Afișarea unui computer de bord de casă este o imagine transparentă, iluminată a unei mașini, pe care sunt găurite 9 găuri, în care sunt instalate becuri miniaturale (LED), roșii. Dispozitivul de semnalizare acustică este situat în orice loc convenabil din spatele afișajului. Dacă autovehiculul este pe frână de mână și în același timp porniți contactul, atunci lampa NZ se aprinde și se aude un dublu semnal de avertizare, repetându-se la câteva secunde în timp ce contactul este pornit. Indicator de depresurizare a sistemului de frânare. Când apare această defecțiune, se aprinde și un sunet intermitent sună continuu. H1 este aprins când presiunea din sistemul de ungere a motorului auto scade cu aprinderea aprinsă. Se aude un semnal acustic de patru ori, care se repetă la fiecare 2 minute.
Cu excepția senzorilor de frână „T.Ts.” (frână centrală) și „R.T.” (frână de mână) folosește, de asemenea, un senzor de presiune insuficientă a uleiului (borna "M") fără alterare. Senzorii ușii „D1-D4”, capota „K” și portbagajul „B” sunt instalate suplimentar. Acestea sunt aceleași microinterrupătoare ca întrerupătoarele de iluminare interioară obișnuite, amplasate în deschizăturile ușilor. Când ușa este închisă și butonul de comutare este apăsat de ea, nu există contact. Când ușa este deschisă, butonul este eliberat și închide conductorul la sol. Astfel de senzori sunt instalați suplimentar în deschiderile celor patru uși, precum și la blocarea hotei și la deschiderea capacului portbagajului (a cincea ușă).
Circuitul unui computer de bord de casă, preluat de la redactorul de radio al revistei 2002, este prezentat în figura de mai jos.
Pulsele de ceas de 32 Hz sunt introduse în contorul binar D2 de la multivibrator pe elementele D1.2 și D1.2. Resetarea contorului este controlată de AND-NOT D5.1. În momentul alimentării, curentul de încărcare C2 până la R2 setează contorul la zero. Puterea este pornită simultan cu aprinderea. Când aprinderea este pornită, contorul rulează constant într-un cerc.
Există trei declanșatoare RS pentru cipul D3. Primul declanșator este setat la zero atunci când contactul este pornit. La ieșirea sa, acesta va deveni zero, care este prezent acolo până când contorul D2 contează de la zero la trei impulsuri de jumătate de secundă, care sunt disponibile la ieșirea sa „8”. Dacă înainte de a porni aprinderea unei uși sau a mai multor uși, capota, portbagajul nu este închis, atunci la nivelul de conectare al diodelor VD10-VD15 și R8 apare un nivel logic scăzut. Ambele intrări „2OR NOR” ale D4.1 primesc zerouri, iar la ieșirea D4.1, va exista una. Acest lucru duce la apariția zero la ieșire „4OR NOR” D6.1, iar elementul D6.2 începe să treacă impulsuri de la ieșirea „8” D2 cu o frecvență de 2 Hz, la intrarea de pornire a multivibratorului D5.2-D5.3, generând impulsuri cu o frecvență de 1 kHz, care prin VT1 intră în emițătorul B1.
Prin urmare, dacă înainte de a porni contactul, mașina nu era totul închisă, atunci, pe lângă indicatorul luminos de pe afișaj, sunt emise trei sunete de avertizare. Al doilea declanșator D3 funcționează cu o frână de mână. Dacă este ridicat, terminalul "RT". se închide de masă. Curentul de încărcare C4 setează contorul D2 și declanșează T2 la zero. La ieșirea declanșatorului T2 apare zero și la fel ca în cazul ușii deschise, sunetul sonor. După două impulsuri de sunet, la ieșirea contorului "32" D2 apare o unitate logică. Și aceasta returnează declanșatorul T2 la o singură stare. Buzzerul se stinge. Cu toate acestea, dacă acțiunea închisă a senzorului de frână de mână nu este oprită, după patru secunde, la ieșirea D3 „128” apare o unitate care, folosind circuitul C9-R14, creează un impuls pozitiv care resetează declanșatorul T2. Și semnalul dublu se repetă din nou. Și tot așa, la fiecare patru secunde, până când pârghia frânei de mână este coborâtă.
Aparatul funcționează și atunci când senzorul de presiune de ulei funcționează. Dar aici este implicat un alt declanșator TK, semnalul sonor este de patru ori, iar repetabilitatea este la fiecare 2 minute. Dacă sistemul de frână nu este strâns sau lichidul de frână se scurge, catodul VD4 se închide la sol. La ieșirea D1.4, apare o unitate și semnalul audio întrerupt sună constant.
Ecranul de afișare este format dintr-o foaie de plexiglas, care este vopsită uniform în albastru închis, iar pe ea, în funcție de vopsea, imaginea mașinii este gravată. Dacă iluminați afișajul cu o lampă verde (H10) din interior, o imagine verde a mașinii se aprinde pe un fundal întunecat. Găurile au fost găurite în locurile potrivite ale afișajului, în care s-au introdus strâns luminile de semnal fără bază H1-H9 (sau LED-urile) pictate în roșu. Tonul semnalului acustic este setat prin selectarea rezistenței R4, iar durata sunetului este setată de R1. Acest computer de bord funcționează fără întrerupere de câțiva ani.
Forum computerizat de casă
Discutați articolul ONBOARD COMPUTER HANDS PROPRI
Mulți șoferi doresc să-și cunoască consumul de combustibil, puterea bateriei, temperatura în cabină și la bordul mării. Acest lucru poate ajuta computerul de bord. Sunt diferite, motiv pentru care am decis să vă povestim despre cum să instalați un computer de bord cu propriile noastre mâini. În cazul nostru, acesta va fi bugetul maxim la computerul de bord. Fotografii de la instalare și video la sfârșitul articolului. Mașina este Lada Kalina și avem un bortovik încorporat în scrumieră. Un astfel de bortovik poate fi realizat și instalat pe VAZ Kalina, Grant, 2110, 2114, 2115 și altele.
Calculatorul de bord afișează parametrii principali: temperatură, viteză, injecție, debit etc.
Există un meniu în care sunt afișate erori. Apropo, folosind acest computer de bord puteți șterge erori.
Bortovikul arată, de asemenea, accelerație la 100 km / h și doar viteză.
Așa că am pornit motorul, totul este normal.
Am conectat acest computer de bord la conectorul OBD. Iată firele.
Cum am făcut un computer de bord? Iată o astfel de schemă.
Oricine va încerca să facă un computer de bord pe cont propriu este diagrama. O descriere mai detaliată a schemei în sine poate fi găsită în linkurile din descrierea videoclipului de mai jos.
Costul acestui computer de bord, am obținut aproximativ 150-200 de ruble. Ecranul de la un telefon mobil Siemens (aflat în dulapul nostru), microcontrolerul instalat aici - 50 de ruble, textolit - 100 de ruble. Toate celelalte piese folosite, erau în noi în sertarele din garaj.
Cum să creezi și să instalezi un computer de călătorie video do-it-yourself
Mașinile moderne sunt mai echipate cu un computer de bord pentru contabilizarea consumului instant și mediu. Fiind proprietarul unei mașini Fiat Marea 1.9JTD, această funcție nu era prevăzută în aceasta. Dispozitivele din fabrică au refuzat să funcționeze sau au afișat informații slabe și lipsite de importanță.
Sunt angajat în simplitatea și fiabilitatea proiectelor mele. Ceea ce este demonstrat pe deplin prin funcționarea dispozitivului asamblat.
Calculator de bord (BK) de casă prin interfața K-Line pentru mașinile italiene. Testat pe JTD Euro 2 și 3 (CF2, CF3). Circuitul pentru potrivirea nivelurilor de microcontroler cu linia K a fost preluat de la adaptorul de diagnostic ELM327, comanda (PID) a sondajului ECU al computerului a fost scanată de-a lungul liniei K, când software-ul de diagnostic multiecanic a fost rulat. De asemenea, a studiat documentația [ Departamentul de dezvoltare generală AvtoVAZ JSC Departamentul de electronică și echipamente electrice], [ISO / WD 14230-1 - Vehicule rutiere - Sisteme de diagnostic - Protocol cu \u200b\u200bcuvinte cheie 2000 - Strat fizic].
Protocolul ISO14230. Pentru a primi / transmite pe linia K, a fost utilizată interfața hardware USART PIC16F628. Dar, deoarece ieșirea emițătorului (TX) nu are funcția regimului invers de funcționare cerut de starea circuitului, a fost implicată ieșirea vecină. Ce software funcționează în modul transmițător TX, inversând starea acestuia.
Baza circuitului este un indicator 16x2 HD44780 (pinout de putere poate varia), un controler PIC16F628A și câteva elemente smd pasive (dimensiuni 1206 și 805), ratingul nu este critic. Tranzistoarele pot MMBT2222 SOT-23 (2N2222). 5K călcâie în stratul ridicat de radiatorul pentru un circuit cu PIC. În funcție de lumina de fundal a LSD (\u003e 20mA), este posibil să aveți nevoie de un radiator mic pentru rulou. Lanțul R10 și D16 îndeplinesc funcția de protecție a circuitului. Placa în sine se potrivește dimensiunilor și lipirilor din spatele afișajului.
Când conectați un circuit la o mașină, conectați ultima linie K, nu permiteți scurtarea liniei K la plus !.
Partea software a circuitului începe cu inițializarea ecranului LCD și conectarea la ECU-ul auto. Pentru tipurile ECU Euro 2 și 3, adresarea conexiunii la unitate este diferită, selecția se face prin apăsarea butonului UP până apare tipul dorit CF2 sau CF3. După conectarea cu succes la computer, lumina de fundal LCD se va aprinde. Citiți în continuare numerele HW și SW ECU pentru JTD. Și trecerea la primul meniu, 4 parametri (debitul instantaneu și mediu, viteza și temperatura motorului), alte meniuri pot fi de 2, 3 parametri. Treci prin
meniul cu tastele UP sau Down (indicarea apăsării este primul segment umbrit). Puteți salva meniul curent (de la 0 la 12) ca meniu de pornire atunci când porniți computerul de bord - ținând UP sus timp îndelungat (mai mult de 2 secunde).
În cel de-al 13-lea meniu - erori de citire, este afișat numărul de erori și până la 4 coduri (împreună P ***), ștergând erorile - menținând UP sus pentru o lungă perioadă de timp.
În meniul 14 (debitul instantaneu și cantitatea totală de benzină) - puteți modifica numărul de cilindri dintr-o mașină (4 sau 5) pentru calculul corect al consumului de combustibil - menținând UP mult timp.
În meniul 15, resetați viteza medie și debitul mediu, precum și reglați lumina de fundal LCD - menținând UP-ul pentru o perioadă lungă de timp.
Controlul luminii de fundal LCD este un lanț: pin13 până la T2 - luminozitate standard; și pin3 până la R12 - luminozitate redusă a iluminării de fundal.
În actualizarea schemei, arhiva nr. 2, meniurile sunt schimbate și 15 meniuri sunt alocate pentru a regla fără probleme luminozitatea iluminării ecranului ecranului (PWM). Cu o lungă apăsare a butonului - o creștere lină a luminozității de la 0 la 255 și așa mai departe într-un cerc. Când eliberați butonul, valoarea luminozității este salvată în memoria nevolatilă. În acest caz, se poate pierde comunicarea cu computerul Sondajul este întrerupt.
Calculul consumului de combustibil se realizează în funcție de totalul de benzină, viteza și viteza mașinii. Iar calculul are loc atunci când meniul de flux este activ. Consumul instantaneu este afișat în litri / oră cu o viteză de până la 10 km / h și mai mare în litri pe 100 km. Prin dezactivarea BC, consumul mediu este resetat și \u003d 0. Formula pentru calculul debitului \u003d ... Litri * 100 / ... km. Cu distanța parcursă egală cu zero, consumul mediu tinde până la infinit. Pe măsură ce vă deplasați și creșteți distanța parcursă, media se va apropia de valoarea instantanee a fluxului.
Meniul include un set de următori parametri: turația motorului, viteza curentă, viteza de reglare a vitezei de croazieră, temperatura motorului, temperatura combustibilului și a aerului, încălzirea dopurilor de încărcare și a combustibilului, cantitatea totală de benzină, debitul de aer, presiunea combustibilului și regulatorul său, presiunea de impuls și regulator; calculul consumului instant și mediu și viteza medie; citirea / ștergerea erorilor automate.
Mesajul „eroare K-Lines” indică faptul că linia K este închisă la minus, puterea circuitului este sub 9V sau defectarea circuitului, în special, un tranzistor ars T1 atunci când linia K este închisă la plus.
În versiunea pentru VAZ, toate datele sunt citite direct de la unitatea ECU într-un singur cadru, inclusiv consumul în l / 100km și l / h, conform documentației. Pentru VAZ (Lada) BC funcționează cu blocul ianuarie -...
Lista elementelor radio
| denumire | tip | Valoarea facială | număr | remarcă | magazin | Caietul meu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MK PIC pe 8 biți | PIC16F628A | 1 | În caiet | |||
| 7805 | Regulator liniar | LM7805 | 1 | În caiet | ||
| T1, T2 | Tranzistor bipolar | 2N3904 | 2 | 2N2222 | În caiet | |
| D16 | Dioda Zener | BZB784-C5V6 | 1 | În caiet | ||
| D17 | Diodă redresoare | 1N4007 | 1 | În caiet | ||
| C1, C2 | condensator | 22 pF | 2 | În caiet | ||
| C5, C6 | condensator | 2.2uF * 25V | 2 | În caiet | ||
| R2 | rezistor | 33 kOhm | 1 | În caiet | ||
| R4 | rezistor | 4,7 * kOhm | 1 | În caiet | ||
| R5 | rezistor | 47 kOhm | 1 | În caiet | ||
| R6 | rezistor | 2,2 kOhm | 1 | În caiet | ||
| R9 | rezistor |
Orice instrument digital ni se părea un computer - chiar un tahometru primitiv cu două cifre. Și câte calculatoare sunt instalate astăzi în mașina de mijloc? Se ajunge deja la o sută ... Mai mult, capacitățile unui smartphone modern depășesc semnificativ potențialul computerului roverului Curiosity, care are doar cinci ani.
Și ce computere de bord obișnuite nu știu să facă? Îndoaie degetele. Nu vă vor oferi coduri de eroare pentru sistemele de management al motorului, transmisie automată, uși sau ferestre. Rareori arată temperatura motorului, viteza medie, timpul de deplasare sau dinamica accelerației la sute și, de asemenea, nu le place să-și amintească erorile care apar. În plus, mulți șoferi au nevoie de alarme care monitorizează temperatura, turația motorului și turația.
Proprietarii au propriile cerințe - cel puțin două tipuri de consum de combustibil. Cineva trebuie să pornească automat farurile printr-un semnal de senzor de viteză sau să conecteze senzori de parcare cu sensibilitate reglabilă. În unele cazuri, poate fi utilă forțarea ventilatorului de răcire. Cineva dorește să configureze mai precis senzorul de nivel de combustibil în rezervor. Diferite memento-uri îi vor ajuta pe cei uitați - avertisment cu privire la luminile de marcaj nelimitate, gheață pe drum sau nevoia de a trece printr-un alt MOT. Mulți oameni adoră jucăriile simple care vorbesc („Bună ziua, stăpâne!”). Extremele pot avea nevoie de un indicator de alunecare a roților. Și există o astfel de funcție ca un taximetru ...
Am decis să testăm potrivite pentru mașinile cu buget. Capacitățile instrumentelor selectate pentru studiu sunt diferite, dar cu atât mai interesante.
| Prețul aproximativ de 9800 de ruble. Calculatorul universal de bord pe care l-am instalat pe tabloul de bord. Un astfel de dispozitiv, datorită dimensiunii sale solide, este mai potrivit pentru mașinile mari. Butoanele sunt de asemenea mari, atât de convenabil de utilizat. Iar afișarea culorilor este destul de mare. Pe lângă toate caracteristicile standard, inclusiv conexiunea senzorilor de parcare, dispozitivul vă permite să controlați temperatura și să citiți codurile de eroare sau variatoarele pe multe mașini. Poate funcționa cu mașinile convertite în gaz, oferind indicatori exacti ai consumului alternativ de combustibil. | Prețul aproximativ 1580 de ruble. Un dispozitiv compact, mai degrabă chiar unul în miniatură. Acest lucru este bine situat în slotul de butoane de pe panoul de bord al automobilelor Samara 2, Grant, Kalina sau Prior. Acesta oferă aproape aceleași informații ca dispozitivele mai mari, dar prezentarea parametrilor (pe un afișaj modest cu trei cifre) este mult mai puțin convenabilă. Nu există sintetizator de sunet. Programarea este dificilă: există doar două butoane! Puteți instala pe mașini străine, dacă găsiți un loc potrivit. Considerăm că este util în special pentru mașinile care nu au o afișare standard a vreunui parametru important, de exemplu, temperatura de răcire sau turația motorului. |
| Prețul aproximativ de 5670 de ruble. Aspectul neobișnuit al dispozitivului se încadrează perfect în toate mașinile cu aerisiri rotunde ale sistemului de ventilație. Inclusiv în, pe care am verificat-o. Există și alte modele proiectate pentru instalarea în panoul automobilelor Chevrolet Niva, GAZelle Business, UAZ Patriot, VAZ-2110. Funcționalitatea și numărul de protocoale acceptate de computerul de bord sunt maxime pentru o anumită mașină. Dispozitivele familiei C au suport vocal, dar familia CL nu. Indică temperatura uleiului în transmisiile automate ale unor modele. Firmware-ul este actualizat atunci când computerul de bord este conectat la un computer staționar printr-un cablu USB. | Prețul aproximativ de 5050 de ruble. Dispozitivul are un aspect neobișnuit și nu are afișaj - a fost necesar să utilizați un smartphone pentru testare. Dispozitivul a fost plasat sub panou, pentru că în exterior nu are nimic de făcut. Și este bine - nu este o vedere. Informațiile sunt afișate pe ecranul unui smartphone sau tabletă conectat Bluetooth pe platforma Android. Programul a fost descărcat de pe site-ul web al producătorului. Actualizare firmware - prin smartphone sau laptop. Mi-a plăcut că dispozitivul salvează datele tuturor călătoriilor, indiferent dacă este conectat sau nu la un dispozitiv mobil. Puteți trimite jurnalul de erori la stația de service - și prin intermediul unui smartphone, deși nu am verificat acest lucru. Minusul este evident: este nevoie de un gadget suplimentar (smartphone). |
| Prețul aproximativ 5510 ruble. Montat pe panoul frontal sau montat pe parbriz. Ecranul este monocrom. Acest lucru este potrivit în principal pentru VAZ și UAZ, dar în principiu este capabil să se conecteze prin cablu OBD-II și cu unele mașini străine lansate după 2001. Suportă protocoalele de diagnostic originale ale unor modele. Site-ul www.microline.ru va ajuta la clarificarea compatibilității. | Prețul aproximativ de 3900 de ruble. Locul de producție al acestui dispozitiv cu un ecran grafic monocrom este Togliatti și este evident că este cel mai adaptat pentru mașinile VAZ. L-am instalat pe panoul frontal, deși poate fi atașat și la parbriz. Instrucțiunile spun că dispozitivul este compatibil cu unitățile de control ale mașinilor VAZ, ci și ale GAZ, precum și ale mașinilor străine, dar numai în conformitate cu protocolul standard OBD-II. Firmware-ul este instalat de pe cardul SD. Aparatul poate calcula separat parametrii mașinii pe benzină și gaz. |
- parametrii de călătorie: timpul călătoriei, kilometrajul, viteza curentă și medie, consumul instant și mediu, combustibilul rămas în rezervor, temperatura ambientală, costul călătoriei;
- parametrii actuali ai funcționării motorului: presiunea în galeria de admisie, presiunea combustibilului în linie, durata injecției, presiunea aerului la ieșirea compresorului, debitul masic de aer, tensiunea senzorului de oxigen, viteza arborelui cotit, poziția clapetei, poziția pedalei de gaz, consumul instantaneu de combustibil, estimat sarcina motorului, temperatura lichidului de răcire;
- parametrii de eroare: erori ECU, resetare și înregistrare erori;
- parametrii de parcare (unele dispozitive transformă ecranul într-un ecran cu senzori de parcare cu drepturi depline).
Și majoritatea dispozitivelor au un avertisment vocal despre ieșirea parametrilor controlați dintr-un interval dat.
Ni s-a părut că cea mai interesantă opțiune reprezentată de compania de calculatoare este Multitronics MPC-800. În principal, deoarece un astfel de dispozitiv, care are „creiere” decente, nu desfigurează interiorul mașinii, deoarece se ascunde undeva în interior, încredințând funcții „reprezentative” smartphone-ului proprietarului. Pentru mulți, acest lucru poate fi un factor decisiv atunci când alegeți un dispozitiv.
| Dacă decideți să achiziționați un computer de călătorie, vă sfătuim să estimați posibilitățile de plasare și conexiune. Opțiunea pe care am capturat-o de dragul unei glume pe cadrul titlului nu este atât de nerealistă. Foarte des, diverse dispozitive suplimentare, în loc de beneficii, fac rău: se blochează, cad din cauza fixării fragile și uneori lipsesc complet posibilitatea de a folosi echipamentul standard al mașinii. De exemplu, decizând să cumpărați un dispozitiv rotund frumos în loc de un deflector, nu uitați că în același timp pierdeți acest deflector! Un alt exemplu: pentru multe mașini (de exemplu, familia Logan), conectorul OBD la care sunt conectate astfel de computere este situat în mijlocul cutiei cu mănuși. Soluția nu este cea mai bună: este incomod să trageți un cablaj la acest conector. Cu toate acestea, dacă vă considerați fără mâneci, cu siguranță veți găsi o soluție convenabilă. Nu sunteți sigur - contactați instalatorii: ei vor explica rapid ce este și cum va arăta. Sfaturi separate pentru cei a căror viziune lasă mult de dorit. Asigurați-vă că atunci când folosiți mașina, micul afișaj va fi citit pentru dvs. În caz contrar, va trebui să vă concentrați numai pe prompturile vocale ale computerului, care schimbă imediat orientarea atunci când îl alegeți. Bon voyage - și salut la calculatoare! |
