Många moderna laddare för bilbatterier, inkl. Generatorspänningsregulatorer installerade på bilar fungerar enligt följande algoritm:

Först laddas batteriet med maximal ström, spänningen på batteriet ökar till ett värde av 14,4 V (2,4 V per cell), sedan laddas batteriet konstant spänning 14,4 V (samtidigt minskar laddningsströmmen gradvis och är nära 0 vid 100 % laddning)

Detta läge är optimalt för syra- och gelbatterier. Dess fördelar är:

snabb batteriladdning upp till 70 - 80 % av batterikapaciteten
överladdning av batteriet elimineras (batteriet kan anslutas till laddaren på obestämd tid)

Laddare för batterier från laptop ACER ADP 90 SB BB

Denna strömkälla är nästan idealisk att använda som laddare.

Dess utgångsparametrar:

Utspänning: 19 V;
Maximal utström: 4,74 A.

Denna strömförsörjning stöder utspänning 19 V, och vid överbelastning reduceras spänningen vid dess utgång så mycket att utströmmen inte överstiger 4,74 A.

Allt du behöver i denna enhet- ändra stabiliseringsspänningen. För att strömförsörjningens utspänning ska bli lika med 14,4 V är det nödvändigt att minska motståndet R133. Du kan byta ut R133 med ett värde på 25,5 kOhm med ett motstånd på 18,42 kOhm eller löda ett motstånd på 68 kOhm parallellt med befintliga R133 25,5 kOhm. I det andra fallet kommer utspänningen att vara cirka 14,5 V

Ta bort kondensator C136. Annars, när utströmmen överstiger 4,74 A, startas strömförsörjningen om upprepade gånger, kretsen arbetar i skyddsläge, men den bör vara i strömbegränsningsläge.

Strömförsörjningen kan användas i två lägen:

Strömförsörjning 19 V 4,74 A;
Laddare för batterier 14,4 V 4,74 A.

För att göra detta räcker det att tillhandahålla en lägesomkopplare med vilken du kan välja värdet på R133.

Genom att ersätta D131-diodenheten med gröna och röda lysdioder kan du styra (strömstabilisering / spänningsstabilisering) laddarens driftläge.

Motstånd R105 fungerar som en shunt över vilken spänningsfallet mäts. När du startar för första gången bör du vara uppmärksam på uppvärmningen av detta element.

PS: Jag kunde inte testa denna krets i praktiken på grund av bristen på denna strömförsörjning. Därför uppmärksammar jag den möjliga uppvärmningen av motståndet R105.

Diagram för kontroll av spänningsregulatorer:
MOTOROLA 9RC2054
MOBILETRON VR-VW010
TRANSPO M511
HUCO 13 0696
GER04

VALEO SG15L027 155A-generatorn är installerad på RENAULT SCENIC 2-bilar med en 1,9 dci 120 hk motor. F9Q.

En vattenkyld generator används för att värma vindrutan med hjälp av värmeelement

Hur man laddar ett bilbatteri med en bärbar dators strömförsörjning.
Strömförsörjningsparametrar Uout 18,5 V Iout 3,5 A
Jag hittade en 12 V 55 W halvljuslampa för att begränsa laddningsströmmen.
Ansluten i serie:
+ strömförsörjningsutgång
+ lampor
- lampor

Många moderna laddare för bilbatterier fungerar enligt följande algoritm:

Batteriladdning DC, batterispänningen ökar till 14,4 V (2,4 V per cell)
Ladda batteriet med en konstant spänning på 14,4 V (i detta fall minskar laddningsströmmen gradvis och är nära 0 vid 100 % laddning)

För uppladdning batteri bästa alternativet- färdig laddare (laddare). Men du kan göra det själv. Det finns många olika sätt montera ett hemgjort minne: från de flesta enkla kretsar med hjälp av en transformator, upp till pulskretsar med möjlighet till justering. Den genomsnittliga komplexiteten för exekvering är minnet från datorenhet näring. Artikeln beskriver hur man gör en laddare från en datorströmförsörjning med egna händer för bilbatteri.

[Dölja]

Tillverkningsinstruktioner

Att konvertera en datorströmförsörjning till en laddare är inte svårt, men du måste känna till de grundläggande kraven för laddare som är utformade för att ladda bilbatterier. För ett bilbatteri måste laddaren ha följande egenskaper: den maximala spänningen som tillförs batteriet måste vara 14,4 V, den maximala strömmen beror på själva laddaren. Det är dessa förutsättningar som skapas i elsystem bil när du laddar batteriet från en generator (videoförfattaren Rinat Pak).

Verktyg och material

Med hänsyn till de krav som beskrivs ovan, för att göra en laddare med dina egna händer, måste du först hitta en lämplig strömförsörjning. En begagnad ATX i fungerande skick med en effekt på 200 till 250 W är lämplig.

Vi utgår från en dator som har följande egenskaper:

utspänning 12V;
märkspänning 110/220 V;
effekt 230 W;
det maximala strömvärdet är inte mer än 8 A.

Verktyg och material du behöver:

lödkolv och lod;
skruvmejsel;
2,7 kOhm motstånd;
200 Ohm och 2 W motstånd;
68 Ohm motstånd och 0,5 W;
motstånd 0,47 Ohm och 1 W;
motstånd 1 kOhm och 0,5 W;
två 25 V kondensatorer;
12V bilrelä;
tre 1N4007 dioder 1 A;
silikon tätningsmedel;
grön lysdiod;
voltammeter;
"krokodiler";
flexibla koppartrådar 1 meter långa.

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och reservdelar kan du börja tillverka en laddare för batteriet från datorns strömförsörjning.

Algoritm för åtgärder

Batteriet ska laddas under spänning i området 13,9-14,4 V. Alla datorer arbetar med en spänning på 12V. Därför är huvuduppgiften med modifieringen att öka spänningen från strömförsörjningen till 14,4 V.
Huvudändringen kommer att utföras med PWM-driftläget. TL494-chippet används för detta. Du kan använda en strömförsörjning med absoluta analoger av denna krets. Detta schema används för att generera pulser och även som drivkraft för en krafttransistor, som har funktionen att skydda mot höga strömmar. För att reglera spänningen vid utgången av datorns strömförsörjning används TL431-chippet, som är installerat på ett extra kort.

Det finns också ett motstånd för avstämning, vilket gör det möjligt att justera utspänningen i ett smalt område.

Arbetet med att göra om strömförsörjningen består av följande steg:

För att göra ändringar i blocket måste du först ta bort alla onödiga delar från det och löda av ledningarna. Det som är överflödigt i detta fall är 220/110 V-omkopplaren och ledningarna som går till den. Ledningarna ska vara olödda från strömförsörjningen. Enheten kräver en spänning på 220 V för att fungera. Genom att ta bort strömbrytaren eliminerar vi möjligheten att enheten brinner ut om strömbrytaren av misstag växlas till 110 V-läget.
Därefter löder vi av, biter av onödiga ledningar eller använder någon annan metod för att ta bort dem. Först hittar vi den blå 12V-ledningen som kommer från kondensatorn och löder den. Det kan finnas två trådar, båda måste vara olödda. Vi behöver bara ett gäng gula ledningar med en 12 V-utgång, vilket lämnar 4 stycken. Vi behöver också jord - det här är svarta ledningar, vi lämnar också 4 av dem. Dessutom måste du lämna en grön tråd. De återstående ledningarna är helt borttagna eller lödda.
På tavlan längs den gula ledningen hittar vi två kondensatorer i en krets med en spänning på 12V, de har vanligtvis en spänning på 16V, de måste bytas ut mot 25V kondensatorer. Med tiden blir kondensatorer oanvändbara, så även om de gamla delarna fortfarande fungerar är det bättre att byta ut dem.
I nästa steg måste vi se till att enheten fungerar varje gång den ansluts till nätverket. Faktum är att strömförsörjningen i en dator bara fungerar om motsvarande ledningar i utgångsbunten är kortslutna. Dessutom måste överspänningsskydd uteslutas. Detta skydd är installerat för att koppla bort strömförsörjningen från elektriska nätverk, om utspänningen som tillförs den överskrider en specificerad gräns. Det är nödvändigt att utesluta skyddet, eftersom datorn tillåts en spänning på 12 V, och vi måste få 14,4 V vid utgången. För det inbyggda skyddet kommer detta att betraktas som överspänning och det kommer att stänga av enheten.
Åtgärdssignalen från överspänningsavstängningsskyddet, såväl som till- och frånsignalerna, passerar genom samma optokopplare. Det finns bara tre optokopplare på kortet. Med deras hjälp utförs kommunikation mellan lågspännings (utgång) och högspännings (ingång) delar av strömförsörjningen. För att förhindra att skyddet löser ut under överspänning måste du stänga kontakterna på motsvarande optokopplare med en lödbygel. Tack vare detta kommer enheten att vara på hela tiden om den är ansluten till det elektriska nätverket och kommer inte att bero på vilken spänning som finns vid utgången.
Sedan, för att få en stabil utspänning vid tomgång, är det nödvändigt att öka belastningen på strömförsörjningsutgången genom kanalen, där spänningen var 12 V, men kommer att bli 14,4 V, och genom 5 V-kanalen, men vi gör det. inte använda den. Ett motstånd med ett motstånd på 200 Ohm och en effekt på 2 W kommer att användas som en belastning för den första 12 V-kanalen, och en 5 V-kanal kommer att kompletteras för belastningen med ett motstånd med ett motstånd på 68 Ohm och en effekt på 0,5 W. När dessa motstånd väl har installerats kan utgångsspänningen utan belastning justeras till 14,4V.
Därefter måste du begränsa utströmmen. Det är individuellt för varje strömförsörjning. I vårt fall bör dess värde inte överstiga 8 A. För att uppnå detta är det nödvändigt att öka värdet på motståndet i primärkretsen av krafttransformatorns lindning, som används som en sensor som används för att bestämma överbelastning. För att öka värdet måste det installerade motståndet ersättas med ett kraftfullare med ett motstånd på 0,47 ohm och en effekt på 1 W. Efter detta byte kommer motståndet att fungera som en överbelastningssensor, så utströmmen kommer inte att överstiga 10 A även om utgångsledningarna är kortslutna, vilket simulerar en kortslutning.
I det sista steget måste du lägga till en krets för att skydda strömförsörjningen från att ansluta laddaren till batteriet med fel polaritet. Detta är kretsen som verkligen kommer att skapas med dina egna händer och ingår inte i datorns strömförsörjning. För att montera kretsen behöver du ett 12 V bilrelä med 4 terminaler och 2 dioder klassade för 1 A, till exempel 1N4007 dioder. Dessutom måste du ansluta en grön lysdiod. Tack vare dioden kommer det att vara möjligt att bestämma laddningsstatus. Om den tänds betyder det att batteriet är korrekt anslutet och laddas. Utöver dessa delar måste du också ta ett motstånd med ett motstånd på 1 kOhm och en effekt på 0,5 W. Bilden visar skyddskretsen.
Funktionsprincipen för kretsen är som följer. Batteriet med rätt polaritet är anslutet till laddarens utgång, det vill säga strömförsörjningen. Reläet aktiveras på grund av den energi som finns kvar i batteriet. När reläet fungerar börjar batteriet laddas från den monterade laddaren genom den slutna kontakten på strömförsörjningsreläet. Laddningsbekräftelse indikeras av en lysande LED.
För att förhindra överspänning som uppstår när spolen stängs av på grund av den elektromotoriska kraften av självinduktion, är en 1N4007 diod kopplad till kretsen parallellt med reläet. Det är bättre att limma reläet till strömförsörjningens kylfläns med silikontätningsmedel. Silikon förblir elastiskt efter torkning och är resistent mot termisk stress, såsom kompression och expansion, uppvärmning och kylning. När tätningsmedlet torkar fästs de återstående elementen på reläkontakterna. Istället för tätningsmedel kan bultar användas som fästelement.
Det är bättre att välja ledningar för laddaren i olika färger, till exempel röd och svart. De ska ha ett tvärsnitt på 2,5 kvadratmeter. mm, vara flexibel, koppar. Längden måste vara minst en meter. Ledarnas ändar måste vara utrustade med krokodiler och speciella klämmor med vilka laddaren är ansluten till batteripolerna. För att säkra kablar i huset monterad enhet, måste du borra lämpliga hål i kylaren. Du måste trä två nylonband genom dem, som håller trådarna.

Klar laddare

För att styra laddningsströmmen kan du även installera en amperemeter i laddarens kropp. Den måste anslutas parallellt med strömförsörjningskretsen. Som ett resultat har vi en laddare som vi kan använda för att ladda bilbatteriet med mera.

Slutsats

Fördelen med denna laddare är att batteriet inte kommer att laddas när du använder enheten och inte försämras, oavsett hur länge det är anslutet till laddaren.

Nackdelen med denna laddare är frånvaron av några indikatorer som man kan bedöma batteriets laddningstillstånd med.

Det är svårt att avgöra om batteriet är laddat eller inte. Du kan beräkna den ungefärliga laddningstiden genom att använda avläsningarna på amperemetern och använda formeln: ström i ampere multiplicerat med tid i timmar. Det visade sig experimentellt full laddning Ett konventionellt batteri med en kapacitet på 55 A/h behöver 24 timmar, det vill säga ett dygn.

Denna laddare behåller överbelastningsfunktionen och kortslutning. Men om den inte är skyddad från omvänd polaritet kan du inte ansluta laddaren till ett batteri med fel polaritet, enheten kommer att misslyckas.

Sätt att ladda ett bilbatteri utan laddare

Alla bilägare är bekanta med situationen med ett dött batteri. Jag måste köra, men bilen startar inte. Alla vet att du behöver ladda batteriet och problemet kommer att lösas. Men vad ska man göra om detta inte är möjligt? Det vill säga det finns ingen laddare (laddare). Detta kan hända av olika anledningar. Laddaren kan ha gått sönder, stått i ett garage långt ifrån dig eller helt enkelt inte varit där. Vad ska man göra i det här fallet? Hur laddar man ett bilbatteri utan laddare? I den här artikeln ska vi titta på flera exempel på att ladda ett batteri utan laddare.

Här bör vi resonera enligt följande. Vad behöver vi ta betalt? Ett bilbatteri med en nominell spänning på 12 volt och en genomsnittlig kapacitet på 50-70 Ah. Det betyder att du behöver ett nätaggregat med en utspänning på mer än 14 volt, vilket ger en ström på minst 1 ampere. Även om 1 ampere inte räcker för att ladda det genomsnittliga bilbatteriet. Det är bättre om strömförsörjningen ger 3-4 ampere.

En del ballast kommer också att krävas. Detta kan vara en glödlampa eller ett motstånd som kommer att ingå i kretsen när batteriet laddas. Försumma inte ballastbelastningen, eftersom utan den kan strömförsörjningen eller bilbatteriet gå sönder.

Och, naturligtvis, behöver du ett sätt att övervaka elektriska parametrar under laddning. Dessa är en amperemeter och en voltmeter. Det är enklare och bekvämare att använda en multimeter, som har voltmeter och amperemeterlägen, såväl som mycket mer.

Utöver ovanstående behöver du koppartrådar, en lödkolv med lod (om du gör en hemmagjord laddare för permanent användning) och isoleringstejp.

Låt oss nu titta på flera alternativ för hur man laddar ett bilbatteri utan laddare.

Sätt att ladda ett bilbatteri utan laddare

Innan vi börjar vill jag säga några ord om säkerhet. Om du inte har erfarenhet av elektricitet är det bättre att inte delta i de åtgärder som beskrivs nedan alls (med undantag för alternativet med bärbara batterier). Det är bättre att köpa en batteriladdare från en bilaffär och ladda den på ett civiliserat sätt. Om din erfarenhet av att hantera bilar inte räcker för detta, är det bättre att kontakta stationen service till batteriarbetare.

När du utför arbete, observera alla säkerhetsåtgärder som krävs vid arbete med el. När du laddar ett batteri med en hemmagjord laddare finns det ett betydande problem. Det finns ingen kontroll över slutet av laddningen. I de flesta fabriksladdare stannar processen automatiskt, men i fallet med en hemmagjord laddare måste du övervaka detta själv.

När batteriet laddas om börjar processen med aktiv frisättning av väte och syre på elektroderna. Tillsammans bildar de en explosiv blandning som kan explodera mycket häftigt när de träffas av en gnista. Därför måste du ladda batteriet i ett välventilerat utrymme, utan öppna lågor eller gnistor i närheten.

Ladda batteriet med en bärbar laddare

Nuförtiden finns det tillräckligt med sådana bärbara batterier till försäljning. De flesta av dem kan klassas som startladdning. Det vill säga, med deras hjälp kan du starta bilmotorn, samt helt enkelt ladda batteriet. Oftare används de som startenheter någonstans på fältet.

Bärbara laddare är baserade på litiumbatterier. Vissa avancerade modeller installerar till och med små behållare. Ofta har sådana enheter "krokodiler" för anslutning till terminalerna och även en adapter för cigarettändaren. Det är bättre att ta exakt sådana modeller så att laddning av bilbatteriet genom cigarettändaren är tillgänglig.

Batteriet i sådana enheter kan laddas från elnätet via en adapter eller från bilens inbyggda strömförsörjning när motorn är igång.

Baserat på funktionalitet kan sådana laddare delas in i tre grupper:
Hushåll;
Professionell;

Kombinerad. Utformningen av bärbara start- och laddningsenheter inkluderar vanligtvis en diodbrygga, en transformator (likriktare) och en amperemeter. I mer dyra enheter

Det finns olika typer av skydd, samt möjlighet att justera ström och spänning. Professionella modeller har mer effekt än andra (40-50 watt). Dessutom har de möjlighet att ladda flera bilbatterier samtidigt. njuta bärbar laddare

Även en oerfaren bilägare kan göra det. Anslut helt enkelt enhetens terminaler till terminalerna på bilbatteriet, observera polariteten och vänta en stund. Låt oss säga direkt att det inte kommer att vara möjligt att ladda batteriet helt från en bärbar laddare. Troligtvis kommer du inte att kunna ladda ens 50 % (detta beror på kapaciteten). Men du kan ge batteriet den laddning som krävs för att starta motorn. Efter detta kommer batteriet att laddas om från generatorn.

Använder en laddare för bärbar dator

För att montera kretsen måste du ta ut två ledningar från den bärbara datorns laddning, plus och minus. Plusen är inuti, minus är utanför. Efter detta, anslut den negativa ledningen till den negativa polen på batteriet. Och anslut sedan en bilglödlampa eller trimmotstånd i springan. Alternativet med ett motstånd är att föredra, eftersom resistansvärdet kan ändras. Anslut den andra polen på motståndet till den positiva polen på bilbatteriet. Nedan ser du hur hela kretsen ser ut i verkligheten.

Kretsen visar ett motstånd på 10 ohm bara till exempel, baserat på en ström på 2 ampere. Om du vill ladda batteriet snabbare, minska motståndet. Det är därför ett avstämningsmotstånd är bekvämt.

På så sätt kan du ladda ditt bilbatteri helt. Du behöver bara kontrollera slutet av processen. För att göra detta kan du mäta spänningen vid terminalerna. Om den är över 14 volt och inte förändras, och elektrolyten aktivt "kokar", kan processen stoppas. Detta är naturligtvis ungefärligt, men under sådana förhållanden kommer det att vara lämpligt.

Många människor, när de köper ny datorutrustning, slänger sin gamla i papperskorgen. systemenhet. Det är snyggt kortsynt, eftersom den fortfarande kan innehålla funktionella komponenter, som kan användas för andra ändamål. Särskilt, vi pratar om om datorns strömförsörjning, från vilken du kan.

Det är värt att notera att kostnaden för att göra det själv är minimal, vilket gör att du kan spara dina pengar avsevärt.

Datorns strömförsörjning är en spänningsomvandlare, respektive +5, +12, -12, -5 V. Genom vissa manipulationer kan du göra en helt fungerande laddare för din bil från en sådan strömförsörjning med dina egna händer. I allmänhet finns det två typer av laddare:

Laddare med många alternativ (motorstart, träning, laddning etc.).

En anordning för att ladda batteriet - sådana laddningar behövs för bilar som har låg körsträcka mellan körningarna.

Vi är intresserade av den andra typen av laddare, eftersom de flesta fordon används för korta körningar, dvs. Bilen startades, kördes en viss sträcka och stängdes sedan av. Sådan operation leder till att bilbatteriet tar slut ganska snabbt, vilket är särskilt typiskt på vintern. Därför är sådana stationära enheter efterfrågade, med hjälp av vilka du mycket snabbt kan ladda batteriet och återställa det till fungerande skick. Själva laddningen utförs med en ström på cirka 5 Amp, och spänningen vid terminalerna sträcker sig från 14 till 14,3 V. Laddningseffekten, som beräknas genom att multiplicera spännings- och strömvärdena, kan tillhandahållas från datorns strömförsörjning , eftersom dess genomsnittliga effekt är cirka 300 -350 W.

Konvertera en dators strömförsörjning till en laddare