Storlek: px.
Börja visa från sidan:
Transkript.
1 V. A. PLIPPLIPING AVIRE INSTRUMENTS OCH INFORMATIONELLA MÄTNINGSSYSTEMS SAMARA
2 Federal AEents for Education State Educational Education of the Higher Professional Education "Samara Rosu Dars Your Aerospace University som heter After Academian s.p. Drottning »UDC 681.2: (075.8) BBK och 76 och icke-reducerande utbildningsprogram" Utveckling av centrum för kompetens och utbildning av världsklass specialister på området Eros av rymden och geoinformationsteknik PC och 1 OA ^ Omdömesskribent: Dr. Tehn. Vetenskap, prof. I. ng u c e v d-p tekhn. Vetenskap, prof. L. M. L OG V och N O i V. A. PLIPPLIPIERING Automatiska instrument och informationsmätningssystem Bok 1 R Ekch Undrovano P Resididium OM med servitör och Um O för mig Hög universitet Sol till O och SP O LVO VA N I OCH 76 PLIPSKY V.A. Aviation-enheter och informationsmätningssystem. Boka 1: Studier. Manuell / V.A. Plipssky. - Samara: Publishing House of Samar, State. AEROKOSM, Universitet, C.: IL. ISBN sammanfattar grunderna, mätprinciperna, konstruktionerna och sammansättningen av luftfartsanordningar och informations- och mätsystem för civila luftfartyg. Särskild uppmärksamhet ägnas åt metoder för mätning av flygnavigeringsparametrar och principerna för drift av enheter och system. Handboken består av två böcker. Boka 1 är huvudsakligen dedikerad till instrument och system för den ursprungliga typen. Boka 2 ägnas åt informationsutbytet i byn Darta ARINC och andra, digitala mätsystem och såg de garanterade navigeringskomplexen av moderna inhemska och utländska flygplan. Designad för studenter av högre utbildningsinstitutioner, som är i specialiteten "teknisk utnyttjande av flygplanets elektriska system och aerobatiska navigeringskomplex." UDC 681.2: (075.8) BBK ISBN Samara Publisher SGAU 2007 V. A. Plipssky, 2007 Samara State Aerospace University,
3 Innehållsförteckning Förord \u200b\u200b7 Inledning 8 1 Principer för konstruktion av luftfartsanordningar och informationsmätningssystem Syfte och klassificering av luftfartsanordningar och informationsmätningssystem (IPIIS) Huvudsakliga egenskaper hos flygplan och information och mätsystem installerade avvikelser av den rörliga delen Oidentifierad avvikelse Av den rörliga delen av felet Typiska mätscheman Funktioner av informationskanaler 48 2 Aviation Devices Tryckmätare Deformation Tryckmätare, fel och metoder för deras kompensation Elektromekaniska manometrar Frekvensomvandlare Trycktermometrar elektriska termomelektriska Termomelektriska termometertermometrar Termometertermometrar Bimetalliska termometrar Aviation Rotationsfrekvensmätare (tachometrar) Magnetiska induktionsdragometrar MAGNITO Induction Tackometrar Takogeneratorer permanent och växelström 77 3 Informationsmätningssystem Bränsleåtgärder (oljeåtgärder) Flytande Elektromekaniska bränsle Resume Flytande Elektromekaniska bränsleåtgärder med Herroner Electrical Toppers System mjukvaruhantering och bränslemätning Schue-diagram av mätning av det totala beståndet av bränslekontrollsystemet och mätning av bränslehastighetsbränslemätare med en beräknad automatisk utrustning av inriktningen (centrering) av programvarustyrsystemet för den elektriska strömförbrukningen av el-mätning av Bränsleförbrukningen av Turbine Bränsleförbrukningsöverföringssystemet för bränsleförbrukning SHIT1-2T Felflödesmätare och antal räknare Bränsleåtgärder Vibrationer Vibrationer VIBRATION MÅL Pekare av de angivna positionsmätarna av flyghöjd. Allmänna teorin Mekaniska Höga återupptar elektromekanisk högbeständig korrigering - CWP Höjdplugg förföljare Test Luftfartsmätare Mätare Tank lufthastighet och nummer M Mätmätare Vertikala hastighetsmätare och glidmottagare Kommandon omfattar omfattande åtgärder för höghastighetssystem System av antennsignaler. Allmän System av SBS med beräkningsanordningar i kombination med pekare Kombinerat pekareummer M och Speed \u200b\u200bV (UMC) Temperaturpekare T Ytterluft 138 4
4 4.5 Fel och funktioner underhåll Analog SV från SBS-system med digital datorinstrumentutrustning Signaleringskritisk flygläge Automatiska vinklar av angreppshistorier och överbelastning (AWA) Signalsystem för farligt hastighet VB CR HAPINGATING AIRPLAN MED JORD (SSP - Fig. 4.10) Information Komplex med hög hastighet Parametrar (ICVSP) Enkelkanal-komplexa höghastighetsparametrar (bild 4.11) Informationskomplex av höghastighetsparametrar med tre CCS (fig. 4.12) gyroskopbaser av de applicerade gyroskopteorielementen av gyroskopiska instrument och systemkorrigeringsenheter Kinematiskt diagram av horisontell korrigering av huvudaxeln hos det trepartikel gyroskopkinematiska korrigeringsschemat för vertikal riktning Induktionssensor Korrigeringskorrigeringsschema Dämpningsdämpningsanordningar för avlägsnande av mätresultat Artacter Dämpningsanordningar Dämpningsgyroskop Korrigeringsomkopplare Andelar och rullar På grundval av en tre-sömngyroskophyftisk med en kraftgyroskopisk stabilisering av en uniaxial effekt gyrostabilisator Central Hyftical (CGV) mångstädda Hyftical (MGV) Kursmätare Magnetiska kompasser Induktionssensorer av den magnetiska kursen GypropoluCompace Astronomiska Compassas valutasystem Principerna för Freeding Course System Working Curriculum i GPC-läge Magnet Correction Course System TKS -B i MK-läge Astronomisk korrigeringsläge (AC) Kurssystemfel. Exakt kurssystem av typ TKS-P Grundkurs och Vertikal System (BSKV) Navigationssystem Navigationsmetoder Navigationsalgoritmer för driften av spårningssystemen i banstrukturen och funktionssystem Sökvägsnavigeringssystem Aerometrisk sökvägsnummer System Doppler Pathummer System Air-Doppler-sökvägssystem Linjära accelerationssensorer Tröghetssystem Fysiska principer för tröghetsnavigering Principerna för handling och grundläggande strukturella system Inertial navigationssystem INS ERROR INS 229 LITERATUR 230 6
5 Förord \u200b\u200bintroduktion Handledning Det är skrivet i enlighet med kursens program "luftfartsinstrument och informationsmätningssystem", som sammanställts på grundval av utbildningsstatus för "testning och drift av luftfart och raket och raketmaskiner" och läroplaner av specialbidraget består av två böcker. Den första ägnas åt grunderna för att bygga luftfartsenheter och informations- och mätsystem, grunderna i teorin om mätprinciper, handling, sammansättning och egenskaper för underhåll av flygplan och luftfartskomplex av flygplan av inhemsk och utländsk civil luftfart . Innehållet i den andra boken ägnas åt informationsutbytet i ARINC-429-standard, digitala mätsystem och flygnavigeringskomplex av moderna flygplan. Syftet med den här handboken är att hjälpa studenter att studera denna kurs av heltidsutbildning. 7 Ökning av luftfartssystemets komplexitet, deras intellektualisering och inklusive nivån på sensorer och verkställande mekanismer, kräver ett nytt tillvägagångssätt för studien av hela komplexet av luftfartsutrustning, med beaktande av behandling av metodologiska material i enlighet med det nya Krav på utbildningsstatsnormer och läroplaner. Aviationsanordningar och informations- och mätsystem är ett medel för interaktion mellan hela komplexet av inbyggd utrustning och ger mätinformation, formning och levererande tusentals parametrar till pilotnavigeringskomplexet, verkställande mekanismer, spårningssystem etc. Konsumenterna, Inklusive instrumentutrustning och elektroniska stugor i besättningen. "Vetenskapen börjar eftersom de börjar mäta ... En exakt vetenskap är otänkbar utan åtgärd" - säger den ryska forskaren d.i. M endaleev. Modernt skick Luftfartsmätningsutrustning kännetecknas av den breda användningen av digitala informationsbehandlingsmetoder, även om sensorer och primära omvandlare interagerar med de analoga värdena för olika fysiska natur. Därför är det i den första boken mycket uppmärksamhet åt de primära sensorerna och omvandlarna av olika analoga värden till elektrisk, mätnoggrannhet och omvandling, i vilken den väsentligt beror på metoden, metoden och medel för att uppnå de erforderliga metrologiska egenskaperna. Konvertera analog mätinformationssignal i digital
6 Kod och överföring av IT på informationskanaler till konsumenten har praktiskt taget inte förvrängning, därför ägnas särskild uppmärksamhet åt analysen av de metodiska och instrumentella felen i analoga system. I den första boken, kortfattat, men i enlighet med läroplanen för specialiteten "teknisk utnyttjande av luftfartygs elektriska system och aerobatiska navigeringskomplex", beaktas alla sektioner. arbetsprogram Denna specialitet; Den andra boken kompletterar delarna av den första boken baserat på studien av moderna digitala system Överföring och information om information, informationsutbytesprotokoll och metoder för att hantera de verkställande mekanismerna, och diskuteras också i detalj de problem med elektroniska medel för övergripande indikation av navigeringssituationen. 1 Principer för att bygga luftfartygsenheter och informations- och mätsystem 1.1 Syfte och klassificering av luftfartsanordningar och informations- och mätsystem (IPIIS) APIIS är tekniska medel för fjärrinmatning av mätinformation från sensorer av olika ändamål i navigerings- och datoranordningar, styrenheter och Visuella indikationer och säkerställa mätning av ett stort antal parametrar, som kännetecknar det allmänna flygplanets flighering, samt övervakning av driftslägen för kraftverk, miljöparametrar etc. Flygplanets rörelse i rymden består av en progressiv rörelse och vinkelrörelse. Flygplanets progressiva rörelse relativt specificerat system Oox0yoz0-referens bestäms av linjära koordinater: H - Flight Height, L - Distance Traveled, Z - Lateral avvikelse. Höjderna skiljer sig som absolut (h) - räknas på havsnivån, släkting (n Rel) - räknas från den valda nivån (från platsen för start eller landning) och det sanna (H-ey) - räknas från plats där flygplanet är i tid. I fig. 1.1 visar koordinatsystemet (1. \\ "y) (y / y. Som rör sig med mitten av flygplanet i förhållande till ooxoygzo-9 10 referenssystem
Den 7: e vinkeln och - mellan axeln om X och det horisontella planet kallas höjningsvinkeln. Vinkeln på Y är mellan planet för symmetrin av XO-flygplanet och det vertikala planet som passerar genom den tillhörande axeln OH, kallas hörnet av rullen. Flygplanets riktning i förhållande till jordens koordinatsystem bestäms av flygplanet: Denna vinkel räknas medurs mellan meridianens riktning och utsprånget på luftfartygets längdaxel till horisontplanet. Z L riskoordinatsystem Vinkelpositionen hos flygplanet i rymden bestäms av flikens vinkelkoordinater och y. Samtidigt är det associerade koordinatsystemet OH) "/, i vilket axeln riktas längs luftfartygets längdaxel, Oy vertikalt upp, oz - mot högerkanten (bild 1.2). Riskoordinatsystem Figurkoordinat System blinkar, och, - vinklar av euler. En lögnvinkel - mellan OHD-axeln och utsprånget av den tillhörande axeln om X på det horisontella planet XD () / D kallas grävningsvinkeln. 11 SH - en sann Kurs (Geografisk); kortmagnetisk kurs (skiljer sig från den sanna magnetiska nedgången (skiljer sig från den sanna magnetiska nedgången D,); TSGK - en beräkningskurs (skiljer sig från magneten på LC: s magnetiska avvikelse). Förutom linjära avvikelse (II. / .. /) och vinkel (Lysch och Y), koordinaterna använder ett höghastighets koordinatsystem o Xayaz A associerad med en vektor V Flygplanets hastighet i förhållande till luftmiljön som kallas den sanna lufthastigheten . 12
8 Axeln hos OCH High-Speed-koordinatsystemet sammanfaller med Vector F (fig 1.4). Positionen för höghastighets koordinatsystem OUXAZ A i förhållande till den associerade O HU / bestäms av vinklarna A och D i vissa fall för att styra rörelsen längs banan är det nödvändigt att mäta derivat av linjära och vinkelkoordinater: vinkelhastigheter och accelerationsrelativa axlar (Yu, Cov,
9 Angle Attack A Corner Sensor Slip Corner R Slide Corner Sensor Hörnhastighet med hörnhastighetssensor Kontinential Tabell 1 Vinkelacceleration med differentierande enhet Linjär Acceleration J Sensor Linjär Accelerations Rivningsvinkel RS Doppler Speed \u200b\u200bMeasuring och Corner Demolition Överbelastning PP Sensor Överbelastningsoperationer Verksamhetsfrekvenstemperatur i motor: - Innan Turbine T3 - För Turbin T4 - Olja TM - Luft-TV Trycktryck: - Bränsle RT - Olja RM - För kompressorn i RK - i luftintaget RVR N Rotationsfrekvensmätare (TACHOMETER) Termometrar Trycktrycksbränsle på turbinen 8T DiffManometer Bränsleförbrukning: - Grundläggande GT - Furious of Bränsle Antal bränsle i tankarna: - Volumetrisk VT - Vikt QT Flödesmätare Bränsle Återställ Moment MKP Main Mainometer RT Motor Testmätare Vibration Vibrationsfrekvens / I 15 Utrustning för mätning av vibrationsparametrar Parametrar Miljö Fortsättning Tabell 1 Pare Ameters av atmosfären: - Densitet P - Relativ densitet AP DenseThleters - Temperatur T termometer - Tryck P Tryckmätare (barometer) - Fuktighet X Hygrometer - Vindhastighet W Speed \u200b\u200bMeter Apiis kan klassificeras efter överenskommelse, principen om handling, avlägsenhet och metod för att spela det uppmätta värdet. - Enhetskontroll över arbetet med enskilda system och flygplan. I utnämningen delar APIIS: - Aerobatic navigationsenheter och system; - Apparater för övervakning av kraftverk; - Apparater för mätning av miljöparametrar; På principen om drift kan anordningar vara mekaniska, elektriska, pneumatiska, hydrauliska, optiska, liksom kombinerade, till exempel elektromekaniska. Enligt kontrollmetoden är instrumenten uppdelade i fjärrkontroll och inte fjärrkontroll. För fjärranslutna enheter karakteriseras närvaron av kommunikationskanaler, sensorn och indikatorn kännetecknas av något avstånd. På moderna flygplan gäller digitala kanaler Kommunikationsanslutningar och beräkningskomplex. Kommunikationslinjer kan också vara mekaniska, elektriska, hydrauliska, pneumatiska. Att vara: Med metoden att reproducera det uppmätta värdet kan instrumenten - med omedelbar utfärdande av information. - Registrering - med mätomvandlare. sexton
10 anordningar med direkt utfärdande information är uppdelade i: - Anordningar med informationsindikering i form av digitala och analoga data; - Apparater med en bild av en bild i form av en silhuett av ett flygplan, kartläge för de observerade föremålen, etc.; - Apparater som utfärdar information i form av lätta resultattavlor med inskriptioner; - Apparater som utfärdar information i formuläret ljussignal. Registreringsanordningarna fixar informationen kontinuerligt på papper, magnetband eller diskret med utskriftsanordningen. Mätomvandlaren ger en omvandling av en del ingång X (T) till utgångsvärdet av V (T) hos en annan typ, mer lämplig för vidare användning och behandling. En betydande del av informations- och mätsystemen är anordningar, sensorer och system av vinkel- och linjära förskjutningar, så exempelvis mätningar och överföring av vinkelvärden från de hymeanska känsliga enheterna, de magnetiska kursensorerna, pilotkontrollerna och från Utgående roterande element av digitala analoga enheter, styrenheter och även på styrregleringssensorer. I samband med grenröret för informations- och mätsystem är det lämpligt att klassificera dem enligt följande funktioner: - Utbud av förändringar i ingångsvärdet; - Antalet ledningar och typen av kommunikationskanal; - Utsikten över den elektriska signalen och dess parameter, som är bäraren av mätinformationen. APIIS I processen med flygoperation utsätts för signifikanta yttre påverkan: en temperaturförändring från +60 ° C till -6 ° C; Miljötryck från 41 till 855 mm.t.st: Mekaniska chocker med acceleration till g med en slagtid upp till 2 0 m med en frekvens på upp till 80 slag per minut; Vibrationer till Hz. Samtidigt, den vibratoriska re-17-frakt PV, dvs. Förhållandet mellan den maximala accelerationen i vibrationen för att accelerera det fria fallet i vissa fall når till 1 0; Fuktighet upp till%, liksom effekterna av nätverksradiointerferens, magnetiska och elektrostatiska fält, strålningsstrålning, havsdimma, mögel-svamp etc. Vid utformning och drift av flygplanet är dess taktiska och tekniska parametrar, instrument och informationsmätningssystem orienterade till en standard atmosfär (fig 1,5, tabell 2). Höjd, km av GA Troprophere 9 B 3 Densitet 0 Nivå _7 () _20 _W _40 _30 _20 _W _20 _ _40е3030 _20 _w _ _W * Альшель релетель ра, c i jag trupper, pa a rafts nost b n o t flaft nost och fikon. 1.5 Standard atmosfär Tunga driftsförhållanden Apiiss ställer särskilda krav på tillförlitlighet och noggrannhet för deras funktion. 18 Tabell 2.
11 ft höjd h km Parametrar Standard atmosfärstemperaturtryck T T T N / m2 m2 m2 kg / m3 C till RaH Ra -0,2 16,30,289,51 1,2487-0,115,65 288,32 1,00 288,25 1,1 14,35 287,29 1, 2133 0,2 13,70 286, S, 45 1,2017 0,3 13,05 286,73 1,1901 0,4 12,40 285, 11 1,1787 0,5 11,75 284,61 1,1673 0,6 11,10 284,22 1,1560 0,7 10,45 283,94 1, 1448 0,8 9,80 282,76 1, 1337 0,9 9,15 282,70 1,0 8,50 281,74 1,2 7,20,280,15 1,0900 1,4 5,90 278,99 1,0686 1,6 4,67 27,89 1,0269 2,0 2,00 275,95 1 , 0065 2,2 0,70 273,41 0,9864 2,4-0,60 272, 26 0,9666 2,6-1,90 271,49 0,9472 2,8-3,20 269,10 0,9280 3,0-4,528,08 0,9091 3,2-5, 80 267,44 0,8905 3,4 -7,10 266,15 0,8723 3,6-8,4264,22 0,8543 3,8-9,70 263,64 0,8366 4,0-16,00 262,40 0,25-17,50-20,75-24,00 258,91 255,66 252,41 249, fortsättning av tabell 2 577,28 540,20 505,07 471,81 0,7768 0,7361 0,6971 0,6597 6,5-27,25 245,35 0,6239 7,0-30,5 242,61 0,5895 7,5-33,75 239,51 0,0-37, 00 236,00 0,5252 8,5-40,35 232,99 0,4951 9,0-43,50 229,42 0,4663 9,5 -46,75 226,23 0,0-50,00 223,36 0,5-53,25 219,74 0,0-56,50 216,32 0,0-56,50 216,30 0,0 -56,502,10 0,0-56,50 216,02 0,0-56,50 216,45 0,0-56,50 216,87 0,0-56,50 216,87 0,0 -56,50 216,05 0,0-56,50 216,10 0,0-56,50 216,75 0, de viktigaste egenskaperna hos luftfartsanordningar och information och mätsystem av luftfartsanordningar och mätsystem består emellertid av element som har det mest olika syftet, dock karaktäristiskt för dem är funktionella element (PE), definiera dem som ett sätt att mäta. Mätanordningar kan bestå av följande funktionella element: - OU - Rapporteringsenhet;
12 - om - rörlig del - PMW - en överföringsmätare; - CX - Mätningsschema; - Pr - omvandlare av mätanordningen - sensorn; - P - mottagare, en del av en mätanordning som har nej om; - D - Motor. Indikation A 0 UT.E. Värdet av det uppmätta värdet bestämt av rapporteringsanordningen utförs på skalan och genom att avböja pekaren: ^ oh ~ dsh till ~ aoy ~ f (a), (1-1) där A är divisionspriset - skillnaden av värden av värdena som motsvarar två angränsande skalor; d - Avvisa pekaren i avdelningen av skalan; Och ou - avvikelse för pekaren i enheter av vinkel (linjära) rörelser. Beroende och ou \u003d f (a) kallas karaktäristiken hos skalan. Mätningsområde - Värdena för det uppmätta värdet för vilket de tillåtna felen är normaliserade. Indikeringsintervall - En rad skalavärden begränsade av de första och slutliga skalvärdena. Mätgränsen är det största eller minsta värdet av mätområdet. För utbytbar OS måste det finnas en slump av testområdet, divisionspriserna och egenskaperna hos skalan. Den rörliga delen kännetecknas av skapandet och interaktionen mellan två stunder (krafter) - rörande och motsatta, där alla delar av mätmekanismen som är involverad i skapandet av en kör- och motaktiva stunder ger beroendet av avvikelsen av IF från uppmätt värde. Den rörliga punkten (effekt) beror på det uppmätta värdet, d.v.s. 21 m dv / d (APCH) ~ F (A) 1 P, DV \u003d (APH) "PA) J" Beroende M DV \u003d F D (a) kallas ekvation av principen för enheten eller sensorn. Counterproof vridmoment (Power) beror på avvikelsen av p h, dvs: m \u003d / m (ap h) - p \u003d / p (ap h). (L3\u003e i jämviktsposition som motsvarar räkningen av det ögonblick som stunderna är lika: M dv \u003d m, t .e. / -D (a) \u003d / d (och pc), därmed och pc \u003d f (a),
13 Mätningsschema täcker alla länkar elkretssom deltar i uppspelningen av signalen som är associerad med det uppmätta värdet och ger värdet på APC: erna som behövs för att skapa den rörliga punkten. Utmatningsparametern för systemet P CX är det värde som bestämmer rörelsen av PH PSX ~ APC ~ FC X (A) i det allmänna fallet av P SX \u003d / (NP, N PR) \u003d T och 3, ... ), C1-7) Var är IICR. P P - Utgångsparametrar för PE-omvandlaren och mottagaren; A och LG ... - Fysiska kvantiteter som påverkar mätresultatet. Mätningsanordningens omvandlare (sensor) innehåller alla element som är involverade i omvandling av rörelsen av den rörliga delen P h till en signal som är lämplig för fjärrmätning eller styrning (potentiometer och borste, induktorspole och kärna etc.). I det allmänna fallet är omvandlarens utgångsparameter: HJPCLJP F (NFC) F (AP): (1.8) där KSH- är en permanent koefficient som definieras konstruktiva funktioner omvandlare beroende på typ; APR - Flytta den rörliga delen av omvandlaren associerad med ingångsparametern PR. Mottagaren är en del av en mätanordning som inte har en inventering, i vilken en typ av energi omvandlas till en annan. Mottagaren kännetecknas av utgångsparametern: pp \u003d / p (a). Mottagare är uppdelade i två grupper: (L9) 1. Parametriska mottagare där det uppmätta värdet orsakar en förändring av egenskaper eller elektriska parametrar, för att mäta 23 som kräver strömkälla (termistorer, fotoresistorer, tenzoresistorer). 2. Generatormottagare där det uppmätta värdet skapar EMF (termoelement, fotoceller, piezoelements), mottagarna av den mekaniska användningsprincipen innefattar transformationen av en parameter till en annan (till exempel rotation att röra sig). Motorn är typisk, men i de mätsystem fungerar det i system med inversobligationer. När det uppmätta värdet ändras från värdet av en J till. ett,. Det finns en skillnad. 1, som genom andra funktionella element av PE spelas som en styrsignal som levereras till motorn. Motorrotorn roterar och flyttar PE P P, medan motorns omsättning är beroende: nm \u003d f (a i + 1 - a i) \u003d f (a). 1.3 De etablerade avvikelserna av den rörliga delen (1L) med avvikelsen från PO från jämviktens position, inställningspunkten: M \u003d M - M (1-11) 1U1UT DV 1V1? där m dv \u003d [d (a) är den rörliga punkten; M \u003d f m (a) - motsatta ögonblick. Vid M DV \u003d m uppträder jämvikt, vilket motsvarar provet A \u003d F (A). Beroendet f (a) bestämmer mätanordningens statiska egenskaper (fig 1,6): 24
14 En känslighet för mätkretsen: O \u003d. O \u003d m - 0 / -ttl. V CX 1J R CX 1L DN DANP Kvaliteten på den rörliga delen p h kännetecknas av en specifik pekpunkt: AI-ris statisk egenskap av mätanordningen Känsligheten hos mätanordningen S kallas gränsen för ökningen av inkrementen av Utgång AA, och ingången 1.1 av värdena för den senare till noll: x \u003d / ^ \u003d ^, e t \u003d ^. Ja, där y är lutningsvinkeln tangent till den karaktäristiska; Den, skala av grafen på axlarna A och A. A (1. 12) Känslighetströskeln - Minsta ökning av det uppmätta värdet av a, i vilket utgångsvärde Och börjar förändras. Känsligheten hos den rörliga delen enligt formel (1.12) kommer att vara: D a da mottagarens känslighet är liknande: DLL S n \u003d DA Känsligheten hos omvandlaren: Dylr H1P SM \u003d - DA 25 DM M LOU SET - . I allmänhet är det nödvändigt: A och 1 l H) 1U1UST 7 D A D A För att förbättra kvaliteten på p h, när du skapar och använder mätanordningarna, minska friktionsmoment i stöd av rörliga delar. 1.4 Oidentifierad avvikelse för den rörliga delen För att ta reda på påverkan av individuella parametrar på PC-rörens karaktär är det nödvändigt att undersöka sin rörelse i ostabilt övergångsläge. Som du vet har momentens ekvation form: Td 2a da (1.14) J + C; $ ± A / G M PC DT2 DT 1 t DV där J är tröghetsmomentet av IF, som tar hänsyn till Kumulativ effekt av alla tröghetsmassor som ges till rotationsaxeln p h; K - dämpningskoefficient; C] - den reducerade vinkelstyvheten; M t - vridmomentet av friktion i PC-stöder; 26.
15 m dv \u003d / d (a, a) - rörelsepunkt; Rd 2A J kännetecknar svardynamiken (acceleration) p h på DT-effekten av det uppmätta värdet; Vid - det ögonblick som dämpas, kännetecknar prästens framgång i övergångsperioden. (- kännetecknar steepness av egenskaperna i övergångsperioden. M t-vridmomentet av friktionen är konstant, oberoende av A, så de kan försummas. Så Kyakm DV \u003d Ka-A, vi får: J ^ R + K + cia \u003d k aa \u003d m (1l5) dt dt 1 l DV härifrån: a \u003d m de jda till da (i 1 5) s, cj d t2 c1 dt i stadigt läge: mdv a \u003d - c, när du flyttar , dynamiskt fel är lika med: jd 2a k da () dh ~ c jdt2 c jdt dvs.ainda beror på j, k, c). 27 För att studera mätningsenhetens beteende, när de utsätts för den uppmätta parametern, måste du veta överföringsfunktionerna för PE. A (p) 1. Den rörliga delen av IF. W (.r) \u003d ^, 7 A (P) J P 2 + K P + C J "2. Mottagare P: Wn (p) \u003d p n (p) a (p) 3. Omvandlare pr \\ wup (p) \u003d ^ \u003d Till n p- och pr (p) 4. p m i mekanismen: w ijm b (p) \u003d ~ wm ^ r \u003d till 1k 2 "ap h (p) 5. schema cx: wc (p) \u003d en ar ) P SL P) W (P) Transmissionsfunktioner Tänk på arten av rörelsen på p timmar för fallet när den är lämplig för jämviktspositionen efter avvikelse till vinkeln på AC. Samtidigt kommer M DV \u003d 0 och ekvation (1,14) att ta formuläret: 28
16 Kallas grad av lugn, vi får tre typer av möjliga processer: och dess karakteristiska ekvation: p\u003e 1 är en aperiodisk rörelse av rörelse; R< 1 - колебательный характер движения; J x 2 + К х + С2 = 0. Р = 1 - апериодический, критический характер движения. Для приборов и датчиков наиболее благоприятная величина степени успокоения Р < 1. Графики этих переходных процессов имеют вид (рис.1.7): а а 1.5 Погрешности С -А - - Погрешность измерительного устройства - это разность между показанием и истинным значением измеряемой величины. Погрешности измерительных устройств имеют разнообразный характер и могут быть вызваны: - непостоянством условий измерения; - недостатками измерительных устройств и применяемых мето дов измерения; Рис Графики переходных процессов 1235т- апериодический; колебательный; апериодический (критический); допустимая зона измерений; время в течении которого ПЧ достигнет положения равновесия. - несовершенством органов чувств наблюдателя; - неправильными действиями наблюдателя. Погрешности могут быть основными и дополнительными. Основная - это погрешность средства нормальных условиях (P=\()()KI 1.\± ± 5 Т ". влажность 65± 15%. рабо чее положение прибора и т.д.). Дополнительная Решая это уравнение, и введя величину измерения, используемого в - это изменение погрешности, вызванное отклонением от нормальных условий при измерении параметра. В зависимости от размерности погрешности различают: абсолютные, относительные, приведенные относительные. Абсолютная погрешность - это разность Да меж ду показанием А 0у прибора и истинным значением А измеряемой величины: 30
17 Det relativa felet är förhållandet mellan det absoluta felet på mätinstrumentet till det aktuella värdet av det uppmätta värdet. Det reducerade relativa felet är förhållandet mellan det absoluta felet på mätanordningen till dess normaliseringsvärdet (den övre gränsen för mätningar, mätområdet, längden på skalan). Noggrannhetsklassen av enheter är inställd enligt det viktigaste ett relativa felet, uttryckt i procent och samtidigt uppfyller de relevanta kraven för tillåtliga ytterligare fel. Beroende på felets omfattning tilldelas mätmöjligheterna de noggrannhetsklasser som valts från raden till \u003d 10i, där n \u003d 1; 0; - ett ; - 2; ... beroende på mätläget för felet kan vara statiskt och dynamiskt. Statiskt fel är felet på mätinstrument som används för att mäta ett konstant värde. Dynamiskt fel - Skillnaden mellan mätorganets totala fel i det dynamiska driftsättet och dess statiska fel som motsvarar värdet av det uppmätta värdet vid tidpunkten. Enligt regelbundet utseende av fel kan det vara slumpmässigt och systematiskt. Slumpmässigt fel är en komponent av fel som ändras slumpmässigt. Slumpmässiga fel uppskattas baserat på metoderna för sannolikhetsteori. I drift, för att uppskatta mätinstrument använder vi medelvärden för A och genomsnittliga kvadratisk avvikelser om (e) Slumpmässiga fel: D \u003d ^\u003e PM där n är antalet experiment vid bestämning av A; 31 (1L9) - / "Implementering (räkning) på OU. där t är antalet mätinstrument som används vid uppskattningen av felet A, - Värdet av värdet av A för / - förekomst av mätinstrument; 1 tm [d] \u003d XD (- Matematisk förväntan. T Slumpmässiga fel beräknas i utvecklingen av mätinstrument. De kan beräknas för mätsystemet som helhet, som tillämpar reglerna för summering av slumpmässiga variabler. Systematiskt fel - en konstant eller naturligt föränderlig komponent av fel. De är mottagliga redovisning och kan kompenseras. Beroende på orsakerna som orsakar felet skillnader de metodologiska och instrumentella felen. - Komplexiteten av korrekt reproduktion av ekvationerna av handlingsprincipen; metodiska fel uppstår för Följande anledningar: - Imperfektionen av mätmetoden; - inte redovisar andra yttre faktorerinte relaterat till designen, men påverkar instrumentet. I eget kapital i driftsprincipen är drivpunkten funktionen av det uppmätta värdet A, och antalet parametrar (Dc, ..., 7V) som kännetecknar effekten av yttre förhållanden bör övervägas. M db \u003d f fl (a, d, c, ... n) \u003d f m (a), plats: c1-21) a \u003d f a (a, d, c, ... n). (L22) 32
18 Om i mätmetoden och i konstruktionen av enheten inte tar hänsyn till ändringarna av annonsen, högtalarna, ..., en N av externa parametrar!). C, ..., N, som påverkar 114. Detta kommer att ändra ögonblicket MDV. Med tillräckligt små värden av avvikelser AD, AC ... A n jämfört med värdena 1). C, ... n, det kan definieras som: en UA \u003d AD + AC + ... + A N. MD med N (L23) Metodiskt fel beror inte bara på storleken på steg, men också på naturen av Beroendet av funktionen / A från parametrarna, dvs: S. med ... C DDD C 3N "Den vanligaste metoden för att reducera metodologiska fel, som också används och för att kompensera för andra fel, är införandet av anordningar till Mätinstrument som matar ytterligare korrigerande signaler proportionell mot värdena för AD, AU, ... An: - Ka d; - K med som; ... ~ KNA N. (L24) Vid administrering av sådana korrigerande signaler, avvikelsen av datorn är som följer: och exakt \u003d f (a, d0, c0, ... n, 0) + (-kd1 dd + ... \\ d) (1.25) ~ kc j dc + i ^ j dn\u003e där d 0, c0, ... n 0 - Normala permanenta externa parametrar. För att helt kompensera för det metodiska felet är det nödvändigt att tillgodose villkoren: till d \u003d ^ ~, till c \u003d, ... ^ \u003d (L26 ) D DD med DS för kretslösningar, används två metoder för kompensation av ett metodiskt fel: - Automatisk administrering av korrigerande signaler; - Icke-automatisk administrering av korrigeringssignalen, genom att beräkna signalens värde och mata in den genom den mekaniska korrigeringen i det kinematiska schemat. En annan metod för att reducera det metodologiska felet är att upprätthålla driftsförhållanden under vilka felet är minimalt. Instrumentala fel uppstår som ett resultat av interaktionen av stunder M DV och M, som beror på parametrarna som är associerade med konstruktionen: "\u003d FA (MDV, M) \u003d FA (A, B, L, T, P, E, G , ..), 19 1.6 Typiska mätkretsar 1. Sekventiell vridning på omvandlaren med ett mätinstrument (bild 1.8). Karakteristisk parameter: P PR \u003d K OK \u003d R OK, där CRC är motståndet proportionellt mot konverteringsborstens rörelse; R 0 - i allmänhet dess motstånd hos omvandlaren; där K och är koefficienten, med hänsyn till anordningens designparametrar; C] - Koefficienten för fjäderns styvhet. Således beror instrumentläsningarna inte bara på förändringen R np, men också från upp, Cl, RN. De där. För att minska felet är det nödvändigt att stabilisera FN och (Cl + RN)< 20 + 0 A K n R k n u 21 R NP R n I2R NP + R n R-PR (R 0 ~ R nP) + R n (R o - R np) -rn r o ~ r np r np + r n (1.34) 1 rm (r 0 ~ r np) + R n kommer att dela allt uttryck på R. och ersätta värdena för K \u003d R PR RN, semi-RN chim: v 4 x -0 u 0-rm ro (ro\u003e 1 1 1 (ro ^ r np ro 1 3 L ro (ro r np) (r np! R n 1 [ro ro j i ro "Figur kretsdelare krets med att slå på ro j logometern för att öka känsligheten, måste du utföra RN-tillståndet 22 Avvikelse P h av en galvanometer är: en pc \u003d C J P, (1,41) där RP är den kraft som släpps ut i ramen. RTS kommer att vara när: R n ris är ett DC-bana mönster när du utför jämlikheten R JR NP \u003d R 2R3-ström i broens diagonal är noll. Vid byte av PROP i förändringar i proportion till RNP. När spänningen ändras ändras de aktuella bryggdiagonalen, som ofta används för att vika eller subtrahera två beroende värden, till exempel, vid kompensation för fel som uppstår genom temperatur, densitet, tryck och liknande. Känsligheten hos brokretskretsarna är lika med: R & R J + R2R3 + R nP I tillägg används symmetriska broar ofta när: Ri \u003d R2, R3 \u003d RNP; Ri \u003d R3, R2 \u003d RNP; R R R2 \u003d R3 \u003d R n P Figur 1.14 visar en brokrets med en loggare. (1,42) A / "AR R n ar PR-spänning: \\ y (1,39) ri / i tel. S \u003d en rau ar pr v rnp j ar där e \u003d r-PR PR (1,40) - Relativ resistans Ändra transformationen - 41 Ris av brokretsen med en logometer med en förändring i RPR ändrar styrkan hos strömmen endast i ramen / s. Beroende på styrkan hos strömmarna inom, är vinkeln för avvikelse av logmätaren lika med: L- och APC \u003d F \u003d / IR A / (1,43) där /, i6 - strömmar inom ramen för det ursprungliga värdet av RPR, 42 23 DIS - Beräkning av den nuvarande som motsvarar förändringen i motståndet AR N I detta schema av loggmätarens utgång är mycket dåligt beroende av att spänningen U. För att öka bronens känslighet, använd det schema där HLR Ändringar ändras i båda ramarna med olika tecken (bild 1.15). För att öka bronens känslighet används också ett diagram över en dubbel bro (fig. 1.16): R n R 7 1 R 72 RIII R.71 R.72 RIII RICA Diagrammet på bron med motinklusion Av logmometerns lindning vid R5 \u003d R6 och RJ R har vi ett aktuellt förhållande som strömmar genom ramen för loggmetern: I5 _ R1R 5 ~ R i7P R7 + R2 (R5 + R7 + R]) (1.44 ) H R1R6 ~ R2R7 + R-PR (R5 + R-7 + RL) Förhållandet mellan strömmen bestäms av loggmätarens avböjningsvinkel. Motståndet R7 \u003d RN + R72 bestäms av villkoren för kompensation av temperaturfelet. Figur dubbel broschema för att klargöra arbetet med en sådan bro, vi anser villkorligt att en av lindningarna, till exempel R6, är frånvarande. Med förbehåll för broens RJ \u003d R3 och RJ R JJP M o med t kommer att vara obalanserad, eftersom Rf 0 (strömmen strömmar över lindningen R5), och i frånvaro av R5 till den andra sidan av strömmen strömmar över lindningen R 6. Med en förändring i R np kommer strömmen i en lindning att vara närmare minimumet, och i det andra till det maximala värdet. Således uppnås en ökad känslighet hos bron. Temperaturkompensation utförs av motstånden R12 och R 72, medan R12 kompenserar för förändringen i strömmen i R6-lindningen på grund av förändringar i I-miljön och LC: s resistans - i lindningen R 24 6. Diagrammet för en balanserad bro med en linjär egenskap är representerad i fig. R2R. RNP2 d.v.s. Att flytta borstlinjen beror på förändringen i resistansen hos bron som mäter axeln. 7. Schema av en balanserad bro med en olinjär karaktäristisk (fig.1.18). 1 & RNPI rhined diagram av en balanserad bro med en linjär egenskap R i RNP2R3 Figurdiagram av en balanserad bro med en icke-linjär egenskap är jämviktsekvationen: kompensationsläge uppnås genom att man flyttar en potentiometerborste för att erhålla en brojämvikt. Jämviktsekvationen, förutsatt att RNV2-borsten är i yttersta vänstra position, det ser ut som: RNPA \u003d R2 (RNP2 + RS) - (L45) Låt RNPL minskas när det uppmätta värdet ändras. Broen är obalanserad, och motorn kommer att flytta borsten r np innan jämvikten uppstår. (RU PL-KR - I LPL + AR N P2) R4 \u003d R2 (R3 + R n P2 ~ Arh P2) Utställning R3: RS \u003d R npl R4R, R2R. UP2 och, ersättning i Ekvation (1,46), vi erhåller: - R4A.RNPI + ARNP2RR R 2NP2, (1,46) R npl (RS + R HP2) \u003d R LR 4- (L4 8) med en förändring i RNI och R npl: ( -R LLP L + ^) (R3 + RNP2 - ^) \u003d R4 (R1 + ^ PR2). (L49) från ekvation (1,48) Express RF. N R n pl R3 + R npl R n P2, L / Y \u003d och, ersättning till ekvation (1,49), vi erhåller: R4 Plats: R, ^ p p 2 (r npl + R4 + PR1) \u003d AR NPL ( R 3 + R n P2)\u003e Plats: 46 25 R 3+ R A R ^ \u003d Arn M NPL R4 + RNPL + Arnpl Beroendet Arnp2 \u003d F, sid. 170-197 ;, p. 7-9;, s. 50-55. - & nbsp- & nbsp- 1. Strukturplan för SBS-PN. Syfte med föremål. Grundläggande funktionella beroendes för beräkning av hastighet, höjd, nummer M. 2. System av SBS med datoranordningar i kombination med pekare. Genomförande av det potentiometriska avdragssystemet i höjdindikationskanalen. 3. System av SBS med datoranordningar i kombination med pekare. Förverkligande av det potentiometriska divisionen i kanalindikeringskanalen 4. SCS-system med datoranordningar i kombination med pekare. Implementering av målningsbroens multiplikationsschema i hastighetsindikeringskanalen. 5. Funktionsdiagram över SBS med en digital kalkylator. Syftet med grundläggande block. 6. Funktionellt diagram över SBS baserat på mikroprocessorer med en informativ utbyteskanal. Fördelar. Syftet med grundläggande block. 7. Funktionsschema över ICVSP med tre CCS. Driftsprincip. - & nbsp- & nbsp- Fysiska baser av gyroskopiska fenomen. Gyskopets ekvationer med tre frihetsgrader. De huvudsakliga egenskaperna och egenskaperna hos gyroskop med tre frihetsgrader. Funktioner av det tekniska genomförandet av gyroskop. - & nbsp- & nbsp- Studien av gyroskopet bör startas med definitionen av coriolis av accelerationen och återkallandet av ekvationen av ett gyroskopiskt ögonblick. Då är det nödvändigt att studera gyroskopets rörelse med tre frihetsgrader och överväga sin rörelse enligt momentimpuls och under den permanenta av de yttre krafterna. Baserat på dessa slutsatser bestämmer de grundläggande egenskaperna hos ett gyroskop med tre frihetsgrader. - & nbsp- & nbsp- 1. Ge begreppet Coriolis av acceleration och gyroskopiskt ögonblick. 2. Skapa slutsatsen av gyroskoprörelsens ekvationer med tre frihetsgrader. 3. Bestäm gyroskopens rörelse under momentmomentet. 4. Bestäm gyroskopens rörelse under verkan av det permanenta ögonblicket av yttre krafter. 5. Bestäm de grundläggande egenskaperna hos ett gyroskop med tre frihetsgrader. 1. Studien av den differential induktiva tryckmätare typen dim. 2. Studie av magnetoinduction-takometern ITE. 3. Studie av termometern för tis-48 motståndet. 4. Undersökning av den barometriska högvolymen VEM-72. 5. Studie av SVS-85 luftsignalsystem 6. Studie av ett trepartikel-astatiskt gyroskop. - & nbsp- & nbsp- Kursdesign utförs för att förvärva tekniska färdigheter för att utföra oberoende beslut. Under utformningen av att designa använder det material som erhållits i studien av allmänna och speciella discipliner, och även tillämpa referens- och träningslitteratur för att beräkna och konstruera luftfartsinstrumentet med beaktande av funktionerna i verksamheten i ha. Volymen och innehållet i kursprojektet Uppgiftsnummer och alternativ för källdata för kursprojektet av studenter i korrespondensformen väljs i enlighet med de sista siffrorna i testbokens nummer. I det här fallet väljs uppgiftsnumret enligt testbokens sista siffra och antalet källdatavariant - enligt den näst sista siffran. Studenter som har antalet testboken slutar på siffrorna 1, 3, 5, 7, 9, utför ett kursprojekt på uppgiftsnummer 1 på ämnet "Sensor av vinkelhastigheter med en elektrisk vår" och studenter som har Antal testboken slutar på siffrorna 0, 2, 4, 6, 8, utför ett kursprojekt om rättvisa nr 2 på ämnet "Pendulatory Compensation Accelerometer". I samordning med avdelningschefen kan en individuell uppgift utfärdas om ämnet av avdelningens forskningsarbete, om modernisering av avdelningens laboratoriebas eller i enlighet med studentens arbetsprofil. Kursprojekt består av en förklarande anmärkning och designvetenskaplig utveckling. Den beräknade delen presenteras i en förklarande anmärkning, som måste utföras i skrivmaskin eller handskriven form med svart eller blått bläck (pasta) på ena sidan av A4-arket (210297). Genom innehåll måste det uppfylla uppgiften för projektet och ha numreringssidor, numrerade referenser till litterära källor. Förklarande anmärkning inkluderar: 1. Tekniska data för den konstruerade enheten (sensor). 2. Val, Motivering och beskrivning av principen om drift och design av enheten (sensor). 3. Enligt projektets uppgift, utförde de beräkningar. Anmärkningen måste definieras av de fel som anges i uppgiften, och det visas att designenheten (sensor) uppfyller de tekniska kraven. Komplicerade beräkningar är lämpliga att utföra PEVM. 4. Analys av problem som ingår i kursprojektets uppgift. 5. Slutsatser (slutsats). 6. Referenser. Den grafiska delen av kursprojektet utförs på ett ark med A1-format i enlighet med ECCD. På den första halvan av arket - monteringsritningen av formatet A2 hos enheten som utvecklas (sensor), på den andra halvan av arket - monteringsritningen av A3-formatet för den mest ansvarsfulla noden och ritningarna av de två Delar av A4-formatet som ingår i noden. Strukturella och schematiska diagram av anordningen (sensor) ges i en förklarande anmärkning. Skydd av kursprojektet Det beställda projektet, som undertecknades av studenten och medgav av chefen till försvar, lämnas till kommissionen, som innefattar minst två lärare. Studenten rapporterar om det arbete som gjorts och svarar på frågor från kommissionens ledamöter. Kriteriet för bedömningen är kunskapen om materialet på den utformade enheten (sensor), originaliteten av de beslut som fattas, kvaliteten på den förklarande anmärkningen och grafisk del, liksom korrekthet och full av svar. Efter kursprojektet viks ritningen av "Harmonics" enligt kraven i GOST 2.501-88, så att huvudinskriptionsteckningen är på framsidan av det vikta arket i nedre högra hörnet. - & nbsp- & nbsp- Quest nummer 2 Projekt tema pendulatorisk kompensation accelerometer. Tekniska data presenteras i tabell.5. Övergångstiden är inte mer än 0,01 s. Operation högst 20%. Konstruktiv utveckla utformningen av pendulkompenserbarheten hos accelerometern. Analys för att analysera sätt att öka noggrannheten och karakteristiska fel pån. Litteratur ,,,, - & nbsp- & nbsp- Introduktion Mål för att studera disciplin Testpapper LITTERATUR Program och riktlinjer Avsnitt 1. Principer för byggande och grundval av APIIS-teorin Avsnitt 2. Enheter för övervakning av driften av flygmotorer och aggregat av flygplanet. 8 avsnitt 3. Höghus och syreutrustning Sun Avsnitt 4. Meter barometrisk flyghöjd Avsnitt 5. Flyghastighetsåtgärder och tal m Avsnitt 6. Information och mätsystem och komplex av höghastighetsparametrar Avsnitt 7. Grunderna för den tillämpade gyroskopteorin Lista över laboratoriearbete Skydd av kursprojektet Uppgifter för kursprojektet ANKNYTNING Liknande verk: «Naukarastudent.ru» Elektronisk vetenskaplig och praktisk tidskrift Utgåva Schema: Månadspråk: Ryska, Engelska, Tyska, Franska ISSN: 2311-8814 EL Nr FS 77 57839 DATED APRIL 25, 2014 Distributionsområde: Rysslands utländska länder: IP Kozlov pe Grundare: Sokolova A.S. Publikationsort: Ufa, Ryska federationen Inträde av artiklar om e-post: [email protected] Publikationsort: UFA, Ryska federationen Kakhkharov A.A. Funktioner för undervisning utformad ... " "Tambov State Technical University" V. V. BYKOVSKY, E. V. BYKOVSKAYA, I. V. Redkin, den nuvarande staten och prognosen för utvecklingen av regionala energisystem som rekommenderas av det vetenskapliga och tekniska rådet för FGBOU VPO "TSTU" som en monografi TAMBOV förläggare FSBOU VPO "TSTU "UDC 620.9: 33 (470) .326 BBK U305.142 B95 ..." "Utbildningsdepartementet för den ryska federationens federala sför högre yrkesutbildning" Tambov State Technical University "VV Dudgeyov konstruktion och mekanik som godkänts av universitetets universitetsråd som en kort referensbok för doktorander, grundutbildning och Studenter av Tambov Publishing House Fgbou VPO "TSTU" 1 UDC 624.04 (075.8) BBK N581.1YU73 L39 R E C N Z YOU: Läkare av teknisk vetenskap, professor, ... " "UDK316 Stanislavsky Peter Vladimirovich Kameror av institutionen för sociologi och psykologi i det södra ryska staten Polytechnic University som heter M.i. Platov [email protected] i samband med övervinna risker ... » "Tekniskt stöd från utbildningscenteret" repetuto "Adressutnämning Fullständigt dokument Kadastralnummer Detaljer N P / P (Plats) Utrustad eller annat namn (eller villkorliga) Företag, byggnader, byggnader, byggnader, strategier, riktigt ägarobjektnummer Av registrering av utgivna strukturer, strukturer, (operativ (hyresvärd, fastigheter och organ, lokaler kontroll, långivare) i en ... " "Utbildningsdepartementet för den ryska federationens federala sför högre yrkesutbildning" Samara State Technical University "K och F E d r A" Allmänna testdiscipliner "S.N. Kosinova A.e. Lukyanov a.p. Churikov Physics Samling av uppgifter för Samara's Absenteists Samara Samara State Technical University är tryckt av beslutet från Editorial Board of Samgtu UDC 530 Kosinova S.N., Lukyanov A.E., Churikov ... " "En kort rapport om den tekniska plattformens verksamhet" Utveckling av den ryska LED-tekniken "2011, avsnitt 1. Bildning av sammansättningen av deltagarna i den tekniska plattformen. Den tekniska plattformen "Utveckling av den ryska LED-tekniken" inrättades i enlighet med protokollet från regeringskommissionens presidium om innovationer av den 3 mars 2011. Syftet med plattformens funktion är utvecklingen av en ny riktning av industrin baserat på nanoteknik i Ryssland: ... " "Federal byrå för teknisk reglering och metrologi n ATS och på AR N GOST R s T AD D T 56830 - r s s i sk o 2015 F E r A AC och Olje- och gasindustrin Installation av downcine Electric Driving Bandal Pumps Allmänna tekniska krav Edition Officiell Moskva Standinform Gost R 56830 - 2015 Förord \u200b\u200b1 Utvecklat av arbetsgruppen, som består av medlemmar i expertrådet om mekaniserad oljeproduktion, med stöd av LLC-olja och gas vertikal, CJSC ... " "Irkutsk State Technical University Scientific and Technical Library Automated System of Boods of the Education Transfer Den rekommenderade litteraturen om Academic Discipline Teori om automatisk styrning nr P / N Kort Bibliografisk beskrivning av den elektroniska gös av det halva antalet ex. Index 1) Automatisering av tekniska och produktionsprocesser i 658.0 18 exemplar. Maskinteknik: Studier. För studenter av universitet i riktning mot A22 design och tekniskt stöd ... " "UDC 372.874 Känsliga förhållanden som bidrar till bildandet av en känslomässig uttrycksfull bild av en person i att dra barn av Senior Preschool Age Anikina A.p. FGBOU VPO "Moskva State Humanitarian University som heter After Ma Sholokhov ", Moskva, Ryssland, autonoma förskoleutbildningsinstitutionen i kommunen Dolgoprudny Center för utvecklingen av barnen - Kindergarten № 26" Glöm mig-inte, [email protected] för en fullfjädrad bild av en mans barns barn ... " "Diagnos av tekniska enheter Moskva MSTU Publishing House. Annons Bauman UDC 681.2 + 621.791 BBK 30.14 + 30.82 D44 Författare: G.A. Bigus, yu.f. Daniev, N.A. BYSTROV, D.I. Galkin Omdömesskribent: Academician N.P. Aleshin; Doktor i teknisk vetenskap V.S. Kotelnikov Diagnostik av tekniska anordningar / [G. A. Bigus, D44 Yu. F. Daniev, N. A. Bystrov, D. I. Galkin]. - M.: Publicering MSTU. Annons Bauman, 2014 - 615, s. : Il. ISBN 978-5-7038-3925-6 Monografen visar de grundläggande begreppen teknisk diagnostik -... " "Information - Analytiskt intyg om officiella verksamheter av de statsministeriets ministerium för inrikesministeriet i Rostov-regionen för de första 9 månaderna 2014 Information om finansiering från den federala budgeten i enlighet med den ryska federala lagen Federation av 07.02.2011 Nr 3 - fz "på polisen" Finansiell support Polisverksamhet, inklusive garantier för socialt skydd för poliser, betalningar och ersättning som tillhandahålls (betald) av poliser, medlemmar av sina familjer och personer, ... " "Yakushkov Viktor Vasilyevich Tarasov - Doktor i teknisk vetenskap, professor, generaldirektör för Tsinkon OJSC. Dess verk är välkända inom området för att skapa högkänsliga matrisstrålningsmottagare baserade på mikrobolometriska känsliga lager, strukturer med flera kvantbrunnar och typ II-superlattices. Pioneer ... " "Bibliografisk indikator på böcker som är inskrivna i biblioteket i juni - september 2014. Biblioteksaffär (02) 1. 025 B 59 Bibliotek-Bibliografisk klassificering: Genomsnittlig tabell: Praktisk manual, Vol. 6: 3 W / O-teknik. Tekniska vetenskaper / CH. ed. E. R. Sukiasyan. - m.: Pashkov House, 2013. - 784 s. Kopior: Totalt: 1 ARS (1) Militärt fall (BBC 68) separata typer av väpnade styrkor 2. 68.5 / 7 p 30 rduletteavläsningar 2012: Material av den tredje all-ryska vetenskapliga tekniken. Konferenser, 10-12 oktober ... " "Statligt kontrakt nr 16-FB på 07.08.2013g" Utveckling av ett utkast till regler för användning av Zaina-reservoaren ". Chiffer P-13-79. Steg 7. Innehåll Inledning 1. Begränsningar av den zainsky reservoarens verksamhet och åtgärder för att upprätthålla sitt ordentliga sanitära och tekniska tillstånd 1.1. Konstanta begränsningar 1.2 Tillfälliga säsongsbegränsningar 1.3. Händelser för att behålla det korrekta sanitära tillståndet hos reservoaren 1.4 Händelser för att förhindra reservoarförebyggande 1,5 .... » 2016 www.syt - "Free Electronic Library - Vetenskapliga publikationer" Materialen på denna sida är upplagda för bekant, alla rättigheter tillhör sina författare. 1. Egenskaper hos höghastighetsparametrar. Svar: Till höghastighetsparametrar inkluderar: vertikal hastighet, lufthastighet (sant, instrument), nummer m, utetemperaturvinklar av attack och glidning, tryck Barometrisk höjd - relativ höjd Flyga mätt från den villkorliga nivån (nivå av flygfältet eller i genomsnitt av havsnivå isobarisk yta, som motsvarar trycket på 101325 Pa) med användning av en barometrisk höjdmätare Sann luft Hastigheten kallas hastighet Displacement sol relativ luft massor. Sann hastighet Visten används av besättningen för flygplan. Instrument hastighet VPR används av pilotpilot. Dash hastighet- Sun hastighet utan att ta hänsyn till rörelsen av luftmassor För att mäta höghastighetsparametrar används olika sensorer, till exempel CB-730 \\ 1100, WBE-2, var 30, se, sinne-1, etc. Tillsammans med instrument och sensorer på flygplan används luftsignalsystem (SVS), som också kallas hastighet och höjdcentraler. De är förutsägbara för den integrerade mätningen av dessa parametrar och den centraliserade tillförsel av dem av olika konsumenter. SVS-PN-systemet med en kontaktlös kalkylator löste de beräknade formlerna i förhållande till höjden, sanningshastigheten och antalet M. (förfarandet för att erhålla formlerna beskrivs på sidan 172 i GABTS-läroboken). Det finns också CCS med en datoranordning kombinerad med pekare. Enheter är baserade på brokretsar. För att bestämma numret M använder det potentiometriska divisionen, för att hitta temperaturen på den yttre luften och varaktigheten - de robusta brokretsarna av multiplikation, för att beräkna höjden på det, det potentiometriska avdragsschemat. I alla dessa system kommer ingången på förstärkaren mismatchen från den specifika och bearbetningspotentiometrar, som efter förstärkningen leder motorns rotor. Motorn via växeln flyttar penslarna av abstraktions- och utgångspotentiometrarna (rörliga element i CT), liksom en pil av den visuella referensen. (Detaljerad beskrivning sidan 181 i GABTS-läroboken). (Information om alla hastigheter är på sidan 148 i samma lärobok). 2. Ge karaktäristiken för de kritiska flyglägena och bestämma de parametrar som bestämmer dem. Egenskaper hos stabilitet och kontrollerade flygplan beror på hastighet Vtal M,vinkelattack men,Överbelastning. Vid hörnen av attacken som överskrider kritiska värden observeras luftflödesfördröjningen, vilket leder till flygplanets tvärgående och longitudinella instabilitet. Ökade överbelastningar påverkar människokroppen, byggandet av flygplanet, driften av enskilda enheter och kraftverket. Beroende på höjden av flygningen som överstiger den vertikala hastigheten hos dess kritiska värden, kan VKRR resultera i händelse. I samband med det noterade har moderna flygplan begränsningar i hastigheter VI, VV ,
siffra M., hörn av attack och överbelastning. Dessa restriktioner beror på typen av flygplan, flygens höjd, driftsätt för kraftverk, etc. För dessa ändamål använder olika enheter och system flygplan. Ett exempel är automaten för attack och överbelastningsvinklar (AWA), liksom ett system för att signalera en farlig frekvens för flygplanet med jorden (SSC). AUAAP-maskin. IT mäter och ger signaler proportionella mot lokala angrepp hörn, kritiska attack hörn och vertikala överbelastningar .
Maskinen signalerar också om acre, gränsöverbelastning. Principen om automatens funktion bygger på kontinuerlig utveckling i systemen för självbalanserande stressbroar proportionella mot ATEK-parametrar, AKR, pU. Elektriska spänningar proportionella mot dessa parametrar utfärdas (bild 14.17) attack hörnsensorer Dua, kritiska hörn Dkuoch överbelastning Dp.
Aviation-enheter, informations- och mätsystem och system P191 (Papper 189) 3. Ge de karakteristiska parametrarna på grundval av vilka flygplanets närmande med jorden är bestämd. (Glukhov - Aviation-enheter, information och mätsystem och komplex, s.191)
4. Bestäm de viktigaste pilotparametrarna som kännetecknar flygplanets läge i rymden. ("Aviation-enheter, informations- och mätsystem och komplex", V.G. Vorobiev, V.V. Glukhov, I.K. Kadyshev, s.4) Sänkparametrar är rörelsen av S-TA i förhållande till dess mittpunkt. För att bestämma luftfartygets vinkelposition introduceras det associerade oxi-koordinatsystemet i rymden. Flygplanets vinkelposition bestäms av tre vinklar av Euler: Vinkeln mellan Ox-axeln hos NSC-projiceringen av OXSSC: s längsgående axel till det horisontella planet OX DZD NSC räknas längs Ox-axeln som kallas hörnet av rustningen . Vinkeln mellan den tillhörande axel OX och det horisontella planet kallas hörnet av tonhöjden. Vinkeln mellan Xoy-flygplanets symmetriplan och det vertikala planet som passerar genom den associerade OX-axeln kallas rullvinkeln. 5. Bestämma flygplanets kurser. Flygplan Vinkeln i det horisontella planet kallas mellan den riktning som antagits för början av referensen och luftfartygets längdaxel. Beroende på meridianen, i förhållande till vilken nedräkningen utförs, är de sanna, magnetiska, beräkna och villkorliga kurser Sann kurs - Detta är en vinkel som ingåtts mellan den sanna meridianens norra riktning och flygplanets längdaxel. Det räknas medsols från 0 till 360 °. Magnetisk kurs - Det är en vinkel som ingås mellan den nordliga riktningen av den magnetiska meridianen och luftfartygets längdaxel; Det räknas medsols från 0 till 360 °. Kompassbana - Det är en vinkel som ingås mellan den nordliga riktningen av kompassperioden och flygplanets längdaxel; Det räknas medsols från 0 till 360 °. Villkorlig kurs - Det är en vinkel som ingåtts mellan den villkorliga riktningen (meridian) och luftfartygets längdaxel. (Jag hittade inte läroböckerna, definitionen tog från flygplanet, sidan 20, jag bifogar. Du kan hitta lite i UCH. Vorobyov, Glukhov, Kadyshev, Aviation-enheter, s. 261) 6. Vilka grundläggande navigationsparametrar bestämmer flygplanets position i rymden? 7. Bestäm navigeringsuppgiften och motivera behovet av den automatiska lösningen. Tutorial Apancer PP 297 8. Hur är mätningen av höghastighetsparametrar? Vilka enheter och system löser den här uppgiften? 9. Hur är signaleringen om kritiska flyglägen? Vilka system löser den här uppgiften? Flygplanets stabilitet och kontrollerbarhetsegenskaper beror på hastigheten V och, numret m, angreppsvinkeln, överbelastning. Vid hörnen av attacken som överskrider kritiska värden observeras luftflödesfördröjningen, vilket leder till flygplanets tvärgående och longitudinella instabilitet. Ökade överbelastningar påverkar människokroppen, byggandet av flygplanet, driften av enskilda enheter och kraftverket. Beroende på flygens höjd kan överskottet av den vertikala hastigheten hos dess kritiska värden resultera i händelse. I detta avseende har flygplanet begränsningar på sanningens lufthastighet, vertikal hastighet, numret M, hörnet av attack och överbelastning. För dessa ändamål används olika anordningar och system på flygplan. Exempel är AUUP, SSO, ICVSP, SPPZ (EGPWS). AUAAP-maskin. IT mäter och ger signaler proportionella mot lokala angrepp hörn, kritiska vinklar av attack och vertikal överbelastning. Maskinpistolen signalerar också de kritiska vinklarna av attack och gränsöverbelastning. Principen för automaten bygger på att kontinuerligt utarbeta systemen för självbalanserande spänningsbroar som är proportionella mot parametrarna för den nuvarande angreppsvinkeln, den kritiska angreppsvinkeln och vertikal överbelastning. Elektrisk spänning proportionell mot dessa parametrar utfärdas av sensorerna i DUA-angreppsvinkeln, sensorerna av kritiska vinklar av DCU och DP-överbelastningssensorn. Dessa spänningar kommer genom BC-omkopplingsenheten på attackvinkeln och UAP-överbelastningsvinklarna. Modul 1. Aviation-enheter och sensorer Avsnitt 1. Allmän information om luftfartsenheter, mät- och datorsystem och komplex Föreläsning 1. Karaktäristiken för disciplinen och dess roll i utbildning av en specialist. Sensorer, information och mätsystem och komplex i instrumentutrustning av flygplan Utvecklingen och effekten av användningen av luftfartsutrustning är oupplösligt kopplad till förbättringen av ombordsorgan för informationsstöd för pilotprocessen. Komplikation och förbättring av flygteknik för luftfartsteknik, ökande hastigheter, sortiment och höjder av flygning, som utökar cirkeln av funktionella uppgifter och ökade flygsäkerhetskrav bestämmer en betydande ökning av kraven för noggrannhet och hastighet av mätning och bestämning av aerobatic, navigering och andra rörelsesparametrar, modeller av kraftverk, aggregat och enskilda system. Behovet av att ta hänsyn till många faktorer och slumpmässiga störningar, användningen av principerna om optimal filtrering och komplexbildning, utbredd användning för bearbetning, omvandling och visningsinformation av datorutrustning ledde till separation av mät- och datorsystemets instrumentutrustning och komplex av olika ändamål. Mätnings- och beräkningssystem löser problem med uppfattning och mätning av primära informativa signaler, automatisk insamling, överföring och gemensam bearbetning av mätinformation, utfärdande av resultat i formuläret, lämpligt för uppfattningen av besättningen, inmatning till det automatiska styrsystemet, matar till annan teknisk system för flygplanet. Utbildning av specialister vid utveckling av produktion och drift av luftfartygsenheter och sensorer, mät- och beräkningssystem och instrumentkomplex ger studier av metoder för mätning av pilot- och navigeringsparametrarna för flygningen, parametrarna för kraftverkets funktion och aggregat , parametrarna i miljön, principerna om konstruktion och bildandet av primära informativa signaler, ii mätkanaler, statiska och dynamiska egenskaper och fel, sätt att öka noggrannhet och anvisningar för att förbättra ombordsflygplan, mät- och beräkningssystem och Komplex av flygplan och helikoptrar som beskrivs inom denna handledning. Textboken tillåter oss att värdera tekniska beräkningar, analys och syntes av mätkanaler av flygplansinstrument, mät- och beräkningssystem och komplex av olika ändamål i stadierna av tekniskt förslag, skiss och teknisk design med hänvisning till reella faciliteter av luftfartsteknik. Behovet av att erhålla information om status för en process eller ett objekt förekommer inom alla områden av vetenskap och teknik under olika fysiska experiment, vid kontroll av produktion och tekniska processer, vid styrning av rörliga föremål etc. Dessa mätningar är den huvudsakliga metoden som tillåter Du får primär kvantitativ information om värdena som karakteriserar det studerade eller kontrollerade objektet eller processen. Information som erhållits som ett resultat av mätningar heter mätinformation. I det här fallet spelas en viktig roll av mätnoggrannheten, som direkt beror på mätanordningens noggrannhet, vilket är det tekniska sättet att erhålla information om den kontrollerade processen. Mätanordningens noggrannhet bestäms av dess handlingsprincip, strukturell konstruktion, valet av designparametrarna för de funktionella elementen, aktiviteter som används för att minska statiska och dynamiska fel och andra funktioner i dess genomförande. För att säkerställa en given noggrannhet av mätinstrument är det redan nödvändigt vid detta stadium av design för att genomföra en studie om valet av struktur och parametrar, identifiera och därefter när det gäller redovisning av externa och interna destabiliserande faktorer, användningen av effektiva metoder för att eliminera deras inflytande på mätningsenhetens kvalitet. Villkor och definitioner av grundläggande begrepp inom mätområdet, mätinstrument och system normaliseras av RMG 29-99 och GOST P8.596-2002. Mäta Det kallas grunden för det fysiska värdet av experimentellt genom speciella tekniska medel. Resultatmätning Det finns ett fysiskt värde som finns genom att mäta det. Mätinformation - Denna kvantitativa bedömning av tillståndet för materialobjektet, erhållet experimentellt, genom att jämföra parametrarna för objektet med en åtgärd (extraherbar måttenhet). Mätningar är baserade på en viss uppsättning fysiska fenomen, som är mätprincipen. De utförs med teknisk mätverktyganvänds i mätningar och har normaliserade metrologiska parametrar. Mätverktyg Vi är uppdelade i åtgärder, mätgivare, mätinstrument, mätinstallationer och mätsystem (informations- och mätsystem). Mäta - Mätverktyg som är avsett för uppfattning fysisk kvantitet specificerad storlek (Till exempel, Mätningsenheter, Fractional Eller Multiple Value). Ett exempel på en åtgärd är en mätlinje (meter), vilket är ett mått på längd. Mätkonverterare - Mätverktyg för att generera en mätinformation i formen, lämplig för överföring, ytterligare omvandling, bearbetning och (eller) lagring, men icke-direkt uppfattning av Observer. Vid mätningstransducerns placering i den övergripande strukturen hos anordningarna eller systemen är den primära mätomvandlaren isolerad, sekundär, etc., inklusive utgångsmätningsomvandlaren. Enligt principen om drift, termoelektriska, mekaniska, pneumatiska etc. mäter omvandlare. Enligt typen av grundläggande informativ signal eller av typen av signalomvandlingen särskiljs signalerna, exempelvis en resistiv, induktiv, kapacitiv, pneumoklor. Enligt en utföringsform och formen av omvandlade omvandlarsignaler isoleras elektroniska, analoga, digitala etc. mätomvandlare. Förutom termen "mätomvandlare" används termen till den - "sensor". Sensor - Detta är en eller flera mätgivare som tjänar till att omvandla det uppmätta icke-elektriska värdet till elektriska och kombineras till en enda design. Termen sensorn används vanligtvis i kombination med ett fysiskt värde för den primära transformationen, av vilken den är avsedd: Tryckgivare, temperatursensor, hastighetssensor etc. Mätinstrument - Mätverktyg som är utformat för att generera en signal med mätinformation i formen, tillgängligt För direkt uppfattning av Observer. Mätinstallation - En uppsättning funktionellt kombinerade mätverktyg, avsedda för utveckling av flera signaler om mätinformation i formuläret, bekväm För direkt uppfattning av Observer och ligger på ett ställe. Mätenheten kan innehålla i sina sammansättningsåtgärder, mätinstrument, liksom olika hjälpanordningar. Mätsystem - Denna kombination av mätinstrument (åtgärder, mätinstrument, mätgivare) och hjälpanordningar som är sammankopplade med kommunikationskanaler, utformade för att generera mätinformation i formen, lämplig för automatisk bearbetning, överföring och (eller) användning i automatiska styrsystem. I samband med övergången till kvittot och användning av resultaten av flera mätningar, som representerar flödet av mätinformation på uppsättningen homogena eller heterogena uppmätta värden, var det ett problem med deras uppfattning och bearbetning under begränsad tid, skapandet av medel Kan lossa en person (besättning) från behovet av att samla, bearbeta och presentationer i formuläret som är tillgängligt för uppfattning och inmatning till styrenheterna eller andra tekniska system. Lösningen på detta problem ledde till framväxten av en ny mätproduktklass, avsedd för automatiserad insamling av information från ett objekt, omvandling, bearbetning och separat eller integrerad (generaliserad) representation. Sådana medel (och inte bara ombord) mottogs först namnet på informations- och mätsystem eller mätinformationssystem (IIS). Under de senaste åren kallas de alltmer ofta mät- och beräkningssystem (IV). Information - Mätsystem och mät- och beräkningssystem - Detta är en uppsättning funktionellt kombinerade mät-, beräknings- och andra extra tekniska medel för att erhålla mätinformation, dess omvandling, bearbetningsändamål för att ge konsumenten (inklusive inmatning till automatiska styrsystem) i den önskade formen eller automatisk implementering av logiska styrfunktioner , Diagnostik, Identifiering. I det allmänna fallet förstår IIC (dess) system avsedda att automatiskt skaffa kvantitativ information från det (kontrollerade) objektet genom mätning och kontrollprocedurer, behandlar denna information på en specifik algoritm och utfärdar den i ett form som är lämpligt för uppfattning eller efterföljande användning till Styr objektet och lösa andra uppgifter. I IIS- och IVs sammansättning kombineras tekniska medel, allt från sensorer och insättningar och slutinformationsenheter, liksom alla algoritmer och program som är nödvändiga för hur man hanterar systemets funktion och tillåter oss att lösa mätning, beräkning och hjälpuppgifter. Det är möjligt att kombinera mätnings-, informations- och mät- och mät- och beräkningssystem för att mäta, information - Mätning och mätning och beräkning komplex För att säkerställa en gemensam (integrerad) behandling av deras information med nödvändig noggrannhet och tillförlitlighet.Lista över laboratoriearbete
Metodiska instruktioner på kursdesign
Metodiska instruktioner på kursdesign .... 19
Målet med kursdesignen
Om du inte håller med om att ditt material är publicerat på den här sidan, vänligen maila oss, vi tar bort det inom 1-2 arbetsdagar.
