Lagstiftningen tvingade juridiska enheter och enskilda företagare som organiserar kommersiella flygningar att utrusta fordon fordonsflottan med speciella flygmätare - färdskrivare.
Färdskrivaren låter dig mäta, registrera och ange hastighet och andra viktiga parametrar för fordonets rörelse.
Enheten fångar upp och överför sedan olika data som hjälper till att automatisera redovisningsprocesser.
Transportministeriets beslut av den 13 februari 2013 nr 36 "Om godkännande av kraven för färdskrivare installerade på fordonet ..." har redan ändrats flera gånger.
Listan över maskiner som enheten skulle installeras på förändrades ständigt... Vi kommer att ta reda på vilka fordon färdskrivaren är installerad 2019 och på vilka fordon färdskrivaren inte behöver installeras.
Detta är ombord teknisk enhet, nödvändigt för att mäta, registrera och indikera hastighet, körsträcka, fordonets rörelsetid i automatiskt läge. Det är också avsett att registrera den tid som föraren spenderar på arbete och vila.
Enhetsposter används för följande ändamål:
Enheten reglerar läget för vakenhet och vila hos förare av tunga fordon. Huvudmålet är att minska trafikolyckorna på grund av förlust av förarkoncentration.
Men vissa fordonsägare bestämmer sig för att överge installationen av enheten och förklarar deras vägran med den höga kostnaden för enheten och dess underhåll.
För internationell transport är det nödvändigt att installera AETR-färdskrivarmodeller. För transport inom statens gränser - SKZI.
Typer av färdskrivarkort:
- för föraren (du kan arbeta med enheten under arbetstid);
- företag (ger full tillgång till data);
- controller (fungerar i "Control" -läge);
- verkstadskort (avsedd för installation, kalibrering, justering av enheten).
Vi kommer att ta reda på vilka maskiner färdskrivaren är installerad.
Enligt artikel 20 i lag 196-FZ av den 10 december 1995 "Om trafiksäkerhet" (ändrad 26 juli 2017) måste juridiska personer och enskilda företagare som bedriver verksamhet i Ryska federationen relaterade till drift av fordon utrusta fordon med tekniska kontrollmedel som ger kontinuerlig, okorrigerad registrering av information om fordonets hastighet och rutt, samt arbetssättet och resten av fordonsförare.
Under 2019 är det nödvändigt att installera färdskrivare på alla lastbilar med en bärförmåga på mer än 3,5 ton som transporterar farliga ämnen och andra varor.
Färdskrivare måste också vara på:
- bussar med mer än 8 platser (fordonets vikt 5 ton eller mer);
- intercitybilar som transporterar gods över ett avstånd på mer än 50 km;
- lastfordon med en massa på 12-15 ton, som inte utför godstransporter.
Frigörandet av ett fordon på linjen för godstransporter eller passagerare utan färdskrivare medför böter på 1000-3000 rubel, upp till 5000-10 000 rubel för tjänstemän (Kod för administrativa brott, artikel 11.23)
Färdskrivaren måste installeras av en auktoriserad verkstad. Det måste finnas en stämpel och kalibrering. Du kan också få böter för brott mot dessa krav.
Workshops som installerar färdskrivare måste vara ackrediterade.
Information om sådana workshops finns på länken: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).
Du måste också köpa ett kort för var och en av de förare som ska köra bilen.
Denna typ av transport inkluderar:
Installation av färdskrivare är också obligatoriskt för juridiska personer som använder fordon för kommersiella ändamål.
Färdskrivaren är inte heller installerad på följande fordon:
Dumper Kamaz är den mest populära typen av lastbilar som används i byggnadsarbeten.
Om den används av ett byggföretag som bygger bostadshus måste enheten installeras. Om Kamaz behövs för verktyg kan det finnas frågor.
I många regioner tolkas listan ovan på följande sätt: fordon avsedda för allmännyttiga tjänster och underhåll av vägar inkluderar endast de fordon som har ett specialiserat syfte. Detsamma gäller fordon konstruerade för service av gas- och oljebrunnar.
Därför krävs det inte färdskrivare för fordon utrustade med borstar för rengöring av vägar.... Men på dumper som behövs för allmännyttiga tjänster är det nödvändigt att installera färdskrivare. För deras frånvaro kan du få böter.
Installation av enheten krävs endast för de fordon som används av juridiska personer och enskilda företagare. En individ behöver inte färdskrivare för en personbil.
Kom ihåg att färdskrivare är obligatoriska för juridiska personer och enskilda företagare som utför aktiviteter relaterade till drift av fordon.
Av denna anledning tvingar vissa organisationer som vill använda fordonet dygnet runt förare att registrera bilar för sig själva. Men detta är inte en önskvärd praxis. Föraren kan när som helst sluta och hålla bilen för sig själv.
Detsamma gäller för installation av en färdskrivare på en privat buss eller på en personlig minibuss. Enheten är monterad för:
- alla bussar som används för intercitypassagerartransporter (om det finns fler än åtta passagerarsäten),
- lastbilar som väger mer än 3500 kg, som också utför kommersiell transport mellan städer.
De där. enligt lag får fordonets ägare inte installera en färdskrivare på den om den inte bedriver kommersiell godstransport.
Behöver du en färdskrivare för bussanställda? Ja, jag behöver det.
När vi återgår till lag 196-FZ, kommer vi ihåg att de juridiska enheter och enskilda företagare som utför aktiviteter relaterade till fordonets drift på Ryska federationens territorium måste utrusta sina bilar med tekniska kontrollmedel, d.v.s. färdskrivare.
Om fordonet utför transport av anställda i organisationen till deras arbetsplats eller annan destination och tillbaka, är detta en aktivitet relaterad till fordonets drift. En sådan buss, som förmodligen har mer än 8 passagerarsäten, väger mer än 3,5 ton.
Privat färdskrivare för kommersiell transport
Om föraren köper en lastbil eller buss för att utföra kommersiell transport men inte vill registrera en enskild företagare eller entitet, ingen färdskrivare krävs.
I det här fallet åläggs inget straff för frånvaron av enheten. Men föraren kan straffas med böter för ett annat brott - att göra affärer utan registrering: 500-2000 rubel.
Behöver jag en färdskrivare för en gasell? Svaret beror på fordonets egenskaper och hur det används.
Gazelle är en lastbil. Men fordonet faller under lagen om dess massa överstiger 3,5 ton. I passagerarversionen bör enheten vara.
När det gäller minibussen, som endast fungerar inom staden, kan färdskrivaren installeras, eftersom installation av enheten krävs om fordonets rutt är mer än 50 kilometer.
Om en GLONASS-enhet är installerad ombord ersätter enheten inte färdskrivaren.
Om gasellen har mer än 8 platser krävs en färdskrivare. Enheten behövs också om fordonets bärförmåga är mer än 3500 kg. Om gasellen har en släpvagn är installationen av färdskrivaren valfri.
På lastkranen
Behöver jag en färdskrivare för en lastkran under 2019? Ja, en färdskrivare måste installeras på lastkranen.
Detsamma gäller för installation av en färdskrivare på en ZIL-slob. Kamaz, ZIL 5301, tippbilar är mycket populära bland privata bilägare.
Om lagstiftningen placerar ansvaret för att installera enheten på transportföretagens huvuden, tror privata bilägare felaktigt att ett sådant krav inte gäller dem.
Men ingenstans i ordern eller andra dokument anges att privata handlare är undantagna från att installera en färdskrivare.
Kravet på installation av färdskrivare gäller alla former av ägande, om fordonet faller inom de angivna kategorierna och utför kommersiell gods- eller persontransport.
Resultat
Om bilägaren är en privatperson och han äger en bil som väger över 3 500 kg och fordonet används för kommersiella ändamål behövs en färdskrivare. Lagen innehåller också en lista över fordon som måste utrustas med den här enheten.
En färdskrivare krävs för att övervaka föraren... Enheten beräknar förarens tid för vila och arbete, registrerar bilens hastighet, dess rörelse, bränsleförbrukning.
Enheten hjälper till att minska kostnaderna, minimera trafiköverträdelser, utesluta obehöriga avvikelser från rutten.
Det är omöjligt att göra ändringar i krypterad data... När man försöker korrigera kommer all information att återspeglas i färdskrivarminnet och blir tillgänglig för styrenheterna när de börjar övervaka.
Enheten hjälper till att förbättra säkerheten och optimera ditt företag.
Du kommer att vara intresserad av:
4 kommentarer
God kväll. Berätta för mig om en lastbil med kylskåp som drivs av en motor, en bil med en maximal lastkapacitet på 7,5 ton. Färdskrivare KRÄVS? När allt kommer omkring sover föraren och bilen arbetar så att domaren fungerar.
Igår utarbetade de ett protokoll om en administrativ överträdelse, den gamla 11.23 del 1 som ägs av en passagerar Gazelle 13 platser, jag är inte engagerad i kommersiell verksamhet. Jag har ingen bil, jag använder den för personliga ändamål och resor !!! Var det lagligt ???
Transportministeriets beslut av den 21 augusti 2013 nr 273 i dess lydelse enligt order nr 348 daterad 02.12.2015 "Om godkännande av förfarandet för att utrusta fordon med färdskrivare" för lastbilsägare - lagen. Färdskrivaren 1 juli 2016 måste installeras på alla lastbilar och personbilar i kategorierna som beskrivs nedan. Samtidigt är användningen av analoga kontrollenheter (så kallad "tvättmaskin") olaglig från 1.07.16. Den digitala färdskrivaren ska installeras. De nya bestämmelserna har redan trätt i kraft, så du bör förstå denna fråga mer detaljerat. I Rysslands statsduma 2014 gjordes en ändring av lagen i Ryska federationens kod för administrativa brott, som fastställer förarens administrativa ansvar för frånvaron av färdskrivare samt för underlåtenhet att följa etablerade arbets- och vilestandarder
Vilka typer av fordon krävs för att vara utrustade med färdskrivare?
Bilaga nr 2 till ordern från Rysslands transportministerium av den 13 februari 2013 nr 36 "Om godkännande av kraven för färdskrivare installerade på fordon, kategorier och typer av fordon utrustade med färdskrivare, regler för användning, underhåll och kontroll av driften av färdskrivare installerade på transportfordon.Följande kategorier och typer av fordon som tas i bruk och används på Ryska federationens territorium är utrustade med färdskrivare:
- fordon som används för persontransporter med förutom förarsätet mer än åtta platser, vars högsta vikt inte överstiger 5 ton (kategori M2),
- fordon som används för persontransport, som förutom förarsätet har mer än åtta platser, vars högsta vikt överstiger 5 ton (kategori M3),
- fordon avsedda för godstransport med en totalvikt som överstiger 3,5 ton men högst 12 ton (kategori N2),
- fordon avsedda för godstransport med en totalvikt som överstiger 12 ton (kategori N3)
- fordon i kategori M2, M3 som utför stadstrafik och förort med regelbundna transporter i enlighet med reglerna för persontransporter och bagage på väg och landstransporter på land, godkända av Ryska federationens regering av den 14 februari 2009 N 112 1 ; 1 Ryska federationens samlade lagstiftning, 2009, N 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
- fordon som är tillåtna till internationell vägtransport i enlighet med fordonets inträdeskort för internationell vägtransporttransport "(registrerad av Rysslands justitieministeri den 31 juli 2014, registrering N 33370), utrustad med kontrollanordningar i enlighet med kraven
- Europeiskt avtal om arbetet för besättningar på fordon som bedriver internationell vägtransport (AETR, Genève, 1 juli 1970) 1; 1 Bulletin of International Treaties, 2009, nr 3.
- personbilar och godsvagnar;
- betongpumpar, betongblandare, asfaltfördelare, lastbilskranar, ambulanser sjukvård, bogserbilar, brandbilar, fordon för allmännyttiga tjänster och underhåll av vägar, fordon för service av olja- och gasbrunnar, fordon för transport av kontantintäkter och värdefulla varor, fordon utrustade med hissar med arbetsplattformar, medicinska komplex på fordonets chassi, bilaffärer, bussar för begravningstjänster, bilhus, pansarfordon, specialfordon (specialutrustade mjölkbärare, boskapstransporter, maskiner för transport av fjäderfä, ägg, levande fisk, maskiner för transport och applicering av mineralgödsel), fordon i kategorierna N 2 och N 3, som används av jordbruksproducenter vid genomförandet av gårdstransporter (transport inom gränserna för det kommunala distriktet, på vars territorium fordonet är registrerat, liksom de angränsande kommunala distrikten), specialfordon , mobila laboratorier och workshops, rapporteringsstudior för mobil-tv;
- fordon registrerade av militära bilinspektioner eller biltjänster från federala verkställande myndigheter, där militärtjänst tillhandahålls av federal lag;
- fordon av organ som bedriver operationell sökverksamhet;
- fordon som är registrerade av organ som utövar statlig tillsyn över självgående fordon och andra typer av utrustning;
- fordon som ingår i förteckningen över typer och kategorier av hjulfordon och chassier, från det produktionsår som har gått 30 år eller mer, som inte är avsedda för kommersiell transport av passagerare och gods, har en original motor, kaross och ram ( i förekommande fall, bevarad eller återställd till ursprungligt skick och för vilken återvinningsavgiften enligt dekret från Ryska federationens regering av den 26 december 2013 N 1291 "om återvinningsavgiften i förhållande till hjulfordon och chassi och för ändringar av vissa handlingar från Ryska federationens regering "2 betalas inte;
- 2 Ryska federationens samlade lagstiftning, 2014, N 2 (del I), art. 115, N 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, nr 51 (del III), art. 7338.
- bussar i drift med mer än 20 platser och godsvagnar med en totalvikt på mer än 15 ton, avsedda för intercity och internationell transport, utrustade med färdskrivare före 8 november 2013 i produktion i enlighet med dekretet från Ryska federationens regering av den 3 augusti 1996 nr 922 "Om förbättring av säkerheten för intercity och internationell transport av passagerare och gods på väg";
- utbildningsfordon som används för körinstruktion och körkortprov, förutsatt att de inte används för kommersiell transport av passagerare och gods;
- fordon som genomgår vägtester enligt statliga standarder och branschdokument.
Nya färdskrivare för lastbilar och deras installation
Ägaren till ett tungt fordon som lagligt utrustade en bil med färdskrivare innan ikraftträdandet av order från transportministeriet nr 273 och nr 36 måste installera en ny enhet utrustad med kryptografiska informationsskyddsenheter senast i januari 1, 2018. Allt nytt färdskrivare för last bilarna kommer att installeras i flera steg.Färdskrivare med SKZI- eller AETR-enhet.
Val färdskrivare SKZI eller AETR styrs av dekretet från Ryska federationens regering. Förordningen godkänner de tekniska föreskrifterna för tullunionen TR CU 018/2011. Om säkerheten för hjulfordon. I enlighet med lagen kan ägaren till fordonet som ska utrustas med en färdskrivare utrusta ett nyttofordon med vilken som helst digital färdskrivare.
Nästa lagstiftning reglerar vilken färdskrivare du måste välja att utrusta fordonet:
Transportministeriets beslut 36 av den 13 februari 2013 godkänner kraven för färdskrivare som är installerade på fordon med stor kapacitet. Ordern definierar också reglerna för användning, kontroll och drift av mätanordningar installerade på fordon.
I enlighet med den ryska ministerns order är det nödvändigt att installera AETR-modeller för internationell transport. För transport inom statens gränser installeras en CIP.
Straff för att inte ha färdskrivare 2017
Straff för att inte ha färdskrivare debiteras endast om det föreskrivs i gällande lagstiftning i Ryska federationen. Lagstiftningen föreskriver införandet bra för färdskrivare inoperativ, såväl som föraren bryter mot den maximala tillåtna arbetstiden.Installationskostnaderna för färdskrivaren kompenseras av social skatt. Vad blir böterna för en färdskrivare - definierar Ryska federationens lagstiftning.
Lagändringar: nya böter 2017.
Straff för att inte ha färdskrivare 2017 blir från 1000 till 3000 rubel för förare och upp till 10 000 rubel för tjänstemän (artikel 11.23 i den administrativa koden). Från början av 2015 tillhandahålls också administrativt ansvar förutom påförandet av böter. Kategori 2-fordon (medellastbilar från 3,5 till 12 ton) kan få böter på 2000 rubel.Enligt statistiken från representanter för trafikpolisen fastställde trafikpoliserna från början av 2015 ett genomsnitt färdskrivare bra i mängden 4000 rubel. Sedan starten av den nya lagstiftningen har mer än 100 000 fall av administrativa överträdelser relaterade till att köra ett fordon utan färdskrivare inletts.
Experter hävdar att den nya färdskrivarlag för lastbilar 2017 kommer avsevärt att förbättra trafiksäkerheten i Ryssland. Detta kommer att avsevärt minska olycksfrekvensen på vägen med deltagande av lastbilar.
Lagstiftningen ändras varje dag. Av denna anledning kan informationen i den här artikeln vara inaktuell. Följ uppdateringarna av Ryska federationens lagstiftning om relevanta resurser.
Sedan början av 2018 trädde nya krav för att utrusta passagerarbussar och tunga fordon med färdskrivare i kraft, vilket orsakade många frågor från deltagarna på vägtransportmarknaden. Oftast är fordonsägare intresserade av om det är nödvändigt att ändra den befintliga digitala enheten och om färdskrivaren enligt den europeiska standarden behöver bytas ut?
Vi berättar mer detaljerat vem som kommer att påverkas av ändringarna, hur mycket det kommer att kosta att installera kontrollen och vad de senaste nyheterna handlar om.
Varför behövs färdskrivare?
Färdskrivare - mätinstrumentvars huvudsakliga funktion är att registrera den tid som föraren spenderar bakom ratten. Färdskrivare installeras på lastbilar. 2018 års lag kräver också installation av enheten i kabinen på en passagerarbuss (den exakta förteckningen över fordon finns i bilaga 2 till ordern från transportministeriet nr 36 av den 13 februari 2013, med ändringar 2017) .
Användningen av enheten drivs av behovet av att förbättra trafiksäkerheten. Statistik bekräftar att ett betydande antal olyckor med tunga lastbilar beror på sömnbrist, långvarig körning och andra orsaker som minskar koncentrationen.
Reglera detta område (inklusive frågan: vilka fordon som måste vara utrustade med färdskrivare från och med den 1 januari 2018):
- Lag nr 196-FZ "Om trafiksäkerhet" daterad 10.12.1995 (artikel 20 ålägger transportörer att utrusta sin flotta med färdskrivare).
- resolutioner från Ryska federationens regering nr 720 daterad 09/10/2009 (godkännande av tekniska föreskrifter för hjulfordons säkerhet) och nr 1213 daterad 11/23/2012 (innehåller krav på anordningar, bestämmer utrustningens ordning, etc.);
- transportministeriets nummer 36 av den 13 februari 2013 och nr 273 av den 21 augusti 2013 (med ändringar 2017). Den första godkände kraven för enheter, regler för användning och kontroll, den andra - installationsstegen.
Bestämmelserna i lagstiftning är bindande för företag och enskilda företagare som transporterar passagerare och gods. De gäller inte privata fordonsägare.
Vilka färdskrivare krävs för att installeras 2018?
Spela in kontinuerlig och okorrigerad information om att förarna iakttar arbets- och viloprogrammet - detta villkor måste uppfyllas med färdskrivare som är obligatoriska för installation från och med den 1 januari 2018. RF-regeringsbeslut nr 1213 bemyndigade transportministeriet att bestämma förfarandet för att utrusta med styrenheter. Krav på enheter och regler för hantering av dessa överenskommes med FSB och inrikesministeriet.
Enheter som kan återge flygdetaljer kompletteras med en kryptografisk CIPF-modul för lagring av krypterad information. Ett av kraven för enheten, som ersatte den föråldrade analoga och digitala, som inte är utrustad med ett kryptografiskt skyddssystem, är att flyginspelarens kropp måste vara förseglad. Förutom SKZI-blocket innehåller satsen:
- Programvara för databehandling;
- en läsare, ett tangentbord för att mata in information och en display för att visa information;
- färdskrivarkort;
- rörelsesensor;
- GLONASS / GPS-antenn.
SKZI-modulens livslängd är tre år, men utbyte kan behövas tidigare:
- när enheten går sönder;
- när du byter ägare eller ändrar de data som måste anges för aktivering (märke, bilmodell, VIN, etc.)
Typer av enheter som ska bytas ut
Processen med att introducera styrenheter i passagerarbussar och lastbilar började 2013 och kommer enligt planerna att slutföras sommaren 2019. Transportministeriet, i order nr 273, beordrade ägarna till kommersiella fordon som transporterar varor i Ryssland att byta före den 1 januari 2018:
- aETR-färdskrivare introducerade av biltillverkare före den 1 april 2014;
- aETR-färdskrivare installerade av verkstäder före den 11 mars 2014.
Obligatorisk utrustning med färdskrivare med SKZI (här reglerna dikteras redan av order nr 36) är föremål för:
- bussar, om hytten har fler än åtta platser för passagerare;
- lastbilar som är tyngre än 3,5 ton.
Den 1 juli 2018 är tidsfristen för att byta ut enheter i bussar som kör på reguljär pendeltrafik, och exakt ett år senare kommer tiden för stadspassagerartrafik.
Digital färdskrivare - på vilka fordon är den installerad?
Sedan 2017 har ändringar i lagen om inspektioner trätt i kraft. Den 25 januari 2018 publicerade Garant juridiska portal Rostransnadzors riktlinjer för efterlevnad av obligatoriska krav. Handledaren redogjorde för kontroversiella frågor, i synnerhet när det gäller transportsätt som färdskrivare ska installeras från och med den 1 januari 2018. Regeringsbeslutet och transportministeriets order ger till exempel inte ett entydigt svar, huruvida servicebussar som inte gör direkta kommersiella flygningar ska utrustas med dessa enheter.
Rostransnadzors ståndpunkt: om organisationen bedriver entreprenörsaktivitet måste färdskrivare på servicebussar installeras utan att misslyckas.
Dessutom i lagstadgade antaganden tydlig definition begreppet "kommersiell transport" är inte. Ordlistan över finansiella och juridiska villkor i ConsultantPlus-portalen tolkar den på följande sätt: ”regelbunden transport, under vilken transportören, i enlighet med lagen eller andra rättsakter, är skyldig att utföra transporter på begäran av alla medborgare mot avgift bestäms av transportören ”. Det vill säga transportens kommersiella karaktär indikeras av:
- tillgänglighet av ett kontrakt;
- serviceavgift.
Vilken färdskrivare ska installeras på en lastbil från 2018?
Vilken typ av utrustning som ska installeras på en lastbil beror på riktningen för flygningarna som körs. Bestämmelserna i ordern från transportministeriet # 36 säger definitivt:
- för transport inom landet krävs en färdskrivare med SKZI.
- för internationell transport - den europeiska motsvarigheten.
Kravet på obligatorisk installation av en teknisk styrenhet med en kryptografisk modul påverkar inte fordon som är auktoriserade för internationell transport i enlighet med inträdeskortet. Det vill säga närvaron av detta dokument klassificerar fordonet som ett undantag för vilket direktivet inte gäller. Samtidigt är inträdet inte skyldigt att resa utanför landet och presentera lämpliga bevis, utan är bara ett bevis på att transporten är redo att göra internationella flygningar.
Hur får jag ett internationellt operatörskort?
Antagning till internationell transport utfärdas av Rostransnadzor och dess territoriella organ (UGADN). För att få det måste juridiska personer och enskilda företagare uppfylla följande krav:
- har bilar som uppfyller internationella tekniska standarder och avtal;
- en stabil finansiell ställning,
- oSAGO-policy;
- organisationen måste ha en förare / förare av de kvalifikationer som krävs.
Certifikatet (utfärdat för varje fordon) utfärdas i ett år efter den första ansökan. Efter 12 månader kan du ansöka om en ny under en period av fem år, som, till skillnad från den som utfärdades för första gången, kan förlängas två gånger.
I Rostransnadzors underavdelningar tillhandahålls tjänsten (helt - och övervägande av ansökan och utfärdande av kort och deras förnyelse) gratis. Specialiserade workshops hjälper till med registrering, redan mot en avgift (cirka 10 000 rubel, beroende på giltigheten av certifikatet och regionen). Installation av en ny färdskrivare med SKZI, inklusive kostnaden för enheten och dess konfiguration, kostar från 35 000 rubel. Ytterligare 25 000 rubel (det nuvarande priset för januari 2018) måste betalas vart tredje år för att ersätta det kryptografiska blocket. Listan över SKZI-blockmodeller, kartor, licensierade workshops uppdateras regelbundet på FBU: s "Rosavtotrans" -webbplats.
Behöver jag byta en analog färdskrivare till en digital?
År 2018 verkar det som om det inte borde finnas analoga färdskrivare med en diagrammatisk skiva under transport för kommersiell transport inom Ryssland - de förbjöds den 1 juli 2016. I samma order från transportministeriet under nummer 36 undantas dock bussar och tunga lastbilar från installation av färdskrivare med kryptografisk informationssäkerhet om de samtidigt uppfyller tre villkor:
- bussen har mer än 20 platser för passagerare och lastbilen väger över 15 ton;
- de är avsedda för kommersiell transport;
- utrustad med färdskrivare av tillverkaren fram till 8 november 2013.
När det gäller internationella transportföretag är huvudförutsättningen för dem att enheterna uppfyller AETR-reglerna. Obligatoriska krav för att fastställa exakt digitalt instrument inte. Detta bekräftas av förklaringen av FBU "Rosavtotrans" som publicerades på institutionens webbplats i avsnittet "Tachografisk kontroll av AETR". Följaktligen har lufttrafikföretag som kör internationella flygningar rätt att inte uppdatera analoga färdskrivare från och med den 1 januari 2018.
Trafikböter
För överträdelse av förfarandet för installation av färdskrivaren följer en administrativ påföljd. År 2018 har trafikpolisinspektörer all anledning att utfärda böter:
- för färdskrivaren AETR utan passerkort för internationell transport;
- för en digital färdskrivare, inte förstärkt med en kryptografisk skyddsenhet;
- för en analog färdskrivare (i överväldigande majoritet av fallen).
Böter för färdskrivare 2018 (för en enhet som inte uppfyller kraven, dess frånvaro, ett försök att blockera, korrigera driften av enheten etc.), enligt artikel 11.23 i Ryska federationens administrativa kod, kommer att vara:
- från 1000 till 3000 rubel - för medborgare;
- från 5 000 till 10 000 rubel - för tjänstemän.
Föraren som bryter mot arbets- och vilaregimen betalar från 1 000 till 3 000 rubel.
Kontrollanordningar är nödvändiga för att övervaka förarens arbete med lasttransport. Installationen av dessa enheter i hytten för bilar som tillhör vissa kategorier (N2-3, M2-3) har blivit obligatorisk sedan juni 2016. Vad är färdskrivare och vad är principen bakom drift av olika typer av enheter?
Typer av enheter och deras standardstorlekar
De allra första modellerna var analoga: nödvändig information (fordonsparametrar, fordonshastighet) applicerades på pappersskivor. De täcktes med färg och skyddades med transparent plast. Den innehöll symboler och skalor. Processen att registrera data ägde rum på följande sätt: flyginspelarens nål tryckt på färdskrivaren: under dess inflytande dyker färgen upp och den begärda informationen dyker upp.
Storleken på dessa enheter var annorlunda: både runda och rektangulära styrenheter producerades. De första tog hastighetsmätarens plats, de andra kunde installeras på frontpanelen istället för radion eller placeras i en speciell låda för installation.
Analoga färdskrivare har flera nackdelar. Bland dem:
Svag dataskyddsnivå: Drivrutiner kan korrigera eller korrigera information på disken.
Svårigheter när man läser information, analyserar den för att fastställa förfalskning.
De mekaniska delarna som ingår i apparaten minskade apparatens tillförlitlighet och blev orsakerna till frekventa haverier.
Installationen av analoga färdskrivare på fordon förbjöds redan 2006.
En annan typ av instrument är digitala styrenheter. De arbetar med specialmedier - kartor där all nödvändig information registreras. Information kan lagras i ett år.
Fördelarna med sådana enheter:
All data är tillförlitligt skyddad mot radering eller förfalskning.
Den digitala färdskrivaren samlar och lagrar information om föraren och fordonet i 365 dagar.
Enkelt läge för kryptering och dekryptering av information.
Frånvaron av mekaniska komponenter blir en garanti för enhetens tillförlitlighet.
Storleken på dessa enheter skiljer sig inte från radioens mått. De kan installeras på en plats som är särskilt avsedd för styrenheter på framsidan av bilen. Man bör komma ihåg att utrustningen måste placeras bredvid föraren så att han kan se all information som visas på monitorn och nå knapparna för att styra färdskrivaren.
Dessa enheter kan anslutas till speciella block, vars användning utvidgar enheternas funktionalitet avsevärt.
Ett medel för kryptografisk dataskydd eller CIPF (NKM). Enheten har inbyggt minne och är programmerad att kryptera och dekryptera inkommande information. Alla förarens handlingar registreras omedelbart. Att använda den här modulen hjälper till att skydda information från förfalskning eller radering.
GPS-mottagaren hjälper till att bestämma fordonets plats längs vägen.
GPRS-modem är en extra enhet som gör att du kan trådlös kommunikation färdskrivare från PC: n för organisationen som utför godstransporter. På detta sätt kan viktiga data eller signaler överföras som indikerar en nödsituation.
En termisk skrivare är en speciell enhet som krävs för att skriva ut data. Den kan endast användas med specialpapper som byter färg vid uppvärmning.
"Godkännande av kraven för färdskrivare installerade på hjulfordon", från 1 januari 2018. alla auto-motorfordon som hör till kategorierna N2, 3 och M2, 3, som används för transport av gods och persontransporter på Rysslands vägar, måste vara utrustade med digitala mätanordningar med en CIPF-modul.
Överensstämmelse med fordonsmärkning som anges i Europeiska konventionen om vägtrafik med rekommenderad UNECE:
Drift av ett fordon som inte är utrustat med sådana anordningar som fungerar i lämpligt läge är förbjudet. Således är det inte tillåtet att använda analoga enheter i "Vid godkännande av proceduren för att utrusta fordonet med färdskrivare".
Vad det är
Styrenheten och mätningen ombord är installerad på fordon i en viss kategori. Designad för registrering av hastighetsparametrar, kontroll över förarens och besättningsmedlemmarnas övervakning av RTO. Så här kännetecknas det officiella namnet på enheten i de flesta fall.Enkelt uttryckt är detta en typ av analog till en svart ruta i luftfarten där grundläggande information registreras.Men mer detaljerade specifikationer och enhetens egenskaper kan endast hittas efter noggrann bekantskap. Det bör betonas att villkoren för installation, drift och underhåll anges i ett antal reglerings- och lagstiftningsdokument och är strikt kontrollerade av staten. Dessa åtgärder utförs i enlighet med periodiska kontroller utförda av auktoriserade anställda.
Instrumentuppsättning
Som nämnts tidigare behövs mätanordningen för kontinuerlig kontroll och övervakning av fordonet och besättningen. Ett antal av följande komponenter kan urskiljas i dess design:- Displayen på vilken information visas.
- Nycklar för kontroll och interaktion.
- Skrivare för utskrift av kontrollband med ackumulerad information.
- Läsare av färdskrivarkort som identifierar föraren, företaget eller föraren som underhåller enheten.
- GPRS-modem som överför den ackumulerade informationen till en fast server, där den lagras i flera år.
- SKZI-block (NKM).
- Glonass signalmottagare för global positionering.
- Färdskrivarkort med elektroniskt chip.
- Hastighetssensor.
- Antenn utformad för att ta emot och sända en signal.
- En uppsättning operativa delar som är utformade för att ansluta elementen i enheten och deras installation.
- vid överföring av elektromagnetiska pulser från hastighetsgivaren i växellådan till färdskrivaren;
- han i sin tur bearbetar dem och lägger dem på egen hand internt minne, förarkort och sänder också information via GSM / GPRS-signal;
- enheten är ansluten med vanlig bilkabel eller CAN-buss.
Vem behöver installera
Villkoren för obligatorisk utrustning av färdskrivare anges i tidigare nämnda ordning nr 36, men dokumentet innehåller inte exakt information om listan. Det finns endast en hänvisning till ordern från transportministeriet nr 273 daterad 21 augusti 2013. med justeringar gjorda den 2 december 2015. i punkt 3. Är given full lista hjulfordon relaterade till dessa förhållanden:- Bussar i kategori M2 och 3, konstruerade för persontransporter. Gäller inte de som används för stads- och förortstrafik.
- Bilar som hör till kategorierna N2 och 3, används för transport av farligt gods.
- Fordon från kategori N3, med en massa på mer än 15 ton, avsedda för intercitytransporter.
- Fordon i kategori N3, med en massa över 15 ton, används för transport av gods som inte klassificeras som farligt.
- Fordon i kategori N2 som används för transport av gods som inte är farligt.
- Fordon i kategorierna N2, 3, M2 och 3, på vilka färdskrivare installerades av tillverkaren före den 1 april 2014.
Vilka enheter är tillåtna i Ryssland och Europa
Först och främst bör det noteras att för drift av ett fordon på territoriet är det tillåtet att använda endast de som uppfyller kraven i samma order nr 36.Detaljerade villkor anges i bilaga II "Kategorier och typer av TRS utrustade med färdskrivare".För att kunna resa på ryska vägar måste fordonet vara utrustat med en digital inspelningsenhet utrustad med en CPSI-enhet:
Dessutom är det tillåtet att använda enheter avsedda för förflyttning på europeiska vägar (AETR), förutsatt att det finns ett internationellt transportkort utfärdat på fordonet. För att kunna utföra persontransporter och godstransporter måste fordonet uppfylla kraven i "Regler om tillträde för ryska lastbärare till internationell transport", godkänt av regeringsdekret nr 730 av 16.10.2001. Enligt ovanstående dokument kan fordon utrustade med AETR-färdskrivare användas både för förflyttning på ryska vägar och på utländska. Inhemskt, med SKZI-enheten - endast för körning inom landet. Det är tillåtet att använda färdskrivarmodeller med en kryptografisk informationsskyddsenhet endast från listan som godkänts av FBU Rosavtotrans (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/equipment-info/tachograph/). Du kan bekanta dig med den genom att klicka på länken som tillhandahålls eller i tabellen nedan. Tabell 1. Lista över SKZI-färdskrivare som drivs på Ryska federationens territorium.
| Modell | Tillverkare | Tillverkarens adress |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13 LLC | "NTC Izmeritel" | moskva |
| "Kasby DT-M" | JSC "KZTA" | Kaluga |
| "Mercury TA-001" | LLC "Astor Trade" | moskva |
| DTCO VDO Continental | OOO "Continental Automotive RUS" | moskva |
| "TCA-02NK" | CJSC "Mätautomatik" | Smolensk |
| "Atol Drive 5" | Atol Drive LLC | moskva |
| "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-14 LLC | "NTC Izmeritel" | moskva |
| "Efas V2 RUS" | Intellic RUS LLC | Kaliningrad-regionen, bosättning M. Isakovo |
| "TCA-02NK" framförd av "U" | CJSC "Mätautomatik" | Smolensk |
| "Kör smart" | Atol Drive LLC | moskva |
| "Mikas" | NPP Itelma LLC | moskva |
- "Stoneridge".
- SE 5000 Exakt.
- SE5000 Exakt Duo.
- "SE5000 Exact Duo 2".
- Continental DTCO 1381.
- "Efcon Efas-3".
- Intellic Efas-4.
- Actia Smar Tach.
Kostnad för färdskrivare med SKZI med installation
Innan vi pratar om kostnaden för enheter och deras installation bör det noteras att i enlighet med och en liknande post "Förordning om licensiering" måste vara tillträde till serviceenheter. Baserat på de inlämnade dokumenten har organisationer som har fått en FSB-licens, som visas på bilden, rätt att utföra arbete relaterat till installation, aktivering, underhåll och bortskaffande av kryptoskyddsmedel (NKM-block).
Du kan bekanta dig med listan över workshops i enlighet med Rysslands region på den officiella webbplatsen för Rosavtotrans (rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/). Alla företag som listas i listan genomför implementering och alla typer av underhåll av färdskrivare, därför kan du köpa den intressanta modellen direkt på plats. Kostnaden för produkter varierar i ett litet sortiment, vilket skiljer sig beroende på konfiguration och tekniska egenskaper enheter. Du kan se de beräknade priserna nedan. Tabell 2. Kostnad för SKZI-färdskrivare med installation. Den ungefärliga kostnaden för enheterna ges från prislistan för en av Moskva-verkstäderna i början av 2018. I andra tjänster kan värdet ha en annan betydelse. Dessutom bör priserna för relaterade varor och tjänster anges:
- Förarkort (AETR - 4 200, SKZI - 2100 rubel).
- Verkstadskort (AETR - 4 200, SKZI - 2100 rubel).
- (AETR - 4 200, SKZI - 2100 rubel).
- Kalibrering med utfärdande av ett certifikat - 2000 rubel.
- Verifiering med registrering av ett certifikat - 2000 rubel.
Hur länge kan du arbeta på enheten
Villkoren som påverkar förarens kraftuttag anges i, senast ändrad den 7 november 2017. "Vid godkännande av säkerheten vid transport av passagerare och gods ...". I enlighet med ovanstående dokument upprättas ett schema för arbetsskift. Av de grundläggande principerna som beskrivs i standarden kan ett antal av följande noteras:- Ett skift bör inte vara mer än 9 timmar på en dag. I vissa fall är en varaktighet på upp till 10 timmar tillåten, förutsatt att den upprepas inte mer än två gånger på en vecka.
- Var fjärde körtimme måste föraren stanna i minst 45 minuter.
- Den maximala varaktigheten för en femdagars arbetsvecka bör inte överstiga 40 timmar, en sexdagars arbetsvecka - 42.
- Tilldelad tid för att skydda lastens integritet är också arbetstid. Beräkningen utförs enligt ett specialschema, där det erhållna värdet divideras med 3.
- När du utför intercitytransport är det tillåtet att öka arbetsskiftets längd till 12 timmar, med förbehåll för den efterföljande goda vilan. Ett sådant tillstånd är nödvändigt så att föraren kan komma till en plats där han helt kan återhämta sin styrka.
Användningsvillkor i Europa
Ytligt kan vi säga att körning med färdskrivare i europeiska länder praktiskt taget inte skiljer sig från ryska förhållanden. Den allmänna betydelsen är densamma: alla förarens åtgärder måste registreras i enhetens minne. Och läget för arbetstid och vila följs obligatoriskt i enlighet med de normer som föreskrivs i arbetet hos fordonsbesättningar som bedriver internationell vägtransport. Selektiv analys av dokumentet gör att du kan bestämma de viktigaste nyanserna som föraren måste följa:- Arbetsveckans varaktighet kan ökas till 10 timmar, Art. 6.1.
- Var 4.5: e timme måste det vara en paus på minst 45 minuter, artikel 7.1.
- Lunchpausen kan ersättas med korta pauser på 15 minuter, Art. 7.
- Efter 6 arbetsskift måste föraren få en veckovila, artikel 8.3.
- Under dagen måste arbetstagaren få tid för oavbruten vila i minst 11 timmar, art. 8.1.
- Varje minskning av vila måste kompenseras med samma längd, v. 8.3.
Påföljder för enhetens frånvaro eller icke-fungerande skick
Endast anställda vid vissa myndigheter har rätt att kontrollera tillgänglighet, drift, överensstämmelse med trafikregler och RTO, i enlighet med regleringsdokumenten. Först och främst gäller detta trafikpolisen. Inspektören styrs av "Om ytterligare trafiksäkerhetsåtgärder." Förutom honom har följande representanter för statliga strukturer befogenhet att kontrollera:- Rospotrebnadzor i enlighet med "Godkännande av tillsyn inom transportsektorn". Förarnas arbete kan kontrolleras av anställda vid Statens bilinspektion på order av deras ledning "Förordning om genomförande av kontroll över tillsyn inom vägtransportområdet."
- Rostrud, i enlighet med "Godkännande av arbets- och arbetsförmedlingens regler".
Video: Förarkort och arbeta med färdskrivaren. Instruktion.
