med vart och ett av våra nästa möten kommer ditt att bli närmare mitt, jag är säker på ...

Integrerad studiolösning för VW-fordon

Inte ett enda ljud ... CarPC kan diagnostisera en bil i ett enkelt läge ...

... kanske i avancerad ...

... eller speciellt, till exempel - övervaka reläenhetens funktion

Equalizer kan ordnas och med programvara CarPC, men vi kom fram till att en extern processor är bättre

Ett "nytt ord" kan visas i bilen som en spridning av enskilda block ...

... bland vilka det fortfarande finns det huvudsakliga, systemiska

Vad händer om din bil inte har din egen skärm? Här är ett exempel: Toyota LC 100 innan du besöker oss och efter

Exempel på infotainmentsystem i olika bilar: Landrover Discovery 3 med en stor overheadmonitor vid föraren

Skärmen är ännu större, men passageraren har en Mercedes S500

Volvo XC90, skärmen är i "huset"

Också en skärm, också ett hus, men en bil - IS 250 (jag minns inte märket)

Subaru Tribeca. Här behövs inget hus

Genomträngning av CarPC i bilens inre värld: visning av VW Golf instrumentkluster

Implementeringsalternativ för en "avancerad" skärm för att arbeta med CarPC

Det finns fler navigeringssystem än vad som passar på titelskärmen för navigeringsläget. Från tredimensionell grafik till "Belomor-paketet"

Periferins spektrum begränsas endast av fantasi (och därför ingenting). Från tangentbord till analoga knoppar

Obegränsad frihet tillhandahålls programvara skal... Om du gillar "Windows 7" - tack. Om du inte gillar det, snälla också ...

Tidigare var bilteknik begränsad till ljudåtergivningens funktion, och utvecklingen av detta segment av teknik låg betydligt efter dess stationära motsvarigheter. Nu är bilradio inte längre bara enheter som läser information från CD eller DVD. De har blivit mer avancerade, vilket kan bevisas genom att citera flera fakta.

Först kan bilstereon nu återge ljud inte bara från ovan nämnda media. Nu kan du ansluta till dem valfritt USB-medium (flash-enhet eller bärbar hård disk). Det blev möjligt att interagera med en mobiltelefon, handdator eller ljudspelare. Vissa bilradioer är utrustade med kortläsare och kan spela musik direkt från minneskort, och om det finns en bildskärm också en bild. Dessutom gör närvaron av en USB-port det möjligt att ladda din telefon eller mp3-spelare direkt i bilen.

En intressant förbättring av bilradion är Bluetooth-anslutningen. Denna innovation gör det möjligt att inte bara lyssna på musik i telefonen utan också att använda radion istället för handsfree.

Drömmen för varje bilist - Car PC - har ett rikt överflöd av funktioner. Detta mirakel av teknik kombinerar kapaciteten hos flera enheter. Car PC-funktioner inkluderar:

• - Videouppspelning. Denna förmåga, i kombination med datorns och LCD-skärmens intelligens, gör att det är riktigt nöje att titta på videor. Dessutom har datorn möjlighet att installera en TV-tuner och titta på dina favorit-TV-program på vägen.
• - Ljud. Hårddisk kan lagra tusentals ljudklipp som inte passar i alla skivor som passar i handskfacket. Och installationen är av hög kvalitet högtalarsystem gör billjud unikt.
• - Navigering. Ett kompakt GPS-system är också inbyggt i bildatorn, vilket gör att du kan navigera i terrängen med hjälp av satellitkommunikation. Dessutom möjliggör närvaron av en Wi-Fi-adapter uppdatering av katalogen med vägkartor direkt från bilen. Och i allmänhet ger tillgång till höghastighetsinternet i bilen föraren ett antal ytterligare möjligheter: Ladda ner musik och videor, uppdatera datorprogram och mer.

Det finns nu speciella adaptrar som gör det möjligt att synkronisera driften av PC: n och bilmotorn. Sådan kontroll över arbetet i bilen tillhandahålls av en special programvara, så att motorns driftsparametrar kan visas på datorskärmen. Dyrare adaptermodeller tillåter inte bara övervakning av dessa parametrar utan också att ändra dem i farten. En bil utrustad med sådana funktioner kan med rätta betraktas som digital.

Kommentarer och feedback

Bärbar elektronik vinner bara popularitet varje år: fitnessarmband och smart klocka kan jag nu ...

Hyper har lanserat en ny Kickstarter-kampanj för sin senaste nästa generations USB-C-hub - ...

Den välkända insidern PSErebus, som tidigare exakt förutspådde släppdatumet för The Last of Us Part 2, idag ...

EK och In Win har utökat sitt utbud av fodral med EK-Quantum InWin 909EK Silver Limited Edition ...

Fordonsbordsdatorer ersätter och ersätter helt klassiska enheter helt. För någon är detta ett utmärkt tillfälle att öppna en ny enhet, och någon vill kategoriskt inte ändra sin gamla utrustning, men bara genom att köpa kan du ta reda på hur användbar den här saken är. Innan vi gör en bedömning av dessa enheter kommer vi att berätta vad inbyggda datorer är i allmänhet. Inbyggda datorer av enkla modeller gör det möjligt för fordonsägaren att ta reda på information om bränslets tillstånd i tanken, motorvarvtalet eller dess temperatur samt temperaturen utanför bilen. Men det finns modeller av den senaste generationen, av en högre klass, de har mer funktionalitet.
Du måste välja en fordonsdator baserat på din bil och för att välja rätt modell med nödvändiga funktioner har vi sammanställt klassificering av fordonsdatorer 2018, som kommer att beskriva i detalj om varje typ av enhet.

De tre första i vårt betyg upptas av den välkända Multitronics-modellen, Ryska varumärket, som har kört inbyggda datorer från 1987 till idag, kommer först. Detta märke skapar enheter för både vår inhemska bilindustri och utländska bilar.

För det första är den inbyggda datorn av denna modell perfekt för bilar med bensin- och dieselmotorer. Enhetens funktioner är imponerande, tack vare avancerad diagnostik och ett stort antal funktioner kommer din bil alltid att vara under kontroll. När enheten är i rörelse meddelar enheten om fel och dess eliminering. Kraftfull 32-kärnig processor, ger exakt och snabb drift. Enheten har USB-kontakt, för anslutning till en dator, så att du kan uppdatera den inbyggda datorprogramvaran samt redigera och till och med spara de inställningar som du har installerat. Inbyggd röstmeddelande för eventuella fel eller störningar och eliminering av dem. Och den sista detalj i beskrivningen av Multitronics C-900-modellen kommer att kompletteras med närvaron av ett universellt fäste, som enheten är installerad på fordonspanelen med.
(+) Stor färgskärm med hög kontrast. Fyra färgscheman för att växla till en bekväm bild.
(-) Det finns inga brister, den här modellen har visat sig bara från den goda sidan.

På andra plats på vår lista är den populära modellen -. Denna inbyggda dator stöder ett stort antal originalprotokoll, tack vare vilket enheten kan installeras i vilken bil som helst. Multitronics VC731 inbyggd dator, har en färgskärm med en upplösning på 320 * 240 och perfekt kvalite Bilder. Diagnostik av enheten kommer att utföra upp till 30 parametrar, som snabbt och exakt visar alla fel på skärmen eller meddelar med en röstsynthesizer. Funktionen "Bränslekvalitetskontroll" låter dig spåra förbrukningen av din bensin och och varna för eventuella förändringar, och "ekonometer" kommer att styra och beräkna mängden bensin på väg. Komplett med en inbyggd dator får du 2 års garanti.
(+) Ett nytt, uppdaterat gränssnitt, "Hot Menu", låter dig snabbt öppna de nödvändiga funktionerna utan att använda onödig tid.
(-) Långa bruksanvisningar. Vi hänförde denna bagatell till minuserna, eftersom den inte har fler brister.

Tredje plats, som gör att du snabbt och exakt kan få all information om tillståndet för olika system i din bil. Universellt anslutningssystem, gör att du kan använda enheten i vilken som helst fordon... Enheten installeras enkelt på bilens panel och har ett skydd i form av ett visir mot solljus. Med hjälp av röstmeddelanden, som har 21 nödvarningar, kommer det att ge fullständig komfort under resan. Användare av Multitronics TC750 lämnar bara positiva recensioner, eftersom enheten har ett stort antal funktioner och fungerar stabilt under lång tid.
(+) Möjligheten att ansluta en fordonsdator till två parkeringsradar, detta kommer att säkerställa fullständig säkerhet för bilen vid parkering.
(-) På grund av det stora antalet funktioner är det lite svårt att förstå inställningarna direkt.

Nästa modell i betygslistan, som alla känner till, är från vår tillverkare och gick in på marknaden efter omstylning 2012. Designad för användning av UAZ-Patriot, UAZ-Pickup-fordon. Enheten har en stor mängd funktioner. Med hjälp kommer du alltid att vara medveten om alla problem eller fel i ledningen. Flytande kristallskärm, med en upplösning på 128 * 32 punkter, samt en exakt bild. Bränslenivå och omgivande temperaturgivare, tack vare den här funktionen blir varje resa bekväm. Arbetstemperaturområde (-35 till +60 grader). Och naturligtvis gratis mjukvaruuppdateringar via Internet.
(+) Utrustad med ett självdiagnosesystem (bensin- och dieselmotorer).
(-) Monterad på instrumentbrädan nära kanalen, så det krävs en korrekt passform för att positionera korrekt.

Femteplatsen öppnas av fordonsdatorn, en modell som passar perfekt in i standardfacket för radion (1DIN, 2DIN). Enheten är utrustad med en färgskärm, med automatisk justering (dag / natt) samt röstmeddelande, tack vare dessa funktioner blir resan bekvämare. Mer än 100 inställningar och anslutning till din bärbara dator för att spara eller överföra resestatistik. Den avtagbara frontpanelen kommer att komplettera ett antal bra betyg om denna modell av färddatorn.
(+) Kraftfull 32-bitars processor, stöd för ett stort antal protokoll, avancerad diagnostik, upp till 200 parametrar.
(-) Nackdelarna med enheten inkluderar en komplicerad meny.

På sjätte plats sätter vi in \u200b\u200bfordonsdatorn med en ny 16-bitars processor, som säkerställer hög och exakt drift av enheten. Enheten kan installeras i valfritt fack som du själv väljer (1DIN, 2DIN) för bekväm användning. En avtagbar frontpanel samt ett lock för förvaring ingår i enheten. Grafisk display med olika bakgrundsbelysning och solskydd. I händelse av problem med skärmen kommer röstvägledning att hjälpa dig, vilket meddelar dig om alla fel eller bränsleförbrukning under resan. Och också möjligheten att ansluta två parkeringssensorer (fram och bak) på din bil.
(+) Arbetet med fordonsdatorn utförs från fordonsstyrenheter eller från en hastighetssensor, detta gör enheten universell.
(-) Nästan alla Multitronics-modeller har ett stort antal funktioner, på grund av detta är det mycket svårare att förstå menyn.

På sjunde plats finns varumärkets inbyggda dator, helt annorlunda än tidigare modeller, tillverkad i originaldesign och installerad i luftkanalen i Gazelle-Business, UAZ-Patriot-bilar (instrumentbräda före och efter omformning). Datoren har en 32-bitars processor som låter dig utföra allt arbete på hög nivå. Automatisk tändning av strålkastare vid rörelsestart samt visning av glidhjul. Anslutning till en stationär dator tack vare en USB-kontakt och möjligheten att uppdatera programvaran. Färddatorn kan anslutas samtidigt till två bränslenivåsensorer samt ansluta upp till två parkeringsradar. Multitronics C-580, har en mängd olika funktioner och är lätt att använda och har förutom allt detta ett attraktivt pris.
(+) På enhetens display visas 9 olika parametrar samtidigt, vilket gör det möjligt att övervaka fordonets tillstånd med fullständig noggrannhet.
(-) Det finns inga brister i den här modellen, den är helt lätt att använda.

Det tar åttonde plats i vårt betyg, med möjlighet att ansluta till diagnosblocket för vilken bil som helst. System "Hot menu", som du kan utföra snabb åtkomst till önskade funktioner. Och också, en dagbok för resor och tankning, kommer mer än 20 av dina resor att sparas för korrekt beräkning av nästa resor. För bra och enkel parkering, eller om du inte mår dåligt med bilens mått, kan du ansluta fordonsdatorn till två parkeringsradar. Mer än 200 ECU-diagnosparametrar, diagnostik av eventuella fel som har inträffat, samt en färgdisplay med upp till 4 olika inställningar färgscheman... Alla dessa viktiga detaljer samlas i den inbyggda datorn Multitronics CL-590.
(+) Användning med gasutrustning gör att du kan beräkna bränsleförbrukningen så exakt som möjligt.
(-) Ingen röstsynthesizer.

Därefter finns den inbyggda datorn, vars förmåga att förstå upp till 11 typer av inbyggda system, samt att diagnostisera mer än 30 olika parametrar. Stöd för många diagnostiska protokoll, både inhemska och utländska bilar. Utrustad med en 32-bitars processor, samt en digital skärm, med möjlighet att visa upp till 9 parametrar. I stället för en röstsynthesizer finns en summer i den inbyggda datorn, som utlöses vid funktionsfel. Alla inställningar och till och med sparade parametrar kan du alltid överföra till en stationär dator.
(+) Fördelarna med denna enhet inkluderar omfattande funktionalitet och bekväm kontroll. Multitronics CL-550, det mest budgetalternativet, är inte sämre än sina föregångare i arbetet.
(-) Det finns bara en minus av den här enheten, en icke-avtagbar panel.

På sista platsen Vårt betyg, Vi har levererat en modell av en inbyggd dator, ett utmärkt val för AvtoVAZ-ägare. Den installeras enkelt på bilens vanliga plats och är lika lätt att använda, och tack vare instruktionerna som medföljer enheten tar installationen inte mycket tid. En skärm med maximal upplösning och en driftstemperatur på upp till -30 grader kommer att glädja alla ägare till den inhemska bilindustrin. Röstmeddelanden, med tal om eventuella nödsituationer och med hjälp av detta kan du snabbt och enkelt eliminera orsaken till felet. När du köper den här modellen av en fordonsdator får du en bra assistent på vägen som kommer att övervaka och korrigera eventuella fel i din bil.
(+) Helt nytt mjukvarugränssnitt och arbeta under alla väderförhållanden.
(-) Något annorlunda i storlek än andra modeller.

Alla fordonsdatorer som presenteras i betyget kan köpas från vår webbutik, antingen genom att göra en beställning genom korgen eller genom att ringa oss per telefon. Om du har några frågor, ring oss, vi hjälper dig definitivt. Vår butik levererar över hela Ryssland!

Den här artikeln kan hittas genom frågor: fordonsdatorer 2018 - betyg, bästa, jämförelse, recension, test, topp, recension, mirakel av teknik, hur man väljer.

Några digitalt instrument tycktes oss vara en dator - till och med en primitiv varvräknare med två siffror. Hur många datorer är installerade i en mellanklassmaskin idag? Frågan går redan till hundra ... Dessutom överstiger möjligheterna med en modern smartphone betydligt potentialen hos Curiosity-roverns dator, som bara är fem år gammal.

Och vad kan vanliga inbyggda datorer inte göra? Krulla fingrarna. De kommer aldrig att berätta felkoder för motorhanteringssystem, automatiska växellådor, dörrar eller fönster. De visar sällan motortemperatur, medelhastighet, restid eller accelerationsdynamik till hundratals, och de kommer inte heller ihåg de fel som uppstår. Dessutom behöver många förare varningslampor som övervakar temperatur, motorvarvtal och hastighet.

Ägarna har sina egna önskemål - ta minst två typer av bränsleförbrukning. Någon behöver automatisk påslagning strålkastare med en signal från en hastighetssensor eller anslutande parkeringssensorer med justerbar känslighet. I vissa fall kan den påtvingade inkopplingen av kylfläkten vara användbar. Någon vill justera bränslenivåsensorn i tanken mer exakt. De glömska kommer att få hjälp av olika påminnelser - varning om parkeringsljuset inte släckt, om is på vägen eller behovet av att gå igenom nästa MOT. Många gillar enkla pratande leksaker ("Hej, mästare!"). Extremer kan behöva en glidindikator. Och så finns det en sådan funktion som en taxameter ...

Vi bestämde oss för att testa passformen för budgetbilar. De enheter som valts för forskning är olika, men desto mer intressanta.

Det ungefärliga priset är 9800 rubel. En universell inbyggd dator som vi installerade på instrumentpanelen. En sådan anordning, på grund av sin solida storlek, är mer lämplig för stora bilar. Knapparna är också stora, de är praktiska att använda. Och färgskärmen är ganska stor. Förutom alla standardfunktioner, inklusive anslutning av en parkeringssensor, låter enheten dig övervaka temperaturen och läsa felkoder eller variator på många bilar. Kan användas med gasdrivna maskiner som ger exakta siffror för bränsleförbrukning.	Det ungefärliga priset är 1580 rubel. Kompakt enhetganska jämn miniatyr. Detta passar bra i uttaget för en knapp på instrumentpanelen på Samara 2, Grant, Kalina, Priora eller. Ger nästan samma information som större enheter, men presentation av parametrar (på en blygsam tresiffrig display) är mycket mindre bekväm. Det finns ingen ljudsyntes. Programmering är svårt: det finns bara två knappar! Kan installeras på utländska bilar om du hittar en lämplig plats. Vi tror att det kommer att vara särskilt användbart för bilar som inte har någon standardindikering viktig parametersåsom kylvätsketemperatur eller motorvarvtal.
Det ungefärliga priset på 5670 rubel. Den ovanliga designen passar perfekt i alla bilar med runda ventilationssystemavvisare. Inklusive den där vi testade den. Det finns andra modeller avsedda för installation i panelen Chevrolet Niva, GAZelle Business, UAZ Patriot, VAZ-2110. Funktionaliteten och antalet protokoll som stöds av den inbyggda datorn är det maximala för ett visst fordon. Enheter i C-familjen har röstvägledning, medan CL-familjen inte har det. Indikerar oljetemperaturen i automatiska växellådor för vissa modeller. Firmware uppdateras när den inbyggda datorn är ansluten till en stationär dator via en USB-kabel.	Det ungefärliga priset är 5050 rubel. Enheten har ingen ovanlig skärm - det var nödvändigt att använda en smartphone för testning. Enheten placerades under panelen, eftersom den inte har något att göra utanför. Och det här är bra - det gör inte ont. Information visas på skärmen för det parade protokollet Bluetooth-smartphone eller en surfplatta på en Android-plattform. Programmet laddades ner från tillverkarens webbplats. Firmwareuppdatering - via smartphone eller laptop. Jag gillade att enheten sparar data för alla resor, oavsett om den är i kontakt med mobilenhet eller inte. Du kan skicka felloggen till servicestationen - även via en smartphone, även om vi inte kontrollerade detta. Nackdelen är uppenbar: du behöver en extra gadget (smartphone).
Det ungefärliga priset på 5510 rubel. Frontpanel eller vindruta monterad. Skärmen är svartvit. Detta är främst lämpligt för VAZ och UAZ, men i princip kan det anslutas via OBD-II-kabel och med några utländska bilar som tillverkats efter 2001. Stöder original diagnostiska protokoll för vissa modeller. För att klargöra kompatibilitet hjälper webbplatsen www.microline.ru	Det ungefärliga priset är 3900 rubel. Platsen för tillverkning av denna enhet med en monokrom grafisk display är Togliatti, och det är uppenbart att den är maximalt anpassad till VAZ-bilar. Vi installerade den på frontpanelen, även om den också kan fästas på vindrutan. Instruktionerna säger att enheten är kompatibel med styrenheter inte bara för VAZ-bilar utan också för GAZ-bilar, såväl som utländska bilar, men bara enligt OBD-II-standardprotokollet. Firmware installeras från ett SD-kort. Enheten kan separat beräkna parametrarna för bilen som kör på bensin och bensin.

Våra enheter har mycket gemensamt. I synnerhet visar de:

• trippparametrar: restid, körsträcka, aktuell och genomsnittlig hastighet, omedelbar och genomsnittlig förbrukning, återstående bränsle i tanken, omgivningstemperatur, kostnad för resan;
• aktuella motorns driftsparametrar: insugningsgrenrörstryck, bränsleledningstryck, insprutningstid, lufttryck vid kompressorns utlopp, massluftflöde, syresensorspänning, vevaxelns hastighet, gasläge, gaspedalens läge, omedelbar bränsleförbrukning, uppskattad motorbelastning, kylvätsketemperatur;
• felparametrar: ECU-fel, återställning och felinspelning;
• parkeringsparametrar (vissa enheter förvandlar skärmen till en fullfjädrad parkeringssensorskärm).

Och de flesta enheter har en röstvarning om de övervakade parametrarnas utgång från det angivna intervallet.

Det verkade för oss att det mest intressanta alternativet i det presenterade datorföretaget är Multitronics MPC-800. Främst för att en sådan enhet, som har anständiga "hjärnor", inte gör vanligt på insidan av bilen, eftersom den gömmer sig någonstans inuti och sätter "representativa" funktioner på ägarens smartphone. För många kan detta vara en avgörande faktor när man väljer en enhet.

Om du bestämmer dig för att köpa en färddator rekommenderar vi att du överväger möjligheterna att placera och ansluta den. Den version som vi tagit för skojs skull i titelskottet är inte så orealistisk. Mycket ofta orsakar olika ytterligare enheter, i stället för nytta, skada: de blockerar, faller av på grund av en tunn fästning och ibland gör det helt omöjligt att använda maskinens standardutrustning. Om du till exempel bestämmer dig för att köpa en fin rund enhet som placeras istället för en deflektor, glöm inte att du samtidigt kommer att förlora den här deflektorn! Ett annat exempel: i många bilar (till exempel Logan-familjen) ligger OBD-kontakten som sådana datorer är anslutna till mitt i handskfacket. Lösningen är inte den bästa: det är obekvämt att dra ledningsnätet till den här kontakten. Men om du anser dig vara en behändig person hittar du definitivt en bekväm lösning. Inte säker - kontakta installatörerna: de förklarar snabbt vad som är vad och hur det kommer att se ut. Separata råd för dem vars syn lämnar mycket att önska. Se till att den lilla skärmen är läsbar när du använder maskinen. Annars måste du bara fokusera på datorns röstmeddelanden, som omedelbart ändrar riktlinjerna när du väljer den. Bon voyage - och hej till datorer!